Armada Española

[gendarme_de_Tarapaca]

Hola amigos:

Estaba buscando algun foro sobre la armada Española para poder postear algunas fotos,pero ya vi que no existe. Asi que habro esta hilo para que posteen todo lo referente a esta institucion castrense.

Saludos desde Florida

[gendarme_de_Tarapaca]

Hola amigos de Perudefensa:

Este fin de semana pasado estubo de visita el buque de entrenamiento de cadetes "Del Cano" en la bahia de Tampa. Su tripulacion esta compuesta por 200 tripulantes entre oficiales, suboficiales, cadetes y marineros. Tuve la suerte de visitarlo y aqui comparto algunas tomas.

Mis amigas que son de la colonia Española en esta ciudad hasta hicieron una fiesta en honor de algunos tripulantes, que hasta duro dos dias :lol: .

Bueno estos marinos no pueden quejarse de que no hay cariño. Averigue tambien que entre los miembros de la tripulacion hay extranjeros: Colombianos y hasta Africanos. Solo tienen que ser residentes y saber el Español.

Otra novedad es que este barco tiene 78 años navegando los mares y es el buque gemelo de la "Esmeralda" de Chile. Salvo algunas differencias en el mastil de proa.
bueno saludos.
http://i49.photobucket.com/albums/f279/lorenzo1285/164_6475.jpg

[gendarme_de_Tarapaca]

Una pregunta:
Alguien sabe como se llama el buque escuela Peruano?
Ya me gustaria verlo por aqui en Florida enarbolando nuestro pabellon.

La semana pasada tambien estuvo por aqui el buque escuela Colombiano "Gloria" y la visita fue un exito. Mis disculpas a la marinera que tenia que recoger y pasearla por la ciudad, pero amaneci enfermo ese Domingo(resaqueado) :(
Aqui mas vistas de el buque "Del Cano" de la armada Española:
http://i49.photobucket.com/albums/f279/lorenzo1285/164_6458.jpg
Este es el suboficial que nos dio el tour. El es de Cadiz.
http://i49.photobucket.com/albums/f279/lorenzo1285/oficial.jpg
abordando:
http://i49.photobucket.com/albums/f279/lorenzo1285/164_6461.jpg

[jmdelseg]

la marina no tiens un buque escuela tipo elcano o esmeralda usa el bap mollendo quees un barco de trnaposte
saludos
juan delgado
lima peru

[Gran Capitan]

Bueno,si es para poner fotos de la Armada Española,aquí van algunas,

PORTAAVIONES PRINCIPE DE ASTURIAS

http://img138.imageshack.us/img138/1517/im00525611yq.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/1290/principe20dh6.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/2711/principe35lq1.jpg

FRAGATAS F-100 AEGIS

http://img84.imageshack.us/img84/7598/yo441qi8nn5.jpg

http://img49.imageshack.us/img49/361/fotexarmadavadillo067bv0.jpg

FRAGATAS F-80

http://img471.imageshack.us/img471/2504/00118uh.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/7226/im0019628rb.jpg

LPD CLASE GALICIA (L-51/L52)

http://img424.imageshack.us/img424/6509/castilla146kk.jpg

http://img406.imageshack.us/img406/7474/im006549um2.jpg

BAC A-14 PATIÑO

http://img402.imageshack.us/img402/3472/varios55506dm.jpg

http://img446.imageshack.us/img446/6313/p10100313ts.jpg

CAZAMINAS CLASE SEGURA

http://img238.imageshack.us/img238/3152/sinttulo36yd.jpg

http://img238.imageshack.us/img238/4636/sinttulo20bw.jpg

[gendarme_de_Tarapaca]

Que buenas fotos amigo gran capitan. El "principe de Asturias" me recuerda al portaaviones ingles que peleo en las Malvinas. Una preguntita: que tipo de avion envarcado lleva.

Saludos

[SiCaRiO]

parece un harrier

[Iskander]

Es un Harrier Av-8B o VA 2 Matador2...Version espaniola..

Saludos

[Gran Capitan]

Más fotos.

http://img141.imageshack.us/img141/466/1003175gh1.jpg

http://img342.imageshack.us/img342/7363/1003176zo0.jpg

http://img342.imageshack.us/img342/884/1003181xx1.jpg

http://img342.imageshack.us/img342/5612/1003182yx5.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/6157/1003184gr0.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/5714/1003193co1.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/844/1004061kz2.jpg

[Gladius]

Que buenas fotos amigo gran capitan. El "principe de Asturias" me recuerda al portaaviones ingles que peleo en las Malvinas. Una preguntita: que tipo de avion envarcado lleva.

Saludos

Es un Harrier Av-8B o VA 2 Matador2...Version espaniola..

Por lo que se aprecia en las fotos, y fijándonos en el morro de los aparados, diría que se trata de los EAV-8B+ de la Armada, equipados con el radar AN/APG-65, y reconstruidos en EEUU. Más que tratarse de los EAV-8B "Day Atack" que carecen del mismo.
En estos momentos la Armada Española tiene 12 "Plus" y solo 4 "Day Attack", que según anunció el AJEMA el pasado Octubre van a ser modernizados en breve.

[Gran Capitan]

LAS F-100 EN DETALLE

http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/2123717880kb.jpg

Vista de las dos antenas de babor del SPY-1D, tambien se observa entre ellas la antena para comunicaciones por satelite (satcom) .

http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/2123915698yu.jpg

Vista de Babor desde la proa la F-102, se puede observar dos antenas del SPY-1D, el AN/SPG-62 de proa, y el FABA DORNA RTN-30.

http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/2123782001ni.jpg

Radar iluminador AN/SPG-62

La F-100 cuenta con dos iluminadores (CWI) que forman parte del sistema de direccion de tiro mk 99. En el caso de los Arleigh Burke y los Kongo son 3, y los cruceros de la clase Ticonderoga llevan 4.

Fabricado por Raytheon, este radar es el alma del Sistema de Control de Fuego Mk-99. Operando en la banda I /J, emite onda continua sobre el objetivo hasta el impacto del misil. En los buques con AEGIS, solo se precisa iluminación en los últimos instantes antes del impacto, dado que la trayectoria del misil es comandada por el AEGIS a través del AN/SPY-1 hasta dicho instante final.


http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/10009858pw.jpg

El VLS (Vertical Launch System) mk 41 de 48 celdas de las F-100. Aunque en diversas web extranjeras se dice que la F-100 tiene un VLS mk 41 tactico, lo cierto es que es la versión strike o larga con capacidad de lanzamiento para TLAM (Tomahawk land attack missile). En estos momentos estan dotadas del SM-2 block IIIA a la espera de la repección de los ESSM a partir del año 2008. La integración de los ESSM se realizará en lo que se concoce como Baseline SP2, aprobada por el Gobierno en diciembre de 2004. Los ESSM van en packs de 4 misiles por cada celda.


http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/img07905np.jpg

Lanzador de misiles antibuque Harpoon y lancha RHIB

http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/img07958sj.jpg

Cubierta de vuelo y el sistema RAST

http://img65.imageshack.us/img65/1050/5marzo200600981qf.jpg

SH-60B BLOCK 1,de dotación en las F-100

[Gran Capitan]

Que buenas fotos amigo gran capitan. El "principe de Asturias" me recuerda al portaaviones ingles que peleo en las Malvinas. Una preguntita: que tipo de avion envarcado lleva.

Saludos

Aunque ya te han contestado,te dejo unas fotos de los Harrier de la Armada.

http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/LEGT-Harrier-01.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/asturiasac3bx.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/asturiasi8ea.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/0672673.jpg

http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/1129201.jpg

POD LITENING II
http://www.alvaroruiz.com/fotos/rota/20AF_020.jpg

AGM-65 MAVERICK
http://www.alvaroruiz.com/fotos/rota/9AF_009.jpg

http://www.alvaroruiz.com/fotos/rota/61AF_061.jpg

http://img245.imageshack.us/img245/8148/9ocaso7zy1.jpg

[Gran Capitan]

Fotos de la F-101 en Adelaida.

http://news.webshots.com/album/558102787VQWurM?start=0

[Gran Capitan]

Navantia tiene en varias fases de fabricación el 75% del megabuque
Las plantas de la ría ya trabajan en 85 de los 112 módulos del mayor barco de la flota

Autor de la imagen: ARMADA (Firma: B. Couce | Lugar: ferrol)
Que será el barco más grande de la flota naval española, el Buque de Proyección Estratégica (BPE), comienza a cobrar cuerpo en una de las gradas de Navantia Ferrol. En estos momentos, el astillero tiene en distintas fases de fabricación el 75% del barco, cuya construcción se inició hace casi dos años, en concreto en mayo del 2005.

Esto es posible por el sistema de fabricación modular que aplica Navantia en sus buques militares, que le permite afrontar distintas fases de construcción y también en distintos escenarios. De hecho, de los 112 bloques de los que se compone el navío, que llevará el nombre de Juan Carlos I , 85 están en elaboración y 13 están ya en la grada, en donde se van ensamblando como si fueran las piezas de un puzzle. Otras 17 secciones están ya pintadas y listas para unirse al resto, y otras 3, en las cabinas del pintado. La mitad de los bloques se están fabricando en las instalaciones de la antigua Astano.

Próximo hito

El próximo gran hito que salvará este programa es la botadura del buque, que ha sido bautizado como megabuque por sus gigantescas dimensiones, ceremonia que se llevará a cabo a finales del presente año. Superará en envergadura al hasta ahora mayor barco de la flota de la Marina española, el portaaviones Príncipe de Asturias , que tiene 196 metros de eslora (largo), 21 menos de los que tendrá el BPE.

En el proceso de construcción del barco no sólo participa la plantilla directa de Navantia, sino también cientos de obreros de la industria auxiliar. No obstante, el comité de empresa asegura que, debido al parón en la subcontratación en este programa, la pérdida de empleo en las firmas auxiliares es muy acusada y sostiene que cerca de 500 trabajadores han perdido sus empleos en las últimas semanas.

Fernando Sinde, portavoz de la sección sindical de CC.?OO. en Navantia Ferrol, explicó que, desde el pasado verano, la empresa pública tiene pendiente la adjudicación de dos grandes paquetes de obra del megabuque, lo que ha repercutido en que muchas empresas auxiliares, principalmente las del sector eléctrico, hayan tenido que prescindir de parte de sus plantillas en la factoría. El comité ya ha advertido de que se corre el riesgo de que muchos trabajadores se marchen a buscar empleo a otros lugares y después, cuando finalmente se contraten nuevos pedidos, existan dificultades para acometerlos.

Navío polivalente

A diferencia de programas anteriores, como las F-100 o el Patiño , el BPE es un diseño exclusivo de Navantia. Se trata de un barco polivalente, que la Marina podrá utilizar tanto en acciones bélicas como en misiones de ayuda humanitaria. Cuando entre en operación, lo que está previsto para el 2008, podrá transportar a unos 1.300 efectivos, además de a varios helicópteros y varias lanchas de desembarco.

La Marina destinará unos 380 millones de euros a este programa.

En esta foto se ve al JCI,a la derecha y a la izqda la F-313 noruega.

http://farm1.static.flickr.com/150/345927059_29b1da9ba9_o.jpg

[Gran Capitan]

Por eco-tango

Hoy, 26 de Marzo, el AJEMA ha pronuncuiado una conferencia títulada: "La Armada, Misiones, Organización y Medios", en el CESEDEN.

Pues bueno...un poco desilusionante, nada nuevo y nada que no se supiera ya.

a) A la F106 y a lo TLAM se les espera, y se les espera este año (orden de ejecución y contrato de compra respectivamente).

b) La Armada es una Armada de un solo portaaviones. Es decir, el Juan Carlos I solo hará de portaaviones cuando el PdA no este disponible. Ni a corto ni a medio plazo se tiene previsión de aumentar el número de Harrier. Lo que si se va hacer es la modernización de los 4 Day a Nigt, pero NO a Plus.

c) La Armada tiene un tamaño apropiado, y no se quiere una mayor, al margen de lo ya previsto como la F106.

d) Con relación a los submarinos se admite que cuatro son pocas unidades. Se piensa en ampliar los S80, pero a medio plazo, no antes de terminar la serie actual. Vamos, que volvemos al clásico 4+2, pero con el 2 solo al acabar los cuatro iniciales.

e) Existen planes para la defensa de punto de los anfibios y logísticos. Se trata del RAM. Sin embargo, no hay dinero disponible por el momento. Simple cuestión de prioridades y, hoy por hoy, se considerá que las fragatas proporcionan una capacidad de defensa a estos buques adecuada. En resumen, RAM si, pero para el futuro no inmediato.

f) La modernización del PdA, a comenzar cuando se entregue el Juan Carlos I, alargará su vida en unos quince años adicionales. Nos vamos al 2025. Su sustituto será un porta VSTOL (totalmente descarta la opción CTOL) y el que sea un LHD (al estilo del Juan Carlos I) o un porta VSTOL puro (al estilo del Cavour) es una decisión que le tocará tomar a un sucesor suyo. Vamos que no ha dicho nada.

g) ¿Las F110?. Al día de hoy cada vez que se ponen a pensar en ella les sale una F100... . En otras palabras, no se tiene mucha idea de como será, pero desde luego será "pata negra" en AAW.

h) Se admite que la capacidad ASW de la Armada ha disminuido, y mucho. Sin embargo, se piensa que la amenaza ha disminuido en mayor proporción que las capacidades de la Armada. En cualquier caso, se sigue practicando la guerra ASW, sobre todo con nuestros propios submarinos como armas antisubmarinas. ¿ATAS y demás?, si claro, para cuando haya dinero, o sea, que de momento NO.

i) El primer NH-90 para el 2013.

Y eso, más o menos, es todo... En conclusión, y como ya adelantaba, nada que no fuera ya sobradamente conocido.

[Gran_Incario]

Los Sea King de la Armada Española tienen ya una edad considerable, de modo que se eligió como reemplazo al NH-90. Mis dudas son dos: ¿se encargarán en varias versiones (trasnporte, antisubmarina y alerta temprana)? Y, ¿a partir de cuándo se empezarán a recibir?. Estimo que este aspecto es uno de los puntos más urgentes de la aviación naval española, que tiene en los Sea Hawk y los Harrier muy buenos medios, pero una flota de helicópteros de transporte un poco añosa (AB212 y SH-3).

Aun así, es desolador ver cómo sistemas que la Armada Española desestimó la funciones de primera fila (los 212 y los Sea King, relegados a tareas de transporte) sigan siendo en la MGP aún el non plus ultra, lo cual dice mucho de lo poco que hemos avanzado.

[Gran Capitan]

De los NH-90,la Armada recibirá versiones de transporte y AEW,pero antisubmarina no,ya que los SH-60 Bloque 1,estan recien modernizados y tienen años para rato.

Las fechas de entregas estan entre 2010 y 2012.

[Gran Capitan]

BAE Systems construirá las tapas resistentes de la serie 80

Los submarinos españoles de nueva generación que construye Navantia para la Armada española contarán con tecnología británica.

02/05/2007

BAE Systems anunció hoy la firma de un acuerdo con la española Navantia para la provisión de elementos del casco resistente para los cuatro submarinos(Tapas de cierre, proa y popa) que inicialmente constituirán la serie 80.

El contrato, evaluado en unos 15 millones de euros, sella el giro de alianzas estratégicas en el sector, confirmando de esta forma el final de la colaboración hispano-francesa en el ámbito de la construcción de submarinos, que se había plasmado en el mercado internacional a través del consorcio Scorpène.

La cooperación hispano-francesa se resintió gravemente tras la selección de Lockheed Martin como proveedor del sistema de combate de la serie 80, en detrimento de la propuesta francesa.

Alianza hispano-británica

La nueva alianza industrial que se vislumbra, además de un colchón de oxígeno para el fabricante británico confinado durante los últimos años a la construcción de submarinos de propulsión nuclear para su mercado doméstico, supondrá la transferencia de tecnología y conocimientos para la construcción de elementos vitales de los submarinos convencionales, permitiendo de esta forma cerrar el proceso de producción de este tipo de buques, incardinados en un segmento de la construcción naval militar altamente dinámico a nivel mundial.

[Gran Capitan]

La Armada inicia este verano la compra de sus 24 primeros misiles Tomahawk por 72 millones

España dará este verano el paso definitivo para convertirse en el tercer país (tras Estados Unidos y Reino Unido) que cuenta con el misil Tomahawk, máximo exponente del poder militar estadounidense en guerras como las del Golfo, Kosovo, Afganistán o Irak. El programa de adquisición de los primeros 24 misiles, con un coste de 72 millones de euros -que incluye su integración en las fragatas F-100 y los submarinos S-80-, se iniciará en cuanto la US Navy remita la Carta de Oferta y Aceptación (COA), que refleja las condiciones pactadas con la empresa fabricante, la estadounidense Raytheon.


Disuasión sobrevenida

La adquisición del Tomahawk supondrá un salto cualitativo para la Armada española. Por vez primera, dispondrá de un misil capaz de alcanzar un objetivo situado a 1.600 kilómetros de distancia con un margen de error de diez metros. Y podrá hacerlo sin necesidad de arriesgar a sus pilotos (como ocurre con los misiles lanzados por aviones), desde la seguridad de un barco o un submarino situado lejos del alcance de una eventual represalia.

El arma que le permitirá hacerlo es el Tac-Tom (Tomahawk Táctico o Bloque IV), un misil subsónico de ataque a tierra y menor alcance que sus antecesores estratégicos, pero dotado de sensibles mejoras, que permiten reprogramarlo en vuelo o elegir entre 15 blancos alternativos.

Una vez que el Ministerio de Defensa responda con un OK a la COA de la US Navy, se pondrá en marcha el programa, con un primer desembolso de cuatro millones de euros para este año y un coste total de 72 millones, a lo largo de ocho ejercicios.

Con este dinero no sólo se cubre el pago de los 24 primeros misiles (cada uno cuesta unos 500.000 euros), sino también, y sobre todo, la formación y adiestramiento de las tripulaciones y la adaptación de las plataformas.

Operativos en 2012

Está previsto que entre los años 2008 y 2012, aprovechando la parada programada para instalar los misiles antiaéreos Evolved Sea Sparrow, se adapten las cuatro fragatas F-100. Se trata de un arreglo relativamente simple, según las fuentes consultadas, pues estos buques ya disponen de lanzadores verticales.

La fragata F-105, aún en proyecto, y la F-106, pendiente de aprobación, saldrán de los astilleros listas para el Tomahawk. Más compleja resulta la instalación del misil en los futuros cuatro submarinos S-80, que se abordará en una segunda fase, aprovechando sus tubos lanzatorpedos.

Los contactos entre los estados mayores de la Armada española y la US Navy para la transferencia del Tomahawk se iniciaron en abril del 2002. La venta fue aprobada por la Marina estadounidense, pero no por el Pentágono, que finalmente dio luz verde en junio de 2005 mediante una carta del secretario de Estado de Defensa, Donald Rumsfeld, a su entonces homólogo español, José Bono, con quien se entrevistó en Washington un mes antes.

Durante este tiempo, tras numerosos intercambios de visitas, la Armada ha culminado el estudio de viabilidad para instalar el Tomahawk en las F-100 y los S-80. Por el camino se han descartado otras alternativas europeas, como el Scalp, versión naval del Storm Shadow de MBDA, que aún está en fase de desarrollo.

La compra se hará mediante el sistema FMS, de forma que la US Navy actúe de intermediaria entre la Armada española y Raytheon. Al primer pedido de 24 misiles seguirán nuevas partidas, ya que las necesidades se estiman en unos 12 misiles por fragata.

Respecto al S-80, el astillero español Navantia y la firma estadounidense Lookheed Martin, fabricante del sistema de combate, ya están negociando un acuerdo de asistencia técnica para integrar el misil en el submarino.

Con todo, lo más difícil no es tener el Tomahawk, sino ser capaz de usarlo autónomamente; es decir, no depender de EE UU para cada empleo. Sin esta autonomía, el efecto disuasorio se vería seriamente mermado, pues el eventual enemigo podría dirigirse directamente a EE UU sin necesidad de entenderse con España.

Fuentes militares reconocen que, en una primera fase, la capacidad de la Armada española no irá mucho más allá de "apretar el botón", mientras que la selección de blancos estará en manos de EE UU. El uso del Tomahawk se limitará a las ocasiones en que las Fuerzas Armadas españolas operen en coalición con EE UU.

A medio plazo, sin embargo, sostienen las mismas fuentes, sí podría alcanzarse cierta autonomía, de forma que fuera posible usar el misil sin apoyo externo, aunque se perdiera en precisión.

Todos los sistemas de armas de última generación están sujetos a restricciones técnicas del fabricante, pero en el Tomahawk éstas hacen impracticable su empleo. El misil, que se dirige a su objetivo volando a baja altura, requiere el apoyo de una red de satélites de comunicaciones y observación (empezando por el GPS) de la que España carece.

Su funcionamiento se basa en un sistema que compara el perfil del terreno y las imágenes captadas por su cámara de TV con los datos almacenados en su memoria. Si España quiere contar con un listado de blancos, al margen de los facilitados por EE UU, deberá estudiar y actualizar sus propias rutas de aproximación.

Ése será el cometido del Centro de Planeamiento Nacional del Tomahawk que la Armada quiere poner en marcha a medio plazo. Sólo entonces se podrá decir, en propiedad, que España tiene un misil de crucero.


Disuasión sobrevenida

Como es habitual con los principales programas de armas en España, la compra del Tomahawk no ha sido objeto de debate parlamentario. Sólo en una ocasión, el 20 de noviembre de 2006, el entonces secretario de Estado de Defensa, Francisco Pardo, contestó en el Senado una pregunta del PP sobre este tema y advirtió de que aún no había ninguna decisión tomada.El programa no se mencionó en el debate de los presupuestos, celebrado en el Congreso un mes antes, pues ni siquiera figuraba, al menos entonces, en los primeros puestos del objetivo conjunto de capacidades aprobado por el jefe del Estado Mayor de la Defensa, el general Félix Sanz, en el que por vez primera se priorizaban las necesidades de los ejércitos.En el Senado, Pardo sí aludió a la Revisión Estratégica de la Defensa, pactada por PSOE y PP en 2002, en la que encajaría la adquisición de misiles de crucero. Pero este documento sólo se refiere, de manera genérica, a la necesidad de incidir "en la proyección del poder naval sobre tierra", una mención que parece más ajustada a la fuerza anfibia, a la que cita expresamente, que a los Tomahawk.La Estrategia Militar Española, aprobada en 2003, tampoco arroja demasiada luz, pues su Objetivo Estratégico Militar 3B se limita a decir que "se deberá orientar la actuación de las fuerzas navales hacia el litoral, con especial énfasis a operaciones del poder naval sobre tierra".

Entre los retos de la Armada, la Estrategia Militar Española señala la proyección de una brigada de Infantería de Marina capaz de operar durante dos meses a 3.600 millas de España, pero no dice una palabra de la potencia de fuego sobre tierra.La justificación doctrinal para la compra de los Tomahawk habría que ir a buscarla en el principio de disuasión, según el cual "cualquier posible agresor debe ser plenamente consciente de que España cuenta con una capacidad militar tal que los riesgos que conllevaría iniciar un conflicto sobrepasan con creces cualquier posible beneficio".

[Kalma]

Aun así, es desolador ver cómo sistemas que la Armada Española desestimó la funciones de primera fila (los 212 y los Sea King, relegados a tareas de transporte) sigan siendo en la MGP aún el non plus ultra, lo cual dice mucho de lo poco que hemos avanzado.

Bueno,realmente los 212 y los Sea King pueden seguir siendo equipos validos si se mantienen al dia.La AE no ha desestimado a 212 y SH-3 sino que los ha relegado a funciones mucho mas prioritarias en el escenario actual.En un principio los SH-3 llegaron aqui como helicopteros eminentemente ASW,los 212 (y sus antecesores los 204) tambien,aunque algunas unidades cubrieron un espectro mas amplio de misiones.Eran los tiempos de la guerra fria y de los SSN del malo.

Pero la amenaza submarina ha descendido muchisimo.Y si algo le falta a la Infanteria de Marina eran helicópteros de asalto.De manera que se desmontaban equipos a los SH-3 para estos roles y los 212 se convertian en helicóptero utilitario.SAR,vigilancia,transporte de asalto y reconocimiento armado.Con el tiempo los SH-3 han quedado como helicopteros de transporte(salvo los AEW con un Thorn/EMI 5980 Searchwater),igual que los AB-212,solo que estos resultan económicos y ligeros,muy válidos como utilitarios de proposito general.El vector ASW se considera suficientemente cubierto con la docena de SH-60B.

En un futuro a SH-3 y 212 les sustituiran NH-90,en versiones TTH(Transporte de asalto) y NFH(Multiproposito naval,conservando capacidad de transporte al tiempo que de ataque).A los SH-60B a largo plazo seguramente les ocurrira de forma parecida,aunque son helicopteros que se mantienen muy al dia.

Saludos.

[Ian]

Bienvenido al foro Kalma!

Si no me equivoco, es ud. Kalma_(FIN) de FMG ¿verdad? Pues bienvenido nuevamente al este su foro PeruDefensa y creame he aprendido mucho de sus post alli.

Un verdadero lujo tenerlo por aqui. Bueno, empezemos!

Bueno,realmente los 212 y los Sea King pueden seguir siendo equipos validos si se mantienen al dia.La AE no ha desestimado a 212 y SH-3 sino que los ha relegado a funciones mucho mas prioritarias en el escenario actual.En un principio los SH-3 llegaron aqui como helicopteros eminentemente ASW,los 212 (y sus antecesores los 204) tambien,aunque algunas unidades cubrieron un espectro mas amplio de misiones.Eran los tiempos de la guerra fria y de los SSN del malo.

Cierto, pero aqui a ocurrido precisamente lo contrario, la amenaza submarina se a inremenetado muchisimo con la llegada de los Scorpene de la ACh, y uno de los puntos fuertes de la MGP no es precisamente ASW. Y es verdad, tanto el AB212 como el Sea King son aun elementos validos mientras se les mantenga modernizados.

Pero la amenaza submarina ha descendido muchisimo.Y si algo le falta a la Infanteria de Marina eran helicópteros de asalto.De manera que se desmontaban equipos a los SH-3 para estos roles y los 212 se convertian en helicóptero utilitario.SAR,vigilancia,transporte de asalto y reconocimiento armado.Con el tiempo los SH-3 han quedado como helicopteros de transporte(salvo los AEW con un Thorn/EMI 5980 Searchwater),igual que los AB-212,solo que estos resultan económicos y ligeros,muy válidos como utilitarios de proposito general.El vector ASW se considera suficientemente cubierto con la docena de SH-60B.

Los Sea King AEW son simplemente fenomenales, le brindan a la AE de un medio embarcado de alerta temprana indispensable para la misiones de largo aliento lejos de casa.

Una pregunta: ¿Fue muy costosa su implementacion? ¿Se reempalzaran en un futuro cercano los SH-3 por EH101 en el rol AEW?

En un futuro a SH-3 y 212 les sustituiran NH-90,en versiones TTH(Transporte de asalto) y NFH(Multiproposito naval,conservando capacidad de transporte al tiempo que de ataque).A los SH-60B a largo plazo seguramente les ocurrira de forma parecida,aunque son helicopteros que se mantienen muy al dia.

Saludos.

¿Mas o menos en cuanto tiempo serian reemplazados los mencionados helos? ¿Depende de la produccion del NH90 o del costo de operar los mismos?

Gracias por las respuestas de antemano.

Saludos!

P.D.- Tengo pendiente la respuesta a su post en el tema de los acorazados (por cierto, gracias por responder), pero estoy algo ocupado asi que demorara un poco mas!

[radar]

Una bonita foto:

http://www.armada.mde.es/esp/Comunicacion/galeria/img/aeronaves/aeronaves9.jpg

[Kalma]

Se le saluda cordialmente,amigo Ian.Veo buen nivel por este foro así que me pasare a menudo. :)

Coincido en todo lo referente al tema que nos ocupa(sobre la vigencia de AB-212 y SH-3 si se les mantiene modernizados),tambien sobre que las cosas para la OTAN y el Atlántico Norte son un pelin distintas al pacífico sur(en cuanto a amenazas a tener en cuenta).Los 212 resultan económicos y flexibles y tienen una bien merecida reputacion a la hora de operar desde buques.Los SH-3 tienen una mayor capacidad de carga,lo que ofrece la posibilidad de embarcar mejores equipos y armas.Las celulas no son malas y en la mayor medida la cosa depende más de las horas de vuelo en ellas y de la vigencia de los equipos que lleven.


Los Sea King AEW son simplemente fenomenales, le brindan a la AE de un medio embarcado de alerta temprana indispensable para la misiones de largo aliento lejos de casa.

Una pregunta: ¿Fue muy costosa su implementacion? ¿Se reempalzaran en un futuro cercano los SH-3 por EH101 en el rol AEW?

Evidentemente son necesarios para la AE y ofrecen relativamente buenas prestaciones...Pero hay que matizar que la version que opera la AE no es la misma que la de la RN.La nuestra se mantiene tal como estaba,los británicos actualizaron la suya a Searchwater 2000 con su MIDS...Lo que hace que no dependan de un operador dentro del helo con la funcion de radiar la posicion de los contactos,sino que esa informacion se comparte(datalink táctico) con el grupo de forma directa.Nosotros tal vez hicimos mal en no subirnos en su momento al carro de la modernizacion de las "paqueteras"(como se las llama en la AE) con Searchwater 2000(que por lo visto no es malo el trasto).Se tenia entendido que Indra podria haber propuesto a la Armada una modernizacion,un "parchecillo" que sin llegar al nivel de los brits podría mantenerlos al dia hasta la llegada de su sustituto.

EH-101?Pues no lo sé,en el caso de la RN este es el sustituto mas probable de los suyos.Pero nosotros estamos metidos en Eurocopter y eso hace pensar en una posible variante AEW del NH-90 o eso es lo que se comenta (con poca base pero no hay mucho mas).En cualquier caso en un documento de Thorn/EMI(Fabricantes del sistema Searchwater/Searchwater 2000,ahora integrados en Thales) se dice lo siguiente:

NH90 Helicopter Radar. Thorn EMI is promoting a further updated variant of its Searchwater airborne surveillance radar, designated Searchwater NH, for the planned multinational NH90 helicopter program. Thorn EMI will team with French, German and Italian companies (which are yet to be selected), to develop a new antenna and transmitter to be integrated with the UK company's standard receiver and processor. Thorn EMI's partners would also handle some licensed production of Searchwater NH.

El documento tiene ya muchos años,pero da a entender que sí que se contemplaron estudios para implementar el Searchwater 2000(o una variante) en el NH90,lo que se conocia entonces como Searchwater NH.Los SH-3 AEW se reemplazaran en un futuro,¿cercano? no lo se.¿El modelo? Tampoco,pero por lo que a nosotros respecta desde el punto de vista industrial lo suyo seria tirar para el NH90.

P.D.- Tengo pendiente la respuesta a su post en el tema de los acorazados (por cierto, gracias por responder), pero estoy algo ocupado asi que demorara un poco mas!

No te preocupes,yo me incorpore tarde a la discusion....Y yo en poco tiempo tambien voy a estar ocupado con los examenes! :)

[incoming]

Borrado por mi

[Ian]

Preguntas:

¿Existe algun sistema alternativo al Searchwater?
¿Alguna otra marina (aparte de la Española y la Britanica) emplea un radar AEW en un helicoptero?

Gracias por las respuestas de antemano.

Saludos!

[Kalma]

¿Existe algun sistema alternativo al Searchwater?

Sí.

¿Alguna otra marina (aparte de la Española y la Britanica) emplea un radar AEW en un helicoptero?

Los italianos actualmente emplean/ una variante AEW de los EH101,dotado con el Eliradar HEW-784,un derivado del APS-784.

Y los rusos tienen tambien el suyo,basado en los Ka-31 Helix,el Ka-31 RLD

En mi opinión estrictamente personal la Royal Navy puede acabar tambien adquiriendo la version AEW de los EH101 en su momento.Se barajó la posibilidad de que pudieran embarcar la variante AEW diseñada del V22,pero yo creo que los costes prohibitivos del aparato han dejado este asunto algo aparcado.

De todas formas creo que los helos AEW van a vivir cierta expansión(tambien es una opinion y nada mas)incluso en marinas sin portaaviones de ningún tipo.Lo pienso así por las nuevas posibilidades que ofrecen en sistemas defensivos.Los SM-6(IOC 2010) o los Aster 30 son misiles que incorporan la guia terminal activa y eso,unido a un helicóptero AEW con MIDS puede suponer la intercepción de misiles enemigos más allá del horizonte de la fragata/destructor que esté lanzando los misiles.

En el caso de la Armada Española si en el futuro se incorporan los SM-6 más el sustituto de las Paqueteras,supondría crear una burbuja defensiva de 180 km de radio,pudiendose interceptar blancos de 0 a 30000 metros en ese radio,y no como hasta ahora,donde dada la necesidad de iluminacion continua en la fase terminal(y de guia por comandos anteriormente) el alcance máximo solo se podia explotar para blancos en elevación.En el caso de los Aster 30 este sería de unos 130 kms,en el caso de los Aster 15 es de 30 kms,pero en este ultimo el medio AEW supongo que no tendrá tanta importancia a la hora de atacar al blanco fuera del horizonte al encontrarse esa distancia cerca del horizonte radar del buque.

Lo que quiero decir es que los misiles con guia terminal activa pueden hacer que estos helos especializados tengan cierto crecimiento en el futuro ¿O es una funcion que los radares de helicópteros polivalentes ya existentes pueden hacer? Hablen los expertos.

Saludos.

[radar]

SH-3 AEW

http://www.revistanaval.com/armada/flotaero/sh3aew.jpg

EH-101 AEW

http://navy-matters.beedall.com/images/eh101aew-italy.jpg

V-22 AEW

http://sistemadearmas.sites.uol.com.br/nav/modernizambv22aew.jpg

Ka-31 RLD

http://sistemadearmas.sites.uol.com.br/nav/modernizambka31aew.jpg

[incoming]

Borrado por mi

[Gran Capitan]

F-103 Blas de Lezo,secuencia del disparo de un SM-2.Fotos de apostolillo

http://aycu22.webshots.com/image/18541/2003941592443064627_rs.jpg

http://aycu25.webshots.com/image/15344/2003901625315657341_rs.jpg

http://aycu05.webshots.com/image/15444/2003962308533789835_rs.jpg

http://aycu19.webshots.com/image/17418/2003927877100162607_rs.jpg

[Gran Capitan]

F-103 en maniobras,fotos de apostolillo.

Navegando con los DDG de la US Navy USS Howard y USS Halsey, compañeros en la CSSQT

http://aycu13.webshots.com/image/15292/2000725035671960143_rs.jpg

Protegiendo al CVN Charles De Gaulle en aguas del Oceáno Índico

http://aycu16.webshots.com/image/16535/2000720665929003846_rs.jpg

Con la fragata rumana "Regina Maria" y una Meko turca

http://aycu04.webshots.com/image/17003/2000774288964597872_rs.jpg

Con la corbeta israelí Eilat, inusual compañera de trabajo

http://aycu25.webshots.com/image/15184/2004556413211176985_rs.jpg

[Vico]

Hermosas fotos...

[incoming]

Borrado por mi

[Kalma]

Pozi,es para estar de enhorabuena....:)

[Gran Capitan]

Despues del chasco del JCA,viene la APOTEOSIS de Navantia:mrgreen::mrgreen:

[incoming]

Borrado por mi

[Kalma]

Los canguros incluso no descartan una cuarta unidad de las F100.Les ofreceria mayor disponibilidad,y casi igualar en capacidades brutas lo que suponia la oferta de G&C.

Los "Burkecitos" en conjunto ofrecian 192 pozos y 9 iluminadores,4 F-100 ofrecen 192 pozos y 8 iluminadores pero son una unidad más,con lo cual se aumenta la disponibilidad,y son una opcion tecnologicamente mas segura.

En cualquier caso es una muy buena noticia para los chicos de Navantia,que demuestra la buena calidad de los productos que ofrece.

[Kalma]

Parece ser que las contraprestaciones de España a Australia podrian alcanzar los 1200 millones de €,que dan para bastante:

Las compensaciones de España al país austral podrían rondar los 1.200 millones

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No existe ya concurso internacional para la compra de buques militares que no lleve aparejado un acuerdo de compensaciones industriales, conocidos como los offsets , y Australia no es una excepción.

Los pedidos de compra de barcos de guerra suelen requerir de elevadas inversiones -suelen ser programas que en muchos casos superan los mil millones de euros-, por lo que para muchos gobiernos es difícil justificar ese gasto en astilleros de otro país. Por ello, mediante los acuerdos de compensaciones, el país que compra los navíos -suelen ser programas que en muchos casos superan los mil millones de euros- se asegura que el vendedor realice elevadas inversiones en su país.

Navantia conoce bien los entresijos de este tipo de pactos, puesto que cuando firmó el contrato con la Armada de Noruega para la compra de cinco fragatas del tipo F-310 el Gobierno español se comprometió a realizar en el país compras e inversiones por el mismo importe del contrato, de 1.100 millones de euros.

Aunque el acuerdo de compensaciones con Australia aún no se ha negociado, responsables de Navantia ya daban por seguro hace meses que rondarán el 100% del importe del contrato, es decir, 1.200 millones. Australia ya se ha asegurado la venta de equipos y sistemas y también la participación en los programas de dos de sus astilleros.

We want Nulkas!!!8)

[ferrol]

Viene con un poco de retraso la noticia, pero la coloco aquí:
http://www.laverdad.es/murcia/20071213/local/cartagena/navantia-inicia-cartagena-construccion-200712131627.html
La compañía naval militar Navantia inició hoy en su astillero de Cartagena (Murcia) el proceso de construcción del segundo de los cuatro submarinos de la clase S80 que se incorporarán a la Armada española a partir de 2013 y que representarán "un referente tecnológico mundial" en la construcción naval, según el presidente de la empresa pública, Juan Pedro Gómez Jaén.
El presidente de Navantia y el director de Construcciones de la Armada, el almirante José Manuel Sanjurjo, presidieron esta mañana en la factoría murciana el corte de la primera cuaderna del segundo sumergible S80, realizado con una máquina de presión de agua capaz realizar una presión de 4.000 kilos sobre la plancha de acero que conformará la primera pieza de la estructura del nuevo sumergible.

Una vez comenzado el corte de la cuaderna, Gómez Jaén y el almirante Sanjurjo pasaron a presidir la simbólica 'puesta de quilla' del primer S80, que consistió, al tratarse de un submarino y no de un buque de superficie, en la presentación del primer bloque que compondrá la estructura principal del buque.

En su discurso, el presidente de Navantia aseguró que el submarino S80 se convertirá en "un referente tecnológico mundial" y que representa el mejor ejemplo del "binomio" entre la Armada y Navantia. Destacó además que los nuevos submarinos contarán con un avanzado sistema de combate desarrollado con la firma estadounidense Lockheed Martin y resaltó la excelente transformación que ha sufrido en los últimos años el astillero de Cartagena.

Al término del acto, Gómez Jaén aseguró en declaraciones a la prensa que el S80 será el "submarino no nuclear más moderno del mundo" y destacó sus capacidades, la resistencia de su casco, su sistema de armas y su alta autonomía de inmersión. Aseguró, en ese sentido, que el nuevo sumergible se distinguirá por su alta capacidad operativa, su resistencia, mucho mayor que la de otros sumergibles no nucleares, su silenciosidad y su capacidad para almacenar y operar armas más potentes.
Finalmente, afirmó que será un "submarino de una capacidad extraordinariamente superior" frente al resto de sumergibles no nucleares existentes en la actualidad en servicio en flotas de otras armadas.

Con una eslora de más de 70 metros y 2.200 toneladas de desplazamiento en superficie, los submarinos de la clase S80 estarán dotados de un innovador sistema de propulsión independiente del aire (AIP), tres generadores diesel y motor eléctrico y podrán alcanzar una velocidad de 12 nudos en navegación y 19 en inmersión, con una dotación de 32 tripulantes y ocho soldados de fuerzas especiales.
Dotado de seis tubos para misiles, torpedos y minas, así como sistemas contramedidas y contrasonar, este buque monocasco está diseñado para misiones de guerra antisubmarina, antisuperficie, vigilancia, despliegue de fuerzas especiales y vector de ataque a tierra, entre otros cometidos.
En fin, a ver que nos depara Navantia en Cartagena.

Las noticia es del 13 de diciembre de 2007

[Gran Capitan]

Navantia botará en 11 días el «Juan Carlos I» con el 85% del barco acabado

El buque presenta un grado de ejecución mayor que el que tienen otros prototipos en sus bautismos de mar documentación

El Buque de Proyección Estratégica (BPE) Juan Carlos I será botado el día 10 de marzo con el 85% de su construcción terminada, lo que supone un grado muy alto de acabado con respecto a otras botaduras de prototipos. En estos momentos, los trabajos se suceden a un ritmo intenso en la grada sobre la que se levanta el barco más grande de la flota de la Armada española, que ya dispone de todos los bloques ensamblados, incluida la rampa de la cubierta de vuelo para el despegue y aterrizaje de las aeronaves.

El elevado grado de ejecución alcanzado en el barco ha sido posible por el sistema de construcción integrada que aplica Navantia desde la década de los ochenta, que permite un ahorro de plazos y costes. Los bloques del buque se fabrican en los talleres -al resguardo de condiciones meteorológicas adversas- y en ellos se montan todos los servicios, conductos y habilitación interior. Posteriormente, las secciones se ensamblan en la grada como si de un puzzle se tratase.

Los operarios de Navantia y de las compañías auxiliares trabajan en estos momentos en el pintado exterior del BPE, que llevará la nomenclatura L (letra con la que la Marina designa a los barcos anfibios) y el numeral 61, además de en la ejecución de otros muchos trabajos, previos a la botadura. Así, paralelamente a la pintura del casco, pueden verse sobre el andamiaje que aún cubre gran parte del barco a otros operarios efectuando soldaduras.

También está ya colocada la tribuna que acogerá a las autoridades en la ceremonia de bautismo de mar del navío.

El buque, que ha costado unos 360 millones de euros a la Marina española, llevará el nombre del Rey y será amadrinado por Doña Sofía. Aunque debido a que el buque homenajea al monarca, se espera también la presencia de otros miembros de la Casa Real, aunque por el momento no existe confirmación de ello. Precisamente la presencia de los monarcas en el acto de botadura del BPE ha despertado una gran expectación y provocará la llegada a Ferrol para presenciar este acto no solo a autoridades civiles y militares del más alto nivel, sino representantes gubernamentales de Noruega y Australia. Son los países extranjeros que se encuentran en el censo de clientes de los astilleros de la ría.

Los Reyes también inaugurarán en Ferrol la Exposición Permanente de la Construcción Naval, que estará ubicada en el centro de Herrerías.

http://www.lavozdegalicia.es/ferrol/2008/02/28/0003_6606776.htm

Un barco 100% diseño español

A diferencia de los últimos barcos construidos en el astillero ferrolano -las fragatas para las Marinas española y noruega- el Buque de Proyección Estratégica está íntegramente diseñado por la industria nacional. Así, mientras que las F-100 y las F-310 tenían el sistema de combate americano -suministrado por el gigante industrial Lockheed Martin-, en este caso, todos los sistemas de vigilancia son de sello español.

El Juan Carlos I es un buque diseñado para transportar a un gran número de efectivos, tantos que tiene capacidad para embarcar a unos 1.400 profesionales. Precisamente por esta característica y porque portará helicópteros y lanchas de desembarco, está diseñado no sólo para participar en acciones bélicas, sino también en misiones de ayuda humanitaria.

Está previsto que el barco sea entregado a la Armada el próximo año.

http://www.lavozdegalicia.es/ferrol/2008/02/28/0003_6606777.htm

[Gran Capitan]

Fotos de Cardimp

http://http://subir-imagenes.com/imagenes/ffb3c3f4e7.jpg

http://http://img339.imageshack.us/img339/8896/e7a1d18c41xp1.jpg

Fotos de Romarin

http://http://aycu35.webshots.com/image/43234/2000056256205701210_rs.jpg

http://http://aycu29.webshots.com/image/44828/2001737573075220052_rs.jpg

[Gran Capitan]

Video del JCI.

http://www.antena3noticias.com/PortalA3N/noticia/sociedad/2008/03/07/250657

[Midheridoc]

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La Armada Española ha decidido someter a una exhaustiva revisión su flota de 4 submarinos de la clase Agosta de diseño francés (Tramontana, Galerna, Mistral y Siroco) luego de que el S-74 Tramontana rozó el pasado 13 de Diciembre la tragedia, tras un grave incidente al abrirse una vía de agua.


El submarino sufrió una vía de agua en la cámara central cuando navegaba a 300 metros de profundidad cerca de Cabo Tiñoso (Murcia), a unas 15 millas (27 kilómetros) de Cartagena, realizando una prueba de inmersión a máxima profundidad, tras haber pasado una revisión. Sólo la suerte y la pericia de sus 60 tripulantes les permitió salvar la vida tras una dramática salida a superficie. Según relataron los propios tripulantes, la entrada de agua helada y a fuerte presión produjo una densa neblina en el interior del submarino y provocó que empezaran a fallar los instrumentos eléctricos. El comandante, que había ordenado zafarrancho de combate momentos antes del siniestro, mandó emerger a toda velocidad, pero el submarino no logró los 25 grados de inclinación que requería la maniobra, sino que sólo alcanzó un máximo de 10, que en algún momento incluso llegó a perder. Fueron cuatro minutos dramáticos en los que se rozó la mayor catástrofe en un submarino español desde hace más de 60 años, cuando el C4 se hundió con 44 tripulantes.


Aunque aún no ha concluido la investigación sobre las causas del siniestro, se sabe que la entrada de agua se produjo a través de un pasacasco, que sirve para introducir un cable eléctrico desde el exterior. Los pasacascos son orificios taponados por una pieza troncocónica, fabricada con una aleación de aluminio y con forma de embudo, por cuyo orificio interior pasa un cable revestido de neopreno. Según fuentes próximas a la investigación, el agua se habría colado a través de una fisura en el neopreno, aunque aún no se conoce la causa de la rotura ni se ha identificado a los posibles responsables. Cada submarino de ese tipo tiene 90 pasacascos, por lo que será necesario desmontarlos todos y comprobar su estado, una tarea que la Armada ha encargado a la empresa pública Navantia, constructora de los S-70.


Botado en 1984 en los astilleros de Bazán en Cartagena, el Tramontana es el más moderno de los cuatro submarinos S-70 con que cuenta la Armada. El más antiguo de ellos, el Galerna, entró en servicio en 1981.
Está previsto que los cuatro sumergibles sean sustituidos entre 2013 y 2016, cuando hayan superado ya las tres décadas de antigüedad, por los nuevos S-80, que construye Navantia y cuyo coste total ronda los 1.800 millones de euros. Los S-80 no necesitarán pasacascos y estarán entre los submarinos convencionales más avanzados del mundo.


FUENTE: hhtp://www.elpais.com/articulo/espana/Armada/revisa/submarinos/accidentarse/moderno/elpepiesp/20090309elpepinac_15/Tes

[viriato]

La Armada inicia este verano la compra de sus 24 primeros misiles Tomahawk por 72 millones

España dará este verano el paso definitivo para convertirse en el tercer país (tras Estados Unidos y Reino Unido) que cuenta con el misil Tomahawk, máximo exponente del poder militar estadounidense en guerras como las del Golfo, Kosovo, Afganistán o Irak. El programa de adquisición de los primeros 24 misiles, con un coste de 72 millones de euros -que incluye su integración en las fragatas F-100 y los submarinos S-80-, se iniciará en cuanto la US Navy remita la Carta de Oferta y Aceptación (COA), que refleja las condiciones pactadas con la empresa fabricante, la estadounidense Raytheon.


Disuasión sobrevenida

La adquisición del Tomahawk supondrá un salto cualitativo para la Armada española. Por vez primera, dispondrá de un misil capaz de alcanzar un objetivo situado a 1.600 kilómetros de distancia con un margen de error de diez metros. Y podrá hacerlo sin necesidad de arriesgar a sus pilotos (como ocurre con los misiles lanzados por aviones), desde la seguridad de un barco o un submarino situado lejos del alcance de una eventual represalia.

El arma que le permitirá hacerlo es el Tac-Tom (Tomahawk Táctico o Bloque IV), un misil subsónico de ataque a tierra y menor alcance que sus antecesores estratégicos, pero dotado de sensibles mejoras, que permiten reprogramarlo en vuelo o elegir entre 15 blancos alternativos.

Una vez que el Ministerio de Defensa responda con un OK a la COA de la US Navy, se pondrá en marcha el programa, con un primer desembolso de cuatro millones de euros para este año y un coste total de 72 millones, a lo largo de ocho ejercicios.

Con este dinero no sólo se cubre el pago de los 24 primeros misiles (cada uno cuesta unos 500.000 euros), sino también, y sobre todo, la formación y adiestramiento de las tripulaciones y la adaptación de las plataformas.

Operativos en 2012

Está previsto que entre los años 2008 y 2012, aprovechando la parada programada para instalar los misiles antiaéreos Evolved Sea Sparrow, se adapten las cuatro fragatas F-100. Se trata de un arreglo relativamente simple, según las fuentes consultadas, pues estos buques ya disponen de lanzadores verticales.

La fragata F-105, aún en proyecto, y la F-106, pendiente de aprobación, saldrán de los astilleros listas para el Tomahawk. Más compleja resulta la instalación del misil en los futuros cuatro submarinos S-80, que se abordará en una segunda fase, aprovechando sus tubos lanzatorpedos.

Los contactos entre los estados mayores de la Armada española y la US Navy para la transferencia del Tomahawk se iniciaron en abril del 2002. La venta fue aprobada por la Marina estadounidense, pero no por el Pentágono, que finalmente dio luz verde en junio de 2005 mediante una carta del secretario de Estado de Defensa, Donald Rumsfeld, a su entonces homólogo español, José Bono, con quien se entrevistó en Washington un mes antes.

Durante este tiempo, tras numerosos intercambios de visitas, la Armada ha culminado el estudio de viabilidad para instalar el Tomahawk en las F-100 y los S-80. Por el camino se han descartado otras alternativas europeas, como el Scalp, versión naval del Storm Shadow de MBDA, que aún está en fase de desarrollo.

La compra se hará mediante el sistema FMS, de forma que la US Navy actúe de intermediaria entre la Armada española y Raytheon. Al primer pedido de 24 misiles seguirán nuevas partidas, ya que las necesidades se estiman en unos 12 misiles por fragata.

Respecto al S-80, el astillero español Navantia y la firma estadounidense Lookheed Martin, fabricante del sistema de combate, ya están negociando un acuerdo de asistencia técnica para integrar el misil en el submarino.

Con todo, lo más difícil no es tener el Tomahawk, sino ser capaz de usarlo autónomamente; es decir, no depender de EE UU para cada empleo. Sin esta autonomía, el efecto disuasorio se vería seriamente mermado, pues el eventual enemigo podría dirigirse directamente a EE UU sin necesidad de entenderse con España.

Fuentes militares reconocen que, en una primera fase, la capacidad de la Armada española no irá mucho más allá de "apretar el botón", mientras que la selección de blancos estará en manos de EE UU. El uso del Tomahawk se limitará a las ocasiones en que las Fuerzas Armadas españolas operen en coalición con EE UU.

A medio plazo, sin embargo, sostienen las mismas fuentes, sí podría alcanzarse cierta autonomía, de forma que fuera posible usar el misil sin apoyo externo, aunque se perdiera en precisión.

Todos los sistemas de armas de última generación están sujetos a restricciones técnicas del fabricante, pero en el Tomahawk éstas hacen impracticable su empleo. El misil, que se dirige a su objetivo volando a baja altura, requiere el apoyo de una red de satélites de comunicaciones y observación (empezando por el GPS) de la que España carece.

Su funcionamiento se basa en un sistema que compara el perfil del terreno y las imágenes captadas por su cámara de TV con los datos almacenados en su memoria. Si España quiere contar con un listado de blancos, al margen de los facilitados por EE UU, deberá estudiar y actualizar sus propias rutas de aproximación.

Ése será el cometido del Centro de Planeamiento Nacional del Tomahawk que la Armada quiere poner en marcha a medio plazo. Sólo entonces se podrá decir, en propiedad, que España tiene un misil de crucero.


Disuasión sobrevenida

Como es habitual con los principales programas de armas en España, la compra del Tomahawk no ha sido objeto de debate parlamentario. Sólo en una ocasión, el 20 de noviembre de 2006, el entonces secretario de Estado de Defensa, Francisco Pardo, contestó en el Senado una pregunta del PP sobre este tema y advirtió de que aún no había ninguna decisión tomada.El programa no se mencionó en el debate de los presupuestos, celebrado en el Congreso un mes antes, pues ni siquiera figuraba, al menos entonces, en los primeros puestos del objetivo conjunto de capacidades aprobado por el jefe del Estado Mayor de la Defensa, el general Félix Sanz, en el que por vez primera se priorizaban las necesidades de los ejércitos.En el Senado, Pardo sí aludió a la Revisión Estratégica de la Defensa, pactada por PSOE y PP en 2002, en la que encajaría la adquisición de misiles de crucero. Pero este documento sólo se refiere, de manera genérica, a la necesidad de incidir "en la proyección del poder naval sobre tierra", una mención que parece más ajustada a la fuerza anfibia, a la que cita expresamente, que a los Tomahawk.La Estrategia Militar Española, aprobada en 2003, tampoco arroja demasiada luz, pues su Objetivo Estratégico Militar 3B se limita a decir que "se deberá orientar la actuación de las fuerzas navales hacia el litoral, con especial énfasis a operaciones del poder naval sobre tierra".

Entre los retos de la Armada, la Estrategia Militar Española señala la proyección de una brigada de Infantería de Marina capaz de operar durante dos meses a 3.600 millas de España, pero no dice una palabra de la potencia de fuego sobre tierra.La justificación doctrinal para la compra de los Tomahawk habría que ir a buscarla en el principio de disuasión, según el cual "cualquier posible agresor debe ser plenamente consciente de que España cuenta con una capacidad militar tal que los riesgos que conllevaría iniciar un conflicto sobrepasan con creces cualquier posible beneficio".

SI NO TENEMOS PODER DE DECIDIR QUE HACER CON ELLOS, ¿alguien puede darme una razón plausible para comprarlos?

[viriato]

ESPAÑA VA A ADQUIRIR TOMAHAWK. No sería mucho mejor emplear el dinero que nos vamos a gastar en unos misíles sobre los que no tenemos capacidad de lanzamiento, en I+D del nuevo portaviones, por ejemplo.
3 harrier nuevos tienen mayor poder de disuación que 24 tomahawks. Por qué, pues porque los harrier los llevamos donde queremos y los tomahawk tenemos que pedir permiso; un permiso que, dada la experiencia, NO NOS DARÁN.

[viriato]

UNA CONSIDERACIÓN. América (excepto los norteños) y los Íberos tenemos algo en común. Mucho más en común de lo que nos empeñamos en hacernos diferentes.
Hablamos un mismo idioma (el español y el portugués, salvo la pronunciación, leidos, son perfectamente entendibles con un poquito de voluntad).
Porqué no confederarnos en unos ideales comunes de bienestar y properidad, de convivencia y progreso, de cultura y conocimiento.....
Para iniciar esta idea, por qué no abrir un programa de desarrollo internacional de un sistema de satélites de todo uso que permita estar perfectamente interconectados.
Si tenemos muy presente que el objetivo último es conseguir el BUEN VIVIR de las personas, pónganse manos a la obra los gobiernos nacionales para definir una CONSITUTUCIÓN PARA ESTA NUESTRA COMUNIDAD DE NACIONES. Con DEMOCRACIA plena, democracia, que no esta pantomima en la que de vez en cuando nos dan un papelín y dicen que votemos a unos señores que, cuando se invisten poder pasan de nosotros como PINK FLOYD de JUANITO VALDERRAMA

[Marcelo R.Cimino]

El Ministerio de Defensa quiere vender el submarino “Siroco”.
Viernes 17 de Septiembre de 2010 09:33

http://img824.imageshack.us/img824/1277/siroco.jpg (http://img824.imageshack.us/i/siroco.jpg/)
google image

El Ministerio de Defensa pretende vender el submarino S-72 Siroco, de 28 años de vida y necesita una gran carena que requiere unos 25 millones de euros. La Armada ya tuvo problemas para financiar esos trabajos en otro de los cuatro Agosta, el S-71 Galerna, que finalmente se resolvieron y volverá a estar en servicio a principios del año que viene. Se considera que no es rentable ese desembolso, teniendo en cuenta que en 2013 deberían comenzar a entregarse los nuevos de la Clase S-80. Uno de los candidatos sería Tailandia.

http://img826.imageshack.us/img826/1454/s70w.jpg (http://img826.imageshack.us/i/s70w.jpg/)
google image

Defensa.com

[Marcelo R.Cimino]

El buque ‘Galicia’ de la Armada española desarticula un grupo de piratas somalíes.
Jueves 23 de Septiembre de 2010 07:44

http://img299.imageshack.us/img299/2498/20060913buqueslibanoime.jpg (http://img299.imageshack.us/i/20060913buqueslibanoime.jpg/)
image google

El buque ‘Galicia’ intervino ayer tres embarcaciones con once presuntos piratas a bordo cuando navegaba patrullando la costa este de Somalia. Los piratas se encontraban a bordo de una embarcación nodriza tipo ballenera y dos esquifes, y habían salido de Hobyo, uno de los principales focos de piratería de la costa somalí.

Las embarcaciones fueron avistadas por el helicóptero del buque de la Armada española, tras una labor de inteligencia de tres días. Tras el seguimiento por parte del buque ‘Galicia’, se lograron las evidencias necesarias para calificar a las embarcaciones como sospechosas de realizar actos de piratería.

Los tres barcos piratas fueron localizados a unos 500 metros de la costa somalí. Siguiendo instrucciones del mando de la Operación Atalanta, una vez interceptado el grupo, se procedió a registrar las embarcaciones, sin oposición por parte de los presuntos piratas que iban a bordo, y se hallaron varios bidones y garrafas de combustible, escalas, así como numeroso armamento y munición de distinto calibre que ha sido incautado.

Una vez contrastado que las embarcaciones podrían estar siendo utilizadas para llevar a cabo actos de piratería, el mando de la Operación ha ordenado la destrucción y hundimiento de la ballenera y un esquife, embarcando a los tripulantes en el otro esquife para que pudieran llegar a la costa.

España participa en la Operación Atalanta con la presencia del buque anfibio Galicia, el patrullero de altura Infanta Cristina y el avión de vigilancia P3 Orion. El buque anfibio Galicia que ha interceptado estas embarcaciones ofrece, con respecto a otros barcos desplegados en la zona, mayores capacidades al disponer permanentemente de tres helicópteros, poder transportar con mayor comodidad las fuerzas especiales de Guerra Naval y la posibilidad de poder actuar como hospital con quirófanos y camas de cuidados intensivos. La labor de la Operación Atalanta y de los países aliados ha permitido desarticular 85 bandas criminales y un total de más de 1.000 piratas.
http://img828.imageshack.us/img828/5599/galiciabuqueferrol227co.jpg (http://img828.imageshack.us/i/galiciabuqueferrol227co.jpg/)
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Defensa.com

[kray]

Anteayer, dia 29, se anuncio públicamente el encargo de 4 nuevas unidades de BAM ( Buque de Acción Marítima)
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Ayer, dia 30/09 causo alta en la LOBA ( Lista Oficial de Buques de la Armada) el BAA L-61 Juan Carlos I.
http://i160.photobucket.com/albums/t169/sdf11/bpe-juan-carlos-i-00.jpg

Hoy, dia 1/10 se ha anunciado la compra de 6 SH-60F Oceanhawk
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[Marcelo R.Cimino]

Defensa vende al mejor postor tres patrulleros de la Armada española
Viernes 08 de Octubre de 2010 11:08

http://img94.imageshack.us/img94/4232/foto001sd.jpg (http://img94.imageshack.us/i/foto001sd.jpg/)

Los patrulleros Alcanada, Anaga y Espalvado fueron dados de baja de la lista oficial de la Armada el pasado 11 de junio, tras cerca de 30 años de servicio, para ser vendidos en pública subasta con un precio de salida de 49.370 euros. El próximo 9 de noviembre, en el Arsenal Militar de Cartagena, se llevará a cabo la primera ronda con los interesados, que deberán presentar su oferta en sobre cerrado. El Alcanada, botado en Ferrol el 9 de febrero de 1982, es el último patrullero de la serie Conejera, su zona de actuación ha sido siempre el norte del litoral levantino y las baleares. El Anaga por su parte fue botado en Cádiz en febrero de 1980 y entregado a la Armada el 14 de octubre de 1982. El Espalmador, por último, fue construido por la Empresa Nacional Bazán, hoy Navantia, y botado en Ferrol en 1981, siendo entregado un año después. Su base ha sido el puerto de Barcelona, operando fundamentalmente en el litoral catalán como componente de la Fuerza de Acción Marítima en misiones de vigilancia marítima y pesca, aunque también participó como unidad de protección en dispositivos de seguridad.


Defensa.com

[Marcelo R.Cimino]

Navantia bota el tercer Buque de Acción Marítima para la Armada

http://img835.imageshack.us/img835/3785/bamdentro220101006.jpg (http://img835.imageshack.us/i/bamdentro220101006.jpg/)

06/10/2010 (Infodefensa.com) San Fernando, Cádiz.- Con casi media hora de retraso sobre la inicialmente prevista coincidente con la pleamar (las 2 y 52 minutos), esta tarde se ha botado en el astillero San Fernando de Navantia el tercer Buque de Acción Marítima de la primera serie para la Armada española.

El P-43 Relámpago ha sido amadrinada por Rosa Mosquera Pérez, esposa del jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante general Manuel Rebollo. En la ceremonia se encontraban también presentes el subdelegado de Gobierno en Cádiz, Sebastián Saucedo y el presidente de Navantia, Aurelio Martínez.

Este buque es el tercero de la serie inicial de cuatro que Navantia construirá para la Armada Española, según la Orden de Ejecución firmada el 31 de julio de 2006. La entrega del Relámpago está prevista para finales de 2011. La construcción de estos buques supondrá para Navantia 3.130.000 horas de trabajo, 270.000 de ellas de ingeniería, y carga de trabajo hasta mediados de 2012.

Segunda serie

Sobre la voluntad de encargar otros cuatro BAM por parte de Defensa, el presidente de Navantia señaló a la prensa gaditana al final del acto, que "merece la pena" destacar el "esfuerzo" que supone este encargo "en este contexto" de crisis económica y ha destacado que el sector naval tiene "una enorme capacidad de arrastre" en la generación de empleo.

Navantia lleva "por buen camino" un contrato estable para las pequeñas reparaciones de los buques de la VI Flota de Estados Unidos, que ya hizo un encargo este verano en los astilleros gaditanos por el que la empresa española recibió una carta de felicitación, explicó igualmente el presidente de la empresa.

Infodefensa

Saludos

[Marcelo R.Cimino]

Botadura de la fragata "Cristobal Colon" en los astilleros de Navantia de Ferrol.
Viernes 05 de Noviembre de 2010

http://img838.imageshack.us/img838/2949/f105.jpg (http://img838.imageshack.us/i/f105.jpg/)

Coincidiendo con la pleamar, a las 14:35 horas, del día 4 de noviembre ha sido botada la quinta fragata del tipo F-100, o “Álvaro de Bazán”.

El nuevo navío ha sido bautizado, en el mismo acto, con el emblemático nombre de “Cristóbal Colón” por parte de su madrina la Infanta Margarita, hermana de SM. El Rey, que tuvo que lanzar sendas veces la botella de cava, que sólo se rompió al segundo intento.

Al acto acudieron también múltiples autoridades civiles y militares y numeroso público, gracias a que la empresa titular del astillero de Ferrol (La Coruña) Navantia declaró la jornada de puertas


Defensa.com

[Basenaval.com]

Se vienen 5 nuevos Buques de Acción Maritima (BAM)
http://basenaval.com/2011/07/espana-el-consejo-de-ministros-autoriza-la-construccion-de-cinco-nuevos-buques-de-accion-maritima/


Saludos

[IndianZulu]

Fuera de la construcción de buques y contratos, me da una sana envidia ver la actidad permanente de los buques de la Armada Española, debe ser uno de los paises mas activos en las misiones de la OTAN y dicho sea de paso, con la mejor politica de prensa o una de las mejores del mundo.

Ejemplos de actividad reciente, por mencionar solo algunas de los ultimos días:
* Publico podra visitar este fin de semana el Juan Carlos I (http://basenaval.com/2011/09/espana-el-publico-podra-visitar-el-buque-%C2%ABjuan-carlos-i%C2%BB-durante-el-fin-de-semana/)
* Buque Galicia termina primera mision de escolta de un buque de unión africana (http://basenaval.com/2011/09/espana-buque-galicia-culmina-primera-mision-de-escolta-de-un-barco-de-union-africana/)
* Submarino Galerna S-71 en Almería (http://basenaval.com/2011/09/espana-el-submarino-de-la-armada-espanola-galerna-s-71-hace-escala-este-fin-de-semana-en-el-puerto-de-almeria/)
* Buques españoles en ejercicio junto a militares Franceses y Marroquíes (http://basenaval.com/2011/09/espana-junto-a-militares-de-portugal-y-marruecos-en-ejercicios-de-seguridad-maritima/)
* Fragata Santa María regresa tras Operación Atalanta (http://basenaval.com/2011/09/espana-la-fragata-santa-maria-regresa-tras-combatir-contra-la-pirateria/)


Saludos