Relaciones Diplomaticas y Geopoliticas entre Chile y Brasil [Archivo] - Defensa.pe

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HernanSCL

30-Jul-2009, 17:41

Hola, creando un nuevo tread de esta centenaria relación algunas veces distantes, otras veces cercanas, pero muy estrechas entre Chile y Brasil. La antigua alianza del sXIX y XX dió paso a una relación en que independientemente cada país buscaba a su manera el desarrollo económico y social. Es un modelo del libre mercado muy dinámico con TLCs en todo el mundo vs un modelo de desarrollo regionalista y proteccionista. A pesar de estos diferentes puntos de vista, las relaciones chileno-brasileñas siempre han sido muy estrechas, tanto que puede ponerse al nivel de las relaciones chileno-ecuatorianas, chileno-británicas, chileno-estadounidense o chileno-israelí.

Aquí una noticia adjunta:

Lula y Bachelet piden unión de Suramérica para liderar cambios ante la crisis

EFE - Sao Paulo

El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, y su homóloga chilena, Michelle Bachelet, hicieron hoy un llamamiento a los países vecinos para que unan esfuerzos y asuman un papel de liderazgo en momentos de crisis como el actual.

"El siglo XXI lo gobernamos entre todos o no lo gobierna nadie. Hemos reaccionado bien ante la crisis", afirmó Bachelet al clausurar junto a Lula un seminario empresarial en Sao Paulo.

La mandataria aseveró que la región "tiene una oportunidad sin precedentes para influir en la dirección del cambio global", pero, agregó, "para eso necesitamos ajustar nuestra forma de trabajo, pues también fue la crisis de las ideas y el debate no es sólo financiero".

Lula comentó por su parte, que Chile y Brasil "demostraron frente a la crisis económica que estaban preparados para esa gran adversidad porque hicieron otra apuesta", por la producción económica y la integración.

"Hay que apostar a ganar dinero pero produciendo, no en loterías mágicas", manifestó.

Durante el encuentro con empresarios, Lula calificó como "una vergüenza" el nivel de las inversiones de Brasil en Chile, pues por cada dólar invertido en ese país, los chilenos ponen cuatro en el mercado brasileño.

El comercio bilateral se cuadruplicó entre 2000 y 2008, hasta alcanzar los 9.000 millones de dólares el último año, y Brasil es el cuarto socio comercial de Chile, que a su vez es el segundo mercado de los brasileños en Latinoamérica.

Bachelet destacó, sin embargo, la "vitalidad" de la relación bilateral, basada en la "claridad de las reglas de juego de un país serio como Chile" y de la "mayor red de acuerdos internacionales en el mundo" que posee su país, con 56 tratados bilaterales y un mercado potencial de 4.000 millones de personas en el planeta.

Además, Lula le agradeció a Bachelet por su papel para derogar el embargo a la carne brasileña que había impuesto Chile.

En el ámbito regional, los dos mandatarios pidieron una reunión de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) para establecer una posición conjunta en la Cumbre de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, prevista para diciembre en Copenhague.

"Los países ricos tienen que cambiar su modelo de consumo y costumbres, porque nosotros estamos dispuestos a 'secuestrar carbono' y crear un fondo, pero que eso esté acompañado del compromiso de una disminución de gases por parte de los países ricos", apuntó Lula.

Los dos gobernantes reiteraron su condena al golpe de Estado que desalojó del poder al presidente hondureño, Manuel Zelaya, y pidieron el restablecimiento del orden democrático en ese país centroamericano.

De la misma forma, expresaron su preocupación por la posible instalación de bases militares estadounidenses en Colombia y pidieron una reunión del Consejo de Defensa Suramericano, paralela a la cumbre de la Unasur que se celebrará el 10 de agosto en Quito.

Chile, por su lado, ratificó el apoyo para que Brasil ocupe un puesto permanente en el Consejo de Seguridad de la ONU y en una rueda de prensa posterior al seminario, Lula reiteró el respaldo brasileño para la reelección de José Miguel Insulza como secretario general de la Organización de Estados Americanos (OEA).

La construcción del corredor bioceánico Santos (Brasil)-Iquique (Chile), que pasará por Bolivia, fue otro de los temas abordados durante el encuentro, en el que se firmaron tres convenios de previsión social, otro para facilitar el envío de mercancías de pequeñas empresas y uno similar en ese sentido entre las aduanas.

En la rueda de prensa, Lula manifestó su disposición para facilitar la extradición a Chile del guerrillero Mauricio Hernández Norambuena, condenado en Brasil por el secuestro del publicista Washington Olivetto, pero ambos mandatarios admitieron que existe todavía un vacío jurídico para acelerar ese proceso.

Brasil constitucionalmente sólo autoriza la extradición si las condenas impuestas o futuras del acusado en el país que lo recibe no son superiores a 30 años, el máximo contemplado por la Justicia de este país.

Lula y Bachelet hablaron hasta de fútbol, en concreto de la posibilidad de intercambiar las fechas de la Copa América de 2015 (Brasil) y de 2019 (Chile), a pedido de la mandataria chilena.

http://www.adn.es/politica/20090730/NWS-1623-Suramerica-Bachelet-Lula-cambios-liderar.html

Saludos a todos.

chilelatino

31-Jul-2009, 11:12

Da Silva reafirmó apoyo a Insulza en la OEA y la Mandataria reiteró respaldo a Brasil en la ONU
Bachelet y Lula sellaron alianza

La Presidenta estuvo en Sao Paulo y avanzó en fortalecimiento de acuerdos comerciales y de inversión.

La confirmación de que Brasil apoya la reelección en la OEA de José Miguel Insulza y el reforzamiento de los lazos comerciales chileno-brasileños, sellaron el vínculo político-diplomático entre los gobiernos de Michelle Bachelet e Inacio Lula da Silva.

Con la visita de la Mandataria chilena a Brasil se terminó de cerrar el círculo de coincidencias e integración bilateral entre ambas naciones.

Ayer la Presidenta de Chile manifestó en Sao Paulo que su breve visita fue "muy importante para nuestras relaciones bilaterales" así como "para buscar nuevos modos de profundizar y mejorar el intercambio entre nuestros países, con especial énfasis en comercio e inversiones".

Bachelet, que estuvo menos de 24 horas en territorio brasileño, participó en el seminario "Brasil-Chile: nuevas fronteras para las relaciones económico-comerciales", en una reunión para avanzar en el Acuerdo Bilateral de Inversiones, asistió a la cena Sabores de Chile con líderes empresariales de ambas naciones y alentó los acercamientos entre empresarios brasileños y chilenos.

Recordó que Brasil se convirtió en el cuarto socio comercial de Chile a nivel mundial y que "las empresas brasileñas ya han invertido más de dos mil millones de dólares en Chile y las inversiones directas de Chile en Brasil ascienden a 8 mil millones".

La Mandataria apuntó que "en esta visita concretaremos significativos acuerdos para que el intercambio y la cooperación entre nuestros dos países alcancen niveles aun más satisfactorios".

No fue fortuito que la delegación chilena en esta visita presidencial tuviera un perfil empresarial. Junto a la Mandataria llegaron a Sao Paulo los presidentes de la Sofofa, Andrés ******; de la Confederación de la Producción y del Comercio, Rafael Guilisasti; de la Asociación de Exportadores, Ronald Bown, y de la Confederación Nacional de la Micro, Pequeña y Mediana Empresas, Iván Vuskovic.

Michelle Bachelet e Inacio Lula da Silva se reunieron para tratar asuntos bilaterales y también regionales. Luego de ello, el Mandatario brasileño dijo que "Brasil ya definió públicamente su apoyo al compañero Insulza" en explícita referencia a la reelección del ex canciller chileno como secretario general de la Organización de Estados Americanos (OEA).

Con escasos minutos de diferencia, Bachelet reiteró, por su parte, que Chile apoyará sin duda la propuesta de que Brasil ocupe uno de los sillones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.

Ambos ratificaron su rechazo al golpe de Estado en Honduras y la voluntad de seguir trabajando coordinados a nivel hemisférico.
http://www.lanacion.cl/prontus_noticias_v2/site/artic/20090730/pags/20090730225832.html

Y la Copa America 2015?¿ En Chile????? :mrgreen:

77chile

31-Jul-2009, 12:04

Estoy totalmente en contra de dar el voto a brasil, por las sigientes razones:

1.- a pesar de ser el referente o pais con mayor capacidad de presion en la region, es simplemente nada.

2.- se aisla solo, no es mediador ni menos neutral.

3.- puede perfectamente ayudar (no necesariamente en lo economico, prestando dinero) a paises pobres de la region, pero nuevamente nada.

4.- y por ultimo, brasil a pesar de todo su potencial, considerando los puntos anteriores, y considerando tambien que muchos conflictos en la region pudieron haber sido minimizados o solucionados tan solo con tu natural capacidad de presion, y nunca se han pouesto los pantalones, creo que no se merecen en lo absoluto ese puesto en el consejo de seguridad.

porque simplemente no son ejemplo para nadie y porque para estar en el consejo de seguridad, hay que tener pantalones, y ese pais no los tiene.

musicalia

01-Aug-2009, 07:46

La construcción del corredor bioceánico Santos (Brasil)-Iquique (Chile), que pasará por Bolivia, fue otro de los temas abordados durante el encuentro, en el que se firmaron tres convenios de previsión social, otro para facilitar el envío de mercancías de pequeñas empresas y uno similar en ese sentido entre las aduanas.

Desde el 2007 que está esa idea dando vueltas, por Perú querían unir Chiclayo y Belém do Para, desconocía que se estudiaba otra ruta entre Santos - Iquique, estaría lindo eso.

General_Gandhi

01-Aug-2009, 16:27

...que pasará por Bolivia...
Ese es el pequeño detalle (y enorme problema) que hará las cosas mucho más difíciles, no siempre Evo estará en el poder, y no siempre tendrán a un tipo como él tan cerca de ustedes. Miren no a corto plazo, sino a largo plazo. La visita de su presidenta Bachelet al Brasil principalmente ha sido el apoyo a Insulza y el comentario contra las bases yanquis en Colombia (un coqueteo con Chavez, quizás porque necesitan más petroleo?), el resto es relleno. Es sólo una opinión.

Saludos.

HernanSCL

01-Aug-2009, 16:41

Red interoceánicas de Chile actuales (parte norte).
http://www.elmorrocotudo.cl/tmp_images/407/noticia_20321_normal.jpg

Otro más proyectado para la zona de Coquimbo... por el paso aguas negras
http://rosario-cci27.nireblog.com/blogs1/rosario-cci27/files/diapositiva2.jpg

Red de grandes carreteras sudamericanas
http://www.prensarural.org/spip/IMG/jpg/iirsa.jpg
Como aqui se ve, muchas pasan por Bolivia.
Una segunda cosa a puntualizar es que la parte más poblada y con mayores ingresos del Brasil se encuentra en el sur.
Chile ya tiene varias interoceánicas en servicio.

Saludos a todos-

musicalia

01-Aug-2009, 17:18

Ese es el pequeño detalle (y enorme problema) que hará las cosas mucho más difíciles, no siempre Evo estará en el poder, y no siempre tendrán a un tipo como él tan cerca de ustedes. Miren no a corto plazo, sino a largo plazo. La visita de su presidenta Bachelet al Brasil principalmente ha sido el apoyo a Insulza y el comentario contra las bases yanquis en Colombia (un coqueteo con Chavez, quizás porque necesitan más petroleo?), el resto es relleno. Es sólo una opinión.

Saludos.

Con Evo o sin Evo, será siempre igual.

Afectan el comercio con Brasil y Chile (http://www.hidrocarburosbolivia.com/bolivia-mainmenu-117/gobierno-relacionamiento-mainmenu-121/19556-afectan-el-comercio-con-brasil-y-chile.html)
2009-07-14 06:50:38

Bloqueos. Mutún moviliza a Puerto Suárez, Quijarro y Arroyo Concepción. La carretera hacia Chile también está cerrada. Hay tensión en ambas zonas. La Cámara Boliviana de Transporte informó que 400 camiones están parados.

Dos conflictos diferentes golpean el comercio exterior boliviano con Brasil y con Chile. Por un lado, la dirigencia cívica de Puerto Suárez, Puerto Quijarro y Arroyo Concepción realiza hoy un paro y bloqueo en la zona fronteriza con Brasil para exigir la renuncia del titular de la Empresa Siderúrgica Mutún (ESM), Guillermo Dalence, porque supuestamente no efectúa fiscalización alguna a la firma india Jindal, además que maneja arbitrariamente la estatal y no atiende las demandas de esa región.

Por el otro lado, los campesinos de Patacamaya y Tambo Quemado cortaron desde ayer la ruta de flujo comercial entre Bolivia y Chile por problemas limítrofes y de dinero entre poblaciones andinas.

Con relación al primer conflicto, el presidente del Comité Cívico de Puerto Suárez, José Luis Santander, y el titular cívico de la provincia Germán Busch, Olvis Hurtado, confirmaron anoche la realización del paro de 24 horas -que concluye hoy, y advirtieron con nuevas medidas la próxima semana, si es que Dalence no abandona la provincia hasta el 23 del presente mes.

Al respecto, el director general del Ministerio de Minería, Freddy Beltrán, explicó que existe una mala información sobre el asunto, porque el proyecto no lo va a ejecutar el Estado, sino Jindal. “El hecho de que la empresa no haya iniciado las labores, que no genere la cantidad de empleos prometida y que esté atrasada en su plan de trabajo y de inversiones no puede ser atribuido al presidente de la ESM o al Gobierno, sino directamente a Jindal”, dijo.

La respuesta de Jindal no se dejó esperar. El director de la firma, Arvind Sharma, indicó que hay mucha confusión y que los cívicos tienen una información incorrecta, pues ellos trabajan en función a lo que establece el contrato.

“Hasta ahora, la empresa no tiene todas las concesiones saneadas, mientras ello no ocurra, no podemos empezar a trabajar un 100%. Estamos contratando gente profesional de otros lugares porque no hay técnicos ni expertos en esa región, pero la mayor parte de los trabajadores será de esa provincia.

Hasta ahora, las áreas de alimentación, transporte y contratistas de obras civiles son de Puerto Suárez. Los cívicos tienen que hablar con la ESM”, sostuvo Sharma.

A su turno, el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) alertó que estos problemas acentúan la pérdida de credibilidad del país en los mercados externos.

Por otra parte, en Patacamaya y Tambo Quemado (suroeste de La Paz), el transporte de vehículos fue interrumpido con barricadas de piedras y escombros, indicó Gregorio Gómez, autoridad indígena del cantón Chachacomani, del municipio de Turco.

El municipio de Turco plantea la devolución del derecho a la coparticipación tributaria (...), que suma hasta el momento cerca de Bs 3 millones, pero no hay solución. Los municipios de Turco y Curahuara, de Carangas, mantienen un conflicto limítrofe por el cantón de Chachacomani, que provoca además problemas de índole económico. El Gobierno evalúa la situación.

Datos del IBCE señalan que las exportaciones a Brasil de enero a mayo ascienden a $us 683 millones y a Chile, a $us 22 millones.

La Cámara Boliviana de Transporte informó que 400 camiones están parados.

REUNIÓN, DEMANDAS Y LICITACIÓN

La próxima semana prevén una reunión del directorio de riesgo compartido, en el cual se presentará el plan de trabajo y de inversiones de la empresa Jindal. Asimismo, el jueves se realizará el directorio de la ESM en Puerto Suárez, para analizar el tema, y ver asuntos internos.

Los cívicos exigen a la empresa india Jindal que cumpla con la promesa de generar empleos en esa región. Los pobladores de la zona fronteriza impedirán el paso por el Puente de la Amistad, que conecta a Bolivia con Brasil, y bloquearán el ferrocarril y las carreteras de la región.

En medio de esta situación, el Gobierno anunció que lanzará hoy la licitación para el diseño de obras de infraestructura en la zona del megayacimiento Mutún, según el viceministro de transportes, José Kinn. Las obras comprenden la vía férrea Motacusito-Mutún, de 30 km.

musicalia

04-Aug-2009, 22:21

Petrobras quiere entrar al negocio del GNL en Chile
martes 4 de agosto de 2009 14:29 GYT

SANTIAGO (Reuters) - La gigante petrolera brasileña Petrobras busca entrar al negocio del gas natural licuado (GNL) en Chile para reforzar su presencia en el país, dijo el martes Vilson Reichemback, gerente general de la unidad chilena de la firma.

El martes, Petrobras inauguró la primera de 230 estaciones de servicio y venta de combustible que operarán con su nombre en Chile, tras adquirir meses atrás los activos de la estadounidense Exxon Mobil Corp en unos 400 millones de dólares.

Esta operación le permitirá a la empresa brasileña tener el 16 por ciento del mercado minorista chileno, además del 7 por ciento en el sector industrial, según la firma.

Junto con el desarrollo del negocio de distribución minorista de combustibles, Reichemback destacó que la firma busca ingresar al negocio del GNL que se producirá en la zona central de Chile en la planta de regasificación Quintero y en Mejillones, en el norte del país.

"Con las plantas de Mejillones y Quinteros estamos negociando para saber si podemos tener una parte (de ese gas) (...) para transformarlo en gas vehicular", dijo Reichemback a periodistas, quien aseguró que las conversaciones están avanzadas.

"Para nosotros es muy importante entrar en el mercado chileno con reglas claras, definidas, con seguridad jurídica", agregó.

Chile está a punto de iniciar las operaciones de su primera planta de GNL ubicada en la costa central del país y con la que espera aliviar parte de su déficit de energía.

Además está construyendo una segunda planta en la bahía de Mejillones, para asegurar el suministro energético en el norte chileno, donde se ubica la poderosa actividad minera del país.

HernanSCL

21-Sep-2009, 15:02

Vientos armamentistas en América Latina
Por Raúl Sohr/ LA Nación Domingo

Para países que no enfrentan amenazas militares de sus vecinos ni de potencias más distantes, es difícil justificar la actual elevación generalizada de capacidad militar. Sin embargo, en nuestra región, afligida todavía por sus índices de pobreza, varios han abierto su billetera. Aburridos de las condiciones de venta que impone Estados Unidos, los gobiernos han recurrido a armamento europeo.

Vientos armamentistas en América Latina:

Brasil anunció el mayor paquete de adquisiciones bélicas de la historia latinoamericana. Venezuela se apresta a una compra de proporciones mayores. Ambos países introducirán nuevas generaciones de armamentos a la región.

Consideradas compras recientes venezolanas el monto supera US$6 mil millones. Los brasileños, por su parte, están dispuestos a destinar US$12 mil millones en los años venideros para fortalecer su poderío bélico.

Son cantidades descomunales para países en que grandes sectores de la población viven sumidos en la pobreza.

El proceso de la mega adquisición brasileña data de algunos años.

La semana pasada, con motivo de la visita del Presidente francés Nicolas Sarkozy, Brasilia informó oficialmente sobre sus intenciones.

El gran beneficiario de esta compra, que está por verse si se ejecuta en su totalidad, es Francia.

París ganó en toda la línea al conseguir una orden para cuatro submarinos Scorpene, iguales al par que ya tiene Chile, más un quinto que los brasileños esperan dotar con un reactor atómico.

El premio mayor es la compra de 36 aviones Rafale de la empresa Dassault, más conocida por sus aviones Mirage. Son aparatos de última generación y muy caros.

Por eso hasta ahora no habían conseguido ninguna compra. Además, Brasil adquirirá una cincuentena de helicópteros militares Cougar, que serán armados en el país por un consorcio de la empresa brasileña Helibras y Eurocopter.

La pregunta obvia es para qué necesita Brasil tanto armamento y, en especial, un submarino nuclear. Por el precio de uno podría comprar varios sumergibles convencionales que le permitirían patrullar mucho más territorio en forma permanente.

La razón principal es el prestigio y el afán de demostrar capacidad de dominio de una tecnología que los acerca al club atómico.

Los franceses cooperarán con Brasil en la construcción de un nuevo astillero y una base naval y, con toda probabilidad, les ayudarán con la instalación del reactor.

El Scorpene es un submarino diseñado para contar con propulsión nuclear, pero es vendido por la Direction des Chantiers Navales (DCNS) sólo en versión convencional. Los grandes perdedores en este contrato son los alemanes, quienes hasta hace poco tenían el monopolio absoluto en Sudamérica con su modelo 209.

La Armada de Chile fue la primera que desertó del consorcio teutón HDW, pese a que los submarinistas nacionales estaban encantados con las naves. La oferta en precio y prestaciones del consorcio franco-español era más conveniente.

El cambio fue polémico en un comienzo, pero el tiempo ha dado la razón a quienes tomaron la decisión. Es más: la Armada obtiene una comisión por cada Scorpene vendido. Esa fue la oferta de los fabricantes para el primer cliente que comprara un producto que debutaba en el mercado. Es probable que otros países sudamericanos sumen otros Scorpene a sus flotas.

En cuanto a los aviones, el Presidente Luiz Inácio Lula da Silva señaló que “para nosotros, lo importante es tener acceso a la tecnología para luego producir este avión en Brasil.

Es lo que estamos negociando ahora”. Dassault, que ya tiene una amplia cooperación con la industria aeronáutica brasileña, Embraer, ha ofrecido que los aviones sean ensamblados en Brasil, al igual que cualquier aparato comprado en América Latina.

Hay diversas cifras sobre el costo de los aviones. Según fuentes francesas, es un monto cercano a los US$7 mil millones, equivalentes a US$195 millones por avión.

Hay, sin duda, formas más económicas para conseguir transferencias de tecnología.

Por lo demás, la experiencia de la industria de aviones militares brasileña deja mucho que desear, considerando que casi llevó a la quiebra a Embraer.

El avión de entrenamiento avanzado y combate AMX, desarrollado en conjunto con Italia, no logró ventas fuera de los países productores.

Ahora el proyecto inmediato de Embrear es construir un avión militar de transporte que brinde prestaciones similares a los muy populares Hércules C-130 estadounidenses, que sirven en casi todas las fuerzas aéreas occidentales.

París comprometió, desde ya, su cooperación y anunció la compra de una decena de los KC-390, como ha sido bautizado el birreactor.

Chile está invitado a participar en el proyecto a través de la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer), con su respectiva inyección de capital de riesgo.

La selección de los aviones Rafale, que competían contra el F-18 norteamericano y el Gripen sueco, marca, como lo han dicho autoridades brasileñas, una voluntad de asegurar mayor autonomía sin alejarse de Washington.

Relación con EEUU

Estados Unidos ha perdido un cliente y, más importante, ha debilitado su relación comercial con la aviación militar del principal país regional.

En la decisión de Brasilia han gravitado las continuas condiciones que Washington impone a sus clientes.

Por ejemplo, Brasil quiso vender aviones de entrenamiento Tucano a Venezuela, pero como partes clave del aparato son fabricadas en Estados Unidos, no recibió autorización para ejecutar la transacción.

Lo mismo le ocurrió a Chile con los aviones de entrenamiento Pillán y a los españoles con una gran orden venezolana.

No sólo con ventas a terceros surgen dificultades. También en compras directas como le ocurrió a Chile con la adquisición de aviones F-16 que estuvo condicionada, en su momento, a que el país eximiera a personal militar norteamericano de denuncias ante la Corte Penal Internacional.

En muchos casos, la política de condicionamientos se vuelve en un búmeran. Venezuela terminó comprando sus armas a Rusia.

El Presidente Hugo Chávez señaló que “no se podía (comprarles armas), porque Estados Unidos lo impedía, nos decían esto no y esto tampoco”. Brasil, por su parte, ha preferido estrechar una alianza con Francia, que le ofrece mayores garantías de autonomía.

Brasil ha hecho una profunda revisión de su situación de seguridad y ha puesto énfasis en la protección militar de la región amazónica y la costa atlántica, donde ha descubierto enormes yacimientos de petróleo. Girando a cuenta de ellos ha realizado en parte las compras.

Contraste con pobrezas locales

Para un país que no enfrenta amenaza militar de sus vecinos ni de potencias más distantes, es difícil justificar semejante elevación de las capacidades militares.

En especial si se tiene presente la degradante pobreza en que vive un alto número de brasileños. La inequidad, que redunda en una muy alta criminalidad, constituye un reto más urgente que la producción de un submarino nuclear.

El ministro de Asuntos Estratégicos, Roberto Mangabeira Unger, se puso el parche antes de la herida al advertir que las enormes adquisiciones serán denunciadas como “un desperdicio de dinero y un instrumento de la carrera armamentista”. Nadie pudo decirlo mejor.

Por su parte, Chávez anunció que Moscú le había concedido un crédito por US$2.200 millones para la compra de armas. Arriba en la lista están 92 tanques rusos T-72, junto a baterías de misiles Smerch.

En descripción coloquial, el Mandatario venezolano señaló que “para estos aparaticos, los sistemas reactivos de 300 milímetros son cohetes de defensa aérea, para evitar los ataques aéreos y alcanzan 90 kilómetros. Aquí va a ser bien difícil que vengan aviones extranjeros a bombardearnos… Y a ver cómo entra un avión enemigo que aparezca a trescientos kilómetros, porque estos son cohetes múltiples y no va uno sino 10 ó 20”.

Venezuela enfrenta una situación económica compleja debido a la baja de los precios del petróleo y la deuda del país ha crecido en tiempos recientes por la importación de alimentos.

En lo que va corrido de la década, Venezuela ha gastado más de US$4 mil millones en armas rusas. La compra más prominente son los 24 aviones de combate Sukhoi-30.

En la reciente reunión de ministros de Relaciones Exteriores y Defensa de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), realizada el martes en Quito, el ministro venezolano de Defensa, Ramón Carrizález, repitió los temores de su país por los acuerdos que dan acceso a fuerzas estadounidenses a siete bases colombianas. Al respecto, el secretario de Estado señaló que la mencionada alianza genera preocupación sobre sus verdaderas cláusulas y sobre la verdad de fondo del acuerdo.

Recordó que su gobierno ha “planteado que el acuerdo significa un aumento de la capacidad estratégica de Estados Unidos” en el subcontinente.

Washington y Bogotá han replicado que la presencia estadounidense es para la lucha contra el terrorismo y el narcotráfico. Ambos países coinciden en calificar a las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) como terroristas.

No es un secreto la simpatía y vasos comunicantes que existen entre el gobierno de Chávez y los insurgentes colombianos.

Por lo tanto, no se podría descontar que una acción bélica en el marco de dicha lucha alcanzase territorio venezolano. Ya ocurrió algo similar en marzo de 2008, cuando la fuerza aérea colombiana bombardeó un campamento de la FARC en territorio ecuatoriano.

Comandos ingresaron más tarde para ultimar a algunos sobrevivientes. En la acción murió el dirigente Raúl Reyes junto a otros 16 guerrilleros. Desde entonces se ha desatado un gran debate en la región sobre cuáles son los límites del intervencionismo foráneo.

Por su parte, Hillary Clinton, secretaria de Estado en la administración de Obama, manifestó sus inquietudes.

“Hemos expresado ya nuestra preocupación con respecto a la cantidad de armamento que ha sido comprado por Venezuela, más que cualquier país sudamericano, lo que suscita la pregunta si habrá una carrera armamentista en la región”.

En rigor, Brasil, con sus recientes anuncios, encabezará el ranking del armamentismo. Sin embargo, el poder de fuego es sólo un criterio de medición en cuanto al grado de preparación bélica de un país. Existe, especialmente entre los militares, la teoría bastante discutida de que un país debe contar con aprestos bélicos proporcionales a su dimensión política y económica.

Brasil representa en población y peso económico alrededor de la mitad de Sudamérica. Desde ese punto de vista, se puede argumentar que los brasileños gastan mucho menos que lo que su dimensión objetiva amerita. Hay que tomar en cuenta que Chile tiene menos habitantes que la conurbación del Gran Sao Paulo.

Existe un principio de proporcionalidad entre el peso de los países y su capacidad bélica, pero es un simplismo establecer una tabla de gravitación económica política y proyectarla al ámbito de la defensa. En una ecuación hay que incorporar qué amenazas enfrenta cada Estado y su cuadro de alianzas.

Un criterio utilizado a menudo para comparar el gasto bélico de los países es cuánto dedican a sus fuerzas armadas medido en términos de per cápita, es decir, cuántos dólares se destina a la defensa por cada ciudadano (ver recuadro).

La Presidenta Michelle Bachelet mandó, la semana pasada, la ley que termina con la Ley del Cobre al Congreso, que otorgaba el 10% del valor de las ventas de las minas de Codelco a las Fuerzas Armadas.

Era una ley anacrónica modificada bajo la dictadura, que pasó del 10% de las ganancias a 10% de las ventas, lo que provocó además múltiples disputas entre las ramas que debían repartirse los frutos en partes iguales. La nueva ley permitirá un debate racional sobre los requerimientos defensivos y cabe esperar una reducción razonable.

Con todo, la transparencia no supera las desconfianzas generadas por la compras de armas desmedidas.

Los gobiernos suelen decir que son soberanos y gastan sus recursos como mejor les parece. Ello no impide que los países vecinos, aunque se les notifique de las compras, puedan sentirse amenazados por ellas. En consecuencia, un país que proclama una voluntad de integración regional, tiene la obligación de considerar las sensibilidades de sus vecinos.

aqui el link del reportaje:
http://www.lanacion.cl/vientos-armamentistas-en-america-latina/noticias/2009-09-19/225046.html

aqui el link de la reacción:
http://www.larazon.com.pe/online/NotiPortadaGrande.asp?ta=2009&tm=09&td=21

Saludos a todos

HernanSCL

21-Sep-2009, 15:17

Lula niega carrera armamentista en América del Sur

Brasilia. La Voz.com.

El presidente Luiz Inácio Lula da Silva negó este viernes que exista una carrera armamentista en América del Sur por las recientes compras bélicas de varios países, y defendió la inversión brasileña en aviones de combate, submarinos y helicópteros.

"No creo que haya una señal o hipótesis de carrera armamentista en América del Sur, cada país necesita un mínimo de cuidado y un mínimo de sistema de defensa para resguardar la seguridad de sus fronteras", declaró Lula en una entrevista con Radio Guaiba, en la ciudad austral de Porto Alegre.

Lula fue consultado sobre el tema ante la preocupación de que compras de equipo castrense en Brasil, Colombia, Chile y Venezuela, entre otros países, podría indicar una carrera armamentista en la región,

"Venezuela es un país con una cantidad enorme de petróleo y gas, y (el presidente Hugo) Chávez ya fue víctima de un golpe y es normal que se prepare", replicó. Lula agregó que "Chile y Colombia son las fuerzas armadas más organizadas hoy en América del Sur".

En el caso de Brasil, citó la necesidad de estar preparado para resguardar la Amazonía, el bosque húmedo que cubre el norte de su territorio, así como sus grandes reservas petroleras en una extensión de 149.000 kilómetros de suelo marítimo.

Recordó además que su país tiene 15.000 kilómetros de frontera terrestre y 8.000 kilómetros de litoral costero que exigen un sistema adecuado de protección.

"Brasil tiene que tener un sistema de defensa poderoso. Todo el mundo sabe que Brasil es un país de paz, pero necesitamos mostrar los dientes si alguien quisiera meterse con nosotros", dijo.

Citó el caso de la Cuarta Flota de la armada estadounidense, reactivada el año pasado en el Atlántico después de 58 años, y que el líder brasileño consideró como un factor de preocupación.

"Cuanto más fuertes y preparadas estén nuestras fuerzas armadas, menos posibilidades de guerra tendremos en este continente", destacó Lula. "Tenemos que cuidarnos y Brasil no medirá esfuerzos para recuperar el poder de defensa que tuvimos en otros momentos".

Brasil firmó acuerdos con Francia para construir 50 helicópteros y cinco submarinos, y está en negociaciones para adquirir 36 aviones de combate.

Saludos a todos

HernanSCL

02-Oct-2009, 14:26

CON ÉXITO FINALIZA BILATERAL ENTRE CHILE Y BRASIL
La cita se realizó en el Salón de Armas del Club de Oficiales.

El jueves 1 de octubre se efectuó la clausura de la XIª Ronda de conversaciones entre los Jefes de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de Chile y Brasil.

La ceremonia comenzó con la firma de actas por parte de ambos países, para luego proceder al intercambio de presentes entre la delegación chilena y brasilera. El Jefe del Estado Mayor de la Aeronáutica de Brasil, Tenente Brigadeiro do Ar Antonio Pinto Macedo reconoció los estrechos vínculos que unen a ambas instituciones aéreas. “Inicialmente me gustaría agradecer la camaradería y la preocupación que han tenido con nosotros, nos han hecho sentir como en casa. Ha sido una muy buena experiencia, en donde una vez más se ve reflejado el profesionalismo que nos une cada día”, afirmó.

En tanto, el Jefe del Estado Mayor de la FACh, General de Aviación Javier Anabalón Quiroz en su discurso de despedida valoró el gran trabajo desarrollado y señaló que “este es un paso más de acercamiento de las fuerzas aéreas y tiene un beneficio enorme, sobre todo para las generaciones más jóvenes, para que se conozcan, construyan más confianza y que de esa forma podamos estar cada día más unidos”.

La actividad concluyó con la entonación de los himnos representativos de cada Fuerza Aérea. /clb.

http://www.fach.cl/noticias/2009/octubre/clausura_brasil/1g.JPG

http://www.fach.cl/noticias/2009/octubre/clausura_brasil/2g.JPG

http://www.fach.cl/noticias/2009/octubre/clausura_brasil/5g.JPG

http://www.fach.cl/noti_octubre09.htm

Saludos a todos

Huaso Invitado

03-Oct-2009, 11:43

Brasil traiciona al Perú...o Lula "apuñala" al Perú???

Hagan sus apuestas para la próxima portada de alguna prensa.

Traicioneros saludos.

CESAR_0011

03-Oct-2009, 11:58

Brasil traiciona al Perú...o Lula "apuñala" al Perú???

Hagan sus apuestas para la próxima portada de alguna prensa.

Traicioneros saludos.

te apuesto solo una cosa.........................
que solo sera de tu diario favorito................
LA RAZÓN................

Huaso Invitado

03-Oct-2009, 12:03

te apuesto solo una cosa.........................
que solo sera de tu diario favorito................
LA RAZÓN................

Ya veremos!!!...mientras se prepara la marcha con camisas blancas y García no sabe que hacer con Químper!!!

CESAR_0011

03-Oct-2009, 12:07

Ya veremos!!!...mientras se prepara la marcha con camisas blancas y García no sabe que hacer con Químper!!!

veremos.....................

Invitado

03-Oct-2009, 12:40

Brasil traiciona al Perú...o Lula "apuñala" al Perú???

Hagan sus apuestas para la próxima portada de alguna prensa.

No me sorprendería, ya el diario Expreso (si mal no recuerdo) increpó a Argentina su participación en el ejercicio diciendo "así es como nos pagan la ayuda que les dimos en las Malvinas". Por lo que la "traición" brasilera no creo que se haga esperar como titular en algún escandaloso medio peruano.

El Perú está solo en sus reclamos y sus acusaciones de armamentismo regional, como diría mi amigo Penn Jillette (http://matunes.com/wp-content/uploads/2009/09/penn-jillette.jpg), son "bullshit!"

Qué pena (y vergüenza) me da.

Huaso Invitado

03-Oct-2009, 13:02

No me sorprendería, ya el diario Expreso (si mal no recuerdo) increpó a Argentina su participación en el ejercicio diciendo "así es como nos pagan la ayuda que les dimos en las Malvinas". Por lo que la "traición" brasilera no creo que se haga esperar como titular en algún escandaloso medio peruano.

El Perú está solo en sus reclamos y sus acusaciones de armamentismo regional, como diría mi amigo Penn Jillette (http://matunes.com/wp-content/uploads/2009/09/penn-jillette.jpg), son "bullshit!"

Qué pena (y vergüenza) me da.

Tienes "La Razón":twisted: cuando se anunciaron los participantes del Salitre 2009, el mismo que trae como consecuencias marchas con camisas blancas...cual fiesta Sensation!!!:mrgreen: , se dijo que Argentina ya le era desleal a Perú por lo de los aviones para las Malvinas...esos que un forista por ahí niega que fue un gran negocio y que fue lapidado!!!

En fin cosas que se dan en tiempos de circo...cuando las payasadas abundan, como la fiesta Sensation que se prepara en la frontera!!!:shock:

Traidores Saludos.

Invitado

03-Oct-2009, 13:32

Las chúplicas de García son en vano, Brasil es un país que tiene muchos problemas sociales, pobreza, desigualdad, delincuencia etc. y está comprando 36 Rafale, submarinos Scorpene, helicópteros, etc. es decir, una inversión fortísima en defensa (claro que sin dejar de lado los miles de millones de dólares que se han invertido en infraestructura y lucha contra la pobreza en los últimos años). Los únicos tarad0s que planteamos favorecer el gasto social en perjuicio de la inversión en defensa somos nosotros, ambas cosas tienen que ir de la mano (no se trata de desvestir a un santo para vestir a otro).

Huaso Invitado

12-Nov-2009, 11:55

Salud!!!

Pero los brasucas...parece que se las traen. Patudamente andan con peticiones un tanto ¿"altaneras", se podría decir?

Cautelosos saludos.

andreso

24-Nov-2009, 19:40

Esto "habla bien" de las buenas gestiones internacionales de los candidatos presidenciales y sus comandos, como el caso de Piñera, para entrevistarse no solo con el Presidente Lula, sino también con el Congreso brasileño. Todo esto considerando que la Cancillería chilena anunció tiempo atrás que no ofrecería este servicio de "contacto" (meidante embajadas o consulados).

Piñera propone a Lula "alianza estratégica" de ocho puntos entre Chile y Brasil
Tras la cita en Brasilia, postuló además que en su eventual Gobierno apoyará el ingreso de ese país al Consejo de Seguridad ONU.

Emol / DPA
Martes 24 de Noviembre de 2009 20:16

http://img.emol40.elmercurio.com/2009/11/24/File_20091124202754.jpg
Foto: Comando Sebastián Piñera

BRASILIA.- El candidato presidencial de la Coalición por el Cambio, Sebastián Piñera, se entrevistó este martes con el Presidente Luiz Inacio Lula da Silva, a quien propuso estrechar lazos de cooperación entre Chile y Brasil, para lo cual planteó ocho puntos de acción.

Al término de la cita en el Palacio de Planalto, en Brasilia, el abanderado opositor aseguró que, de ser electo Mandatario, pretende afianzar la "alianza estratégica" con dicha nación, ya que "es el país del siglo XXI".

"Fue una reunión muy fructífera. Hablamos de todos los temas que teníamos en agenda y me dio dos consejos: que me prepare para gobernar con el acelerador a fondo, porque cuatro años es muy poco y hay que partir con las ideas muy claras; y segundo, que hay que comprometer al Congreso con las grandes prioridades del gobierno", contó Piñera.

Previo a la visita a Lula, Piñera estuvo en el Congreso brasileño, donde se reunió con los presidentes del Senado, José Sarney, y de la Comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara Alta, el socialdemócrata Eduardo Azeredo.

Según la agencia Senado, Piñera manifestó interés por las perspectivas de los comicios presidenciales brasileños de 2010, que definirán al sucesor de Lula y prometió apoyar el ingreso de Brasil como miembro permanente del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.

Durante su breve estadía en Brasilia, Piñera estuvo acompañado por su señora, Cecilia Morel, y el presidente de la UDI, senador Juan Antonio Coloma.

Conqueror

25-Nov-2009, 17:12

chinche

26-Nov-2009, 00:30

mmm siii recuerdo el avion que fleto lula para hablar con alan cuando fue elegido ... cosas del hermano mayor Brasil.............

saludos

HernanSCL

18-Apr-2010, 18:46

Un tren eléctrico unirá Brasil con Chile, a través de Bolivia
Esto se suma al proyecto ferroviario que une a Brasil con Chile a través de Argentina

http://3.bp.blogspot.com/_esUBlqKjDzk/S7_jG84aNbI/AAAAAAAANNQ/Tn15WA5-648/s200/corredor_bioceanico.jpg

La puesta en marcha del tren eléctrico contará con el concurso de Brasil y también de India y China. La extensa vía uniría a Brasil con Chile a través de Bolivia

De acuerdo con el ministro de Obras Públicas, Walter Delgadillo, solo la construcción de la red ferroviaria y el tren eléctrico podría tener una inversión cerca de los 10 mil millones de dólares.

"La extensa vía uniría a Brasil con Chile a través de Bolivia, en las localidades de Pisiga o Ttambo Quemado ", precisó y explicó que la red ferroviaria conectará los dos extremos del país y será construido cuidando el medio ambiente.

Asimismo dijo que para llevar adelante el proyecto se pretende conformar un consorcio multinacional con Brasil, además de la posibilidad de incluir a China e India, al recordar que Nueva Delhi tiene una gran experiencia en ferrocarriles.

También adelantó la necesidad de realizar estudios de factibilidad a diseño final.

Delgadillo dijo que Brasil es el principal interesado en llevar adelante el proyecto, al tomar en cuenta que facilitará sus exportaciones y mejorará las posibilidades de acceso de su producción al Océano Pacífico.

Por su parte, la ministra de Planificación boliviana, Viviana Caro, dijo que la propuesta fue acogida con mucho interés por parte de la delegación brasileña, que visitó el país recientemente, encabezada por el asesor presidencial, Marco Aurelio García.

"La propuesta es conectar Puerto Suárez (oriente) con Pisiga, los flujos de comercio que tiene Brasil con Asia y la posición estratégica de Bolivia que, en este caso, permitirían una combinación muy interesante tanto para las exportaciones de los países de la región como para las ventas nacionales ", precisó.

Las delegaciones de Bolivia y Brasil cerraron unos ocho convenios, entre ellos el financiamiento de la doble vía de las rutas Cochabamba-Santa Cruz; Santa Cruz-Puerto Suárez y Santa Cruz-San Matías que permitirán articular las fronteras.

Otro tema fue la búsqueda de ofertas de provisión de aviones y financiamiento para potenciar la aerolínea estatal Boliviana de Aviación, que abarca casi 50 por ciento del transporte de pasajeros a nivel local y que en las siguientes semanas comenzará a incursionar en rutas internacionales.

http://www.infobae.com/mundo/510370-100891-0-Un-tren-el%C3%A9ctrico-unir%C3%A1-Brasil-Chile-trav%C3%A9s-Bolivia

Comentario: sería bueno irse a turistear por ese recorrido... bien bonito.

Saludos

Evil_Morgoth

18-Apr-2010, 19:37

HernanSCL

05-Jul-2010, 19:42

Con miras al Corredor Bioceánico se estrena control integrado Chile Bolivia
categorias: Política - Local 05-07-2010
Próxima semana entra en marcha control integrado de Chile y Bolivia.

http://4.bp.blogspot.com/_esUBlqKjDzk/TDHFYeEXrBI/AAAAAAAARGk/MQta9HKiQik/s1600/corredor_bioceanico_arica-santos.jpg

El próximo viernes 9 de julio entra en vigencia el control integrado doble cabecera de Chile con Bolivia, iniciativa que permitirá reducir en un 30% los tiempos de espera de los usuarios en general, de acuerdo a la última evaluación que se realizó conforme al ejercicio que se llevó a cabo el año 2009 entre los meses de julio y agosto.

El anuncio lo entregó en un punto de prensa el intendente Rodolfo Barbosa Barrios junto al gobernador de Parinacota, Enrique Gaspar Ramos y a los secretarios regionales ministeriales (seremis) de Gobierno, Marcelo Urrutia Aldunate y de Economía, Pablo Arancibia Mattar. También estuvo presente el coordinador de Interior de los Complejos Fronterizos Chungará – Visviri de la Gobernación de Parinacota, Enrique Herrera Aguilera.

Según explicó la máxima autoridad regional, esta iniciativa junto con significar un paso más en materia de integración con el país vecino, el control integrado permite avanzar hacia el corredor bioceánico, ya que el paso Chungará-Tambo Quemado unirá a los países de Chile, Bolivia, Perú y Brasil.

Agregó que el Complejo Fronterizo Chungará es el segundo paso de mayor tránsito de cargas del país, después del paso de Los Libertadores, recibiendo el 18% de la totalidad de la carga que entra a Chile, vía terrestre. En este mismo sentido, explicó que en el Complejo Fronterizo de Chungará se controlarán todos los vehículos que ingresen a Chile por los servicios contralores bolivianos y chilenos.

Mientras que en el Complejo Fronterizo de Tambo Quemado se controlarán todos los vehículos que ingresen a Bolivia por los servicios chilenos y bolivianos. En ambas avanzadas, estarán distribuidos los servicios de Migraciones, Aduana, Senasag y Sag.

http://www.elmorrocotudo.cl/tmp_images/531/noticia_26523_normal.jpg

SUBSECRETARIO DE INTERIOR

Para poner en marcha el control integrado de cabecera, el Gobierno de Chile ha invertido 55 millones de pesos para mejorar las instalaciones del actual Complejo Fronterizo como también para implementar el sistema computacional y a través del Servicio Agrícola Ganadero (SAG) se está instalando la máquina de rayos x en el lugar en el acceso de ingreso al país.

Para dar el vamos oficial a este control integrado que tendrá un proceso de marcha blanca, el día martes 13 de julio el subsecretario del Interior, Rodrigo Ubilla y el viceministro de Relaciones Exteriores de Bolivia llegarán hasta la región.

http://www.elmorrocotudo.cl/admin/render/noticia/26523

Comentario: una de las ventajas de tener un país tan largo es que a sus espaldas se encuentran por el Atlantico la parte más rica del Brasil (Sur: Sao Paulo, Rio de Janeiro, Sta Catarina, Rio Grande, Santos) y de Bolivia (Santa Cruz). Por otros corredores bioceánicos, como el de Antofagasta -que da a Mejillones- y el de Coquimbo -con túnel trasandino próximo a entrar en construcción-, saldrá la carga del nordeste argentino con todas sus exportaciones asociadas (principalmente soya) y la proveniente del Paraguay, país que ya tiene instalaciones propias en Antofagasta.

Saludos

HernanSCL

08-Jul-2010, 00:44

ACTIVIDADES CONJUNTAS CON COMANDOS BRASILEÑOS

Intenso programa de entrenamiento en el Regimiento de Artillería Antiaérea y Fuerzas Especiales.

Integrantes de la Fuerza Aérea de Brasil arribaron al país el 20 de junio para dar inicio a una serie de actividades en conjunto con los Comandos PARASAR del Regimiento de Artillería Antiaérea y Fuerzas Especiales.

El programa realizado incluyó escalamiento en roca en el sector de las Chilcas, técnicas de esquí en el Colorado, natación y buceo en la bahía de Quintero. Durante la semana de duración de las actividades, los efectivos de ambos países compartieron experiencias operativas y estrecharon los lazos de amistad y camaradería.

El Personal de la Fuerza Aérea de Brasil retornó a su país expresando la satisfacción por lo vivido junto a sus pares chilenos.

http://www.fach.cl/noticias/2010/julio/parasarbras/1g.jpg

http://www.fach.cl/noticias/2010/julio/parasarbras/2g.jpg

http://www.fach.cl/noticias/2010/julio/parasarbras/3g.jpg

http://www.fach.cl/noticias/2010/julio/parasarbras/4g.jpg

http://www.fach.cl/noti_julio10.htm

Saludos

Jaguar777

15-Jul-2010, 17:10

Parece-me que a proposta para se construir una ferrovia eletrificada unindo o porto de Santos com os portos chilenos de Arica ou Antofagasta, passando pela Bolivia, deixou de considerar alguns empecilhos que podem tornar dita construção estremamente dificil, conforme indico a seguir:

Em primeiro lugar essa ferrovia já existe, faltando apenas uns 300 km de trilhos para estar concluída. Seu traçado começa em Santos SP com bitola standard e tração elétrica por uns 450 km até a cidade de Bauru SP, desta cidade em diante a bitola é de 1,0 m até a cidade de Corumba MS completando um percurso de uns 2000 km, a ferrovia prosegue até a cidade de Santa Cruz de la Sierra na Bolivia por mais de 600 km e se interrompe antes de chegar na cidade de Cochabamba e desta cidade contínua de modo bastante precário até os portos chilenos acima referenciados.

A existência desses trilhos não possibilitou até o presente uma integração ferroviaria entre o Brasil e a Bolivia e muito menos entre o Brasil e o Chile. Qualquer viajante saindo de São Paulo percebe que não existe mais serviço de passageiros na porção brasileira desse percurso e o transporte de carga por trem mal consegue concorrer com o transporte rodoviario (caminhões).

Também, por razões que desconheço, os trens brasileiros só chegam até Corumbá e não se internam na Bolivia e reciprocamente o trens bolivianos só avançam até a localidade boliviana de Quijarro sem nunca se internarem no Brasil; observar que a distância entre Corumbá e Quijarro não supera os 30 km e existem trilhos que no entanto não são utilizados.

Un dos motivos provaveis é a falta de cargas que justifiquem tal integração.

A construção de linhas eletrificadas de alta velocidade só se justifica para transporte de passageiros entre cidades de grande concentração populacional como é o caso de São Paulo - Rio de Janeiro, São Paulo - Belo Horizonte ou São Paulo - Curitiba, observar que as populações somadas dessas cidades ultrapassa os 35 milhões de habitantes. A população do trecho chileno - boliviano dessa ferrovia (Santa Cruz, Cochabamba, La Paz, Antofagasta e/ou Arica) mal ultrapassa 4 milhões de habitantes.

Agora, se a intenção é transportar cargas o problema é análogo, os estados brasileiros que seriam atendidos por esse projeto, embora estejam entre os mais desenvolvidos da federação, não geram carga de baixo custo unitário mas de grande volume e peso que justifiquem a construção dessa ferrovia. Poderia se argumentar que a produção agropecuaria dos estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e até certo ponto São Paulo poderia fazer bom uso dessa ferrovia para exportação aos mercados asiatícos, mas a verdade é que essa produção é consumida no proprio Brasil e os excedentes são exportados principalmente a Europa e Oriente Médio pelos portos de Santos, Paranagua e Porto Alegre.

Restaria então, a grande produção de soja do Mato Grosso do Sul, no entanto esse volume é exportado pela hidrovia Parana - Paraguai cujo destino natural são os portos do estado do Rio Grande do Sul para seu embarque a Europa e Oriente Médio.

Outra fonte de carga sería o minério de ferro das jazidas de Urucúm (MS) e Mutúm, na Bolivia, deve-se notar que a produção da primeira está totalmente comprometida com as siderúrgicas brasileiras, e da segunda que além de ter prejudicada sua exploração por razões internas da Bolivia, é vista como eventual concorrência pelo Brasil e dificilmente qualquer tentativa de viabilizá-la sería vista com simpatia pelos produtores brasileiros de minério de ferro.

Outra consideração não menos importante, quais seriam os produtos que constituiriam as cargas a serem transportadas no sentido oposto? Isto é, da Bolivia e Chile para o Brasil.

Existe também um erro conceitual, ferrovias elétricas exigem um número maior de obras-de-arte como tunéis, pontes, curvas de grande raio, enquanto que os cargueiros (que a meu ver seriam a única forma de viabilizar semelhante empreendimento) por serem mais lentos podem prescindir de muitas das obras-de-arte referenciadas.

Do meu ponto de vista, o que deveria ser feito é melhorar e completar a rede existente, antes de se embarcar num projeto a todas luzes fadado a ser um elefante branco.

Não se deve concluir com isto que o Brasil não busque meios para exportar a imensa produção agropecuária e de minérios, atual e potencial, dos estados de Mato Grosso, Goias, Minas Gerais, Amazonas, Pará, Maranhão, Tocantins e Acre que somam uma área de mais de 6 milhões de km², para os mercados asiatícos mas por um determinismo geográfico os portos naturais desse imenso "hinterland" brasileiro são portos equatorianos e peruanos como Manta, Guayaquil, Paita, Callao e San Juan - Referência Caderno Dinheiro da Folha de São Paulo de 09 de Fevereiro de 2010, que mostra o traçado da ferrovia transcontinental que unirá o porto de São João da Barra ES (passando por inúmeras cidades dos estados do ES, MG, GO, TO, AC) sobre o Atlântico com Boqueirão da Esperança AC na latitude de Pucallpa, no Peru para internar-se nesse país a procura dos portos referenciados.

Algumas siglas dos estados brasileiros e dados de interesse:

SP - São Paulo
RJ - Rio de Janeiro
MS - Mato Grosso do Sul
MG - Minas Gerais
RG - Rio Grande do Sul
ES - Espirito Santo
PR - Paraná
PA - Pará
AM - Amazonas
TO - Tocantins
MA - Maranhão
AC - Acre
GO - Goias

Como aparte, não é correto denominar a todos os brasileiros de cariocas, cariocas são os nativos da cidade do Rio de Janeiro, fluminenses os nativos do estado de Rio de Janeiro, bandeirantes é uma forma de chamar aos paulistas, paulistanos aos nativos ou residentes na cidade de São Paulo, capixabas aos do Espirito Santo, gaúchos do Rio Grande do Sul e assim por diante.

Denominar a todos os brasileiros de cariocas é como chamar a todos os chilenos de santiaguinos ou a todos os argentinos de portenhos, quem sabe os amigos foristas ajudem a desfazer esse engano. Obrigado.

Jaguar777

15-Jul-2010, 20:27

No texto anterior lê-se "Em primeiro lugar essa ferrovia já existe,..."

A frase correta é "Em primeiro lugar essa ferrovia já existe, pelo menos em forma embrionária,..."

O quinto parágrafo começa com a palavra "un" que está incorreta, pois não existem palavras portuguêsas que terminem com "n" o correto é "Um". Desculpem.

HernanSCL

11-Aug-2010, 22:16

Chile y Brasil realizan encuentro para potenciar sus relaciones comerciales

http://www.americaeconomia.com/sites/default/files/imagecache/foto_nota/ejecutivos_0_0.jpg

Fueron 336 compañías chilenas las que participaron de la iniciativa con el fin de reunirse con sus pares brasileños y concretar negocios que les abran las puertas al mercado brasileño.

Tanto los empresarios chilenos como los invitados resaltaron los beneficios que existen para ambos al aumentar su vínculo a nivel comercial.

* Mié, 08/11/2010 - 16:41

Santiago. Gran acogida dentro del empresariado chileno tuvo la misión comercial organizada por la Agencia Brasileña de Promoción de Exportaciones e Inversiones (Apex-Brasil), el ministerio del Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil y la Cámara de Comercio de Santiago (CCS). El interés se justifica en que Brasil es la economía más importante de Sudamérica y el principal socio comercial para Chile en América Latina.

Por ello, los representantes de 336 compañías chilenas participaron de la iniciativa con el fin de reunirse con sus pares brasileños y concretar negocios que les abran las puertas al mercado brasileño o importar productos o servicios producidos en Brasil.

El encuentro empresarial fue presidido por Ivan Ramalho, viceministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, quien destacó cómo han aumentado las relaciones comerciales entre Chile y su país durante el último tiempo: “Chile es hoy nuestro segundo partner comercial más importante en América latina después de Argentina. Además, entre enero y julio de este año el comercio bilateral creció alrededor de un 60%, en las exportaciones de Brasil a Chile como en las de Chile a Brasil”.

Por su parte, tanto los empresarios chilenos como los invitados resaltaron los beneficios que existen para ambos al aumentar su vínculo a nivel comercial. “Nos interesa Brasil porque dentro del mercado latinoamericano es un país que se ha desarrollado bastante, tiene productos de buena calidad y son reconocidos como un país serio en cuanto a trabajo de alianza estratégica”, señaló el jefe comercial de la empresa chilena Tuboplast, Claudio García.

Asimismo, Glaucia Gonçalves, gerente de exportaciones de la empresa Wheaton Brasil, señaló que para su país Chile es un mercado muy estratégico a nivel comercial y que las rondas de negocios realizadas durante los tres días del evento, fueron de gran utilidad para conocer un poco más el mercado nacional.

En este encuentro, se establecieron los principales distribuidores y clientes chilenos de las firmas brasileñas, luego de haber efectuado importantes rondas de negociaciones.

http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/chile-y-brasil-realizan-encuentro-para-potenciar-sus-relaciones-comerciales

Saludos

HernanSCL

17-Oct-2010, 18:12

Brasil se convierte en el principal socio comercial chileno

Brasil, Chile

http://americaeconomia.com/sites/default/files/imagecache/foto_nota/cristo_redentor.jpg
En intercambio comercial superó a Argentina en los ocho primeros meses y en inversiones podía adelantar a Perú como líder de destino del capital chileno en 2010

Santiago. El anuncio que hizo el viernes el holding chileno Cencosud de compra de la cadena de supermercados Bretas, presente en los estados de Minas Gerais y Goias, consolida la tendencia este año de que Brasil se ha convertido en el principal socio comercial de Chile.

Según informó este domingo El Mercurio, entre enero y agosto el intercambio comercial entre ambos países ascendió a US$5.392 millones, un 66% por sobre lo que registró en el mismo lapso de 2009, cuando el líder era Argentina a nivel latinoamericano.

Con ello, Brasil recuperó la relevancia que tenía para los chilenos y que perdió en 2008 a causa de la crisis internacional.

En términos de inversiones, las empresas chilenas invirtieron a junio de 2010 más de US$665 millones, lo que se duplicará cuando la medición considere los US$704 millones que pagará Cencosud por los supermercados Bretas.

El Mercurio informó que cuando ello suceda Brasil despalzará a Colombia como el segundo destino más relevantes para las inversiones chilenas.

Sin embargo, cuando se concrete la anunciada fusión entre las aerolíneas Lan y Tam, Brasil pasará a Perú como el principal mercado para los capitales de inversión de Chile.

http://americaeconomia.com/economia-mercados/comercio/brasil-se-convierte-en-el-principal-socio-comercial-chileno

Comentario: las empresas chilenas se han expandido con fuerza en el mercado Brasileño, esto contribuyó a que en 2010 Argentina ya no fuera como primer socio comercial de Chile en la región como casi todos los años. El Capital chileno ha estado comprando activos en Perú y Colombia este año, pero Brasil promete mucho, en ese sentido tanto la compra por CENCOSUD de una importante cadena minorista brasileña, la compra-fusión de LAN con respecto a TAM, (especialistas dicen que fue una fusión con olor a compra pero manejada para no entorpecer la aprobación por parte del regulador brasileño y no herir suceptibilidades); además de la sólida posición que tienen las grandes navieras chilenas en el cabotaje del subcontinente configuran un cuadro en que las relaciones entre el país más grande y poderoso de la región con el país principal exportador de capitales y país más desarrollado de la zona vayan siendo cada vez más promisorias.

Brasil es el primer socio latinoamericano de Chile...
Chile es el segundo socio latinoamericano de Brasil, sólo superado por la Argentina en el marco del MERCOSUR.

Esa es la realidad de hoy...

Saludos

HernanSCL

18-Oct-2010, 10:46

General José Carlos De Nardi:
Visita del Jefe del Estado Mayor Conjunto de Brasil

http://www.defensa.cl/imagenes/noticias/t_6361ba86bb3f4b3ce0e45387d74c18fe.JPG

El ministro Jaime Ravinet recibió el saludo protocolar del Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas de Brasil, general José Carlos De Nardi.

El general De Nardi es el primer Jefe de Estado Mayor Conjunto de su país, nombrado en el cargo el 6 de septiembre de 2010.

Durante su visita, el general brasileño se entrevistó también con su par chileno, el Jefe del Estado Mayor Conjunto, general Cristián Le Dantec, visitó el Centro Conjunto para Operaciones de Paz (CECOPAC) y observó el Ejercicio multinacional Cooperación 1.

Departamento de Comunicaciones y Prensa MINDEF

http://www.defensa.cl/noticias/visita-del-jefe-del-estado-mayor-conjunto-de-brasil

Saludos

HernanSCL

19-Oct-2010, 11:43

Entre 1993 y 2009 se han contabilizado desembolsos por US$ 10.200 millones en el gigante latinoamericano:
Inversiones chilenas en Brasil superarían los US$ 4 mil millones en poco más de un año

Empresas locales han colocado unos US$ 52 mil millones en el exterior en la última década y Brasil acapara el 20%.

José Troncoso Ostornol

En los últimos meses, las inversiones de empresas chilenas en Brasil se han intensificado, coincidiendo con el boom que ha experimentado el gigante latinoamericano.

Esta nueva ola de inversiones al ritmo de la samba partió en agosto del año pasado, cuando Arauco selló la compra de la empresa Tafisa, filial de la portuguesa Sonae Indústria, en más de US$ 220 millones.

La última adquisición fue la anunciada el viernes pasado por Cencosud. La compañía liderada por Horst Paulmann selló la compra de la cadena de supermercados Bretas -líder en el estado de Minas Gerais- en US$ 704 millones.

En el intertanto, la CMPC invirtió US$ 1.430 millones en Brasil en la compra de una planta de celulosa y la tecnológica Sonda compró tres empresas en ese país, entre otras operaciones de adquisiciones lideradas por firmas chilenas.

De esta manera, las inversiones de empresas chilenas en Brasil superarían los US$ 4 mil millones en un período levemente superior a un año.

Esto, siempre y cuando se contabilice durante este 2010 la operación que combinará la empresa chilena LAN Airlines con la brasileña TAM.

La Cámara de Comercio de Santiago ha estimado que, en una primera instancia, al menos unos US$ 1.000 millones entrarán como inversión chilena en el exterior producto del canje de acciones pactado entre las compañías aeronáuticas.

De esta manera, este 2010 podría marcar el mejor registro de las inversiones chilenas en Brasil, con más de US$ 2 mil millones.

Ya el año pasado se había **** el récord con más de US$ 1.870 millones, con lo cual los recursos materializados en el gigante de la región suman más de US$ 10.200 millones desde 1990.

Sectores

En la última década, la inversión de capitales chilenos en el mundo bordea los US$ 52 mil millones. Argentina es el primer país receptor, con un 30% del total. Brasil se ubica en el segundo lugar, acaparando el 20%.

El sector energético es el principal objeto de la inversión chilena en Brasil. En esta área destacan las iniciativas que ha materializado el grupo Enersis. La industria representa el segundo sector de atracción, destacando las inversiones en activos forestales y de celulosa. El rubro de servicios ocupa el tercer lugar. Aquí participan LAN Airlines y el grupo Cencosud, entre otras firmas.

Dos veces

La inversión en Brasil es dos veces la utilidad comparable de Codelco en el primer semestre, que alcanzó los US$ 2.022 millones.

Envíos

Las iniciativas en Brasil equivalen al 73% de los envíos mensuales de Chile, que promedian US$ 5.500 millones.

Principales operaciones de compra

CMPC: En septiembre del año pasado, la compañía selló la compra de una planta de celulosa en Brasil a Aracruz en US$ 1.430 millones. La compañía tiene en carpeta, a mediano plazo, una inversión superior a los US$ 1.500 millones para elevar la capacidad de la planta.

Sonda: En abril pasado, la firma ligada a la familia Navarro concretó la adquisición de la brasileña Telsinc en US$ 38 millones. El mismo mes, pagó US$ 8,5 millones por Softeam, proveedor brasileño de soluciones de software. En junio, compró Kaizen, líder en el mercado de la integración de soluciones de virtualización.

Cencosud: En marzo de este año, adquirió la cadena brasileña Super Familia en US$ 33 millones, y un mes después compró la supermercadista Perini en US$ 28 millones. Remató el año al sellar el acuerdo para tomar el 100% de Bretas en US$ 704 millones

http://diario.elmercurio.com/2010/10/19/economia_y_negocios/economia_y_negocios/noticias/72388671-7308-4175-A99D-81FBC9FE7C15.htm?id={72388671-7308-4175-A99D-81FBC9FE7C15}

Saludos

HernanSCL

04-Nov-2010, 08:24

Lula, Rousseff y Piñera inaugurarán con Evo corredor bioceánico

http://www.fmbolivia.net/noticias/fotos/240px/18039-1288837418-2885.jpg

Santa Cruz, 03 de nov. En la ciudad de Santa Cruz de la Sierra se reunirán a finales de este mes los presidentes de Bolivia, Chile y Brasil, con el fin de inaugurar un corredor bioceánico que unirá a los puertos de Santos y el de Arica.

En la actividad participaran Evo Morales, Luis Inacio Luda Da Silva y Sebastián Piñera, quienes inaugurarán la repavimentación la carretera de Cochabamba- Santa Cruz que sirve para el tránsito entre ambos puertos en los océanos Pacífico y Atlántico.

Además llegará con el mandatario brasileño la presidenta electa de Brasil, Dilma Rousseff.

Sebastián Piñera dijo que se comunicó la víspera con Rousseff para saludarla por su triunfo y que ella le confirmó el viaje.

El presidente Evo Morales anunció recientemente que cuatro mandatarios llegarán al país hasta diciembre: Piñera (Chile), Luiz Inácio Lula da Silva (Brasil), Hugo Chávez (Venezuela) y José Luis Rodríguez Zapatero (España).

El gobernante boliviano confirmó hace unos días la visita de sus homólogos de Brasil y Chile pero dijo que la fecha del arribo es el 27 de noviembre a Santa Cruz.

http://www.fmbolivia.net/noticia18039-lula-rousseff-y-piera-inaugurarn-con-evo-corredor-biocenico.html

Saludos

HernanSCL

27-Nov-2010, 11:01

Conozca los datos del corredor que podría unir a Bolivia, Brasil y Chile

Bolivia, Brasil, Chile
La iniciativa busca potenciar el comercio y el turismo y tendrá alrededor de 2.618 kilómetros de longitud central. Partirá en la reserva ecológica del Pantanal y llegará hasta el desierto de Atacama, en el norte de Chile.

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En Bolivia pasará por las llanuras de Santa Cruz, la región productora de coca de Chapare, la cordillera andina y el altiplano

Vie, 26/11/2010 - 19:16 - Reuters

La Paz. Bolivia, Brasil y Chile están cerca de unir carreteras que constituirán, en el centro-sur de Sudamérica, un corredor vial entre los océanos Pacífico y Atlántico.

A continuación, algunos datos de la obra:

Longitud central: 2.618 kilómetros en el enlace central, de los cuales 912 kilómetros están en Brasil (Santos-Corumbá), 1.514 kilómetros en Bolivia (Puerto Suárez-Santa Cruz-Oruro-Tambo Quemado) y 192 kilómetros en Chile (Parinacota-Arica). Este corredor entrará en servicio en el primer semestre de 2011.

Tramos alternativos futuros: 2.725 kilómetros entre Santos y Santa Cruz (Bolivia), pasando por Mato Grosso, de los cuales 2.225 kilómetros ya están construidos en territorio brasileño.

-395 kilómetros entre Oruro e Iquique (Chile), de los cuales ya están habilitados los 163 kilómetros chilenos y falta completar 123 kilómetros en el lado boliviano.

- 289 kilómetros Oruro-La Paz-Desaguadero, en territorio boliviano. La actual ruta asfaltada está en proceso de ampliación y conecta con carreteras peruanas hacia el puerto de Ilo.

Intercambio comercial:

-US$5.409 millones entre Chile y Brasil en el 2009: 2.699 millones de exportaciones brasileñas a Chile y 2.760 millones de ventas chilenas a Brasil.

- 2.458 millones entre Bolivia y Brasil en el 2009: 1.671 millones de exportaciones bolivianas a Brasil y 787 millones de Brasil a Bolivia.

- 321 millones entre Bolivia y Chile en el 2009: 83 millones de exportaciones bolivianas a Chile y 238 millones de Chile a Bolivia.

Turismo:

El corredor abrirá una nueva frontera turística que integrará, en su recorrido sudoriental, la reserva ecológica del Pantanal -al que se accede desde Brasil, Bolivia y Paraguay- y la hidrovía Paraguay-Paraná. Muy cerca, las cataratas de Iguazú.

En Bolivia, pasará por las llanuras de Santa Cruz, muy cerca de famosas misiones jesuíticas; la región productora de coca de Chapare, la cordillera andina y el altiplano. Este último cobija al salar de Uyuni, conocido como la mayor reserva de litio en el mundo, y las lagunas Colorada y Verde de aguas termales y habitadas por flamencos andinos.

En Chile, el corredor tocará el extremo norte del desierto de Atacama, el más seco del mundo.

http://americaeconomia.com/negocios-industrias/conoza-los-datos-del-corredor-que-podria-unir-bolivia-brasil-chile#proxmin_a

Comentario: potencia inicialmente puerto de arica, con optativa expansión hacia Iquique. Desde Santa Cruz a Santos por confirmarse.

Saludos