Ver la Versión Completa : LAN vs UAP
IndianZulu
09-Dec-2009, 20:15
Muchachos, recibi en mi correo este mensaje que encuentro interesante para el debate, voy a copiarlo textualmente y espero sus comentarios al respecto.
ALAS PERUANAS Vs. BOLSILLOS CHILENOS:
La 3ra. Batalla por la disputa de los cielos del Perú.
I.- Los actores de este Thriller:
La Gran Alianza: El clan Miro Quesada - LAN CHILE:
Como se sabe, la poderosa familia de los Miró Quesada es propietaria de los medios de comunicación más influyentes de nuestro país (diarios El Comercio, La República, Perú.21, El Trome, Gestión; canales de Televisión América Televisión canal 4, y canal N, entre otros), así mismo es propietaria también de empresas como la Universidad de las Ciencias Aplicadas (UPC), entre otras.
El presidente de la aerolínea chilena LAN Perú es el señor Emilio Rodríguez Larraín, quien está casado con Victoria Eugenia de los Milagros Miró Quesada, miembro del referido clan y vicepresidenta del diario El Comercio.
La alianza del clan Miro Quesada - LAN Chile, desde el año 2000 vienen dando batalla por apropiarse y mantener el monopolio del transporte aéreo en los cielos del Perú. Su falange periodística de avanzada lo conforman el programa “Cuarto Poder” transmitido por América Televisión, Rosa María Palacios conductora del Programa “Prensa Libre” de América Televisión (ex fujimorista cuando era rentable serlo) quien junto a su esposo Alberto Varillas fueron sindicados por el diario “La Razón” como probables financistas de actividades de chuponeo telefónico a través de la empresa “Petrotech” del cual su esposo es gerente, y los diarios “Perú.21” y “La República”.
Fernando Zevallos Gonzáles:
Empresario peruano que en 1992 fundó la Aerolínea de bandera peruana “Aero Continente”, que en 1993 extendió sus vuelos a Chile, y en 1995 era ya la aerolínea más grande del Perú, llegando a controlar casi el 90% del mercado peruano por sus tarifas económicas. Tras años de acusaciones de lavado de dinero, la empresa quebró en el 2005. Fernando Zevallos purga desde el 19 de diciembre del 2005 una condena de 20 años de prisión por los delitos de tráfico ilícito de drogas, receptación de dinero proveniente del narcotráfico y lavado de activos.
César Cataño Flores:
Empresario peruano y corredor de autos, fundador de la aerolínea de bandera nacional “Peruvian Airlines” (cuyo directorio esta presidido por la Dra. Lourdes Flores Nano), a quien la Fiscalía viene investigando por supuestas conexiones con el narcotráfico, hasta la fecha no se ha demostrado este supuesto hecho delictivo.
La Universidad Alas Peruanas (siglas: UAP):
Empresa privada de servicios educativos fundada en 1996, por la Cooperativa Alas Peruanas compuesta por miembros de las Fuerzas Armadas; en la actualidad cuenta con más de 45 mil asociados. Esta empresa tiene como uno de sus directivos más visibles al Dr. Fidel Ramírez Prado actual Rector de la Universidad Alas Peruanas; que aparte del servicio educativo que brinda, ha incursionado con éxito en otros negocios colaterales, como la fundación de la nueva aerolínea de bandera nacional (AeroInca).
II.- Las batallas libradas :
La 1ra. Batalla : Sacar del mercado a AeroContinente.
Hasta el 2005 AeroContinente surcó los cielos con éxito durante 12 años; al margen de los negocios a los que se aducen se dedicaban sus propietarios, la empresa dio trabajo, abarató los pasajes aéreos, y mantuvo presencia peruana en diversos mercados del mundo. El ingresar a cielo chileno en el 2003 fue su ruina, al ver afectada sus intereses por las bajas tarifas de AeroContinente, LAN Chile le declaró la guerra. Estos pleitos que hicieron tambalear y llevar a su quiebra definitiva; tuvo un apoyo decisivo desde el Perú del Clan de los Miro Quesada, que utilizando el poder de sus medios de comunicación, emprendieron una campaña feroz de desprestigio a AeroContinente; logrando que desde el 2005 LAN Chile (bajo la denominación de LAN Perú administrado por los Miro Quesada) se apodere definitivamente de los cielos del Perú, manteniendo hasta el presente un cuasi monopolio con cerca al 90% de dominio del transporte aéreo nacional.
La 2da. Batalla : Impedir que ingrese al mercado la nueva aerolínea de bandera nacional “Peruvian Airlines”.
En el pasado mes de julio, Peruvian Airlines anuncio que pronto iniciaría servicios aéreos a Cusco, Arequipa, Tacna, Iquitos y Piura con aeronaves Boeing 737-200. Es de suponer que si Peruvian Airlines da inicio a sus operaciones lo hará bajo el formato de una aerolínea low cost; obligando a LAN Perú a bajar las altas tarifas que cobra a los usuarios de sus servicios en el contexto monopólico en el que se desenvuelve actualmente.
Ante este anuncio, el clan Miro Quesada emprende una nueva campaña de desprestigio contra Peruvian Airlines, bajo el mismo modus operando utilizada contra Aerocontinente para que LAN Chile se apodere de los cielos peruanos.
El ataque lo inicia el programa “Cuarto Poder” transmitido por América Televisión; aquí la lideresa del Partido Popular Cristiano (PPC) Dra. Lourdes Flores Nano es duramente atacada por presidir el directorio de Peruvian Airlines, bajo el argumento que su propietario Cesar Cataños Flores tiene nexos con el narcotráfico; hasta la fecha la Fiscalía viene investigando el caso y no ha mostrado aun pruebas de este supuesto hecho.
Estos cuestionamientos contra Lourdes Flores están orientados a alejarla de la dirección de Peruvian Airlines, es decir, a que se desvincule de la compañía de Cesar Cataño para poder aplastarlo mediáticamente. Mientras Lourdes Flores lo represente, tanto los medios de comunicación de propiedad de este clan mafioso no podrán desplegar todo su vedado repertorio acusatorio para dejarlo fuera de carrera. El que Lourdes Flores se haya involucrado en el proyecto de Cesar Cataño, pone en tela de juicio las denuncias presentadas; ya que se trata de una profesional de trayectoria respetable. De ahí que traten de apartarla.
Lourdes Flores representa un apoyo invaluable para el novel empresario aeronáutico pues lo blinda de mayores ataques y presiones. Sin la defensa de Lourdes Flores (quien ha afirmado que su patrocinado es inocente) Cesar Cataño estaría purgando prisión mientras duran las investigaciones por presunto lavado de activos.
Los medios periodísticos de los Miro Quesada han venido generando intensa presión para que el Poder Judicial encarcele y congele las cuentas de Cesar Cataño. De ese modo lo desembarcarían del negocio lucrativo que LAN Perú desea preservar a toda costa.
La 3ra. Batalla : Impedir que ingrese al mercado la nueva aerolínea de bandera nacional “AeroInca” del grupo empresarial Alas Peruanas.
En noviembre del 2008, mediante una Resolución Directoral, el Ministerio de Transportes autorizó a la empresa AeroInca a realizar vuelos dentro del territorio nacional transportando pasajeros, carga y correo por el plazo de cuatro años.
Dicho Permiso de Operación tiene carácter administrativo, por lo que para realizar sus operaciones aéreas la empresa AeroInca deberá contar con las certificaciones, registros y demás requisitos correspondientes; cosa que su propietario el grupo empresarial Alas Peruanas viene concretizando con éxito. A principios del mes de noviembre, el grupo Alas Peruanas anunció la adquisición de las primeras 6 aeronaves para el inicio de las operaciones de AeroInca (actualmente Alas Peruanas ya es propietaria de 2 aeronaves)
AeroInca planea realizar sus operaciones de transporte aéreo regular de pasajeros, carga y correo a nivel nacional; y para ello usará naves tipo Boeing y Airbus.
Entre las ciudades a las que planea volar figuran Cusco, Puerto Maldonado, Pucallpa, Iquitos, Tarapoto, Trujillo, Chiclayo, Arequipa, Tacna, Juliaca, Talara, Tumbes, Piura, Juanjuí, Yurimaguas y Andoas. (ambos en Loreto).
Si tenemos en cuenta la manera como la alianza clan Miro Quesada – LAN Chile atacó a Peruvian Airlines (que solo planeaba cubrir las rutas Cusco, Arequipa, Tacna, Iquitos y Piura) para sacarlo del mercado; nos podemos imaginar la preocupación que debe tener esta alianza mafiosa para sacar del mercado a esta nueva (y mas grande competencia) que desafía su monopolio.
De seguro que la Universidad Alas Peruanas debe tener sus problemas, como los tienen todas las demás universidades del país, desde el más grande al más chico, desde el más antiguo al mas recientemente creado; incluyendo a la UPC de propiedad de los Miro Quesada. Porque no solo el sistema universitario tiene problemas evidentes –Actualmente en el Rankig de las 200 mejores universidades de Latinoamérica solo figuran 2 universidades peruanas: La Pontificia Universidad Católica en el puesto 94 y la Universidad Mayor de San Marcos en el puesto 125. En la década del 60 la UNI, La Agraria y San Marcos encabezaban este ranking-, sino el conjunto del sistema educativo del país que a nadie parece interesarle resolver.
Pero es notorio que la preocupación de los Miro Quesada, no es precisamente el problema de la educación universitaria. Sino la intromisión de Alas Peruanas en sus mercados (de la educación universitaria y principalmente el transporte aéreo). Ante ello como es su estilo, han emprendido una ******* campaña de desprestigio ha esta institución educativa, que en pocos años ha logrado un desarrollo empresarial notorio bajo la dirección del Dr. Fidel Ramirez Prado; a tal punto que se ha atrevido a fundar la nueva línea aérea AeroInca que les disputará los cielos peruanos, del cual ellos se sienten hasta el presente los dueños absolutos.
Ya los estamos viendo nuevamente en el campo de batalla, utilizando sus poderosas armas de guerra (los diarios, canales de televisión y emisoras de radio de su propiedad y los que pueden ser comprados con la gran capacidad económica que detentan); pero esta vez la guerra parece llegar a su punto más crítico y cruel. Al final LAN Chile se está jugando la vida …. Saldrán airosos nuevamente? …. Tendremos LAN Chile para rato como dueños absolutos de nuestro cielo nacional? ….
III.- Epílogo :
De tener éxito la banda Clan Miro Quesada – LAN Chile; los más perjudicados seremos los clientes de LAN Perú, pues seguiremos soportando sus abruptos cambios de horario, sus cancelaciones de última hora, y los precios elevados que cobra por viajar dentro del país.
¡¡¡ SI AMAS A TU CIELO Y TU SUELO PERUANO REENVÍA ESTE EMAIL A TUS AMIGOS¡¡¡
Personalemente concuerdo con varios puntos del mail, pero me gustaria saber cual es la postura de todos los foristas, inclusive de los que no son peruanos.
Saludos
General_Gandhi
09-Dec-2009, 20:37
Estimado IndianZulu, no olvidemos que uno de los grandes deudores de la SUNAT es El Comercio. Y su chilenismo es histórico y patético.
Aún recuerdo la tarifa de Aerocontinente, era cómodo viajar.
Sería muy interesante que hubiera una "noche de los cuchillos largos" por estos lares, para limpiar al país de los traidores.
El Perú necesita de capitales, Brasil debería ser nuestro focus en esta región, ellos serán una potencia... no miremos al sur, de ahí nada bueno sale.
Saludos.
Bueno este gobierno tiene ese focus de hace rato con Brasil, pero falta estrategia militar y technologia con los brasileros. Seria ideal que Peru tuviera proyectos tecnologicos con Brasil en varios ambitos. Me parece que es la primera vez de un gobierno peruano en la que un presidente brasilero a visitado el Peru mas veces, y en donde hay mas acercamiento.
RStormTrooper
09-Dec-2009, 21:41
Los garndes errores de los gobiernos anteriores fue dejar morir a las grandes Aerolineas de Bandera como AeroPeru y Faucett, estas estaban sumidas por las crisis de la epoca.
Estaba buscando la ley de av iacion comercial del Peru pero no le he encontrado en la linea. Si no mas me acuerdo el Monopolio esta prohibido porque distorsiona el principio de libre competencia de mercado y " Lan Peru "tiene el 90% del mercaso nacional e impone a voluntad sus precios y horarios a como ellos les parezca mejor.
El Clan Miroquesada que esta envuelto en esta alianza con LAN PERU por su gran poderio en lo medios de comunicacion hacen que la mencionada linea sea la que domine el cielo peruano pero lo que no me explico es porque siempre hay gente que es cuestionada o tiene antecedentes oscuros.
La Senadora Lourdes Flores Nano, una persona intachable que como directora de Peruvian Airlines defendio al sr. Catano un hombre de negocios que estaba en o sigue en el negocio de la venta de carros usados y que su patrimoni a aumentado considerablemente pero tambien como su contribucion al estado por el lado de los impuestos.
Lamentablemente su apellido Catano no es su verdadero apellido sino que es otro sino mas me acuerdo cambiado por los anos 80's por la vinculacion de su hermano en oscuros asuntos y la razon del cambio de su apellido para alejarse de esos hechos porque el mismo lo ha dicho en una entrevista de hace meses atras.
Ahora la investigacion que se le hace ses la misma persecucion para que su compania Peruvian Airliones no prospere y no se consolide en el mercado. La prensa aliada con LAN PERU para mantener este monopolio es muy fuerte.
El gobierno no ha intervenido porque ellos estan bien enterados de la situacion de la aviacion comercial del Peru.
Ahora la Universidad Alas Peruanas esta incursionando no solamente como una nueva linea llamda AeroInca sino que tambien desean comprar o si no,lo han hecho todavia el Aeropuerto de ICA para abrir una Escuela de Aviacion Civil que no es una mala idea asi se empieze de abajo hacia arriba.
Lo que indica que sus aspiraciones son altas y no se deriva solamente a una Aerolinea de aviacion de Bandera sino tambien el extender y crear sus propios recursos humanos en la materia. Un pensamiento a mediano y a largo plazo.
Como es logico que cada grupo empresarial siempe tratara de buscar ayuda y apoyo en congresistas y por eso de alli la prensa desata una campana del porque la Universidad Alas Peruanas les da pasajes de cortesia a estos congresistas desatando una polemica que hasta el presidente Alan Garcia ha dado su opinion de que se debe examinar el grado de eficiencia de las universidades en en Peru.
Lo que tenia conocimiento es que el grupo Interbank estaba en el sondeo de estudio de mercado de reelanzar a AeroPeru o Faucett para ver cuanta aceptacion tenia esta si volviera al mercado asi como lo hizo con Oeschle pero parece que se ha archivado el proyecto o pospuesto o vaya a saber uno.
Lo importante en mi mhumilde opinion es que en un mercado no puede haber un monopolio porque se disvirtua la competencia y con el tiempo la calidad del servicio baja y los precios suben y nadie puede quejarse porque los duenos del monopolio son los que dictan las reglas del juego y este caso LAN PERU tiene el " Sarten por el mango ", hasta que alguien le diga ud no puede seguir siendo el unico y tambien que se le permita perseguir a los que deseen ingresar al mercado nacional y en ultimo caso podriamos pedir que otras aerolineas como la de Avianca de Colombia viniera a compartir el mercado e hicer la competencia pero lo que se desea mas es que se cree una aerolinea de bandera con capital nacional, asi como Interbank esta reviviendo a Oeschle en varios puntos del pais y su meta es crear 20 tiendas en los anos que venga.
Saludos
THE_ROOKIE
09-Dec-2009, 22:01
Estimado IndianZulu, no olvidemos que uno de los grandes deudores de la SUNAT es El Comercio. Y su chilenismo es histórico y patético.
Aún recuerdo la tarifa de Aerocontinente, era cómodo viajar.
Sería muy interesante que hubiera una "noche de los cuchillos largos" por estos lares, para limpiar al país de los traidores.
El Perú necesita de capitales, Brasil debería ser nuestro focus en esta región, ellos serán una potencia... no miremos al sur, de ahí nada bueno sale.
Saludos.
Como que no? te olvidas del toilet paper "Elite" ? :mrgreen:
Tempano
09-Dec-2009, 22:20
¿Cuál es la idea de este tipo de "aportes"?............
IndianZulu
09-Dec-2009, 23:11
Para mi este asunto empieza a fallar cuando Toledo entrega el monopolio de los cielos a LAN, una vez comprobado el caso de Zevallos y el narcotrafico, lo que debio hacer el gobierno (Toledo) es tomar posesion de Aerocontinente y asignar (o licitar) un administrador judicial tal cual como paso con los canales involucrados con la corrupcion del fujimorato.
No se trata de juzgar a los chilenos, sino a nosotros mismos que permitimos (nos vendemos cual Ariza), que empresas extranjeras tengan una posicion cuasi monopolica sobre recursos estrategicos para nuestra nacion.
Lo que persigo con este thread es hacer que reaccionemos de una buena vez, que tomemos una postura y una ACTITUD respecto a lo que pasa en nuestro pais, nadie dice que no viajen por LAN, tendria que estar loco, tienen el mejor servicio y aeronaves (ninguna con matricula nacional) del mercado, pero si podriamos reaccionar contra los malos peruanos que se coluden con intereses de terceros haciendo lobbys en contra de los intereses nacionales. Al costado de ellos, Ariza es quien ha hecho menos daño, nadie sabe si la informacion que tuvo a mano y entrego era la correcta.
Saludos
Rogerio1980
10-Dec-2009, 10:00
Partamos de la premisa que está mal que una empresa extranjera ostente el cuasi-monopolio del negocio aereocomercial en el Perú. Agreguemos a ese hecho, que se trata de una aerolinea chilena con nexos peruanos muy poderosos que actúan en base a intereses económicos en común. Aquí la figura de "traición" es difusa, pues el clan Miro-Quesada, más que defender a una empresa chilena, está defendiendo sus propios bolsillos.
LAN Chile es agresiva y no acepta competencia. Sebastian Piñera, actual candidato presidencial sureño (que increíblemente despierta simpatía en algunos compatriotas), es un tipo turbio, cuestionado en informes de Transparencia Internacional por manejar información privilegiada en la compra de acciones de LAN el 2006; accionista de una farmacia (Farmacias Ahumada, conocida como FASA en el Perú), sancionada por coludirse con otras dos cadenas para subir los precios de los medicamentos; y con un pasado pinochetista del que no se puede desligar, ya que su fortuna la amasó bajo la dictadura y su hermano (José Piñera) fue Ministro durante el régimen militar.
Por lo tanto, teniendo en cuenta los antescedentes de Piñera, no podemos extrañarnos de su forma de combatir a la competencia.
77chile
10-Dec-2009, 10:07
Algien ha escuchado la frase "libre competencia"?.
si aerocontinente era fachada para el narcotrafico, si fauccett quebro porque se le cayo un avion matando a un centenar de personas, simplemente no es culpa de lan, ademas como todo pais civilizado creo que la institucionalidad peruana debe tener alguna "oficinita" que investige el monopolio y toda conducta o empresa que atente contra la libre competencia, o no?.
entonces que trabajen.
Tempano
10-Dec-2009, 10:12
Partamos de la premisa que está mal que una empresa extranjera ostente el cuasi-monopolio del negocio aereocomercial en el Perú. Agreguemos a ese hecho, que se trata de una aerolinea chilena con nexos peruanos muy poderosos que actúan en base a intereses económicos en común. Aquí la figura de "traición" es difusa, pues el clan Miro-Quesada, más que defender a una empresa chilena, está defendiendo sus propios bolsillos.
LAN Chile es agresiva y no acepta competencia. Sebastian Piñera, actual candidato presidencial sureño (que increíblemente despierta simpatía en algunos compatriotas), es un tipo turbio, cuestionado en informes de Transparencia Internacional por manejar información privilegiada en la compra de acciones de LAN el 2006; accionista de una farmacia (Farmacias Ahumada, conocida como FASA en el Perú), sancionada por coludirse con otras dos cadenas para subir los precios de los medicamentos; y con un pasado pinochetista del que no se puede desligar, ya que su fortuna la amasó bajo la dictadura y su hermano (José Piñera) fue Ministro durante el régimen militar.
Por lo tanto, teniendo en cuenta los antescedentes de Piñera, no podemos extrañarnos de su forma de combatir a la competencia.
Veamos...los informes de transparecia internacional a que usted hace mención fueron redactados por un funcionario del ministerio de hacienda, es decir, por un opositor de Piñera. El efecto de esto es que dicho informe fué considerado posteriormente como parcial por el propio directorio de ese organismo y trajo aparejado una serie de renuncias por haber usado politicamente a transparencia internacional.
En cuanto a FASA, Piñera era solo accionista, no participaba del directorio ni de la administración por lo que mal pudo saber o idear la colusión con las otras cadenas.
En cuanto al pasado Pinochetista baste decir que voto NO en el plebicito que pretendia que el presidente Pinochet continuara en el poder.
José Piñera, su hermano, efectivamente trabajó para el gobierno militar creando un nuevo sistema de previsión (AFP) que ha sido copiado en varios paises del mundo, incluyendo al Perú.
Rogerio1980
10-Dec-2009, 11:10
Veamos...los informes de transparecia internacional a que usted hace mención fueron redactados por un funcionario del ministerio de hacienda, es decir, por un opositor de Piñera. El efecto de esto es que dicho informe fué considerado posteriormente como parcial por el propio directorio de ese organismo y trajo aparejado una serie de renuncias por haber usado politicamente a transparencia internacional.
El informe de Transparencia Internacional existió, y se basó en un hecho real. Piñera fue acusado por la Superintendencia de Valores y Seguros, tras llegar a la conclusión que el empresario manejó información privilegiada en la compra de acciones de LAN Chile el año 2006. La misma suerte corrió el otro accionista de LAN, José Cueto, amigo personal de Piñera y que tuvo que pagar una gran multa. Que más tarde este informe haya sido instrumentalizado políticamente por el candidato Frei para atacar a Piñera y esto haya generado una serie de ataques internos al capítulo chileno de Transparencia Internacional (provenientes de la derecha, por supuesto), es otro tema.
En cuanto a FASA, Piñera era solo accionista, no participaba del directorio ni de la administración por lo que mal pudo saber o idear la colusión con las otras cadenas.
Estamos hablando de un caso de colusión, en que tres cadenas que manejan más del 80% del mercado farmaceutico en Chile, concertaron precios elevados de medicamentos durante un año. Es bastante irresponsable, por decirlo de alguna forma, que un candidato a la presidencia no conozca la forma de operar de las empresas donde es accionista. También es cuestionable que posea tantos intereses en el sector privado, teniendo grandes posibilidades de ser presidente de Chile.
Otro punto a considerar aquí es la conducta antiética de una empresa sureña que tiene presencia en el Perú. Digamos que las empresas que tienen una posición dominante en el mercado chileno no se portan nada bien y eso es lo que me interesa resaltar.
En cuanto al pasado Pinochetista baste decir que voto NO en el plebicito que pretendia que el presidente Pinochet continuara en el poder.
José Piñera, su hermano, efectivamente trabajó para el gobierno militar creando un nuevo sistema de previsión (AFP) que ha sido copiado en varios paises del mundo, incluyendo al Perú.
Votó por el NO, pero luego apoyó la candidatura presidencial del pinochetista Hernán Büchi. Travestismo político, le llaman. De todas maneras, no podrás negar que su fortuna la amasó bajo la dictadura de Pinochet, y su pasado es bastante interesante para quien quiera investigar al respecto.
Sobre José Piñera y las AFP's, te cuento que aquí en el Perú existe la desafiliación voluntaria, cosa que en Chile no. Recuerda que en los inicios del sistema (creado durante el régimen militar), los chilenos eran obligados a cotizar en el sector privado y hasta el día de hoy no pueden desafiliarse voluntariamente. Así que los inicios de tan exitoso sistema sólo demuestran que durante el gobierno militar, el sector privado chileno se fortaleció de maneras no muy sutiles.
Interesante analisis Rogerio,
Yo pienso que Peru debe ser mas proteccionista con paises desconfiables.
Conqueror
10-Dec-2009, 15:30
Interesante analisis Rogerio,
Yo pienso que Peru debe ser mas proteccionista con paises desconfiables.
Lo que tú pienses no importa en lo absoluto....lo que importa es lo que haga tu gobierno.
Ergo, vota por Humala :)
RStormTrooper
10-Dec-2009, 15:55
Lo que tú pienses no importa en lo absoluto....lo que importa es lo que haga tu gobierno.
Ergo, vota por Humala :)
Conqueror, deberias tener mas respeto por la opinion de los demas mas si es en temas internos y el cual ud solo es un invitado que deberia guardar mas compostura.
Todos tenemos la libertad de expresarnos pero no el derecho de callar a nadie solamente porque no nos gusta escuchar y menos si es un tema de interes interno que no le corresponde pero siempre sera invitado si guarda la compstura y al menos deberia los moderardores o administradores tomar en cuenta este tipo de comentarios que no aportan en nada el tema y disculpen el off topic pero lamentablemente hay personas que lejos de aportar algo al foro solo crean antagonismo sin sentido.
Gracias por la atencion.
Lo que tú pienses no importa en lo absoluto....lo que importa es lo que haga tu gobierno.
Ergo, vota por Humala :)
Y a ti que te va importar; si ya se sabe que eres un pobre cargoso en un foro peruano que en nada aporta, primero fijate BIEN en donde posteas mapocho, y segundo mejor vete a un foro de tu pais, pq aqui en este foro peruano tu estadia nunca ha sido un aporte, tu presencia es absolutamente innecesaria en este foro.
Tempano
10-Dec-2009, 19:10
El informe de Transparencia Internacional existió, y se basó en un hecho real. Piñera fue acusado por la Superintendencia de Valores y Seguros, tras llegar a la conclusión que el empresario manejó información privilegiada en la compra de acciones de LAN Chile el año 2006. La misma suerte corrió el otro accionista de LAN, José Cueto, amigo personal de Piñera y que tuvo que pagar una gran multa. Que más tarde este informe haya sido instrumentalizado políticamente por el candidato Frei para atacar a Piñera y esto haya generado una serie de ataques internos al capítulo chileno de Transparencia Internacional (provenientes de la derecha, por supuesto), es otro tema.
Estamos hablando de un caso de colusión, en que tres cadenas que manejan más del 80% del mercado farmaceutico en Chile, concertaron precios elevados de medicamentos durante un año. Es bastante irresponsable, por decirlo de alguna forma, que un candidato a la presidencia no conozca la forma de operar de las empresas donde es accionista. También es cuestionable que posea tantos intereses en el sector privado, teniendo grandes posibilidades de ser presidente de Chile.
Otro punto a considerar aquí es la conducta antiética de una empresa sureña que tiene presencia en el Perú. Digamos que las empresas que tienen una posición dominante en el mercado chileno no se portan nada bien y eso es lo que me interesa resaltar.
Votó por el NO, pero luego apoyó la candidatura presidencial del pinochetista Hernán Büchi. Travestismo político, le llaman. De todas maneras, no podrás negar que su fortuna la amasó bajo la dictadura de Pinochet, y su pasado es bastante interesante para quien quiera investigar al respecto.
Sobre José Piñera y las AFP's, te cuento que aquí en el Perú existe la desafiliación voluntaria, cosa que en Chile no. Recuerda que en los inicios del sistema (creado durante el régimen militar), los chilenos eran obligados a cotizar en el sector privado y hasta el día de hoy no pueden desafiliarse voluntariamente. Así que los inicios de tan exitoso sistema sólo demuestran que durante el gobierno militar, el sector privado chileno se fortaleció de maneras no muy sutiles.
Algunos puntos importantes:
1.- ¿Quien redactó ese informe? ¿Que vinculación tiene con la campaña de Eduardo Frei? ¿Donde trabaja?
2.- En cuanto a la colusión. ¿Usted cree que se comunica a loa accionistas este tipo de acciones? Ni siquiera los directores lo sabian. Los responsables tuvieron que presentar sus renuncias.
3.- Hay organismos que tiene por función sancionar y controlar este tipo de acciones. También actuan los tribunales de justicia.
4.- ¿Haber apoyado a Buchi lo hace pinochetista?...claro que no
5.- Esencialmente las AFP chilenas y peruanas son lo mismo.
Algunos puntos importantes:
1.- ¿Quien redactó ese informe? ¿Que vinculación tiene con la campaña de Eduardo Frei? ¿Donde trabaja?
2.- En cuanto a la colusión. ¿Usted cree que se comunica a loa accionistas este tipo de acciones? Ni siquiera los directores lo sabian. Los responsables tuvieron que presentar sus renuncias.
3.- Hay organismos que tiene por función sancionar y controlar este tipo de acciones. También actuan los tribunales de justicia.
4.- ¿Haber apoyado a Buchi lo hace pinochetista?...claro que no
5.- Esencialmente las AFP chilenas y peruanas son lo mismo.
1. Hola Tempano, el echo exisitió como dice Rogerio, hubo una acusación y luego una investiación en la que Piñera salió libre de polvo y paja, sin embargo, eso no quita de la realidad de que tal acción exisitió, concuerdo en que el comando de Frei lo utilizó como arma en las elecciones.
2. Sobre la colusión de precios de las farmacias, francamente me pareció una vergüenza meterse de esa forma en los bolsillos de la gente, aquello no tiene justificiación y es mejor ser critico a parecer ingenuo, Piñera es un hombre de negocios y muy claramente debió ver como sus acciones estaban ganando más que en años anteriores, crees que no se pregunto por lo menos: ¿qué está pasando con los chilenos que están enfermando más de lo habitual?, definitivamente sus asesores debieron notar que no era que los chilenos enfermaban más, sino que estaban pagando más, ahora, si no se preguntó eso entonces mucha vocación social no tiene el hombre.
3. Gracias a "Dios" existe una institucionalidad que fiscaliza y no tiene problemas en encarar las irregularidades.
4. Toda la razón, al parecer por el Perú la palabra "partidismo" es algo que está escrito en piedra, si bien los "Chicago Boys" eran personeros de la derecha chilena, nunca estuvieron de acuerdo con las formas de Pinochet, Jaime Guzman fue uno de los más criticos del gobierno militar, aún así ayudo a crear leyes y modificaciones constitucionales que servían de protección para los crimenes ocurridos durante la dictadura, el punto es qué: La derecha estaba al lado de la dictadura, pero si dejaban que los militares decidieran sobre economía y constitución, hoy seriamos una especie de Cuba pero de derecha.
5. Si las AFP peruanas tienen la desafiliación voluntaria, entonces son diametralmente opuestas, es algo de lo que siempre me he quejado de las AFP que son lo más anti democratico existente, están bien para paises con un nivel de educación bajo, pero cuando se llega a cierto grado educacional no es necesario mantener un sistema rigido como el de las AFP.
Sólo imagina la siguiente situación, una pareja que ambos trabajes, ambos ganan el mínimo y ambos no tienen mucha de idea de negocios, emprendimiento, ni ideas innovadoras, ganando el mínimo son 450.000 pesos anuales que se suman a su pensión de vejez, durante 10 años son 4.5 M.
Digamos que a esa pareja se le encendió la ampolleta y pensaron en un negocio infalible, pero no tienen un peso para iniciar su idea... cierto, tienen 4.5 M entre los dos en el sistema de AFP, ¿es un buen colchon no?, pero no lo pueden tocar por que el sistema lo prohibe, entonces que le queda a esa pareja, simple, endeudarse.
Ahora, con respecto al tema, no creo que Piñera sea tan omnipresente como para estár al tanto de lo que hace Lan Chile, Lan Argentina, Lan Perú, FASA, ENTEL y encima estár concentrado en una campaña presidencial, el hombre tiene socios y los socios harán siempre lo mejor por sus intereses, de paso son los mismos intereses de Piñera, pero de hay a pretender darle un rol de especie de "Padrino"... pues, me parece bastante ridículo.
77chile
11-Dec-2009, 07:31
Interesante analisis Rogerio,
Yo pienso que Peru debe ser mas proteccionista con paises desconfiables.
Buen punto, criticaras a ee.uu. y estarias en contra por los multiples monopolios y medidas proteccionistas? (autos, aviones, y un muy largo etc?).
O a rusia?, ue, china?.
creo que lo que pretendes decir va mas por medidas de paises bananeros y no por paises que buscan el desarrollo economico/social.
IndianZulu
11-Dec-2009, 09:00
77chile, hasta EEUU protege sus intereses.
Muchachos, la discusion sobre la santidad o no de Piñera esta interesante pero creo que pueden continuarla en otro thread.
Aqui lo que interesa es el juego de LAN (no de Piñera, aunque indirectamente le caiga) para tener el monopolio de los cielos peruanos con apoyo (lobby) de un importante grupo de medios nacionales, lamentablemente es el grupo con mayor credibilidad y lectoria / audiencia del pais.
Para mi esta claro que LAN sin el apoyo del grupo El Comercio no ganaría una sola causa, y los politicos que apoyan las causas de LAN / El Comercio son elevados al cielo por todo ese grupo de medios, sin embargo el que esta del otro lado es criticado y difamado.
Algo habria que hacer, pero ¿Que?.....
Saludos
THE_ROOKIE
11-Dec-2009, 09:32
Podemos empezar creando conciencia desde aqui.
Conqueror
11-Dec-2009, 09:41
77chile, hasta EEUU protege sus intereses.
Muchachos, la discusion sobre la santidad o no de Piñera esta interesante pero creo que pueden continuarla en otro thread.
Aqui lo que interesa es el juego de LAN (no de Piñera, aunque indirectamente le caiga) para tener el monopolio de los cielos peruanos con apoyo (lobby) de un importante grupo de medios nacionales, lamentablemente es el grupo con mayor credibilidad y lectoria / audiencia del pais.
Para mi esta claro que LAN sin el apoyo del grupo El Comercio no ganaría una sola causa, y los politicos que apoyan las causas de LAN / El Comercio son elevados al cielo por todo ese grupo de medios, sin embargo el que esta del otro lado es criticado y difamado.
Algo habria que hacer, pero ¿Que?.....
Saludos
Indian....muy ingeniosa tu firma, no había reparado en ella....
La concertación también es mi "favorita"....
IndianZulu
11-Dec-2009, 09:43
Podemos empezar creando conciencia desde aqui.
De acuerdo Rookie, pero ojo que no se trata de hacer quebrar a LAN, eso seria malo para el pais de paso no seria bien visto por inversionistas extranjeros que son tan importantes para nuestro desarrollo, lo que hay que combatir es el mal uso de los medios en favor de lobbys, y si mal no recuerdo America TV ya fue embargada antes por el estado por hacer lobby con la corrupcion.
Saludos
IndianZulu
11-Dec-2009, 09:47
Indian....muy ingeniosa tu firma, no había reparado en ella....
La concertación también es mi "favorita"....
Gracias Conqueror, pero tengo que reconocer que el credito no es mio, un amigo mio publicó en facebook algo parecido pero con Hugo Chavez, y solo lo adapte a la situacion del Peru y elegi lo que creo que es mas conveniente... Ojal Dios me escuche :wink:
Saludos
Buen punto, criticaras a ee.uu. y estarias en contra por los multiples monopolios y medidas proteccionistas? (autos, aviones, y un muy largo etc?).
O a rusia?, ue, china?.
creo que lo que pretendes decir va mas por medidas de paises bananeros y no por paises que buscan el desarrollo economico/social.
Chile no debe ser un impedimento para nuestro desarrollo, socios o no, seguiremos creciendo. Vealo de esa manera.
Para mi esta claro que LAN sin el apoyo del grupo El Comercio no ganaría una sola causa, y los politicos que apoyan las causas de LAN / El Comercio son elevados al cielo por todo ese grupo de medios, sin embargo el que esta del otro lado es criticado y difamado.
Algo habria que hacer, pero ¿Que?.....
Saludos
Como es eso de que El Comercio es controlado por poderes chilenos? ya he oido eso por mucho tiempo y nadie coloca pruebas.
De acuerdo Rookie, pero ojo que no se trata de hacer quebrar a LAN, eso seria malo para el pais de paso no seria bien visto por inversionistas extranjeros que son tan importantes para nuestro desarrollo, lo que hay que combatir es el mal uso de los medios en favor de lobbys, y si mal no recuerdo America TV ya fue embargada antes por el estado por hacer lobby con la corrupcion.
Saludos
Hasta para eso el gobierno tiene que ser inteligente, primero debe haber una aerolinea peruana que se posicione, y con una propuesta comoda en los medios de comunicacion. Despues LAN se puede quedar solo en el aire. En Chile no creas que somos bienvenidos siempre con los brazos abiertos en otros rubros que no sean gastronomicos, nosotros seguimos siendo quedados e inocentones.
Si hasta habido sospechas de espionaje por esa aerolinea, a mi sorprende que aun opere en el Peru.
IndianZulu
11-Dec-2009, 11:45
Como es eso de que El Comercio es controlado por poderes chilenos? ya he oido eso por mucho tiempo y nadie coloca pruebas.
Slipk, creo que te salteaste la primera parte del post de inicio, la posteo aqui para que le eches un ojo.
La Gran Alianza: El clan Miro Quesada - LAN CHILE:
Como se sabe, la poderosa familia de los Miró Quesada es propietaria de los medios de comunicación más influyentes de nuestro país (diarios El Comercio, La República, Perú.21, El Trome, Gestión; canales de Televisión América Televisión canal 4, y canal N, entre otros), así mismo es propietaria también de empresas como la Universidad de las Ciencias Aplicadas (UPC), entre otras.
El presidente de la aerolínea chilena LAN Perú es el señor Emilio Rodríguez Larraín, quien está casado con Victoria Eugenia de los Milagros Miró Quesada, miembro del referido clan y vicepresidenta del diario El Comercio.
La alianza del clan Miro Quesada - LAN Chile, desde el año 2000 vienen dando batalla por apropiarse y mantener el monopolio del transporte aéreo en los cielos del Perú. Su falange periodística de avanzada lo conforman el programa “Cuarto Poder” transmitido por América Televisión, Rosa María Palacios conductora del Programa “Prensa Libre” de América Televisión (ex fujimorista cuando era rentable serlo) quien junto a su esposo Alberto Varillas fueron sindicados por el diario “La Razón” como probables financistas de actividades de chuponeo telefónico a través de la empresa “Petrotech” del cual su esposo es gerente, y los diarios “Perú.21” y “La República”.
Como lo mencione en mi primer post ese es un correo que recibi, pero quienes paran publicando cosas al respecto desde hace mucho tiempo es Aeronoticias (http://www.aeronoticias.com.pe), pero sus noticias no rebotan en otros medios, ya me imagino porque.
Saludos
Conqueror
11-Dec-2009, 12:34
Gracias Conqueror, pero tengo que reconocer que el credito no es mio, un amigo mio publicó en facebook algo parecido pero con Hugo Chavez, y solo lo adapte a la situacion del Peru y elegi lo que creo que es mas conveniente... Ojal Dios me escuche :wink:
Saludos
Ja., ja.,...y a mi también. :)
AeroPerú:
Aérea en donde murieron dos amigos míos dejando a 6 huérfanos. Bueno los accidentes son cosas que suceden pero no nos pidan a nosotros los que tuvimos que ir al funeral de nuestros amigos muertos creer en lo grandioso de esa aerolínea.
En ese accidente murieron 32 chilenos.
AeroContinente:
Ejecutivos terminaron presos por lavado de dinero y trafico de drogas.
Peruvian Airlines:
Esta siendo investigada por tener conexiones con el narcotráfico.
A pesar de todos estos problemas culpan a las empresas chilenas sobre la desaparición de sus aerolíneas nacionales parece que a algunos les falta algo de autocritica.
Cuando tengan aerolíneas que no se le caigan los aviones o por lo menos que no estén implicadas o siendo investigadas por trafico y lavado de dinero quizás logren sacar a LAN Perú de los cielos peruanos.
77chile
11-Dec-2009, 13:40
Hasta para eso el gobierno tiene que ser inteligente, primero debe haber una aerolinea peruana que se posicione, y con una propuesta comoda en los medios de comunicacion. Despues LAN se puede quedar solo en el aire. En Chile no creas que somos bienvenidos siempre con los brazos abiertos en otros rubros que no sean gastronomicos, nosotros seguimos siendo quedados e inocentones.
Si hasta habido sospechas de espionaje por esa aerolinea, a mi sorprende que aun opere en el Peru.
Lo que dices para el mundo moderno de hoy, es veneno, sobre todo para paises que quieren ser desarrollados, que el estado intervenga en contra de una empresa solo por no ser de la nacionalidad, es una soberana estupides, no para lan, no para el grupo que este en contra o a favor, seria una estupides para el pais.
te garantizo que si eso pasa veran como la inversion extranjera caes dramaticamente.
Interesante tema...
mi posicion es ya de todos conocida,sin embargo, repetire algunos puntos
para comenzar
la "debacle" de la aviacion comercial Peruana, se debe a 2 factores muy importantes
1- empresarios "chicha" (narcotraficantes, misios, coimeros, cutreros, oportunistas, etc etc etc )
2- las FFAA compitiendo de forma avasalladora contra la aviacion comercial, en suma este punto no es culpa de las FFAA, es culpa del gobierno que tuvo esa burrada de idea y los demas que la continuaron.
Lan Chile simplemente cayo por aqui, en el momento y lugar propicio
en suma, tuvieron la gran suerte de encontrarse en un Peru CAOTICO sin rumbo alguno, sin voluntad alguna y en el desorden total...
sacaron provecho y ganaron
culpa de Lan??? nop
culpa de la administracion Peruana? BINGO!!!
por otro lado, vociferar que fue un crimen permitir la muerte de Faucett, aerocontinente y Aeroperu es muestra de simple patrioterismo basado en ignorancia (no es insulto porsiaca) nadie nace sabiendo como trabaja (o debe trabajar) la aviacion comercial, para esto hay que estudiar, asi que no lo tomen mal.
la aviacion comercial debe nacer, crecer y prosperar de su propio bolsillo
pero para esto, el gobierno debe facilitarles las herramientas necesarias y eliminar los causantes de perdidas
para que una aerolinea lo logre, necesita gente especializada al mando, no narcotraficantes y vendedores ambulantes :idea:
entonces, yo como "el gobierno" me pongo deacuerdo con los inversionistas
necesitan un lugar?
- ok les doy la rampa de aeroperu, limpiecita, ustedes la mantienen asi y para comenzar, no les cobro alquiler, hasta ver que estan surgiendo de manera eficaz
- les facilito la rapida importacion y certificacion de AVIONES (no chatarra) esta debe incluir formacion de PROFESIONALES pilotos y tecnicos y reglas bien detalladas
individuals afuera, no sirven, TEAMPLAYERS bienvenidos!
- los ayudo cobrando impuestos bajos, mientras se desarrollan
NINGUN PLAZO FIJO
- pero tambien les tengo un ojo encima
a la primera señal de nepotismo, cutra y demas taras de la criollada Peruana
hago una purga masiva y los culpables a lurigancho!
- comienzo por quitar las trabas, las FFAA no tendran mas permiso comercial, que se concentren en volar TACTICO y dissaster relief cuando se les pida.
este es el punto mas grave, porque la historia de fracaso tras fracaso en el Peru se debe justamente a eso
las varas por sobre las calificaciones profesionales :evil:
justamente, una de las grandes causas de la cultura fracasada chicha en el Peru se debe a la no reglamentacion profesional
los "autodidactas" ( claro que soy especialista, lo he visto hacer un millon de veces... :roll: ) reinan porque se tiran al suelo y tienen el mercado
mientras que los chibolos que se han quemado las pestañas estudiando y sacando sus lisensias se encuentran con un Peru lleno de de esa carroña trabajando en puestos que deberian ser ocupados por, justamente,chibolos graduados, de las universidades o escuelas tecnicas
mientras eso continue asi, NUNCA el Peru saldra del fracaso
esos que facil compran diplomas y los que las venden deberian ser fusilados
todas las materias tecnicas deberian exigir una carta de competencia o lisensia, cuya obtencion debe estar basada en estudios, diplomas y examenes estrictos en el ministerio pertinente
eso es solo para comenzar, hay aun mucho mucho por hacer
salu2
el loco.
Lo que dices para el mundo moderno de hoy, es veneno, sobre todo para paises que quieren ser desarrollados, que el estado intervenga en contra de una empresa solo por no ser de la nacionalidad, es una soberana estupides, no para lan, no para el grupo que este en contra o a favor, seria una estupides para el pais.
te garantizo que si eso pasa veran como la inversion extranjera caes dramaticamente.
El mundo y el desarrollo no se va parar solo por Chile por favor, sea mas prudente. No pido prejuicios, mas bien limitaciones cuando es necesario. Peru debe mirar a otros sitios que al sur, nos merecemos mejores socios.
Slipk, creo que te salteaste la primera parte del post de inicio, la posteo aqui para que le eches un ojo.
Como lo mencione en mi primer post ese es un correo que recibi, pero quienes paran publicando cosas al respecto desde hace mucho tiempo es Aeronoticias (http://www.aeronoticias.com.pe), pero sus noticias no rebotan en otros medios, ya me imagino porque.
Saludos
Puede haber intereses pero no se ve por medio de la prensa. El Comercio que yo sepa no es un periodico subdito de Chile, menos se puede interpretar que es usado para un lavado de cerebro a los peruanos. Negocios son negocios como marketing y eso si se necesita un control si empresas chilenas controlan los medios, eso si se puede solucionar si hay un gobierno que tenga los pantalones y denuncie, y sin verguenza, pero informacion es algo muy serio. Aunque ultimamente, el Comercio; si se deja ensuciar por la cultura chicha que ha golpeado la poca seriedad informativa del pais.
Intereses, todos los medios de comunicacion tienen intereses, pero extranjeros? es muy dificil comprobarlo. Hay unos mas descarados de otros. Por ejemplo La Razon, probablemente se puede descubrir que hay dinero chileno en esa prensa. RPP es otro medio que puede tener intereses pero no creo que tengan un manto de poder extranjero de control.
Cuarto Poder ha dado cobertura casos con Chile de forma objetiva en muchas oportunidades, con pruebas acerca de la demanda, o como en el caso cuando Fujimori fue detenido, etc. Prensa Libre es diferente porque Rosa Maria lo conduce con un memo bajo la manga. Su pasado es fujimorista, no se puede pedir mucho.
77chile
11-Dec-2009, 14:20
El mundo y el desarrollo no se va parar solo por Chile por favor, sea mas prudente. No pido prejuicios, mas bien limitaciones cuando es necesario. Peru debe mirar a otros sitios que al sur, nos merecemos mejores socios.
Justamente eso que pides o esperas tu es el veneno de la economia mundial dumping (o como se escriba bien), y si bien las grandes economias la practican bastante, en las pequeñas economias emergentes esto se ve muy mal y son a menudo castigadas, como?, dos ejemplos, disminucion de la inversion extranjera y la segunda, mas dumping.
Justamente eso que pides o esperas tu es el veneno de la economia mundial dumping (o como se escriba bien), y si bien las grandes economias la practican bastante, en las pequeñas economias emergentes esto se ve muy mal y son a menudo castigadas, como?, dos ejemplos, disminucion de la inversion extranjera y la segunda, mas dumping.
Es que usted insiste en generalizar, cuando solo es Chile, no todo el mundo. Aun si hubiera un conflicto entre nosotros, los americanos, chinos y canadienses seguiran en el Peru y Chile. Si ustedes se van del Peru, viene otro pais, una oferta y punto. Peru debe velar primero por sus intereses, despues por los otros. Intereses compartidos deben existir con paises meramente confiables, por eso el TLC si afecta a la economia con el Peru.
Chile no es un pais confiable para el Peru en lo absoluto, como ustedes no sienten confianza en el Peru, por eso colocan su armamento invertido en la frontera apuntando al pais del norte.
77chile
11-Dec-2009, 14:44
Es que usted insiste en generalizar, cuando solo es Chile, no todo el mundo. Aun si hubiera un conflicto entre nosotros, los americanos, chinos y canadienses seguiran en el Peru y Chile. Si ustedes se van del Peru, viene otro pais, una oferta y punto. Peru debe velar primero por sus intereses, despues por los otros. Intereses compartidos deben existir con paises meramente confiables, por eso el TLC si afecta a la economia con el Peru.
Chile no es un pais confiable para el Peru en lo absoluto, como ustedes no sienten confianza en el Peru, por eso colocan su armamento invertido en la frontera apuntando al pais del norte.
Otro buen punto, hablas como si pudieras sacar a chile de una bolsa y dejarlo aislado, eso para la economia globalizada es igual que todos, es mas si te notan confictivo te aislan, asi de simple, pero los perjuicios no se ven deinmediato, se veran en un tiempo mas.
Otro buen punto, hablas como si pudieras sacar a chile de una bolsa y dejarlo aislado, eso para la economia globalizada es igual que todos, es mas si te notan confictivo te aislan, asi de simple, pero los perjuicios no se ven deinmediato, se veran en un tiempo mas.
No aislado, mas bien darles la oportunidad que se vayan a invetir a otra parte si hay colusiones, agresivo marketing, corrupcion, competencia injusta, etc. Primero el Peru, despues ustedes si desean, eso debe ser una politica de estado.
Es que es la verdad, Chile no pesa tanto en la inversion del pais como otros paises. Desde que pinocho estuvo en el poder y ya con la motivacion de los chicago boys, los empresarios chilenos tuvieron el aval de la dictadura para ir al Peru. Ahora con la concerta, se sigue el mismo ritmo de ayer, por eso se nota en los coletazos y las relaciones, y el porque los politicos chilenos juran que le dan de comer al Peru solo por tener negocios con ustedes.
Nuestras relaciones siempre retocaran en la economia de nuestros paises, no podemos engañarnos. Si el Peru quiere responder a ustedes su armamentismo, no lo va poder hacer comparando armas porque hay un desbalance alto y casi imposible de equiparar, tendra que ser en lo economico. Esa politica es conocida, todos los paises democraticos lo hacen cuando hay diferencias, fue en el pasado y en el presente. Hasta en Estados Unidos.
Peru no va ser una Venezuela, mas bien el proximo gobierno puede internacionalizar nuestras medidas del porque actuamos asi, como un pais como Chile, cosa que siempre saldra perdiendo el pais que invirtio si somos claros y transparentes en nuestras decisiones. Date cuenta de algo principal y que parece no asimilas, Chile no tiene poder para persuadir a otros inversionistas mundiales, menos influencias mundiales; asi son los negocios, el que invierte tarde o temprano tiene mucho que perder.
El poder y los intereses mandan, y Chile no lo es, ni debe ser para nosotros; por eso yo deseo que tengamos socios mas serios, y confiables para el Peru.
77chile
11-Dec-2009, 15:37
No aislado, mas bien darles la oportunidad que se vayan a invetir a otra parte si hay colusiones, agresivo marketing, corrupcion, competencia injusta, etc. Primero el Peru, despues ustedes si desean, eso debe ser una politica de estado.
Es que es la verdad, Chile no pesa tanto en la inversion del pais como otros paises. Desde que pinocho estuvo en el poder y ya con la motivacion de los chicago boys, los empresarios chilenos tuvieron el aval de la dictadura para ir al Peru. Ahora con la concerta, se sigue el mismo ritmo de ayer, por eso se nota en los coletazos y las relaciones, y el porque los politicos chilenos juran que le dan de comer al Peru solo por tener negocios con ustedes.
Nuestras relaciones siempre retocaran en la economia de nuestros paises, no podemos engañarnos. Si el Peru quiere responder a ustedes su armamentismo, no lo va poder hacer comparando armas porque hay un desbalance alto y casi imposible de equiparar, tendra que ser en lo economico. Esa politica es conocida, todos los paises democraticos lo hacen cuando hay diferencias, fue en el pasado y en el presente. Hasta en Estados Unidos.
Peru no va ser una Venezuela, mas bien el proximo gobierno puede internacionalizar nuestras medidas del porque actuamos asi, como un pais como Chile, cosa que siempre saldra perdiendo el pais que invirtio si somos claros y transparentes en nuestras decisiones. Date cuenta de algo principal y que parece no asimilas, Chile no tiene poder para persuadir a otros inversionistas mundiales, menos influencias mundiales; asi son los negocios, el que invierte tarde o temprano tiene mucho que perder.
El poder y los intereses mandan, y Chile no lo es, ni debe ser para nosotros; por eso yo deseo que tengamos socios mas serios, y confiables para el Peru.
Parece que no asumes los diferentes nioveles de sesarrollo de las economias de la region, tu hablas de chile como si fuera uno mas que esta en el medio de todos.
dejare recordarte que china la principal potencia mundial en algunos años mas eligio a chile, si, chile para formar su primer tlc en la region, porque?, bueno eso es muy extenso, pero con esto te aclaro que chile no es uno mas, no lucha por ser visto por otros, chile ya hace mucho tiempo que esta entre los grandes (no comparo economias ni desarrollo social, solo afirmo el simple hecho que chile hace mucho que esta de lleno en el mercado globalizado).
entiendes?, la ventaja chilena sobre esta region no solo pasa por el desarrollo economico, tb por el desarrollo social, es cuestion de mirarlos, todavia discuten sobre el nivel de seriedad que sus gobernantes enfrentan los problemas.
todavia hay grupos nacionalistas que pretenden la guerra con chile.
creo que el problema de peru pasa seriamente por la poca madures en todo sentido
Chile esta entre los grandes pero de que? Si en el Peru los paises mas inversionistas fuertes son los espanoles, y norteamericanos.
No te dejes engañar, el problema peruano es que falta un gobierno duro y ponerse los pantalones para poner en su lugar las cosas y como deben ser, sin miedo a nada, ese es el problema peruano.
77chile
11-Dec-2009, 16:20
Chile esta entre los grandes pero de que? Si en el Peru los paises mas inversionistas fuertes son los espanoles, y norteamericanos.
No te dejes engañar, el problema peruano es que falta un gobierno duro y ponerse los pantalones para poner en su lugar las cosas y como deben ser, sin miedo a nada, ese es el problema peruano.
chile esta en los mismos grupos que las mayores potencias mundiales.
sobre inversionistas e inversiones en el peru, los felicito pero no solo de inversiones vive un pais, para subier de nivel debes demostrar otras cosas que por lo que veo de su propia prensa, carecen o aun estan en un desarrollo bastante basico.
y para que quieren un gobierno duro?, lo que una economia emergente necesita es un gobierno inteligente y que no se deje manipular por sectores bananeros, por ejemplo, los que quieren a toda costa quitar la inversion chilena, pensando que si hacen eso no los afectara ante los inversionistas extranjeros.
y pantalones tienen lo gobiernos para tomar medidas no populares pero necesarias para el desarrollo de un pais.
furtivo_tel
11-Dec-2009, 18:24
Estaba revisando las noticias, parece que va en veinto de popa la creación de una nueva linea ......
http://www.aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=7962:grupo-wong-podria-invertir-en-la-linea-de-bandera&catid=14:14&Itemid=67
Leí un post anterior de que habla de los fracasos de tal o cual línea aerea,.....hay cosas técnicas que deben ser manejados por los técnicos (mantenimiento, uso de combustible, vida útil de avión, alquiler del aparato,etc.) pero todo eso no es nada si no se ha hecho un buen estudio de mercado, las necesidades de los clientes y los potenciales clientes , tenga presente esto, el país esta creciendo, por lo tanto el mercado de transporte aéreo esta creciendo tanto de pasajeros como de carga.
Para hacer un comentario personal, hoy converse con una amiga que ya dispuso instalar un taller para fabricar maquinas y herramientas en una ciudad de San Martín, ya que quiere aprovechar un mercado "virgen" en dicha zona, por lo tanto a motivado que uso el transporte aereo tanto para carga como para pasajero.
Imaginense que haya 1000 como ella que quiere hacer lo mismo en este mes , si a eso lo sumamos el aumento del turismo tanto nacional como internacional
Ahora mismo hay mucho movimiento de transporte terrestre, no creo que trabajen a perdida.
Espero que la prensa y los grupos lobbystas no opinen en negativo por la creación de nuevas lineas aereas comerciales tanto de pasajeros, cargas y/o ambos.
Parece que hoy Peruvian Airlines ha empezado sus vuelos hacia Iquitos
Para los que se rasgan las vestiduras , tenga presente que aquí siempre ha habido competencia en dicho mercado, sino te gustaba aeroperú ibas en faucett o viceversa .
A nosotros no nos gusta el monopolio, si fuese asi no habría varieda en nuestra comida :mrgreen:
IndianZulu
11-Dec-2009, 21:34
por otro lado, vociferar que fue un crimen permitir la muerte de Faucett, aerocontinente y Aeroperu es muestra de simple patrioterismo basado en ignorancia (no es insulto porsiaca) nadie nace sabiendo como trabaja (o debe trabajar) la aviacion comercial, para esto hay que estudiar, asi que no lo tomen mal.
Loco, discrepo contigo.
Los gobiernos deben velar por el correcto funcionamiento de sus mercados estrategicos, es una opcion completamente valida, no tiene que ver nada con patrioterismo ni ignorancia, es como el cuerpo humano, si en tu sangre tienes niveles elevados de colesterol o trigliceridos, pues tienes que tomar la medicina o seguir el tratamiento. En el caso del pais, el doctor viene a ser el gobierno o el estado. Para muestra basta un boton.
* EEUU cuando estallo la crisis no dudo en invertir en el reflotamiento de una empresa (para proteger su economia).
* Aquisito nomas, cuando hubo el problema de corrupcion de los canales de television se les intervino y se nombraron administradores judiciales, pero habia que proteger a los medios y al consumidor.
Lamentablemente nuestro pais no ha sido eficiente en esto (por lobbysmo / corrupcion basicamente).
La falta de presencia (o ausencia) del estado en este ambito trajo consigo:
* La quiebra de Aeroperu y Faucett, especialmente en el primer caso donde el gobierno mantenia un 40% de participacion me parece y permitieron que los mexicanos hagan mal uso de la aerolinea, infraestructura y rutas en favor de la matriz Aeromexico.
* Se han dado cuenta que toda aerolinea que aparece termina desapareciendo? creo que es larga la lista de aerolineas fugaces, algo debe estar pasando en ese mercado que ninguna logra sobrevivir.
* Donde esta nuestra marina mercante? Porque ya no existe?
* Donde esta la escuela de pilotos civiles?
Como ven la lista es larga, no quiero explayarme mucho en el tema, pero a lo que voy es que pedirle al estado que vele por el buen funcionamiento de mercados estrategicos, no tiene nada que ver con patrioterismo ni ignorancia, todo lo contrario.
..... El Comercio que yo sepa no es un periodico subdito de Chile, ........
Slipk, he leido las casi 6 paginas de este tema y nadie ha afirmado que El Comercio sirva a Chile, lo que si se afirma es que sirve a los intereses de LAN, convirtiendo el negocio aerocomercial en una guerra sucia, porque por ejemplo, Aairlines tiene un percance, salen en los titulares mencionando grandote el nombre de la aerolinea y dramatizan ese problema, sin embargo cuando LAN tiene un problema (que los tiene) no aparecen en ninguna parte, ni siquiera en la ultima pagina en letras chiquitas y eso es lo que critico.
Para terminar, como punto aparte repito, yo no quiero que quiebre LAN, ni que se vaya, solo quiero que haya una contienda de aerolineas mas justa y que nosotros los consumidores o usuarios podamos elegir por que linea aerea queremos viajar, percibo que las nuevas aerolineas que estan apareciendo no podran pelear en el mercado en igualdad de condiciones con LAN gracias a la intervencion de un grupo de medios, que utilizan su poder para impedir que surjan nuevas propuestas, y esto afecta no solo a los nuevos empresarios o inversionistas, sino a todos los usuarios actuales y potenciales.
Saludos
THE_ROOKIE
12-Dec-2009, 03:40
chile esta en los mismos grupos que las mayores potencias mundiales.
Ya es 28 de diciembre? :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
THE_ROOKIE
12-Dec-2009, 03:44
De acuerdo Rookie, pero ojo que no se trata de hacer quebrar a LAN, eso seria malo para el pais de paso no seria bien visto por inversionistas extranjeros que son tan importantes para nuestro desarrollo, lo que hay que combatir es el mal uso de los medios en favor de lobbys, y si mal no recuerdo America TV ya fue embargada antes por el estado por hacer lobby con la corrupcion.
Saludos
Exactamente de acuerdo.
Si me permites ir un poco mas lejos, El Comercio (ó mejor dicho los Miroquesada como familia) son el remanente de la oligarquia peruana. Y como dignos miembros de ese "club", lo unico que les interesa es su bolsillo. Lo mismo podriamos decir de los Graña (construccion).
La pregunta es...como neutralizar su accion?
Exactamente de acuerdo.
Si me permites ir un poco mas lejos, El Comercio (ó mejor dicho los Miroquesada como familia) son el remanente de la oligarquia peruana. Y como dignos miembros de ese "club", lo unico que les interesa es su bolsillo. Lo mismo podriamos decir de los Graña (construccion).
La pregunta es...como neutralizar su accion?
Quizás la respuesta esté en este link (http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/sip-condena-aparatoso-operativo-contra-el-grupo-argentino-clarin-367461.html).
Una ley de prensa también sería una opción, claro que el problema será que una ley es para todos.
77chile
12-Dec-2009, 05:54
Ya es 28 de diciembre? :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Por dios que envidia mas grande, no seria mejor que trabajes para que algun dia logren alcansarnos?
HernanSCL
12-Dec-2009, 08:50
hombre no sea cargante...
THE_ROOKIE
12-Dec-2009, 09:49
Por dios que envidia mas grande, no seria mejor que trabajes para que algun dia logren alcansarnos?
NO gracias, nuestra ortografia sera pobre... pero superior!
General_Gandhi
12-Dec-2009, 10:12
...solo quiero que haya una contienda de aerolineas mas justa y que nosotros los consumidores o usuarios podamos elegir por que linea aerea queremos viajar, percibo que las nuevas aerolineas que estan apareciendo no podran pelear en el mercado en igualdad de condiciones con LAN gracias a la intervencion de un grupo de medios, que utilizan su poder para impedir que surjan nuevas propuestas, y esto afecta no solo a los nuevos empresarios o inversionistas, sino a todos los usuarios actuales y potenciales.
Saludos
Es lo correcto. Y lo que debe suceder en el país, no el lucro de los dueños de El Comercio!!! y su forma de actuar, presionando a través de sus medios y sus periodistas.
Saludos cordiales.
Loco, discrepo contigo.
Los gobiernos deben velar por el correcto funcionamiento de sus mercados estrategicos, es una opcion completamente valida, no tiene que ver nada con patrioterismo ni ignorancia, es como el cuerpo humano, si en tu sangre tienes niveles elevados de colesterol o trigliceridos, pues tienes que tomar la medicina o seguir el tratamiento. En el caso del pais, el doctor viene a ser el gobierno o el estado. Para muestra basta un boton.
* EEUU cuando estallo la crisis no dudo en invertir en el reflotamiento de una empresa (para proteger su economia).
* Aquisito nomas, cuando hubo el problema de corrupcion de los canales de television se les intervino y se nombraron administradores judiciales, pero habia que proteger a los medios y al consumidor.
Lamentablemente nuestro pais no ha sido eficiente en esto (por lobbysmo / corrupcion basicamente).
La falta de presencia (o ausencia) del estado en este ambito trajo consigo:
* La quiebra de Aeroperu y Faucett, especialmente en el primer caso donde el gobierno mantenia un 40% de participacion me parece y permitieron que los mexicanos hagan mal uso de la aerolinea, infraestructura y rutas en favor de la matriz Aeromexico.
* Se han dado cuenta que toda aerolinea que aparece termina desapareciendo? creo que es larga la lista de aerolineas fugaces, algo debe estar pasando en ese mercado que ninguna logra sobrevivir.
* Donde esta nuestra marina mercante? Porque ya no existe?
* Donde esta la escuela de pilotos civiles?
Como ven la lista es larga, no quiero explayarme mucho en el tema, pero a lo que voy es que pedirle al estado que vele por el buen funcionamiento de mercados estrategicos, no tiene nada que ver con patrioterismo ni ignorancia, todo lo contrario.
IZ brother
justamente, esos 2 aeroclubes estaban podridos
40% de activos estatales en aeropeor y no fueron capaces de ordenar la cosa?
claro pues, fueron los amiguitos de los politicos de turno sin saber un car... de aviacion eran colocados alli de favor
ademas, dime tu, como es posible que una aerolinea que necesitaba 500 empleados...
opere con 3500???
los casos de la marina mercante no los conozco en lo absoluto, pero sospecho la misma clase de administracion des-cerebrada que en la aviacion
estoy deacuerdo contigo en que deberiamos tener una aerolinea bandera, que deberia inclusive obtener el equivalente de permisos operacionales al interior de Chile (equitativos)
por ejemplo, Lan opera 20 destinaciones al interior del Peru, bueno pues, igual con la linea bandera Peruana
si no qujieren, les cortamos las rutas a algo equitativo y se acabo la historia
pero de alli a proteger comechados, narcotraficantes, ignorantes, envarados y demas taras de la criollada... no gracias
lo que deseo de todo corazon es que esta nueva linea surja y salga adelante, bien administrada por profesionales en todas las materias, con el mejor material humano y aereo, lo lograran y nos llenaran de orgullo
pero si se trata de la misma porqueria chicha a la que estamos acostumbrados... no cuenten conmigo :(
el pueblo no deberia pagar un centavo para amamantar sinverguenzas, asi se escondan detras de la rojay blanca :idea:
IZ brother, recuerda que
me ahuno a los mejores deseos para esta nueva aerolinea, que hagan bien las cosas, si en algo puedo ayudarlos, que cuenten conmigo
lo unico que pido es profesionales, es lo unico que se necesita
salu2
el loco.
IndianZulu
14-Dec-2009, 14:03
Sigue la campaña contra Peruvian Airlines
Lunes 14 de Diciembre de 2009 08:51 Plana Periodística
El programa Cuarto Poder de canal 4, cuyo grupo editorial está vinculado al el “Comercio”, quien tiene unas innegables relaciones con el cuasimonopolio de LAN que domina el espacio aéreo peruano, le dedicó el día de ayer un nuevo programa a César Cataño Porras, inversionista principal de Peruvian Airlines que trata de competir en el mercado de transporte aéreo con LAN.
Esta vez el enfoque periodístico fueron problemas familiares y personales, es decir la campaña no cesa, dentro de un contexto en el cual los peruanos tienen claro que requieren de más competencia y más alternativas para volar en líneas aéreas como Peruvian Airlines, en forma segura, eficiente y económica.
Como era de esperarse esta noticia la rebota el diario "El Comercio", lo que nos demuestra que en el Perú hacer aviación comercial es muy difícil, ya que no nos cabe duda que si César Cataño Porras no hubiera invertido en este sector jamás se hubiera ocupado de él, lo que debe llevar a los peruanos a seguir luchando por desterrar el monopolio, las prácticas de dominio y en general la colonización que ha hecho Chile del espacio aéreo peruano y que tiene en ciertos medios de comunicación "su infantería mediática", para vulnerar los derechos de hacer y desarrollar empresa de aviación de cualquier peruano que se atreva a disputarles el mercado y eso hay que decirlo porque el silencio es la complicidad con los hechos históricos de una aviación civil peruana que esta desapareciendo porque a veces la historia la escriben los traidores.
Aeronoticias se pregunta por qué “Cuarto Poder” no dedica varios programas a la operación ilegal en LAN de pilotos de la Fuerza Aérea Chilena FACH en el espacio aéreo peruano, durante más de 8 años en un caso que si es de interés público porque se trata de la seguridad y defensa del país, y sin embargo dedica hasta 5 programas para afectar la credibilidad de la competidora de LAN en el mercado, en este caso Peruvian Airlines, y lo hace desde todos los ángulos, lo que nos demuestra que el monopolio y las exorbitantes ganancias que significa el dominio sobre el espacio aéreo peruano con la naciente competencia estaría empezando a preocuparlos y de allí los misiles en el aire.
Fuente: Aeronoticias (http://www.aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=8010:sigue-la-campana-contra-peruvian-airlines&catid=14:14&Itemid=67)
Nuevamente el grupo El Comercio al ataque... Comparto con Aeronoticias muchos aspectos planteados en la nota, estos "señores" del Grupo El Comercio no tienen derecho de utilizar los medios (especialmente la television) para esos fines.
Este tema lo han desnaturalizado al cambiarlo de area, estaba muy bien en Politica y Sociedad.
Saludos
IndianZulu
15-Dec-2009, 15:00
Continua el lobby en favor de LAN por los medios del grupo El Comercio, esta vez a traves de la portada de Peru21, ponen en el ojo de la tormenta a la Universidad Alas Peruanas debido a que los rectores de dicha universidad son los dueños de AeroInca.
Aqui el enlace: http://peru21.pe/impresa/
Saludos
Perulatino
16-Dec-2009, 18:56
Mientras exista intereses creados por la alianzas de estos dos grupos siempre existira un impedimento para que nazca una vez mas una Aerolinea peruana que compita con LAN.
El Monopolio esta penado en la ley de aeronautica sinoi mas recuerdo pero como nadie dice nada y los medios de comunicacion se decican a cuestionar la procedencia de los futuros competidores y no tienen temnor contra quien disparan sea un rival pequeno o grande y este caso ya a la Univeridad Ala Peruanas ya lo esan cuestioanndo como el articulo de Peu21 que pensaba que era un periodico un poco mas serio.
Pienso o porque no se unen en una gran sociedad anonima todos los empresarios que ienen interes por crear una linea aerea de bandera pero digo todos sea pequeno o gran empresario y asi romper el monopolio existente.
Saludos
Perulatino@forever
IZ brother, lo cambie yo pensando en dedicar una seccion apropiada a la aviacion civil, la cual considero de grave importancia, pero si no te parece lo devolvere a su punto de orijen. ;-)
continuando con el tema, deberiamos darnos cuenta que del saque, estamos jugando mal, justamente les estamos poniendo la pelota en posicion para que metan gol :idea:
les estamos dando material para que hablen y es justamente lo que deberiamos evitar
honestamente, a mi tampoco me cuadra una aerolinea "bandera" cuyo dueño es un traficante de drogas con nombres y pasaportes falsos
acaso ese compadre ha estudiado para piloto o tecnico?
cuanto sabe de aviones?
en suma, son presa facil para los predadores que son los dueños de nuestro aire
hay que crear una linea bandera, pero que sea intachable, con PROFESIONALES INTACHABLES
solo asi "el comercio" se metera la lengua alli donde debe :idea:
y nosotros los apoyaremos volando con ellos
salu2
el loco.
Perulatino
17-Dec-2009, 20:35
Loco, tiene mucha logica loq ue tu dices pero la cuestion es capital. Cual cristiano podria impulsar la Linea de bandera con capital y tener asesores intachables pero por lo visto son pocos los que se animan a esto.
Una de las cosas que lei hace mas 8 meses atras fue que Interbank habia hecho un estudio acerca de varias companias peruanas muertas aparte de Oeschle que esta en viento y en popa y AeroPeru y faucett fueron mencionados porque todos lo recordamos que paso con Interbank??? solo fue un estudio de mercado para sondear una posibilidad tibia porque si ellos se lanzaran a este proyecto no creo que el Comercio tenga alguna objecion porque si que se meteria conun grande como para querer tumbarlo.
Pero en fin todo se quedo en estudios nada mas.
Saludos
Perulatino@forever
Nadie en sus cabales pondra un centavo (nadie PROFESIONAL)
mientras tenga a la fuerza aerea serruchandole el piso con sus "vuelos fantasticos" :roll:
la unica forma de competir contra la fuerza aerea es "la chicha"
porque hay que tirarse aun mas al suelo
los profesionales no hacen eso, yo los apoyo :idea:
la creacion de la linea aerea bandera debe forzosamente ser una alianza privada/gobierno
pero si el gobierno se serrucha el piso a si mismo ...
nunca tendremos profesionales que quieran hacer algo, solo chicheros
una buena noticia para el futuro cercano es que comenzaran a aparecer dentro de poco Airbus A-310 en el mercado usadito, en muy buenas condiciones, creo que se podria comenzar con esos aviones, alquiler seria lo mas inteligente en este caso
salu2
el loco.
HernanSCL
19-Dec-2009, 15:19
Hola, disculpen que meta la cuchara pero creo que si quieren tener una aerolinea peruana que pueda desarrollar una estrategia de nichos -asi se compite contra las grandes, como lo hizo la GOL brasileña-; deben darse cuenta que si la misma Fuerza Aerea del Perú mantiene vuelos a precio dumping a ciertas zonas, se mata toda posibilidad de desarrollar esa estrategia de nichos low cost por parte de una empresa incipiente. Esto es porque esa empresa necesariamente trabaja con mayores costos y mayores margenes para poder ser rentable para sus accionistas y financiar sus planes de expansión; en contraste con la fuerza aerea que aparte de no tener la obligacion de ser rentable, ni de pagar impuestos, puede usar los activos del estado -como combustible- y así tirar al suelo los precios.
Es mejor que la fuerza aerea se haga a un lado en favor de capitalistas peruanos, sólo así habrá una ventana para un negocio sustentable.
Saludos
IndianZulu
19-Dec-2009, 17:07
Loco, hay un dicho que reza "zapatero a tus zapatos", eso quiere decir que el empresario no tiene que ser ni piloto ni tecnico, tiene que ser un inversionista que vea una oportunidad de mercado, that's it (no importa si es doctor, ingeniero, piloto, o vendedor ambulante), luego tiene que contratar a la gente que considere idonea para cada cargo, incluidos los pilotos y los tecnicos, nada mas... Piñera no es piloto ni tecnico en aviacion, sin embargo nadie puede objetar sus inversiones en LAN.
Volviendo al tema, creo que se ha distorsionado nuevamente el fondo de este thread, no se trata de defender o atacar aerolineas (por eso insisto que se ha reubicado el tema en el lugar erroneo).
Aqui lo importante es el lobby que esta haciendo el grupo El Comercio para favorecer el cuasi monopolio de una aerolinea (en este caso LAN), con practicas parecidas a las que uso el tandem Fujimori / Montesinos, difamando, extorsionando y presionando a personajes incluidos politicos, para mantener dicha ventaja.
Saludos
Pd. Me olvidaba, Tans dejo de volar hace mucho tiempo, creo sin temor a equivocarme que inclusive dejo de competir con las aerolineas comerciales antes que cierre Aerocontinente (y justo por eso reclame que intervenga el estado, porque se estaba dejando el mercado en un monopolio extranjero y geopoliticamente inadecuado para la nacion, salvo los bolsillos de algunos como los Larrain y otros). Lo que es cierto es que existen vuelos FAP a lugares donde no llegan las aerolineas comerciales, asi que no veo como esto pueda afectarles.
IndianZulu
23-Dec-2009, 12:56
Nuevamente El Comercio y su campaña pro LAN. Aqui el enlace http://www.aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=8186:diario-peruano-el-comercio-le-da-inusual-cobertura-al-cierre-de-air-comet-competidora-de-lan&catid=47&Itemid=109
Saludos
Invitado
23-Dec-2009, 13:18
Es mentira. Air Comet nunca quebró. La "noticia" es solo parte de una demoledora campaña en favor de LAN.
De la misma forma que Fernando Zevallos no es narcotraficante ni asesino; de hecho, lo verán bajar por sus chimeneas la noche del 24, vestido de rojo y con una barba blanca.
Todo es una conspiración.
PD: seguramente LAN hizo quebrar a Air Comet, vaya uno a saber...
IndianZulu
23-Dec-2009, 13:45
jajajaja ese Fulcrum.
Lo que se critica es que El Comercio no pone el mismo esmero en publicar esas notas cuando es LAN el que tiene algun tipo problema (que los tiene).
Es mas, no dijo ni ajo cuando en LAN Peru volaban pilotos FACH sin siquiera tener visa de trabajo, ni siquiera cuando la misma aerolinea publico esos videos que iban en contra de la imagen del pais.
Saludos conspiradores
Invitado
23-Dec-2009, 13:56
Claro, la cosa es ponerse la camiseta y derramar lágrimas por una empresa ESPAÑOLA (extranjera) por la única razón de que su desaparición favorece a los chilenus malus :D
"Perjudicar la imagen del país"... vamos, la gorda de la Sasieta que le pega a sus empleados, asiste a bodas gay en España y se pasea por Italia con la platita de todos los peruanos, el agregado diplomático de la embajada peruana en Suiza que fue ampayado robando pan de molde de un supermercado, Laura Bozzo y su programa donde las mujeres concursan por dinero lamiendo axilas, etc. le han hecho más daño a la imagen nacional que el videito de LAN.
Con ese "argumento", no me sorprende que quieran crucificar a la pobre Susan Hoefken ;)
General_Gandhi
23-Dec-2009, 14:27
Cierto es lo que dices Fulcrum, hay peruanos indeseables, pero eso no le resta la culpa a Lan con ese videito. Si estás invirtiendo en un país extranjero, lo mínimo es ser respetuoso. Conozco chilenos en Perú, bastante educados, así que ello no esta generalizado a los sureños.
IndianZulu
23-Dec-2009, 14:41
Yo creo que Fulcrum esta confundiendo las cosas, tal vez mareado por su doble nacionalidad.
No se trata de atacar a Chile ni a LAN (que hasta el momento es la aerolinea que brinda el mejor servicio a nivel nacional), sino a la forma como El Comercio busca limpiar el camino de la linea aerea en mencion de una manera montesinesca por decirlo de alguna manera.
Saludos
Invitado
23-Dec-2009, 15:25
Yo creo que Fulcrum esta confundiendo las cosas, tal vez mareado por su doble nacionalidad.
Seguramente así es, tú sabes que soy el enemigo público número uno del foro, sobre todo para los super-peruanos dueños de la peruanidad ;)
No se trata de atacar a Chile ni a LAN (que hasta el momento es la aerolinea que brinda el mejor servicio a nivel nacional), sino a la forma como El Comercio busca limpiar el camino de la linea aerea en mencion de una manera montesinesca por decirlo de alguna manera.
... y el problema es que denuncia que Air Comet se fue al hoyo dejando botados a centenares de pasajeros (clientes) - que es cierto - o que el dueño de Peruvian Airlines tiene un pasado que lo vincula con el narcotráfico - si mal no recuerdo, el caballero está siendo investigado.
Pero claro, es la misma historia de siempre: la consigna debería ser "si amas a tu país, protege a delincuentes porque son peruanos".
Cierto es lo que dices Fulcrum, hay peruanos indeseables, pero eso no le resta la culpa a Lan con ese videito. Si estás invirtiendo en un país extranjero, lo mínimo es ser respetuoso
Lo chistoso es que nadie dijo nunca nada contra Pilot Guides/Globe Trekker, la empresa que produjo el video; tampoco se dijo nada contra los potenciales clientes (otras líneas aéreas) que podrían haber adquirido y mostrado el video en sus vuelos.
La empresa sigue promocionando y distribuyendo el video sin que el Estado Peruano o los peruanotes protesten: puede ser suyo por US$ 19.95 :-D
Globe Trekker TV Shows: Peru (http://www.pilotguides.com/tv_shows/globe_trekker/shows/south_america/peru.php)
Ahí sale la visita a Villa el Salvador que tan mal nos dejó ante el mundo :oops:
PD: Aeronoticias ya comenzó a meter a militares en la ensalada, ¿buscarán de hacer esto una cruzada nacional? ¿Para que se beneficien quiénes, narcos? ¿Delincuentes? ¿Lo mismo que intentó hacer Zevallos, apelando al corazoncito nacionalista y antichileno del peruano para proteger a su porquería de empresa?
General_Gandhi
23-Dec-2009, 16:56
Lo chistoso es que nadie dijo nunca nada contra Pilot Guides/Globe Trekker, la empresa que produjo el video; tampoco se dijo nada contra los potenciales clientes (otras líneas aéreas) que podrían haber adquirido y mostrado el video en sus vuelos.
La empresa sigue promocionando y distribuyendo el video sin que el Estado Peruano o los peruanotes protesten: puede ser suyo por US$ 19.95
De acuerdo Fulcrum, Pilot Guides/Globe Trekker es indeseable por realizar un video de promoción del Perú que está lejos de serlo.
Pero... eso no le resta la culpa a Lan de la difusión del mismo.
No creo que Lan compre la licencia del video sin verlo y sin saber sus consecuencias.
No me quejo del servicio, pero sería interesante que exista competencia con una aerolínea fuerte (como La brasileña GOL u otras), eso nos convendría a todos nosotros.
Seguramente así es, tú sabes que soy el enemigo público número uno del foro, sobre todo para los super-peruanos dueños de la peruanidad...
Pero claro, es la misma historia de siempre: la consigna debería ser "si amas a tu país, protege a delincuentes porque son peruanos".
No te vayas al extremo, creo que tu comentario sobre Pilot Guides/Globe Trekker es acertado, además de Air Comet, que es increible como quedan muchos pasajeros, no me gustaría estar en su pellejo. Y como comenté, el servicio de Lan es bueno, pero la competencia sería ideal. Ojala algún día veamos varias líneas para beneficio nuestro.
Saludos.
IndianZulu
23-Dec-2009, 17:43
Seguramente así es, tú sabes que soy el enemigo público número uno del foro, sobre todo para los super-peruanos dueños de la peruanidad ;)
En ese sentido coincido contigo, el patrioterismo barato raya mas con asuntos psicológicos que con el verdadero amor a la patria, pero el tema aquí es que esto no tiene nada que ver con banderas, sino con la conducta de un grupo de medios de comunicación respecto al mercado aerocomercial peruano.
... y el problema es que denuncia que Air Comet se fue al hoyo dejando botados a centenares de pasajeros (clientes) - que es cierto - o que el dueño de Peruvian Airlines tiene un pasado que lo vincula con el narcotráfico - si mal no recuerdo, el caballero está siendo investigado.
No pongo en duda ninguna de tus afirmaciones Fulcrum, sin embargo cuando los aviones de LAN Peru eran piloteados por personal FACH El Comercio no fue tan prolijo como cuando hay "novedades" de otras aerolineas, al igual que cuando los aviones de LAN tienen incidentes no salen ni con letras chiquitas, sin embargo cuando un pequeño percance ocurre con otra aerolinea, los titulares son hasta exagerados sin reparar en incluir grandote el nombre de la aerolinea con el "siniestro". En fin casos hay varios, esta demas recordarlos uno por uno, pasaría todo diciembre y no terminaría de enumerarlos.
Pero claro, es la misma historia de siempre: la consigna debería ser "si amas a tu país, protege a delincuentes porque son peruanos".
Esto si está fuera de lugar, nadie aqui defiende delincuentes, lo que se defiende es la libre competencia para que los peruanos tengamos opciones para elegir (es lo unico que interesa), como en cualquier pais civilizado.
Saludos
Invitado
23-Dec-2009, 19:14
De acuerdo Fulcrum, Pilot Guides/Globe Trekker es indeseable por realizar un video de promoción del Perú que está lejos de serlo.
Pero... eso no le resta la culpa a Lan de la difusión del mismo.
El problema es que todas las críticas, ataques y exigencias de reparaciones económicas han sido contra LAN, no contra Globe Trekker, la empresa que produjo el video. Quien aparece en el video no es un empleado de LAN; las tomas no fueron hechas por LAN. El video es un producto que una empresa vende a las aerolíneas, ¿y ellos, qué tipo de protesta han recibido por parte de las mismas autoridades peruanas, algunas de las cuales incluso llegaron al extremo de exigir la expulsión de la línea aérea del país? Es decir, LAN es la que tiene que pedir perdón y pagarle al Perú una compensación, ¿pero quién ha hablado contra la empresa que hizo el video en primer lugar? ¿Alguien le ha exigido disculpas o reparaciones al creador del video que dicho sea de paso, sigue promocionando y vendiendo para que más gente (no solo pasajeros de LAN) lo vea?
No voy a "disculpar" al video - del cual solo he visto las escenas "escogidas" por ciertos internautas maliciosos, cortadas y editadas a convenciencia - ni decir que es algo que nos deja precisamente muy bien parados, pero no me parece algo como para hacer tanto escándalo; es cierto que muchas de las escenas distan de ser agradables - una Lima gris, llena de papeles, pobres y meones - e incurre en imprecisiones pero no hay que olvidar que el video trata sobre las experiencias de un turista mochilero que busca hacer lo más posible con el mínimo presupuesto; es evidente entonces que no va a buscar ir a hacer shopping a Larcomar - donde está la gente 'in' - o a un restaurant de cinco tenedores, a un enclave financiero en medio de la ciudad (donde están los cuatro edificios más altos, modernos y de fachada acristalada de toda la capital) y menos pasear por el Boulvard de Asia que congrega a la gentita 'bien' y más 'nice' de Lima (diré "de buena presencia", para no herir suceptibilidades). El Perú no es Larcomar, Miraflores, el centro financiero de San Isidro o Eisha. Y tampoco la infraestructura de alojamiento a nivel nacional es el Marriott de Miraflores, el Double Tree Guest Suites de la cadena Hilton en Paracas o el hotel Monasterio del Cusco.
Somos un país pobre, yo he viajado por carretera y tenido que parar a evacuar en medio de la nada donde solo hay un baño artesanal que es preferible evitar por cuestiones higiénicas en favor de irse "un poquito más allá", al costado del río. También he sufrido los inconvenientes de tener que alojarme en el "mejor hotel" de la ciudad (o pueblo) que no era sino uno de esos hostales "rojos" donde ponen música en los pasillos para, ¡ejm! enmascarar los gemidos y saltimpanquis de los hormonalmente exacerbados huéspedes :oops: Ese es el Perú, hermano.
Y si quieres viajar por carretera o tren y no puedes pagar Ormeño, Cruz del Sur o el Hiram Bingham, estás frito: ¿no tuvimos recientemente un problema con los transportistas que usaban buses-camiones? Cuánta gente se ha matado en carretera por causa de vías mal mantenidas y vehículos inseguros...
¿Qué tiene de malo Villa el Salvador? ¿La pobreza no es acaso una realidad en nuestro país? ¿Debemos avergonzarnos de ello como se avergüenza cierto forista chileno por sus compatriotas nortinos - por tener caras de papa igual que los peruanos? Creo que ahí también hay mucha hipocresía de parte nuestra: queremos "vender" el Perú al extranjero pero sin que el gringo vea la parte 'no nice', es decir, el Perú pobre, ch0lo y misio (salvo la cholita con polleras que aparece genial en la foto/recuerdo antropológico).
Es verdad que el video no muestra precisamente una cara agradable de nuestro país y que está desactualizado (Lima, aunque contaminada y desordenada, se ha librado mayormente de las montañas de ****** que se veían en las calles en los '80 y muchos ambientes urbanos han sido recuperados) pero no creo que el productor ni el presentador - mucho menos LAN, a quien le conviene traer turistas que vuelen en sus aviones en lugar de espantarlos - hayan hecho el video con la idea de ofender al Perú o a su gente. Sí, es un video que personalmente yo no pasaría en Business Class en un avión (seguramente a un mochilero aventurero berraco hard core low budget le interesaría) pero de ahí a decir que "nos ha perjudicado" y "dañado la imagen del país" creo que es exagerado, hay cosas más tangibles y reales que ahuyentan a los turistas que un videito de marras.
LAN hace rato retiró el video de sus vuelos y ofreció las explicaciones y disculpas del caso, ¿qué más quieren? Ojalá se hiciera un esfuerzo comparable con gente que sí perjudica nuestra imagen, empezando por funcionarios públicos, comunicadores y demases; yo estoy seguro que Laura Bozzo nos ha perjudicado 1000 veces más que el videito de LAN con sus programas-concurso de lamer axilas. En fin, en el Perú somos tan ridículos, si hasta Alan García le ha pedido la renuncia de la nacionalidad a Susan Hoefken por el asunto del pulmón por "haber dañado la imagen del país" :roll: ¿Qué habría que pedirle a él, entonces, si por culpa de su primer gobierno, el Perú pasó a ser una republiqueta infestada de corrupción, delincuencia y asolada por la violencia, vista con espanto y asco por el mundo civilizado? ¿Que se suicide? ¿Que cometa seppuku?
Y como comenté, el servicio de Lan es bueno, pero la competencia sería ideal. Ojala algún día veamos varias líneas para beneficio nuestro.
Sí claro que la competencia es ideal, ningún monopolio es bueno: la competencia beneficia al mercado y beneficia al consumidor, yo estoy perfectamente de acuerdo con la competencia y es más, qué bueno sería que surgieran empresas en nuestro país que pudieran ofrecer estándares comparables o superiores a los que ofrece LAN. Ojalá nomás los futuros empresarios que quieran invertir en aviación comercial no sean, pues, "cochinos" o hayan tenido vínculos con el hampa y el narcotráfico, qué bueno sería, ¿no? Yo no sé si El Comercio esté aliado con LAN para sacarle la mugre a "la competencia" pero de lo que sí estoy seguro es que si uno tiene un pasado cochinón, quien sea - la competencia, la prensa, etc. - se va a valer de eso para perjudicarlo. Partiendo por ahí, la empresa empezó mal, de la misma manera como empezó mal queriendo ofrecer un servicio 'competitivo' con una chatarra como el Boeing 737-200Adv (que es un vejestorio que no cumple con las normas actuales de emisiones y ruido - en otros países ya ni se le permite volar - que cada día son más exigentes y que ya está fijo en la mente del consumidor como una aeronave obsoleta) mientras la competencia (los malus) vuelan con A319 y A320 (o incluso con BAe 146 que a pesar de ser caro de operar, como es chiquito y silencioso, los de Star Perú te lo venden como "el avión ecológico", lo cual constituye un plus atractivo).
General_Gandhi
23-Dec-2009, 19:30
Somos un país pobre, yo he viajado por carretera y tenido que parar a evacuar en medio de la nada donde solo hay un baño artesanal que es preferible evitar por cuestiones higiénicas en favor de irse "un poquito más allá", al costado del río. También he sufrido los inconvenientes de tener que alojarme en el "mejor hotel" de la ciudad (o pueblo) que no era sino uno de esos hostales "rojos" donde ponen música en los pasillos para, ¡ejm! enmascarar los gemidos y saltimpanquis de los hormonalmente exacerbados huéspedes Ese es el Perú, hermano.
Ja,ja,ja... muy buena tu descripción.
Fulcrum suscribo tu post.
Saludos.
yulianman
24-Dec-2009, 01:09
Es culpa de LAN que AirComet haya quebrado? O es culpa de su desastroza administración?
Yo no pienso responder.. espero que lo haga un Argentino, y les cuente la experiencia de AirComet administrando Aerolineas Argentinas!
Respecto al diario, es lógico que dejar varados en otro continente, a centenares de compatriotas, es noticia, y una importante.
IndianZulu
24-Dec-2009, 10:19
Es culpa de LAN que AirComet haya quebrado? O es culpa de su desastroza administración?
Yo no pienso responder.. espero que lo haga un Argentino, y les cuente la experiencia de AirComet administrando Aerolineas Argentinas!
Respecto al diario, es lógico que dejar varados en otro continente, a centenares de compatriotas, es noticia, y una importante.
De acuerdo.
Te hubiera sonado logico denunciar en su momento que los aviones de LAN Peru en vuelos domesticos eran piloteados por personal FACH? (ó probablemente no es una noticia relevante que no es para nada de interes nacional).
Esa es la gran diferencia, y justo lo que se critica.
Saludos
Rogerio1980
24-Dec-2009, 10:36
Hay que tratar este tema dejando de lado cualquier tipo de chauvinismo, porque es inútil. Traer a colación el famoso video "turístico" que emitió LAN desvirtúa la discusión totalmente.
Si mencioné páginas atrás a Sebastián Piñera, es porque me parece que viene al caso compartir ciertos antescedentes de su persona, así como la forma en que se maneja LAN Chile dentro de su propio país, donde tampoco tiene competencia y ostenta una posición claramente dominante (SKY Airlines, si bien compite en algunas rutas no es un rival de fuste). Eso no quiere decir que yo crea que Piñera es una especie de "padrino"; sin embargo, su historial permite comprender el modo en que operan las empresas donde él tiene participación.
Insisto que la figura de "traición a la patria" que algunos le endilgan a El Comercio es difusa. Los Miro-Quesada, así como los Larraín, sólo protegen sus propios intereses económicos. El problema es que al tratarse de una empresa cuya casa matriz es chilena, inserta en un sector sensible como es el aerocomercial, entran a jugar factores geoestratégicos y de seguridad nacional que es imposible dejar afuera. Señalar esto no es chauvinismo ni "antichilenismo", es una preocupación totalmente válida.
Para solucionar este problema y acabar con el monopolio se necesitan empresarios locales que inviertan en el sector, pero empresarios serios y sin antescedentes. Como dijo Hildebrandt en una entrevista a Cataño: "el problema no es que busquen, el problema es que encuentran". Y encuentran porque se trata de personajes oscuros vinculados al narcotráfico que no hacen más que manosear y ensuciar el anhelo de muchos de contar con una aerolínea de bandera.
Estoy de acuerdo con la fórmula de el Loco para fomentar la creación de líneas aéreas de capital peruano. Sin duda alguna el Estado debe jugar un papel promotor y a la vez fiscalizador, dando todas las falicidades a empresarios serios que quieran invertir en ese sector. El grupo WONG ha manifestado su interés en entrar a ese rubro. ¿Ustedes creen que El Comercio se atrevería a meterse con los Wong de la misma forma como se mete con Cataño? Evidentemente que no.
Saludos.
IndianZulu
24-Dec-2009, 10:47
Comparto tu punto Rogerio1980.
Respecto a la aerolinea de Wong me puedo imaginar el proximo titular de El Comercio:
"SOCIOS DE CHILENA CENCOSUD INVERTIRAN EN LINEA AEREA NACIONAL" :mrgreen:
jajajajaja
bueno muchachos, que pasen una linda navidad en compañia de sus seres queridos, un abrazo fraterno para todos.
Invitado
24-Dec-2009, 12:28
Nota de hoy de El Comercio (http://elcomercio.pe/noticia/385256/aviones-dificultades-vaciaron-90-toneladas-combustible-sobre-suiza):
Aviones en dificultades vaciaron 90 toneladas de combustible sobre Suiza
18:23 | Cuando un vuelo debe interrumpirse la nave debe vaciar parte de sus tanques para disminuir el peso que dificultaría aterrizar con seguridad
Ginebra (EFE). Dos aviones que registraron ciertas dificultades en vuelo tuvieron que vaciar un total de 90 toneladas de combustible cuando sobrevolaban Suiza en dos episodios separados, informó hoy Skyguide, entidad responsable del control y manejo del tráfico en el espacio aéreo helvético.
El primer incidente se registró en la madrugada de hoy y fue protagonizado por un Boeing 747 de una compañía de carga holandesa que viajaba de Johannesburgo a Amsterdam y tuvo que liberar fuel en pleno vuelo.
La nave aterrizó y prosiguió el vuelo y pudo aterrizar en Amsterdam sin problemas.
A primeras horas de esta tarde, un avión Boeing 767 de la compañía United Airlines que volaba entre Roma y Washington tuvo igualmente que prescindir de parte de su combustible para luego aterrizar sin dificultad en Ginebra.
Cuando un vuelo debe interrumpirse antes de la previsto, la tripulación debe proceder a vaciar parte de sus tanques porque, de lo contrario, el avión sería demasiado pesado para aterrizar con toda seguridad.
Las 90 toneladas de fuel fueron evacuadas sobre la región occidental de Suiza y el oeste de Francia, indicó Skyguide, que precisó que esta maniobra no supone ningún riesgo para la salud de la población o el medio ambiente. Gran parte del combustible se evapora en el aire, según diversos estudios.
Lo que se lee entre líneas es:
"Vuele en LAN y mande sus envíos con LAN Cargo"
http://4.bp.blogspot.com/_U0YjjGT_cd8/R9iwUyRCOAI/AAAAAAAAAFs/l2QDiWhm1g0/s320/hipnotismo.jpg
Uuuuuuuhhhhhhhhhhhhhh... :mrgreen:
Felices Fiestas y saludos a todos.
IndianZulu
24-Dec-2009, 13:08
Fulcrum, te estas ganando un lugar de privilegio en mi firma jajajaja
Saludos
IZ
la campaña mediatica de "el comercio" ( o de sus dueños) es claramente orientada hacia un fin claro y conciso
recuerda que los medios de prensa no son necesariamente utiles de expresion de "la verdad" sino mas bien utiles de manipulacion de la verdad, sirve tanto en cuestiones politicas como economicas y los "dueños" de estas, sacan provecho a diestra y siniestra
el asunto con las lineas aereas Peruanas, es que justamente estas solo estan dando carne a este medio para rebuznar
el truco es no darsela, para lograrlo, el gobierno debe re-plantear todo el sistema de transporte aereo en el Peru, de lo contrario, la idea de la linea bandera, no surgira NUNCA
salu2
el loco.
Vulcano
27-Dec-2009, 18:24
Estimado Dr. Loco:
Le agradecere alguna noticia, explicaciòn o denuncia, sobre el caso de los aviones de la ex Aero Continente, creo que son algo de mas de diez unidades, estacionadas creo en Chiclayo ... o sea puro creos nomas...
¿¿ No podrian ser operados como contrapartida estatal para la conformacion de una linea aerea de bandera ???
Y disculpe Ud. mi buen humor.
Atte.
Loco "a secas" please
no se nada sobre tales aviones, pero entiendo que pertenecen a alguien que, logicamente, querra su plata devuelta por ellos
pero si vamos a pensar en una linea aerea bandera, capaz de enfrentar a Lan (la mejor hoy) de ninguna manera se podra hacer ni con chatarra ni con chicha ni cada quien tirando "pa su lado"
salu2
el loco.
michans
27-Dec-2009, 23:07
Bueno, LAN da un buen servicio pero a que costo!
Para tumbarse a un monstruo como LAN, a hilar fino. Creo que la idea no es sacarlo del mercado si no crearle competencia para que existan tarifas razonables. 90 dolares por un pasaje de ida a tacna en algun moento fue un robo.
Saludos
Vulcano
28-Dec-2009, 12:16
Loco "a secas" please
no se nada sobre tales aviones, pero entiendo que pertenecen a alguien que, logicamente, querra su plata devuelta por ellos
pero si vamos a pensar en una linea aerea bandera, capaz de enfrentar a Lan (la mejor hoy) de ninguna manera se podra hacer ni con chatarra ni con chicha ni cada quien tirando "pa su lado"
salu2 el loco.
Saludos (Sr. a secas) Loco Administrador:
La cuestion es que los aviones de Aero Continente han sido REQUISADOS ... como parte de la sancion a la actividad de narcotrafico de la que se deduce judicialmente proceden (Caso Zevallos) ... y se encuentran en calidad de deposito, retenidos en un aeropuerto peruano ...
Ademas por ahi lei, que ya se habia "perdido" uno de los aviones (el mas pito)... hay hartos 737, 727 y creo un 767 ... creo que si se busca con el google earth se podria incluso ver la cuantiosa flota estacionada (Chiclayo dicen) ....
Sera que Alan Dimas Damian esta esperando "alguien" que le ofrezca accionariado para entregarlos en joint venture mixto estatal - privado.
Hay un fuerte capital, creo que no hay que permitir que siga deteriorandose y facilitarselo a algun privado nacional para su operacion .... ¿¿ habra alguien interesado ???
Agradecere a los que conocen el caso ampliar la data, vale incluso crear un hilo ad hoc .... El Cadaver de Aerocontinente ... ¿¿ sera capaz de alzar vuelo ??? ... no es un fantasma, tampoco es chatarra ... es trabajo para el SEMAN ....
Perulatino
28-Dec-2009, 13:14
Saludos (Sr. a secas) Loco Administrador:
La cuestion es que los aviones de Aero Continente han sido REQUISADOS ... como parte de la sancion a la actividad de narcotrafico de la que se deduce judicialmente proceden (Caso Zevallos) ... y se encuentran en calidad de deposito, retenidos en un aeropuerto peruano ...
Ademas por ahi lei, que ya se habia "perdido" uno de los aviones (el mas pito)... hay hartos 737, 727 y creo un 767 ... creo que si se busca con el google earth se podria incluso ver la cuantiosa flota estacionada (Chiclayo dicen) ....
Sera que Alan Dimas Damian esta esperando "alguien" que le ofrezca accionariado para entregarlos en joint venture mixto estatal - privado.
Hay un fuerte capital, creo que no hay que permitir que siga deteriorandose y facilitarselo a algun privado nacional para su operacion .... ¿¿ habra alguien interesado ???
Agradecere a los que conocen el caso ampliar la data, vale incluso crear un hilo ad hoc .... El Cadaver de Aerocontinente ... ¿¿ sera capaz de alzar vuelo ??? ... no es un fantasma, tampoco es chatarra ... es trabajo para el SEMAN ....
Interesante este punto sobre los aviones de Aerocontinente, habria que indagar en que condiciones legales estan estos aviones porque si estan estacionados y haciendose chatarra porque los senores del gobierno o quien tenga encargados estos aviones esperan que la genete se olviden pues lo estan consiguiendo.
Los aviones no se pueden dejar de darles mantenimiento porque se deterioran facilmente y si dicen que estan estacionados en Chiclayo hay alguna informacion acerca de ellos? y cual es la condicion legal de ellos? o que piensan hacer con ellos? ....buen dato Vulcano.
Por alli leyendo un poco de lo que Aerocontinente movia un 65% del mercado domestico peruano, no es dificil del porque LAN ahora tiene 90% del mercado peruano si competencia y la ayuda de amigos influyentes en la mediatica Limena.
Saludos
Perulatino@forever
Hasta donde yo se..esos aviones estan en el AIJC.. hacia el lado norte de la pista, pasando la zona de la AE. Estaban ahi cuando trabaje hace un par de años en el aeropuerto (Aerocontinente ya estaba liquidada) y deben seguir ahi en estos momentos. Es mas... en google earth aun se ven ahi.
En Chiclayo se habrian conservado mejor... el ambiente humedo del Callao debe haberlos hecho leña (si es que no se les ha dado un mantenimiento minimo).
salu2
Sin franela por favor vulcanito? :wink:
para comenzar, la creacion de una linea aerea de bandera debe ver mucho mas lejos que la adquisicion de chatarra vieja, solo por tener aviones
si tal proyecto contempla vuelos regionales y al exterior larga distancia...
deberia comenzar por buscar aeronaves que puedan cumplir un horario puntual, deberian ser capaces de alcanzar como promedio 98+% de "on-time" performance
eso jamas lo podran hacer con 727, 737-100/200 ni nada de eso
deberia comenzar con un mix de "NO MAS" de 2 tipos de aeronave, con la mas elevada comunidad entre operaciones y mantto, esto significa que el entrenamiento de pilotos y tecnicos mas repuestos, sean lo mas altamente compatibles y requieran lo mas minimo de mantto.
en este caso, deberia ser, de preferencia
A-320 para vuelos cortos y A-330 para los largos
tambien podria ser B-737-800 y B-767, pero entre estos la "comunidad" esta muy por debajo del porcentaje Airbus
solo con este tipo de combinacion (no mas) podria abarcarse la totalidad del proyecto con un ahorro (ganancia) suficiente para el auto sustento y progresion al futuro
claro esta, la cosa no solo radica en aeronaves de calidad, pero tambien en una administracion PROFESIONAL
mas aun, el personal administrativo, tecnico y de abordo, debe mantenerse a un minimo indispensable y los servicios deben ser contratados a terceras empresas de calidad profesional
en suma, el "manpower" durmiente deberia ser siempre CERO
solo asi el comercio y sus fieles no tendran alternativa que ...
meterse las lenguas viperinas alli donde ya saben :twisted:
hay que hacerlo, pero...
HAY QUE HACERLO BIEN
salu2
el loco.
Conqueror
01-Jan-2010, 08:47
Conqueror, deberias tener mas respeto por la opinion de los demas mas si es en temas internos y el cual ud solo es un invitado que deberia guardar mas compostura.
¿Invitado?...No. Soy un participante, al igual que tú.
Todos tenemos la libertad de expresarnos pero no el derecho de callar a nadie solamente porque no nos gusta escuchar
Al parecer no sabes leer; Yo NUNCA he "hecho callar" a alguien, tan solo dije que su opinión personal no importaba, sino más bien la de su gobierno sí.
y menos si es un tema de interes interno que no le corresponde pero siempre sera invitado si guarda la compstura y al menos deberia los moderardores o administradores tomar en cuenta este tipo de comentarios que no aportan en nada el tema y disculpen el off topic pero lamentablemente hay personas que lejos de aportar algo al foro solo crean antagonismo sin sentido.
Gracias por la atencion.
No es recomendable asumir roles que no le competen....y aquí los Administradores no necesitan que tú ni nadie les recuerde sus atribuciones, ya que ellos lo saben muy bien.
Vulcano
01-Jan-2010, 13:36
Sin franela por favor vulcanito? :wink:
hay que hacerlo, pero...
HAY QUE HACERLO BIEN
salu2
el loco.
Loco "a secas" please....
Loco "secamente":
No es franeleria.... es solo mi personal comun formalidad habitual con cualquiera y cortesia gremial:cool:, respeto por declararse valientemente y agresivamente como tal, y por tratar de hacerlo bien, pero... BIEN, porque por lo demas, no necesito ni me gusta franelear o tutear ni a Ud. ni con nadie, menos con alguien cuya experticia reconozco ...
En lo que corresponde, le agradezco la atención que de Ud. merece el esclarecimiento de mi poco especializada opinión.
Sobre el Cadaver de Aerocontinente: aclarado lo de las especificaciones de standart de flota, ¿¿ no es posible adjudicarlos en remate (o concesión) a alguna linea nacional (100%), para vuelos domesticos, de modo que el privado pague el costo del overhaul en el SEMAN .... ¿¿ seria rentable un avion que solo costase un par de palos incaicos..... ?? incluso a un costo de operacion algo subido (por los repuestos) .... y manteniendo una nave en standby.... por la menor disponibilidad operativa... ??? ... o sea, adjudicarlos en grupos de tres aviones similares como minimo ...
Hay que recordar que los aviones estaban volando.... hasta que llego el fallo judicial.
Ojo que una operación de este tipo, con un costo de posesión mínimo y marginal... es interesante.
Creo que hay escoger entre esto y nada.... pues de alguna manera tiene que formarse el capital nacional del que debe formarse una linea aerea nacional, mas o menos fuerte .... y despues una de bandera ....
Atte.
Ok vulcano, que sea como gustes
sobre tu punto
lo primero que debes saber es su estado de conservacion y cuan corriente esta su mantto
los aviones de aerocontinente han estado parados hace x años, verdad?
entonces, han recibido constante mantto "low utilization"???
de parte de alguna empresa aprobada?
donde esta el historial?
si no puedes encontrar respuesta POSITIVA a estas preguntas... esos aviones valen solo su peso en chatarra
aunque te duela saber que han sido desperdiciados :sad:
talvez 10 o 15mil dolares al peso, olvidate de hacerlos volar, la corrosion debe haber afectado (a estas alturas) bulkheads, spars y los motores.
no pienses CHICHA, piensa en grande
el problema con los "empresarios" Peruanos (la gran mayoria) es su caracter under-achiever... (conformistas? )
mientras que lo que necesitamos es empresarios OSADOS, VISIONARIOS
si los Chilenos se estan adueñando de nuestra economia es justamente por ese caracter
cierto, es culpa de ellos ser osados y visionarios, para los cuales, nuestros conformistas son presa facil :roll:
te lo digo por experiencia, en mis tiempos alli, la aviacion civil FUE regida por conformistas, oportunistas y corruptos, militares y civiles
si supieras las cosas que he visto... :oops:
es por eso que quiero tan FANATICAMENTE que toda esa porqueria cambie y tomemos el nivel que nos corresponde!
salu2
el loco
Vulcano
01-Jan-2010, 16:54
Saludos Loco:
En lo técnico, conforme con tu dictamen.
Concuerdo ademas, con que el espiritu visionario y comprometido es una necesidad nacional; e indignado repudio, que por expresar mi aprecio a la condicion que la locura declarada implica, en el ultimo post que remiti, he sido acusado de lame traseros y adulador..... "Lo que natura no da, Salamanca no presta" respondo a los epitetos de "co_chino, sobon y huele medias" ....
A ese asunto menor convengo, que para ser patriota, para luchar hasta morir, para defender con pasion lo que crees y no con palabras, sino con actos de audacia, se necesita ser loco, como yo y desde siempre, como muchos de los que estamos en este foro, dedicando fuera de la razón practica, tiempo en creer y pensar posible el ideal de un Perù triunfante y glorioso.
Gracias por los insultos, que me hacen recordar quienes son los olvidados de la historia.
atte.
otro loco, Vulcano
PD. y no es ahora... sino desde chiquito.
Calma el higado choche
con eso no ganamos nada, solo ganamos con ACTUAR
debemos considerar todas las posibilidades, sobretodo la posibilidad que el comercio y sus lacallos buscaran de donde sea info que desprestigie a nuestra aerolinea "ficticia" wishfull thinking
simplemente, combatiendolos con calidad y profesionalismo... no podran
no pasaran
pero antes, es necesario que los milicos se queden en sus bases y NO HINCHEN!!! con sus vuelos fantasticos :roll:
salu2
el loco.
IndianZulu
04-Jan-2010, 17:31
El tema de los de El Comercio / LAN es que se acusa en base a presunciones, es mas ni siquiera se acusa directamente, sino publican articulos que inculparían a ciertos personajes, pero en realidad no es nada concreto... Que tal si estan equivocados?
Lo que seria bueno es que el Grupo Interbank o el mismo grupo Romero se decidiera por entrar en aviacion comercial, porque creo que es la unica manera que El comercio no meta sus narices en el tema ya que perderían mucho si toman partido, en el primer caso por ejemplo, perder la publicidad de Interbank, Oeshle, Plaza Vea, Vivanda, Globalnet y otras marcas que manejan seria un duro golpe para su propia economia, ya que son uno de los mas grandes anunciadores del mercado.
Saludos
Asi es amigo
es mas, tuve el gusto de conocer a Dionisio Romero y desde el saque me impresiono por su profesionalismo 8)
creo que el deberia liderar una posible linea aerea de bandera en el Peru, ademas el tambien es piloto asi que seria la combinacion perfecta, no creo que alguien obtendria razon alguna para dudar ni echarle piedras.
el comercio debera comerse su palel en "tortilla" :lol:
pero no olvidemos el requisito principal...
la fuerza aerea con sus "vuelos fantasticos" debe desaparecer de la escena civil
o nunca saldremos de la aviacion chicha :oops:
el loco.
tonterias la mayoria de empresarios nacionales se han convertido en pro-chilenos.
La misma asociacion de exportadores ADEX saben que la ADUANA chilena nos jueg sucio cuando saben que se trata de productos peruanos que ingresan a ese pais pidiendole a los importadores chilenos una seria de documentacion que realmente es absurda, tanto asi que al final el importador termina por dejar la carga pidiendole al exportador peruano que vea como la regresa.
Lo mismo se ve con el MEGAPROYECTO SAN LORENZO ya no se construira nada en lo absoluto, en ves de entregar la buena pro para la realizacion del megaterminal terrestre y del nuevo aeropuerto junto al puerto si dan la buena pro para la construccion de edificios en la isla.. empresa constructora?? adivinan?? de donde es??? si si esa !!! CHILENA!!
Los chilenos han visto que impidiendo la utilizacion de esa isla el Mega puerto de Mejillones tendra un rotundo exito.
Mientras que en canal 11 salia un señor diciendo que este proyecto era daniño para la costa peruana porque dejaria sin olas a los surfistas. y que se planeaba ampliar la isla con tierra que se sacaria del tunel que llegaria a cerro de pasco y que esto provocaria la evacuadion de los ciudadanos que vivan arriba de este tunel.
Es una reverenda *********!!! como gente ******** se aprovecha de gente mal informada y lo peor es que esa persona es peruana!
OBviamente detraz de esto ya se sabe que pais esta. El mismo que estuvo detras d ela spersonas que querian impedir la explotacion del cobre en cajamarca.!
Y bueno hablando de LAN mi novia es Tripulante de cabina. Y hace poco me comento ps que la misma gerencia habia dicho que los tripulantes peruanos eran poco productivos y que no se comparaban con las tripulacion de Chile y Argentina.
Por ello no se les podia pagar mas. mientras que a tripulantes chilenos y argentinos se les paga en dolares y mucho mas a las tripulaciones peruanas en soles y trabajan mucho mas.
Pero bueno comparando las tarifas que tiene LAN a nivel regional en el Peru tienen las tarifas mas altas y el monopolio en el pais.
Y no entiendo como es que son pocos productivos?
Y bueno fuera de ello hace poco le todo ser reserva en Chile fue como pasajera de Lima a Santiago y recibio maltratos de sus propios colegas solo que eran chilenos. Hasta en el mismo aeropuerto.
Creo que esas cosas por pequeñas que sean le quitan seriedad a LAN
mientras que a tripulantes chilenos y argentinos se les paga en dolares y mucho mas a las tripulaciones peruanas en soles y trabajan mucho mas.
Tienes que ver noticias de Argentina, los tripulantes de Lan Argentina son famosos por las protestan que hacen por los malos salarios que tienen e incluso por maltratos como los que dices que van contra los peruanos.
Saludos
HernanSCL
10-Jan-2010, 20:25
La misma asociacion de exportadores ADEX saben que la ADUANA chilena nos jueg sucio cuando saben que se trata de productos peruanos que ingresan a ese pais pidiendole a los importadores chilenos una seria de documentacion que realmente es absurda, tanto asi que al final el importador termina por dejar la carga pidiendole al exportador peruano que vea como la regresa.
¿Algún respaldo objetivo para sustentar su acusación?
Pero bueno comparando las tarifas que tiene LAN a nivel regional en el Peru tienen las tarifas mas altas y el monopolio en el pais.
Creo que esas cosas por pequeñas que sean le quitan seriedad a LAN
¿Podría extendernos algunos números de tarifas aereas para poder comparar?
Naturalmente hablando con seriedad.
jaja mi respaldo? estudio negocios en ADEX.. se de lo que hablo ya que la mayoria de profesores trabajan en empresas y los de ADUANAS nos comentan sus experiencias laborales.
Como tmbien nos comento nuestro profe que el hacer negocios con chinos es riesgoso pues los muy vivos le enviaron usbs de 2 gigas cuando el pidio de 8 .. pero no crean que lo hicieron asi por asi la memoria en si era de dos gigas pero la cajita de plastico y la de carton decia de ocho, envio muestras y los chinos dijeros que no tenian la culpa que su empresa proveedora tambien los habia engañado por lo tanto plata al agua.
Y pruebas ps no ahi.. la ADUANA chilena solo te dice verbalmente lo que necesita y a pesar d haber cumplido con ese tramite te piden otro y otro hasta que te desgastan.
No lo voy a decir ni comentar por loco no es asi?
y respecto a lo de LAN simplemente esperar a que nuestras dos nuevas empresas puedan quitarle el monopolio que porcierto acabo de ver una propaganda de UAP acerca de su escuela de pilotaje en el Trome =)
A pocierto lo olvidaba respecto a lo de PAITA... ADEX sabe tambien que todo ha sido por debajo pero simplemente a ellos no les compete por ser empresarios (cosa que yo critico)
Asique los chilenos ganan conseciones por debajo de la mesa. Al igual que LA ISLA SAN LORENZO ^^...
IndianZulu
15-Jan-2010, 16:24
Para mi el tema del Megapuerto de la Isla San Lorenzo tiene un pie que arrastra de cojo, me refiero a que toda esa mercaderia que entre y salga por aquel puerto o Megapuerto, como la sacas de ahi, como la distribuyes? Date cuenta de una cosa:
http://www.amigosdevilla.it/Foto/Mapa04p.jpg
Esa mercaderia que sale o llega a la Isla tendria que pasar por la ciudad, y viendo la congestion / casi colapso de nuestras vias no me explico por donde o como podriamos movilizar toda la mercaderia / minerales que movería ese puerto, ya me imagino la cantidad de camiones en la Javier Prado.... No way.
Si lo vemos como un objetivo estrategico, yo situaria el Megapuerto al norte del Peru, asi las distancias que recorrerían los buques serian menores (provienen de Asia o EEUU), se reducirían los costos y a traves de un ferrocarril se podria mover las mercaderias a nivel nacional, al igual que hacia ecuador, chile, bolivia y principalmente Brasil. Los demas puertos al sur de nuestro megapuerto serian secundarios (inclusive Mejillones), pero no se si en la obtusa mente de nuestros politicos existe un minimo de vision geopolitica, solo Dios lo sabe.
Respecto a Lan, aqui tienen una muestra mas de sus practicas lobistas, este es un caso reciente (aunque no la falta), cortesia de Argenpress (http://www.argenpress.info/2010/01/brasil-sanciona-la-linea-aerea-de.html).
Saludos
Para mi el tema del Megapuerto de la Isla San Lorenzo tiene un pie que arrastra de cojo, me refiero a que toda esa mercaderia que entre y salga por aquel puerto o Megapuerto, como la sacas de ahi, como la distribuyes? Date cuenta de una cosa:
http://www.amigosdevilla.it/Foto/Mapa04p.jpg
Esa mercaderia que sale o llega a la Isla tendria que pasar por la ciudad, y viendo la congestion / casi colapso de nuestras vias no me explico por donde o como podriamos movilizar toda la mercaderia / minerales que movería ese puerto, ya me imagino la cantidad de camiones en la Javier Prado.... No way.
Si lo vemos como un objetivo estrategico, yo situaria el Megapuerto al norte del Peru, asi las distancias que recorrerían los buques serian menores (provienen de Asia o EEUU), se reducirían los costos y a traves de un ferrocarril se podria mover las mercaderias a nivel nacional, al igual que hacia ecuador, chile, bolivia y principalmente Brasil. Los demas puertos al sur de nuestro megapuerto serian secundarios (inclusive Mejillones), pero no se si en la obtusa mente de nuestros politicos existe un minimo de vision geopolitica, solo Dios lo sabe.
Respecto a Lan, aqui tienen una muestra mas de sus practicas lobistas, este es un caso reciente (aunque no la falta), cortesia de Argenpress (http://www.argenpress.info/2010/01/brasil-sanciona-la-linea-aerea-de.html).
Saludos
Camarada los buques mercantes provienen del sur no del norte en su mayoria primero cargan en puertos chilenos y si les queda espacio vienen a Peru.
por otro lado no tienes mucha idea de como se va a descongestionar el megapuerto,megaAeropuerto mas el terminal terrestre.
Mejor pregunta como hacen los chinos con sus puertos que pasan por sus ciudades superpobladas???
Ahora la mercaderia seria introducida via ferrea mediante un tunelsubmarino aparte de carreteras que tambiene starian dentro del referido tunel.
El tunel que se Haria llegaria hasta Cerro de Pasco o Hucayali no recuerdo exactamente y creeme que si no fuera viable ningun inversionista se arriesgaria a hacerlo aparte que el costo de esta obra es de 12 mil millones de dolares todo el dinero puesto por empresas privadas.
Hace poco salio un Presidente no se de que organizacion que argumento que esta obra le quitaria las olas a los surfistas Puedes creerlo? tambien que el megaaeropuerto no era necesario ya que los superaviones estarian listos apartir del 2035 osea este sujeto pretende que despues del 35 contruir un buen aeropuerto? no pues..
SIEMPRE HEMOS QUERIDO SER UN PAIS DE PRIMER MUNDO AQUI TENEMOS UNA GRAN OPORTUNIDAD, LOS CHILENOS HAN VISTO A LA ISLA SAN LORENZO COMO UNA GRAN AMENAZA A SUS INTERESES ES POR ESO QUE QUIEREN HACER EDIFICIOS EN LA ISLA. TU ESTAS DE ACUERDO? PUES YO NO, NO PUEDO SER CORTOPLAZISTA Y MUCHO MENOS TAN ******** PARA PENSAR QUE ESTA OBRA TRAERIA DESTRUCCION Y ESE TIPO D COSAS.
LOS INVITO A LA REFLEXCION QUE ES MAS IMPORTANTE UNOS CUANTOS SURFISTAS O LA PATRIA ENTERA?
AQUI UNOPS VIDEOS
http://www.youtube.com/watch?v=zsH77M_3DQ0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=BE6yx9R-nZc&feature=related
Se que no tiene mucho que ver con el tema.. pero bueno aca esta la pagina podria desirse ofisial del proyecto
http://www.megapuerto.net/ y segun lei, serian vias subterraneas las que conecten lima.. no por la via expresa... hasta una carretera que va haaasta brasil
saludos
Exacto la via es SUBTERRANEA.. se usaria la misma maquina que se usa en el proyecto OLMOS pero mucho mas grandes.
Deberiamos de promover este proyecto.
IndianZulu
17-Jan-2010, 19:02
Camarada los buques mercantes provienen del sur no del norte en su mayoria primero cargan en puertos chilenos y si les queda espacio vienen a Peru.
A ver camarada, de donde crees que vendrán los buques de ASIA y NORTEAMERICA si tienen un Megapuerto en Lambayeque o Piura? El tema es simple, actualmente pueden provenir de Chile por una simple razón, no tenemos la capacidad de descarga que si tienen los puertos chilenos, y lo que se esta haciendo en el muelle norte del Callao es un proyecto que nos pone casi a la par con ellos, salvo por el megapuerto de Mejillones que empezara a operar entre el 2012 - 2013.
por otro lado no tienes mucha idea de como se va a descongestionar el megapuerto,megaAeropuerto mas el terminal terrestre.
Si, Megapuerto mas terrapuerto mas aeropuerto todo junto en una isla de 8 x 2 km.... el tema no es si caben o no en la isla, el asunto es como sale toda esa mercaderia que debe estar concentrada ahi poco rato... he ahi el dilema.
Mejor pregunta como hacen los chinos con sus puertos que pasan por sus ciudades superpobladas???
Osea quieres comparar ciudades que crecen planificadamente con Lima, que ya sabemos todos como es que crece... hmm, no me parece un comentario realista.
Ahora la mercaderia seria introducida via ferrea mediante un tunelsubmarino aparte de carreteras que tambiene starian dentro del referido tunel.
El tunel que se Haria llegaria hasta Cerro de Pasco o Hucayali no recuerdo exactamente y creeme que si no fuera viable ningun inversionista se arriesgaria a hacerlo aparte que el costo de esta obra es de 12 mil millones de dolares todo el dinero puesto por empresas privadas.
Asu madre, osea que vas a hacer un tunel interandino, jajajaja, eso es mas caro que hacer dos megapuertos (uno en Bayovar y otro en Marcona), que por cierto tambien tienen sus proyectos financiados.
Ahora, hablando de tuneles, te haz puesto a pensar porque Lima no tiene un Metro? Porque se paralizo tanto tiempo la ejecucion de la via expresa de la Av. Grau? No hay que hablar por hablar hombre, respira y elimina ese patrioterismo ridiculo que difunden los promotores de ese proyecto, porque hace rato han perdido la objetividad.
Hace poco salio un Presidente no se de que organizacion que argumento que esta obra le quitaria las olas a los surfistas Puedes creerlo? tambien que el megaaeropuerto no era necesario ya que los superaviones estarian listos apartir del 2035 osea este sujeto pretende que despues del 35 contruir un buen aeropuerto? no pues..
En eso estamos de acuerdo, los surfistas no puede ser un tema nacional y menos pueden estar sobre el desarrollo del pais, yo creo fervientemente que NECESITAMOS YA un megapuerto, mas aun para respaldar los planes geopoliticos de la nacion de convertirnos en lideres en el pacifico sur (ademas necesitamos vias ferreas a forro), pero no estoy muy convencido que este tenga que ser el de la Isla San Lorenzo, el mapa indica que la cosa es mas al norte. Hasta aqui el off-topic.
Volviendo al tema, los de El Comercio deben estar felices por el resultado de la eleccion chilena :lol:
Saludos
Jajajaja bueno almenos habra aire de paz garantizados en los proximos 4 o 5 años.
Por otro lado acerca del transporte trasandino puedo apreciar que no haz visto el video una lastima ahi te explica todo el proyecto desde los inmensos depositos donde se almacenara la carga y como sera colocada en sus respectivos transportes hasta el tunes trasandino que para esta parte la desmora es de 3 a 4 años. Aunq tu no lo creas se podra llegar a pucallpa mediante este tunel en 7 horas.
Y lo mas beneficioso del proyecto alrededor de 1 millon de puestos de trabajo serian creados. Y los obreros del tunel de olmos ya tendrian un nuevo reto 10 veces mas grande ;)
y POR CIERTO!.. NO SE HA ESCOGIDO EL NORTE PORQUE LA ISLA MAS GRANDE SE ENCUENTRA EN LIMA Y LO DEL 8X2 MAS LAS DEMOLICIONES Y AMPLIACION DE LA ISLA TENDRIAS ALGO DE 23 KM PARA PODER CONSTRUIR APARTE DE LA TIERRA QUE SE SACARIA DEL TUNEL TRASANDINO ETC ETC ;) Y RECORDANDO TAMBIEN QUE LAS PRINCIPALES VIAS FERREAS PASAN POR LIMA.
Vulcano
17-Jan-2010, 21:50
Saludos visionarios foristas:
El planteamiento del Megaterminal que en este hilo es un off-topic, ha sido ampliamente debatido y expuesto en el hilo "Callao megapuerto para el Desarrollo" que esta ubicado en la secciòn de Geopolitica... ahi veran bastante avance, incluso hay videos sobre la articulacion de la Av. Nestro Gambeta, que es la elegida para como colectora hacia las rutas nacionales involucradas ....
Portuarios y maritimos saludos.
ok Gracias muchas gracias
HernanSCL
19-Jan-2010, 06:56
http://www.youtube.com/watch?v=XcQPGIX04QA
LAN Airlines, 80 años... 10° Aerolinea del Mundo
jajaja como no va a ser la decima? si cobra el doble por ir a los destinos ^^.. oi a un pasajero en el buss hablando por cel. que un pasaje en lan para no se que destino estaba alrededor de 875 dolares mientras que en TACA 429 y en otra aerolinea que no recuerdo muy bien el nombre estaba 460 algo x ahi..
Y bueno compara los pasajes de PERUVIANAIRLENEA sus pasajes la mitad de lo que cobra LAN y ojo que sus aviones son mas pequeños obvio que le convendria mas tener la misma tarifaasi crecer mas rapido pero no... asique.. espero que tu LAN la decima del mundo deje de tener el monopolio en mis cielos en esta decada ^^.. saludos
Conqueror
20-Jan-2010, 09:04
jajaja como no va a ser la decima? si cobra el doble por ir a los destinos ^^.. oi a un pasajero en el buss hablando por cel. que un pasaje en lan para no se que destino estaba alrededor de 875 dolares mientras que en TACA 429 y en otra aerolinea que no recuerdo muy bien el nombre estaba 460 algo x ahi..
Pero por "algo" será que los pasajeros prefieren a LAN.....
Y bueno compara los pasajes de PERUVIANAIRLENEA sus pasajes la mitad de lo que cobra LAN y ojo que sus aviones son mas pequeños obvio que le convendria mas tener la misma tarifaasi crecer mas rapido pero no... asique.. espero que tu LAN la decima del mundo deje de tener el monopolio en mis cielos en esta decada ^^.. saludos
La línea aérea es dueña de cobrar lo que estime conveniente...pero, hay muchas que han tratado de captar mercado con tarifas bajas, sacrificando la seguridad y el mantenimiento de sus aeronaves, y cuando los aviones comienzan a caerse....bueno, nadie en su sano juicio comprará un pasaje en ellas.
Lo que vende LAN es confiabilidad y seguridad, y eso no se logra en 1, 2 ni 5 años....
En tanto, LAN sigue creciendo y expandiéndose por el mundo; No sería nada raro que dentro de algunos años esté entre las 5 aerolíneas más grandes del mundo mundial... :)
ManuelAntonio
20-Jan-2010, 10:04
Mmmm, LAN cobra caro, pero da un buen servicio, genera confianza. Peruvian ha empezado bien, veremos más adelante.
Tarifas bajas no es sinónimo de mal servicio, LAN tiene altos márgenes de ganancia, porque está ya establecida en el mercado, quizá Peruvian está ingresando con poco margen de utilidad para aperturar mercado, como dije, veremos más adelante.
Saludos.
Conqueror
20-Jan-2010, 10:15
Mmmm, LAN cobra caro, pero da un buen servicio, genera confianza. Peruvian ha empezado bien, veremos más adelante.
Tarifas bajas no es sinónimo de mal servicio, LAN tiene altos márgenes de ganancia, porque está ya establecida en el mercado, quizá Peruvian está ingresando con poco margen de utilidad para aperturar mercado, como dije, veremos más adelante.
Saludos.
La competencia SIEMPRE es buena para el consumidor, que es quien finalmente elige.
No confundas, mi novia es tripulante y se lo que te digo.
No es que en peru una persona prefiera lan por que vende confiabilidad y seguridad, creo que si lan no fuese la unica aerolinea que posee el 85% de las rutas creo que los aviones se irian algo vacios ^^. Y ojo que en ocasiones me comentan no van repletos.
Cosa que en taca, star y peruvian si van casi llenos. Teniendo pocas rutas.
Conqueror
21-Jan-2010, 10:52
No confundas, mi novia es tripulante y se lo que te digo.
Super "válida" tu "fuente".....yo también podría decir que mi hermano es piloto en LAn desde hace ya más de 5 años....y un piloto sabe harto más de una tripulante de cabina....
No es que en peru una persona prefiera lan por que vende confiabilidad y seguridad, creo que si lan no fuese la unica aerolinea que posee el 85% de las rutas creo que los aviones se irian algo vacios ^^. Y ojo que en ocasiones me comentan no van repletos.
¿Y por qué crees que LAN ha llegado a tener ese porcentaje de participación de mercado? Simplemente porque es más confiable y eficiente en su gestión y da confiabilidad y seguridad técnica....Por cierto. ¿Sabes dónde está en centro de mantenimiento autorizado por Boeing y por Airbus?...Ciertamente NO está en Perú, ni en Ecuador ni en Colombia... :)
¿Cuándo fué la última vez que una aeronave de LAN sufrió un accidente?...
Cosa que en taca, star y peruvian si van casi llenos. Teniendo pocas rutas.
Mira, en Chile son varias las líneas aéreas que participan del mercado nacional, eso es sano para la competencia y no sería malo que también lo pudieran hacer en Perú, pero siempre cuidando la seguridad y confiabilidad de los vuelos y asegurando un mantenimiento decente de los aviones...y por cierto que los aviones sean de este siglo.
Conqueror
21-Jan-2010, 11:04
Estas son algunas líneas aéreas que prestan servicios en Chile en vuelos domésticos, compitiendo con LAN.....y con ansias de expansión más de alguna:
http://www.aerolineaprincipal.cl/
http://www.skyairline.cl/
http://www.aeroviasdap.cl/dapflota.html
super "válida" tu "fuente".....yo también podría decir que mi hermano es piloto en lan desde hace ya más de 5 años....y un piloto sabe harto más de una tripulante de cabina....
¿y por qué crees que lan ha llegado a tener ese porcentaje de participación de mercado? Simplemente porque es más confiable y eficiente en su gestión y da confiabilidad y seguridad técnica....por cierto. ¿sabes dónde está en centro de mantenimiento autorizado por boeing y por airbus?...ciertamente no está en perú, ni en ecuador ni en colombia... :)
¿cuándo fué la última vez que una aeronave de lan sufrió un accidente?...
Mira, en chile son varias las líneas aéreas que participan del mercado nacional, eso es sano para la competencia y no sería malo que también lo pudieran hacer en perú, pero siempre cuidando la seguridad y confiabilidad de los vuelos y asegurando un mantenimiento decente de los aviones...y por cierto que los aviones sean de este siglo.
jajajaja he dicho que lan tiene monopolio y si lo tiene no es por que sea confiable si no por que saben como corromper a un mal poilitico o ministro (gente muy cercana del ministerio de transportes)
son tan pero tan malos en inversiones o en consesiones que tienen que romperle la mano a alguien como en el puerto de paita. (tambien fuentes de mtc,aduana,enapu)
se que no es culpa de ustedes al fin y al cabo ustedes proponen el peruano dispone.
Y bueno tienes razon ya que hablando de capitanes el tio de mi cuñado y su esposa tambien son piloto y tripulante en lan jajajaj.
Y sobre aviones averiados bueno eso no tengo ionformacion mas de lo0 que sale en tv, y lo que me comenta mi novia acerca de fallas en los sistemas de navegacion que al final logran arreglarlos.
Ya se vera en unos años si lan es confiable o no, cuando una aerolinea peruana cresca y puedan medirse frente a frente.
Y hablando de lo de las conseciones no solo son malos en eso si no tambien expertos en impedir construcciones que saben les quitaran el monopolio, como el aeropuerto de chincheros ^^. Que les quitaria totalmente el monopolio del cusco.
Conqueror
22-Jan-2010, 09:15
jajajaja he dicho que lan tiene monopolio y si lo tiene no es por que sea confiable si no por que saben como corromper a un mal poilitico o ministro (gente muy cercana del ministerio de transportes)
son tan pero tan malos en inversiones o en consesiones que tienen que romperle la mano a alguien como en el puerto de paita. (tambien fuentes de mtc,aduana,enapu)
se que no es culpa de ustedes al fin y al cabo ustedes proponen el peruano dispone.
Y bueno tienes razon ya que hablando de capitanes el tio de mi cuñado y su esposa tambien son piloto y tripulante en lan jajajaj.
Y sobre aviones averiados bueno eso no tengo ionformacion mas de lo0 que sale en tv, y lo que me comenta mi novia acerca de fallas en los sistemas de navegacion que al final logran arreglarlos.
Ya se vera en unos años si lan es confiable o no, cuando una aerolinea peruana cresca y puedan medirse frente a frente.
Y hablando de lo de las conseciones no solo son malos en eso si no tambien expertos en impedir construcciones que saben les quitaran el monopolio, como el aeropuerto de chincheros ^^. Que les quitaria totalmente el monopolio del cusco.
Yo sabía que se llegaría a lo mismo de siempre: Bla, bla, bla....solo especulaciones infundadas y resentimiento, además de las ya consabidas y gastadas fracesitas tratando de ocultar la propia incapacidad de hacer algo por sí mismos.
En los negocios hay 2 status: Ganador o perdedor.....
No más comentarios.
SBD_Dauntless
22-Jan-2010, 10:18
La verdad es que desde Aeroperu no logra consolidarse una linea de bandera peruana. En vez de echarle la culpa al empedrado habria que ver que fallo, porque descontando a Aerocontinente, han habido otros intentos y todos han caido en saco ****.
En Chile, por ejemplo, siempre que aparece una tercera linea, se funde. El mercado aguanta solo dos competidores fuertes. No habra algo asi en el mercado peruano?
yo sabía que se llegaría a lo mismo de siempre: Bla, bla, bla....solo especulaciones infundadas y resentimiento, además de las ya consabidas y gastadas fracesitas tratando de ocultar la propia incapacidad de hacer algo por sí mismos.
En los negocios hay 2 status: Ganador o perdedor.....
No más comentarios.
ajajajajajjaja si hay dos statos: Un buen ganador y un buen perdedor. Pero resulta que ustedes ganan rompiendole la mano a los ministros jajajaja y no son excusas ni nada por el estilo.
Por que si no recuerda cuando aerocontinente estaba en chile y como lloraban los de lan por sus tarifas jajajaja, como le dijeron al bcp que no podia ingresar a chile? Simplemente por que ustedes tiemblan jajaja.
la verdad es que desde aeroperu no logra consolidarse una linea de bandera peruana. En vez de echarle la culpa al empedrado habria que ver que fallo, porque descontando a aerocontinente, han habido otros intentos y todos han caido en saco ****.
En chile, por ejemplo, siempre que aparece una tercera linea, se funde. El mercado aguanta solo dos competidores fuertes. No habra algo asi en el mercado peruano?
bueno aeroperu ya esta operativo y tiene casi todos sus vuelos a su maxima capacidad.
La aerolinea de alas peruanas sera a competencia fuerte y solo depende del ministerio de transportes irle quitando el monopolio a lan.
Lan tiene como 15 vuelos a cusco taca llega a 3 y star creo que solo 1, ves la diferencia?
SBD_Dauntless
22-Jan-2010, 10:55
Das en el punto que me interesa. No es resorte del Ministerio, sino de las empresas ser mas competitivas. El Ministerio solo puede dar las concesiones, pero si la empresa no da un buen servicio, si sus pasajes no tienen un buen precio o no da seguridad, no tiene opcion.
Si esperas que una empresa sea beneficiada por secretaria... espera sentado, pues aunque eso pase, el resultado final, si o si, sera malo.
Nosotros nos demoramos muchos años en aprender que para ganar hay que correr solo, si llega ayuda, tanto mejor, pero corres solo. Y asi hoy tenemos holdings empresariales que han tomado posiciones en todos los mercados del barrio. Lan entre ellos.
Lo de Aerocontinente fue porque esos precios estaban bajo los costos. Luego se descubrio porque... El padre de una amiga trabajaba en Aerocontinente, ex Fach y contaba que a todo el mundo le llamaba la atencion la agresiva politica de precios, pero pensaban que era para convertirse en la aerolinea 2 en Chile, porque el lugar de la 3 siempre termina en la quiebra.
Pero resulta que ustedes ganan rompiendole la mano a los ministros La culpa es del chancho o el que les da el afrecho?. Acaso los empresarios peruanos no son corruptos?. Si en Peru se dan las condiciones para la corrupcion, se va a hacer, sean empresarios chilenos, reptilianos o peruanos. Lo que pasa es que ese tipo de practicas en Chile son mas dificiles (pero nunca imposible, dijo Eduardo Monasterio, jejeje) y como las inversiones de Peru en Chile son menores, tenemos que queda el chileno como corrupto y el peruano como inocente. Pero es inocente por falta de oprotunidad, no por falta de ganas, eso tenlo por cierto.
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