Ver la Versión Completa : Indústria de Defensa Brasileña
Estimados amigos
La idea de iniciar este tópico no es hacer propaganda de lo que fabricamos y si mostrar algunos desarrollos, aun no conoscidos de todo, que pueden ser fabricados de forma conyunta por nuestros países.
Argentina y Brasil ya largaran en esto, empezando el desarrollo de un veículo 4X4 e ya oigo sobre un posible veículo 6X6, unindo las capacidades productivas de ambos países.
No podemos nos olvidar de lo que ocurrió con Chile durante el gobierno militar, con Argentina durante las Guerra de las Malvinas y ahora con Venezuela, por nuestros hermanos del norte.
también no es intención, por lo menos por ahora, de mostrar productos de Embraer, ya conoscidos, o buques o submarinos, también más conoscidos.
Espero que discutan la posibilidad de participación en estos desarrollos.
Una buena lectura y estaré listo para contestar las preguntas, caso sepa responderlas. Los posteos se darán por partes.
PARTE I - MISILES
a) MAA-1 PIRANHA
El MAA-1 es un misil aire-aire de corto alcance, supersónico, de guiagem pasiva, con detección infrarroja del blanco, utilizado por aeronaves de alto desempeño en los combates aéreos del tipo "dog-fight" (persecución la corta distancia, dentro del campo visual del piloto).
Su sistema de detección de blanco opera a través de radiación infrarroja emitida por la aeronave blanco (salida del turborreactor o calentamiento cinético de la estructura) lo que posibilita el empleo "fire and forget" (dispare y olvide).
Su navegación es del tipo proporcional modificada, con actuadores de maniobra neumáticos a gas frío que defletem superficies aerodinámicas frontales (canards) a los pares. Su configuración aerodinámica es cruciforme con empenas alineadas a los canards y control de rolamento pasivo con superficie aerodinámica articulada en las puntas de las empenas accionadas por efecto giroscópico (rollerons )
Características físicas:
Masa.............................................. . 89 kg
Largura................................. 2750 mm
Diámetro......................................... 152 mm
Envergadura................................... 660 mm
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/MAA1.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/MAA1Disparo.jpg
b) MSS 1.2
El Sistema MSS 1.2 es un Sistema de Arma Antitanque desarrollado por la Mectron para el combate a medianas distancias. Es un sistema liviano, que puede ser instalado y retirado de posición de forma rápida y fácil.
Modo de operación
El misil MSS 1.2 utiliza una técnica denominada beam-rider (seguidor de fajo), en la cual el Misil es guiado en dirección al blanco por un fajo láser proyectado en el espacio por la Unidad de Tiro. Para tanto, esta unidad posee dos sistemas ópticos independientes y colimados: la óptica de apunte, a través de la cual el tirador realiza la mira y cuya configuración es semejante a la de un periscópio, y la óptica del fajo láser, cuya función es proyectar en el espacio un fajo láser modulado, que guía el Misil al largo de toda su trayectoria.
Características
Massa............................................. .......15,5kg
Comprimento....................................... 1388mm
Diâmetro.......................................... .....130mm
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/MSS-1.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/MSS1.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/MSSdisparo.jpg
c) MAR-1
El MAR-1 es un misil táctico del tipo aire-superficie anti-radiación de medio alcance con guiagen pasivo por radar con múltiple opción de banda de pasada para ataque a la sistemas de defensa antiaéreas basadas en tierra o en plataformas marítimas.
Empleo operacional
El MAR-1 será empleado en el contexto de guerra electrónica en la función de Supresión de la Defensa Aérea Enemiga.
Características
Alcance:
25.000 m a la 10.000m de altitud
Velocidad de lanzamiento: Mach 0,5 la Mach 1,2
Ángulo de presentación: lóbulos laterales de la antena del radar detectado
Angulo de visada: 60°
Similares
Shrike (Norte-Americano)
Standard Harm (Norte-Americano)
Alarm (Inglês)
Armat (Francês)
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/MAR-1.jpg
d) MSA-1
Descripción
El MSA-1 es un misil suelo-aire, de corto alcance, con guiagem telecomandada de suelo (después de detección por radares y procesamiento por ordenador de navegación) y pilotaje realizada por ordenador de bordo, destinado a la defensa de punto.
Empleo operacional
El MSA-1 tiene su concepción orientada para el empleo en sistemas de autodefensa antiaérea, pudiendo ser fijo o móvil.
Similares
RAPIER (inglés)
ROLAND (franco-germánico)
Situación Actual
El proyecto del MSA-1 fue interrumpido por la prioridad del proyecto MAA-1 para la FAB. Considerando su naturaleza, es un proyecto que podrá atender a las necesidades de defensa de punto de las tres Fuerzas Armadas.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/MSA1.jpg
e) A-Darter y R-Darter
Ya descritos en el tópico sobre los mismos. El A-Darter será desarrollado de manera conjunta con SurAfrica y el R-Darter será sometido a testes reales por la FAB y caso si confirme su desempeño, será comprado y fabricado por la Mectron.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/Adarter1.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/image009.jpg
f) Misil de Crucero AV/MT 300
Ya descrito en el tópico sobre el sistema ASTROS-II de AVIBRÁS
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/missilavibras.jpg
g) FOG-MPM (Fiber Optics Guided Multiple Purpose Missile) –
familia de misiles guiados por fibra óptica, usada para aplicaciones antifortificaciones, antitanque y anti-helicóptero, y con capacidad de alcance de 12km hasta 60km.
El FOG-MPM puede ser lanzado de vehículos terrestres, navíos y helicópteros, y es inmune contra medidas electrónicas.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/FOG-MP13.jpg
Otimo topico Marino 8)
So complementando algunha informações.
MAA-1 Piranha
A Mectron está desenvolvendo uma nova versão o MAA-1/B.
SAM
A Mectron está desenvolvendo um missil SAM, não se sabe se é o MSA-1 ou uma versão SAM do Piranha
Outra foto do MSA-1
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/FAB/Armas/MSA-1.jpg
MAR-1
Parece que todos os problemas com o sistema de navegação foram resolvidos e o missil deve ser testado ainda esse ano ou em 2007
AV/MT 300 e FOG-MP
Infelizmente não passam de propaganda da Avibras.
Caro AMX
Sobre a nova versão do MAA-1, já li que se chamaria MAA-1B ou MAA-2. Vamos esperar. Com o A-Darter não sei se vale a pena continuar este desenvolvimento ou colocar todos os recursos no novo míssil.
O míssil SAM que mostrei é um desenvolvimento do CTA. Talvez já tenham passado a tecnologia para a Mectron. Se souber de algo agradeceria a info.
Ótima notícia do MAR-1.
Sobre a Avibrás, soube que estão efetivamente desenvolvendo os mísseis, resolvendo alguns problemas no sistema inercial. Vamos aguardar.
Um abraço.
PARTE 2 - COHETES
a) Cohetes SS-30, SS-40, SS-60, SS-80
Ya descritos en el tópico del sistema ASTROS-II
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/ss60.gif
b) SKYFIRE 70
El "estado del arte" en sistema aire-tierra de cohetes 70mm (2.75") con lanzadores y cajas de control de fuego para prácticamente cualquier tipo de aeronave. Varios tipos de cabezas-de-guerra pueden ser acoplados al SKYFIRE 70. Complementando la línea de armamentos aire-tierra, la AVIBRAS produce sistemas de armamentos completos para helicópteros, capullos de metralletas para aviones y helicópteros, y bombas de empleo general y aplicación especial. Los cohetes SKYFIRE también pueden ser empleados para saturación de área tierra-tierra, con alcance hasta 12km, a partir de lanzadores múltiples 70/36, auto-remolcados o autopropulsados. Además de ese empleo tierra-tierra, los cohetes SKYFIRE también pueden ser utilizados como munición de entrenamiento para el sistema ASTROS II.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/SKYFIR8.jpg
c) Cohete de Penetración Skyfire AV-SF-70 PE.
El cohete AV-SF-70 PE es eficaz en el empleo contra pistas de aterrizaje y carreteras no pavimentadas. Para eso, posee una cabeza de guerra dotada de una punta metálica reforzada que facilita la penetración en tierra batida. Su carga de alto poder explosivo es accionada con retardo por una espoleta de culote que permite uno retardo después del impacto de la cabeza en la superficie, garantizando su penetración.
Los cohetes de penetración SKYFIRE AV-SF-70 PE pueden ser lanzados por una variedad de aeronaves, desde helicópteros a jatos de alto desempeño, siendo compatibles con lanzadores múltiples aerotransportados de la AVIBRAS o similares..
El efecto de cada cohete es similar o superior a un impacto de munición de 155mm. Pruebas realizadas en Amazonia generaron cráteres de más de 1,2 m de diámetro.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/skyfire70.jpg
Video de un ataque de la FAB a una pista clandestina en la Amazonia
www.saorbats.com.ar/videos/cratera256.wmv
d) Arma liviana anti-tanque (ALAC)
Alcance 300m; Granada HEAT 84 mm; 240 m/s
Perforación > 300 mm
Desarrollo concluido: 2004
Situación: evaluación 2005.
Fuente - Departamento de Ciencia y Tecnología
Centro Tecnológico del Ejército
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/alac.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/alac_ammo.jpg
e) Cohete SBAT-37
Los cohetes SBAT-37 M1 constituyen ítems de munición desarrollados por la Industria Nacional, destinados básicamente al adiestramiento de pilotos de la Fuerza Aérea Brasileña. Pueden ser lanzados AIRE-TIERRA o TIERRA-AIRE, desde que sean lanzados de plataformas adecuadas
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/sbat-37.jpg
f) Cohete Lanzador de Chaff
El año de 1982 a MB adquirió el sistema lanzador de chaff SHIELDS II para equipar las Corbetas Clase "Inhaúma". Sin embargo, los cohetes de chaff para tales lanzadores nunca fueron encomendados. El equipo del Grupo de Armas del IPqM (Instituto de Investigación de la Armada), a partir de una investigación en el área y con las especificaciones del SHIELDS desarrollaron un cohete nacional, listo en 1986, capaz de ser lanzado por el SHIELDS II. Esa obra memorable de ingeniería produjo su primera nube de chaff observada en 1989 en el campo de pruebas de la Marambaia en Río de Janeiro. Muchos otras pruebas fueron conducidas posteriormente, incluyendo algunos en la Barrera del Infierno y en la raya de la Marina inglesa en Pendine. Esas pruebas produjeron datos valiosos que permitieron el equipo del IPqM refinar el cohete e incrementar los mecanismos de ejección del chaff. Recientes comparaciones con cohetes similares extranjeros, aún ofrecidos en el mercado, mostraron que el desempeño del cohete nacional nada se queda a deber.
A mediados de la década de 90, a MB realizó el proceso inverso y proyectó un lanzador de chaff adecuado para el cohete nacional. El primero de esos lanzadores, denominado SLDM (Sistema de Lanzamiento de Despistadores de Misiles), fue instalado en la Fragata Liberal en 2001, siendo bien sucedido en las pruebas de mar. El buen desempeño del SLDM contribuyó para la decisión de la MB de lo colocar en todas las demás Fragatas de la Clase.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/chaff3.gif
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/chaff2.gif
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/chaff1.gif
El proyecto del MSA-1 fue interrumpido por la prioridad del proyecto MAA-1 para la FAB. Considerando su naturaleza, es un proyecto que podrá atender a las necesidades de defensa de punto de las tres Fuerzas Armadas
Con la prioridad para el MAA-1 recursos financeros y de personal se tornaran escasos para el MSA-1. ?No seria posible un desarrollo conyunto con Peru, por ejemplo, con entrega de tecnologia y producción en los 2 países, formación de personal calificado y desarrollo industrial?
Caro AMX
Sobre a nova versão do MAA-1, já li que se chamaria MAA-1B ou MAA-2. Vamos esperar. Com o A-Darter não sei se vale a pena continuar este desenvolvimento ou colocar todos os recursos no novo míssil.
Vale sim, o MAA-1 Piranha é o missil de 3ª Geração mais barato do Ocidente ele custa U$ 30 mil contra U$90 - 110 mil do Python 3/AIM9L e o Magic II custa U$ 220 mil 8O
Parece que o MAA-1/B vai ser um missil com caracteristicas de 4ª Geração e mantendo o baixo preço do MAA-1, mas se estamos desenvolvendo um missil de 5ª geração porque tb desenvolver um de 4ª geração? simples a FAB encomendou 99 ALX e temos um 100 Tucanos que tb serão modernizados, o A-darter é um missil muito caro pra ser usado nos ALX/Tucano.
Os mísseis da FAB
Aeronáutica quer investir
US$ 104 milhões na compra de equipamentos aeroespaciais
Por adriana nicacio
Um projeto militar de US$ 104 milhões está
sendo disparado. A trajetória inclui Brasil e
África do Sul e o alvo é o domínio da tecnologia aeroespacial. O que está em jogo é o desenvolvimento do mais sofisticado míssil do mundo: o A-Darter, de quinta geração. É um míssil ar-ar, o que significa que, ao ser disparado de um avião, ele pode abater outra aeronave. Essa tecnologia representa um salto considerável, pois os atuais mísseis brasileiros ainda são de terceira geração e estão na categoria terra-ar. O A-Darter, que pesa 89 quilos, tem sensor de imagens térmicas e sua velocidade é três vezes maior que a do som. O maior diferencial, porém, é a facilidade em manobrá-lo. A África do Sul está mergulhada nesse projeto desde 1995, mas há dois anos tenta uma parceria com o Brasil – que só saiu agora – para a última etapa. No contrato, o governo brasileiro terá transferência de toda tecnologia. O Comando da Aeronáutica apertou o botão e está pronto para desembolsar US$ 52 milhões, a partir do próximo mês, para um projeto de cinco anos. Do lado de lá do Atlântico, a empresa estatal sul-africana Denel Aerospace investirá a outra metade. “Temos que garantir o poder de controle do nosso espaço aéreo”, explica o brigadeiro quatro estrelas Carlos Veloso, chefe do Comando Técnico Aeroespacial da FAB. “Se não tivermos mísseis não adianta termos avião de combate”.
Com tecnologia própria, o Brasil evita passar pelo constrangimento de países como o Chile, que compraram mísseis dos Estados Unidos, pagaram, mas não receberam. É isso mesmo. O governo americano não libera a entrega, porque o Chile não está em guerra. Quanto estiver, os EUA avaliarão se os mísseis são ou não necessários. Esse é um exemplo da rotina internacional, pois todo material bélico precisa de autorização do Estado. Outro problema é a caixa preta. O país leva o míssil, mas desconhece a tecnologia até mesmo para adaptá-lo em suas aeronaves. “Nós vamos conhecer o A-Darter do início ao fim”, diz, animado, o brigadeiro Veloso. “E não vamos precisar de autorização, quando quisermos usá-los”. O desenvolvimento do A-Daerter faz parte de um programa em sistema bélico da FAB, que inclui a modernização do antigo Piranha, os MA-1, em dois anos, e o desenvolvimento de mísseis anti-radiação, com a empresa Mectron. Em junho, chegam nove caças F-5, que a FAB comprou da Arábia Saudita por US$ 24 milhões. Eles são do início de década de 60 e receberão tecnologia mais moderna.
Há, porém, a dúvida de sempre. O governo Lula já anunciou outros investimentos militares, mas não cumpriu as promessas. Foi assim com a megalicitação de US$ 700 milhões para a compra de caças da FAB. O comandante da Aeronáutica, brigadeiro Luiz Carlos Bueno, está otimista desta vez. Até porque ele tem sido bastante habilidoso em arrancar verbas do Planalto. Nos últimos dois anos, toda vez que chegou alguma fatura ou pedido de reforma para o Aerolula, o novo avião presidencial, ele atendeu em silêncio. Mas conseguiu embutir compensações, repassando pedidos de verbas para os projetos que interessam à Força Aérea. Bueno também trabalha para que a indústria de defesa receba benefícios fiscais e incentivos para a exportação e aquisição de equipamentos bélicos. Se depender dele, o imposto do setor cairá de 4,8% para 1,2%.
http://www.terra.com.br/istoedinheiro/440/economia/misseis_fab.htm
Em dois anos vamos ver o MAA-1/B
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/FAB/Armas/maa1super.jpg
Novo desenho do MAA-1 proposto pelo site Sistemas de Armas.
Caro AMX
Sobre a nova versão do MAA-1, já li que se chamaria MAA-1B ou MAA-2. Vamos esperar. Com o A-Darter não sei se vale a pena continuar este desenvolvimento ou colocar todos os recursos no novo míssil.
Vale sim, o MAA-1 Piranha é o missil de 3ª Geração mais barato do Ocidente ele custa U$ 30 mil contra U$90 - 110 mil do Python 3/AIM9L e o Magic II custa U$ 220 mil 8O
Parece que o MAA-1/B vai ser um missil com caracteristicas de 4ª Geração e mantendo o baixo preço do MAA-1, mas se estamos desenvolvendo um missil de 5ª geração porque tb desenvolver um de 4ª geração? simples a FAB encomendou 99 ALX e temos um 100 Tucanos que tb serão modernizados, o A-darter é um missil muito caro pra ser usado nos ALX/Tucano.
Tem toda a razão. Estou convencido. Obrigado
Caro AMX
Extrato de notícia do site Defesa Net:
O próximo passo de acordo com a África do Sul será um míssil BVRAAM ( Além do Alcance Visual) e o considerado é o R-Darter, da Denel, estão avançadas as negociações para integrar a arma aos caças F-5M (modernizados) da Força Aérea Brasileira, participando as empresas Embraer, Elbit e Rafael.
Os acordo com a França para a aquisição dos Mirage 2000C/B prevê um lote de mísseis BVRAM R-530D e o Magic II. Porém não é prevista a inversão de recursos na compra desses mísseis, sendo mais lógico no momento, de que sejam alocados todos os recursos disponíveis no desenvolvimento do A-Darter e a aquisição e integração do R-Darter ao F-5M. Também a finalização do projeto do MAA-1B Piranha, que está sendo feito com a ajuda tecnológica da Denel.
Outro projeto prioritário é o Míssil Anti-Radiação (MAR), atualmente em desenvolvmento na MECTRON, e segundo o Brigadeiro Bueno, vários países já solicitaram informações sobre o mesmo.
Amigos - espero que discutan la posibilidad de vuestros países participaren de estos desarrollos. Tengan la certeza que no existe bloqueo de tecnologia por parte de Brasil para las naciones hermanas del sur.
Considero esta tercera parte veramente impresionante. Yo desconocia estos datos.
PARTE III - BOMBAS
a) Bomba Antipista (BAPI)
Descripción
Producto desarrollado y homologado, la bomba antipista, BAPI, será empleada en operaciones de bombardeo contra hangares, aparcamientos y pistas de aeródromos. Es compuesta de cuatro subsistemas:
cabeza-de-guerra
control
espoletagem
motor-cohete
frenado.
Empleo:
Por sus características funcionales, la BAPI es indicada para operaciones de bombardeo a baja altura y alta velocidad contra pistas de aeródromos.
La BAPI podrá ser empleada en aeronaves F-5E y A-1.
Similares : DURANDAL-MATRA (Francesa)
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/bapi-lanc.jpg
b) Bomba de Exercício
Descripción
Es una bomba de ejercicio de 11 kg, constituida por un cuerpo de hierro hundido, presentando un perfil aerodinámico, vaciado por un tubo céntrico que posee alojamiento para el cartucho sinalizador y conjunto percussor. A él están conectados el cono de cola y 4 empenas cruciformes envueltas por un anillo.
El cartucho sinalizador caracteriza el punto impactante, por la emisión de un humo blanco, con diámetro mínimo de 1 m y altura mínima de 6 m, de forma a permitir su visualización la una distancia de 1.500 m.
Empleo operacional
Lanzadas por intermedio de pilones convencionales o por sistemas múltiples como el SUU-20 o similares, en el adiestramiento de pilotos en las operaciones tácticas de la Fuerza Aérea, para bombardeo contra blancos de superficie.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/bex11.jpg
c) Bomba de Bajo Arrastro
Descripción
La bomba de bajo arrastro, fines generales, es empleada en la mayoría de las acciones de bombardeo, debido reunir en un único artefacto, un gran efecto de soplo, alta temperatura de detonación y efecto de fragmentación, resultando en gran efecto terminal de demolición.
Empleo operacional
La BF-FG-230 podrá ser empleada en las aeronaves F-5E y A-1, en operaciones de bombardeo de baja altitud y alta velocidad. No tengo la foto.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/bafg230.jpg
d) Bomba con Freno Aerodinámico
Descripción
Producto desarrollado y homologado, la BFA-230/1 es una bomba con freno aerodinámico constituida de un cuerpo de bomba de bajo arrastro, fines generales, de 230kg (BA-FG-230), equipado con una empenagem retráctil. La empenagem es dividida en cuatro gajos que, después del lanzamiento de la bomba, se abren tal cual un "guardia-lluvia", propiciando lo arrastro necesario para el lanzamiento a baja altura con seguridad para la aeronave lanzadora.
Similares
MK-82 "SNAKEYE"(norteamericana)
Bomba de 500 Ib.nº 118 HUNTING (inglesa)
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/bafg-230small.jpg
e) BFA-2302
Descripción
Producto desarrollado y homologado, BFA-230/2 es una bomba con freno aerodinámico constituida de un cuerpo de bomba de bajo arrastro fines generales de 230 kg (BA-FG-230) equipada con un sistema de freno aerodinámico constituido de uno para-caídas tipo cruciforme y una espoleta de ojiva inercial. Después del lanzamiento, ocurre la apertura de lo para-caídas, propiciando lo arrastro necesario para el lanzamiento la baja altura, con seguridad para la aeronave lanzadora.
Empleo:
La BFA-230/2 podrá ser empleada en las aeronaves F-5E y A-1, en operaciones de bombardeo la baja altura y alta velocidad.
Similares:
MATRA 250Kg (francesa)
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/bfa2302-ladosmall.jpg
f) Bomba BAFG 920
Descripción
Producto desarrollado y homologado, BA-FG-920 es una bomba de bajo arrastro de fines generales, de 920 kg, para empleo en operaciones de bombardeo, debido unir gran efecto de soplo, alta temperatura de detonación y poder de fragmentación, resultando en un gran efecto terminal de demolición.
Empleo:
BA-FG-920 puede ser empleada en aeronaves F-5E y A-1.
Sobre operacional:
Velocidad de lanzamiento (kt): 360 la 520
Altura de lanzamiento: función de la velocidad de lanzamiento, ángulo de buceo y sobre de fragmentación.
Similares
MK-84 (americana)
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/bafg920-ladosmall.jpg
g) Bomba Lanza Granadas (BLG 120)
Descripción
Producto desarrollado y homologado, la BLG-120 es una bomba lanza-granadas, teniendo como carga bélica 86 submuniciones de efecto mixto antitanque/antipersonal. Después del lanzamiento, transcurrido un tiempo pre-seleccionado, la bomba tiene su revestimiento abierto. La apertura del revestimiento ocurre por la acción de carga cueva lineal, accionada por espoleta mecánica de tiempo localizada en la ojiva del artefacto.
La dispersión de las granadas, por centrifugación, es obtenida en función de la rotación adquirida por la bomba después del lanzamiento, determinando un patrón de espallamiento sobre el suelo de forma aproximadamente elíptica.
Empleo
La BLG-120 es una munición para ser empleada contra blancos dispersos sobre una superficie, permitiendo el ataque la baja o gran altura, en alta o baja velocidad, sin requerir punteria demasiado precisa. La BLG-120 será empleada en aeronave AT-27, pero también podrá municiar aeronaves AT-26, F-5E y A-1
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/blg120-expl.jpg
h) Bomba BLG-204
Descripción
Producto desarrollado y homologado, la BLG-204 es una bomba lanza-granadas, teniendo como carga bélica 183 submunições de efecto mixto anticarro/antipessoal. Después de su lanzamiento, un sistema electrónico comanda los siguientes eventos:
alijamento de lo para-caídas de frenado
corte del revestimiento
ejección secuencial por efecto pirotécnico de 9 (nueve) secciones de granadas.
Empleo
La BLG-204 es una munición concebida para empleo contra blancos dispersos sobre una superficie, permitiendo el ataque la baja altura y alta velocidad. Dependiendo de las condiciones de lanzamiento, el espallamiento de las granadas puede cubrir un área equivalente a un rectángulo de 30 X 400 m. La BLG-204 puede ser empleada en aeronaves F-5E y A-1
. Similares
BELOUGA-MATRA (francesa)
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/blg204-lancsmall.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/blg204-expl.jpg
i) Bomba BLG-252
Descripción
Producto desarrollado y homologado, la BLG-252 es una bomba lanza-granadas, teniendo como carga bélica 248 submuniciones de efecto mixto antitanque/antipersonal. Después del lanzamiento, transcurrido un tiempo pre-seleccionado, la bomba tiene su revestimiento abierto. La apertura del revestimiento ocurre por la acción de carga cueva lineal, accionada por espoletas mecánicas de tiempo, localizadas en la ojiva y en la cola del artefacto.
La dispersión de las granadas, por centrifugación, es obtenida en función de la rotación adquirida por la bomba después del lanzamiento, determinando un patrón de *espallamiento sobre el suelo de forma aproximadamente elíptica.
Empleo operacional
La BLG-252 es una munición para ser empleada contra blancos dispersos sobre una superficie, permitiendo el ataque la baja o gran altura, en alta o baja velocidad, sin requerir puntaría demasiado precisa. La BLG-252 puede ser empleada en aeronaves AT-26, F-5E y A-1 y A/AT-29.
Similar: Rockeye americana
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/blg252-explsmall.jpg
j) Bomba BFA-460
Descripción
Producto desarrollado y homologado, BFA-460 es una bomba con freno aerodinámico constituida de un cuerpo de bomba de bajo arrastro fines generales de 460 kg (BA-FG-460) equipada con un sistema de freno aerodinámico constituido de uno para-caídas tipo cruciforme y una espoleta de ojiva inercial. Después del lanzamiento, ocurre la apertura de lo para-caídas, propiciando lo arrastro necesario para el lanzamiento la baja altura, con seguridad para la aeronave lanzadora.
Empleo
La BFA-460 podrá ser empleada en las aeronaves F-5E y A-1, en operaciones de bombardeo la baja altura y alta velocidad.
Similares
MATRA 450Kg (francesa) . No tengo la foto.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/bfa460dessmall.jpg
k) Bomba Incendiaria BINC-200
Descripción
Es una bomba incendiaria proyectada para ser utilizada por aeronaves de alto desempeño. Construida en acero, posee áreas reforzadas capaces de soportar los esfuerzos desarrollados durante el vuelo.
El tanque es hermeticamente cerrado, lo que posibilita el uso de composiciones incendiarias estocáveis.
Empleo operacional
Es empleada contra blancos incendiabais, tales como: depósitos de combustibles, municiones y cereales; patios de aparcamiento de aeronaves etc.
Puede también ser empleada contra tropas, caracterizándose de esa forma como arma antipersonal.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/binc200.jpg
l) BINC-300
Descripción
Es una bomba incendiaria proyectada para ser utilizada por aeronaves de alto desempeño. Construida en acero, posee áreas reforzadas capaces de soportar los esfuerzos desarrollados durante el vuelo.
El tanque es hermeticamente cerrado, lo que posibilita el uso de composiciones incendiarias estocáveis.
Empleo operacional
Es empleada contra blancos incendiables, tales como: depósitos de combustibles, municiones y cereales; patios de aparcamiento de aeronaves etc.
Puede también ser empleada contra tropas, caracterizándose de esa forma como arma antipessoal.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/binc300c.jpg
A Avibrás anunciou que está desenvolvendo kits semelhantes a JDAM para equipar bombas nacionais. Não se tem muita informação confiável a respeito. O alcance é de 20 km com precisão de 12 metros.
http://sistemadearmas.sites.uol.com.br/amx/amx06tiposguiadas.html
Como no caso do AV/MT 300 e espera pra ver.
Sabe se existe algum projeto do CTA nesse sentido?
Sabe se existe algum projeto do CTA nesse sentido?
Eu li num documento do CTA que falava sobre o desenvolvimento de bombas guiadas a laser, vou procurar ele......
Futuro Navio Patrulha Oceânico (NaPaOc) da Marinha do Brasil.
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/MB/napaoc.jpg
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
Comprimento: 78m
Comprimento entre perpendiculares: 71m
Boca: 11m
Calado: 5,5m
Projeto de Calado: 3,2m
Deslocamento Carga Máxima: 1150t
Deslocamento Padrão: 950t
Velocidade Máxima: > 20 nós
Alcance: 4500 mn a 13 nós
Autonomia: 20 dias
Guarnição: 40 pessoas
Propulsão: CODAD
Motores: 4 motores a diesel (1715 kW cada) e 2 hélices
Armamento: 1 Bofors 40mm/70 Mk3 ou 57mm/70 Mk2
2 Oerlikon 20 mm B01-2
Lanchas: 1 Operacional e 1 Auxiliar
Stealth Design
Radar: Radar de Navegação
Hangar para Helicópteros: Convôo e Hangar com Suprimento Elétrico e de Combustível
Sabe se existe algum projeto do CTA nesse sentido?
Eu li num documento do CTA que falava sobre o desenvolvimento de bombas guiadas a laser, vou procurar ele......
Ok, obrigado. Se possível (nada reservado), seria uma boa notícia.
AVIBRAS INDÚSTRIA AEROESPACIAL S/A
A empresa teve suas origens projetando e fabricando aeronaves para o Ministério da Aeronáutica e projetou e fabricou o primeiro avião em São José dos Campos, o Falcão, avião de treinamento e ligação. A AVIBRAS também foi pioneira na pesquisa espacial brasileira desenvolvendo e produzindo os primeiros foguetes de sondagem da família Sonda, Sonda I e Sonda II, cujos lançamentos inauguraram a Base da Barreira do Inferno (Natal - RN) e o Programa Espacial Brasileiro.
Na área de defesa a AVIBRAS tem uma larga tradição no desenvolvimento e produção de sistemas de armamentos inovadores e eficazes. A empresa oferece sistemas para defesa anti-aérea, sistemas de armamento ar-terra, sistemas de foguetes terra-terra e um crescente número de mísseis avançados para várias finalidades. Seus pacotes de sistemas de defesa e com total suporte logístico integrado têm renome internacional. A AVIBRAS tem mais de trinta anos de experiência em desenvolvimento, fabricação e integração de eletrônica embarcada, complexos softwares de combate, e sistemas de armamentos ar-terra, como por exemplo:
ASTROS II (Artillery Saturation Rocket System )
O sistema ASTROS foi desenvolvido no início dos anos 80 para atender a uma demanda do Iraque, que já era cliente da empresa e necessitava de uma arma para fazer frente aos ataques maciços do Iran. O sistema funcionou perfeitamente com a ajuda das informações de satélites passadas pelos americanos, na época eram aliados, ajudou o Iraque a equilibrar a situação militar. Já conhecedor da eficácia do sistema os americanos estabeleceram como requisito número um antes de iniciar a Operação Tempestade no Deserto, de que todos os Sistemas ASTROS II iraquianos fossem localizados e neutralizados. Palavras do Relatório:" However, US rocket systems were out-ranged by the Iraqi ASTROS II multiple rocket launcher( 60 km ). Accurate targeting of Iraqi positions by ground and air units overcame this advantage."
Muitas características do Astros II são exclusivas: capacidade de disparo com cinco tipos diferentes de foguetes utilizando o mesmo veículo lançador e disparando um ataque massivo em alvos entre 9 e 90 Km; melhor área de cobertura com oito tipos de warheads e elevada precisão; mesma plataforma de veículo base para o veículo lançador, veículo de suprimento de munição, veículo de controle e comando e unidade de controle de disparos proporcionando total capacidade de operação.
Caracteristicas:
Alcance útil (máximo):
- SS-30: 30Km
- SS-40: 35Km
- SS-60: 60Km
Área atingida: 200m2
Modos de disparo dos foguetes: rajada/tiro-a-tiro
Temperatura de operação: -30º a +65º
Movimento em direção: 120º
É composto pelas seguintes viaturas:
- Lançadora múltipla universal
- Remuniciadora
- Unidade para controle de fogo
- Posto meteorológico
Tipo: Autotransportado
Emprego: Coletivo
Usuários:
Iraque, Arabia Saudita, Emirados Unidos, Catar, Malasia, Africa do Sul.*
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/Armas/ASTROS4.jpg
Hawk/Skyfire-70
O Hawk é um sistema leve, que lança foguetes Skyfire-70, com foguetes de 70mm e um alcance de 12Km, que teve origem nos foguetes ar-terra SBAT-70, recém exportado para a Malásia, suas versões lançadas do ar, fazem parte do inventário das três forças do Brasil e tanbém foram exportados ao menos para a Bolívia, Paraguai, Angola e provavelmente um outro país africano não revelado.
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/avibras51.jpg
Operação Cratera - skyfire-70 ar-terra.
http://www.saorbats.com.ar/videos/cratera256.wmv
AV/MT 300
O veículo 6x6 AV-LMU, empregado no lançador Astros-II, é o lançador do míssil guiado AV/MT-300, cada lançador comporta 2 mísseis que utlizam sistema de guiagem inercial, com a atualização de dados fornecida através de laser e a posição por um GPS(sistema de posicionamento por satélite), sendo tão preciso quanto seus equivaletes estrangeiros como os Tomahawk, Apache, Kh-65 e outros, custando bem menos,(seu preço foi calculado em torno de 800 mil dólares) contra mais de 1,2 milhão de dólares a média dos concorrentes, ele deve interessar diretamente os atuais usuários do Astros-II e certamente o exército e a marinha, já que antes eles desejavam um míssel com o mesmo alcance de 300km do AV/MT-300, o X-300(também conhecido como Trezentão)cancelado no fins dos anos 80 no entanto é possível que a Avibras nunca tenha paralisado seu desenvolvimento totalmente dando origem ao novo míssel revelado em outubro de 2001, a força aérea também se interessaria por um modelo lançado dor ar (provavelmente já em desenvolvimento), necessitando apenas de recursos financeiros para as encomendas das três forças se concretizar.
Peso: 700Kg
Comprimento: 5m
Envergadura: 2,5m
Alcance: 300Km
Velocidade máxima: 850 km/h
Ogiva: múltipla com 24 submunições, ou única com até 200kg
Circulo de destruição: 330m de diâmetro
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/Armas/MssilAV_MT300Close.jpg
O desenvolvimento de versões aerotransportadas deve ocorrer, rapidamente visto o grande interesse que a força aérea tem atualmente por tais armas, com um preço abaixo dos modelos importados e tendo em vista que sua produção geraria empregos e divisas no país, talvez será mais fácil apoio político para sua produção, alguns países Latinos Americanos, da África e do Oriente Médio, com boas relações comerciais com o Brasil, poderiam ser candidatos a clientes.
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/FAB/Armas/amxstandoff.jpg
FOG-MPM
O inovador FOG-MPM - Míssil Multipropósito Guiado por Fibra Ótica - Fiber Optic Multi-Purpose Guided Missile, que pesa menos de 50 kg, pode ser empregado com múltiplos propósitos contra alvos dos mais leves até veículos e fortificações com grande precisão, entre 12 e 60 km..
Sua grande vantagem inovadora reside na capacidade de transmissão de dados para o operador que, protegido, pode guiá-lo para o alvo pelas imagens recebidas através de um cabo de fibra ótica nos mais adversos ambientes e missões de combate.
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/fog-mpm2.jpg
EDT_FILA
- Equipamento de Direção de Tiro do Sistema Antiaéreo 40mm
- Emprego: Defesa antiaérea a baixa altura
- Alimentação
- Fonte: Grupo Gerador ou Conversor Estático de freqüência.
- Condições de transporte:
- Peso: 5500 Kg
- Comprimento total na posição de marcha: 6355 mm
- Altura total na posição de marcha: 2353 mm
- Componentes:
- Radar de busca e acompanhamento de banda I
- Radar de acompanhamento de banda K
- IFF (Identificador de Inimigo)
- Apontador Ótico Auxiliar (AOA)
- Alcance: 300 m a 20.240 m
http://www.exercito.gov.br/03Brafor/armtmuni/Imagens/EDT-Fila.jpg
AV-VBL GUARÁ
O AV-VBL GUARÁ é uma família de Veículos Blindados Leves
Sobre Rodas de Alta Mobilidade, com versões de 4 a 12 ton.
Como Veículo Multipropósito pode cumprir missões de
Reconhecimento, Observação, Radar e Sistema de Armas.
Ele foi desenvolvido do AV-VBL que é usado pelo Exercito da Malasia
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/guara.jpg
www.avibras.com.br
Aqui creo que nuestro compañero AMX puede agregar mucho.
PARTE IV - AVIÓNICOS
La Aeroeletrónica
La Aeroeletrônica está produciendo, con excelencia comprobada y calidad certificada por la Elbit, la mayoría de los aviónicos que son instalados en las aeronaves F-5M, AMX y Super Tucano.
Además de la producción de los aviônicos, la Aeroeletrônica prestará todo apoyo logístico para los sistemas aviônicos de las aeronaves F-5M, AMX y Super Tucano, simuladores y equipamientos de prueba en la modalidad Contractor Logistic Support - CLS.
(yo sé que existe una presentación como las de abajo para el F-5M, pero no logre encontrarla)
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/amxtec.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/tucanot27tec.jpg
Caro AMX
Caso queira, existe um site de tradução de português para espanhol, tanto de textos como de páginas da WEB.
É o seguinte: http://tradutor.universia.net/pt/text.php
Excelente contribuição seus post anteriores
Marino
Todavia aguardo que discutan la posibilidad de integración productiva entre nuestros paises.
PARTE IV - RADARES
a) SCP-01
El Radar SCP-01 fue proyectado para ser instalado a bordo del Avión AMX y operar como el sensor principal de su subsistema de armamento. Su función principal es la detección y el rastreo de blancos marítimos (modo Aire-Mar), terrestres en el modo Aire-Tierra y aéreos (modo Aire-Aire).
La campaña de certificación duró cerca de tres años. El primer lote, con 10 conjuntos de pre-serie del radar, ya fueron entregues para la FAB por las empresas Mectron, de Brasil y Galileo, de Italia, responsables por el desarrollo del equipamiento. El contrato con las dos empresas, según la FAB, prevé la producción de 60 unidades para equipar toda la flota de cazas AMX que está siendo modernizada por la Embraer y la empresa israelí Elbit.
El nuevo radar, según el gerente del Proyecto en la Mectron, Nelson de Souza Pinto, representa un marco tecnológico para Brasil, pues además de ser el primer radar táctico embarcado producido en el País, tiene condiciones de competir con varios modelos internacionales en su categoría, como el italiano Griffo y los radares producidos por la empresa israelí IAI Elta.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/scp01.gif
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/amxscp01.jpg
b) Thales y Omnisys unen sus ingenios para proyectar,
desarrollar y fabricar radares banda L en Brasil
Río de Janeiro, 23 de febrero de 2006: Como resultado de su fuerte compromiso en atender a la creciente demanda de suministro de servicios de navegación aérea, Thales fortaleció su asociación con La Omnisys Ingeniaría Ltda. a través de la adquisición mayoritaria de las cotas de la empresa.
Con este acuerdo, Omnisys refuerza su posición en los mercados domésticos y de exportación. La empresa irá a desarrollar y fabricar radares de largo alcance (banda L), que ofrecen cobertura de vigilancia para aeronaves en ruta. La combinación de las habilidades de las dos empresas trae nuevas oportunidades de negocios y acentúa sus posiciones de competividad en el mercado global de sistemas de vigilancia aérea.
La Omnisys es una empresa privada brasileña fundada en 1997 y acogida en São Caetano do Sul. Como protagonista en el sector de control de tráfico aéreo, Omnisys también está presente en el mercado aeroespacial y de radares de defensa aérea y está fuertemente envuelta en actividades navales.
En el control del tráfico aéreo, la empresa proyecta, fabrica, instala y mantiene sistemas de control del tráfico aéreo y radares de vigilancia aérea. Omnisys también desarrolla software para aplicación en el área aeroespacial y de defensa aérea y tiene un histórico bien-sucedido en el desarrollo de nuevos equipamientos para la industria aeroespacial.
"La Omnisys no sólo fortalecerá la presencia de la Thales en Brasil como también generará un crecimiento significante de oportunidades a través de la creación de un centro de desarrollo de nuevas tecnologías para fabricar radares de vigilancia de largo alcance," dijo Laurent Mourre, Director General de la Thales International Brasil. "Omnisys también ofrece un complemento estratégico con nuestro portfólio de sistemas aéreos y servicios. Nuestro objetivo de crecer en la región irá a posicionar Brasil como una plataforma mundial para exportación de radares de banda L".
Esa operación también genera un espectro completo de oportunidades de crecimiento en el segmento aeroespacial, de defensa, de comunicaciones, naval y de seguridad. "El programa espacial brasileño es ambicioso y la Omnisys está bien posicionada en ese sector", dijo Luiz Dias Henriques, Presidente de la Omnisys. "Omnisys será capaz de expandir considerablemente sus capacidades tecnológicas y de servicios dentro y fuera de Brasil. La sinergia entre las dos empresas abre nuevas áreas de negocios."
Thales y Omnisys trabajan en asociación hay muchos años, suministrando al Comando de la Fuerza Aérea (DECEA – Departamento de Control del Espacio Aéreo Brasileño) una total renovación de sus radares. El próximo paso en la modernización del sistema de control del espacio aéreo civil y militar y en la extensión del programa incluye la modernización de los radares de banda L.
Thales y Cindacta
Desde el inicio de los años 70, Thales Brasil está envuelta en la implementación del programa CINDACTA – Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo con la instalación en las cuatro localidades a continuación: Brasilia, Curitiba, Recife y Manaus.
Omnisys y INPE
En 2002, Omnisys fue contratada por el Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (INPE) para desarrollar, fabricar y probar equipamientos que preparan el subsistema de colecta de datos para los satélites CBERS (parte del programa espacial entre Brasil y China). Los dos satélites ya fueron lanzados y otros dos entrarán en operación en breve.
c) Radares Metereológicos
Atech fabricará el primer radar totalmente nacional
Virgínia Silveira
São José dos Campos (SP), 12 de Septiembre de 2005 - Brasil retomó su capacitación tecnológica en el área de radares meteorológicos. La experiencia adquirida con la participación en el suministro de los radares del Sivam (Sistema de Vigilancia de Amazonia) motivó la Atech Tecnologías Críticas al desarrollo del primer radar un 100% nacional. La Aeronáutica acaba de cerrar un contrato con la empresa, en el valor de US$ 1,9 millón, para la adquisición del equipamiento, que será entregue en abril del próximo año.
"Este será el 11 radar meteorológico del Sivam, pero la diferencia es que él será desarrollado con tecnología brasileña", afirma Fábio Haruo Fukuda, director de la Atmos. La empresa fue creada el año pasado a partir de una asociación entre la Atech (un 60%) y la Omnisys (un 40%), que actúa en el desarrollo de sistemas meteorológicos y de telecomunicaciones.
La Omnisys trajo para la Atmos el conocimiento tecnológico acumulado por sus fundadores durante el periodo en que trabajaron en la antigua Elebra. La empresa, que cerró en 1997, producía, entre otras cosas, radares de aproximación y control de tráfico aéreo. También participó de varios programas estratégicos con La Aeronáutica, entre ellos lo caza AMX.
Los 10 radares meteorológicos del Sivam, según Fukuda, fueron suministrados por la empresa americana Enterprise, pero el procesador digital fue hecho por la Atech y el software meteorológico es alemán. La idea inicial de la Aeronáutica era que el suministro fuera hecho íntegramente por la industria brasileña.
La Tectelcom Aeroespacial fue, inclusive, seleccionada para desarrollar los radares, pero las dificultades financieras enfrentadas por la empresa inviabilizaram el suministro. La Aeronáutica ya había rescindido un otro contrato con la empresa, que preveía el suministro de 10 radares para los Cindactas (Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo), localizados en las regiones de Brasilia, Curitiba y Arrecife.
La Tectelcom sólo consiguió entregar seis radares y aún con dos años de atraso. La empresa finalizó el desarrollo de ese radar meteorológico, basado en proyecto hecho por el Centro Técnico Aeroespacial (CTA), en la década de 1970 y después transferido para la Tecnasa. "Tenemos potencial para suministrar los cuatro radares que no fueron entregues por la Tectelcom, pero la Aeronáutica aún no retomó el contrato."
El Centro de Comunicación Social de la Aeronáutica (Cecomsaer) informó que no hay previsión del Departamento de Control del Espacio Aéreo (Decea) de expandir la red de radares meteorológicos del Sistema de Control del Espacio Aéreo Brasileño (Sisceab). "Ya fueron instalados 11 canales meteorológicos en los radares de vigilancia de área terminal, lo que aumentó bastante la ya satisfactoria cobertura radar para acompañamiento de las condiciones de tiempo presente."
Apostando en el potencial de mercado de su radar, la Atmos desarrolló una versión más avanzada del equipamiento. El nuevo sistema posee banda X (frecuencia de 9,5 gigahertz), con dos canales de transmisión y recepción, mayor precisión para medir el índice de precipitación, además de capacidad para estudiar el tamaño de las gotas de lluvia y hacer la detección automática de granizo.
Asociación con La USP
En junio de este año la Fundación de Amparo a la Investigación del Estado de São Paulo (Fapesp) suscribió contrato con La Atmos, en el valor de R$ 1,3 millón, para financiar el desarrollo del nuevo radar. El equipamiento integrará el Sistema Integrado de Hidrometeorologia del Estado de São Paulo (Sihesp), que también prevé la adquisición de estaciones meteorológicas de superficie y la modernización de radares ya existentes.
El proyecto, coordinado por el Instituto de Astronomía , Geofísica y Ciencias Atmosféricas (IAG), de la Universidad de São Paulo (USP), ampliará la capacidad de observación y previsión de lluvias y tempestades en la región metropolitana de São Paulo . Al contrario del sistema que será suministrado para el Sivam, que opera en una franja de frecuencia menor (Banda S, con 2,8 gigahertz), el nuevo radar meteorológico del Sihesp será equipado con software meteorológico importado en función de la necesidad de tenerse los equipamientos listos para el verano de 2006.
El director de la Atmos resalta, sin embargo, que toda la parte de ingeniería de integración será realizada por la empresa en Brasil. Para reforzar su experiencia en esa área, la Atmos desarrolló un radar dopller (consigue medir la velocidad y eliminar el eco de suelo, o sea y reflexión de las ondas electromagnéticas).
La Atech y la Ominsys invirtieron US$ 1 millón en el radar, que está instalado en el área rural de Mogi das Cruzes , la 40 km de São Paulo. El sistema, con alcance de 400 kilómetros, mide, en tiempo real, las condiciones meteorológicas de toda la porción leíste y sur de São Paulo, sur de Río de Janeiro, parte del sur de Minas Gerais y de Paraná, incluyendo el litoral paranaense.
Brasil, de acuerdo con La Atmos, posee hoy 24 radares doppler en operación. La mayor parte, 10, está en el Sivam y los demás en el Estado de São Paulo. En Estados Unidos existen cerca de 300 radares de ese tipo, siendo que mitad de ellos está a servicio de la Administración Nacional de Océanos y Atmósfera (NOAA).
La Atmos , dice Fukuda, está empeñada en la búsqueda de nuevos contratos. "Ahora nosotros tenemos condiciones de participar en pie de igualdad con los productos extranjeros y estamos de ojo en la próxima adquisición de radar meteorológico que la Aeronáutica pretende hacer para su Centro de Lanzamiento de Alcântara, en Maranhão."
Veiculos 4X4 Brasileiros
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/MARRUA-1.jpg
Marruá
Ceppe e Columbus — uniram forças para desenvolver o Marruá, um 4x4 desenvolvido a partir do Engesa EE-12.
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/TrollerT4-M.jpg
Troller t4-M
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/troller_mss.jpg
Troller T4-M armado com o missil anti-carro MSS 1,2
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/INBRA_VBL-1.jpg
O Grupo Inbra e a Land Rover trabalham juntas no projeto do Veículo Blindado Leve, cuja carroceria é baseada na do blindado 4x4 Cobra, da empresa turca Otokar
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/4x4_3.jpg
Viatura Leve de Emprego Geral aerotranportável desenvolvido por Brasil-Argentina
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/commandom4-1.jpg
Ainda tem uma copia do Hummer feita pela Columbus o Commando M4
MORTERO DE 120 MM
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/morteiro_120mm.jpg
MONÓCULO DE VISIÓN TERMAL (en desarrollo)
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/visiontermal.jpg
Foto antiga de uma versão SAM do Piranha.
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/FAB/Armas/Dk9a.jpg
PARTE V - GUERRA ELECTRÓNICA
Además del lanzador de cohetes chaff, mostrado anteriormente:
a) CME
El proyecto de un CME nuevo, fue incentivado por la construcción de las Corbetas Clase "Inhaúma" en el AMRJ (Astillero de la Marina en Rio de Janeiro) y en el astillero VEROLME. Después de cerca de cinco años de trabajo intenso, en 1992, el CME ET/SLQ-1, o solamente por CME-1, estaba listo. Él esta actualmente instalado en todas las Corbetas de la Clase Inhaúma y en las Fragatas Clase "Niterói" modernizadas. Hasta hoy, el CME-1 ha demostrado una operación consistente y los problemas, ya esperados en un primer proyecto nacional, fueron progresivamente abordados por el equipo del IPqM y solucionados caso a caso. Además de eso, el CME-1 posee una capacidad de bloqueo muy superior a del modelo importado que le sirvió de inspiración.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/CME.gif
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/cme.jpg
Por otro lado, el CME ET/SLQ-2, llamado también de CME-2, fue terminado con éxito en 2002. Sus respuestas en pruebas de Cámara y en raya abierta en el IPqM fueron excelentes. A partir de ahora, él deberá ser instalado provisionalmente en un buque donde sufrirá evaluaciones operativas por cerca de 1 año. A partir de los resultados presentados, él estará listo para ser colocado en buques de la Flota de la Marina de Brasil.
El ET/SLQ-2X es un equipamiento de CME avanzado que, integrado al MAGE (ESM) Defensor ET/SLR-1X, es capaz de ejercer el bloqueo electrónico contra hasta ocho amenazas simultáneas (cuatro por bordo cubriendo 360° en azimute).
Proyectado con la tecnología phased-array opera con múltiples válvulas TWTs y fuentes de alto voltaje, obteniendo alta confianza aún en situaciones de eventuales averías de válvulas.
El sistema se basa en DRFM e incluye técnicas de polarización cruzada y transmisión con multipolarización.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Agilidad de frecuencia: 0 la 500 MHz
Tiempo de Reacción: 4 segundos, a lo sumo
Actuación multi-amenaza: 8 amenazas simultáneas
Retardo intrínseco: 50 ns
Cobertura espacial: 360° en azimute
Discriminación en marcación: 6°
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/cme2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/ESQUEMACME2.jpg
b) ESM (MAGE) DEFENSOR
El MAGE "Defensor", el ET-SLR-1, mostró, en recientes pruebas de mar, estar, al menos, en el mismo nivel de desempeño de los demasiados sistemas comerciales disponibles en el mercado. Las ventajas cuanto el mantenimiento y entrenamiento son obvias pues todos los procedimientos de operación están descritos en manuales en portugués, hechos a medida para las necesidades de la MB. Además de eso, los tiempos de reparación son sensiblemente menores pues el fabricante es nacional, aún en relación a los componentes importados. Hoy, el Defensor es considerado uno de los orgullos de la MB. La intención es padronizarlos y indicarlos para equipar todos los nuevos medios de la Marina. Además de los equipamientos en sí, a MB también desarrolló el sistema Fênix, un banco de datos para proveer los diversos MAGE de la MB con bibliotecas de emisores adecuadas.
El ET/SLR-1X es un equipamiento de ESM capaz de detectar y clasificar más de 100 emisiones en la franja de 2 la 18 GHz.
Permite aún la elección automática/manual de una amenaza, suministrando las características de la emisión para el CME.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
RECEPCIÓN:
Franja de frecuencia: 2 la 18 Ghz
Sensibilidad mínima: -60 dBmi
Probabilidad de Interceptación: 100%
Cobertura instantánea: 360°
Tiempo de reacción: 1 segundo, a lo máximo
Precisión en marcación: mejor que 3,5° rms
Precisión en frecuencia: mejor que 3 MHz rms
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/MAGE.gif
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/mage.jpg
C) SLDM – Sistema de Lanzadores de Despistadores de Misiles
El SLDM es un sistema de lanzamiento de cohetes que tiene por misión prioritaria la defensa de un navío de superficie contra misiles anti-navío, utilizando para tal, lanzamientos coordinados de cohetes despistadores de misiles; pudiendo, aún, ser utilizado para el lanzamiento de dispositivos despistadores de torpedos. El sistema puede ser configurado con uno la cuatro lanzadores con hasta doce tubos cada, dependiendo del porte del navío donde será instalado.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Número de Lanzadores: de 1 la 4
Número de Tubos por Lanzador: 4, 8 o 12
Tipo de Lanzador: 1 o 2 direcciones
Configuración de Munición: hasta 4 tipos
Diámetro Máximo de la Munición: 100 mm
Interfaz con El Sistema de Armas: RS422 doble
Interfaz con Giro, Hodómetro y Anemómetro Interfaces: SINCRO / DIGITAL o RS422 pareja (**)
Tipos de municiones que soporta: CHAFF (Seducción y Distración), CHAFF (Confusión *), IR (*), SPRAY (*), Despistador de Torpedo (*), y otras (*).
Operación: por lo Consola del Sistema de Armas, por lo Consola de Operación del propio sistema o por los Displays de Operación Local
(*) Depende de la disponibilidad de la munición y de la instalación del software específico.
(**) Utilizada en plataformas que poseen un sistema de concentración y distribución de las señales de esos sensores.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/foguete_chaff.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/sldm.jpg
Equipe multidisciplinar realiza, com sucesso, medição de “Seção Reta Radar” utilizando metodologia inédita no Brasil
http://www.ita.br/online/2004/noticias04/retaradar_ppgao_arquivos/image005.jpg
31/5/2004 14:01 – A utilização de material que absorva radiação pode transformar aeronaves ou veículos de combate terrestres invisíveis para radares. Para definir o tamanho e configuração de um alvo para a tela de um radar, são realizadas medições denominadas “seção reta-radar” ou “assinatura-radar”.
No período de 12 a 28 de abril foi realizada pela primeira vez no Brasil, a campanha em campo aberto, de medições de Seção Reta Radar em alvos complexos, utilizando veículos de combate terrestre (“EE-9 Cascavel”, do Exército Brasileiro) e aéreo (“Xavante”, do Comando da Aeronáutica), e o radar FILA (também do Exército). Foi testada, com sucesso, uma nova metodologia de medição dos materiais absorvedores de radiação eletromagnética (MARE), fruto de projeto coordenado, desde 1998, pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (CTA/IAE), através da Divisão de Materiais (AMR).
O ITA apoiou o ensaio com seus alunos do Programa de Pós-Graduação em Aplicações Operacionais (PPGAO) e com o equipamento de aquisição do Laboratório de Guerra Eletrônica. Da mesma forma, diversos órgãos do CTA – tais como a Divisão de Ensaios em Vôo, Divisão de Sistemas Aeronáuticos e Divisão de Eletrônica do IAE, Batalhão de Infantaria da Aeronáutica, Divisão de Operações, Suprimento e Manutenção da Divisão de Engenharia, garantiram o sucesso da operação.
Este esforço conjunto demonstra a possibilidade de mobilização de diversas Divisões e Institutos do CTA e, assim, contribuir para aumentar a capacidade de combate do Ministério da Defesa, com o emprego da capacitação tecnológica disponível.
Regina Fiança – Assessoria de Imprensa do ITA
Nesse teste a aplicação da tinta RAM reduzio o RCS do Xavante em 95%.
Nesse teste a aplicação da tinta RAM reduzio o RCS do Xavante em 95%.
Amigo AMX
A Marinha também possui desenvolvimentos nesse sentido. Mas como não foi publicado na Internet, não posso falar.
Um abraço - Marino
Nesse teste a aplicação da tinta RAM reduzio o RCS do Xavante em 95%.
Amigo AMX
A Marinha também possui desenvolvimentos nesse sentido. Mas como não foi publicado na Internet, não posso falar.
Um abraço - Marino
Manda pelo menos um mensage privada. :wink:
Um dos candidatos pra substituir os EE-11 Urutu.
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/UrutuIII_2.jpg
Columbus Urutu III
Pra substituir os EE-9 Cascavel seria um boa opção.
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/00sucuri-2.jpg
EE-18 Sucuru II
PARTE VI - MINAS NAVALES
A) MINA DE BUCEADORES DE COMBATE
La "MCT" - MINA DE CASCO TEMPORIZADA, fue concebida para ser empleada por buceadores de combate en operaciones contra navíos ferromagnéticos, con propósito de promover daños en las obras vivas de modo a mantenerlos temporalmente fuera de operación.
Esta mina es compuesta de una estructura en pandilla de aluminio que contiene:
un Módulo electrónico de Programación y Disparo (MP-D), un banco de magnetos
y un conjunto explosivo con 6Kg de Plastex. Después de fijada, con auxilio de los magnetos, en el casco del navío blanco, recibe una programación de detonación que puede variar de 25 minutos hasta 24 horas. Después de transcurrido el tiempo programado, el MPD promueve la detonación de los 6 kg de Plastex, causando averías considerables en el casco del navío enemigo. Es dotada también de un dispositivo anti-remoción.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Largura: 428mm
Largura: 375mm
Altura: 70,5mm
Peso en el aire: 15kg
Peso en el agua: 1Kg
Explosivo: 6Kg Plastex
Profundidad Máx. de utilización: 30m
Tiempo de Programación: 25min - 24hrs
Dotado de Dispositivo Anti-Remoción
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/mina_casco.jpg
b) MINA DE CONTACTO
La MFC es una mina de contacto que fue concebida para defender el litoral contra invasiones de buques y submarinos.
Puede ser usada en áreas con profundidad entre 10 y 100m y con fuertes corrientes. Puede ser programada para quedarse inerte en el fondo por un periodo fijo de tiempo y posicionarse automáticamente en la profundidad deseada. Un nuevo concepto de posicionamiento en la profundidad deseada permite una acurácia de ± 1.00m, independiente de ondas de superficie y de corrientes.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Largura: 1.400 mm
Largura: 1.020 mm
Altura: 1.500 mm
Peso Total: 770 kg
Carga Explosiva: 160 kg Trotil
Profundidad de utilización: 10 la 100 m
Profundidad de fundeo: 3 la 50m
Acurácia de profundidad de Cultivo: ± 1,00 m
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/mina_contato.jpg
c) MINA DE HONDO DE INFUENCIA ACÚSTICO - MAGNÉTICA
La MFI -"MINA DE HONDO DE INFLUENCIA ACÚSTICO - MAGNÉTICA", fue concebida para defender áreas marítimas con hasta 100 metros de profundidad contra incursiones de navíos y submarinos.
Se trata de una Mina de Influencia Acústico-Magnética. Posee un paquete electrónico que, a través de programación antes de su lanzamiento por medio de terminal portátil, almacena umbrales acústico y magnético, haciendo actuar un algoritmo de detonación cuando estos umbrales son alcanzados como fruto de la aproximación del blanco. Durante su montaje, pueden ser introducidos, por medio de software, diferentes tipos de algoritmos de detonación, a criterio del usuario.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Largura: 1.400 mm
Largura: 1.020 mm
Altura: 1.500 mm
Peso Total: 680 kg
Carga Explosiva: 160 kg Trotil
Profundidad de utilización: 15 - 100 m
Profundidad de fundeo: 10 - 50 m
Precisión de Fundeo: 1 m
Tiempo para Ativação: Programable vía TPPT entre 1 y 72 h, con resolución de 1 h.
Distancia de contra-Minagem: >50 m para un campo minado con minas clase MFC y/o MFI.
Vida útil en el mar: 1 año continuo a contar de la fecha del lanzamiento.
Vida útil almacenada: 60 años, respetándose el plan de mantenimiento.
Sensoreamento acústico: Detección por umbral de intensidad acústica.
Sensoreamento magnético: Análisis de señal magnética triaxial.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/mina_fundeio.jpg
SISTEMAS DIGITALES
a) Sistema de Control Táctico - SICONTA
El SICONTA es un sistema de control táctico que posee un elevado grado de modularidad, siendo configurable para instalación en prácticamente cualquier tipo de buque o submarino. El porte compacto y la simplicidad de operación son algunas de las características del sistema que, aliadas a la tecnología de punta utilizada en su proyecto, hacen del SICONTA uno de los mejores sistemas de su categoría a nivel mundial. Utilizado en la modernización de las Fragatas Niteroi y en la nueva Corbeta Barroso.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
• Acompañamiento manual y automático de blancos.
• Compilación multi-sensores del panorama táctico.
• Auxilio la maniobras tácticas y a la navegación.
• Control de aeronaves.
• Interfaz con sistema de armas.
• Control de guerra electrónica.
. INTERFACEAMENTO CON SENSORES
• Radares de vigilancia y navegación.
• IFF.
• Transpondedores de helicópteros.
• MAGE.
• Enlaces digitales de datos.
• Sonares.
"HARDWARE" Y "SOFTWARE"
• Dos tipos de consoles: horizontal y vertical.
• Procesadores 68030 y 68020
. • Barramento patrón VME.
• Interfaces de comunicación 802.3, 802.5, RS-422 y RS-232
. • Visualización de radares en terminales gráficas.
• TCP/IP y HDLC.
• Sistema operacional VRTX32
. • Sistema implementado de forma distribuida y tolerante a fallos
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/siconta.jpg
b) Terminal Táctico Inteligente – TTI
El TTI 2900 es un sistema de control táctico, basado en arquitectura PC, robustecida y de bajo costo, proyectado para ser empleado en plataformas de superficie y aéreas. Tiene como finalidad el uso más eficiente de los sistemas embarcados en tareas como: compilación del escenario táctico, evaluación de amenazas y respuesta táctica. El TTI puede operar tanto en modo "stand alone", cuando todas las entradas de datos y comandos son procesados por una única CPU, cuanto integrado en un sistema distribuido, con varios consoles TTI 2900 conectados entre sí o con otros sistemas a través de una red local.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
• Procesamiento y presentación de múltiples sensores.
• Link automático de datos con otras plataformas y bases de tierra.
• Exhibición del escenario táctico de ambientes aéreo, superficie y submarino.
• Solución de problemas tácticos y de navegación.
• Compatibilidad con ARPA.
• Presentación de movimiento verdadero/relativo.
• Acompañamiento de blancos manuales/ automáticos.
• Interfaz con GPS, Giro, Odômetro, Anemômetro y Sistemas de Guerra Electrónica.
• Arquitectura abierta con proyecto basado en orientación a objetos.
INTERFAZ HOMBRE-MÁQUINA
Su IHM fue proyectada para reducir la carga de operación a través del uso de técnicas simples de gerencia de datos, tales como, estructura de diálogo interactivo y entrada por múltiples dispositivos (como teclado dedicado, trackball, etc.).
CARACTERÍSTICAS OPCIONALES
• Acompañamiento automático de datos
• Link de datos con capacidad de hasta 1200 bps, empleando equipamientos VHF/ UHF/ HF convencionales.
• Módulo de Carta Náutica Electrónica.
• Integración total con sistema GPS/DGPS.
• Interfaz patrón Ethernet.
• Monitor LCD con resolución de 1280 x 1024.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/TTI.jpg
c) SISTEMA DE MONITORIZACIÓN Y CONTROL DE AVERIAS
El SICAV es un sistema de monitorización y control de averías, habiendo sido proyectado para ser usado por todos los tipos de navíos. En su primera versión (CAVFRAG), está destinado a las Fragatas brasileñas de la clase "Niterói". El sistema tiene por finalidad el uso eficiente y confiable de las informaciones de los sensores de alagamiento, humo, temperatura y apertura de puertas estanques, y también puede incluir un subsistema de apoyo a la decisión orientado por inteligencia artificial.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
• Console Principal doble.
• Estaciones Secundarias del tipo "work station" con "touch screen".
• Comunicación por red *Ethernet entre lo console principal y las estaciones secundarias.
• Arquitectura VMIC patrón VME con microprocesador Pentium Intel.
• Sistema Operacional QNX.
DATOS GENERALES
• Tamaño de lo Console Principal (mm): 399(A), 533(L), 537(P).
• Peso de lo Console Principal: 27,5Kg.
• Temperatura de Operación: 0°C a 55°C
• Tamaño de la Estación Secundaria (mm): 315(A), 335(L), 130(P)
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/sicav.jpg
d) Sistema de Control de la Propulsión y Machinas Auxiliares
El sistema SCMPA es un sistema de control y monitorización de la propulsión y auxiliares desarrollado para las fragatas clase "Niterói". Es dotado de características funcionales llenamente actuales, que quitan el máximo provecho de la arquitetura de los sistemas digitales distribuidos. Presenta, aún, elevada confianza, pudiendo absorber averías sin paralizar la capacidad operacional de la planta. Fue desarrollado por el Centro Tecnológico de la Marina, siendo un perfecto ejemplo del estado del arte en tecnología de sistemas de control.
CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES
• control de partida y parada de máquinas
• selección de máquinas
• control de potencia en el eje (o rotación y paso independientes)
• tiempo de respuesta de a lo sumo 1 segundo para comandos críticos
• telégrafo de órdenes pasadizo - centro de control de la máquina
• e-mail entre pasadizo - centro de control de la máquina
• acompañamiento de la evolución de los estados de la máquina
• control de alarmas de la máquina
• seguimiento gráfico de variables de la máquina
• informes automáticos de alarmas y de desempeño del sistema con almacenamiento en PC Card
• soporte al operador para balanceamento de la máquina en modos de avería
• prueba continua de hardware del sistema
• herramientas de software para diagnóstico e investigación de averías
• alta disponibilidad y confianza por redundancia funcional estratégica
CARACTERÍSTICAS DE ARQUITECTURA
• desarrollo totalmente realizado con patrones comerciales
• arquitectura de control en PC (no usa PLCs)
• HMI en Fix Dynamics sobre Windows NT en red Ethernet en las CPU de los consoles
• plataforma de hardware INTEL Pentium VMEbus
• software IEC 1131-3 bajo sistema operacional VxWorks en las CPU de control de tiempo real
• red de tiempo real en anillo doble de fibra óptica con tecnología de memoria refletiva
• seguimiento de las CPU de control de la planta por watch-dogs redundantes
• aislamiento eléctrico total de la planta del navío
• reaproveitamento total del cabeamento, sensores y actuadores existentes
• máxima utilización de módulos y tarjetas comerciales
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES
• posee interfaz con todos los sistemas de la planta de propulsión y sistemas auxiliares del navío.
• amplia documentación para operación, mantenimiento, instalación y producción
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/scmpa.jpg
e) Sistema de Simulación y Entrenamiento Táctico – SSTT
El Sistema de Simulación y Entrenamiento Táctico(SSTT) tiene como objetivo familiarizar los oficiales de la Marina de Guerra con los recursos y servicios básicos ejecutados en los Centro de Informaciones de Combate y Centro de Operaciones de Combate – CIC/COC - y pasadizos de los navíos de guerra, en complemento a las enseñanzas teóricas transmitidos en clases. Este sistema es la segunda versión del SSTT que es utilizado por la Marina de Brasil en los cursos y adiestramientos ministrados en el Centro de Adiestramiento Almirante Marques León – CAAML.
Su configuración básica comprende:
- quince salones de instrucción para Alumnos;
- un salón de instrucción para el Instructor; y
-un pantalla panorámico para “briefing” y debriefing .
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
El sistema permite al alumno:
Integración de la presentación y operación de diversos sensores;
Enlace automático de datos con otros buques simulados;
Exhibición del escenario táctico con discriminación de ambientes aéreo, submarino y de superficie;
Cálculo de soluciones tácticas y de navegación;
Presentación en movimiento relativo y verdadero;
Acompañamiento de blancos manual y automático;
Operación con simuladores de los equipamientos de GPS , Giro, Odômetro Anemômetro, Sonar, IFF, Mage, MAD, Boyas Radio-sónicas, Radar y Link de datos;
Operación con simuladores de los armamentos de Torpedos A/S, Torpedos lanzados de submarino, Cohetes A/S, Bombas de profundidad, cañones, misiles aire-aire, misiles aire-sup, misiles sup-aire, misiles sup-sup;
Operación con simuladores de interferidores CME, Chaff C, Chaff D, Chaff S, Roncador;
El sistema permite al instructor:
Todos los cálculos disponibles para los alumnos;
Exhibición del escenario táctico total del ejercicio en diversas escalas y con diversos filtros de presentación;
Creación dinámica de vehículos (buques, aviones y submarinos) o elementos de navegación en el escenario táctico;
Modificación de las condiciones ambientales del ejercicio (viento y corriente);
Habilitación y deshabilitação de los cálculos tácticos para cada buque individualmente;
Habilitación y deshabilitação de cada sensor de los buques;
Parada, renudación, grabación y reproducción del ejercicio de forma normal o acelerada.
Hacer el Briefing y el Debriefing del ejercicio, así como acompañar su ejecución, en pantalla panorámica ;
Acompañar acciones y panorama de los alumnos a través de la exhibición de la pantalla de cada estación de los alumnos en la pantalla del instructor o en la pantalla panorámica;
Controlar los engajamentos entre buques y vehículos secundarios y controlar las averías decurrentes de este engajamento.
ARQUITECTURA
Posibilidad de conexión en red de múltiplos consoles de alumnos (buque simulado) y múltiples estaciones para cada alumno;
Arquitectura de software abierta basada en orientación a objetos.
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/sstt2.jpg
Chungungo
10-Mar-2006, 17:47
Francamente impresionante el esfuerzo brasileño de dotar de tecnología nacional a sus fuerzas armadas.
Slds.
Francamente impresionante el esfuerzo brasileño de dotar de tecnología nacional a sus fuerzas armadas.
Slds.
Caro amigo Chungungo
Decimos en Brasil que "tecnologia própia es independencia".
Espero sinseramente que estos posteos tengan atraido atención para la posibilidad de cooperación entre nuestros paises pues, como he escrito, no hay bloqueo tecnológico de Brasil para nuestros hermanos latinos.
Un abrazo - Marino
Francamente impresionante el esfuerzo brasileño de dotar de tecnología nacional a sus fuerzas armadas.
Slds.
Uma das muitas lições aprendidas na Guerra das Malvinas.
leonardocr
10-Mar-2006, 18:55
Franco que de pro chino me estoy convirtiendo en pro brasileño
saludos
A ENGESA – Engenheiros Especializados S/A - foi uma das maiores industrias militares dos anos 70/80, todo ja conhecem o Osório, Urutu e Cascavel.
Vou postar alguns outros projetos da Engesa.
EE-T4 Ogum - Carro Blindado Especializado
Classificação: Carro Blindado Especializado
Destino: Reconhecimento
Nome Vulgar: Ogum
http://www.portalmilitar.com.br/veiculos/fotoseb/ogumengesa.jpg
EE-3 Jararaca
Classificação: Veículo Blindado de Reconhecimento
Destino: Reconhecimento
Armamento: Metralhadora .50
Nome Vulgar: Jararaca
http://www.portalmilitar.com.br/veiculos/fotoseb/jararaca006.jpg
EE-18 Sucuru II
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/00sucuri-2.jpg
MOTOPEÇAS
CBTP SL Charrua
Classificação: Carro Blindado Transporte de Pessoal.
Destino: Transporte de pessoal.
Nome Vulgar: Charrua.
Armamento: Mtr .50.
http://i26.photobucket.com/albums/c103/sideshow_83/EB/00charrua01.jpg
Chungungo
11-Mar-2006, 09:27
Nosotros conocemos de la calidad de su industria, llevamos mucho tiempo con el venerable (y para mi muy respetable, por como se portó en combate hace más de 10 años) TUCANO.
Slds.
A FAB vai comprar 8 C-212 e construir mais 50 e a Venezuela quer 24 C-212, outro países da região devem estar procurando um avião de transporte dessa classe.
Isso ja são 82 aviões, mesmo que os outros países comprem poucas unidades já é um mercado de 150 aviões. Porque não juntamos as industrias dos paises da America do Sul e desenvolver um novo avião? poderia ser uma versão menor do EMB-500 "AMAZONAS".
http://lucariny.sites.uol.com.br/500_01.jpg
Nosotros conocemos de la calidad de su industria, llevamos mucho tiempo con el venerable (y para mi muy respetable, por como se portó en combate hace más de 10 años) TUCANO.
Slds.
Gracias amigo. Yo he criado este tópico para presentar los desarrollos y oportunidades de acción conyunta de todos nuestros países. Ojalá "alguien' se interese.
Algo más liviano
a) FAL
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/FAL.jpg
b) PARAFAL
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/PARAFAL.jpg
c) FUZIL Y CARABINA 5.56
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/FUZILCARAB5.jpg
d) FUZIL .308
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/FUZIL.jpg
Para los que piensan en la modernización de las LUPO
LA MODERNIZACIÓN DE LAS FRAGATAS NITERÓI
En la edición nº 70 de “Seguridad & Defensa” presentamos un artículo describiendo el programa de modernización de las fragatas clase “Niterói”. El texto que se sigue busca dar una idea de la actual práctica de los trabajos y de una manera general complementa, corrige y actualiza las informaciones publicadas en aquella ocasión.
Mário Roberto Vaz Carneiro
Las seis fragatas de la clase “Niterói” fueron incorporadas a la Marina de Brasil entre 1973 y 1980 , y a partir de entonces se constituyeron en los principales navíos de escolta de la fuerza. La clase era dividida en dos variantes: una anti-submarino (cuatro navíos A/ S) y otra de empleo general (dos navíos E/G). Externamente, la diferencia principal era el hecho de que, las fragatas A/ S disponían de un lanzador de misiles anti-submarino Ikara, mientras las E/G poseían un segundo cañón Mk.8.
Considerando que normalmente la vida útil de los cascos de navíos de combate supera en mucho el periodo al largo de lo cual los sistemas electrónicos y de armas pueden ser considerados eficaces y adecuados, sería ineludible que esos navíos, en algún momento, vinieran a ser sometidos la una modernización de media-vida. Así, entre 1989 y 1993 el Estado-Mayor de la Armada trabajó en ese asunto, identificando puntos débiles y elaborando los requisitos para que las “Niterói” pudieran mantenerse actualizadas en términos de armamento, sistemas y equipamientos.
Se trata de una iniciativa extremadamente compleja, envolviendo incontables Organizaciones Militares, entidades y empresas.
Fue estipulado que todo el software, incluyendo los sistemas de códigos, sería genuina y totalmente nacional, una decisión cuya relevancia no puede ser minimizada. A buen seguro, cualquier desfase adicional que haya sido introducida en el cronograma debido a esa razón es más que contrabalanceada por el “know-how” adquirido en el importantísimo campo de la integración de sistemas. Si en el futuro, por ejemplo, que sea deseado introducir un nuevo sistema de armas en los navíos, basta que el proveedor repase los acuerdos de interfaz; el trabajo restante será hecho aquí mismo. El ModFrag también representó la primera vez en que fue adoptado en la Marina de Brasil el moderno concepto de COTS (Commercial Off-The-Shelf), que consiste en la adopción, siempre que posible, de material disponible comercialmente, de ahí adviniendo inmensas ventajas logísticas.
Hoy, el ModFrag envuelve las siguientes entidades:
- DGMM (Dirección General de Material de la Marina), que tiene a su cargo la supervisión directa y la coordinación general;
- DSAM (Dirección de Sistemas de Armas de la Marina), ejecutora de la modernización de los sistemas de combate;
- EMGEPRON (Empresa Gerencial de Proyectos Navales), responsable por la gerencia ejecutiva y por la prestación de asesorías;
- DSND Consub, el consorcio integrador;
- DEN (Dirección de Ingeniería Naval), ejecutora de los Proyectos SCMPA (Sistema de Control y Monitorización de la Propulsión y Auxiliares) y SCAV (Sistema de Control de Averías);
- IPqM (Instituto de Investigaciones de la Marina), proveedor de equipamiento de los nuevos sistemas de Guerra Electrónica (GE) y desarrollador del SCAV;
- CETM (Centro de Electrónica de la Marina), CAM (Centro de Armas de la Marina), CeMASb (Centro de Misiles y Armas Submarinas) y CASOp (Centro de Apoyo a Sistemas Operativos), futuros mantenedores del sistema;
- DTM (Dirección de Telecomunições de la Marina), que actuará en coordinación con La DSAM para controlar e instalar el sistema DICS (Digital Internal Communication Systems) y Enlace Automático de Datos (EAD);
- AMRJ (Arsenal de Marina de Río de Janeiro), que hace prestación de servicios complementarios; y
- CTMSP (Centro Tecnológico de la Marina en São Paulo ), desarrollador del SCMPA.
La secuencia de trabajos la que cada navío es sometido es mostrada abajo, y mientras ella se desarrolla son ministrados a las tripulaciones de los navíos los cursos y el adiestramiento necesarios a la operación y mantenimiento de los nuevos equipamientos y sistemas:
- remoción de los equipamientos que serán sustituidos;
- ejecución de obras para preparar y adecuar los compartimentos a los nuevos equipamientos;
- instalación de esos equipamientos;
- pruebas de verificación y aceptación de los equipamientos en el puerto y en el mar;
- pruebas de demostración;
- pruebas de alineación;
- pruebas de integración de software;
- pruebas de integración de sistemas en el puerto;
- pruebas de integración de sistemas en el mar; y
- prueba de aceptación de sistemas de combate.
COC
Uno de los principales mejoramientos introducidos en las fragatas es el nuevo COC (Centro de Operaciones de Combate). El COC original incorporaba tecnología de los años 70 y tenía tipología centralizada entre sus ordenadores, mientras en el actual ella es del tipo distribuida. En el nuevo COC la reconfiguración es automática, y a lo perderse uno console la operación en curso no será perjudicada. Los consoles actuales son todos verticales, mientras que en el COC original eran horizontales; en virtud de eso, el posicionamiento de los operadores fue alterado, de acuerdo con sus funciones.
El control táctico se queda a cargo del SICONTA Mk.II, un sistema nacional complejo basado en computación distribuida, de arquitectura y tecnologías de hardware y software más modernas en comparación con el antiguo Ferranti CAAIS, que utilizaba una arquitectura de procesamiento centralizado y con menor capacidad, basado en lenguajes de programación específicas. En el SICONTA Mk.II, el software fue desarrollado en varias capas, algunas de las cuáles son compuestas por softwares comerciales propietarios. El sistema de enlace de datos (“data link”) utilizado en la modernización de las fragatas usa radios HF y UHF operando con protocolos Link YB, Link 14, siendo compatible con lo de las corvetas clase “Inhaúma” y lo de las fragatas clase “Greenhalgh”, además de diversos navíos de las marinas argentina y uruguaya.
Armamento
El principal armamento antiaéreo de las “Niterói” era el misil Sea Cat, cuyo desempeño ya no era más adecuado al enfrentemento de las modernas amenazas representadas por aeronaves de alta performance, misiles aire-superficie de largo alcance (“stand-off”) y misiles antinavio. Fue determinada su retirada y la adopción del sistema italiano Albatros, cuyo componente missilístico es el Aspide. Así, el cañón Mk.8 de popa de las fragatas E/G y el lanzador de misiles anti-submarino Ikara de las A/S fueron retirados, y en su lugar posicionado un lanzador óctuplo de misiles Aspide, de la versión Mod7. Sin embargo, el sistema puede ser adaptado para utilizar el misil Aspide 2000, de mayor alcance (cerca de 20 km).
La Marina considera el número de recargas del Aspide como dato reservado. La edición 2002-2003 del Combat Fleets of the World menciona que no hay recargas (lo que ciertamente no es el caso), pero Jane’s Fighting Ships (JFS) 2003-2004 menciona dos recargas. Una comparación con la capacidad de misiles de las fragatas italianas de la clase “Maestrale”, de porte menor que las “Niterói”, podría ser interesante y hasta cierto punto esclarecedora: según el Combat Fleets, ellas transportan un total de 24 misiles Aspide (ocho misiles en el lanzador y dos recargas completas más), mientras el JFS es de opinión que los navíos sólo tienen capacidad para 16 Aspide. El día 23 de marzo de 2004 la Defensora lanzó un Aspide contra un drone Banshee 520. Aunque en el momento del cierre de esa materia los datos aún estuvieran siendo analizados, se sabe que el resultado fue bien sucedido, con el blanco siendo destruido por impacto directo.
El programa ModFrag incluyó también la retirada de los dos antiguas reparaciones de cañones Bofors 40mm/L70 , y su sustitución por modernas reparaciones Bofors Mk.3 de 40mm. Las pruebas de aceptación de ese armamento fueron concluidos en 2001 en la Liberal , cuando fue abatido un drone aéreo, utilizándose la munición del tipo 3P (Programable, Pre-Fragmentada y con espoleta de Proximidad). Esa munición, dígase de pasada, se encuentra nacionalizada, siendo producida por la Fábrica de Municiones Almirante Jurandyr de la Costa Muller de Campos. En la ocasión, el control de los cañones fue realizado en modo secundario, por la alza optrónica EOS-400/10B. Ya fueron también hechos ejercicios utilizando el control primario, ejecutado por los consolas de control de armas
En todas las fragatas fueron mantenidos los cañones Mk.8 (4,5”) de proa, así como los lanzadores de cohetes anti-submarino SR-375 Boroc y las dos reparaciones triples de tubos lanza-torpedos de 324mm Plessey STWS-1. Los misiles superficie-superficie son ahora los MM40 Exocet, y no más los MM38 , de menor alcance, originalmente utilizados.
Radares
Si en el sector de armamentos mucha cosa fue mantenida, en términos de radares el cambio fue total. El radar de búsqueda combinada Plessey AWS-2 fue sustituido por el AESN RAN-20S, cuya transmisión se basa en tecnología más avanzada, empleando módulos amplificadores en estado sólido independientes y no utilizando válvulas de potencia, como la Magnetron. La flexibilidad de operación es muy mayor, pues gracias a la existencia de 16 módulos de transmisión independientes, el radar es capaz de soportar múltiples averías sin interrumpir su operación.
Además de eso, el RAN-20S posee recurso MTD (Moving Target Detection, o Detección de Blancos Móviles), que permite la detección y acompañamiento de blancos sobre tierra (el blanco y el clutter son presentados en filtros diferentes). Dispone también de la posibilidad de transmisión por sectores; pueden ser creados hasta ocho sectores simultáneamente, en una misma barredura. El AWS-2 poseía sólo dos frecuencias, que podrían ser seleccionadas dentro de su franja de operación. El RAN-20S, sin embargo, permite la operación con agilidad de frecuencia. Presenta indicaciones de fallos y averías, por medio de un circuito de BITE (Built-In Test Equipment, o equipamiento interno de pruebas), tiene mayor alcance/sensibilidad y discreción (menor potencia) — debido a la compresión de pulso, envía sólo mitad de la potencia del AWS-2 . Posee agilidad de frecuencia en FRP (Frecuencia de Repetición de Pulsos), e indicador de jammer (embarallador).
El radar de navegación Signaal ZW-06 fue sustituido por un Terma Scanter Mil, de procedencia danesa, con mayor alcance y tecnologías de hardware y software más modernas, mayor facilidad de monitorización de fallos y de introducción de configuración, además de capacidad de cambiar la FRP. En el pasadizo de los navíos fue instalada una ARPA (Automatic Radar Plotting Aid), que provee procesamiento de señales y actúa como un mini-SICONTA, con extractor propio para acompañamiento de contactos, informando su rumbo y velocidad y presentando sus vectores y cálculos de distancia. El sistema calcula aún el tiempo que falta para llegar al PMA (Punto de Mayor Aproximación), posibilita la inserción de líneas indexadas, derrotas, puntos de referencia, marcación y distancia en relación a otro contacto, y recibimiento de latitud y longitud.
La modernización de las fragatas incluye la instalación de un radar de navegación Furuno 1942 Mk.2, que por ser un radar comercial posee una rutina de mantenimiento bien simple. A pesar de pequeño, ofrece recursos de gran importancia para el Oficial de Cuarto en el Pasadizo, tales como: transmisión por sectores, capacidad de recibir señal de GPS e inserción de sectores facilitando así el mantenimiento de posición en la cobertura y área de guardia (en la verdad, para esos fines él es utilizado en preferencia al Scanter). En caso de avería del radar Scanter, el Furuno es utilizado para navegación en el pasadizo. Una ventaja adicional es el hecho de que, desconectando sus otros emisores y utilizando sólo el Furuno, las fragatas pueden hasta pasarse por mercantes cuando las circunstancias que así lo exigieran.
Los dos radares de dirección de tiro RTN-10X fueron sustituidos por dos RTN-30X similarmente posicionados, pero de concepción de operación totalmente diferente. El RTN-30X suministra datos de marcación, casa de campo y distancia de los blancos para el sistema de control de las armas, a fin de posibilitar la obtención de la dirección de tiro por ellas. Se trata de un radar monopulso, mientras el RTN-10X ejecutaba barredura cónica, siendo muy más fácil de ser detectado y de sufrir interferencias provenientes de medidas de ataque electrónico. El RTN-30X posee varios recursos utilizados en la Guerra Electrónica (GE), como agilidad de frecuencia y baja potencia de pico. Su alcance es mayor y su potencia transmitida es menor (debido a la compresión de pulso); posee agilidad de frecuencia, FRP, MTI (Moving Target Indicator, o Indicador de Blanco Móvil) y la posibilidad de “trecar”en jamming y detectar un misil disparado por el blanco, por la actuación del recurso “Incoming Missile”. Cada RTN-30X puede dirigir simultáneamente hasta dos misiles Aspide, lanzados sobre el mismo blanco.
Alzas y sonares
La antigua alza LAS (localizada la vante) fue retirada y sustituida por una EOS-400B. Esta es una alza optrónica, que puede controlar los cañones Mk.3 de 40mm y el cañón Vickers Mk.8. Pudiendo realizar la predicción de tiro independientemente del SICONTA Mk.II, esa alza y constituye por lo tanto en un subsistema de control de armas arriba d’agua. Dotada de cámaras térmicas y de TELE, puede ser empleada en los periodos diurno y nocturno. Fue mantenida la alza pedestal (óptica) anteriormente existente la ré de la chimenea y que es capaz de suministrar datos de marcación y casa de campo para el sistema de armas.
El sonar de casco EDO 610Y fue sustituido por un EDO 997(F), de misma potencia pero con procesamiento de señales muy evolucionado. Para la fabricación de los 997 (F), fueron aprovechados los frames del 610Y, después de breve inspección y mantenimiento, así como: parte fija de lo domo, soporte de la caja de unión, sistema de arriamento, cabeção hasta los elementos transmisores y algunas partes mecánicas.
La Marina considera que, en la coyuntura mundial actual, la tendencia es que el foco de la guerra A/S se concentre en las aguas litoráneas (“aguas marrones”), y no más en los espacios abiertos y grandes profundidades de los océanos (“aguas azules”). Por eso, percibe igualmente que disminuyó la importancia de sonares de los tipos VDS (Variable-Depth Sonar, o Sonar de Profundidad Variable) y Towed Array (Sonar de Hidrofone Remolcado) — eso porque, aunque aún siendo útiles en ciertos casos, tales sonares disminuyen considerablemente la movilidad de los navíos que los estén utilizando, y además de eso su utilidad en aguas rasas no es tan grande. Así, los antiguos VDS fueron retirados de las “Niterói”, y aunque haya sido desarrollado un estudio en el sentido de la posible adopción de sonares Towed Array, su implementación no está prevista.
Guerra Electrónica
En todas las fragatas, el equipamiento MAGE (Medidas de Apoyo a la Guerra Electrónica) RDL 2/5 y el CDL 160 fue retirado, y está siendo instalado en su lugar el Cutlass B1BW. Cuando comparada a la capacidad de los radares actuales, la tecnología de los antiguos módulos CDL y RDL ya estaba obsoleta. En relación al antiguo RDL, el MAGE B1BW posee como principales avances tecnológicos una mayor sensibilidad, mayor precisión, disponibilidad de biblioteca de emisores, asociación automática entre un ruido detectado con el existente en la biblioteca, y presentación de los parámetros de emisión para varios emisores simultáneos. El Cutlass emplea tecnología digital, y su IHM (Interfaz Hombre-Máquina) ofrece mayor facilidad para operación y mejor visualización de los ruidos, mayor franja de frecuencia de recepción, además de poseer una tela de presentación geográfica, donde los ruidos son presentados sobrepuestos a un mapa.
Las Fragatas recibieron el equipamiento de CME (Contra-Medidas Electrónicas) ET/SLQ-1A, desarrollado por el IPqM y producido en Brasil por la Elebra. El CME ET/SLQ-1 fue probado cuando embarcado en el antiguo CT Mariz y Barros y en las Corvetas clase “Inhaúma”. Los resultados fueron satisfactorios, aunque su evaluación operacional no haya sido realizada. Él sufrió modernización, siendo compatibilizado con El SICONTA Mk.II para el ModFrag. Se trata de un equipamiento de Medida de Ataque Electrónica no destructiva (“soft kill”), y permite la defensa contra misiles (bloqueo de sus radares, “arrastamento” del tracking de radares de dirección de tiro o misiles y generación de blancos falsos).
El CME ET/SLQ-1A forma parte del sistema de defensa combinado de las fragatas. Su operación integrada al MAGE B1BW y al SLDM (Sistema de Lanzamiento de Despistadores de Misiles, de lo cual hablaremos más adelante) permite que un radar amenaza sea despistado automáticamente después de haber sido detectado por el MAGE B1BW. La técnica de despistamento del radar amenaza podrá definir una acción combinada del CME ET/SLQ-1A con un lanzamiento automático del cohete de chaff . El CME ET/SLQ-1A fue proyectado para despistar todos los radares importantes para la defensa (tales radares podrán estar instalados en navíos, aeronaves o misiles). Después del MAGE B1BW detectar un radar hostil, el SICONTA accionará automáticamente el CME ET/SLQ-1A, que por su parte iniciará también automáticamente la técnica de despistamento más apropiada al tipo de radar identificado por el MAGE.
El SLDM es un sistema desarrollado por el IPqM, inspirado en el sistema británico Plessey Shield 200, instalado en las corvetas “Inhaúma”. Aunque pudiendo hasta utilizar la munición del Shield 200 , el SLDM incorpora una serie de características que el sistema anterior no contempla, de entre las cuales puédese citar:
- el SLDM está preparado para operar con hasta cuatro tipos de munición distinguidos, mientras el sistema Shield está limitado la dos tipos;
- el SLDM opera con hasta 12 tubos en cada reparación, mientras el Shield está limitado la nueve tubos;
- el BITE del SLDM es muy más elaborado, permitiendo una identificación más rápida y necesita de la avería.
En la categoría de sistemas fijos, el SLDM no se queda en desventaja en relación a los demasiados sistemas, poseyendo la ventaja de tener su tecnología totalmente dominada pela MB, lo que no es el caso de los otros. El próximo paso del SLDM será la incorporación de una plataforma giro-estabilizada, con movimientos de conteira y elevación, lo que lo colocará entre los sistemas más avanzados del mundo, además de hacerlo una plataforma de lanzamiento multi-uso.
El SLDM fue proyectado para reconocer y procesar hasta cuatro tipos distinguidos de munición, tanto del tipo cohete cuanto del tipo mortero. En las fragatas, dos lanzadores de SLDM se encuentran instalados en cada bordo, sobre el hangar. En las proximidades de los lanzadores existen dos armarios para almacenamiento de munición, cada uno con capacidad para 24 cohetes. Por lo tanto, para listo uso, son 48 cohetes en los tubos y otros tantos en los armarios.
Cuando operando en el Modo Integrado, es decir, bajo el control del SICONTA, el sistema puede operar en los Modos Automático y Semi-automático. Cuando engajado en esos modos de operación, al recibir una Designación de Blanco, procesa y genera automáticamente la solución táctica (patrón de disparo en función de las informaciones de la amenaza, oriundas del SICONTA, de los datos del navío y de las condiciones ambientales, oriundas de la Unidad de Distribución de Señales del Navío (UDSN) . Si estuviera programado para engajamento Automático, después de la generación de la solución táctica, el sistema dispara automáticamente los cohetes previstos en el patrón calculado, sin la interferencia del operador. Sin embargo, si estuviera programado para engajamento en el Modo Semi-automático, así que dispusiera de la solución táctica, señaliza al operador, a través de su IHM céntrico en el COC, y aguarda la liberación del disparo, que será hecha a través de la misma IHM.
Cuando operando en el Modo Autónomo, una vez que no está recibiendo los datos de la amenaza del SICONTA, propicia recursos para que el operador, utilizando su IHM céntrico instalada en el COC, introduzca los datos de la amenaza, así como, si fuera necesario, los datos del navío y los datos ambientales. A partir de ahí el sistema calculará automáticamente el patrón de disparo.
Cuando operando en emergencia, quiere localmente o a partir de su IHM céntrica en el COC, el sistema permite que sean utilizados patrones de disparo pre-programados, que no llevan en consideración los datos del navío, ambientales o de la amenaza. El patrón de disparo a ser utilizado tiene que ser escogido por el operador de entre los disponibles. Estos patrones de disparo tienen que ser programados con base en un sistema apropiado, y posteriormente cargados en la configuración del SLDM.
El SICONTA del COC
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/COCmodfrag.jpg
Lanzador de misiles Aspide
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/lancador_aspide.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/ASPIDEmodfrag.jpg
Nuevo Bofors CIWS 40 mm
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/canhao_40mm.jpg
Mirada del RAN-20S y del Bofors 40 mm
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/modfragRAN-TRYNITY.jpg
Mirada del Furuno y del RTN-30X
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/modfragFURUNO_RTN30.jpg
SLDM
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/modfragSLDM.jpg
Mirada en toda la modernización
http://img.photobucket.com/albums/v43/marino/modfrag.gif
Para los que piensan en la modernización de las LUPO
Ninguna idea?
e) PISTOLAS
http://www.imbel.gov.br/index.php?centro=produto&id_categoria=1&lang=pt
F) MUNICIÓN
http://www.imbel.gov.br/index.php?centro=produto&id_categoria=5&lang=pt
http://www.mar.mil.br/emgepron/faj.htm
Marino, muchas gracias por la informaicón. Definitivamente creo que en el proceso de integración que deben seguir Perú y Brasil, el tema de la defensa será muy importante.
Saludos
Marino, muchas gracias por la informaicón. Definitivamente creo que en el proceso de integración que deben seguir Perú y Brasil, el tema de la defensa será muy importante.
Saludos
Caro amigo
Totalmente de acuerdo.
Un abrazo desde Brasil
A Avibras está desenvolvendo um nova versão do ASTROS.
ASTROS III
O Astros-III é um novo veículo, para lançamento dos foguetes em desenvolvimento, da Avibras,(SS-150 e o míssil AV-MT(AVibras Míssil Tático), com tração 8x8 ele teve sua potência de fogo significativamente aumentada, o Astros-II carrega 32 foguetes SS-60 o Astros-III pode levar 84 foguetes do mesmo tipo, as outras opções podem ser vistas na tabela abaixo, mantendo peças em comum ao AV-MLU(veículo de lançamento dos foguetes) 6x6 do Astros-II, os veículos de apoio ao lançador Astros-III, AV-VCC(veículo de controle de tiro), o AV-UCF(veículo de controle de tiro eletrônico)(opcional) todos com base no veículo 6x6 da Tectran, com componentes da Mercedes-Benz do Brasil podem ser os mesmos do sistema Astros-II, apenas o AV-RMD(veículo de remuniciamento) deverá ter um novo modelo desenvolvido sobre o veículo 8x8, um AV-RMD carrega duas recargas completas para cada lançador. A tração 8x8 apresenta melhores características fora de estrada que o modelo 6x6, o peso com o veículo totalmente carregado chega as 35 toneladas, o motor a diesel tem potência de 476Kw. A Avibras ainda pretende desenvolver variantes dos seus blindados AV-VBL para dar suporte as baterias Astros, em especial um veículo com uma estação meteorológica.
Ao contrario do Astros-II o Astros-III não pode ser transportado por aeronaves na categoria do C-130 Hercules, este parece ser ônus considerável pelo ganho de poder de fogo, a exemplo os grandes lançadores Smerch russos que não tiveram grande sucesso de exportação. As maiores chances de venda pode vir dos atuais operadores dos Astros-II os exércitos do Brasil, Arábia Saudita e Malásia.
Com o lançamento do Astros-III a Avibras renova a imagem de seu principal produto na tentativa de conquista de novos mercados.
FOGUETES
NOMES/ CALIBRE/ ALCANCE/ ASTROS II QT/ ASTROS III QT/
SS-30/ 127 mm/ 30 km/ 32/ 84/
SS-40/ 180 mm/ 35 km/ 16/ 40/
SS-60/ 300 mm/ 60 km/ 4/ 8 - 12/
SS-80/ 300 mm/ 90 km/ 4/ 8 - 12/
SS-150*/ #/ #/ 2/ 4/
FOG-MPM/180 mm/ 20 km/ 16/ 40/
AV-MT/ #/ 300 km/ 2/ 4/
Ogivas: alto explosivo e fragmentação e múltiplas, incendiárias a partir dos SS-60
http://img222.imageshack.us/img222/7710/astrosiii4wh.jpg
Brasil reinicia o projeto do UAV Acauã
Caracteristicas:
Envergadura: 5,1 m
Comprimento: 4,8 m
Peso máximo: 120 kgf
Carga Útil: 30 kgf - câmera IR
Autonomia: 4 a 6 horas.
Motor: 14 hp
Velocidade de cruzeiro: 100 km
Fotos antigas.
http://www.iae.cta.br/asa/asa-pp/revist18.jpg
http://www.iae.cta.br/asa/asa-pp/revist19.jpg
Fotos novas.
http://i23.photobucket.com/albums/b379/defesabrasil2/vant1.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b379/defesabrasil2/vant12.jpg
http://i23.photobucket.com/albums/b379/defesabrasil2/vant14.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/9342/000043bz.jpg
VIATURA LEVE DE EMPREGO GERAL AEROTRANSPORTÁVEL - Gaúcho
Projeto inserido no Intercâmbio Científico e Tecnológico
entre os Exércitos do Brasil e da Argentina
O protótipo da Viatura Leve de Emprego Geral Aerotransportável foi apresentado no dia de hoje, 27 de março de 2006, no Quartel-General do Exército, em Brasília - DF, para o Comandante do Exército Brasileiro, General Francisco Roberto de Albuquerque, e para o Chefe do Estado-Maior Geral do Exército Argentino, General Roberto Fernando Bendini.
A Viatura Leve de Emprego é o projeto inicial do Intercâmbio Científico e Tecnológico entre os Exércitos do Brasil e da Argentina. Esse intercâmbio implementa, no âmbito da Força Terrestre, o Acordo de Cooperação Científica e Tecnológica firmado entre os governos da República Argentina e da República Federativa do Brasil, em 17 de maio de 1980.
No Brasil o projeto está sendo conduzido pelo Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e na Argentina pela Dirección de Investigación Desarrollo y Producción do Exército daquele país.
O projeto teve início em abril de 2004, quando foi realizada, no Rio de Janeiro, a primeira reunião de trabalho, na qual foram acordados os Requisitos Técnico-Operacionais a que a viatura deveria atender.
A definição dos componentes principais, o arranjo físico da viatura e as responsabilidades de cada equipe de trabalho foi o primeiro passo para a concretização da viatura Argentina/Brasil.
O motor, as caixas de mudanças e de transferência e os diferenciais, produzidos no Brasil, foram remetidos à equipe argentina que projetou a armação tubular e a suspensão independente.
O protótipo semi-montado chegou ao Brasil no dia 16 de junho de 2005, para a conclusão dos trabalhos que foram realizados nas oficinas do Arsenal de Guerra do Rio de Janeiro.
A viatura está executando testes de engenharia no Centro de Avaliações do Exército (CAEx) e logo será submetida a avaliações técnica e operacional, segundo a moderna metodologia de avaliações do Exército Brasileiro.
A viatura vem sendo elaborada para atender os cerca de sessenta requisitos previamente definidos pelos dois Exércitos.
Trata-se de uma viatura de grande versatilidade, podendo ter emprego civil, que será utilizada principalmente por unidades aeromóveis, visto que sua concepção permite que as viaturas sejam empilhadas e transportadas em aeronaves do tipo C-130.
A suspensão independente, de grande curso, nas 4 rodas e tração 4x4, aliada a um potente motor, permite elevada mobilidade tática em qualquer terreno.
A viatura em desenvolvimento cumprirá missões de suprimento, transporte de material, evacuação de feridos, lançamento de fios, reconhecimento, comando e controle, nas operações aeroterrestres e em situações especiais.
Dimensões
Largura 2,15 m
Comprimento 4,15 m
Altura 1,85 m
Distância entre Eixos 2,80 m
Bitola 1,83 m
Vão Livre 0,42 m
Ângulo de Entrada 50º
Ângulo de Saída 40º
Performance
Vel. Máxima 120 km
Vel. Mínima 2,6 km
Rampa Longitudinal 60º
Rampa Lateral 40º
Transposição de Vau 0,52m
Obstáculo Vertical 0,36 m
Guarnição 3 ou 4 Tripulantes
Armamneto Mtr 7,62 mm MAG
Capacidade de Carga 600 kg
Defesa @Net
Video do Gaucho
http://www.ejercito.mil.ar/gaucho/gaucho.mpg
Site de la Empresa Brasileña de Cartuchos - CBC , fabricante de municiones, armas, coletes balísticos, etc
http://www.cbc.com.br/
leonardocr
27-Mar-2006, 21:32
ante las amenzas continentales, las FFAA de Sudamerica deben unirse y cooperar con los recursos posibles para disponer de una industria de defensa sudamericana independiente y disponer de un sistema de ciencia y tecnologia autonomo ...
saludos
ante las amenzas continentales, las FFAA de Sudamerica deben unirse y cooperar con los recursos posibles para disponer de una industria de defensa sudamericana independiente y disponer de un sistema de ciencia y tecnologia autonomo ...
saludos
Estamos abertos para paises que queiram participar de projetos militares conosco, nesse momente estamos desenvolvendo o A-Darter, MAR-1, Astros III, UAV, veiculos blindados sobre rodas.........
Siriaco
29-Mar-2006, 13:15
Eu estou desejando que se produza uma versão para uso civil do GAÚCHO porque esta formoso para usá-lo na praia... de Copacabana!!!!!! Uiiiiiija!!!!
:lol: :D :o :P
Siriaco... Muito boa idea!!, masi creio que se houver uma verssão civil, vai demorar....
Del Clarin:
PRUEBA DE MANEJO: AGRALE MARRUA
Fuerza y robustez para dar batalla
Su comportamiento off road es inmejorable, inclusive sin conectar la doble tracción.
--------------------------------------------------------------------------------
Gabriel Silveira. EN CAXIAS DO SUL, BRASIL.
gsilveira@clarin.com
En la última década apareció una clara tendencia en los vehículos 4x4: sus fabricantes, inclusive aquellos con mayor tradición y conocimiento, los hacen cada vez menos aguerridos y más confortables. Este rumbo suena lógico cuando vemos que la mayoría de los propietarios de un todoterreno no tiene la más mínima intención de alejarse mucho del asfalto. Van quedando pocos modelos capaces de resistir una exigencia extrema. Si hasta las pick ups son cada vez más cómodas. Pero desde Brasil aparece una opción que parece indestructible: el Agrale Marruá, un vehículo nacido para el ejército brasileño que cuenta con una versión civil en pleno desarrollo que podría llegar al país antes de fin de año.
Para conocer más de este guerrero, Clarín viajó hasta Caxias do Sul, ubicada 120 kilómetros al norte de Porto Alegre, en donde Agrale tiene sus distintas plantas de producción (ver recuadro).
Con un desarrollo que llevó más de tres años y una inversión que ronda los 5 millones de dólares, el Marruá fue concebido para un uso intensivo, con gran capacidad de carga (capaz de montar sobre él un lanzador de misiles) y con una mecánica simple, características que solicitó el ejército brasileño. El vehículo fue homologado rápidamente en julio del año pasado.
Construido sobre un clásico chasis de largueros, el Marruá cuenta con una robustez y una fortaleza difícil de encontrar en un vehículo. Está empujado por un motor turbodiésel MWM de 132 caballos (el mismo que utilizan la Chevrolet S10 y la Nissan Frontier) y, si bien cuenta con la opción de doble tracción (en condiciones normales tracciona el eje trasero), carece de una caja reductora. Después de manejar el Marruá en la pista de pruebas de Agrale, podemos aseverar que no la necesita. Gracias a una primera marcha extremadamente corta, hemos superado trepadas de más de 45ø y en ningún momento sentimos la necesidad de empujar con mayor fuerza. Es más, otros obstáculos menos exigentes los cruzamos sin necesidad de conectar la doble tracción. En terrenos planos el Marruá se mueve con mucha agilidad y es muy dócil. No tuvimos la chance de manejarlo sobre pavimento.
Son sorprendentes sus aptitudes off road: 64ø de ángulo de ataque, 52ø de salida, 600 mm de capacidad de vadeo y puede trepar una pendiente de hasta 60ø.
Durante la prueba pudimos observar a uno de los prototipos de lo que sería el Marruá civil, con una carrocería de pick up doble cabina. Su figura se asemeja a la que sería un Hummer pequeño. Si bien no tienen una fecha definida, las versiones civiles aparecerían antes de fin de año, con la intención de que rápidamente lleguen a la Argentina. Sus potenciales clientes serán aquellas personas y empresas que le den prioridad a la fortaleza y la resistencia por sobre el confort. En el Marruá lo encontrarán.
¿Fabricará en el país?
Si bien no lo confirmó, el Director General de Agrale, Hugo Zattera, le adelantó a Clarín que la marca brasileña tiene una seria intención de instalar próximamente una fábrica en la Argentina, en donde ya tiene una filial (la más importante de Agrale) y 21 puntos de ventas.
Reportaje con fotos en:
http://www.clarin.com/suplementos/autos/2006/06/22/c-00601.htm
Sistema Lanzador de Torpedos Nacional para la Corveta Barroso
El día 24 de mayo, fue realizado, por la Dirección de Sistemas de Armas de la Marina, la primera prueba de mar para evaluación del desempeño del Sistema Lanzador de Torpedo - SLT Modelo 400, desarrollado en el País por la empresa AIRES, que integrará la configuración de la Corveta “Barroso” en las acciones anti-submarino.
Durante la prueba de mar, realizado por la Fragata “União”, fue efectuado,con éxito, el disparo de un torpedo Mk-46 Mod-5 de ejercicio contra una boya dotada de transponder sonar. El acontecimiento es un marco en el proceso de desarrollo del equipamiento, que permitirá el inicio de la integración del SLT al Sistema de Combate del buque, y concretiza, con lleno éxito, una etapa en el esfuerzo de nacionalización establecido para la Corveta “Barroso”.
Sabe se existe algum projeto do CTA nesse sentido?
Quanto à quantidade de recursos humanos nas equipes executoras, sua insuficiência
impactou alguns projetos da ação "5408 - Desenvolvimento de Projetos de Sistemas Bélicos
Associados", que não foram iniciados no exercício de 2004: Bomba Guiada TV-GPSLASER,
Míssil Ar-solo Emprego Geral MAS - EG, Míssil Ar-solo Antinavio MAS - AN, Kit de
Guiamento LASER, contudo, sem comprometer o resultado da meta física em 2004.
http://www.planejamento.gov.br/arquivos_down/spi/Relatorio_Anual_Avaliacao_ex2005/004_Defesa.pdf
Também existe um outro documento que fala sobre o desenvolvimento de uma bomba de pulso eletro-magnetico (e-bomb).
Sabe se existe algum projeto do CTA nesse sentido?
Quanto à quantidade de recursos humanos nas equipes executoras, sua insuficiência
impactou alguns projetos da ação "5408 - Desenvolvimento de Projetos de Sistemas Bélicos
Associados", que não foram iniciados no exercício de 2004: Bomba Guiada TV-GPSLASER,
Míssil Ar-solo Emprego Geral MAS - EG, Míssil Ar-solo Antinavio MAS - AN, Kit de
Guiamento LASER, contudo, sem comprometer o resultado da meta física em 2004.
http://www.planejamento.gov.br/arquivos_down/spi/Relatorio_Anual_Avaliacao_ex2005/004_Defesa.pdf
Também existe um outro documento que fala sobre o desenvolvimento de uma bomba de pulso eletro-magnetico (e-bomb).
Bomba TV/GPS/Laser, Missil ar-solo, Missil anti-navio :D :D :D :D :D
Novos produtos 8)
Radar 3D Saber X60
http://i80.photobucket.com/albums/j191/artenobre/Untitled-1.jpg
O radar saber X60, de tecnologia inteiramente nacional, possui um alcance de 60 km e permite a detecção de aeronaves nas três dimensões: direção, distância e altura. Na fase final do projeto, prevê-se a produção de um radar semelhante com alcance de 200 km.
Chinvuc
http://i80.photobucket.com/albums/j191/artenobre/jipe.jpg
Ja estava bem na hora de o exercito comprar radares de vigilancia aérea, que é fundamental para mantermos uma guerra aérea em cenários onde não existem coberturas por radar.
A 1ª Bda AAAe E O PROJETO M01.00
SENSOR RADAR DE DEFESA ANTIAÉREA DE BAIXA ALTURA
Como único Grande Comando de Artilharia Antiaérea do Brasil e com amplo interesse no desenvolvimento de um sensor radar, a Primeira Brigada de Artilharia Antiaérea (1ª Bda AAAe), Brigada General Samuel Teixeira Primo, vem participando do Projeto M.01.00 desde sua concepção, mantendo clara intenção de contribuir em todas as etapas de sua evolução.
Em virtude da lacuna existente na artilharia antiaérea do País decorrente da falta de radares, sobretudo de sensores portáteis capazes de prover a mobilidade necessária a acompanhar mísseis antiaéreos de ombro, a 1ª Bda AAAe elaborou e encaminhou à 4ª Subchefia ao Estado-Maior do Exército (EME), no início de 2004, uma proposta de Requisitos Operacionais Básicos (ROB) para um sistema de tal monta. As profícuas discussões e o acurado estudo de sistemas existentes no mercado culminaram com a publicação pelo EME dos ROB 01/05, Sensor Radar de Defesa Antiaérea de Baixa Altura, em julho de 2005, marco inicial para a definição do produto a ser desenvolvido.
Definidas as necessidades operacionais com clareza, partiu-se para a obtenção dos recursos. O Projeto M01.00 é fruto de parceria entre o Exército Brasileiro e o Ministério da Ciência e Tecnologia (MCT), com aportes financeiros provenientes da FINEP (Financiadora de Estudo e Projetos do MCT) e execução administrada por convênio travado entre o Departamento de Ciência e Tecnologia (DCT) e a gestora do Projeto, a Fundação Ricardo Franco. O Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e o Instituto Militar de Engenharia (IME) são, respectivamente, executor e co-executor do Projeto M01.00.
O Exército Brasileiro (EB), detentor de todo o conhecimento científico-tecnológico do Projeto M01.00, contratou a Orbisat da Amazônia Indústria e Aerolevantamento S.A. para sua execução, por ser uma Empresa com capacitação tecnológica e experiência no desenvolvimento de radares; seu departamento de engenharia, foco dos estudos de desenvolvimento em parceria com o EB, está situado em Campinas-SP.
A primeira fase do Programa do Projeto M01.00, o desenvolvimento, prevê a entrega de dois Protótipos, o Experimental (PE), em fase final de conclusão (outubro de 2006), e o Operacional (PO), a ser concluso até abril de 2007. A diferença entre o PE e o PO reside no robustecimento dos componentes do sistema.
http://www.1bdaaaae.eb.mil.br/Artigo%20Bda%20AAAe_arquivos/image002.jpg
PE – SABER X60
Sistema de Acompanhamento de Alvos Aéreos Baseado na Emissão de Radiofreqüência
A segunda fase do Programa do Projeto M01.00, produção do lote piloto de 05 (cinco) unidades, está prevista para agosto de 2007, com término em dezembro de 2008.
Estabelecidos os requisitos e de posse dos recursos disponíveis, surgiu uma proposta factível de execução num prazo muito curto para um projeto desta natureza.
A intenção do Projeto M01.00 é criar uma estrutura sistêmica capaz de integrar os subsistemas da artilharia antiaérea: sistema de controle e alerta, onde se encaixam os meios de detecção por radar, sistema de comunicações, que são meios de transmissão dos dados para os sistemas finalísticos, os sistemas de armas. O quarto sistema, o logístico, também foi contemplado com amplo estudo para suprimento de sobressalentes e fácil manutenção em campanha, baseada em estrutura modular para redução do tempo médio para reparos (MTTR – Mean Time to Repair) e em consonância com os escalões de manutenção do EB; a catalogação também é compatível com o nosso modelo.
A dimensão e diversidade climática do País, somadas ao requisito de emprego do Sensor Radar por tropas estratégicas, resultaram na mobilidade, flexibilidade e facilidade de transporte do Sistema, amoldando o Sensor Radar à estratégia da “presença seletiva”.
Por isso, a proposta do sistema do Sensor Radar visa a atender não apenas à detecção de alvos, função precípua do radar, mas também ao domínio de todo o ciclo de informações com meios eletrônicos automatizados, agilizando a tomada de decisão dos escalões de comando e controle de artilharia antiaérea em tropas de naturezas diversas. Os Centros de Operações de Artilharia Antiaérea (COAAAe) são os órgãos de decisão na AAAe; um COAAAe pode ser subordinado (COAAAe S), ou principal (COAAAe P); o COAAAe P é o de maior escalão presente em uma operação.
Esta é a razão de um tempo de reação extremamente curto para os sistemas de AAAe dotados do Sensor Radar do Projeto M01.00. Considera-se como tempo de reação o lapso medido desde a detecção dos alvos pelo radar até a tomada de decisão pelos oficiais de controle (Of Ct) nos COAAAe, decisão que engloba o engajamento (ou não) do alvo pelas unidades de tiro (U Tir). Portanto, os sistemas antiaéreos dotados do Sensor Radar são capazes de fazer face à velocidade das ameaças aéreas mais modernas.
Há riscos de fratricídios em ambientes de defesa aeroespacial clássica, típica de conflitos externos, ou em defesa aeroespacial para a segurança integrada, como a realizada durante a ASPA (América do Sul-Países Árabes) ou a requerida pelo PAN 2007. Assim sendo, a integração do IFF (Identification Friend or Foe) ao radar primário foi imprescindível, com emprego de Modos civis e militares de operação (1, 2, 3/A e C). A associação do IFF- MCCEA (medidas de coordenação e controle do espaço aéreo) presente na tela do Of Ct reduz ainda mais os riscos de baixas entre as aeronaves irmãs.
Como quaisquer radares possuem limitações de detecção em terrenos acidentados e as lacunas (“zonas de sombra”) são cobertas por postos de vigilância (P Vig) com observação visual, o Sensor Radar recebe e passa dados aos P Vig, eletronicamente, para manter a eficiência temporal da AAAe.
Ao Sensor Radar cabe duas tarefas básicas: a vigilância, capacidade de manter atualizadas as informações da situação para os COAAAe, aí inclusas as MCCEA, os dados de alvos amigos e hostis e a prontidão dos sistemas de armas, por exemplo; e a busca, qual seja de transmitir dados da ameaça aérea para os sistemas de armas antiaéreos com tempo de reação curto o suficiente para lograr êxito no engajamento de alvos aéreos.
Contudo, uma proposta autóctone e sistêmica para a artilharia antiaérea engloba, sem sombra de dúvida, conhecimento dos protocolos físicos de transmissão, daí a escolha do Ethernet, RS 422 e RS-232 (protocolos comerciais), e protocolos de dados de comunicações factíveis para a troca de informações de controle de tráfego aéreo, inclusive com centros de controle da Força Aérea, destacando-se o ASTERIX (All Purpose STructured Eurocontrol Radar Information Exchange).
Convém ressaltar a importância da adoção de softwares de domínio público para todo o Projeto M01.00, condição imperiosa para adequar o Sensor Radar às necessidades da antiaérea do Brasil: softwares livres e com “parametrização” de valores, aliados aos protocolos físicos e de dados controlados facilitam a integração com outros sistemas. Por isso, as configurações iniciais das telas do sistema, feitas inicialmente para integração com o Míssil Portátil Antiaéreo 9K-38 (IGLA), podem migrar para outro sistema de armas, sejam mísseis ou canhões, com facilidade.
http://www.1bdaaaae.eb.mil.br/Artigo%20Bda%20AAAe_arquivos/image014.gif
Desde o início das atividades do Projeto M.01.00, a 1ª Bda AAAe cedeu um oficial de estado-maior, com especialização em artilharia antiaérea e guerra eletrônica, com ênfase para o campo de não-comunicações, para acompanhar, em tempo integral, o andamento dos trabalhos em Campinas-SP. Iniciou-se, assim, um novo processo de integração entre as áreas operacional e científico-tecnológica do Exército, que tem apresentado resultados significativos e marca o nascimento de uma nova etapa nos projetos de desenvolvimento sob a égide do DCT.
É digna de registro a participação, com disponibilidade integral, no Projeto M01.00 de um oficial da Arma de Comunicações, proveniente do Centro Integrado de Guerra Eletrônica (CIGE), também especializado em guerra eletrônica, mas voltado para o campo de não-comunicações. Seu trabalho tornou eficiente a configuração das redes de comunicações e permitiu discussões com a área operacional de artilharia antiaérea para a determinação das medidas de proteção eletrônicas (MPE) do radar.
Outro propósito importante da presença de um artilheiro antiaéreo foi a configuração das unidades de visualização (UV) do operador do radar, do oficial de controle, das U Tir e P Vig, todos estruturados com softwares livres.
http://www.1bdaaaae.eb.mil.br/Artigo%20Bda%20AAAe_arquivos/image016.jpg
Tela do Oficial de controle.
http://www.1bdaaaae.eb.mil.br/Artigo%20Bda%20AAAe_arquivos/image018.jpg
Tela das U Tir/P Vig.
No Projeto M01.00, o acompanhamento cerrado de oficiais da área operacional, de artilharia antiaérea e de comunicações, propiciou a rápida conversão dos ROB em especificações para a Orbisat, bem como a verificação do seu cumprimento por parte da Empresa, além de permitir reajustes com rapidez. É uma forma inteligente e eficiente de as especificações estarem direcionadas para atendimento do usuário e de obter as características desejadas do sistema.
http://img95.imageshack.us/img95/2823/x60fm6.jpg
A experiência adquirida no Projeto M01.00 permite inferir que o desenvolvimento nacional, com ampla integração dos segmentos operacional e científico-tecnológico, assegura um modelo de projeto adequado a atender às necessidades da tropa. O conhecimento e domínio das tecnologias empregadas, dos protocolos físicos e de dados de comunicações e o uso de softwares abertos são, entre outras, chaves para a obtenção de materiais de emprego militar (MEM) realmente casados com os interesses do País.
Em breve, o Sensor Radar de defesa Antiaérea de Baixa Altura será dotação dos Grupos e Baterias de Artilharia Antiaérea da Força Terrestre (FT) e executará as funções de vigilância e busca antiaérea, contribuindo, sensivelmente, para o incremento da capacidade dissuasória da Força Terrestre, por ser um MEM sob o controle tecnológico do Brasil.
Eis o caminho pelo qual “vedaremos a que asas estranhas tragam sombra aos nossos horizontes”.
http://www.1bdaaaae.eb.mil.br/Artigo%20Bda%20AAAe.htm
Lobo_Guara
15-Feb-2007, 21:18
Indústria militar tenta novo impulso: Lula é pressionado a ativar a Política Nacional da Indústria da Defesa, que pode girar R$ 6,4 bi em encomendas
Roberto Godoy
As Forças Armadas estão pressionando o presidente Luiz Inácio Lula da Silva para que ele ative ainda este ano a Política Nacional da Indústria da Defesa (PNID), destinada a estimular o setor de produção de equipamentos de emprego militar no País. O programa precisa receber R$ 6,4 bilhões em encomendas de médio prazo, segundo fontes ligadas à Secretaria de Logística do Ministério da Defesa. A documentação foi solicitada pelo Palácio do Planalto há dois meses.
Algumas providências já foram tomadas pelo governo. O ministro da Defesa, Waldir Pires, assinou a portaria normativa que aprova as ações estratégicas destinadas a tornar operacional o PNID. Antes disso, o vice-presidente da República, José Alencar, havia aprovado a Política da Indústria de Defesa. Na época, Alencar estava respondendo pelo ministério.
O empreendimento pode gerar 30 mil vagas diretas. A previsão foi feita há poucas semanas pelo próprio presidente, durante almoço anual com os oficiais dos três comandos, no Clube Militar. No encontro, Lula teria se mostrado disposto a dar andamento ao PNID.
A proposta está atrasada. Pouco antes da demissão do então ministro José Viegas Filho, em novembro de 2004, o Palácio do Planalto tinha programado o anúncio do PNID para março seguinte. A crise interna provocada pela saída congelou a divulgação do processo de fomento industrial.
O valor das aplicações iniciais estimadas “é atual e correto”, sustenta Roberto Guimarães Carvalho, que era presidente da Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa (Abimde) no período em que o plano foi elaborado.
De acordo com Carvalho, há 300 empresas brasileiras envolvidas no fornecimento de material para as Forças Armadas. “Operando a plena capacidade, o segmento poderia, sim, gerar de 30 mil a 100 mil vagas”, diz.
Para o atual presidente da Abimde, Jairo Cândido, “a iniciativa de dar vida ao PNID” é bem-vinda pelo empresariado. Ele defende, porém, que seja dado ao setor o mesmo tratamento conferido aos fornecedores estrangeiros: “Eles não pagam os 40% de impostos incidentes sobre os produtos nacionais.”
O presidente da Abimde diz que seria prudente adotar uma medida legal “determinando que, no orçamento dos comandos militares, tudo que diga respeito a investimento não possa ser contingenciado ou retido”.
RECURSOS
Para 2007, os recursos da Defesa somam R$ 39 bilhões. Desse total, R$ 30 bilhões serão gastos com a folha de pagamento, as pensões e as aposentadorias.
O mais novo e amplo investimento em reequipamento é do Comando da Marinha, que destinará R$ 2,7 bilhões à compra de um submarino IKL-214, de tecnologia alemã, de 1.772 toneladas, e ao início da reforma de cinco navios do mesmo tipo, mas de classes diferentes, todos hoje em uso.
No Exército, a prioridade é para a aquisição, também na Alemanha, de pouco mais de uma centena de tanques Leopard 1A5 usados, provavelmente armados com novos canhões de 120mm. No total, a frota prevista para esse tipo de blindado de batalha deve chegar a 240 unidades, considerados os 128 Leopard 1A1 utilizados pelo Exército. A Força vai desenvolver a terceira versão do blindado sobre rodas Urutu, nacional, produzido nos anos 70 e 80.
Na área tecnológica, a prioridade é ainda a da pesquisa de um sistema radar-míssil antiaéreo e de óculos de visão noturna. Serão ainda criadas três brigadas - uma de selva - e o Centro da Força de Paz, no Rio. Os recursos para o projeto somam R$ 7 bilhões, calculados em R$ 1 bilhão por ano, até 2013.
No Comando da Aeronáutica, estão mantidos os programas de reaparelhamento em execução. O mais importante deles, para a defesa aérea, é o da modernização da frota de 55 supersônicos F-5, 12 já entregues. Na versão M, criada pelo consórcio Embraer com a israelense Elbit, o caça ganhou sistemas eletrônicos de última geração, incluindo um radar de longo alcance que permite detectar vários alvos simultaneamente, priorizando de dois a quatro por grau de ameaça. O pacote é estimado em R$ 726 milhões.
PODER DE FOGO
300 empresas
brasileiras produzem equipamentos militares e poderão gerar 30 mil vagas
340 produtos
são fabricados no Brasil, de munição leve a grandes aviões de vigilância eletrônica
Fonte: Estado de São Paulo - Quinta-feira, 25 janeiro de 2007
Lobo_Guara
11-Mar-2007, 20:22
LAAD 2007 - Cadastramento de adidos estrangeiros
A LAAD - Latin American Aero&Defence 2007 acontece entre os dias 17 e 20 de abril no Rio de Janeiro (RJ). Já estão confirmados 49 delegações estrangeiras, 14 países e 2 ministros de Defesa, do Chile e Paraguai para participar do evento.
Israel é um dos países que promete fazer bonito na Laad 2007. Com um estande de 530 metros quadrados, o quarto país no mundo que mais exporta material de defesa, promete trazer muitas novidades para o setor. Segundo o adido militar de defesa de Israel no Brasil, Comandante Koby Ripp "Não temos a plataforma, mas temos todos os equipamentos para colocar dentro", garante o adido. A experiência de Israel deve-se ao fato de o país ter passado por seis guerras nos últimos 50 anos. "Somos um país pequeno, mas forte militarmente... Infelizmente não temos opções, lamenta Koby, afirmando que, no fundo, o país quer a paz.
"É preciso entender o desenvolvimento das indústrias de defesa. Temos muito que aprender com a tecnologia brasileira", afirma o Capitão-de-Mar-e-Guerra chileno, Javier Sánchez Liberona. Para ele, é importante manter um bom relacionamento entre os dois países. O principal foco do Chile, durante a feira, está em "arrancar projetos aeronáuticos, e fazer negócios no campo de armamentos leves para o Exército".
Outro representante latino-americano confirmado é o Paraguai. O país não tem indústrias de defesa, mas tem um grande interesse em participar da LAAD. Segundo o adido paraguaio, capitão-de-mar-e-guerra Victoriano Duarte, há três razões para a participação na maior feira de defesa da América Latina: "Primeiro para poder conhecer os avanços tecnológicos, segundo estar em contato com outros países e finalmente, para fazer negócios".
A lista de países que já confirmaram participação na feira segundo os organizadores são os seguintes: África do Sul - Alemanha - Australia - Bélgica - Brasil - Bulgaria - Canadá - Espanha - EUA - France - Grécia - Índia - Inglaterra - Irã - Israel - Jordânia - México - Polônia - República Checa - Rússia - Suécia - Suíça - Ucrânia.
Fonte: Ministério da Defesa (www.defesa.gov.br) e LAAD-2007 (www.laadexpo.com)
Lobo_Guara
22-Mar-2007, 11:31
WALDIR PIRES DIVULGA METAS E DEFENDE REAPARELHAMENTO URGENTE DAS FORÇAS
Durante aula magna para oficiais-alunos dos cursos de Política e Estratégia da Escola Superior de Guerra, da Escola de Guerra Naval, da Escola de Comando e Estado-Maior do Exército e da Escola de Comando e Estado-Maior da Aeronáutica, o ministro da Defesa, Waldir Pires, divulgou nesta sexta-feira (16/03), as principais metas a serem alcançadas pela sua pasta. Entre elas, o aumento da capacidade de defesa coerente com a estatura política do país. Na prática, Waldir Pires defendeu, na presença de quase 300 oficiais, o urgente reaparelhamento das Forças Armadas.
Waldir Pires defende a aquisição de equipamentos compatíveis às necessidades reais da defesa nacional: "As deficiências operacionais das Forças Armadas podem representar um declínio da capacidade do poder militar do país". O ministro disse ainda que são fundamentais a aprovação e a alocação de recursos suficientes e contínuos. E justifica: "É para que se possa sustentar um programa básico de renovação e manutenção dos meios operativos necessários para a realização das tarefas previstas para as Forças Armadas, COM REFLEXOS POSITIVOS PARA A INDÚSTRIA NACIONAL".
A platéia gostou do que ouviu. Para os oficiais, o ministro se posicionou positivamente diante do assunto. "Ele [referindo-se ao ministro] falou de aspectos importantes, como a necessidade de se determinar um orçamento que seja adequado para as Forças Armadas...É interessante saber que a alta administração do país e o governo estão preocupados com esta área", opinou o Capitão-de-Mar-e-Guerra Márcio Leite Teixeira, aluno do Curso de Política e Estratégia Marítima da Escola de Guerra Naval.
Para o Coronel Antonio Augusto Viana de Souza, do curso de Política e Alta Administração do Exército, as idéias transmitidas pelo ministro foram fundamentais: "A política é o topo da pirâmide do conhecimento que estamos construindo aqui no curso... Começando então pela política, melhor seria impossível", afirmou. Um representante da Força Aérea também saiu do evento satisfeito. "Foi esclarecedor! Ele deu uma real noção da importância do Ministério da Defesa no contexto da defesa nacional", concluiu o Tenente-Coronel Felipe Alberto Bastos Siaudiziones, adjunto do chefe do Curso de Política e Estratégia Aeroespaciais da Escola de Comando e Estado-Maior da Aeronáutica.
Outras metas divulgadas foram o aumento da presença militar na Amazônia e no Atlântico Sul e o incremento da mentalidade de defesa no país. A aula magna aconteceu na Escola de Comando e Estado-Maior do Exército, no Rio de Janeiro (RJ). Os comandantes do Exército e da Aeronáutica estavam presentes.
Confira aqui a opnião dos comandantes sobre a aula magna do Ministro da Defesa
Fonte: www.defesa.gov.br
FONTE: http://www.defesanet.com.br/laad07/3_cta_mectron.htm
CTA – Mectron
Alexandre Beraldi
Apesar de ocuparem estandes diferentes, o CTA e a Mectron tinham em destaque produtos similares, daí a reunião neste tópico:
Míssil MAA-1 B
Finalmente foi apresentada a nova configuração do míssil ar-ar nacional Piranha. O míssil partilha com a versão atual apenas a estrutura principal da fuselagem, a ogiva e a espoleta de proximidade e impacto, sendo o restante totalmente novo.
Enquanto a versão anterior utiliza um sensor simples e monocromático, o sensor da nova versão é uma unidade de duas cores que se encontra 80% nacionalizada, com grande capacidade de discriminação entre alvos e despistadores pirotécnicos. A unidade tem grande capacidade off-boresight e fica alojada num nariz mais afilado e aerodinâmico, podendo ser apontada para o alvo pelo radar, pelo capacete do piloto ou ainda realizar busca autônoma. O software de aquisição e acompanhamento de alvos tem maior capacidade de lidar com despistadores, e o piloto automático está sendo programado para acompanhamento do tipo lag persuit. Atrás do nariz fica em evidência o novo conjunto aerodinâmico, composto por quatro superfícies do tipo canard fixas, seguidas por quatro canards móveis e mais duas aletas para controle de giro longitudinal similar às dos mísseis israelenses Python 4 e 5, o que elimina a necessidade de rolerons nas superfícies de vôo traseiras, para garantir a estabilidade rotacional do míssil. A carga militar, como dito, é a mesma.
O motor ainda não está definido, mas deve receber melhorias que garantam mais empuxo, de forma a aumentar o alcance, a manobrabilidade e o tempo de missão. Com o motor atual, a manobrabilidade é melhorada em mais de 20%, apenas por conta da melhor configuração aerodinâmica. Diferentemente da primeira versão, o míssil agora possui dois set ups ou modos de operação, selecionáveis pelo piloto de acordo com as características da ameaça a ser enfrentada, de modo a otimizar o desempenho da arma em relação ao alvo. Com as modificações narradas o míssil ficou um pouco mais pesado, mantendo, porém, o mesmo comprimento e diâmetro.
O MAA-1 B é considerado pelos engenheiros um míssil de quarta geração “intermediário”, situado num patamar entre o R-73 Archer russo e o Python 4 israelense. O preço, porém, será muito inferior aos similares no mercado. O desenvolvimento prossegue e a FAB está mantendo o cronograma de financiamento, estando prevista a produção de uma pré-série no segundo semestre de 2008, com testes de disparo e homologação a serem realizados até o fim do ano de 2008.
http://www.defesanet.com.br/laad07/imagens/ab/mectron_maa-1b_1.jpg
http://www.defesanet.com.br/laad07/imagens/ab/mectron_maa-1b_2.jpg
Míssil MAR-1
O desenvolvimento do míssil anti-radar MAR-1 encontra-se bem avançado. A arma atualmente possui seis set ups ou modos de operação possíveis de serem empregados, estando a cargo da FAB definir quais deles serão incorporados na versão final do míssil. Os mais comuns são a busca autônoma de alvos realizada pelo próprio míssil, que automaticamente identifica todas as emissões eletromagnéticas presentes na área de operações, classificando-as em amigas ou inimigas, e apresentando-as para o piloto, para a seleção de um alvo; ou a busca por um alvo específico, selecionado dentre os existentes em uma ampla biblioteca existente na memória do míssil, atualizável a qualquer momento. O MAR-1 também possui a capacidade de prosseguir no ataque ao alvo, mesmo que este cesse suas emissões. “Podemos identificar um alvo usando satélites para fazer a triangulação de sua posição, que então repassam a informação via data-link para a aeronave, que alimenta os dados no míssil.
Mas aí fica a pergunta: quem na América Latina ou na África, nossos potenciais mercados, detém esta tecnologia de guerra centrada em redes? Não adianta colocar uma capacidade no míssil que ninguém vai usar. Isso só encarece a arma e diminui suas chances de exportação” – diz um dos engenheiros da Mectron. Perguntada se a arma possui sistema GPS para garantir precisão final no ataque, ou se possui sistema de pára-quedas para ser utilizada no modo de ataque contra alvos de oportunidade, como o ALARM britânico, a empresa disse que estes dados são ainda sigilosos. “O que podemos dizer é que o MAR-1 é uma arma de 350 kg, cheia de capacidades e que não fica nada a dever a nenhum similar estrangeiro, superando, inclusive, alguns deles. Quando o míssil entrar em operação na FAB e suas capacidades forem sendo reveladas, tenho certeza que todos ficarão muitíssimo orgulhosos da excepcional arma que construímos” – diz um funcionário da empresa. Quanto ao alcance que havia sido divulgado na imprensa especializada, que dava números de 25 km para um lançamento a 30 mil pés, a Mectron informa: “Isto está totalmente fora da realidade, são dados de um estudo aerodinâmico que não foram atualizados. O alcance atual, demonstrado em testes, é muito, mas muito maior que isso, e vamos melhorá-lo ainda mais. Para que se possa ter uma idéia, há pouco tempo efetuamos um teste com um novo motor que era tão potente que derreteu o bocal de exaustão e a porção traseira do míssil, fazendo com que tivéssemos que reprojetar tudo. Agora, um número real e definido eu não posso fornecer. É sigiloso”.
Míssil MSS 1.2
O míssil anti-carro MSS 1.2 está em condições de produção, aguardando um posicionamento do Exército Brasileiro. Um dado interessante que foi revelado é que o requisito do EB era para um míssil com 2.000m de alcance. Porém, durante testes recentes, o míssil manteve “atitude de alvo”, ou seja, foi guiado e impactou no objetivo em alcances que iam de 3.500 a 4.000m. “Colocamos um alcance conservador no folhetim, de 3.000m. Mas ele vai bem mais longe, e com precisão, mantendo controle total”.
Míssil de Defesa Aérea
A Mectron foi procurada pelas três forças para projetar um míssil terra-ar de defesa aérea que será de uso comum ao Exército, Marinha e Força Aérea. Os requisitos estão sendo elaborados pelas três forças e os estudos estão em fase inicial. Não foi revelado se a arma será de curto ou médio alcance, ou o tipo de sistema de guiamento a ser utilizado.
Bombas de Penetração
BPEN 500 e BPEN 1000
Foram apresentadas as novas bombas de penetração de 500kg e de 1000kg a serem utilizadas pela FAB para missões contra alvos reforçados, tais como instalações de Comando e Controle subterrâneas, abrigos reforçados, casamatas, entre outros alvos “duros”. Estas armas possuem um corpo em aço temperado de alta resistência, além de um detonador com retardo, capaz de resistir ao impacto cinético inicial, detonando os explosivos após a bomba ter penetrado uma grande porção de solo e estruturas reforçadas. Serão utilizadas em conjunto com um sistema de guiamento por laser.
http://www.defesanet.com.br/laad07/imagens/ab/cta-bpen_1000.jpg
MUUUUUUUY buenas noticias! :D :D :D :D Cual seria el alcance d]estimado del MAR 1? unos 60km?
chimango
04-May-2007, 14:36
Excelentes pasos dados por la industria de defensa brasilera.
Interesantísimos MAA-1B y MAR-1.
Saludos.
CHUNCHO
03-Jul-2008, 21:46
Brazil Signs $1B+ Production Deal for Cougar Helicopters
In November 2007, “Brazil Embarking Upon F-X2 Fighter Program?” discussed both the revived fighter competition, and Brazil’s surprising 50% boost to its defense budget. Other programs mentioned in that article included Brazil’s selection of a medium transport helicopter and of an attack helicopter, with other programs to follow. After decades of neglect, Brazil is reconstituting both its armed forces, and a defense industry that once offered an array of competitive products on the global stage.
The medium transport helicopter competition featured 3 established players: AgustaWestland’s EH101 has found success in Britain, Europe, Japan, and even in America as the next Presidential helicopter. Eurocopter’s EC725 Cougar is an updated version of the popular AS332/532 Super Puma, and has been ordered in limited quantities by the French government for special forces and search and rescue roles. An up-to-date version of Russia’s widely used Mi-17 was the 3rd contender; like the Super Puma, Mi-8 and Mi-17 helicopters are already in wide use within Latin America.
In truth, however, Eurocopter always had an edge. The Brazilian Amy’s Aviacao do Exercito already uses the AS532/”HM-3” Super Puma, basing them in the Amazon at Manaus. Its Navy also uses Super Puma variants: AS332s and AS532s both serve in the Navy as the UH-14, flying from Brazil’s NAe Sao Paulo aircraft carrier and from the southeastern base of Sao Pedro da Aldeia in support of Brazil’s Marines. Now, Eurocopter’s offering will become Brazil’s medium-lift helicopter across all services…
The Cougar and the Opportunity
Given media descriptions to date, the exact model of helicopter to be produced under this contract remains unclear. While Eurocopter itself uses the Cougar designation primarily for its new EC725 and its EC225 civilian version, Helibras’ pages refer to the AS532 as “Cougar” in line with Aerospatiale marketing efforts since 1990. Compared to the AS532, the EC725 Cougar uses more advanced modular design of the mechanical assemblies, more composite materials, state of the art avionics, and prognostic monitoring systems for key components. Jobim’s reference to a “Super Cougar” helicopter, and the need to invest hundreds of millions in the Minas Gerais plant, both point to the EC725 as the likely model under order. DID is seeking clarification.
Meanwhile, the deal itself offers important benefits to both parties. The Brazilians make some progress in the area of fleet standardization, though they will continue to operate helicopters from Bell and Sikorsky as well. They also strengthen a key defense industry relationship, and build national capability. Both moves will make a difference to their long term costs. Production of Cougar helicopters in Brazil also creates a local source for state firms like Petrobras who may need long-range helicopters for their offshore oil rigs, and with “para-public” agencies like law enforcement et. al.
On EADS Eurocopter’s end, the deal also offers important benefits. On the one hand, the deal doesn’t quite establish production in a dollar zone, which has been a goal of EADS leadership. Brazil’s Real has increased in value from about $0.35 in January 2004 to almost $0.65 in June 2008, and has even increased in value relative to the Euro, rising from EUR 0.28 to EUR 0.40 over that same period. With Brazil moving away from the US dollar as a reference currency in international trade, Brazilian production will have to compete on its own economic merits, rather than benefiting from currency externalities.
On the other hand, the global medium helicopter market is currently very tight, with demand outstripping supply. EH101 production is backlogged to the point that Britain moved to buy Denmark’s fleet rather than wait for factory deliveries of extra machines for the front lines. NHI/Eurocopter’s smaller NH90 is in an even worse state, and is backlogged by years; so is Boeing’s heavy-lift CH-47 Chinook. Sikorsky’s medium-heavy CH-53K will not be a realistic option before 2016 or so. Its smaller H-92 Superhawk has yet to be delivered, has not been ordered in a military transport version, and currently has just small one military customer in Canada. This leaves Russia’s Mi-17, which may have a large Saudi order to work on and attracts questions about its Rosoboronexport’s support and negotiating approaches, or Eurocopter.
An additional production line and firm orders for the EC725 offer Eurocopter additional capacity to meet global demand, while fulfilling their existing commitments. It also offers them a key reference customer beyond France, giving their new model credibility as a viable long-term choice for existing Puma and Super Puma operators.
Contracts & Key Events
June 30/08: Brazil and France sign an agreement in principle for Eurocopter to build helicopters in the South American country via its subsidiary Helibras. Brazil’s Defense Minister Nelson Jobim reportedly said that the country intended to buy 50 “Super Cougar” models, the first of which would be delivered in 2010. The deal’s value is reportedly around $1.2 billion.
Under the agreement in principle, France would transfer technology and help Brazil expand the export capacity of its aviation industry by aiding the assembly of helicopter components such as engines and electrical systems. Eurocopter will also invest $300-400 million in Helibras Minas de Gerais plant in central Brazil, in order to prepare it for production.
Both countries are expected to also sign a broader strategic defense alliance in December, whose terms could have some influence on Brazil’s choice of fighter for its F-X2 competition.
CHUNCHO
02-Dec-2008, 22:45
Brazil Approves Sale of 100 Missiles to Pakistan
By AGENCE FRANCE-PRESSE
BRASILIA - Brazilian authorities Dec. 2 gave approval for the sale of 100 missiles to Pakistan which can be used in air-to-surface attacks on radar tracking installations, Defense Minister Nelson Jobim said.
The MAR-1 medium-range missiles made by the Brazilian firm Mectron are tactical anti-radiation weapons whose existence was kept under wraps for many years, according to Jane's Information Group.
Related Topics
Jobim called them "very effective ways to monitor" areas flown by warplanes, and said the deal with Pakistan, originally signed in April this year, was worth $108 million.
He dismissed suggestions that the transaction might be questioned in light of last week's Islamist extremist massacre perpetrated in Mumbai, India, which some Indian officials suspected was launched from within Pakistan.
"Brazil negotiates with Pakistan, not with Pakistani terrorists," he said. "To cancel this deal would be to attribute terrorist activities to the Pakistani government."
kamus2000
01-Apr-2009, 23:00
Brasil consolidaría liderazgo militar regional en cuatro años
Después de años de estancamiento bélico, los expertos dicen que las recientes adquisiciones de material y el lanzamiento de un nuevo plan de Defensa muestran la intención de Brasil de convertirse en un actor regional más que preponderante.
São Paulo. Después de más de una década sin renovar sus fuerzas armadas, Brasil comienza a calentar sus motores bélicos. Con el lanzamiento de la Estrategia Nacional de Defensa y la compra de equipamiento militar a fines del año pasado, Brasil parece avanzar en su búsqueda de liderazgo bélico en América Latina.
El movimiento coincide con el descubrimiento millonario de reservas de petróleo en el fondo marino, la inclusión del Amazonas en el foco de discusión internacional y con el anuncio de Estados Unidos de reactivar la Cuarta Flota de su Ejército, responsable del monitoreo defensivo de la región.
En los últimos tres meses de 2008, el gobierno anunció la compra de 63 helicópteros militares (12 rusos y 51 franceses) y cuatro submarinos nucleares franceses. Además, entró en vigencia una licitación para la renovación de jets de combate de la fuerza aérea. Sin embargo, la modernización del sistema de defensa brasileño no es un caso aislado en la región. Hasta el momento de las nuevas adquisiciones, Ecuador contaba con una flota más equipada de aeronaves de ataque que la de Brasil. Y, en los últimos años, países como Chile y Venezuela han comprado equipamiento militar. Claramente sin contar a Colombia, que mantiene sus fuerzas renovadas para enfrentar sus conflictos domésticos, como es el caso del combate a los grupos guerrilleros en el interior del país desde hace tres décadas.
Geraldo Cavagnari, experto en defensa de la Universidad Estadual de Campinas (Unicamp), dice que si las inversiones se mantienen, de aquí a cuatro años el cuadro militar de América Latina, principalmente en la parte sur del continente, será diferente y Brasil aparece como un probable líder en ese proceso. “Brasil es una gran potencia regional y debe recuperar su fuerza ofensiva”, afirmó Cavagnari en una entrevista con AméricaEconomía.com.br.
Recuperando terreno. La expectativa es de más inversiones, ya que el Ministerio de Defensa lanzó en diciembre del año pasado la Estrategia Nacional de Defensa, que prevé, como acción estratégica, “destinar, de forma continua, recursos financieros específicos que hagan viable el desarrollo integrado y la conclusión de proyectos relacionados con la defensa nacional”, con un énfasis en el desarrollo de tecnología y fabricación de aeronaves de caza, submarinos, trasporte naval de superficie y armamento inteligente. Sin embargo, todavía hay un largo camino por recorrer para que el plan deje de ser papel, ya que el documento no establece metas ni plazos. "Lo que hace el gobierno actualmente es modernizar y recuperar lo que provocó el desarme del sector a partir de 1995”, explicó Cavagnari. Según él, el inicio de la reducción de inversiones coincidió con la creación del Ministerio de Defensa en ese año.
En términos absolutos, Brasil lidera en América Latina los gastos en el sector. Sin embargo, en relación al Producto Interno Bruto (PIB), la nación pierde ante sus vecinos. Datos del Instituto Internacional de Estudios de Estrategia (IISS) de Londres, apuntan que en 2008 el presupuesto del país para ese sector fue de US$ 20.100 millones. Desde 1991 hasta 2007, el incremento de las adquisiciones de armamentos fue de más de US$ 9.000 millones, estima Liza Zúñiga, especialista en temas de defensa de la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (Flacso). Como comparación, el presupuesto de Colombia alcanzó US$ 5.500 millones el año pasado. El gasto de Chile fue de US$ 2.300 millones; de Venezuela, US$ 3.300 millones; de Perú, US$ 1.300 millones; de Argentina, US$ 1.900 millones; y Bolivia, US$ 257 millones. Ecuador gastó en sus Fuerzas Armadas US$ 773 millones, pero ese dato se remonta a 2007, según el IISS, y México, US$ 3.700 millones en el mismo periodo.
En la región, según Cavagnari, Chile y Colombia son los países que han modernizado de forma constante sus fuerzas armadas, en el último caso desde el fin de la Segunda Guerra Mundial (1938-1945). Aún así, las últimas compras anunciadas pueden mejorar la posición de Brasil en términos de capacidad bélica, acercándolo a países europeos como Italia y España, lo que podría ayudar en la campaña brasileña para lograr un puesto como miembro permanente en el Consejo de Seguridad de la Organización de las Naciones Unidas.
¿Carrera armamentista? Según Zúñiga, de Flacso, las recientes adquisiciones y el hecho de que Brasil haya planteado la creación de un Consejo de Defensa Sudamericano muestran la intención del país de convertirse en un actor regional más preponderante. “No sé si de forma paternalista, si no que un papel más activo en el liderazgo del sector”, sostuvo.
Sin embargo, aunque el Plan Nacional de Defensa haya creado el debate en torno al tema, Brasil nunca definió el objetivo de reforzar el poderío militar, destacó el especialista Expedito Bastos, de la Universidad Federal de Juiz de Fora (UFJF). Para Bastos, muchos de los equipos comprados por el gobierno brasileño recientemente se pueden considerar “viejos” comparados con los utilizados por Estados Unidos y Europa. “Pero, en el contexto latinoamericano, este equipamiento es de punta y aumenta la capacidad de reabastecimiento de Brasil”, explicó.
Sobre el riesgo de una carrera armamentista en América Latina basada en el aumento de los gastos militares de los países, Cavagnari, de Unicamp, lo minimiza. “No existe el presupuesto en la región para llevar a cabo una carrera armamentista. No existe ese riesgo por una cuestión de límites en los gastos de los países”, dijo. “No existe hoy en día una amenaza contra Brasil o contra sus intereses en América del Sur. Sin embargo, el poderío militar representa una disuasión natural.”
Saludos caro Kamus.
Algunos comentários sobre el artículo.
En los últimos tres meses de 2008, el gobierno anunció la compra de 63 helicópteros militares (12 rusos y 51 franceses) y cuatro submarinos nucleares franceses
En realidad, fueran 4 SSK "clase" Scorpene, a seren construidos en Brasil, en el nuevo astillero fabricado especialmente para ello.
Además de los 4 SSK, la parte no nuclear para un SSN. La parte nuclear, reactor, etc, será toda brasileña.
Además, entró en vigencia una licitación para la renovación de jets de combate de la fuerza aérea
No es una "licitación", donde la mejor oferta en términos de precio gana. La FAB ha pedido informaciones, ya entregadas en los RFI y RFP, entrando ahora en otra etapa, a de testes de vuelo de las aeronaves y la oferta final (BAFO).
La opción por cual aeronave será adquirida, será directa.
Hasta el momento de las nuevas adquisiciones, Ecuador contaba con una flota más equipada de aeronaves de ataque que la de Brasil
Creo que no preciso comentar ese error, pero solo para citar, la FAB posee 54 aeronaves de ataque AMX, que serán modernizadas, y compró 99 Super Tucanos a Embraer, de los cuales ya han sido entregados unos 76.
Esto se refere a aeronaves de ataque, sin contar con las de caza, Mirages 2000 y F-5M.
Sin embargo, todavía hay un largo camino por recorrer para que el plan deje de ser papel, ya que el documento no establece metas ni plazos
Otro equívoco.
La Estrategia Nacional de Defensa puede ser lida en castellano, y a partir de su página 60 define metas y plazos.
Aqui un link para el documento, en castellano:
https://www.defesa.gov.br/eventos_temporarios/2008/estrat_nac_defesa/estrategia_defesa_nacional_espanhol.pdf
En términos absolutos, Brasil lidera en América Latina los gastos en el sector. Sin embargo, en relación al Producto Interno Bruto (PIB), la nación pierde ante sus vecinos
Correcto. En el sitio de Nueva Mayoria esto pode ser mirado con varios gráficos.
Sin embargo, aunque el Plan Nacional de Defensa haya creado el debate en torno al tema, Brasil nunca definió el objetivo de reforzar el poderío militar, destacó el especialista Expedito Bastos, de la Universidad Federal de Juiz de Fora (UFJF)
Este "comentarista militar" es famoso en los fóruns brasileños, y llamado por nombres que no puedo transcrever para no ser admoestado por los moderadores :lol:.
Leyendo la END, cuyo link está arriba, se miran claramente los objetivos de la defensa.
Creo que mi principal contribución a nuestro foro ha sido el link con la END en castellano. Esto acaba con vários "articulistas" y "comentaristas", que existen en todos nuestros países.
Fuerte abrazo desde Brasil.
Marino
kamus2000
04-Apr-2009, 17:18
Saludos caro Kamus.
Algunos comentários sobre el artículo.
En realidad, fueran 4 SSK "clase" Scorpene, a seren construidos en Brasil, en el nuevo astillero fabricado especialmente para ello.
Además de los 4 SSK, la parte no nuclear para un SSN. La parte nuclear, reactor, etc, será toda brasileña.
No es una "licitación", donde la mejor oferta en términos de precio gana. La FAB ha pedido informaciones, ya entregadas en los RFI y RFP, entrando ahora en otra etapa, a de testes de vuelo de las aeronaves y la oferta final (BAFO).
La opción por cual aeronave será adquirida, será directa.
Creo que no preciso comentar ese error, pero solo para citar, la FAB posee 54 aeronaves de ataque AMX, que serán modernizadas, y compró 99 Super Tucanos a Embraer, de los cuales ya han sido entregados unos 76.
Esto se refere a aeronaves de ataque, sin contar con las de caza, Mirages 2000 y F-5M.
Otro equívoco.
La Estrategia Nacional de Defensa puede ser lida en castellano, y a partir de su página 60 define metas y plazos.
Aqui un link para el documento, en castellano:
https://www.defesa.gov.br/eventos_temporarios/2008/estrat_nac_defesa/estrategia_defesa_nacional_espanhol.pdf
Correcto. En el sitio de Nueva Mayoria esto pode ser mirado con varios gráficos.
Este "comentarista militar" es famoso en los fóruns brasileños, y llamado por nombres que no puedo transcrever para no ser admoestado por los moderadores :lol:.
Leyendo la END, cuyo link está arriba, se miran claramente los objetivos de la defensa.
Creo que mi principal contribución a nuestro foro ha sido el link con la END en castellano. Esto acaba con vários "articulistas" y "comentaristas", que existen en todos nuestros países.
Fuerte abrazo desde Brasil.
Marino
Hola amigo Marino como bien lo mencionas ese articulo trae unas cuantas impreciciones, mismas de una revista de corte economico donde aparece este articulo.
Punto aparte es bueno ver el camino tomado por Brasil en cuanto al compromiso y esfuerzo tecnologico por desarrollar una tecnologia propia.
saludos.
http://www.defesanet.com.br/01_lz/laad2009/imagens/170409_02/0009.jpg
http://i40.photobucket.com/albums/e230/serelle/Varios/USNavySuperTucano.jpg
Tempano
06-Sep-2009, 19:13
Sarkozy llega a Brasil para firmar millonarios acuerdos militares
Ambos Mandatarios asistirán mañana a un desfile cívico-militar en conmemoración de la Independencia de Brasil y luego abordarán distintos asuntos de la agenda bilateral e internacional.EFE Domingo 6 de Septiembre de 2009 19:07
BRASILIA.- El Presidente francés, Nicolas Sarkozy, llegó hoy a Brasilia, donde fue recibido por su homólogo Luiz Inácio Lula da Silva, con quien mañana asistirá a la firma de acuerdos en el área de defensa por un total de unos 12.000 millones de dólares.
Sarkozy arribó a la capital brasileña acompañado por una nutrida delegación integrada por ocho ministros, entre ellos el de Asuntos Exteriores, Bernard Kouchner.
Lula, en un gesto poco usual, esperó al Presidente galo en el aeropuerto de la capital, desde donde ambos se dirigieron al Palacio de la Alborada, residencia oficial de la Presidencia brasileña, donde ha sido organizada una cena en honor al visitante.
Mañana, ambos mandatarios asistirán a un desfile cívico-militar en conmemoración del Día de la Independencia de Brasil y tendrán posteriormente una reunión de trabajo, en la que serán abordados distintos asuntos de la agenda bilateral e internacional.
Posteriormente, representantes de ambos Gobiernos firmarán una serie de acuerdos en las áreas de defensa, cooperación policial, inmigración, transportes, agricultura y tecnología, entre otros.
El más importante de esos convenios se refiere a la construcción conjunta de un submarino de propulsión nuclear y otros cuatro convencionales del modelo francés Scorpene, así como del astillero donde se fabricarán los navíos y de una base naval de apoyo.
Otro convenio en el área de defensa apunta a la construcción de 50 helicópteros de transporte del modelo galo EC-725 para las Fuerzas Armadas brasileñas, que serán suministrados entre el 2010 y el 2016 por un consorcio formado por la brasileña Helibras y por la europea Eurocopter, filial del grupo EADS.
Ambos proyectos, que incluyen la construcción de los astilleros en que serán fabricados los submarinos y de las plantas en que serán elaborados los helicópteros, supondrán para Brasil un desembolso de 12.317 millones de dólares hasta el 2021, de los cuales unos 9.000 millones serán destinados a la compra del armamento.
Después de la firma de los acuerdos, una posterior conferencia de prensa y un almuerzo ofrecido por Lula, está previsto que Sarkozy regrese mañana directamente a París.
http://militaryforceschannel.es.tl/noticias-Brasil.htm
CESAR_0011
03-Nov-2009, 20:06
no somos los unicos a los cuales nos derriban helicopteros.
Denuncian que un helicóptero fue abatido por cohetes o misiles.
Martes 27 de Octubre de 2009 13:51
Un helicóptero EC-HB350B2, recientemente derribado durante un tiroteo con narcotraficantes en favelas próximas a la zona Norte de Río de Janeiro,
podría haber sido objeto de un disparo con un misil o cohete, como el Bofors AT-4CS, según portavoces autorizados de la Asociación de Militares Especialistas y Auxiliares de Brasil. Recientemente las FARC (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia) -proveedoras de alguno de estos grupos delictivos cariocas- fueron denunciadas por tener este tipo de armamento en sus stocks, aparentemente originarios de Venezuela. Además de los 41 muertos de este citada refriega, ante un enfrentamiento entre marginales de bandas rivales por un embarque de droga, costó la vida de los tres tripulantes de la aeronave y otros dos heridos.
Por otro lado, la Policía Militar (Brigada Militar) de Río Grande do Sul capturó en el barrio marginal Campo do Tuca al menos dos proyectiles de .50, munición habitualmente utilizada en ametralladoras antiaéreas, del tipo de que también, meses atrás, fue capturado en la frontera con Paraguay. Los efectivos del Batallón de Operaciones Especiales encontraron las municiones debajo de un depósito de agua y se detuvo a un sospechoso. Continúan las incursiones policiales en diversas ciudades del Sur de Brasil, mucho menos violento que el eje Río-Sao Paulo, pero con una situación fronteriza complicada en la triple frontera con Paraguay y Argentina, o con la lindante con Uruguay, un país ultimamente asolado por el crack (Javier Bonilla, corresponsal de Grupo Edefa en Montevideo).
andreso
11-Nov-2009, 02:14
Brasil e Israel negocian acuerdo de Defensa
El encuentro entre el ministro de Defensa brasileño y el Presidente israelí, se realizó en Brasilia.
Brasil e Israel dijeron hoy que negocian un acuerdo de cooperación en el área de Defensa y están comprometidos en combatir el terrorismo.
El anuncio fue hecho tras un encuentro en Brasilia entre el presidente israelí, Shimon Peres, y el ministro de defensa brasileño, Nelson Jobim.
Durante las conversaciones, Jobim citó las negociaciones bilaterales en el área de defensa, pero no entregó detalles.
"El acuerdo está con el Ministerio de Relaciones Exteriores. Yo voy a desarrollar estudios y quiero ver si ya el próximo año podemos firmarlo", dijo Jobim en una conferencia de prensa, en la que se abstuvo de indicar las áreas que abarcará.
"En todos los intercambios y colaboraciones de defensa tienes como elemento fundamental la confidencialidad (...) O sea, no puedes compartir informaciones con terceros", añadió.
Jobim también expresó el interés de Brasil en el desarrollo de sistemas electrónicos aplicados a la aviación en asociación con empresas israelíes.
"Tenemos todo el interés en eso de hacer un acuerdo con Israel (...) lo que Brasil quiere es llegar al techo tecnológico", afirmó, agregando que había disposición por parte de Israel en desarrollar productos en conjunto.
Al ser consultado respecto a si Israel ayudaría a Brasil en la seguridad del Mundial 2014 de fútbol y de los Juegos Olímpicos 2016, Jobim contestó que examinará el asunto.
"Está todo por verse", comentó.
IRAN
El ministro de Defensa y Peres, quien mañana se reunirá con el Presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, también abordaron el tema del terrorismo.
"Los ejércitos tenían leyes, uniformes y fronteras. Hoy, las distancias son menores. El terrorismo puede aparecer de diversas maneras", dijo Peres.
Jobim destacó el crecimiento de la importancia de Brasil en la escena internacional y dijo que el país ejerce un papel de moderación en América del Sur.
"El mundo ya no es más un mundo de conflictos convencionales, sino uno de conflictos irregulares", declaró.
"Podemos caminar juntos en el sentido de buscar una visión nueva del mundo que pueda conducir a la paz", añadió.
Jobim negó haber hablado con Peres sobre la próxima visita a Brasil del presidente de Irán, Mahmoud Ahmadinejad.
"Ese no es un tema sobre el que haya que hablar (...). Brasil habla con todo el mundo (..) o sea, nadie le va a decir a Brasil con quién tiene que hablar", declaró.
|
vBulletin® v3.8.2, Derechos de autor ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Traducido por mcloud - vBhispano.com