F-15 EAGLE "El Caza Supremo de Superioridad Aérea" [Archivo] - Defensa.pe

Giancarlo_HG.

04-May-2010, 15:10

No existía un espacio en el foro para este soberbio caza de superioridad aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de América "U.S.A.F."

101 derribos confirmados y 0 pérdidas por combate aéreo hacen de este caza el mejor sistema de armas para la Superioridad Aérea de cuarta generación hasta la actualidad. El 493rd "Fighter Squadron" tal vez es el mejor escuadrón de combate aéreo del mundo, pilotos U.S.A.F. dedicados en exclusiva a pulir el arte del combate aéreo, pilotos de F15 Eagle.

Plenamente vigente en la actualidad y por unas décadas más gracias a los extensos programas de mejora que aplicara la USAF a sus 173 F15-C/D Eagle y más de 200 F15-E Strike Eagle , también a las últimas variantes de este caza como el F15K de la ROKAF, el F15SG de la RSAF y el último grito de la BOEING : el F15-SE “Silent Eagle”.

Lejos de crear un foro donde se discutan las características técnicas de la aeronave, el fin de este es darle un merecido homenaje gráfico al mejor sistema de armas para la superioridad aérea creado por el hombre.

http://lh6.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-B3Yp1vpwI/AAAAAAAACoI/vo4hSch1lwY/AmericanEagle_34.jpg

http://lh4.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-B475MUCkI/AAAAAAAACpI/mSHArEDM-NM/ScreenHunter_52%20May.%2004%2013.16.jpg

http://lh5.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-B4C0jNzSI/AAAAAAAACok/6gYZEZw1fxc/f-15-eagle-formacion.jpg

Giancarlo_HG.

04-May-2010, 15:17

F15E Strike Eagle U.S.A.F.

http://lh3.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-B4SgSAgFI/AAAAAAAACoo/kD-6D7SFC0g/ScreenHunter_08%20May.%2004%2012.09.jpg

F15SG de la Real Fuerza Aérea de Singapur RSAF, antes de ser entregado.

http://lh5.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-B4e7eNejI/AAAAAAAACo0/mZWEqbGnTgU/ScreenHunter_12%20May.%2004%2012.13.jpg

F15K "Slam Eagle" ROKAF

http://lh6.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-B4273mR6I/AAAAAAAACpE/NPafnvCkdDY/ScreenHunter_53%20May.%2004%2013.16.jpg

F15C de la "Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón" J.A.S.D.F. equipado con sistema de busqueda por infrarrojos IRST

http://lh6.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-B4bbvEQeI/AAAAAAAACow/KCQd33nc59M/ScreenHunter_10%20May.%2004%2012.11.jpg

Giancarlo_HG.

04-May-2010, 17:04

Detalles F15K ROKAF

Notar el nivel de acabado de las terminaciones de estas aeronaves, implecables.

http://lh3.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-CF9mSMkHI/AAAAAAAACro/ukFqj_iNZf8/rokaf_f-15k_30_of_72.jpg

IRST Tiger Eye + LATIRN AN/AAQ-14 Targetin Pod.
http://lh6.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-CGGwrSMgI/AAAAAAAACrw/gY8lyvOEOKU/rokaf_f-15k_45_of_72.jpg

AN/AAQ-13 LANTIRN Navigation Pod.
http://lh5.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-CGKf0fgqI/AAAAAAAACr0/EPjxxDcomzg/rokaf_f-15k_67_of_72.jpg

Giancarlo_HG.

04-May-2010, 17:06

JDAM + AGM 84A Harpoon

http://lh6.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-CFwmWH2MI/AAAAAAAACrc/WroP15-zANs/rokaf_f-15k_08_of_72.jpg

http://lh3.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-CF1DDKMkI/AAAAAAAACrg/hOAZPlmKLPM/rokaf_f-15k_09_of_72.jpg

http://lh3.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-CFFsbM_UI/AAAAAAAACrA/rLPgQRJZzOk/rokaf_f-15k_07_of_72.jpg

HernanSCL

04-May-2010, 20:38

Hermoso avión...

E incluso su última versión, el Silent Eagle lo mantendría muy vigente, quizas una muy buena aproximación a los aviones de quinta generación a nivel de reduccion de RCS, EW y bodega interna de armamento. En mi opinión, en el area aire-aire igual o superior a lo que pueden dar cazas más modernos como el Typhoon y Rafale (estos últimos más ágiles); pero con más alcance y con la posibilidad de volar a alturas superiores debido a su mayor potencia.

El F-15SE tiene un coste estimado por Boeing de USD 100 millones por unidad. Emplea los mismos motores de la serie F110-GE-129 que emplea el F-16 Block 50M/52+.

http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2009/03/f-15-silent-eagle-3.jpg
aereo.jor.br

http://x.bbs.sina.com.cn/forum/pic/5c93aeff0106m8nr
bbs.sina.com.cn

http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/6/7/766c45fe-270a-4df3-b76b-769c730d2baf.Full.jpg
sitelife.aviationweek.com

un sueño que deboraría cualquier presupuesto de operación sudamericano, menos el de la petrolera Venezuela...jejeje

Saludos

Yami Nemesis

05-May-2010, 00:47

Definitivamente es un caza muy respetable :wink:
Y no tengo la menor duda que tiene un acabado de lujo, quizas... igual que lo de los Europeos.

Saludos ^^

Giancarlo_HG.

05-May-2010, 01:21

Yami!! no que era innecesario hacer quote de las imagenes:?: vamos! se puede editar;-)

A nivel de terminación el Rafale , en lo personal, no me termina de convencer.

Yami Nemesis

05-May-2010, 17:56

Yami!! no que era innecesario hacer quote de las imagenes:?: vamos! se puede editar;-)

A nivel de terminación el Rafale , en lo personal, no me termina de convencer.

Hola que tal, no recuerdo haber dicho que era innecesario hacer quote de imagenes (si asi fuese; hacermelo saber :oops:)

La cuestion es que ESTETICAMENTE es una finalista para MISS FIGHTER :mrgreen:

En cuanto a electronica también es muy bueno.

Me encantaría ver un Flanker o Fulcrum con ese acabado.

Saludos ^^

Giancarlo_HG.

05-May-2010, 20:32

Imaginate Hernan "solo" 100 millones y obteniendo capacidades que se encuentran en cazas de diseño mas moderno como el Rafale, Super Hornet y Typhon.........en un caza diseñado en los 60´s! :shock:

Definitivamente el poder industrial y tecnologico de los EEUU es capaz de lograr este tipo de "hazañas" tecnológicas.

En esta fotografía se puede apreciar la colocación del tanque conformal de un F15E Strike Eagle....muy curiosa toma.

http://lh6.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-IYydsWnII/AAAAAAAAC0E/QWpOjPwjhY8/ScreenHunter_38%20May.%2004%2013.02.jpg

Radar Planar Array del F15E Strike Eagle An-APG 70

http://lh3.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-IaQ_qZ48I/AAAAAAAAC1A/Iz5jwDllZnI/ScreenHunter_39%20May.%2004%2013.02.jpg

Radar AESA An-APG 63V3

http://lh3.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-IajDCgi4I/AAAAAAAAC1g/jaPwY6AmEH8/ScreenHunter_42%20May.%2004%2013.04.jpg

Yame Nemesis para que eso suceda se necesita un cambio de mentalidad en la industria rusa y una inversión colosal en cada uno de los participantes de la cadena de abastacimiento aeronaútica de ese país. Cuestión de mucho tiempo.

Giancarlo_HG.

05-May-2010, 20:34

F15 D
http://lh6.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-IYVuLJNwI/AAAAAAAACzs/YO88Sb3IoZI/ScreenHunter_18%20May.%2004%2012.21.jpg

F15K -Slam Eagle- ROKAF
http://lh6.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-IY3NobBtI/AAAAAAAAC0I/RB5TdKp3KOo/ScreenHunter_47%20May.%2004%2013.13.jpg

Giancarlo_HG.

05-May-2010, 21:34

F15B "Quiet Spike" NASA para experimentos de reducción de estampido sónico.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/NASA_F-15B_836_with_Quiet_Spike.jpg/800px-NASA_F-15B_836_with_Quiet_Spike.jpg

http://lh5.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-IYh8LbbhI/AAAAAAAACz0/W5G5_WTTUlk/s800/ScreenHunter_36%20May.%2004%2012.49.jpg

F15A HIDEC "Highly Integrated Digital Electronic Control" de la NASA

Aeronave entregada en 1976 a este organismo americano con el objetivo de investigar el control de vuelo digital en un amplio envolvente de la zona de vuelo.

Se utilizo durante mas de 25 proyectos para investigación avanzada que incluía:

Aerodinámica y rendimiento.
Control de propulsión.
Integración de mecanismos para el control de vuelo.
Desarrollo de aviónica.
Investigación sobre la incidencia en los pilotos de ciertos tipos de maniobras.
Diferentes técnicas para vuelos de prueba.

http://lh4.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-IYlFHpHHI/AAAAAAAACz4/uyJTCJdf2Dc/s912/ScreenHunter_35%20May.%2004%2012.48.jpg

http://lh3.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-IYmiVqmLI/AAAAAAAACz8/ZKtF0TmH8iU/s912/ScreenHunter_34%20May.%2004%2012.47.jpg

Giancarlo_HG.

06-May-2010, 00:00

F15C en evaluación del AIM-9x Sidewinder perteneciente al 28th Test Squadron, base Nellis de la Fuerza Aérea "AFB", Nevada

http://lh5.ggpht.com/_WYa0BINd9-c/S-JLpjtYu5I/AAAAAAAAC2k/Rj7of3jrkRk/AIM-9X_F-15C_2002.jpg
Wiki TSgt. Michael Ammons, USAF

Invitado

09-May-2010, 21:16

Un par de videos:

F-15K (http://www.youtube.com/watch?v=n1nD7zzrwdo)

La RoKAF en Red Flag (http://www.youtube.com/watch?v=KPDQ8E-GWTc&feature=related)

Giancarlo_HG.

09-May-2010, 22:22

IMPRESIONANTE MAQUINA! que buenos videos!

Gusto personal, pero la estampa, la imagen de potencia , poder y excelencia tecnológica del F15K de la ROKAF en Red Flag se impone por sobre maquinas como el F16, el Rafale, el Su 30, entre otros más.....esos pilotos koreanos con sus F15 equipados con AIM9x, AMRAAM y sistemas IRST ..!!!!

En el primer video se aprecia como los koreanos del sur hacen prácticas de disparo anti bunker, evidentemente entrenandose para un posible enfrentamiento con sus hermanos de korea del norte.

El empleo de armas de precisión como la SLAM-ER, GBU-24, y las JDAM de casi 1tn estas ultimas haciendo impacto multiple sobre bunkers y todas haciendo talco todos los bunkers impactados realmente causa escalofrios.

Soberbio sistema de armas.

Loco

21-May-2010, 11:18

Hola que tal, no recuerdo haber dicho que era innecesario hacer quote de imagenes (si asi fuese; hacermelo saber :oops:)

Te lo hago saber :idea:
piensa antes de quotear

Administrador

COMANCHE

16-Jan-2011, 20:41

Dice un mito popular ( Renacimiento del Águila ) que en su vida la mitad águila lejos de su exilio a uno, a partir de ahí, comienza sus plumas viejas, afilar sus garras, la cuota de la punta y vuelve, renovado, renacido depredador de una manera más eficaz, preciso y con experiencia. El texto es sólo un mito no se encuentran en el mundo real de sus razones, "no se cumplen" al menos hasta ahora ...
Prólogo
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2009/03/f-15-silent-eagle-3.jpg
Presentación de los F-15 SE para el público
A mediados de 2009 apareció en la prensa internacional los rumores de que Boeing se prepara para lanzar un nuevo avión en ese momento había poca certeza o no sobre qué, cómo y cuál sería la nueva arma.

Al cabo de sólo unas semanas llegó la primera imagen oficial del águila nueva llegó en silencio en el nido de los cazadores de la familia consagrada de América del Norte.

La aeronave contaba con la primera vista, sólo algunas diferencias estéticas de la Huelga E F 15 Eagle, que tuvo su bautismo de fuego en la primera guerra del Golfo y trajo el ADN de los depredadores de éxito cuya historia familiar en el combate no requiere mayor explicación.
http://www.combataircraft.net/photo/images/fighter2.gif
Descendiente de una familia con éxito , el nuevo "Águila" tiene la responsabilidad de mantener el registro impecable y garantizar la supremacía aérea logrado en estas tres décadas.
Más tarde el mundo descubrió que Boeing había no sólo volvió a lanzar F 15 E, pero sí, reinventado. El águila nueva nació mucho más capaces que sus predecesores, sus instintos eran aún más decidido cazadores y muchas veces su letalidad.

Si la "piel" del águila nueva no difiere mucho de sus predecesores, tanto a nivel interno y efectivamente era otra ave de rapiña, más Voras, eficaz y precisa. Ella poia ver y escuchar también atacan más que poder acercarse sigilosamente y en silencio el lanzamiento de su mostífero y preciso de ataque, lo que minimiza las posibilidades de supervivencia de sus presas.

De hecho, Boeing ha dado vida a una nueva especie de cazador de águilas que debido a estas características le dio el nombre de Silent Eagle.
El nuevo "águila"
http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2010/06/img_18_24284_2.jpg
F-15 SE en su primera aparición pública
El Boeing F-15 Eagle silenciosa SE es un nuevo avión basado en el F-15E Strike Eagle ha recibido numerosas mejoras y se ha actualizado con el estado de los sistemas del arte diseñado para combate de 5 ª generación. El proyecto considera no sólo los cambios estructurales y de superficie, el nuevo avión fue sistemas de transporte interior de los brazos y tuvo su superficie modificada con el uso de materiales absorbentes de radar de nueva

El demostrador de F-15 SE fue transmitido por primera vez en 17 de marzo 2009 poco después de aparecer los rumores de la existencia del avión.
http://2.bp.blogspot.com/_Puf1IkqhDdo/S2GcL7ubJCI/AAAAAAAAATk/n6H6XQ4mnNY/s400/IWB.JPG
Una solución práctica ha sido considerada por Boeing como palanca CFT Baia transporte de armas, dando lugar a la CWB (conforme de las armas de la Bahía).

las principales características que lo diferencian externamente de otras versiones de la familia F 15 son de la LFT (conformal del tanque de combustible) que sirven a las pequeñas bahías para el transporte interno de armas (la mayoría de los CFT que ahora se llama CWB (conforme de las armas de la Bahía) la reducción de la capacidad nacional transporte de combustible.

http://planobrasil.com/2011/01/16/uma-nova-aguia-no-ninho/

COMANCHE

16-Jan-2011, 20:47

Concepción artística de la CWB abesrtura

Al principio, esta medida parece que se han depreciado las cualidades de la aeronave en relación con su campo de trabajo, ya que el avión que transportaba menos combustible. Sin embargo, el efecto combinado de las medidas y los perfiles operativo compensar esta desventaja.

El transporte interno de armas y la reducción de las dimensiones del resultado de la LFT, no sólo en la reducción de la firma de radar de la aeronave y de infrarrojos, sino también en la disminución de la resistencia aerodinámica del juego, lo que resulta en una mayor economía de combustible.
http://3.bp.blogspot.com/_TuAkBJMQV4U/Si0gs7eAtjI/AAAAAAAAAjw/puWH-ftrMog/s320/f-15se-misileonboard-boeing.jpg
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2010/07/F-15SE.jpg
Apertura de la prueba de la CWB mostrando un misil AIM-120C

El modelo también tenía aletas en forma de "V" con 15 ° de inclinación en el reemplazo del clásico "U" de la familia del Águila. Más tarde se anunció que Boeing habría declinado esta hipótesis y regresó a la configuración predeterminada en "U" debido a los factores aerodinámicos.
http://ericpalmer.files.wordpress.com/2009/03/e3.jpg
Boeing había considerado la creación de una "V" de empenagesn vertical, pero esta medida fue abandonado después de seguir estudiando
El águila silenciosa es una propuesta de "bajo coste" a las naciones que necesitan un luchador de alta con alguna cautela y están equipadas con sensores y sistemas para la quinta generación de combatientes. Israel, Japón, Corea del Sur, Arabia Saudita y Singapur son los clientes potenciales, así como la real Fuerza Aérea de EE.UU. como un luchador necesita para reemplazar su propio CD y F-15 y llenar el vacío dejado por el corte temprano en el programa de Boeing / Lokheed Martin F-22 Raptor.
http://www.defense.gov/transformation/images/photos/2005-09/Hi-Res/050908-F-2295B-028.jpg
http://www.defense.gov/transformation/images/photos/2005-09/Hi-Res/050908-F-2295B-028.jpg
Boeing producirá 15 F Silent Eagle hasta mediados de 2025, y hay una gran oportunidad este juego lograr muchas victorias en las competiciones internacionales, ya que hay un creciente interés en el programa en estos países refleja la incredulidad debido a repetidos retrasos, aumentos de costos y incluso las capacidades de Lokeed Martin F 35 Lightning, que comenzó ganando fuerza en las declaraciones provenientes de funcionarios de EE.UU. que el F 35 " no sería Parián para el futuro de la caza de alta reblandecimiento de la Generation 5 como se esperaba. "

Durante su reciente visita a Asia, el secretario de Defensa, Robert Gates, oficialmente formalizado su oferta por la F de Japón 15 SE como una propuesta para sustituir sus F-4 Phantom en el programa de reposición de la Fuerza de Auto Defensa de Japón, Arabia Saudita otro cliente potencial.
http://www.youtube.com/watch?v=Kn6nx_GGERQ&feature=player_embedded
Boeing estima que existe un mercado para algunos al menos 190 F-15 SE, cuyo valor unitario está siendo diseñado por el fabricante de los $ 100 millones a 120 millones.

El águila silenciosa sería una apuesta inteligente de Boeing para llenar un nicho de mercado entonces inexistente combate 4.5 + que hasta ahora sólo tenía un competidor directo de la 35BM Sukhoi SU, sin embargo, la apuesta de combate de EE.UU. para los más sigilo y nuevos sistemas electrónicos para superar la caza ruso.

Soluciones técnicas
Tripulación: 2
Longitud: 19,43 m
Envergadura: 13,05 m
Altura: 5.63 m
Peso en vacío: 14.300 kg
Cargado de peso: 36.700
Motor: 2 × Pratt & Whitney F100-229 turbofan postcombustión
Empuje: 29.000 lbf (129 kN) cada uno
Rendimiento

Velocidad máxima: 2.660 kmh (Mach 2.5)
Alcance: 3.900 kilometros
Techo de servicio: 18.200 m
Sistemas de armas

Cañones: 20 mm M61A2
AIM-120 AMRAAM misiles, AIM-9M Sidewinder
Bombas: GBU-39 GBU-31 JDAM SDB
Y otras armas del arsenal utilizado en las versiones anteriores del F-15 en la filosofía de configuración multirol

COMANCHE

16-Jan-2011, 20:54

http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2010/01/F-15-Silent-Eagle.jpg
El F15 SE pruebas en los estudios de la RSE dentro de una cámara anecoica.
Para hacer frente a las nuevas amenazas en el combate aéreo y el vuelo de las defensas aéreas, los combatientes son cada vez más nuevas que emplean la tecnología para reducir la cruzada de radar de la sección, el RCS sabido, estas medidas están encaminadas a cambiar las propiedades de reflexión y absorción de las ondas electromagnéticas emitida por el radar enemigo, ya sea un avión o una estación de radar situado sobre el suelo, haciendo que el avión más difícil de detecta
Se podría decir que en su "vida media" de la familia gana Águila "nuevas sanciones" en su nueva versión, que permiten llegar a ser más sigilosos, Ausairpower Según el sitio, los materiales compuestos y estructuras empleadas en el revestimiento del Águila Silencio reducir la parte delantera de la RCS valores cercanos a los obtenidos en el diseño de la quinta generación de combate II F-35 Lightning, que habría costado alrededor de un 40% más altos. Por otra parte, el Águila silenciosa presentar su lado RCS respectiva, posterior, superior e inferior de la aeronave sería mayor.
http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=35054
De todos modos, el nuevo "emplumados" Eagle le da una capacidad de sigilo bastante importante y sería menos que los obtenidos en los EE.UU. 35 del proyecto, las medidas adoptadas para reducir el RCS de F15 SE habría logrado la reducción significativa de hecho para obtener el mejor m² frente RCS factor equivalentes a las de los combatientes modernos 5G Ausairpower el segundo.

Mejoras aerodinámicas y un avanzado control de vuelo digital fly-by-Wire "llamando DFCS (digital fly-by-Wire de comandos del sistema) para obtener F-15 SE mejoras considerables en la capacidad del vuelo, asegurando la realización de más seguro y más preciso maniobras.

Más información acerca de RCS-radar, haga clic en la sección transversal aquí
Nueva "ojos y oídos"
La guerra moderna en los cielos, las demandas están aumentando con respecto a la capacidad de los "depredadores" ver "el" Prey ", el advenimiento de las tecnologías y los métodos de reducción de RCS asociado con el desarrollo del radar AESA y las nuevas generaciones de misiles BVR (Beyond Visual Range, más allá del alcance visual) y WVR (dentro del alcance visual dentro del alcance visual), ahora empleada en casi todos los combatientes en desarrollo, la confrontación aérea se hizo más difícil. "Ver", el primer ataque y el primero se trata de la única oportunidad de victoria contra oponentes cada vez más moderna.
http://2.bp.blogspot.com/_kVBwT28EdRI/TQwaGqjYqNI/AAAAAAAABqM/o-pC6OKwOH8/s1600/f15sesuite.jpg
Por este motivo, Boeing no ha vacilado y el nuevo Eagle nació preparado para combatir esta situación, por lo que ganó nuevos "ojos y oídos", obtuvo nuevas habilidades para ver, ver e identificar la presa a una gama más amplia con mayor precisión y más selectiva y eficaz en la detección de intentos de phishing mediante la reducción de RCS.

Todo esto se logró con la introducción de la revolucionaria AESA radar y modernos (Active Electronically Scanned Array radar de barrido electrónico activo) Raytheon APG-82 (V), que combina una multitud de sistemas y módulos desarrollados para el APG-79 de radar para el Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Este nuevo sistema ha recibido una nueva antena especialmente diseñada para adaptarse a la nariz de los aviones F-15 y forma parte de una serie de mejoras que deben introducirse en el avión de combate, incluyendo la apropiación del sistema de visualización y JHMCS objetivo (Joint Helmet-Montada Sistema de pre-escucha) para el piloto .
Reaytheon radar APG-82 (V), que combina una multitud de sistemas y módulos desarrollados para el APG-79 de radar para el Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Raytheon ganó recientemente un concurso en el que la USAF ya ha comenzado a distribuir los nuevos radares APG-82 (V) 1 para la modernización del F-15E "Strike Eagle" Su producción en serie lo que se ha iniciado.
http://pbrasil.files.wordpress.com/2010/08/elec_apg-79_aesa_lg.jpg?w=400&h=263
Según las notas Reatheon nuevos "ojos y oídos" de "sigilo Águila hizo aún más Voras un depredador y especializados, el nuevo radar puede detectar y seguir una serie de objetivos al mismo tiempo el aire muchas veces, además, se dio una eficiencia de al menos 20 veces el tipo de equipo de radar AN/APG-70 F hoy 15 de las anteriores versiones.

COMANCHE

16-Jan-2011, 20:58

http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/august/photos/aug_i_tt.jpg
Los nuevos ojos y oídos de la "caza furtiva Eagle" están ligados a una nueva gama de Estado suite electrónica de la materia.
http://www.raytheon.com/capabilities/products/apg82v1/
http://ericpalmer.files.wordpress.com/2009/06/f15seprovensmall.jpg
Además de los 82 radares APG V1, Silent Eagle tiene una nueva suite de guerra electrónica entra en el BAE Systems, un sistema completo para la gestión electrónica del teatro, el rocío (Sistemas Electrónicos Digitales o Digital Guerra Guerra Electrónica System) es un sistema capaz de capturar, gestionar e interpretar información de las emisiones electromagnéticas emitidas por los opositores a una gran distancia. Gracias a su sofisticado software, es capaz de determinar la posición exacta de las emisiones de sus adversarios sin necesidad de operaciones conjuntas con otras aeronaves, como AWACS solamente.

Fuera de este águila Silent está equipada con modernas AN/AAQ-33 vaina llamada SNIPER fabricación Lokheed Martin.
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/mfc/Photos/MFC_Sniper_photo1_m.jpg
Lockheed Martin AN/AAQ-33 francotirador.
El francotirador es un capullo de navegación multifuncional y el ataque de 3 ª generación y es un sistema de designación de rango meta de largo, capaz de identificar, controlar y generar las coordenadas de los objetivos se desvió armas de precisión de forma autónoma, su rango es de 3 a 5 veces el es decir LANTIRN mucho más allá del rango útil de una bomba guiada Paveway II.

El francotirador está equipado con un FLIR de 3 ª generación que opera en el rango de onda media con 640 × 512 elementos, la abertura es 127 mm, con un campo de visión, de 4 y 1. El campo de observación se extiende desde 35 ° a -155 °.

El sistema tiene un 40k designador láser que opera en la frecuencia de 1,06 micras (STANAG 3733) y 1.57 micras (es seguro para láser). Cuenta con una cámara de TV CCD y un escáner y el marcador (puntero) láser.

El piloto puede realizar la búsqueda y el desplome de los objetivos mediante la interfaz de HOTAS para controlar el capullo. El francotirador es capaz de identificar los objetivos a largo alcance y captura las coordenadas exactas de la meta con la ayuda de un GPS-IMU, que permite la alineación y la fijación de los sensores de la aeronave con un uso de un potente algoritmo para la identificación automática y el control de objetivos y los modos aire-aire.
http://sistemadearmas.sites.uol.com.br/ca/pdlsniper1.jpg
Esquema del interior de la vaina de Lockheed Martin AN/AAQ-33 SNIPER (pantalla de los sistemas de armas .

El sistema funciona mediante la correlación de la meta y un segundo modo se puede instalar para gestionar la información y las coordenadas de los objetivos de las unidades de tierra.

(Más información acerca de la vaina SNIPER Haga clic aquí)http://www.lockheedmartin.com/products/Sniper/index.html
Toda la información se comparte con otros sistemas de armas a través de un enlace de datos de múltiples funciones designadas Link-16 - que es un sistema de capacidad de transmisión de radio frecuencia con la distribución de la información avanzada, ubicación de posición y de identificación.

El Link 16 es la función principal de la distribución de los datos digitalizados y algunos terminales permiten la comunicación de voz a través de dos canales digitales, incluso en un ambiente saturado de contramedidas electrónicas.

(Más información sobre el Link 16, haga clic aquí)http://sistemadearmas.sites.uol.com.br/ge/dtl4usalink16.html

La carlinga del Eagle Silencio fue rediseñado teniendo en cuenta el nuevo concepto integrado Missionarized tripulación de la estación, que permite a la tripulación para restablecer la marca con el propósito específico de reducir y simplificar la carga de trabajo.

Para que Boeing ha dedicado toda su atención a los avances tecnológicos que resultan en una mejor ergonomía y la reducción de la carga de trabajo de la tripulación.

Nueva MFD (multi-función de pantalla) y una nueva arquitectura a los miembros de la tripulación han organizado la compilación de la información y permitir la toma de decisiones más rápida y precisa.

COMANCHE

16-Jan-2011, 21:04

http://4.bp.blogspot.com/_kVBwT28EdRI/TQwbRyAVcaI/AAAAAAAABqQ/on3eckPOqGI/s1600/f15cp.jpg
Sharp garras
Las garras "eran agudos y el Águila ganó nuevas capacidades, el concepto CWB (conforme de las armas de la Bahía) aumentó significativamente la capacidad de transporte de mercancías por el Águila Silencio.
http://www.youtube.com/watch?v=akt3mebaO84&feature=player_embedded
Las bahías de armas le permiten llevar a un total de 4 misiles BVR aire-aire o pequeñas bombas SDB (Small Diameter Bombs). Cada uno de los cuatro puntos en la CWB puede tardar hasta dos pequeñas SDB.
http://www.boeing.com/defense-space/missiles/sdb/images/dvd-1260-1.jpg
Están disponibles para el Arsenal doF 15 SE una amplia gama de soporte de armas como el SDB (Small Diameter Bombs).

Pero en menos de configuración sigiloso Silent Eagle también pueden llevar armas en los puntos exteriores.

Sólo para ilustrar el F-15 SE se puede configurar para hasta ocho estaciones de resceber brazos noma de configuración Ar-Ar y 15 estaciones de armas en el establecimiento de aire a tierra.

COMANCHE

16-Jan-2011, 21:09

El WVR misiles AIM-9X juntos como el conjunto del casco-montado del sistema de pre-escucha, 15 F dar la SE una excelente pelea.

Siguiendo el concepto de flexibilidad y maximizar la capacidad de combate de la carga útil, el F-15 SE puede utilizar una amplia gama de armamento de todo tipo y configurarse para distintos montajes de funcionamiento.

Aspectos destacados en el rango de las armas a disposición de la F-15 SE sistemas de armas modernas, Stand Off, como bombas guiadas y misiles de largo alcance SLAM-ER.
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2008/10/aim-9x.jpg
El Stand Off misiles SLAM-ER está disponible en el arsenal de armas de tipo F-15 SE

Sin embargo, según algunos blogs y foros especializados silenciosa utilizdo Águila podría ser una plataforma para el lanzamiento de misiles de alcance, "de largo", que haría uso del misil PAC-3.
http://store02.prostores.com/artplanes/catalog/Boeing%20AGM-84h%20SLAM%20ER%20Harpoon.jpg
http://www.tonyrogers.com/weapons/images/pac3_02_lg.jpg
oficiales extra especulado que la PAC 3 misiles también podrían ingresar en el arsenal de F-15 SE, que se asocia con su nuevo radar APG -82 V1 confiere una extraordinaria capacidad para interceptar mis crucero.

Aunque no hay información oficial de que es bastante plausible, dado que una propuesta similar fue evaluado y aviones F15, esta arma le daría a la 15Se F una capacidad de combate muy interesante, por lo que es capaz de derribar aviones AWACS o misiles a una distancia considerable.
http://1.bp.blogspot.com/_kVBwT28EdRI/TQwY2k2wviI/AAAAAAAABqE/sQqvN1Pr8wc/s1600/f15se.jpg
[Conclusiones/B]
El águila es un animal mítico para los nativos americanos y está intrínsecamente relacionada con la mística de la cultura y la historia de los Estados Unidos. Este animal simboliza la fuerza, la grandeza y la majestad, el triunfo y un símbolo de ingenio, precisión, destreza, inteligencia superior y ver ahora.

Llevar el nombre del símbolo animal de la nación, no sólo el más alto honor para la familia F 15, es sobre todo una gran responsabilidad y el deber de sostener el reto histórico de la superioridad y la supremacía del aire realizados desde los años 70, y aún en pie hoy en día.

décadas pasadas, las "Águilas" y su vida media, como en el cuento popular mítico, el águila fue reconstruida con un plumaje nuevo, nuevos ojos, las orejas y las garras, dado a un nuevo ciclo de la historia que podría jugar como el pilar la defensa y la supremacía aérea de los Estados Unidos y otras naciones
Se ha rediseñado y preparado para enfrentar las nuevas amenazas y nuevas capacidades conlleva, ha vuelto a nacer aún más potente.

Parece que la USAF puede apoderarse de la adquisición de las Águilas nuevo a componer sus fuerzas, si tal hecho se efectúa, las águilas vuelan sigue y seguirá siendo favorable como guardianes de los cielos de EE.UU. y el mito para popular'll cumplir la razón de su existencia ...
[B]Fuentes:
www.boeing.com

www.planobrasil.com

www.sistemasdearmas.cjb.net
http://www.slideshare.net/TheDEWLine/silent-eagle-media-briefdoc

http://planobrasil.com/2011/01/16/uma-nova-aguia-no-ninho/

Giancarlo_HG.

02-Mar-2011, 23:22

La gente detrás del F15 E Strike Eagle

lindo vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=nQ6_sa23qlo

Yami Nemesis

03-Mar-2011, 14:35

Concepción artística de la CWB abesrtura

Al principio, esta medida parece que se han depreciado las cualidades de la aeronave en relación con su campo de trabajo, ya que el avión que transportaba menos combustible. Sin embargo, el efecto combinado de las medidas y los perfiles operativo compensar esta desventaja.

El transporte interno de armas y la reducción de las dimensiones del resultado de la LFT, no sólo en la reducción de la firma de radar de la aeronave y de infrarrojos, sino también en la disminución de la resistencia aerodinámica del juego, lo que resulta en una mayor economía de combustible.
http://3.bp.blogspot.com/_TuAkBJMQV4U/Si0gs7eAtjI/AAAAAAAAAjw/puWH-ftrMog/s320/f-15se-misileonboard-boeing.jpg
El modelo también tenía aletas en forma de "V" con 15 ° de inclinación en el reemplazo del clásico "U" de la familia del Águila. Más tarde se anunció que Boeing habría declinado esta hipótesis y regresó a la configuración predeterminada en "U" debido a los factores aerodinámicos.
http://ericpalmer.files.wordpress.com/2009/03/e3.jpg
Boeing había considerado la creación de una "V" de empenagesn vertical, pero esta medida fue abandonado después de seguir estudiando
El águila silenciosa es una propuesta de "bajo coste" a las naciones que necesitan un luchador de alta con alguna cautela y están equipadas con sensores y sistemas para la quinta generación de combatientes. Israel, Japón, Corea del Sur, Arabia Saudita y Singapur son los clientes potenciales, así como la real Fuerza Aérea de EE.UU. como un luchador necesita para reemplazar su propio CD y F-15 y llenar el vacío dejado por el corte temprano en el programa de Boeing / Lokheed Martin F-22 Raptor.
http://www.defense.gov/transformation/images/photos/2005-09/Hi-Res/050908-F-2295B-028.jpg
http://www.defense.gov/transformation/images/photos/2005-09/Hi-Res/050908-F-2295B-028.jpg
Boeing producirá 15 F Silent Eagle hasta mediados de 2025, y hay una gran oportunidad este juego lograr muchas victorias en las competiciones internacionales, ya que hay un creciente interés en el programa en estos países refleja la incredulidad debido a repetidos retrasos, aumentos de costos y incluso las capacidades de Lokeed Martin F 35 Lightning, que comenzó ganando fuerza en las declaraciones provenientes de funcionarios de EE.UU. que el F 35 " no sería Parián para el futuro de la caza de alta reblandecimiento de la Generation 5 como se esperaba. "

Durante su reciente visita a Asia, el secretario de Defensa, Robert Gates, oficialmente formalizado su oferta por la F de Japón 15 SE como una propuesta para sustituir sus F-4 Phantom en el programa de reposición de la Fuerza de Auto Defensa de Japón, Arabia Saudita otro cliente potencial.
http://www.youtube.com/watch?v=Kn6nx_GGERQ&feature=player_embedded
Boeing estima que existe un mercado para algunos al menos 190 F-15 SE, cuyo valor unitario está siendo diseñado por el fabricante de los $ 100 millones a 120 millones.

El águila silenciosa sería una apuesta inteligente de Boeing para llenar un nicho de mercado entonces inexistente combate 4.5 + que hasta ahora sólo tenía un competidor directo de la 35BM Sukhoi SU, sin embargo, la apuesta de combate de EE.UU. para los más sigilo y nuevos sistemas electrónicos para superar la caza ruso.

De hecho que el F-15SE sera un gran caza... y cerrara esa brecha entre el F-15E y el F-22.

Ahora es muy interesante lo de las colas en "V" que fue posteriormente cambiada a la "U" tradicional, por motivos de "maniobrabilidad" (y pensaba que los rusos les falto este detalle :oops:)

*Un dato importante... "dice" que sera capaz de superar al SU-35BM... por lo cual, en mi opinion "ES FALSO"... que puede darle batalla... si de hecho!

Lo dificil sera verlos frente a frente.

Saludos

Giancarlo_HG.

03-Mar-2011, 15:11

El F15 demuestra su superioridad con hechos, tiene un historial de guerra casi perfecto, demás esta decir que forma la punta de lanza de un sistema de defensa aéreo sumamente complejo y eficaz como lo es la USAF, el Su 27 es un gran avión en el papel, sus únicas victorias fueron frente a los trastos de MiG 29 y creo que MiG 23. No se bajo que sustento dices que el F35 es superior a los Eagles AESA.

F15 E Strike Eagle ya esta volando con el radar AESA AN/APG-82 (V) 1, los 224 aviones de ataque estratégico recibirán este radar en los próximos años

http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/110118-F-7814K-100.jpg

Steve Coleman completes last-minute pre-flight checks underneath an F-15E Strike Eagle Jan. 18, 2011, on the flightline at Eglin Air Force Base, Fla. This F-15E is equipped with the new APG-82(V)1 radar, which replaces the 24-year-old APG-70 radar system. Mr. Coleman is an F-15E crew chief. (U.S. Air Force photo/Samuel King Jr.)

1/24/2011 - EGLIN AIR FORCE BASE, Fla. (AFNS) -- Officials took a step forward in the F-15E Strike Eagle's continuous technological evolution as the Air Force's most versatile combat aircraft here Jan. 18.

Officials from the 46th Test Wing launched the fourth generation fighter for the first time with a new and improved radar system, the APG-82(V)1.

The APG-82 uses active electronically scanned array radar technology composed of numerous small solid-state transmit and receive modules. The standard radar, APG-70, is a mechanically scanned array housed in the nose of the aircraft. Although the current F-15E radar has undergone numerous updates and upgrades, it is still the same system the aircraft had on its maiden flight more than 24 years ago.

"We've been able to get more out of it, but at this point it's pretty much maxed out," said 1st Lt. Nathaniel Meier, a radar modernization project manager with the Operational Flight Program Combined Test Force.

The new radar lacks the motors and hydraulics of the old system and includes a new avionics and cooling system.

Aircraft radar continuously sends out and receives energy to identify objects or targets around it.

Due to its unique capabilities, the F-15E radar operates as air-to-air and air-to-ground radar, officials said.

"One AESA-equipped F-15E can detect and track multiple targets simultaneously and gain the same battle picture and prosecute the same number of attacks that currently require several mechanically scanned radar assets," said Brad Jones, the Boeing director for U.S. Air Force development programs. "Adding AESA multiplies the effectiveness of the F-15E."

The advantage AESA radar has over an MSA is its near-instantaneous ability to redirect its focus from air-to-air to air-to-ground mode, officials said.

By no longer having to wait for the array to physically move to a new area of interest, the aircrew receives better situational awareness in less time, Lieutenant Meier said.

The four-year-old project borrowed from existing technology to create the new system. The array system was taken from F-15C Eagle models and the avionics were borrowed from F-18 Hornets.

The reason for the change was to improve the entire aircraft's reliability, availability and maintainability, Lieutenant Meier said.

The new radar works as a plug-in-play system with newer, easily replaceable parts, the lieutenant said.

It's expected to have approximately a 20-fold improvement in aircraft reliability, he said.

The aircraft also stays mission-ready.

An average failure for the radar component was previously measured in tens of hours and can now be measured in hundreds of hours, Lieutenant Meier said.

The APG-82 has fewer moving parts and the new equipment lasts longer, which cuts down on the time needed for repairs, he said.

The modification of the aircraft, which began in June 2010, was a concerted effort by members of Boeing, the 46th Maintenance Group, Raytheon, the 46th Technical Support Squadron and the OFP CTF.

"Without their determination, (F-15E) RMP would not have been anywhere close to making its first flight," Lieutenant Meier said.

The developmental test flight was considered successful, and the aircrew members said they liked what they saw during the flight.

"There are huge performance increases," said Maj. Raja Chari, a 40th Flight Test Squadron member and the pilot for the first flight. "We're getting the benefit of two decades worth of technology. From what we saw in this flight, we're heading in the right direction."

The developmental test process is about building incrementally into testing more complicated functions of the equipment and finding any flaws and problems based on usage in specific test profiles.

"Really, the engineers put in the time and hard work," Major Chari said. "We have the easy part of seeing if it will do what they thought it would. It was interesting to see the engineers reacting and diagnosing the issues right away, based on our feedback."

Capt. Chris Dupin, a 40th FTS member and the weapons system officer for the first flight, said he noticed improved capabilities during the initial flight.

He said the radar was able to detect F-16s much farther away than ever before.

"The kill chain for anything is the ability to detect, identify, target and engage a threat," Captain Dupin said. "If we can detect an air target earlier or farther away, that leaves more time and space to complete the rest of the kill chain. Completing the kill chain faster and earlier means we're better able to gain or maintain airspace superiority."

The biggest "test" facing the project involves combining avionics and array systems from other aircraft and incorporating them into a totally different one.

"By using (government and commercial) off-the-shelf equipment, the Air Force is able to save a large amount of the development costs, but the challenge is integrating these new systems and making them work as one," Lieutenant Meier said.

Developmental testing is scheduled to continue through 2012, but the OFP CTF, being a shared unit of the 46th Test Wing and 53rd Wing, is unique in that its members can perform developmental tests while incorporating early operational testing.

Officials have begun modifying a 53rd Wing F-15E with the new radar and they plan to begin some of the operational type of testing as early as March.

The next stage of testing for the radar will be conducted by Air Force Operational Test and Evaluation Center officials before being incorporated in all F-15Es beginning in approximately 2014.

Yami Nemesis

03-Mar-2011, 15:27

Arquitecto

04-Mar-2011, 08:30

La gente detrás del F15 E Strike Eagle

lindo vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=nQ6_sa23qlo

Gracias por postearlo, te da una idea de todo el concepto y logistica.
A veces uno se olvida de lo que decian los Romanos...LA VICTORIA AMA LA PREPARACION.

Este video te lo hace recordar muy bien.

quetzacol

22-Mar-2011, 07:11

bueno acaban los libios de derribar un f-15 . ahora seguro diran ke lo derribaron porke el piloto era nuevo estaba haciendo sus practicas con libia o talvez diran que se le acabo el combustible y se estrello. o seguro diran como el f-117 estuvo pasando por el mismo lugar 50 veces y le dispararon 100 misiles y asi lo derribaron jajaja.

Giancarlo_HG.

22-Mar-2011, 09:51

así? eso dicen? quien dijo eso? jajaja

Yami Nemesis

22-Mar-2011, 12:00

así? eso dicen? quien dijo eso? jajaja

Medio mundo: http://elcomercio.pe/mundo/731297/noticia-avion-estadounidense-se-estrello-libia

Giancarlo_HG.

22-Mar-2011, 13:53

no no, ¿quien mas dice esto?

. ahora seguro diran ke lo derribaron porke el piloto era nuevo estaba haciendo sus practicas con libia o talvez diran que se le acabo el combustible y se estrello. o seguro diran como el f-117 estuvo pasando por el mismo lugar 50 veces y le dispararon 100 misiles y asi lo derribaron jajaja.

¿?

Perdón, edito.....porque me olvidaba de algo

JAJAJAJAJAJAAAAAAAAAA!

listo

chao.

Invitado

22-Mar-2011, 16:28

¡Jajajajajaja! :lol:

Eñe ñue eñ Impñerio, ñañañañañaña :lol:

COMANCHE

22-Mar-2011, 19:57

¡Jajajajajaja! :lol:

Eñe ñue eñ Impñerio, ñañañañañaña :lol:

Aqui un videito de la caida:lol:
US F-15 fighter jet crashes
http://bcove.me/y3kld601

CesarAugusto

22-Mar-2011, 22:59

Mas de algun servicio de inteligencia de otros paises (rusos, chinos, iranies y porque no...franceses, etc) deben estar con ansias de hacerse de esos AIM-120C y AIM-9(M? o X?) asi como algunos componentes de la avionica y del sistema de autodefensa del avion (lo que sobrevivio al accidente e incendio).

No pareciera que el avion sufriera un incendio de uno de sus motores, se ve las toberas medianamente intactas, la perdida de uno de los motores deberia de ser manejable para un caza de esa performance y poder regresar a base, o fue derribado o tuvo una falla mayor de otra indole.

Saludos

Cesar

Giancarlo_HG.

23-Mar-2011, 09:12

AIM 9M

http://www.air-and-space.com/20051018%20Edwards/DSC_1052%20AIM-9M%20left%20side%20seeker%20head%20l.jpg

AIM 9X

http://sistemasdearmas.com.br/aam/aim9xpartes.jpg

http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2008/10/aim-9x.jpg

Giancarlo_HG.

23-Mar-2011, 09:14

AIM 9M
http://img140.imageshack.us/img140/3470/800xj.jpg

http://img849.imageshack.us/img849/7830/800xsp.jpg

definitivamente es un AIM 9M

Giancarlo_HG.

23-Mar-2011, 09:35

recontra comprobado es un AIM 9M, exactamente un modelo USAF, variante de producción M-9, equipado con motor Mk 36 Mod 11 , propelente HTPB y target detector DSU-15 B/B.

Solo observar el "weapons guidance unit WGU" de la fotografía, ahi dice claramente WGU 4E/B que corresponde al modelo citado.

Seeker IIR (infrarrojo - ultravioleta)

https://lh3.googleusercontent.com/_WYa0BINd9-c/TYoRuEyQUGI/AAAAAAAAD70/u1T2WN7d2Vk/AIM9M.jpg

COMANCHE

24-Mar-2011, 16:55

Centinela

24-Mar-2011, 17:26

Por aqui un noticiero publico una noticia diciendo que los restos habían sido bombardeados para "evitar que informacion sensible sea expuesta".

¿Alguien sabe que tan cierta es esa informacion? ... Digo, la de que los reston han sido bombardeados.

Una de dos, ó ya tiene muy claro cual es esa falla tecnica ó no les interesa que se profundice en investigaciones.

Saludos.

Yami Nemesis

24-Mar-2011, 19:40

De nada sirve tener un excelente sistema ruso de defensa aérea si sus soldados no saben utilizar o no relacionados con la comunicación de la red ... hay muchas variables en el que hay Bosco.
.
Y dudo mucho que los EE.UU. dicen la verdad en la guerra, porque nadie lo hace, nadie, y siempre están en guerra, y propaganda de guerra tiene mucho! Y sin la gente que cree en su guerra de propaganda, que no podían hacer las guerras que hacen!
.
Yo prefiero creer en la evidencia fotográfica que demuestra claramente que el avión fue golpeado por algo, o si los misiles AA nunca se sabe!

http://www.planobrasil.com/wp-content/uploads/2011/03/12.jpg

http://www.planobrasil.com/wp-content/uploads/2011/03/26-150x150.jpg

Es cierto... ahora en las imagenes del caza caido, se pueden apreciar las grietas que ha tenido, pienso que ha sido un SAM, lanzando ESQUIRLAS...
Para que lko entiendan mejor... alguien ha visto TRAS LAS LINEAS ENEMIGAS?

En el video en el justo momento de querer evadir los SAM serbios... al F/A-18 le alcanza un SAM lanzando esquirlas, por lo cual solo les queda "EJECT"

Es mi opinion... sobre las noticias de que volaron el F-15, es posible... pero ya la tecnologia o algunas piezas ya han sido "prestadas sin permiso:!:"

THE_ROOKIE

24-Mar-2011, 22:08

El tratar de destruir aeronaves derribadas, ya sea bombardeandolas ó enviando personal para ello es protocolo normal dentro de las operaciones militares.

Raptor

24-Mar-2011, 22:29

Estimados: Mis dos centavillos con datos a considerar:

1- Cuando una estructura de tabiques encofrados de aleación se somete a elevadas temperaturas, los sectores menos densos de material son los primeros en derretirse, generando pequeños agujeros que van progresando en extensión y cantidad, hasta que todo el sector superior del encofrado entre los tabiques se funde.
El fuego y el calor no se extienden homogéneamente sobre todas las superficies. Es perfectamente posible encontrar sectores donde el fuego se extinguió antes.. y otras áreas (digamos, las celdas de los tanques internos que aún tenían combustible) donde el daño sí es considerable.

2- ¿Un SAM causando una linea de cinco impactos por esquirlas en perfecta alineación geométrica?

Postdata: ¿Tras las líneas enemigas?.. ¿Es esa la película donde el SAM pasa de largo la primera vez y entonces da la vuelta para perseguir al Super Hornet? :mrgreen:

Un saludo.

quetzacol

25-Mar-2011, 00:43

que les pasa eso no son eskirlas de un SAM recuerden que es un f-15eagle un super avion de los estados unidos tiene de todo asi ke si le lanzan un misil con la super tecnologia del avion y sus sistemas hacen ke el misil impacte en el suelo . recuerden ke es un super avion sino preguntele a giancarlo es imposible ke puedan derriban ese avion con supèr tecnologia por misiles relikias sovieticas. simplemente se le apgo el motor y cayo asi de simple no se hagan bolas jaja

Yami Nemesis

08-Jan-2012, 20:37

Noticias sobre el F-15SE... http://vpk.name/news/62985_foto_f15_silent_eagle_s_ur_aim120_v_konformn om_otseke_oruzhiya.html

Arquitecto

10-Jan-2012, 20:20

Que tal abuso de nave....todo un pura sangre.
Si todavia se preguntan porque los Su-30 no la vieron en el red flag, aqui les dejo un video que les dara una idea porque a veces ni con piruetas 3d te le podras escapar a esta nave que es energia pura.

http://www.youtube.com/watch?v=83Gw6YX0eqM&feature=youtube_gdata_player

Yami Nemesis

10-Jan-2012, 21:01

Que tal abuso de nave....todo un pura sangre.
Si todavia se preguntan porque los Su-30 no la vieron en el red flag, aqui les dejo un video que les dara una idea porque a veces ni con piruetas 3d te le podras escapar a esta nave que es energia pura.

Definitivamente es un gran caza... pero lo demas mi estimado... ya se tocó y se concluyo en los otros hilos correspondientes.

Giancarlo_HG.

30-Jan-2012, 14:25

BOEING LE DA UN GRAN IMPULSO AL POGRAMA DE ENSAYOS DEL F-15 SILENT EAGLE PARA COREA DEL SUR

Por Stephen Trimble - WASHINGTON DC - 27 de enero 2012

Boeing está a punto de lanzar una nueva serie de ensayos en tierra, túnel de viento y vuelo de varias características clave del F-15 Silent Tagle propuesto para la competencia por contrato FX III de Corea del Sur.

Las pruebas de túnel de viento comenzarán en marzo o abril, con un modelo a escala del F-15SE con bodegas de armas conformadas, dijo Howard Berry, vicepresidente de Boeing para las Ventas. Las bodegas de armas, que se obtienen modificando los tanques de combustible de conformables, permitirán al F-15 portar su armamento internamente y obtener un perfil de la aeronave más bajo para los radares.

http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=28081

Las pruebas de vuelo de un “F-15 Internacional Avanzado” se iniciará a finales del cuarto trimestre de 2012 o principios del próximo año, dijo Berry. El avión de prueba, de nueva construcción, contará con los sistemas de cabina, sistemas digitales de guerra electrónica y de sensores dados a conocer con el concepto Silent Eagle en marzo de 2009 (abajo).

Boeing también comenzará las pruebas de túnel de viento para determinar el rendimiento aerodinámico a varios ángulos de los propuestos empenajes verticales inclinados del Silent Eagle, dijo Berry.

En el concepto original de la compañía, se mostraban empenajes verticales inclinados a 15 º como una técnica de ocultamiento. Los empenajes inclinados permiten que el avión presente 15 º a cada lado, sin presentar un ángulo de 90 º a los radares en el aire.

http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=35071

Como un regalo inesperado, la cola inclinada también mejoró ligeramente el rendimiento aerodinámico de los aviones, dijo Boeing.

Las pruebas futuras están dirigidas a preparar el Silent Eagle para estar listo para entrar en servicio en el 2016 para Corea del Sur.

Seúl espera lanzar una petición de propuestas para el requisito de FX III en un futuro próximo. La adjudicación del contrato para un máximo de 62 aviones está prevista para octubre. Boeing es probable que enfrente en la competencia al Eurofighter Typhoon y al Lockheed Martin F-35.

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/ar...15-silent-eagle-tests-for-south-korea-367495/

Arquitecto

21-Feb-2012, 12:03

Vean este link.

Donde aparecen las flechas que se agrandan y achican a la izquierda, arrastren la barra azul de izquierda a derecha y veran como es el Silent Eagle por dentro y que cosas lleva.

Tambien pueden clicar abajo a la izquierda para activar una lupa

Muy interesante.

http://www.flightglobal.com/cutaways/military/boeing-f-15/cutaway/

Giancarlo_HG.

21-Feb-2012, 14:02

Ese caza es una bes.tia

hubiera sido interesante ver un rediseño total mismo SH en el F15, que no hubieran hecho de él los ingenieros de Boeing...es algo que solo podríamos ver en caso de guerra en gran escala.

lindo avión y letalidad absoluta.

Giancarlo_HG.

27-Apr-2012, 18:04

Este Vídeo es realmente orgasmico! la élite de la élite de los pilotos caza del mundo.

Con esa excelente visibilidad y misiles AIM 9X no hay quien se le escape a los F15 en combate disimilar.

Hasta que otra aeronave le robe el cetro, sigue siendo el rey de los cielos.

This video commemorates the 67th Fighter Squadron winning the Raytheon Trophy--which is awarded to the best air superiority fighter squadron in a given year. 2011 in this case. The 67th is part of the 18th Wing, commanded by Brigadier General Matt Molloy. Molloy used to command 1st Fighter Wing until the middle of lastyear.

Despite its age, the Boeing (originally McDonnell Douglas) F-15C Eagle is still regarded as one of the best-if not the best- air superiority fighters ever built. With upgrades, the jet should remain a formidable fighter for years to come with its new APG-63 (v) 3 AESA radar, JHMCS+ AIM-9X and a host of other modifications in either already on the jet or soon to be added.

2012 PREMIO RAYTHEON video.wmv (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9NEcBaxvbQE#!)

http://vimeo.com/40935850

peugen

27-Apr-2012, 18:23

guderian

27-Apr-2012, 22:35

gracias por el tremendo videazo.... espectacular nada mas que decir

Lastima que por cierta tirria antioccidental no se toma en cuenta a este fierrazo.

HernanSCL

28-Apr-2012, 07:45

Este queremos varios que sea candidato a reemplazar a los F-5 TIII FACh allà por 2015+.

Pero pesimistas somos. Aunque fueran 12 SE, es caro de operar y dudo que esté la voluntad política a menos que algún vecino sorprendiese con alguna adquisición de esa categorìa (caza pesado).

Saludos

Arquitecto

28-Apr-2012, 12:57

Este Vídeo es realmente orgasmico! la élite de la élite de los pilotos caza del mundo.

Con esa excelente visibilidad y misiles AIM 9X no hay quien se le escape a los F15 en combate disimilar.

Hasta que otra aeronave le robe el cetro, sigue siendo el rey de los cielos.

2012 PREMIO RAYTHEON video.wmv (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9NEcBaxvbQE#!)

http://vimeo.com/40935850

Espectacular el video. Sin duda se trata del orgullo de la USAF, con el mejor record de la historia del combate aereo.

Solo una aclaracion, el premio Raytheon es para el mejor escuadron Aire/aire solo de la Fuerza aerea.

Aqui una foto alucinante, se trata del Misil Aim-7 que alcanzo uno de los Migs 29 derribado por el piloto Cesar Rodriguez, el mayor ACE de la USAF en la primera guerra del Golfo, a bordo de su F-15C.

La foto fue sacada de la filmacion de la camara del HUD del MiG29 derribado, y la ultima imagen muestra el preciso instante cuando el misil comienza a detonar frente a la cabina del piloto.

Se trata de una foto escalofriante que el piloto Cesar Rodriguez tiene colgada en el escritorio de su casa. Se menciona que en la foto completa tambien se puede divisar su F-15 a lo lejos.

http://cdn.theatlantic.com/static/coma/images/issues/200903/200/bowden_f22_003_200.jpg

http://cdn.theatlantic.com/static/coma/images/issues/200903/air-force-wide.jpg

http://www.theatlantic.com/magazine/archive/2009/03/the-last-ace/7291/

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/te/f/f1/USAF_F-15C_fires_AIM-7_Sparrow_2.jpg

ChrisBV

28-Apr-2012, 13:09

¡Increíble video!

Aqui una foto alucinante, se trata del Misil Aim-7 que alcanzo uno de los Migs 29 derribado por el piloto Cesar Rodriguez, el mayor ACE de la USAF en la primera guerra del Golfo, a bordo de su F-15C.

La foto fue sacada de la filmacion de la camara del HUD del MiG29 derribado, y la ultima imagen muestra el preciso instante cuando el misil comienza a detonar frente a la cabina del piloto.
http://cdn.theatlantic.com/static/coma/images/issues/200903/200/bowden_f22_003_200.jpg

Directo entre los ojos :shock:

Giancarlo_HG.

28-Apr-2012, 13:15

gran aporte Arquitecto.

Ahora creo que queda claro lo importante de una buena visibilidad en la cabina del piloto para el combate disimilar.

Arquitecto

28-Apr-2012, 14:48

De todos los records que arraso, creo que el que nadie podra igualar sera el de poder volar con una sola ala.

Cuando los ingenieros de Boeing analizaron como pudo soportar tremendo dańo y seguir volando, llegaron a la conclusion que se debio al ancho del avion combinado con la potencia de sus motores, casi como si se tratara de un cohete.

Y asi dicen que los aviones USA no estan hechos para sopoetar castigo.

Para mantener la nave volando tuvo que aterrizar al doble de la velocidad normal, y el gancho de emergencia para sujetarse al cable de frenado en la pista salio arrancado, pues no estaba disenado para esa velocidad, al final logro detenerse casi al final de la pista.

http://www.youtube.com/watch?v=GrzouWEOfV4&feature=youtube_gdata_player

Arquitecto

28-Apr-2012, 16:53

Para entender porque los F-15/16/18/22 dominan el espacio aereo mundial, como lo hara pronto el F-35 debemos conocer al genio responsable de la teoria que los creo. El fue quien indentifico primero porque los Aviones USA se imponian a los Sovieticos en Corea, siendo estos ultimos aparentemente de mejores caracteristicas.

Se trato de un genio matematico y observador, economista e ingeniero industrial, llamado John Boyd, insuperable en dog fight, lo llamaban "40 Segundos" que era el tiempo maximo que le tomaba salir de cualquier posicion desventajosa a una ventajosa, que desarrollo teorias revolucionarias que han servido y sirven hasta la fecha no solo en el campo militar, sino tambien en el deporte, politica economia, negocios etc y al cual se le considera el Sun Tzu moderno, que yo a veces traigo a colacion cuando propongo aviones como los super hornets o para el ejercito los blindados sobre ruedas con misiles operando todos de manera net-centrica para nuestras fuerzas armadas.

El que entienda ingles vera que esta pagina del Wiki vale oro, y el que no lo entienda sugiero fuertemente que la traduzca y la estudie, asi como los links que tiene.

Comprendera muchas de las cosas por las que USA domina el espacio aereo global y militar.

No se trata solo de hacer aviones bonitos, se trata de toda una filosofia en lo que a maniobras, agilidad, versatilidad, sensores y toma de decisiones compete.

Estoy seguro que el que lo lea y entienda quedara impactado.

https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/John_Boyd_%28military_strategist%29

http://www.youtube.com/watch?v=XhETF8Pfsuw

http://www.youtube.com/watch?v=83Gw6YX0eqM&feature=youtube_gdata_player

http://www.youtube.com/watch?v=ivTBv3wnp1Y

http://www.youtube.com/watch?v=pES8AKI5kso&list=FLeBIFMGQQwnYhO4wlfOCGJQ&feature=mh_lolz

http://www.youtube.com/watch?v=HNIcuLGC5eE

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/OODA.Boyd.svg/800px-OODA.Boyd.svg.png

https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/OODA_Loop

Considere la posibilidad de un piloto de combate que se apresuraron a derribar un avión enemigo.
Antes de que el avión enemigo es aún dentro del rango de contacto visual, el piloto tendrá en cuenta toda la información disponible acerca de la identidad probable de que el piloto enemigo: su nacionalidad, nivel de formación, y las tradiciones culturales que entran en juego.
Cuando el avión enemigo entra en contacto por radar, la información más directa sobre la velocidad, tamaño y maniobrabilidad, del avión enemigo que se disponga, se desarrollan las circunstancias tienen prioridad sobre las conversaciones por radio. Una primera decisión se realiza con base en la información disponible hasta el momento: el piloto decide "entrar en el sol" por encima de su oponente, y actúa mediante la aplicación de las entradas de control para subir. Haga copias de seguridad a la observación: es el atacante reaccionar ante el cambio de altura? A continuación, para orientar: se caracterizan por la reacción del enemigo, o tal vez de actuar como un combatiente? ¿Está su avión exhibir mejor de lo esperado el rendimiento?
A medida que el duelo comienza, poco tiempo se dedica a orientar a menos que alguna nueva información sobre la identidad real o la intención de que el atacante entra en juego. Cascadas de información en tiempo real, y el piloto no tiene tiempo para procesar conscientemente, el piloto reacciona como él está capacitado para, y el pensamiento consciente se dirige a la supervisión del flujo de acción y reacción, de forma continua repitiendo el ciclo OODA. Al mismo tiempo, el oponente está pasando por el mismo ciclo.
¿Cómo se puede interferir con el ciclo de un oponente OODA? Una de las ideas principales de John Boyd en el combate de combate es que es de vital importancia para cambiar la velocidad y la dirección más rápido que el oponente. Esto no es necesariamente una función de la capacidad del avión para maniobrar, sino que el piloto debe pensar y actuar más rápido que el oponente puede pensar y actuar. Primeros "dentro de" Pensar el ciclo de un cortocircuito en la oponente procesos, produce oportunidades para que el oponente a reaccionar inapropiadamente.

Giancarlo_HG.

24-May-2012, 17:46

Sobre el F15SA Saudi, 84 aeronaves a 11.5 mil millones de US$:shock:

http://i1092.photobucket.com/albums/i401/bitesizellama/Warfare%20-%20Aerial/Bibliography%20-%20Aerial%20Warfare/AWST-RealMoneySweetmanB19to26-Mar-2012Pg70.jpg

Giancarlo_HG.

24-May-2012, 17:52

Concentración de 70 F15 E simulando el ataque a Mil objetivos !!!!!!!!!!!

cuando leo cosas así entiendo como un jet moderno es capaz de reemplazar varías aeronaves antiguas...

http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2012/04/120416-F-MN146-246.jpg

http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2012/04/120416-F-MN146-710.jpg

http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2012/04/120416-F-MN146-916.jpg

http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2012/04/120416-F-NR163-487.jpg

2 mil aviones de la segunda guerra mundial equivalen a lo que hace actualmente 70 F15E Eagle para alcanzar miles de objetivos

http://cazasyhelicopteros.blogspot.com.es/2012/04/fuerza-aerea-realiza-maniobras-con-el.html

Giancarlo_HG.

10-Jun-2012, 13:28

F-15 Silent Eagle for South Korea (http://www.youtube.com/watch?v=a3K1PzmH-2Q&feature=player_embedded#!)

South Korea F-15K (http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=n1nD7zzrwdo&feature=endscreen)

Arquitecto

10-Jun-2012, 21:10

En el minuto 1:17 del primer video se aprecia como suelta los JDAM-ER contra el radar de una bateria de misiles antiaereos, con el kit de Boeing que le dan 56 Km de alcance, que dada su baja observabilidad le da capacidad de ataque stand-off para el dia uno del combate.

A pesar de ser un avion con tantos ańos de existencia, con las nuevas bahias internas y sensores avanzados es mucho mas discreto, letal y versatil de que lo que pueden ofrecer aviones de factura reciente mucho mas caros.

Impresionante maquina.

http://www.deagel.com/library1/medium/2009/m02009033100002.jpg

Giancarlo_HG.

11-Jun-2012, 01:03

Estimado Arquitecto, ¿como llegas a esa evaluación si no hay un solo F15 Silent Eagle en servicio?

Ojo un F15 con AESA te sale a unos 120 millones de US$, por unos milloncitos más te compras un F35 con bastante más vida futura y con buenas proyección de desarrollo futuro, además te evitas problemas logísticos a mediano y largo plazo.

Arquitecto

11-Jun-2012, 06:23

El precio mas alto que he podido encontrar hasta ahora es de 105mll incluyendo el Radar Aesa. De cuantos "milloncitos" adicionales y de que version de F-35 estas hablando? ya que hasta ahora ni los gringos pueden dar una cifra real y el precio sigue disparandose. Ojo que mi comparacion no iba solo al F-35 sino tambien al Rafale y Typhoon.

http://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Boeing-ids-F-15-SE--Silent-Eagle/13

Para entrar en servicio solo necesita la primera orden de compra, ya no necesitan hacerle mas pruebas ni reinventar la polvora.

Para combate aire/aire, segun Boeing, en la parte frontal tiene la misma capacidad stealth que el F-35, y la que era su mayor limitacion, contra los radares de tierra, se ve superada con la capacidad de lanzar bombas de largo alcance Jdam-er que pueden ser lanzadas desde el interior de las bahias conformables tal y como se puede apreciar en el video que tu mismo pusiste.

Sobre su capacidad de carga belica aire/aire, aire/tierra para el resto de la campańa y sobre su radio de accion no creo que necesitemos conversar, estamos hablando de un F-15 como en el segundo video que tambien pusiste y ahi se puede apreciar cual es su verdadero poder de fuego.

http://www.youtube.com/watch?v=9xoRT1_9Jgo&feature=youtube_gdata_player

Giancarlo_HG.

11-Jun-2012, 15:09

Ese es el problema, según Boeing! y Boeing no ha realizado las estrictas pruebas en base a los estrictos requerimientos de unas fuerzas armadas a nivel de super potencia, solo ha destinado unos millones de dólares en publicidad y marketing y otros tantos para aplicar soluciones "furtivas" a una aeronave de los 70´s, para vender una solución que solo ellos saben si realmente ofrece lo que realmente debería de ofrecer.

Los precios del F35 siguen cayendo por unidad producida, los costos de mejora se van a diluir ante las miles de unidades producidas proyectadas, la gran inversión ya se dio lo demás es marginal. Los críticos que ven el bosque en vez de analizar los frutos del árbol no quieren darse cuenta de ello, repito, por cada unidad producida los precios están cayendo y eso se logra porque cada día que pasa se afina mas la cadena de abastecimiento logístico para la producción de las aeronaves, investiguen ello porque los van a fabricar mismo montaje de automóviles.

Los precios del F15, bueno a Arabia Saudi le han vendido 84 nuevos F15 mas la modernización de 70 de sus actuales Eagles, mas logística y armas por casi 30mil millones de dólares, averigüemos bien como se desmenuza ese contrato y podríamos observar el costo de un F15 de última generación.

No se ...como jugando....150 millones por F15 nuevos, y unos 75 millones por el upgrade del los actuales ahi nomas son 17850 millones de dólares, los restantes 12mil millones para logística y armamento............ojo que es un disparo a la champa he!

En el 92 EEUU ya le había vendido 72 F15 a Arabia por un monto de 9mil millones, eso son 125 millones de US$ por aparato, es un hecho que incluye logística y mantenimiento, esos tipos compran por todo el ciclo de vida, plata les sobra.....abría que actualizar esos dólares por ajuste de inflación a valores del 2012

Y eso del RCS frontal igual a un F35 eso se lo creen solo ellos, esas tomas verticales de aire ni con radars blocker´s! ese enorme AESA de superficie cuadrada y en angulo de 90° hacia el frontal uhmmmmm , son tecnologías muy distintas Arquitecto. El F15 no ha pasado por el rediseño total que si paso el Hornet en su camino a Super Hornet.

Arquitecto

12-Jun-2012, 08:52

Como puedes afirmar con tanta seguridad que Boeing no ha realizado las pruebas de manera rigurosa? ni que fuera una compañia chicha. Estas hablando de la mayor compañia aeronautica del mundo, la mas seria y la unica que cumple lo que promete en el precio y tiempo ofrecido, a diferencia de L. Martin.

Ya pues, se supone que cuando hablamos de precios unitarios de avion, para poder entendernos, no estamos incluyendo el armamento, entrenamiento o precio de ciclo de vida, que si me pongo a hablar del F-35 faltaria pantalla para meter tantos ceros....:mrgreen:

Giancarlo_HG.

12-Jun-2012, 17:10

No he dicho que sean chicha, nunca se me ocurriría, pero no se ha diseñado ese producto en función a requerimientos de la USAF en lo referente los furtivo.

Nadie duda que el RCS del F15SA disminuya, pero eso de por si no lo hace mas eficiente y eficaz que el F35 en ese aspecto, solo porque supuestamente es mas barato.

Los precios en EEUU incluyen ciclos de mantenimiento y logística por el ciclo de vida de la aeronave.

El F16 es el gran ejemplo del como una aeronave que es producida por miles logra cada vez un menor costo de operación y mantenimiento por economías de escala.

EL F15 es una aeronave soberbia con un curriculum impecable, que puede tener cuerda para más eso nadie lo discute y justamente por ello se sigue vendiendo y se sigue modernizando, pero a lo que voy es a la critica de esa frase que ya parece cliché en el foro "esta aeronave modernizada es mas costo eficiente que otra que aún no entra en operaciones"

Las económias de escala del F15 nunca podrán compararse al de un caza que será producido por miles y que será demandado por las principales economías del planeta, en algún punto del tiempo ese ahorro de millones se convertirá en un claro desahorro ya que en X años la planta del F15 cerrara, sus usuarios serán menos y quedarán menos aviones aumentando sus costos de mantenimiento, soporte, actualización etc, etc.

No por gusto se salta de generación.

Arquitecto

12-Jun-2012, 17:40

Segun lei, con la arrochada que le dio Korea, tal parece que Boeing ya tiro la toalla con el Silent Eagle y seguira apostando por la modernizacion del Super Hornet, el cual desde ya tiene una baja observabilidad y mucho potencial de crecimiento y ventas.

Giancarlo_HG.

26-Jun-2012, 13:58

Boeing completa testes de túnel de vento nos compartimentos conformais de armas do F-15 Silent Eagle

A Boeing recentemente completou os testes em túnel de vento dos compartimentos conformais de armas (CWB – Conformal Weapons Bay) do caça F-15 Silent Eagle. Os testes, realizados nas instalações da empresa em St. Louis, validaran a aerodinâmica do projeto dos CWB. Os CWBs são essenciais para a configuração adaptável e sobrevivência balanceada do Silent Eagle.

http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2012/06/F-15_SE_WindTunnel_01.jpg

“A Boeing e seus parceiros avançaram para a próxima fase no desenvolvimento do Silent Eagle, uma evolução derivada da família de aeronaves F-15 já provada em combate”, disse Roger Besancenez, vice-presidente do Programa F-15 da Boeing. “Estamos testando agora o equipamento de produção relacionado, enquanto continuamos validando o nosso projeto acessível e de baixo risco.”

http://www.cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2012/06/F-15_SE_WindTunnel_02.jpg

A Boeing está numa parceria com a Korea Aerospace Industries para projetar, desenvolver e fabricar os CWB. O Silent Eagle é a oferta da Boeing na concorrência FX para o novo avião de caça multifunção da República da Coreia.

Os testes em túnel de vento utilizaram um modelo em escala do Silent Eagle para determinar o efeito da velocidade do ar e vários ângulos de vôo. Os testes avaliaram as melhorias feitas no projeto inicial do CWB e confirmou a análise da equipe de modelagem.

Testes mais detalhados no final deste ano se concentrarão nos efeitos aerodinâmicos de cargas múltiplas de armas, bem como abrir e fechar as portas superiores e inferiores do CWB.

A Boeing este ano também completou a fase final dos testes de redução da Seção Reta Radar (RCS) para validar a configuração da aeronave de produção.

O Silent Eagle é projetado com tecnologias avançadas que proporcionam um equilíbrio sem precedentes de sobrevivência e letalidade para atender às necessidades dos combatentes em todas as fases do combate aéreo. Os CWBS podem ser reconfigurados para tanques de combustível conformais (CFTs) para otimizar a aeronave para voos mais longos e aumento de carga de armas, tornando o Silent Eagle uma plataforma flexível com alcance, velocidade, carga e resistência incomparáveis. O conceito CWB-CFT reconfigurável é único no mundo dos aviões de combate e contribui para o pacote global de redução de RCS enquanto a aeronave mantém suas capacidades de ataque ar-ar e ar-superfície.

O Silent Eagle também possui aviônicos avançados como um radar de matriz de varredura eletrônica ativa integrada a Suite de Guerra Eletrônica Digital que oferece a tripulação uma maior letalidade e uma consciência situacional excepcional.
http://www.cavok.com.br/blog/?p=51732

Las bahías para el alojamiento de armas es mas voluminosa que las presentadas en modelos conceptuales de la aeronave.

Giancarlo_HG.

30-Jun-2012, 14:06

Excelente vídeo entre F15´s y F16´s, Pelea de perros (http://www.youtube.com/watch?v=Pb7tZHCDl5w&feature=context-gfa).

Arquitecto

20-Oct-2012, 08:27

Boeing probo y valido el nuevo casco designador JHMCS II/h system para el Silent Eagle.
Es mas ligero y balanceado, tambien con un cable menos restrictivo que el que actualmente utilizan los aviones norteamericanos y no solo sirve para cazas sino tambien se puede utilizar en varias otras plataformas. Tambien es mas economico y facil de mantener y con electonica de ultima generacion. Casi hasta parece un casco convencional. Como siempre Boeing escogiendo soluciones costo-eficientes y balanceadas.

http://www.taringa.net/comunidades/aviones-y-helos/5814686/_N_-Boeing-integra-nuevo-JHMCS-II_h-en-el-F-15SE_.html

http://www.airforce-technology.com/news/newsboeing-validates-f-15-silent-eagles-jhmcs-iih-system

http://www.youtube.com/watch?v=Thi8k7W3PKQ&feature=youtube_gdata_player

http://www.youtube.com/watch?v=a3K1PzmH-2Q&feature=youtube_gdata_player

http://www.youtube.com/watch?v=4b-BwMi19JE&feature=related

http://www.aviationnews.eu/blog/wp-content/uploads/2012/07/Silent-Eagle-Helmet.jpg
http://foto.pk/images/f15se1stfl.jpg

Es de la misma compañia que fabrica el casco para el problematico sistema DAS del F-35

http://www.youtube.com/watch?v=O0AXb2LFw84&feature=youtube_gdata_player

Arquitecto

21-Oct-2012, 18:43

Tremendo video de la actuacion de los F-15 en la fuerza aerea Israeli y ls Usaf.

Interesante como entrenan los pilotos Israelis. Se les inculca que deben siempre pensar que cada vez que enfrenten otra nave, el piloto enemigo es el mejor piloto del mundo y como tal deben enfrentarlo. Tambien deben ser un ñoco ñaranlicos y siempre estar alertas de su alrededor, porque el piloto que podria matarlos sera el piloto que nunca llegaron a ver.

Y ñor ultimo, entrenan de manera kntensiva, ñero nunca les dan instrucciones precisas, sino que cada piloto debe evaluar cada situacion en particular y actuar y decidir por su cuenta rapidamente.

Y pensar que los Colombianos tienen ahora un centro de instruccion de pilotaje Israeli en su territorio.

http://www.youtube.com/watch?v=vp7BJ41Ojwc&feature=youtube_gdata_player

Yami Nemesis

16-Dec-2012, 15:36

USAF mulls options for replacement of Boeing F-15E Strike Eagle ...

On 11 December, the Boeing F-15E Strike Eagle marked the 26th anniversary of its first flight, but the venerable strike fighter will continue serving with the US Air Force well into the 2030s.

"There are no plans to replace the F-15E for the foreseeable future," the USAF says. "It is true that the F-15E, like all of our legacy aircraft, are accumulating more flight time than used to be typical, but given current fiscal realities, the AF [air force] fleet will continue to age well past the point at which they would have been replaced in pre-Desert Storm days."

As a result, the service is taking steps to keep the Strike Eagle "a viable, sustainable, and fully capable platform".

The USAF will conduct a full-scale fatigue test to determine an updated service life for the jet, and to discover if the aircraft needs any structural modifications or repairs.

http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=49007

The service is also replacing the F-15E's Raytheon APG-70 radar with the new Raytheon APG-82(V)1 active electronically scanned array (AESA), "which will greatly enhance the F-15E's ability to detect and very accurately locate ground targets", the USAF says.

Additionally, it is upgrading the jet's electronic countermeasures suite with the Eagle passive/active warning and survivability system (EPAWSS). "These actions all demonstrate the [air force's] intent to keep the F-15E a vital part of the inventory for quite some time to come," it says.

But with an average fleet age of about 21 years, and around 6,000hrs on each airframe, the USAF will eventually have to either replace the jet or forego its capability.

It is not surprising that the USAF does not have a plan in place to replace the F-15E, says Mark Gunzinger, an analyst at the Center for Strategic and Budgetary Assessments.

"They have a lot of things to address right now, for example, funding in this pretty ugly budget environment for their three top priorities, which remain the [Lockheed Martin] F-35, [Boeing KC-46] tanker, and the [Long Range Strike] bomber."

The most obvious candidate to replace the F-15E is a variant of the F-35, Gunzinger says. There is no money to develop a clean sheet design.

"I do think they'll do some kind of an F-35E or whatever kind of F-35 variant," he says.

Indeed, industry sources say detailed studies have been undertaken for a two-seat F-35 along with extended-range models.

Both are "do-able," and are not mere theoretical constructs.

And, if the Air Force Research Laboratory's (AFRL) adaptive engine technology development (AETD) programme yields an operational powerplant, it could help extend the F-35's range, particularly if the AETD delivers its promised 35% fuel efficiency increase over the existing Pratt & Whitney F135.

Pratt & Whitney and General Electric are working on competing designs for the AETD programme.

http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=49008

Gunzinger does not doubt that building a two-seat F-35 is feasible, but questions if there is a need to do so. What would be more important, he says, is extended range and increased payload.

Adding a second seat would require a more extensive redesign, which on a stealth aircraft is even more challenging than on a conventional jet, Gunzinger says.

In any case, building a larger version of any stealth aircraft is practically as challenging as designing an all new aircraft. "Could you do it? Yeah, but it's probably more expensive than sticking with a single seat."

Dan Goure, an analyst at the Lexington Institute, disagrees. "What would you replace [the F-15] with? It's not an F-22, and it's not an F-35. Here we go starting to talk about sixth-gen or something," he says.

It would have to be a clean-sheet design, but there is probably not going to be enough money to pay for an F-15E replacement given that the USAF will need to pay for a large number of aircraft procurements in the 2030 timeframe."

Goure says that significantly modifying the F-35's design to add greater range and payloads, let alone two seats, would result in practically a new aircraft. Goure says that if the F-35 is modified to take on the F-15E's role, it would be closer in scope to Lockheed's abortive F-22-derived FB-22 concept than the Joint Strike Fighter.

And, if the aircraft were to be designed for service entry in the 2030s, there would also need to be major avionics and stealth technology upgrades.

"You can call it an F-35, like we used to talk about an FB-22, but it's hard to see it not being at that point of a new aircraft," Goure says.

There may also have to be compromises between range, payload, stealth and cost. "If it's stealth, and it's bigger, and it's a two-seater, it costs," he says.

The USAF ultimately may choose not to directly replace the F-15E with a new aircraft. "You might even want to question the need for an F-15E replacement," Gunzinger says.

There is always the option of foregoing the mission space between the fifth-generation fighters and the next generation strategic bombers, Goure says.

Instead of an F-15E replacement, the USAF could increase the number of long-range strike bombers (LRS-B) it buys, Gunzinger says. But it could also develop some kind of stealthy unmanned aircraft, basically a "bomb truck".

That unmanned aircraft could be "tethered" to a manned strike aircraft-like the LRS-B-to perform missions similar to the F-15E, he says.

http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=49009

Fuente: http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-mulls-options-for-replacement-of-boeing-f-15e-strike-eagle-380233/ y http://vpk.name/news/80864_vvs_ssha_ishut_puti_zamenyi_udarnyih_orlov.h tml

P.D: Simplemente el F-15E es el F-15E...