Ver la Versión Completa : EL T-37
Habro el tema del famoso t-37 o sapito como se le llamaba en la FAP
sabe alguien , cuantos llegaron q año ?
yo me acuerdo q volaban bastante por aya en los 80 , pero nunca hubo tanta info sobreellos
en q año se fueron de baja ?'
saludos
alfil
Maverickperu
09-Apr-2007, 21:23
creo q es A37 cessna DRAGON, pero se le llama cariñosamente SAPITO
http://www.geocities.com/kwii62/a37.htm
CHUNCHO
09-Apr-2007, 21:28
MaverickPeru,
Alfil se refiere a los T-37 (version entrenamiento) y no a los A-37 "Dragonfly" que es la version de aviones de combate.
Aqui la foto que tome recientemente de un T-37 de la USAF.
http://i160.photobucket.com/albums/t188/mseabra75/Airfest042.jpg
Parachute
10-Apr-2007, 01:02
creo q es A37 cessna DRAGON, pero se le llama cariñosamente SAPITO
http://www.geocities.com/kwii62/a37.htm
Del mismo enlace dejado por Maverickperú, pero sobre los T-37 http://www.geocities.com/kwii62/t37.htm.
Según tengo entendido se adquirieron 15 y posteriormente fueron recibidos 5 más, de acuerdo al programa de asistencia militar de USA.
Saludos.
UNA PREGUNTA PARA ALGUN FORISTA DE LA FAP..
Segun lo que vi en un reportaje que emitio canal N hace unas semanas..... sobre los su-25 , mig-29 y A-37...
Pude oir que el perodista Andy Ortiz... dijo que los pilotos de A-37 le llaman VUELOS PAQUETEROS ...((creo que ese era el nombre)). a los vuelos que realizan dichas aeronaves cuando """llevan de paseo a personas que no son de la FAP"" .... eso entendi.... osea... que si no me equivoco eso quiere decir... que hay UNA POSIBILIDAD de que un civil comun y corriente AMANTE DE LA AVIACION... podria experimentar un vuelo en A-37 .. previo pago seguramente de alguna tarifa....
De ser asi... seria algo sumamente interesante... y VALDRIA LA PENA EL PRECIO.... sea cual fuere... (dudo que sea muy caro... un salto en paracaidas tandem en collique cuesta 150 dolares y lo vale )
Entonces.. seria buenisimo poder saber a quien contactar en Piura... para poder hacer realidad esta fantasia...
Segun ese reportaje de canal N... el camarografo... que pasaba sin exagerar unos 120 kilos... tambien pudo volar....
Alguien sabe.. algo al respecto???
Charlie
15-Apr-2007, 20:00
el paqueteo es un termino que no solo se usa en la FAP sino en todo el ambito de aviacion Peruana, "paquetear" equivale en extension a subir a un avion de manera irregular a una persona (sin que por ello sea necesariamente ilegal) y por ende va en calidad de "paquete".
salud :shock:
Si digamos... estuviera dispuesto a pagar 200 dolares por un vuelo en A-37 ..... es factible de hacerlo???
CHUNCHO
15-Apr-2007, 22:29
El "paqueteo" depende de la autorizacion del jefe del grupo aereo, pero obviamente algo nada oficial y que seguro la Comandancia Gnral, menos el Mindef ni se enterarian (salvo porsupuesto con la prensa y funcionarios oficiales del gobierno), ahora si la FAP se dedicaria a "cobrar" en forma oficial una tarifa para un vuelo en un avion de combate seria ideal para nosotros los amantes de estos fierros pero se imaginarian el "Liability" que tendria la FAP, el Mindef si un accidente ocurriese?, creo que esa seria la razon por la cual no se podria hacer.
Hablando personalmente, me queda aun la espina el no haber tenido la suerte de ser "paqueteado" en unos de nuestro fierros ya que era muy pequeno cuando mi padre era piloto de combate, si estuve sentado varias veces en los cockpits pero eso nada mas; pero en lo que si me "paqueteaban" (si se le puede llamar asi a eso) fue cuando mi padre paso a ser piloto del Falcon 20 y que cuando iba de Las Palmas al Gru-8 y regresaba me metia por ahi, ahh!! y una vez cuando estuve en La Joya que me paquetearon en un ultraligero (tremendos cazas!, Ja!). Ahora, En la parte triste y negativa tuve un companero de colegio que fue paqueteado en un M5 y por desgracia tuvieron un desperfecto en pleno vuelo en el cual el piloto se eyecto (fallecio) y lamentablemente mi amigo se estrello con todo y avion, lo mas doloroso fue que el propio padre fue el que dio la autorizacion para el vuelo. Cosas de la vida.
CesarAugusto
18-Apr-2007, 11:27
Existen varias razones por las cuales se puede "paquetear" una persona en un avion de combate, esta el hecho de hacer algun reportaje de prensa, como el caso de Andy Ortiz y su camarografo, por un lado el reportero tiene alli la "experiencia" que la puede transmitir a miles gracias a las imagenes grabadas por el y su camarografo, otra razon de paqueteo suele ser las pruebas de algun equipo u elemento ya sea nuevo o reparado o repotenciado que requiere de la presencia de un tecnico (que no necesariamente es FAP) para comprobar los parametros de ese item en vuelo, ademas existen paqueteos de altas autoridades, ejemplo Wagner en el FalconCondor 07 se subio al F-16 eso por mencionar las razones mas obvias de paqueteo.
Quien decide?? esto pasa entre el jefe del escuadron, el jefe de operaciones aereas y el jefe del grupo aereo, aunque este ultimo seguramente comunicara la novedad al jefe del ala y al jefe del comop para tenerlos al tanto del asunto, es una responsabilidad importante por cuanto aparte de poner en cierto grado de riesgo una aeronave que vale millones...estas arriesgando la vida del paquete y del piloto, se tiene que hacer un briefing simple pero contundente respecto a los procedimientos de salida en casod e ejeccion, que tocar y que no tocar bajo ninguna circunstancia, etc y tambien un examen medico del paquete para confirmar que no tiene ningun condicionante grave de salud que pueda manifestarse en vuelo.
La FAP no tiene un precio ni creo que algun dia lo tendra para este tipo de vuelos (y dudo que seria 200$, talvez mas exacto seria una cifra con un cero mas).
Eso si los paqueteos a periodistas y civiles (fuera de los tecnicos especialistas) en aviones dotados de asientos de ejeccion habian estado suspendidos por bastante tiempo (mas de 15 años) tras un incidente con un T-37, pero el concepto esta siendo retomado(otra consecuencia directa del HalconCondor??), claro que presumo que han tomado las medidas del caso para evitar o reducir al minimo los riesgos, obviamente ha habido casos en los cuales se han producido accidentes, como fue el de ese alferez en M-5 en los 80s o en Brazil se murio hace algunos años uno de sus mejores fotografos de aviacion en un accidente de MIII.
Saludos
Cesar
OTTO_TIGER
22-Apr-2007, 00:18
Lastimosamente ALFIL en esa epoca no habia la costumbre de hacer una historia fotografica sobre las aeronaves, una historia abultada con muchas fotos, existen fotos del T-37 pero son las mismas de hace muchos anios, no tengo una a la mano, pero creo yo que por alli hay algunas, creo que hay un senior De la Puente que tiene una coleccion fotografica muy grande y que marca las fotos que encuentra con su sello COLECCION SERGIO DE LA PUENTE creo que es asi el nombre completo, talvez el te pueda hechar una manito con tun coleccion de fotos, me gustaria tener alguna a la mano pero no es asi.
Pero de todas maneras algun cristiano por alli posteara alguna foto de los T-37.
Saludos
Otto_Tiger
Para Alfil (fotos de la web):grin:
http://www1.fotolog.com/fabbrasil/23157387?locale=pt_BR
http://batallonzepita.com/fotos_y_videos/album28
http://www.europa1939.com/aviones/apoyo/dragonfly.html
http://www.geocities.com/perumilitar/a_37.html
http://www.saorbats.com.ar/GaleriaSaorbats/FAP03/Fuerza%20Aerea%20del%20Peru.html
http://www.geocities.com/kwii62/a37.htm
http://www.masterofthesky.com/aeronaves/a37.htm
Saludos
Gracias Por El Dato:-d
Saludos
Cordiales
Alfil
Caro Alfil
Mil disculpas por el error de la respuesta anterior, que so ahora percibí. :roll::roll::roll: Pienso que lo que tú recoges esta en esa web.
http://www.masterofthesky.com/aeronaves/t37.htm
Saludos
salu2
aca tengo algo de datos sobre los t-37.
el17 de julio de 1961 en wichita ,kansas,e.e.u.u la usaf entrego oficialmente 15 aviones cessna t-37B.
meses antes,enerode 1961, un grupo de oficiales y mecanicos fap, viajaron tambien awichita, kansas, donde siguieron un curso especial de pilotaje y operaciones en vuelo, mantenimiento y reperacion del material.
el traslado de los t-37 se realizo en 2 etapas siendo la primera el 26 de junio de 1961, conformada x una escuadrilla de 7 aviones t-37 bajo el mando del comandante fap arturo calle pomar, en vuelo desde wichita , aterrizaba en las palmas,realizando las siguientes escalas :san antonio- ciudad de mexico- guatemala-panama-quito-talara-chiclayo-lima.
la segunda etapa fue el 3 de agosto de 1961 , con 8 t-37 cumpliendo la misma escala y del mando del mismo cmdte, asi completaban las 15 maquinas adquiridas x nuestro gobierno para qlos cadetes de la eofap reciban instruccion, al mismo nivel q los cadetes norteamericanos, siendo el peru el primer pais sudamericano q seguia esta moderna tecnica aerea.
el 14 de novienbre de 1967, el gobierno de los e.e.u.u cedio a la fap, de acuerdo al programa de ayuda mutua existente entre ambos paises, 5 aviones t-37B q fueron traidos x pilotos norteamericanos, la entrega de las maquinas se realizo en el grupó aereo n. 8.
T-37 FAP
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hall/4014/fap_t37x4_volando.jpg
Yo los vi volar hasta 1987 ' , pero lo q no se es cuando se fueron a las baja ?
alguien sabe?
saludos
ALFIL
jaimericardo
29-Dec-2011, 17:42
el avión de instrucción T-37, NUNCA se le llamó "sapito", al único avión que en algún momento se le llamó sapito fué al A-37, al t-37 simplemente se le decía "fierro" o "chorro", pero NUNCA "sapito".
Para volar cualquier avión FAP, solo se necesita la voluntad,la ocación y tomar el riesgo por parte del piloto,quien solicitará permiso al oficial a cargo del vuelo,nada más, no se le paga nada a nadie, solo hay que conocer a los pilotos.:P
|
vBulletin® v3.8.2, Derechos de autor ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Traducido por mcloud - vBhispano.com