Erupción del Eyjafjallajökull y sus efectos.

[j]

Estimados,

No encontré una hebra abierta sobre la erupción del Eyjafjallajökull y sus efectos así que abrí este. De existir uno abierto entonces pido a los moderadores mover este mensaje a la hebra correspondiente.

La erupción del Eyjafjallajökull (http://en.wikipedia.org/wiki/Eyjafjallaj%C3%B6kull) ya ha tenido efectos muy importantes y se esperan muchos más aún.

Las preguntas del momento son;

0.- ¿Cuánto durará la erupción en este nivel? ¿Semanas? ¿Meses? Erupciones anteriores han durado un par de años.
1.- ¿Entrará en erupción el volcán Katla (http://en.wikipedia.org/wiki/Katla)?
2.- ¿Qué impacto tendrá sobre el clima del hemisferio norte?

Los efectos económicos para las aerolíneas han sido del orden de US$200M a US$300M por día, sin contar que todas las exportaciones, de África por ejemplo, que llegaban por vía aérea no están llegando y las frutas de lujo se están pudriendo en sus bodegas.

Por último, las siguientes fotografías son de un muy interesante artículo sobre el efecto de las cenizas volcánicas en los motores a reacción, en este caso un General Electric F404-402 de un F-18C de la Fuerza Aérea de Finlandia;

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=33774

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=33775

Se puede ver claramente como la ceniza volcánica se vuelve a fundir y a pegar en los álabes de la turbina.

Fuente: Finnish F-18 engine check reveals effects of volcanic dust (http://www.flightglobal.com/articles/2010/04/16/340727/pictures-finnish-f-18-engine-check-reveals-effects-of-volcanic.html)

Muchos saludos,

[Guest5]

Tengo un primo en Italia.... y me comenta q los sistema de TRENES .. estan con una demanda record ... e incluso se estan saturando...... el sistema ferroviario ... por llamarlo de alguna manera... con trenes de alta velocidad y que tienen muchos paises europeos y q estan conectados... estan paliando de alguna manera el problema...... el problema se presenta en los vuelos de mayor distancia.


saludos

[Paracaidista]

Conversando con amigos europeos, me dicen que no tiene sentido el que hayan clausurado los aeropuertos europeos por la ceniza del volcan. El problema es que parece nadie esta midiendo la actual densidad de ceniza en la alta atmosfera y muchos sospechan que los montos no son lo suficientemente significativos como para justificar la cancelacion de los vuelos en Europa, quiza en Islandia si, pero no tan lejos. El volcan no es tan grande.

Por otro lado, el "grounding" de los aviones les da la oportunidad a los climatologistas a analizar los comtrails, mismo 911. Y algunos reportan dias bien despejados y soleados.

Los aviones militares de la OTAN siguen volando.

[j]

Conversando con amigos europeos, me dicen que no tiene sentido el que hayan clausurado los aeropuertos europeos por la ceniza del volcan. El problema es que parece nadie esta midiendo la actual densidad de ceniza en la alta atmosfera y muchos sospechan que los montos no son lo suficientemente significativos como para justificar la cancelacion de los vuelos en Europa, quiza en Islandia si, pero no tan lejos. El volcan no es tan grande.

Creo que el desafío es doble; 1.- No existen instrumentos ni metodologías para realizar la medición de la cantidad de cenizas en la atmósfera y 2.- Nadie sabe cuál sería la cantidad de cenizas que produce daños en un motor a reacción, y menos para cada modelo de motor específico.

Los aviones militares de la OTAN siguen volando.

¿Y cómo les ha ido con sus motores? :D

Muchos saludos,

[TERABYTE]

Bueno, aca esta la respuesta a semejante necedad de volar a traves de la ceniza volcanica:



NATO: F-16 fighters damaged by volcanic ash

By SLOBODAN LEKIC, Associated Press Writer Slobodan Lekic, Associated Press Writer – 15 mins ago

BRUSSELS – A senior Western diplomat says several NATO F-16 fighters suffered engine damage after flying through the volcanic ash cloud covering large parts of Europe.
The official declined to provide more details on the military flights, except to say that glasslike deposits were found inside the planes' engines after they patroled over European airspace.
Last week, two Finnish Air Force F-18 fighter-bombers suffered similar damage while flying through the ash plume that has paralyzed air traffic over much of Europe. Both landed safely, but their jet engines will require expensive overhauls.
Volcanic ash tends to stick to a jet engine's interior parts, such as the turbines, where it melts to form a glassy coating. This restricts air flow and heats up the engine, leading to engine failure.


Saludos Cordiales

[j]

Más datos sobre el tema:

NATO: F-16 fighters damaged by volcanic ash (http://news.yahoo.com/s/ap/20100419/ap_on_re_eu/eu_volcano_jets_damaged)

By SLOBODAN LEKIC, Associated Press Writer Slobodan Lekic, Associated Press Writer – 2 hrs 23 mins ago

BRUSSELS – Several NATO F-16 fighters suffered engine damage after flying through the volcanic ash cloud covering large parts of Europe, a senior Western diplomat said.

The official declined to provide more details on the military flights, except to say that glasslike deposits were found inside the planes' engines after they patroled over European airspace.

Volcanic ash tends to stick to a jet engine's interior parts, such as the turbines, where it melts to form a glassy coating. This restricts air flow and heats up the engine, leading to engine failure.

Last week, two Finnish Air Force F-18 fighter-bombers had problems while flying through the ash plume that has paralyzed air traffic over much of Europe, but both landed safely.

Finnish Air Force spokesman Joni Malkamaki told The Associated Press that photographs indicate that "prolonged flying in a volcanic ash cloud could cause severe damage to aircraft engines."

However, he said that there was no visible damage to the the engines of the five Hornets.

"That's what we are trying to establish, to see if there was any damage," he said.

Some of the engines were taken off the aircraft and sent to specialists for further investigation, he said. The results would be ready in a few days, he said.

____

Associated Press Writer Matti Huuhtanen contributed to this report from Helsinki.

Muchos saludos,

[j]

Estimados,

He seguido buscando sobre el tema de las cenizas y de sus efectos en aeronaves y me encontré con este muy interesante informe de la NASA;

Engine Damage to a NASA DC-8-72 Airplane From a High-Altitude Encounter With a Diffuse Volcanic Ash Cloud (http://www.alpa.org/portals/alpa/volcanicash/03_NASADC8AshDamage.pdf)

SUMMARY

In the early morning hours of February 28, 2000, the National Aeronautics and Space Administration (NASA) DC-8 Airborne Sciences research airplane inadvertently flew through a diffuse plume of volcanic ash from the Mt. Hekla volcano. There were no indications to the flight crew, but sensitive onboard instruments detected the 35-hr-old ash plume. Upon landing there was no visible damage to the airplane or engine first-stage fan blades; later borescope inspection of the engines revealed clogged turbine cooling air passages. The engines were removed and overhauled at a cost of $3.2 million. Satellite data analysis of the volcanic ash plume trajectory indicated the ash plume had been transported further north than predicted by atmospheric effects. Analysis of the ash particles collected in cabin air heat exchanger filters showed strong evidence of volcanic ash, most of which may have been ice-coated (and therefore less damaging to the airplane) at the time of the encounter. Engine operating temperatures at the time of the encounter were sufficiently high to cause melting and fusing of ash on and inside high-pressure turbine blade cooling passages. There was no evidence of engine damage in the engine trending results, but some of the turbine blades had been operating partially uncooled and may have had a remaining lifetime of as little as 100 hr. There are currently no fully reliable methods available to flight crews to detect the presence of a diffuse, yet potentially damaging volcanic ash cloud.

http://www.alpa.org/portals/alpa/volcanicash/03_NASADC8AshDamage.pdf (http://www.alpa.org/portals/alpa/volcanicash/03_NASADC8AshDamage.pdf)

Leyendo el informe descubrí dos detalles que me llamaron mucho la atención, partiendo por el hecho de que los motores eran CFM56-2, o sea, modernos y casi estándares en los aviones de transporte de hoy.

El segundo detalle es la siguiente cita; Currently there are no available systems for airborne detection of volcanic ash, and aircraft weather
radar cannot detect volcanic ash because the particle size is too small.

Muchos saludos,

[moxica]

Saludos.

Las autoridades pertinentes de la Eurozona no pecan de exajerados, los efectos sobre el fuselaje y los sistemas electronicos es probado y sabido.

El volar por dabajo de los 7000 metros tampoco es seguro y economico.

Ayer desde Bruselas se dio a orden de salida a aviones de pasajeros solo con tripulacion para probar los efectos reales sobre las maquinas y sistemas.

Al parecer todo no ha ido tan bien, sinó el dia de hoy ya estuvieran volando.


Estube la semana pasada con unos compañeros de trabajo en Milano por cuestiones laborales, tenia el viaje de vuelta a Barcelona el sabado pero se cerro el aeropuerto , el domingo tampoco hubo vuelos solo unos aviones militares especializados en pruebas...

Hoy de madrugada , tuvimos que comprar una furgoneta de 9 plazas se segunda mano - segunda mano nivel europeo - por 5000 euros y acabo de llegar.....

5000 euros es una bicoca en comparacion con lo que han pagado otros compañeros por viajar como piñas en un taxi hasta Lyon por 8000 euros.

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El volcan esta volviendo LOKO el sistema de trasporte y de pronto el sistema economico , el turismo ha caido en picado en un 60% y eso en estos paises es MUCHO ... y me acabo de enterar de que acaba de empezar la actividad el volcan y hermano mayor que es mas poderoso ....

Veremos lo que pasa, de pronto la bolsa esta bajando y las perdidas de las empresas aereas ya supera las perdidas del 11 de Setiembre ....

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atte-
Moxica.

[Luisfer]

Para dar una idea de lo serio que esta la cosa.

http://www2.dmu.dk/atmosphericenvironment/Vulkansky/dreameu_ani.gif

Saludos

[j]

Las cenizas siguen haciendo de las suyas;

ASH CLOUD: RAF suspends Typhoon flights after finding ash deposits (http://www.flightglobal.com/articles/2010/04/22/341024/ash-cloud-raf-suspends-typhoon-flights-after-finding-ash-deposits.html).

Muchos saludos,

[j]

Sigamos con el tema de las cenizas;

Ash has lingering effects on AF jets (http://www.stripes.com/article.asp?section=104&article=69532)

US military fears volcano could harm jets (http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5jAf1iuo3kzP9oGbVLbZwP68iCFpwD9F89IUO0)

Ash cloud has jet fighters grounded in Europe (http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5ihA_P62qhNj8msk8I14rjVfoNOKQD9F7NQVO0)

Muchos saludos,

[Paracaidista]

Bueno, al parecer los vuelos a Europa se han reanudado, pero no con la frecuencia normal. Hay vuelos a Holanda que van y vienen, y aparentemente estan usando de una ventana en la formacion de ceniza. Hoy tuve reunion con unos colegas que llegaron ayer de Dinamarca y hoy en la noche sale otro colega hacia Holanda (porsiacaso escribo desde Vancouver, Canada).

Por lo que tengo entendido, ciertas regiones se han clasificado como zonas "green", "inspection after flight", y "no flight". Asi que algunos vuelos intercontinentales si estan saliendo.

[TERABYTE]

Saludos Amigos Foristas:

Las perdidas economicas sufridas solo por las aerolineas han sido del orden de 1.7 mil millones de dolares durante los seis dias de la prohibicion de vuelos en europa.
La madre naturaleza nos vuelve a dar otra leccion.
A pesar de las duras criticas recibidas especialmente por las autoridades de aviacion en Alemania con respecto a un excesivo celo en la prohibicion de los vuelos sobre gran parte del espacio aereo europeo, francamente hubiera sido muy irresponsable hacerlo de otra manera, especialmente frente a casos concretos que han dejado precedencia en los manuales de operaciones de la aviacion comercial mundial, como el famoso incidente de British Airways vuelo 009, tambien conocido como incidente de Jakarta, ocurrido el 5 de abril de 1982 y que inspiro el libro "All Four Engines Have Failed" escrito por una de las pasajeras sobrevivientes, Betty Tootell.

http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9

Saludos Cordiales