Armada Argentina

[flanker]

ARMADA ARGENTINA

Destructores Clase "ALMIRANTE BROWN (MEKO 360)"
http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Imagenes/meko360a.JPG

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/A.Brown.htm)

Corbetas Clase "ESPORA (MEKO 140)"
http://img109.exs.cx/img109/6005/corbeta20Rosales2001.jpg

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/corbetas%20espora.htm)

Corbetas Clase "DRUMMOND (A-69)"
IMAGENES (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Foto_Drumond.htm)
INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/a-69.htm)

Otras Unidades de Superficie

Lanchas Rápidas Clase "INTRÉPIDA"

http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Imagenes/Lanch_rapida.JPG

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/intrepida.htm)

Lanchas Patrulleras Rápidas Clase "BARADERO"
http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/imagenes/Lanchas.jpg

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/baradero.htm)

Patrulleros Clase "MURATURE"

IMAGENES (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Foto_Murature.htm)

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Hercules_transp.htm)

Unidades Auxiliares

Transportes multitpropósito

Unidades Auxiliares
Transportes multitpropósito
IMAGENES (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Foto_Hercules.htm)

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Hercules_transp.htm)

Avisos Clase "SANAVIRÓN"
INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/sanaviron.htm)

Avisos Clase "IRIGOYEN"
http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Imagenes/Sobral.JPG

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/irigoyen.htm)

Avisos Clase "TENIENTE OLIVIERI
http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Imagenes/olivieri2.JPG

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/olivieri.htm)

Transportes Clase "COSTA SUR"
http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Imagenes/canaldebeagle.JPG

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/costasur.htm)

Buque Tanque

IMAGENES (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Foto_Krause.htm)

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/krause.htm)

Rompehielos

IMAGENES (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Foto_Irizar.htm)

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/irizar.htm)

Buque Logístico
http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/LGPA/imagenes/110-1007_IMG.JPG

INFO (http://www.ara.mil.ar/La_Armada/MediosyCapacidades/Flota_de_Mar/Patagonia.htm)

un saludo

[flanker]

Corbeta Misilística (FFG [H]) MEKO 140 A16 ARA (P-46) Gómez Roca
http://www.saorbats.com.ar/GaleriaSaorbats/SINPRODE04/images/B_DSCN9465_jpg.jpg

un saludo

[flanker]

ARA Santa Cruz
http://img121.exs.cx/img121/5238/submarino.jpg
UN SALUDO

[flanker]

videos

Destructores Tipo-42 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/DestructorTipo-42.asf)
Destructores Tipo Meko-360 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/meko360.asf)
Corbetas Tipo Meko-140 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/meko140.asf)
Lanchas Rápidas (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/lanchasrapidas.asf)
Corbetas Tipo A-69 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/CorbetasA69.asf)
Rompehielos "Almte.Irízar" (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/RompehielosIrizar.asf)
Lanchas Patrulleras (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/lanchaspatrulleras.asf)

UN SALUDO

[flanker]

ALGUNOS VIDEOS DE LA IMARA
Huey 1H-1H (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/imHuey1H.asf)
Vehículo Anfibio LVTP-7 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/imVAO.asf)
Vehículo Anfibio LARC-5 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/imVAR.asf)
Adiestramiento (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/adiestramiento.asf)
M249 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/m249saw.asf)
Hummer (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/hummer.asf)
Lanzagranadas MK19 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/LANZAGRANADAS.asf)
Fusil M16A2 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/M16.asf)
Camión AM35 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/camionam35.asf)
Botes Zodiac (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/botesZodiac.asf)
Lanchas Guardian 22 (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/LANCHASGUARDIAN.asf)
Simulador FATS (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/SIMULADORFATS.asf)

UN SALUDO

[flanker]

VIDEOS AVIACION NAVAL
Súper Etendard (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/SuperEtendard.asf)
Aer Macchi MB 326B (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/AerMacchi.asf)

UN SALUDO

[flanker]

VIDEOS FUERZA DE SUBAMRINOS
Submarinos (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/submarinos.asf)

-------------------
OTROS
Malvinas (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/malvinas.asf)
Historia (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/historia.asf)
MINUSTAH (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/MINUSTAH.asf)

---------------------------
INSTITUCIONALES
Nuestra Armada (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/nuestraarmada.asf)
Ingrese a la Armada (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/ingresoescuelanaval.asf)
Operación Cruz del Sur (http://www.ara.mil.ar/galeria/galeria_videos.asp?videoamostrar=videos/cruzdelsur.asf)

UN SALUDO

[MIKOYAN]

HOLA FLANKER ,
NO LOS VI TODOS PERO AQUI TENEMOS VIDEOTECA DE LAS FF AA ARGENTINAS, ENTARE LUEGO PARA SEGUIR REVISANDOLOS, EL DE LOS SUBS ESTA MORTAL :!:
GRACIAS.
MIKOYAN 8)

[Jeanluck]

Bienvenido Tabano, buenas fotos.

Saludos

[MIKOYAN]

Bienvenido ARA 202,
En la cuarta fotografia se ven los cascos desnudos de dos submarinos ,y se nota la diferencia entre los dos, me imagino que es el modelo ,pero cuales son los 2 modelos?me podrias decir, y una cortita ,por que no se siguio con la construccion de subs en Argentina?.
Hasta pronto
MIKOYAN 8)

[ARA-202]

Bienvenido ARA 202,
En la cuarta fotografia se ven los cascos desnudos de dos submarinos ,y se nota la diferencia entre los dos, me imagino que es el modelo ,pero cuales son los 2 modelos?me podrias decir, y una cortita ,por que no se siguio con la construccion de subs en Argentina?.
Hasta pronto
MIKOYAN 8)

Gracias por la bienvenida Mikoyan espero poder aportar algo.

Te paso a contar:
En el DOMEC GARCÍA se encuentra, un submarino en construcción avanzadas, suspendida al momento, y una rodaja de lo que hubiera sido otro submarino.
El de la izquierda es el Submarino ARA (S-32) "San Luis" HÉROE DE MALVINAS cuya modificación de media vida fue suspendida a mediados de la década de los noventa.
Y finalmente está, al que se le están cambiando sus baterías, el Submarino Type 209 ARA (S-31) "Salta". Estimándose terminar sus trabajos hacia fines de este trimestre.
Para el futuro, solo está previsto el ingresos del Submarino TR-1700 ARA "San Juan" para efectuarle una modernización de media vida, similar a la desarrollada a su gemelo (el ARA (S-41) "Santa Cruz") en Río de Janeiro entre 1999 y 2002.
Se ofrecerá el Astillero a Armadas que necesiten modernizar y/o modificar sus submarinos, pero por el momento no hay nada en concreto.

Esta es otra de “MENEM HIZO” debido a las relaciona carnales que teníamos con EEUU y eso de entregar todo, El condor, TAM,YPF y una gran lista de etc.
Así como la prioridad de la importación en desmedro de la fabricación nacional resultaron en sepultar las fabrica nacional de submarinos.
Espero que retomemos en camino perdido.

Salu2

[MIKOYAN]

Gracias por la explicacion tan detallada ARA-202, Ese MENEM, JO........, la industria militar gaucha que pena ,estaban avanzados y por pura politica detenerse , el castigo le llegara a ese cretino.
Hasta pronto.
MIKOYAN 8)

[pipiripao]

Encuentro y regata de grandes veleros


USHUAIA.- El comandante del Area Naval Austral, Guillermo Esteves, manifestó que «La Armada ha comenzado este año con una serie de eventos que van a culminar en el 2010 en conmemoración al bicentenario de la Revolución de Mayo. Hace dos meses hicimos una conferencia con la ética militar y en este caso en particular en un encuentro y regata de grandes veleros, se ha formado una comisión y su presidente es el vicealmirante en retiro efectivo Julio Vara, quien va a explicar las características de este encuentro que va a tener entre sus puntos de encuentro el puerto de Ushuaia.
Por su parte, el vicealmirante Julio Vara dijo que «Aprovechando una fecha de tanta significación hemos decidido encarar un encuentro de grandes veleros, cosa que jamás se hizo en el Atlántico Sur. Estamos trabajando desde hace un año, venimos teniendo contacto con la Armada de Chile porque coincide que Chile para el 2010 cumple también el bicentenario de su primer gobierno patrio. Uno de los puertos elegidos para que toque la flota es el de Ushuaia, los barcos vendrían desde el norte del Océano Atlántico, recalarían primero en Mar del Plata, luego en Buenos Aires, y antes de pasar hacia el Pacífico vendrían al puerto de Ushuaia donde van a estar en el orden de los 3 días, y sería alrededor del 20 de marzo del 2010».
Julio Vara explicó que «Estamos en Ushuaia para aunar criterios y esfuerzos comunes con el Gobierno provincial y municipal, las fuerzas vivas, de forma tal de darle el marco adecuado para un número importante de barcos, que estamos estimando entre 12 a 15 barcos y cuando hablamos de grandes veleros son del tamaño de la fragata Libertad», agregando que «Se ha cursado alrededor de 24 o 25 invitaciones, ya hay países que han comprometido su presencia en Argentina, como otros que han manifestado hacer sus mayores esfuerzos para estar presentes.


Que lindo se va a ver :D

saludos

[Loco]

bienvenido al foro Che ARA-202 8)
tengo una tarea para ti...
hace siglos que busco una figura grande del logo del escuadron de caza y ataque 2, el mismo que opera los Super Etendard...
esa del gallito con el palo en la mano 8)
linda de verdad
te agradezco de antemano y te afirmo, en este foro...
estas en tu casa 8)

el loco.

[Yordan]

Este video te gustará Loco
( se tarda media hora en cargar :oops: )
http://www.patricksaviation.com/videos.php?action=view&id=314&go=download

saludos

[Loco]

lindos videos, gracias yordan
especialmente el de los pibes del esc. 2 8)
quiero el logo del gallitooooo :cry:

el loco.

[flanker]

lindos videos, gracias yordan
especialmente el de los pibes del esc. 2 8)
quiero el logo del gallitooooo :cry:

el loco.
bue no soy ara pero trate de encontrarte el logo pero es muy pequeño,pero quedate tranquilo que voy a seguir buscando
http://img328.imageshack.us/my.php?image=esc2cazayataque5rj.jpg

un saludo

[PERUVIAN_WARRIOR]

Este video te gustará Loco
( se tarda media hora en cargar :oops: )
http://www.patricksaviation.com/videos.php?action=view&id=314&go=download

saludos

Esas no son imagenes de la pelicula: 1982 - Estuvimos ahi?

[Loco]

lindos videos, gracias yordan
especialmente el de los pibes del esc. 2 8)
quiero el logo del gallitooooo :cry:

el loco.
bue no soy ara pero trate de encontrarte el logo pero es muy pequeño,pero quedate tranquilo que voy a seguir buscando
http://img328.imageshack.us/my.php?image=esc2cazayataque5rj.jpg

un saludo

ese mismo gallito, gracias che :wink:
lo quiero mas grande :D

el loco.

[Gran_Incario]

¿Qué posibilidades tiene la Argentina de terminar los submarinos TR1700 que quedaron inconclusos a inicios de los 90 con tecnología actual? Creo que si Argentina aún conserva las capacidades para elaborar submarinos, podría contar con la experiensia peruana para construir submarinos de este tipo, pero modernizados (AIP, sonares de última generación, SM-39...).


Me gusta el TR-1700, tengo entendido que es de lejos el mejor submarino diesel (SSK) del mundo, y por eso sería un buen candidato para equipar las armadas de ambos países para el siglo XXI.

[karlos]

Gran_icario, la Argentina mantiene la capacidad de construir submarinos de hecho esta ahora continuando o retomando la construción del TR-1700 Sta Fe

Este es el tercero de los 4 que se tenia programado construir, esta a medio terminar

Es casi seguro que le incorporarán los últimos avances en materia de electronica y de torpedos

Digo que es casi seguro, porque Argentina ademas de ser el único que lo mantiene en servicio, es dueño de la licencia, lo que le permite tener una ventaja

En cuanto a que es muy eficiente, tengo entendido que si, los ingleses saben mejor que nadie lo que cuesta detectarlos, o habra sido pericia de su tripulación, este tipo naves son incluso dicen más conocedores que yo, superiores en ciertos aspectos a los Scorpene que acaba de adquirir Chile

[ARA-202]

Algunas fotos posteadas en ZM por dcaserta del S-43 “Santa Fe”

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas090.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas120.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas119.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas118.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas117.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas116.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas115.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas113.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas111.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas109.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas108.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas107.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas106.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas105.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas104.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas103.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas102.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas101.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas100.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v494/dcaserta/AMMDG/Ultimas099.jpg

[karlos]

Muy buenas fotos, y todo parece que esta vez se termina, vamos, vamos, me imagino ya las fotos cuando este terminado

[ARA-202]

Muy buenas fotos, y todo parece que esta vez se termina, vamos, vamos, me imagino ya las fotos cuando este terminado

En realidad esta así desde la ultima vez en que se trabajo en el!!
Se puede apreciar que tiene mucha de la electrónica (ya mas que anticuada) instalada, así como los motores.

Lo mas triste fue ver como hace un par de meses lo sacaron a la intemperie para hacer lugar para otros trabajos!!
De todos modos en las siguientes fotos se puede ver que se trato de evitar el contacto del interior con la intemperie, por lo que podría ser un buen dato a la hora de pensar que con un poco de tiempo mas y $$$ gracias a los trabajos que estan tomando, el proyecto pueda ser terminado.

http://fotos.miarroba.com/fotos/0/9/09f47d8c.jpg

http://fotos.miarroba.com/fotos/6/c/6c73ff68.jpg

http://fotos.miarroba.com/fotos/7/e/7e0e94a8.jpg

http://fotos.miarroba.com/fotos/0/3/03804393.jpg

http://fotos.miarroba.com/fotos/5/8/5826ad0b.jpg

Fotos del forista alfer.- de ZM.

[leonardocr]

Todo problema es una oportunidad, esta claro que el Sub sanra fe, no puede ir con esa electronica , ni esos motores, sera moticvo para modificare l diseño con tecnologia actual de los modenos U-214...un TR-1700 con electronica y fuerza motriz, mas otros gagets modernos.

salu2

[karlos]

Si, descarto que la terminación de estos bichos será con técnologia actual, de lo contario habría que ir pensando en matar a mas de uno

[Loco]

Che Ara-202
que buenas fotos, es mi deseo que se terminen los trabajos en ese sub.
una pregunta tecnica por favor
como juntan las secciones del sub? soldadura o algun tipo de fastener?
gracias amigo.

el loco.

[PERUVIAN_WARRIOR]

Estuve por Ushuaia la semana pasada.... que bonitos paisajes!

[ARA-202]

Che Ara-202
que buenas fotos, es mi deseo que se terminen los trabajos en ese sub.

Como bien ham acotao arriba, de terminarse de seguro se hara con sistemas mas modernos, no se si lo del motor seria tan nesesario, los TR-1700 tienen muy buen rendimiento con esos motores, pero la electronica definitivamente tendria que ser actualizada o pasada al 209 que esta supuestamente proximo a ser reactivado que creo tiene sistemas mas viejos aun.

una pregunta técnica por favor como juntan las secciones del sub? soldadura o algun tipo de fastener?
gracias amigo.

el loco.

La verdad que me mataste, se que la partes exteriores se sueldan, pero el casco de presión no sabría decirte.

salu2

[Gran_Incario]

¿Podría comprar Argentina al Clemenceau francés, como los brazileños, y armarlo con un mix de Super Etendart y Rafales, o SuE y Hornets? ¿Qué tal serían los destructores Meko 360 como escoltas? ¿Habría que reforzarlos con algo (como alguna Spruance) para escoltar al portaaviones?

[ARA-202]

¿Podría comprar Argentina al Clemenceau francés, como los brazileños, y armarlo con un mix de Super Etendart y Rafales, o SuE y Hornets? ¿Qué tal serían los destructores Meko 360 como escoltas? ¿Habría que reforzarlos con algo (como alguna Spruance) para escoltar al portaaviones?

La verdad que a todos nos gustaría tu propuesta!
Pero primero y principal el Clemeunceau esta casi desmantelado y solo le falta que lo dejen llevar para desguace.
Pero tenemos que ponerlos pies sobre la tierra y ser realista a la plata que se le esta designando a las fuerzas.
Primero y principal ( y que conste que soy pro-portaaviones) hay necesidades mas acuciosas que para designar los fondos que irían a parar al porta y todos el presupuesto para mantenerlo.
Actualizar el ala embarcada seria el primer paso, cose que se esta por hacer pero muy lento el asunto.
También habría que actualizar las Meko para escoltas y como bien decir adquirir buques especificos para esta función.
Por lo que es mucha plata con la que verdaderamente no se cuenta.
En fin, el tiempo dirá.

salu2

[Marino]

Larga reportaje sobre la Base Aeronaval Comandante Espora, en português, pero creo que eso no es problema:

http://www.alide.com.br/artigos/espora/index.htm

[stalder]

Estimados

Se ha cancelado la compra de los LSD Ouragan y Orage, la tripulacion que estaba desde marzo para trasladar al Ouragan a la Argentina ha partido de regreso.
El motivo , El asbesto que esta en las naves contraviene la ley argentina que prohibe el ingreso de este al pais.

Fuente : Martin Otero - Fuerzas navales - Saorbats

saludos

[XeryuZ]

Estimados

Se ha cancelado la compra de los LSD Ouragan y Orage, la tripulacion que estaba desde marzo para trasladar al Ouragan a la Argentina ha partido de regreso.
El motivo , El asbesto que esta en las naves contraviene la ley argentina que prohibe el ingreso de este al pais.

Fuente : Martin Otero - Fuerzas navales - Saorbats

saludos

Les parece eso un motivo para cancelar una compra? Si el asbesto se puede remover...

[stalder]

Hay iuna ley nacional que prohibe el ingreso del Asbesto al pais

La armada de italia y la ARA han firmado un acuerdo para la cesion de cierto material

Este incluiria aparentemente :

6 Sea king ASW y 6 AB212 ASW

Recordemos que cuando estaba la oferta del Ouragan/orage habia una oferta de italia por una construccion en el pais de un LPD San giorgio, aparentemente se iria por la fabricacion local o por uno de estos que dicen las malas lenguas saldria de servicio en 2007-2008 cuando el segundo portahelicopteos Italiano entre en servicio- Confirmaremos


Saludos

[Evil_Morgoth]

en el foro de batallas, leí algo muy interesante respecto al estado actual de la ARA.

http://www.batallas.org/viewtopic.php?t=2418

lo encontré muy lapidario y me gustaría saber si comparten dicha opinión.

saludos

[ricknickpick]

ARMADA ARGENTINA MOMENTO ACTUAL

Trataremos de realizar un analisis lo mas imparcial posible del momento actual de la ARA, esta informacion puede contener algunos errores dado la imposibilidad de saber que sistemas estan operativos o no.

A pesar de esto la posible construccion de 5 corbetas como la posible llegada de buques para desembarco anfibio de origen frances, esto solo es un avance mas bien optico pues, la situacion de la ARA es en verdad muy mala y eso que es la que mejor se ha organizado en periodo de crisis financiera que ocurre en Argentina en general y sus FFAA en particular.

La que fuera despues de la guerra de Las Malvinas la mas moderna y poderosa fuerza naval de Sud- America, pasa talvez por el peor momento de su historia, por lo cual vamos a analizar algunos puntos post 82.
Despues de la Guerra con Inglaterra el alto mando naval se dedico a llevar a termino sus programas de construccion naval de grandes dimensiones, las cuales comprendian modernos buques de diseño Aleman.

Destructores Meko 360H2: El proyecto original preveia la contruccion de 6 unidades, 4 de las cuales debian ser contruidas en Argentina, pero en el contrato final firmado en Diciembre de 1978 se redujo a 4 unidades a ser construidas en Alemania, durante la guerra de Las Malvinas su planta motriz ( de origen Britanico ) fueron sujetas a un corto embargo, en esta clase de buques se inicio el concepto modular Meko que era por pimera vez utilizado en buques de gran desplazamiento.
El equipamiento con las que fueron botadas ha permanecido casi sin modificacion por lo cual su capacidad se ha visto mermada con el pasar del los años.

Desplazamiento: Plena Carga 3360 t
Dimensiones: eslora 125,9 m - manga 14 m - calado 5,8 m
Planta motriz: 4 turbinas de gas Rolls-Royce 51800 hp ( COGOC )
Velocidad: 30,5 nudos
Dotacion: 198
Helicopteros: 2 helicopteros ligeros
Armamento:
2 lanzadores cuadruples de misiles EXOCET MM-40
1 lanzador octuple para el sistema de misiles AA Albatros ( 24 Misiles )
1 cañon de 127 mm
4 montajes simples de 40 mm antiaereos
2 lanzatorpedos triple de 324 mm ILAS 3 ( 18 torpedos Whitehead A-244/S )
Electronica:
1 radar de descubierta aerea y de superficie DA-08
1 radar de navegacion ZW-06
1 radar de control de tiro WN-25
1 sistema ECM AEG-Telefunken
1 sistema de informacion DAYSE
2 lanzadores multiples de chaff y señuelos SCLAR
1 sonar de casco Atlas 80.

Como se puede apreciar su equipamiento original era de ultima generacion para paises no Otan o Pacto de Varsovia, pero esto ocurrio hace casi 25 años por lo cual su modernizacion / reeplazo es en verdad urgente.

Practicamente toda su electronica esta obsoleta su armamento requiere renovacion como elevar el sistema albatros al nivel 2000 reeplazar los montajes de 40mm por algun sistema ligero CIWS.
El mayor problema que estas naves es el pequeño tamaño de su plataforma de apontonaje de helos, la situacion es tan compleja que los Sea King de la ARA tienen que realizar su aterrizaje en forma inclinada para que su tren tenga el apoyo en sus 3 ruedas.

Si la Armada Argentina planea retrasar su modernizacion y construye 5 corbetas de diseño Español talvez su alto mando tomo el rumbo de la ex URSS en que preferian construir en vez de modernizar, esta situacion puede llevar a que la ARA solo se equipe con unidades menores desaprovechando buques en buen estado y que por su concepcion modular tipo Meko no requiere grandes modificaciones para incorporar nuevos armamentos y sensores.

Como continuacion de sus planes de modernizacion, el gob de Argentina firmo en octubre de 1980 un contrato con Alemania por 6 buque del tipo Meko 140A16 a ser construidos en forma local en los astilleros AFNE de Rio Santiago.

Estas unidades eran inspiradas en su diseño basico en las fragatas Portuguesas JOAO COUTINHO y su funcion primaria era reemplazar destructores cuya fabricacion databa de la segunda guerra mundial.
Las 3 unidades finales diferian de las primeras al tener un hangar retractil en vez de solo la plataforma de apontaje, los retrasos por motivos ecomomicos a significado que solo hace poco tiempo se terminara la ultima unidad y lo que es peor poseen un equipamiento electronico y de armamento de los años 80, sin ninguna incorporacion que las convierta un unidades validas.

Un ej. claro es su radar DA-05/2 que es incapaz de detectar un misil rozaolas, por lo cual un ataque solo seria detectado por los sistemas ESM al iniciarse la busqueda del blanco por medio del radar del misil, ante esto las posibilidades de interceptar dicha arma se vuelven escasas, porque ademas su sisitema AA depende de montajes de 40mm que carecen de un moderno sistema de control de tiro, pero si el misil es de busqueda pasiva por ej. IR como el Penguin solo seria detectado por el ojo humano.
La situacion de dichas naves es mala pero gracias a la lentitud de fabricacion, alguna tienen un periodo operacional muy corto, por lo cual una inversion en modernizarlas permitiria mantenerlas operacionales por largo tiempo.
Urgente es reemplazar sus radares, incorporar un sistema CIWS en cambio de los montajes de 40mm, talvez incorporar algun misil defensivo aunque esto no es primordial, en cuanto a su capacidad ofensiva y porque es evidente que pronto expiraran es necesario buscar un sustituto para los MM-38.

Desplazamiento: 1470 tons estandar 1700 tons plena carga
Dimensiones: eslora 91,20 m manga 12,20 m calado 3,30 m
Planta motriz. 2 motores diesel de 22600 hp a 2 ejes
Velocidad: 27 nudos
Dotacion: 93 hombres
Armamento:
4 contenedores simples para misiles Exocet MM-38
1 cañon de 76 mm
2 montajes de 40 mm
2 ametralladoras de 12,7 mm
2 montajes triples de lanzatorpedos ILAS-3 ( 12 torpedos Whitehead A244/S )
Helicopteros: 1 helicoptero ligero
Electronica:
1 radar DA-05/2
1 radar de control de tiro WM-28
1 radar de navegacion Decca TM 1226
2 sistemas optronicos de control de tiro LIROD
1 sistema de informacion automatica DAYSE
1 sistema ESM RDC-2ABC
1 sistema ECM RCM-2
2 lanzadores de chaff Dagaie
1 sonar de casco ASQ-4

Submarinos TR-1700

El proyecto de submarinos clase Tr-1700 fueron realiazados por iniciativa privada de HTW sin incorporar a la oficina de diseño IKL.
Por primera vez en la historia de submarinos de diseño Aleman eran optimizados en su Hidrodinamica para reducir el sonido como para aumentar su velocidad, por lo cual en su momento eran los submarinos convencionales mas modernos de mundo.
Sus prestaciones eran consideradas en un primer momento excepcionales, para luego pasar al desanimo por el exceso de ruido en sus impresionantes 25 nudos y al enorme consumo de su motor electrico.
La costruccion fue planificada a ser realizada en Alemania para luego pasar a astilleros Argentinos, solo se completaron 2 unidades, las proyectadas 2 restantes fueron paralizada su construccion y cancelada la ultima.
La 3ra unidad aun es de factible termino, por lo cual hay intentos de reanudar su contruccion, debido a los escasos recursos este ultimo seria terminado con los equipos electronicos originales al igual que su armamento.
Actualmente se encuentran opertivos los ARA Santa Cruz y ARA San Juan.

Desplazamiento: en superficie 2116 tn - en imersion 2264 tn
Dimensiones : eslora 65 m - Manga 6,8
Planta motriz: 4 motores diesel de 6720 Hp un motror electrico de 6,6 MW a un eje.
Velocidad: 10 nudos en superficie - 25 nudos en imersion
Tubos lanzatorpedos: 6 de 533 mm a proa
Armamentos: 18 torpedos de 533 filoguiados SST-4 o 28 minas.
Electronica:
1 radar de descubierta de superficie
1 sonar de baja frecuencia
1 sonar interceptor pasivo
1 sistema de control de tiro/ informacion tactica
Dotacion: 31 hombres

La situacion de los 2 TR-1700 en la ARA no es tan critica, pero requieren de una actualizacion de sus equipos electronicos, pues si bien aun son validos en materia antisuperficie, en la mision ASW estan en desventaja contra otros buques mas modernos.

Submarino tipo 209 SALTA

Este submarino se basa en el exitoso diseño de IKL de comienzos de 1967, de los cuales Argentina adquirio 2 unidades con los nombres de ARA Salta y ARA San Luis.
Al cumplir Alemania la cuota de exportacion de este tipo de buques con el pedido realizado por Grecia produjo que los buques fueran ensamblados en Argentina con un gran apoyo Aleman.
Por problemas financieros actualmente solo el Salta se encuentra operativo mientras el San Luis que opero en la guerra de Las Malvinas fue practicamente abandonado cuando se encontraba en un periodo de modernizacion.

Desplazamiento: 1140 tn en superficie - 1248 en imersion
Dimensiones: eslora 50m - manga 6,2 - calado 5,5m
Planta motriz: 4 motores diesel MTU de 2400 hp - 1 motor electrico de 3,36 MW
Velocidad: 10 nudos en superficie - 22 nudos en imersion
Tubos lanzatorpedos: 8 de 533mm
Armamento: 14 torpedos de 533 SST-4 o 28 minas
Electronica:
1 radar de descubierta de superficie
1 sonar de proa de baja frecuencia
1 sonar de interceptacion pasivo
1 sistema de control detiro/informacion tactica
Dotacion: 31 a 35 hombres

El Salta tiene un futuro incierto pues esta llegando al limite de su vida operacional y una nueva modernizacion ( ya le fue realizada el año 95 ) no cambiaria en una forma dramatica la situacion.

Nave Tipo 42 ARA Hercules

Tras la acncelacion del proyecto de portaaviones convencionales Britanicos CVA-01 y ante el elevado costo del destructor Tipo - 82 Bristol (D23) el Alto Mando Naval solicito una unidad de desplazamiento moderado pero capaz de llevar el sistema de misiles para defensa de zona Sea Dart, esto dio como resultado el destructor Tipo 42.
Debido a grandes restricciones el buque carecia de sistemas eficaces para la defensa cercana y carecian de una autonomia adecuada, ademas la cantidad de misiles Sea Dart era solo la mitad de lo que portaba el Bristol, o sea solo 20 misiles y contaban con sistemas de radar con tecnologia de los años 50.
Por su parte el gobierno de Argentina se intereso en dichas naves para proporcionar defensa de zona a su portaaviones 25 de Mayo, por lo cual adquirieron 2 unidades con nombres ARA Hercules ( D1 ) y ARA Santisima Trinidad ( D 22 ).

Durante la Guerra de Las Malvinas los tipo - 42 fueron utilizados por ambos bandos y durante dicho conflicto fueron hundidos el Sheffield ( D80 ) como el Coventry ( D118 ), ademas sufrio graves daños el Glasgow ( D88 ).
Por su parte los buques Argentinos proporcionaban escolta a su portaaviones y por lo tanto al retirarse este a aguas costeras su participacion en la guerra fue nula.

Por problemas de embargo sobre los repuestos la capacidad operativa de los buques de la ARA fue mermando dia a dia lo que significo primero la perdida de los Sea Dart y luego el reemplazo de la planta motriz por una de tipo diesel.
Actualmente solo el Hercules se encuentra operativo, en una funcion a la vista sin sentido, incluso despues de ser modificado en ASMAR para poder transportar los Sea King.

Aviación Naval: Super Etendard

Desarrollado a partir del avion naval Etendard, para operar en los portaaviones Foch y Clemenceau, para reeplazar al avion en el que se basa, ademas como propuesta 100 % Francesa en vez de una version del Jaguar.
Entre las mejoras se pueden comentar el nuevo motor, la instalacion del radar Agave , navegacion inercial y la capacidad de portar amplio armamento, entre ellos el Magic y el Exocet.
Durante el periodo de desarrollo y puesta en fabricacion, Argentina se fijo en ellos al serle vetada por EEUU una partida de A-4 por lo tanto estos realizaron un pedido de 12 aviones a Francia para su operacion en el portaaviones 25 de Mayo.
Durante la Guerra de las Malvinas solo habian sido entregados 5 aviones, sin posibilidades de operar desde el portaaviones por lo cual durante ese periodo realizo sus operaciones desde bases terrestres.
Su mision mas famosa fue el hundimiento del Sheffield con 1 misil Exocet, mientras de los otros 4 misiles lanzados 2 fueron destruidos y 2 alcanzaron al buque portacontenedores Atlantic Conveyor, luego que estos fueran desviados de sus blancos originales por los sistemas ECM de la Royal Navy.
Terminada la Guerra se recibieron el resto de las unidades y en forma apresurada fueron preparados para operar en forma embarcada, lo que realizaron hasta la baja del 25 de Mayo.
Ante los problemas economicos durante largos periodos la mitad o mas de los aviones estaban fuera de servicio, mientras los operativos se utilizaban para mantener el entrenamiento de sus pilotos en algunos casos operando primero en el Minas Gerais y luego en el Sau Paulo del Brasil.
Con algo de dinero se estan reactivando el resto de las naves, y el unico problema que tienen es que no han sido modernizados en sus equipos electronicos que datan de los 80, ademas se encuentran a la espera de tiempos mejores para Argentina y la posibilidad de contar de nuevo con un portaaviones.

Tipo: Monoplaza embarcado de ataque
Motor: 1 turborreactor SNECMA Atar 8K50 de 5000 Kg de empuje
Pesos: vacio 6450 Kg maximo 11500 Kg
Armamento:
2 cañones DEFA de 30mm
2 misiles Magic
1 misil exocet
Bombas - cohetes.
Dimensiones: Embergadura 9,60m Longitud 14,31m altura 3,86m

Vamos a realizar unas consideraciones finales del momento actual de la ARA.

1.- Actualmente los buques principales, llamese Meko 360 / 140 requieren una urgente modernizacion tanto de electronica como de armamento, pues en estos momentos es incapaz no solo de realizar un ataque en forma efectiva, si no que tambien de defenderse en forma adecuada, solo por citar algunas problemas, los radares de los 140 son incapaces de detectar un SSM, el sistema albatros de los 360 es incapaz de acertar un SSM.

2.- Los submarinos TR-1700 no pasan por un buen momento pero son de facil modernizacion ( Claro con muchos dolares ) en cambio el 209 esta llegando al final de su vida operativa, por lo cual hay que tomar pronto la desicion de terminar el submarino TR-1700 que se encuentra en gradas o iniciar la construccion de 2 nuevas unidades.

3.- La contruccion de 5 corbetas solo servira para tapar en algo los problemas operacionales, pues si bien pueden ser naves de buen nivel tecnologico, esto no ocultara el principal problema que es la obsolecencia de sistemas de sus buques mayores. Una posibilidad es que Argentina piense construir y no modernizar como el sistema utilizado por la Ex- URSS o acepte la tesis de EEUU de ser mas una fuerza policiaca que una marina de guerra.

4.- La compra de 1 o 2 buques a Francia para el transporte del IMARA cumplira su cometido, pero a que costo operacional y con que vida remanente , ademas que los buques citados no poseen hangar para helicopteros.

5.- La aviacion naval debera contentarse con operar desde bases terrestres por lo menos por 10 años mas, pues con la actual situacion es imposible pensar en la construccion de un CV, de hecho se realizaron contactos para esta opcion con IZAR, pero fue descartado por los logicos problemas financieros.

6.- Otro problema con que cuenta la Aviacion Naval es la capacidad operativa de los SUE y cuanta vida remanente les queda, su avionica es con tecnologia de los 70 al igual que su armamento, la vida util puede ser mas extensa de lo originalmente se pensaba al dejar de operar desde un portaaviones que exige mucho de sus celulas.

7.- Se requiere una compra de helos adecuados para las necesidades de la ARA, actualmente solo los Sea King tienen una capacidad aceptable, pero no sobresaliente, ya que cuentan con equipos antiguos.

8.- El Hercules tiene la dudosa mision actual de buque multiproposito, que en verdad para sus dimensiones, capacidad de carga, electronica y armamento seria mas costo / eficaz darlo de baja para juntar caja para proyectos mas efectivos.

Para terminar solo diremos que esta es la realidad de la ARA, sin tapujos ni pensamientos nacionalistas, en los cuales todavia se sueña con grupo de combate de portaaviones con los SUE, eso esta muy lejos de la realidad por lo menos en una decada y talvez mas.
La ARA perdio su capacidad de defensa de Zona al dar de baja ( por problemas de repuestos ) el sistema Sea Dart, su capacidad ASW es en verdad muy mala, entones queda la pregunta ¿ Para que un CV si no tienen como defenderlo ?.
Aun existen oficiales que sueñan con tener la marina de guerra mas poderosa de latino- america pero que son incapaces de ver los problemas reales de una deteriorada Armada.

CONCLUCIONES :

1. Ciertamene puede llevar a engaño la situación de la ARA. Para el poco iniciado en este esotérico mundo del navalismo sería una flota en buen estado dada la relativa juventud de sus buques. Pero contrasta esta juventud (que ya no va siendo tanta) con el estancamiento tecnológico. Tecnológicamente la ARA no ha añadido nada nuevo desde 1985. Es más, ha restado capacidades (como el sistema Sea Dart).

2. Las otras marinas de la región, con más o menos recursos, con más o menos acierto, sabes a lo que juegan. Se sabe lo que quiere hacer Chile, se sabe lo que pretende Perú (aunque su planificación sea pésima), se sabe qué busca Brasil (con muchas críticas también a sus planes, pero al menos los tiene). pero en Argentina hay solo unas pocas directrices que circulan desde hace años denominadas "Plan Apolo" que en realidad no marcan lo relamente importante: no se habla de la modernización del material existente. A día de hoy, nadie sabe no ya en qué va a consistir la modernización de mas MEKO, sino si esa modenización va a tener lugar algún día.

3. Las realizaciones efectivas no han sido tales: se lleva años hablando de PAM (cuya función en la ARA nadie comprende), se habla de la compra de un buque anfibio en Francia desde hace dos años, pero la compra no se ha materializado (y unos hablan de un barco, otros de dos, unos de Orage, otros del Ouragan...)

4. El confusionismo es total, no tanto por culpa de la ARA y su secretismo como por la desinformación y, sobre todo, la voluntad de mentir deliberadamente de algunos argentinos que, llevados por si desinformación, por patriotismo mal entendido que roza el chauvinismo más pueblerino, y por soberbia, hacen correr rumores sobre modernizaciones y adquisiciones que no han tenido lugar pero que ellos aseguran como ciertas. En pocos meses he leido por estos foros:
*Que el TR enviado a Brasil fue modernizado (falso, solo le realizaron obras de mantenimiento)
*Que los MM40 han sido llevados al block II (falso, simplemente se ha hecho la recorrida habitual de todo misil en CITEFA)
*Que los Aspide han sido llevados al nivel 2000 (imposible, un Aspide no se puede modificar a 2000, son misiles distintos con diferentes propulsiones y guiados)
*Que son varios son Sea King con capacidad AM39 (comprobados, solo es uno)

Muestra de confusionismo es también la tendencia a la sobredimensión de materiales: los Aspide se convierten en defensa de área, los Breda 40 mm. en CIWS, un LSL (buque de desembarco logístico) como el Ouragan se ocnvierte en LPD o en "portahelicópteros" o en "buque de asalto" (es más, en el Jane's los catalogan siempre como TDC, es decir, buques-taller)...


5. Argentina hizo una apuesta muy fuerte por la construcción nacional, yo diría que más que ambiciosa, arrogante dado lo que se veía venir en la economía ya a finales de los 70. Y ha quedado demostrado que Argentina tiene mucho que aprender: el Santísima Trinidad víctima del atentado que no fueron capaces de reparar 100%, la corbeta Parker que se inundó durante su construcción en Rio Santiago, las rodajas de TR-1700 que duermen el sueño de los justos...

6. No hay coherencia entre lo que se decía y lo que se hizo. Si se decía que Argentina debía tener una armada oceánica, ¿por qué se insisitó en corbetas subarmadas como las 140, que no son barcos oceánicos?¿Para qué sirven 9 corbetas cuando tus barcos oceánicos no pasan de 5?

7. Las intenciones, declaraciones de principios o corolarios no sirven de nada si no se pueden llevar a cabo. Resulta chocante leer a tal o cual almirante que afirma rotundamente que la ARA no renuncia a su capacidad de operar desde portaaviones cuando no hay dinero ni para actualizar lo que se tiene en inventario. Estas declaraciones huecas caen en lo ridículo, es como si España dijese que no renuncia a mandar una misión tripulada a Caronte, la luna de Plutón. De igual forma, se jura y perjura que la ARA debe ser oceánica, pero los últimos buques incorporados son corbetas, y los próximos parece que serán patrulleros.

8. Cuando en círculos forísticos se habla de modernizaciones (que no pasa de ser especulaciones personales) no se tienen en cuenta factores esenciales. Por ejemplo, siempre se habla de elevar el hangar de las MEKO para introducir helicópteros pesados. ¿Para qué, si no tienes helicópteros pesados modernos? Un Sea King de la ARA no puede cazar submarinos, y la capacidad antibuque no la tienen todos. ¿Es entonces prioritario lo del hangar? También se habla de equipar a las M140 con RAM o con Barak: ¿es normal que las corbetas tengas mejor sistema antimisil (con el RAM o el Barak) que las M360, que se supone que son las unidades principales?

9. Ya que hablamos de aviación naval, el mito de los Super Etendard y su leyenda de invencibilidad hace ocultar varias verdades: la primera es que los Super Etendard y su misil no eran la piedra filosofal ni siquiera en los 80 (avión lento, con poca autonomía, que solo sirve para lanzar un misil y vuelta a casa); la segunda, que es un avión de otra época, con un misil que puede ser facilmente venido abajo por cualquier sistema de contramedidas moderno (sin tener en cuenta los SAM y CIWS que pueda tener el barco atacado); y la tercera es que, sin una plataforma, la aviación de ataque argentina está condenada a desaparecer en poco tiempo. Porque, basado en tierra, un avión de la ARA no difiere en anda de otro de la FA, y dado el penoso estado de la FA argentina, no creo que se invierta dinero en aviones de ataque para el COAN cuando todavía en la FA vuelan con Mirages de museo.

10.Con un gobierno demagógico o con poco criterio de política de defensa, más pendiente por la foto, el editorial de prensa o la perpetuación en el poder, no se puede estar tranquilo. Y la actual administración no ha hecho más que eso: o fuegos de artificio o poses para la prensa: la carnavalesca reapertura de Domecq García, anuncios que nunca se han realizado (superpetroleros para Venezuela, modernización de los submarinos portugueses, mil y un modelos de PAM que presuntamente se han escogido para al final no hacer nada), construcciones navales de dudosa necesidad real, más orientadas a estimular el trabajo en el país que a otra cosa (como los PAM, que para lo único que servirá será para dar empleo en Argentina si es que finalmente se hacen allí, ya que sus funciones son realmente las que la ley asigna a la Prefectura Naval)... hay que dudar de todo lo que diga este gobierno sobre política de defensa.

10. Como conclusión final, diré que la ARA empezará a ver un poco de luz en su gris futuro cuando los argentinos, y no me refiero solo a militares y políticos, sino a todos en general, tomen conciencia de lo que es y lo que puede ser, no lo que debe ser. Lo que es, una fuerza más costera que oceánica tecnológicamente estancada y con seria amenaza de obsolescencia. Lo que puede ser, depende de sus responsables, para bien o para mal. Y para lo que debe ser, pues ahí caben los discursos grandilocuentes, las declaraciones solemnes, los portaaviones, el ejercicio de soberanía, las no-renuncias, el destino universal y demás hojarasca verbal.

[stalder]

Estimado ricknickpick

Los buques anfbios que nombras no seran incorporados.

La ARA habia recibido una oferta para el Ouragan , con la opcion a compra del ORAGE, la ARA acepto ambas embarcaciones , en marzo del 2006 debia ser entregado el Ouragan, por pedido de la MARINE se pospuso hasta julio, pero estallo lo de las papeleras , el gobierno se transformo en ecologico(para la prensa), y como los 2 buques poseen asbesto y hay una ley que prohibe importar asbesto se cancelo la compra.
resumiendo no tendremos ningun buque anfibio, pues todos los usados poseen asbesto y los nuevos no seran adquiridos porque no hay plata.

y con respecto a las famosas PAM , se habla , se asigno el presupuesto, pero la ARA junto con el MDD no se puso de acuerdo, y con las modificaciones a la ley de defensa no es seguro que se construyan pues aparentemente la ARA deberia delegar el ´partrullaje a la Prefectura por lo que no serian necesarias.

saludos

[frank lobos]

Una lástima lo que se lee. Creo que hay que pensar en una nueva generación de gobernantes para que entiendan la importancia de la defensa nacional.

[cristian]

Con ese avion:

http://img138.imageshack.us/img138/3769/sueenplataforma6ewuw4nd7.jpg

este misil

[img]http://img135.imageshack.us/img135/6325/exocetps4.png

se hace esto:

[img]http://img135.imageshack.us/img135/1747/foto4qu0.jpg

[cristian]

este era el avion,no se porq no salen las fotos

http://img133.imageshack.us/img133/2786/sueenplataforma6ewuw4yw6.jpg

[Evil_Morgoth]

Con ese avion:

http://img138.imageshack.us/img138/3769/sueenplataforma6ewuw4nd7.jpg

este misil

[img]http://img135.imageshack.us/img135/6325/exocetps4.png

se hace esto:

[img]http://img135.imageshack.us/img135/1747/foto4qu0.jpg


mmmm ya...... todos lo sabemos...pero..¿en qué año fue? ¿en qué año estamos?

saludos

[frank lobos]

tengo una foto parecida del belgrano hundiéndose

[gato_ar]

Con ese avion:

http://img138.imageshack.us/img138/3769/sueenplataforma6ewuw4nd7.jpg

este misil

[img]http://img135.imageshack.us/img135/6325/exocetps4.png

se hace esto:

[img]http://img135.imageshack.us/img135/1747/foto4qu0.jpg



mmmm ya...... todos lo sabemos...pero..¿en qué año fue? ¿en qué año estamos?

saludos


La misma bala de FAL que te mataba hace 24 años, te puede matar ahora. Fíjate en el poderoso, moderno y superprotegido barco de guerra israelí en el Líbano. ¿Lo alcanzó un misil supermoderno? No. ¿Y que pasó?

No seas ingenuo ni creas todo lo que te cuentan los fabricantes de sistemas antimisil. Si la guerra se extiende a Siria o a Irán, verás la inutilidad patética de los Patriot u otros "modernísimos" sistemas, al igual que en la primer guerra del Golfo.

Esos Exocet, serían tan útiles hoy, como lo fueron en Malvinas.

Saludos

Gato

[SUT]

Perdon, pero al menos en el caso de la Hanit SI fue un misil moderno...un C802 es un SSM dericvado de un MM40 con motor turbo y quizas guiadoIR complementario al radar...

NO es broma...

por lo demas, una cosa es el avance de la tecnologia en el ambito de fusiles, y otra es el de armas guiadas avanzadas...

una ventana de oportunidad siempre puede existir, pero no puedes contar con ella a nivel de evento estandar sobre el cual planificar.

el SuE y el AM 39 basico fueron una herramienta interesante, pero hoy por hoy claramente ya muestran 24 años de edad que no pasan en vano.

son susceptibles de modernizacion, pero pretender que siguen siendo iguales a 1982 es no considerar factores objetivos de avance de la guerra naval.

en la region solamente han pasado dos generaciones completamente en sistemas.

saludos,

Sut

[gato_ar]

Bueno, hay está el ejército mas poderoso de Oriente Medio y uno de los mas capaces y modernos del mundo, detenido por una banda de dos mil terroristas. ¿Y?

[cristian]

La Armada impulsala construcción de patrulleros oceánicos
Lo haría en astilleros locales. Abona así la idea de dar sentido social a las inversiones en defensa

La Armada argentina impulsa la construcción en astilleros locales de patrulleros oceánicos multipropósito, prevista por el gobierno nacional, permitirá dar un sentido social a las inversiones en defensa con la creación de puestos de trabajo, a la vez que evitará una " dependencia externa", según afirmó el almirante Gustavo Leprón, director de Programas y Presupuestos de la fuerza.

"La posibilidad para una Armada de disponer de astilleros locales que resuelvan las necesidades de medios operativos permite dar sentido social a las inversiones de defensa, contribuyendo a la generación de puestos de trabajo y de tecnología, a la vez que se evita generar dependencia externa en la obtención de ese material", dijo el jefe naval.

Los patrulleros de alta mar aportarán a la Armada diversas capacidades, entre ellas en tareas de rescate, vigilancia y control en el mar argentino, remolque de buques de hasta 4.000 toneladas y apoyo a las bases subantárticas.

"El programa de patrulleros permite continuar con las construcciones militares, luego de la finalización del demorado programa para la construcción de seis corbetas Meko 140, concluido a mediados de 2004", señaló Leprón.


Buques muy versátiles
Los patrulleros son buques "de bajo costo, de interés para la mayor parte de las armadas y configurables a las necesidades de cada país, por lo que tienen posibilidades ciertas de exportación", agregó.

Todo indica que el Ministerio de Defensa contratará la construcción de los patrulleros con el astillero Río Santiago, una empresa emblemática de la industria naval argentina desde hace más de una década en la órbita de la provincia de Buenos Aires.

"La idea es que el Ministerio de Defensa le de la construcción al astillero Río Santiago", declaró en julio último a la revista especializada DEF el presidente de esa empresa bonaerense, Julio Urien. "Es una decisión del gobierno nacional de avanzar en este proyecto durante este año".

Un astillero debe formular el diseño (ingeniería básica), la ingeniería de detalle, obtener los materiales y equipos, construir y poner en marcha un buque en el precio y tiempo convenidos contractualmente, requiriendo a terceros las tareas básicas que no esté en condiciones de hacer por sí mismo.

En cualquier caso, la ausencia de financiamiento externo llevó a que la Armada solicitara al gobierno que se considere "un financiamiento directo del Tesoro, ahorrando cuantiosos gastos financieros", dijo Leprón.

Las actuales características de los patrulleros, explicó, "son producto de un largo proceso de maduración" y revisión, "de las posteriores consultas con seis marinas de la región y de la necesidad de resolver debilidades que tenía la idea original".

"Como parte del proceso de regionalización, las armadas de Chile y Argentina trabajaron conjuntamente en el proceso licitatorio chileno, para converger en un buque que satisface los requerimientos de ambas armadas, en sus principales características, con diferencias en la configuración del equipamiento", relató.

Después de esas definiciones, la Armada chilena adjudicó la licitación a la empresa alemana Fasmer.

En cuanto a la Armada argentina, subrayó Leprón, "no ha aceptado ninguna característica de origen externo que no sea óptimamente funcional con las tareas, condiciones de mar y otras premisas que se han definido como demanda para el proyecto".

El marino insistió en que la política institucional de la fuerza es "obtener sus medios operativos optimizando la producción nacional. Prueba de ello es que, más allá de la clara política del actual gobierno nacional, la Armada construyó en el país más de 35 buques en los últimos 70 años". (Télam)


Diario la Capital

[Panzerfaust]

Bueno, hay está el ejército mas poderoso de Oriente Medio y uno de los mas capaces y modernos del mundo, detenido por una banda de dos mil terroristas. ¿Y?


Es que el Ejército Israelí, nunca estuvo detenido, desalojó
a las Guerrillas de Hisbullá, y ocupó todo el territorio, que
tenían, además le causó graves perdidas en Vidas.
Los guerrilleros de Hisbullá, eran abastecidos con Misiles
y Cohetes de fabricación Iraní, no estaban desarmados. :wink:

[delta1]

desalojo??? cuando fue eso porq hasta un dia antes de la treguan aun caian decenas de misiles lanzado por la milicias desde el libano, sigan creyendo la verdad q en ese conflicto aunq no es el topic ni israel puede abrogarse la victoria ni las milicias cheetas se pueden dar por perdidas

[CesarAugusto]

Me pregunto si la aviacion naval francesa ha iniciado la desprogramacion (o cuando lo hara?) de sus SEMs y si no seria posible que la ARA adquiera los radares y otros equipos desinstalados de esas aeronaves, no seran la ultima chupada del mango, pero al menos serian un paso adelante no? y no creo que se pongan muy exquisitos respecto a si vender o no o al precio dado que no hay mucho mercado para tales equipos (no se si los M-5PA paquistanis puedan ser objeto de otro upgrade a estas alturas ni creo que los Jaguar antibuque IAF pretendan ese radar), claro que cualquier gasto tendria que darse solo despues de que evaluasen si es viable seguir con ese sistema de armas (y hasta cuando).

Saludos

Cesar

[gato_ar]

tengo una foto parecida del belgrano hundiéndose

Pués "si te da placer", postéala. Francamente no se a que viene tu comentario ni que aporte haces al foro con ese dicho. Hubo muchas bajas argentinas ahí y para nosotros es un asunto muy sensible. ¿se entiende lo que digo?

[frank lobos]

ah, pero sí nos tenemos que poner felices al ver la foto de un destructor de nuestros hermanos ingleses hundiéndose.

[cristian]

ah, pero sí nos tenemos que poner felices al ver la foto de un destructor de nuestros hermanos ingleses hundiéndose.

Hermanos los ingleses? disculpa lo q te diga pero hermanos son los huevos y a veces se golpean, esos son piaratas HDP

[delta1]

en el belgrano fue donde se dieron el grueso de las bajas en el conflicto de las malvinas por parte de argentina no ??????

[delta1]

ah y porq llamas hermano a los ingleses es q tu eres ingles, o pertences a una de sus excolonias

[frank lobos]

Sí, es cierto que son piratas, pero piratas caballeros y que además toman te y whisky. Sólo por ese hecho valen más que cualquier latinoamericano y a nosotros los chilenos nos han sido muy útiles inviertiendo en su tiempo en la minería de nuestro país y vendiéndonos unos barcos muy lindos. Además la thatcher fue muy leal con Pinochet, cuando nos lo tenían secuestrado.

[delta1]

bueno menos mal q es tu opinion y se te respeta pero debo decirte q m parece muy pueril para no decirta otra cosa :?

[LIBREPENSADOR]

Sí, es cierto que son piratas, pero piratas caballeros y que además toman te y whisky. Sólo por ese hecho valen más que cualquier latinoamericano y a nosotros los chilenos nos han sido muy útiles inviertiendo en su tiempo en la minería de nuestro país y vendiéndonos unos barcos muy lindos. Además la thatcher fue muy leal con Pinochet, cuando nos lo tenían secuestrado.

uff...

[cristian]

Sí, es cierto que son piratas, pero piratas caballeros y que además toman te y whisky. Sólo por ese hecho valen más que cualquier latinoamericano y a nosotros los chilenos nos han sido muy útiles inviertiendo en su tiempo en la minería de nuestro país y vendiéndonos unos barcos muy lindos. Además la thatcher fue muy leal con Pinochet, cuando nos lo tenían secuestrado.

Sin palabras,que pensamiento ingenuo y debil:
Toman whisky y te; valen mas q cualquier latino(que poco te consideras).
Ellos no son mas que yo ni yo mas q ellos.
Nos han sido utiles? Que me perdone algun sinpatizante de Pinochet(dudo q lo haya)el era su titere,no transan con nadie los piratas esos. Por unos barcos ,que poco vales.
Dudo q haya mucho hermanos chilenos q piensen igual q este.

[Evil_Morgoth]

Sí, es cierto que son piratas, pero piratas caballeros y que además toman te y whisky. Sólo por ese hecho valen más que cualquier latinoamericano y a nosotros los chilenos nos han sido muy útiles inviertiendo en su tiempo en la minería de nuestro país y vendiéndonos unos barcos muy lindos. Además la thatcher fue muy leal con Pinochet, cuando nos lo tenían secuestrado.

Sin palabras,que pensamiento ingenuo y debil:
Toman whisky y te; valen mas q cualquier latino(que poco te consideras).
Ellos no son mas que yo ni yo mas q ellos.
Nos han sido utiles? Que me perdone algun sinpatizante de Pinochet(dudo q lo haya)el era su titere,no transan con nadie los piratas esos. Por unos barcos ,que poco vales.
Dudo q haya mucho hermanos chilenos q piensen igual q este.

tranquilo cristian.....quedan pocos así......

saludos

[elmaestroF]

jajaja leales lo que no saben ustedes es que para ellos ustedes EDITADOque no deben saber ni donde esta .o te olvidas que los Ingleses estaban furisos con Pinochet por los escandalos que hacian los del bando que querian que lo juzgaran y los que no querian.





Administrador_1

[cristian]

El ARA Hercules con Sea King:tarnquilamente podria llevar exocet en el helicoptero, con capacidad para dos de ellos

http://img88.imageshack.us/img88/2290/hhangar1mb2.jpg

[KIKE_VI]

no quedan pocos.. todavia quedamos muchos que somos simpatisantes de la causo Pinochetista, no nos dejamos engatuzar con la farsa e ingenuo llamado de la hermandad latinoamericana. eso es solo para los entregistas.

[gato_ar]

no quedan pocos.. todavia quedamos muchos que somos simpatisantes de la causo Pinochetista, no nos dejamos engatuzar con la farsa e ingenuo llamado de la hermandad latinoamericana. eso es solo para los entregistas.

Ojalá Pinochet, con parte de lo que le robó al pueblo chileno, haya construido algunas escuelas primarias para enseñar ortografía... :wink:

[Evil_Morgoth]

no quedan pocos.. todavia quedamos muchos que somos simpatisantes de la causo Pinochetista, no nos dejamos engatuzar con la farsa e ingenuo llamado de la hermandad latinoamericana. eso es solo para los entregistas.

Ojalá Pinochet, con parte de lo que le robó al pueblo chileno, haya construido algunas escuelas primarias para enseñar ortografía... :wink:

jajajajaja touché amigo gato_ar.

saludos

[gato_ar]

no quedan pocos.. todavia quedamos muchos que somos simpatisantes de la causo Pinochetista, no nos dejamos engatuzar con la farsa e ingenuo llamado de la hermandad latinoamericana. eso es solo para los entregistas.

Ojalá Pinochet, con parte de lo que le robó al pueblo chileno, haya construido algunas escuelas primarias para enseñar ortografía... :wink:

jajajajaja touché amigo gato_ar.

saludos

Y un abrazo para Ud. mi muy estimado Evil :wink:

[Vitorini]

al parecer ya no quedan muchos :lol:

SALUDOS, q bueno menos gente mas claridad!! :evil:

[LIBREPENSADOR]

no quedan pocos.. todavia quedamos muchos que somos simpatisantes de la causo Pinochetista, no nos dejamos engatuzar con la farsa e ingenuo llamado de la hermandad latinoamericana. eso es solo para los entregistas.

Mezclas peras con manzanas, no ser pinochetista (si es que pueder ser catalogado un movimeinto) no es igual a ser entreguista o anti patriota.

ahora la causa que apoyas se trata de Asesinar, torturar, desaparecer, robar, traficar armas, cambiarse el nombre (Daniel Lopez), usar pasaportes falsos, mentir y olvidarse de las ordenes que se dieron dejando a sus subalternos soportando las consecuencias de sus ordenes.

creo que existen mejores causas que abrazar.

[stalder]

Estimados

Se puede confirmar la recepcion de por lo menos 5 Radares Anemone para los SUE, estos radares forman parte del Paquete de actualizacion SEM que le fue efectuado a los SUE franceses.

Saludos

[Evil_Morgoth]

no quedan pocos.. todavia quedamos muchos que somos simpatisantes de la causo Pinochetista, no nos dejamos engatuzar con la farsa e ingenuo llamado de la hermandad latinoamericana. eso es solo para los entregistas.

Mezclas peras con manzanas, no ser pinochetista (si es que pueder ser catalogado un movimeinto) no es igual a ser entreguista o anti patriota.

ahora la causa que apoyas se trata de Asesinar, torturar, desaparecer, robar, traficar armas, cambiarse el nombre (Daniel Lopez), usar pasaportes falsos, mentir y olvidarse de las ordenes que se dieron dejando a sus subalternos soportando las consecuencias de sus ordenes.

creo que existen mejores causas que abrazar.

recordemos que Pinochet casi le entrega mar a Bolivia.......cosa que ni la Izquierda de Allende hizo...

saludos

[Panzerfaust]

recordemos que Pinochet casi le entrega mar a Bolivia.......
cosa que ni la Izquierda de Allende hizo...


Nooo, esa fué una Táctica, del Tata Pinochet, para
desconcertar a los Peruanos, porque en esa época,
estaban muy "Engrupidos" solo querían Guerra con
Chile. :wink:

[Panzerfaust]

jajajajaja touché amigo gato_ar.

Los reclamos Chilenos, no van dirigidos hacia
el Pueblo Argentino, sino más bien, contra sus
Gobernantes, ahora con Kirchner, la situación
esta Mala, porque muchos acuerdos firmados
en la época de Carlitos Menem, el presidente
Kirchner, no los considera, ni los respeta, me
refiero al suministro de Gas, eso es irritante y
causa mucha molestia y rabia, en la opinión
pública Chilena, que se toma una mala imágen
de Argentina. :wink:

También hay problemas por los Límites, porque
en Argentina, tienen Mapas, donde figura como
de propiedad Argentina, todo el territorio de los
Campos de Hielo. Lo cual es una actitud Chanta,
porque esos Campos de Hielo, estan pendientes
para un Arbitraje, que dira exáctamente cuanto
es para cada País. :wink:

[perseo]

Es más peligroso que Argentino haciendo mapas!!!!
ja ja ja!!!!

[gato_ar]

jajajajaja touché amigo gato_ar.

Los reclamos Chilenos, no van dirigidos hacia
el Pueblo Argentino, sino más bien, contra sus
Gobernantes, ahora con Kirchner, la situación
esta Mala, porque muchos acuerdos firmados
en la época de Carlitos Menem, el presidente
Kirchner, no los considera, ni los respeta, me
refiero al suministro de Gas, eso es irritante y
causa mucha molestia y rabia, en la opinión
pública Chilena, que se toma una mala imágen
de Argentina. :wink:

También hay problemas por los Límites, porque
en Argentina, tienen Mapas, donde figura como
de propiedad Argentina, todo el territorio de los
Campos de Hielo. Lo cual es una actitud Chanta,
porque esos Campos de Hielo, estan pendientes
para un Arbitraje, que dira exáctamente cuanto
es para cada País. :wink:

Exacto. Pero no será un arbitraje, en realidad hay una comisión binacional de límites argentino-chilena, que es la encargada de demarcar de una buena vez, la parte que falta de "Campos de hielo sur" o "Hielos continentales (como llamamos en Argentina a esa zona).

El problema es que en ocho años la comisión no se reunió ni una sola vez.

El error de los mapas fué nuestro, y ante la protesta de Chile, nuestro presidente solicitó que la comisión empiece a reunirse para terminar de demarcar lo que falta.


Saludos

gato-ar

[Marino]

Seria super interessante tener todo el artículo posteado. Misión para los subscritores.

Royal Navy declassifies report on HMS Sheffield sinking
The newly declassified finding of the 1982 Royal Navy (RN) Board of Inquiry (BOI) into the loss of the Type 42 destroyer HMS Sheffield during the conflict that year with Argentina provides a graphic description of the problems faced by the ship and the situation on board following the impact of an AM-39 Exocet anti-ship missile, writes Doug Richardson. Despite the age of the report, much information of tactical significance has been censored
[Jane's Missiles and Rockets - first posted to http://jmr.janes.com - 30 November 2006]

[Baron-Rojo]

recordemos que Pinochet casi le entrega mar a Bolivia.......
cosa que ni la Izquierda de Allende hizo...


Nooo, esa fué una Táctica, del Tata Pinochet, para
desconcertar a los Peruanos, porque en esa época,
estaban muy "Engrupidos" solo querían Guerra con
Chile. :wink:

Exacto, Pinochet sabia que cualquier intento de entrega seria vetado por Perú, como ocurrió, solo fue una táctica para ganar tiempo ya que podía darse el HV3.

Saludos

[ARA-202]

Base Navan Mar del Plata


http://img.photobucket.com/albums/v624/malcon73/MDQ/Imagen008.jpg

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http://img.photobucket.com/albums/v624/malcon73/MDQ/Imagen017.jpg

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http://img.photobucket.com/albums/v624/malcon73/MDQ/Imagen001.jpg

El dique flotante totalmente abandonado!
http://img.photobucket.com/albums/v624/malcon73/MDQ/Imagen009.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v624/malcon73/MDQ/Imagen010.jpg

[cristian]

Excelente foto de la base de Mar del Plata hermano,gracias por compartirlas.

[jack aubrey]

me extraño tu comentario odioso hacia no gastar dinero en escuelas en vez de robárselas de Pinochet(NO soy pinochetista ni nunca lo he sido)....digo...viniendo de un País que por muchos años ha estado mandado por una manga de ******** que roban mas que "Gatos de campo"(sin alusiones personales)...como muestra un botón...fíjate los millones de verdes que se embolsó su ex-presidente....y no lo digo yo...lo dice el Diario LA MACION de Buenos Aires al dar cuenta del "extraño"aumento de su patrimonio personal...no veamos la paja en el ojo ajeno si tenemos un ROBLE en nuestro ojo...
Saludos.:mrgreen::grin:

[jack aubrey]

Buenas las fotos de las corbetas meko...el problema es que no se si las tomaron en Mar del Plata o Pearl Harbour en 1941...vistos los barcos que aparecen en las fotos 10 y 11...lo único que faltan son "El Arizona" en la fila de barcos de batalla...y un Kate ...lanzando torpedos...:shock::)...bromas aparte...¿esas patrulleras están para desguace?...visto y considerando que tienen mas de 60 años navegando...a aún prestan servicio activo...si eas así me saco el sombrero por la capcidad de mantener navegando esas reliquias.
Slds Cordiales

[Invitado]

slds Cordiales

Sí, super cordiales y siempre bienintencionados como todo lo que viene de ustedes en forma de comentarios hacia sus vecinos :)

[Evil_Morgoth]

Sí, super cordiales y siempre bienintencionados como todo lo que viene de ustedes en forma de comentarios hacia sus vecinos :)


USTEDES? que yo sepa sólo jack aubrey hizo comentarios.........

que pésima tu costumbre de generalizar Fulcrum.

saludos

[Invitado]

que pésima tu costumbre de generalizar Fulcrum

Muéstrame un chileno que hable en buena onda de las FF.AA. de sus vecinos y luego hablamos. Hasta a los más "buena gente" se les nota un tufillo de altivez y su condescendencia ya me está llegando altamente.

Y no es broma.

[gatotom]

Somos varios los chilenos que tratamos con respeto a las FFAA de países vecinos. En cambio tú, Fulcrum, no pierdes ocasión de sacar a colación temas absolutamente off topic (no sé si recordarte tus bromas por los problemas de Scorpene o, aún peor, tus constantes aluciones en forma irónica e inaceptable respecto a los horrores de la dictadura chilena). Pero ni aún así me atrevería a generalizar tu actitud como propia de foristas peruanos, sino solo como la de un forista bastante educado que, de manera inexplicable, explota de vez en cuando regando de descalificaciones el foro, tal como ahora donde no era necesario desviar el tema al responder a un forista chileno, cuyo comentario no aportaba en nada y se caía por si solo.

Saludos,

[Invitado]

Somos varios los chilenos que tratamos con respeto a las FFAA de países vecinos.

Yaaaaa...

Como el desgraciado que por privado me habla de "la ****** de mis FF.AA." y en público pregunta interesadamente como si le importara acerca de las modernizaciones planeadas o que se están llevando a cabo, o el otro que habla de las "chatarras" y habla irónica y socarronamente de la miseria de mi país y al final pone "afectuosos saludos".

Así no es pues, si les parece que las FF.AA. de mi país o de otro país son "una ******", díganlo de frente, no anden diciendo "uuyyy, esas fotos son de Pearl Harbor o qué, solo falta el Arizona, a ver si andarán esas cafeteras" para luego poner "cordiales saludos".

tus constantes aluciones en forma irónica e inaceptable respecto a los horrores de la dictadura chilena

Aaahhh pues, culpa suya por sufrir del Síndrome de Estocolmo, yo no ando por ahí agradeciendo y lanzado loas y vítores a Fujimori prestándome a que venga alguien a recordarme la podredumbre de su gestión o los muertos bajo su mandato :roll:

sino solo como la de un forista bastante educado que, de manera inexplicable, explota de vez en cuando regando de descalificaciones el foro, tal como ahora donde no era necesario desviar el tema al responder a un forista chileno, cuyo comentario no aportaba en nada y se caía por si solo.

Pues seguramente tienes razón, últimamente estoy bastante "explosivo". Trataré en la medida de lo posible de no caer en provocaciones y si a alguien he ofendido con mis comentarios, pido disculpas. Trataré en el futuro de no postear con el hígado :)

Con las disculpas del caso sugiero regresar al topic.

[THE_ROOKIE]

Muéstrame un chileno que hable en buena onda de las FF.AA. de sus vecinos y luego hablamos. Hasta a los más "buena gente" se les nota un tufillo de altivez y su condescendencia ya me está llegando altamente.

Y no es broma.

...y pensar que hace algunos años atras... esa altivez y condescendencia era mas bien temor rayando en el paroxismo.

En fin, ojala les dure.

[Guest1]

...y pensar que hace algunos años atras... esa altivez y condescendencia era mas bien temor rayando en el paroxismo.

En fin, ojala les dure.

si????, por quien ?, por que ?, cuando?, como?, donde? .....
:mrgreen::mrgreen:

[superetendart]

Buenas las fotos de las corbetas meko...el problema es que no se si las tomaron en Mar del Plata o Pearl Harbour en 1941...vistos los barcos que aparecen en las fotos 10 y 11...lo único que faltan son "El Arizona" en la fila de barcos de batalla...y un Kate ...lanzando torpedos...:shock::)...bromas aparte...¿esas patrulleras están para desguace?...visto y considerando que tienen mas de 60 años navegando...a aún prestan servicio activo...si eas así me saco el sombrero por la capcidad de mantener navegando esas reliquias.
Slds Cordiales

Agradezcanle a SANTA MARIA DEL COBRE y despues hablamos humilde compañero.

[superetendart]

El Rompehielos Vasily Golovnin está operando en la Antártida


Filed under: Argentina, Armadas, Noticias — cvillada @ 6:48 pm
El 1 de febrero de 2008 rompehielos ruso Vasily Golovnin arribó a la Base antártica ViceComodoro Marambio dando inicio a su participación en la campaña antártica argentina.
El 25 de enero de 2008 el rompehielos había arribado al puerto de Ushuaia. Durante 30 días el rompehielos abastecerá a las bases argentinas de Marambio, San Martín y Esperanza transportando material logístico y un millón de litros de combustible embarcando durante el transcurso de la campaña a tres militares argentinos que supervisarán las operaciones. Para el traslado de cargas a tierra el Vasily Golovnin cuenta con un helicóptero Kamov Ka-32.

El buque fue alquilado por el Ministerio de Defensa a mediados de diciembre a la Far Eastern Shipping Company (FESCO), a un costo de casi 20 millones de dólares. Su función será la de reemplazar al rompehielos de la Armada Argentina A.R.A (Q-5) “Almirante Irizar”, que sufrió un incendio en abril de 2007 mientras regresaba de la campaña antártica anterior.

De la campaña antártica participó también el buque Oceanográfico Ary Rongel de la Marinha do Brasil, que colaboró con el abastecimiento de la base Esperanza.

La base Belgrano II, la más lejana e inaccesible de todas las bases antárticas argentinas esta siendo abastecida mediante lanzamientos aéreos, realizados por C-130 de la Fuerza Aérea Argentina. La dotación fue reemplazada el 19 de diciembre de 2007 utilizando los servicios de un DC-3 equipado con esquíes, el cual fue rentado a una empresa privada sudafricana.

El resto de la campaña antártica será realizada con la participación del Aviso ARA “Suboficial Castillo” y el Transporte ARA “Canal del Beagle”. El Logístico ARA “Patagonia” hace las veces de depósito logístico para el resto de los buques que operan en la campaña.

Autor: Christian Villada
Fuente: Ministerio de Defensa

[superetendart]

CONCLUYÓ LA PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA

12/3/2008



Autoridades de las Armadas de Argentina y Chile realizaron el acto de cierre en la sede de la Tercera Zona Naval trasandina.



PUNTA ARENAS - El comandante de Operaciones Navales, Contralmirante Luis Oscar Manino, y el Jefe del Estado Mayor General de la Armada de Chile, Vicealmirante Sergio Robinson Prieto, encabezaron la ceremonia de cierre de la undécima Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC).

El acto se realizó este mediodía, en las instalaciones de la Tercera Zona Naval chilena, en Punta Arenas.

Es el undécimo año consecutivo que se realiza la patrulla; la primera se realizó en 1998. En esta oportunidad participaron el aviso argentino ARA "Suboficial Castillo" y el buque chileno ATF “Lautaro”.

El Contralmirante Manino viajó a bordo de un avión P3 Orion desde Puerto Belgrano a la Base Naval Ushuaia, donde mantuvo un encuentro con el comandante del Área Naval Austral, Contralmirante Enrique Daniel Alberto Martín.

Diez años de operación combinada

La PANC, que se realiza desde 1998, consiste en la salvaguarda de la vida humana en el mar, el control y combate de la contaminación y el apoyo mutuo para enfrentar emergencias marítimas en las aguas que circundan el continente Antártico.

Esta misión se concreta con el acuerdo entre ambas Armadas de mantener durante la temporada estival un buque navegando en esas aguas.

La Patrulla está dividida en cuatro períodos, alternados por un buque chileno y uno argentino. Además, ambas Armadas mantienen una unidad preparada para prestar apoyo a la nave de servicio antártico, en caso de emergencias.

Fuente: Armada Argentina.

[superetendart]

REMOTORIZACIÓN Y MODERNIZACIÓN EN LA LANCHA RÁPIDA ARA INDÓMITA

12/3/2008



El proyecto se lleva a cabo en las instalaciones del Astillero Ministro de Marina Manuel Domecq García. También participa el Astillero Tandanor con personal calificado y demandará un año la puesta a punto de la unidad de la Armada Argentina cuyo asiento es el Área Naval Austral.

Buenos Aires- Desde el 6 de marzo último, esta en vigencia el Proyecto de “Remotorización y modernización” a ejecutarse en la Lancha Rápida ARA “Indómita”, el cual se extenderá todo el año y se realizará en tres etapas.

En el marco de la resolución del Jefe de Estado Mayor de la Armada 38/07 se lleva adelante el proyecto por el cual se esta efectuando el plan de mantenimiento en la unidad. Asimismo, esta previsto ejecutar el proyecto en la Lancha Rápida Intrépida, gemela de la “Indómita”. Ambas originarias de la República Federal Alemana, incorporadas a la institución en 1974.

En la nueva configuración la lancha - la cual contará con una dotación de 25 hombres- estará en capacidad de responder a los requerimientos operativos de la zona austral donde esta establecida su dependencia, según destacó el comandante de la unidad Capitán de Corbeta Adrián Mayol.

Con al menos un centenar de personas abocadas a la tarea, la “Indómita” –perteneciente a la Agrupación de Lanchas Rápidas- cuyo asiento es el Área Naval Austral esta transitando la primera etapa del proyecto.

En el mantenimiento general de la lancha se realizará el cambio de la planta matriz al incorporar 4 motores nuevos. También se van a instalar tres generadores nuevos, se va a actualizar los sistemas de comando y control incluyendo a radares de última generación.

Además, se va a modernizar la central de comunicaciones y a actualizar el sistema de control tiro optrónico estabilizado y alerta temprana a través de una cámara infrarroja. Tipo Flir y telemetría láser.

En esta tarea, están trabajando diferentes destinos y dependencias de la institución: la Dirección Ejecutiva de la Dirección de Material Naval, la Dirección de Proyectos, la Dirección de Sistema Naval. También, la Dirección de Armas y Electrónica, la Dirección de Cascos y el Proyecto de Remotorización de Lanchas y Remolcadores.

La misión de la lancha rápida es de control del mar y espacios marítimos del litoral austral e insular de interés nacional tareas de defensa civil, apoyo a la comunidad costera y operaciones de búsqueda y rescate.

Cambio de comando y de dependencia orgánica

En el Astillero Manuel Domecq García el pasado 6 de marzo se realizó la ceremonia de cambio de comando de la Lancha Rápida “Indómita”. El acto estuvo presidido por el Director General del Material Naval, Contralmirante Guillermo Carlos Rey Méndez quien puso en función al Capitán de Corbeta Eduardo Adrián Mayol en el puesto que ocupaba el Capitán Corbeta Héctor Braun.

Durante la ceremonia el Contralmirante Rey Méndez dispuso el cambio de dependencia de la lancha del Área Naval Austral a la órbita de la Dirección General del Material Naval en el término que se lleve a cabo el proyecto de “Remotorización y Modernización” de la unidad.

Especificaciones Técnicas

Desplazamiento: 268 Tn. a plena carga
Dimensiones: 44.9 x 7.4 x 2.4 (mts)
Propulsión: 4 motores MTU MD 16 V 538 TB90 diesel 12.000 HP, 4 hélices
Velocidad: 38 nudos
Autonomía: 1450 millas náuticas a 20 nudos.
Cañones: -1 Otto Melara de tiro rápido 3 pulgadas (76 mm)/62 automático.
- 2 montajes simples Breda Bofors 40 mm /70.
- 2 lanzacohetes múltiples Oerlikon 81 mm.
Torpedos: 2 lanzadores de 21" AEG-SST4 antisuperficie.
Control de Armas - Signaal WM22 Director radar / optrónico.
- Signaal M11 guiado torpedo.
Radares: Búsqueda Superficie y navegación: Decca 626

Fuente: Armada Argentina.

[Evil_Morgoth]

la Armada Argentina, a diferencia de las otras ramas de sus FFAA, en mi opinión, tiene mucho más potencial...en las demás ramas, sus elementos no dan más y DEBEN ser reemplazados... A4ar, los Mirage , etc.... pero en la Armada, las Meko son muy buenas plataformas, al igual que sus subs....quizás en el COAN necesitan mas elementos...pero en una mirada general, basta con modernizarlo todo para volver al nivel disuasorio de antaño.

¿que piensas tu supertetendart? personalmente, la Armada es lo más parado que tienen...en el EA , a mi gusto, los TAM deben ser reemplazados y dejados en segunda línea.

saludos

[seppdietrich]

...y pensar que hace algunos años atras... esa altivez y condescendencia era mas bien temor rayando en el paroxismo.

En fin, ojala les dure.


despues si alguien contesta pesadeces hay quejas.........

sepp.

[superetendart]

la Armada Argentina, a diferencia de las otras ramas de sus FFAA, en mi opinión, tiene mucho más potencial...en las demás ramas, sus elementos no dan más y DEBEN ser reemplazados... A4ar, los Mirage , etc.... pero en la Armada, las Meko son muy buenas plataformas, al igual que sus subs....quizás en el COAN necesitan mas elementos...pero en una mirada general, basta con modernizarlo todo para volver al nivel disuasorio de antaño.

¿que piensas tu supertetendart? personalmente, la Armada es lo más parado que tienen...en el EA , a mi gusto, los TAM deben ser reemplazados y dejados en segunda línea.

saludos


Estoy de acuerdo, la construccion modular de las MEKO posibilitan la rapida modernizacion. Las corbetas son diferentes: creo que hay que reemplazarlas y en cuanto a los TAM, retirarlos para modernizarlos en lo que se pueda y pensar en los T90, Abrahms, Type 99, leopard, etc como tanque pesado.

[superetendart]

despues si alguien contesta pesadeces hay quejas.........

sepp.

El comentario de THE_ROOKIE no se construye en el aire, sino relee posts anteriores y lo entenderas mejor.

[superetendart]

Un P3 Orion de la Aviación Naval realizó un control de tráfico marítimo en una zona de la Antártida, la semana pasada.


USHUAIA - La semana pasada partió una unidad aeronaval de la Armada para efectuar sobrevuelos de control de tráfico marítimo en una vasta zona del área antártica.

Durante la aeronavegación, realizó la detección e identificación de buques científicos, de armadas amigas y de cruceros turísticos que navegan por esos mares y mantuvo contactos radiales con las bases San Martín, Esperanza y Marambio.

El P3 Orion se encuentra desde febrero en calidad de “avión de estación” y este es el cuarto vuelo que realiza.

En su regreso, el avión de la Escuadrilla de Exploración Nº 6 patrulló la Zona Económica Exclusiva y luego se dirigió a la Base Aeronaval Almirante Zar, de Trelew, donde tiene asiento.


Fuente: Armada Argentina.

[superetendart]

Concluyó con la Patrulla Antártica Naval Combinada y con su apoyo a la Campaña Antártica de Verano. Zarpó el lunes 17 del muelle militar Augusto Laserre de la capital fueguina.



Ushuaia - El Aviso ARA “Suboficial Castillo” zarpó el lunes 17 rumbo a su apostadero habitual en Mar del Plata, poniendo fin a su participación en la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) y a la Campaña Antártica de Verano 2007-2008.

En esta oportunidad, el buque cumplió su misión en la PANC desde el 28 de noviembre del año pasado, momento en que se conmemoró el 10° aniversario de la realización de estas patrullas.

La PANC la realizan conjuntamente las Armadas de Argentina y Chile desde el año 1998 y consiste en una actividad orientada a salvaguardar la vida humana en el mar, control y combate de la contaminación y apoyo mutuo para enfrentar emergencias marítimas en las aguas que circundan el continente Antártico. Esta se materializa con el acuerdo entre ambas armadas en mantener durante la temporada estival un buque navegando en aguas antárticas.

Durante la primera fase, el Aviso “Castillo” debió acudir en los últimos días de noviembre en apoyo de un avión Orión P3 que sobrevoló la zona del hundimiento del crucero “Explorer”, en cercanías de la isla “25 de Mayo” para hacer una evaluación del impacto que produjo ese siniestro.

Tras cumplir con la primera fase de la PANC, al ser reemplazado por el buque chileno ATF “Viel Toro”, el aviso argentino se sumó a la campaña antártica para prestar apoyo al recambio de dotaciones, misión que alternó entre las sucesivas fases de la PANC.

Fuente: Armada Argentina

[superetendart]

Participarán de la 49º edición del ejercicio multinacional Unitas junto a las marinas de Brasil y Estados Unidos.

Puerto Belgrano - El buque Logístico ARA “Patagonia”, la Corbeta ARA “Gómez Roca” y el Destructor ARA “Almirante Brown” zarparon ayer desde la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano para participar de la 49º edición del ejercicio multinacional Unitas, que este año tiene a Brasil como país anfitrión.

También participará el Submarino ARA “Salta”, que zarpó días atrás desde su apostadero en la Base Naval Mar del Plata.

Previo a la zarpada de los buques, el comandante del destructor ARA “Almirante Brown", Capitán de Fragata Zenón Bolino, señaló que “la participación en el Unitas es un estímulo para toda la Flota de Mar, porque cada uno de los ejercicios realizados en el marco del operativo enriquecen luego las etapas de adiestramiento en el mar”.

El ejercicio comenzará el próximo 24 de abril y se extenderá hasta el 1 de mayo, en aguas cercanas a Río de Janeiro. Se prevé que las unidades de la Armada Argentina regresen a Puerto Belgrano el 9 de mayo.

Interoperabilidad y confianza mutua

Los objetivos del ejercicio radican en asegurar la interoperabilidad y fomentar la confianza mutua entre las marinas participantes.

De las actividades que realizarán se destacan adiestramiento de tiro contra blanco aéreo, tiro naval y reabastecimiento de combustible con amenazas aérea y submarina.

También se prevé la operación con el portaviones estadounidense USS “George Washington” y ejercicios de visita y registro de otros buques, simulando un bloqueo.

Además se efectuarán intercambios entre integrantes de las distintas armadas, por lo que los buques argentinos embarcarán a marinos brasileños y norteamericanos.

Será la primera edición del Unitas en la que estarán presentes guardiamarinas femeninos del cuerpo Comando, egresadas de la Escuela Naval Militar.


Armada Argentina.

[superetendart]

El buque oceanográfico Puerto Deseado pudo rescatar y brindar atención médica al navegante que se accidentó con su velero a 550 millas de la localidad santacruceña de Puerto Deseado.


La Armada Argentina informa que en la madrugada de hoy se rescató con vida al navegante solitario canadiense Glen Wakaefield quien, desde el jueves pasado, se encontraba herido a bordo del velero “Kim Chow” en aguas internacionales del Atlántico Sur, a una distancia de 550 millas náuticas (unos mil kilómetros) al este de Puerto Deseado.

Personal del Buque Oceanográfico ARA “Puerto Deseado” pudo acercarse al velero en un bote de goma y evacuar a Wakaefield. Ya a bordo del buque de la Armada Argentina se le efectuó una revisación con el médico del buque que determinó que se encontraba en correcto estado de salud, realizando algunas curaciones de cortes superficiales.

La intención es trasbordar en altamar al navegante rescatado desde el “Puerto Deseado” al Guardacostas “Fique” de la Prefectura Naval Argentina, para su traslado final al puerto de Caleta Paula en la Provincia de Santa Cruz. Una vez trasbordado, el “Puerto Deseado” se reintegrará a sus tareas hidrográficas.

De las operaciones de rescate conducidas por el Comando de Operaciones Navales participaron un avión naval P-3B Orión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) perteneciente a la Fuerza Aeronaval Nº3 (FAE3) con base en Trelew y el ARA “Puerto Deseado” que se encontraba en tareas científicas para la delimitación de la plataforma continental argentina, en una operación del Servicio de Hidrografía Naval - que depende del Ministerio de Defensa - para la Cancillería de la Nación.

Glen Wakaefield de 57 años, sufrió un fuerte golpe en la cabeza y una lesión en la muñeca izquierda el pasado jueves, como consecuencia de una ola que golpeó su embarcación durante un temporal. En el mismo acto perdió su balsa salvavidas.

Su mensaje de emergencia puso en marcha el plan nacional de búsqueda y rescate de la Armada Argentina, cuyo objeto es la inmediata salvaguarda de las personas en peligro en el mar o en los ríos.

Durante toda la operación de rescate imperaron las malas condiciones meteorológicas. En la zona, el viento era de entre 30 y 40 nudos -alrededor de 65 km/h- y olas superiores a cinco metros.

La Agencia Nacional SAR

Sobre la Armada Argentina, que oficia como Agencia Nacional SAR (por la siglas en inglés de Búsqueda y Rescate),a través del Comando de Operaciones Navales, recae la responsabilidad de coordinar las acciones de salvaguarda de la vida humana en el mar, en unos 10.300.000 kilómetros cuadrados de Océano Atlántico, demarcados por el paralelo límite con Uruguay al norte hasta el polo sur y desde la costa argentina hasta la mitad del Océano Atlántico.

Esta obligación de rescatar a personas en peligro en el mar, surge del Convenio de Hamburgo, un tratado internacional firmado en 1979 por la República Argentina, sobre el sistema mundial de búsqueda y rescate en el mar. El tratado que fue una iniciativa de la Organización Marítima Internacional (OMI) fue ratificado en 1982 por la ley nacional 22.445.

Fuente: Armada Argentina.

[superetendart]

Bahía Blanca: La Armada Argentina y de EEUU realizaron ejercicios juntos


[05/05/2008 | 22:28 ] Se llevaron a cabo en la base militar Espora de dicha localidad bonaerense y fueron denominadas como operación “Gringo – Gaucho 2008” · "Aprovechamos a hacerla por el paso del portaaviones USS George Washington, y es una oportunidad para ejercitar capacidades", dijo el jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy.


Las armadas de Argentina y Estados Unidos realizan en estos días los ejercicios de adiestramiento combinado en la zona marítima cercana a la base militar Espora, en la localidad de Bahía Blanca.

La operación, denominada "Gringo-Gaucho 2008", es la quinta en su tipo (las anteriores fueron realizadas en 1990, 1991, 1993 y 2004) e involucró a la Marina estadounidense y a miembros de la Armada argentina.

"Aprovechamos a hacerla (esta práctica bilateral) por el paso del portaaviones USS George Washington, y es una oportunidad para ejercitar capacidades", dijo a Télam el jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy, quien además se manifestó "muy conforme" con la labor de los efectivos argentinos.

El George Washington es uno de los portaaviones más grandes del mundo y está capacitado para albergar a unas 5.000 personas; "es como una ciudad pequeña en alta mar", afirma orgulloso el contraalmirante Phil Cullom, jefe de la tripulación.

La nave viene de realizar en mar brasileño el tradicional ejercicio conjunto UNITAS, del cual fueron parte Estados Unidos, Brasil y Argentina, y luego se acercó a Bahía Blanca para trabajar durante tres días (4, 5 y 6 de mayo) con las FF.AA. nacionales.

Los ejercicios de este lunes tuvieron como testigos a una comitiva encabezada por el embajador estadounidense en Argentina, Earl Anthony Wayne, para quien estas prácticas "son importantes porque se crea familiaridad entre las fuerzas para trabajar después en conjunto".

De la comitiva también participaron los jefes de la Armada y de la Fuerza Aérea, el intendente bahiense, el kirchnerista Cristian Breitenstein, y en representación del Ministerio de Defensa, el subsecretario de Asuntos Técnico Militares, José Luis Sersale.

Al ser consultado por Télam sobre el resultado que ha tenido hasta ahora esta cooperación, el contraalmirante Cullom destacó que fue "muy buena", y abogó porque "cada año siga ocurriendo, para estar preparados para trabajar juntos".

Cullom se mostró impresionado por las "buenas aproximaciones al portaaviones" de parte de los aviadores argentinos, y dijo que Estados Unidos busca "amistad cooperativa" con la Argentina.

Luego de concluir los ejercicios conjuntos con las fuerzas argentinas, el portaaviones USS George Washington cruzará el estrecho de Magallanes y se dirigirá a Chile, donde también habrá tareas de cooperación con la Marina trasandina.

De allí, partirá hacia la costa oeste de Estados Unidos y culminará su ruta en Japón, donde permanecerá por varios años en una base estadounidense localizada allí.

Fuente: 05 de mayo de 2008(telam-NG)

[Arminio]

¿Alguien sabe si la Armada está pensando en comprar un par de fragatas o destructores?

[superetendart]

El Vicepresidente de la Nación, Ingeniero Julio Cobos presidió el acto central por el Día de la Armada en la Escuela Naval Militar de Río Santiago. Estuvo presente la Ministra de Defensa y el Jefe de la institución naval.



La Plata- Con una gran formación en la Plaza de Armas de la Escuela Naval Militar compuesta por el cuerpo de cadetes del Instituto, una Compañía de la Escuela de Suboficiales de la Armada, más secciones del Colegio Militar de la Nación, de la Escuela de Aviación Militar y del Liceo Naval se realizó el acto central del día de la Armada.



Se conmemoró un nuevo aniversario de la Armada Argentina donde se recuerda el Combate de Montevideo, victoria naval alcanzada el 17 de mayo de 1814 por el Almirante Guillermo Brown sobre la flota realista y que posibilitó la caída de la plaza de Montevideo, hito militar decisivo para la Revolución de Mayo.

El acto fue presidido por el Vicepresidente de la Nación, Ing. Julio Cobos, acompañado por la Ministra de Defensa, Doctora Nilda Garré y el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Almirante Jorge Omar Godoy. Estuvieron presentes el Jefe del Estado Mayor Conjunto y los Jefes del Ejército y la Fuerza Aérea junto a otras altas autoridades del Ministerio de Defensa y del Poder Legislativo Nacional, intendentes municipales, integrantes de las Fuerzas Armadas y de Seguridad de nuestro país y el exterior.



Durante el acto el Almirante Godoy brindó una alocución. Entres los conceptos centrales destacó la importancia de realizar este aniversario en la Escuela Naval siendo este recinto un instituto creado para brindar educación de excelencia en el área castrense destacando la importancia que, en el pensamiento de la conducción naval, se otorga a la formación de su gente y a la consolidación de una cultura humanista y democrática.



Luego reflexionó sobre la fecha que hoy se conmemora exaltando las cualidades humanas y profesionales del primer almirante de la Armada Argentina, Guillermo Brown quien desde su comienzo en las filas navales con aquella Primera Escuadra de Mar marcó códigos que otros marinos recogieron y repitieron y que actualmente inspiran a los hombres y mujeres de la institución naval.



También se refirió a la implementación de un plan de gobierno para la defensa que paulatinamente ira revirtiendo el estado actual del material y del adiestramiento. Este plan incluye diversas medidas entre las cuales menciono las modificaciones al código de justicia militar, el establecimiento del ciclo de planeamiento y el refuerzo de las asignaciones presupuestarias.



Por otra parte la Ministra de Defensa, Nilda Garre expresó que “Hoy siguiendo firmes instrucciones del Poder Ejecutivo, hemos recuperado las orientaciones estratégicas fundacionales de nuestra marina de guerra, que deben regir la evolución de una fuerza militar cada vez más profesional y capacitada para llevar adelante su misión principal especificada claramente en la ley: la de defender la soberanía territorial argentina ante cualquier agresión.”



En referencia específica al ámbito naval, Garré destacó que “aspiramos a una marina de guerra a escala real de nuestras posibilidades económicas actuales y en el marco de las necesidades sociales, una fuerza proporcionada, alistada y adiestrada, con capacidad de disuadir a cualquier actor que se propusiera afectar nuestros intereses nacionales en el mar.”


La ministra dedicó un párrafo de su discurso a la figura del almirante Segundo Storni (1876-1954), uno de los hombres más destacados en la historia de la Armada Argentina, “quien ya en 1916 señalaba la solidaridad y el mutuo apoyo de las naciones de América como las soluciones adecuadas para la protección de nuestros intereses marítimos, es decir la amistad firme con Brasil y Uruguay, por un lado y con Chile y el Perú por el otro.”



Durante el transcurso de la ceremonia se entonarán las estrofas del Himno Nacional y se realizó un desfile militar. La Banda de Música de la Escuela Naval marcó el paso al compás de las marchas militares de las tres Fuerzas Armadas de la Nación.



Durante el brindis posterior a la ceremonia el Vicepresidente Cobos expresó que “Necesitamos de todos los argentinos para terminar de encaminar nuestro país a un destino de grandeza. Un país se construye todos los días y se construye con cada uno de nosotros y la Armada Argentina cumple un rol importante por su profesionalidad y por todo lo que ha demostrado que es capaz de realizar”.


Armada Argentina.

[superetendart]

El director de Personal de la Marina del Perú se entrevistó con su par de la Armada Argentina.

PUERTO BELGRANO – El director general del Personal de la Marina de Guerra del Perú, Contralmirante Weston Zanelli, visitó el miércoles la Base Naval Puerto Belgrano, donde se entrevistó con el director general de Personal Naval de la Armada Argentina, Contralmirante Enrique Salvador Olmedo.

Estuvo acompañado por el agregado naval peruano, capitán de navío Manuel Bianchi Gainf.

A bordo de un avión BE-200, arribaron a las 9 a la Base Aeronaval Comandante Espora, desde donde partieron rumbo a Puerto Belgrano.

Allí fueron recibidos por el comandante de Operaciones Navales, Contralmirante Luis Oscar Manino, y el contralmirante Olmedo.

Luego visitaron las instalaciones de la Escuela de Suboficiales de la Armada (ESSA) y la Escuela de Técnicas y Tácticas de la Armada (ESTT).

La recorrida concluyó en el Comando de la Flota de Mar, donde conocieron la dársena, unidades y talleres de la ESSA.

Fuente: Armada Argentina.

[Arminio]

Viernes 27 de junio de 2008

Con el nombre del ejercicio INALAF III, personal de la Infantería de Marina Argentina esta en el Destacamento de IM nº 2 "MILLER" (Chile), con el fin de hacer ejercicios conjuntos con infantes del mencionado país.

En los primeros días, se hizo instrucción de armamento y equipo. Se espera a partir del día 24 de junio empezar operaciones de convoy y tiro. Y finalizando el intercambio también se espera hacer inserción y extracción desde Casa C-212, Operación Anfibia y patrullaje.

Se pudieron apreciar desde el lado Chileno, nuevos chalecos Interceptor OTV y mochilas inglesas Karrimor Sabre 60-100 adquiridas recientemente.

Fuente: ZonaMilitar.com.ar

[superetendart]

Para reparar, primero licitar:



Organismo 379 - ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA [Ver detalles]
Oficina 0038/012 - ESTADO MAYOR DEL COMANDO DE LA FLOTA DE MAR
Teléfono 02932-487198 / 9802 / 7197
e-Mail uoc_cofm_3812@yahoo.com.ar
Procedimiento Contratación Directa 353/2008
Última Etapa Convocatoria
Objeto de la Contratación REPARACION DEL COMPRESOR DE AIRE DE ALTA PRESION "3 E", NECESARIO PARA EL ARRANQUE DE LOS GENERADORES DE ELECTRICIDAD DE LA CORBETA A.R.A. "SPIRO"
Última Actualización 25/07/2008
Fecha de Apertura 01/08/2008 11:15
Rubro MANT. REPARACION Y LIMPIEZA


Organismo 379 - ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA [Ver detalles]
Oficina 0038/012 - ESTADO MAYOR DEL COMANDO DE LA FLOTA DE MAR
Teléfono 02932-487198 / 9802 / 7197
e-Mail uoc_cofm_3812@yahoo.com.ar
Procedimiento Contratación Directa 352/2008
Última Etapa Convocatoria
Objeto de la Contratación MANTENIMIENTO DE ENFRIADORES DE AIRE, A FIN DE CONSERVAR EN FUNCIONAMIENTO EL SISTEMA DE AIRE ENFRIADO PARA EL BIENESTAR DEL PERSONAL DE LA CORBETA A.R.A. "SPIRO"
Última Actualización 25/07/2008
Fecha de Apertura 01/08/2008 11:00
Rubro MANT. REPARACION Y LIMPIEZA


Organismo 379 - ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA [Ver detalles]
Oficina 0038/012 - ESTADO MAYOR DEL COMANDO DE LA FLOTA DE MAR
Teléfono 02932-487198 / 9802 / 7197
e-Mail uoc_cofm_3812@yahoo.com.ar
Procedimiento Contratación Directa 351/2008
Última Etapa Convocatoria
Objeto de la Contratación REPARACIONES MENORES DEL CARGO PROPULSION, A FIN DE PRESERVAR EL BUEN COMPORTAMIENTO DE LOS COMPONENTES QUE ESTE CARGO CONTIENE DE LA CORBETA A.R.A. SPIRO
Última Actualización 25/07/2008
Fecha de Apertura 01/08/2008 10:45
Rubro MANT. REPARACION Y LIMPIEZA


Organismo 379 - ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA [Ver detalles]
Oficina 0038/012 - ESTADO MAYOR DEL COMANDO DE LA FLOTA DE MAR
Teléfono 02932-487198 / 9802 / 7197
e-Mail uoc_cofm_3812@yahoo.com.ar
Procedimiento Contratación Directa 350/2008
Última Etapa Convocatoria
Objeto de la Contratación INSTALACION DE BATERIAS DE ARRANQUE Y CALIBRACION DEL CARGADOR DE LAS MISMAS DEL GENERADOR EGA DE LA CORBETA A.R.A. "SPIRO"
Última Actualización 25/07/2008
Fecha de Apertura 01/08/2008 10:30
Rubro MANT. REPARACION Y LIMPIEZA


Organismo 379 - ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA [Ver detalles]
Oficina 0038/012 - ESTADO MAYOR DEL COMANDO DE LA FLOTA DE MAR
Teléfono 02932-487198 / 9802 / 7197
e-Mail uoc_cofm_3812@yahoo.com.ar
Procedimiento Contratación Directa 349/2008
Última Etapa Convocatoria
Objeto de la Contratación MANTENIMIENTO Y REPARACION DE EQUIPOS AUXILIARES DE LA CORBETA A.R.A. "SPIRO"
Última Actualización 25/07/2008
Fecha de Apertura 01/08/2008 10:15
Rubro MANT. REPARACION Y LIMPIEZA


Organismo 379 - ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA [Ver detalles]
Oficina 0038/012 - ESTADO MAYOR DEL COMANDO DE LA FLOTA DE MAR
Teléfono 02932-487198 / 9802 / 7197
e-Mail uoc_cofm_3812@yahoo.com.ar
Procedimiento Contratación Directa 348/2008
Última Etapa Convocatoria
Objeto de la Contratación MANTENIMIENTO Y REPARACION DE BOMBAS DE REFRIGERACION DE CAMISAS DE LA CORBETA A.R.A. "SPIRO"
Última Actualización 25/07/2008
Fecha de Apertura 01/08/2008 10:00
Rubro MANT. REPARACION Y LIMPIEZA

Fuente:Zona Militar

[ALFIL]

El pORTAVIONES 25 DE mayo SE ENCUENTRA en actividad al igual que los ENTENDARD ' SABE algun amigo Argentino sobre este tema

saludos

ALFIL

[THE_ROOKIE]

El pORTAVIONES 25 DE mayo SE ENCUENTRA en actividad al igual que los ENTENDARD ' SABE algun amigo Argentino sobre este tema

saludos

ALFIL

Si no me equivoco los SE aun siguen en actividad. El 25 de Mayo se fue a la baja.

[ALFIL]

Gracias ROCKI por el dato no sabia lo del portaviones

saludos

ALFIL

[POLTERGEIST]

si mal no recuerdo había una foto en internet del 25 de mayo rumbo a su desguace, muy pero muy triste esa foto.

[cristian]

LA ARMADA ARGENTINA REALIZA PRUEBAS CON MISILES ASPID
Categoria: Marina - 24-10-2008 08:21

Como parte de un proyecto que apunta a recuperar las capacidades defensivas de los buques de guerra, la Armada Argentina realizó esta semana los dos primeros lanzamientos de misiles tierra-aire ASPIDE, que fueron remotorizados por el Centro de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas (CITEFA). El lanzamiento tuvo lugar en el polígono de tiro de la Base Aeronaval de Punta Indio, en la provincia de Buenos Aires. El trabajo desarrollado por CITEFA posibilitará a la Armada Argentina recuperar su capacidad de defensa aérea puntual, informó el Ministerio de Defensa en un comunicado. Según se señaló, el proceso de remotorización de los misiles ASPIDE comprende la participación de personal altamente calificado del Ministerio de Defensa, perteneciente a diversas disciplinas y con probada y extensa trayectoria en esta temática. El misil ASPIDE que está siendo repotenciado es de origen italiano, pesa alrededor de 110 kilos, tiene 1,5 metros de altura y 15 kilómetros de autonomía. Defensa no quiso informar el número de misiles disponibles por razones de seguridad. Pero fuentes del área señalaron que hace más de un año que se estaba trabajando en este proyecto y que se cuenta con suficiente cantidad de misiles para incorporarlos como arma defensiva de los buques. Al mismo tiempo, destacaron que la iniciativa es un estímulo a la producción nacional y a la búsqueda de soluciones en el marco de los recursos presupuestarios existentes. El próximo paso previsto será realizar lanzamientos similares desde un destructor tipo MEKO 360. La Armada cuenta con cuatro destructores de esta clase (ARA Almirante Brown, ARA La Argentina, ARA Heroína y ARA Sarandí, en servicio desde 1983 y 1984), que serán los destinatarios de los misiles para tener la capacidad de repeler desde navíos eventuales ataques aéreos. En los lanzamientos estuvieron presentes autoridades del CITEFA y los subsecretarios de Innovación Científica y Tecnológica, Andrés Carrasco, y de Asuntos Técnicos Militares, José Luis Sersale. En representación de la Armada, el contralmirante Luis Manino, comandante de Operaciones Navales, y el contralmirante Carlos Machetanz, comandante de la Aviación Naval. Hace unos años tareas similares de repotenciación de motores se habían realizado para los misiles aire-aire de origen francés Magic, que utiliza la Fuerza Aérea.

saludos

[termo7]

Hace un año mas menos, converse con una persona, mujer de 43 años, que me comento que era hija de marino y que cuando niña vivio algunos años en Puerto Williams y Puerto Toro. Cuando me dice eso yo le comento..""ahh, entonces sabe disparar" y me dice que si, que para el problema con los argentinos tenia 11 años y que le enseñaban a disparar metralletas y que cuando apretaba el gatillo las balas salian a cualquier lado y ademas el culateo la dejaba en el suelo. (un pariente que para la fecha tambien estaba en puerto williams, tenia 10 años, me comento que efectivamente estuvo todo 1978 en instruccion militar basica).
La señora, me cuenta que un dia fueron trasladados desde puerto toro a puerto williams en lancha y que una lancha argentina (dijo torpedera argentina) los rodeo y comenzo a dar vueltas en circulos alrededor de su lancha, hasta que se hundio. En la ocacion me comento que murieron 3 personas ahogadas y que ella junto a otras personas logro nadar a la orilla (isla navarino) ya que estaba muy cerca.
Si es mentira, que alguien lo desmienta. Si es verdad, nadie lo sabra, salvo la señora que dice que vivio eso.
saludos desde valparaiso.

[cristian]

me suena mas a fantasia de la señora que a verdad,una pena q no hay fuentes para testificar lo ocurrido salvo la señora.

saludos

[Arminio]

Si no me equivoco los SE aun siguen en actividad. El 25 de Mayo se fue a la baja.

Así es, el 25 de Mayo fue transferido a la reserva en 1988, y finalmente fue desguazado en el 2000... una pena, cuando podrían haberlo convertido en museo, siendo un buque tan emblemático y con tanta historia en la ARA.

En cuanto a los SUE, actualmente quedan 11 de los 14 comprados originalmente, ya que a lo largo de su vida en servicio se han perdido 3 aeronaves en accidentes. De esos 11, sólo 3 se mantienen en servicio activo, estando el resto en preservación, los cuales pueden ser reacondicionados para entrar en servicio en 48 hs. Para el 2009, se espera incrementar el número de aviones en servicio activo a 6.

Saludos.

[CHUNCHO]

La reparación conocida como de media vida del submarino ARA San Juan, que se inició en el astillero Almirante Storni (ex Domecq García), busca recuperar capacidades de la industria naval perdidas hace décadas. La infraestructura que teníamos aquí permitía construir integralmente un submarino, recordó el jefe de la Armada, almirante Jorge Godoy, al finalizarse el corte del casco, paso previo al cambio de equipos y sistemas que extenderá en unos veinte años su vida útil, con una inversión de 20 millones de dólares.

La separación en dos partes interrumpió una racha de dos decenios en que en la Argentina no se hizo esta operación en este tipo de naves. La preparación llevó dos meses y en la ejecución intervino personal altamente calificado de la Armada. Otros desafíos son, mantener e incrementar esa capacidad que se fue perdiendo con los años de inactividad y el alejamiento de los técnicos navales por los bajos salarios. Para el jefe naval, la reparación tiene que ser una escuela de formación para reactivar la industria naval.

El Almirante Storni, junto con su vecino Tandanor, integran el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR). El primero fue recuperado y el segundo estaba al borde de la quiebra tras su privatización fraudulenta en 1991. La ministra de Defensa Nilda Garré, presentó a su cartera como querellante en esa causa: en 2007 un decreto de Néstor Kirchner anuló la privatización y reestatizó Tandanor. Delante de la enorme carcasa del San Juan, Garré afirmó que seguiremos invirtiendo en el CINAR.

Defensa busca la recuperación de unidades porque, explicó la ministra, el área del euro y del dólar torna imposibles las adquisiciones de nuevos buques. Hay que integrar las industrias navales de la región para tener un desarrollo más autónomo y mencionó el interés en trabajar con Chile y Brasil. La reparación debería hacerse en dos años y para Godoy el desafío es terminar en tiempo y forma y tener una carta de presentación para interesar a otros países en nuestros astilleros. En un gesto político hacia Brasil, la Armada invitará a técnicos de su Marina, con la que desde hace años existe una estrecha cooperación, a participar de la soldadura final del submarino.

El año pasado, los dos países iniciaron conversaciones para la construcción conjunta de un submarino nuclear. En diciembre, Brasil dio un paso más hacia su obtención al sentar una asociación estratégica con Francia. En el CINAR trabajan 800 personas y se quiere llegar a las 2.500. Allí se instalará, además, la Tecnicatura de Ingeniería Naval, creada el año pasado por un convenio entre Defensa y la Universidad de Buenos Aires con el fin de capacitar personal para la industria naval

(Luis Piñeiro, corresponsal de Grupo Edefa en Argentina).

[superetendart]

De Infodefensa.


I


La Armada argentina recibe primer lote de motores renovados para el misil Aspide


15/09/2009 (Infodefensa.com) Buenos Aires - El Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF, ex CITEFA) entregó a la Armada el primer lote de motores para los misiles Aspide, con los que comenzará la modernización de este sistema antiaéreo utilizado para plataformas navales.
La entrega de los equipos propulsores a la Dirección de Armas y Electrónica Naval de la Armada Argentina se concretó la semana pasada después la realización satisfactoria de una serie de pruebas durante el último año en relación con la mejora del paquete propulsor de estos misiles, de origen italiano.

Los misiles Aspide pesan unos 110 kilos, miden 1,5 metros y su alcance efectivo aproximado es de 15 kilómetros.

En octubre del año pasado, el CITEDEF llevó a cabo los dos primeros lanzamientos de estos vectores desde tierra a aire, en un campo del litoral bonaerense. Posteriormente, en 25 de noviembre, se lanzados exitosamente dos misiles del mismo tipo desde el destructor tipo MEKO 360 La Argentina y el transporte Hércules en el Atlántico, durante un ejercicio de la Flota de Mar que presenció la ministra de Defensa, Nilda Garré.
Los misiles Aspide brindan protección anti-aérea a las fragatas Meko que llevan a bordo misiles mar-mar Exocet, destinados a su vez al combate con otros buques.
Después de una década fuera de servicio, los Aspide volvieron a funcionar tras la tarea de repotenciación realizada con técnicos navales y aéreos en el CITEDEF, en el marco de la política indicada por Garré, señaló la cartera castrense en un comunicado.
La entrega de motores de Aspide fue realizada por el coordinador del CITEDEF, Marcelo Vensentini; el gerente de Desarrollos Tecnológicos, Jorge Carlino y el director de Proyectos de la Armada, capitán de navío ingeniero César Duveaux.
En representación de la Armada recibió el material el director de Armas y Electrónica Naval, capitán de navío Ricardo Mahieu.
En el acto, el jefe de Proyecto, vicecomodoro ingeniero Carlos Vázquez, expuso sobre la metodología empleada para la remotorización y los sucesivos ensayos realizados hasta obtener su homologación para el empleo operacional.

Cantidad "suficiente"

El Ministerio de Defensa de Argentina no precisó el número de misiles disponibles por razones de seguridad. Pero fuentes consultadas por el diario Clarín señalaron que hace más de un año que se estaba trabajando en este proyecto y que se cuenta con "suficiente cantidad" de misiles para incorporarlos como arma defensiva de los buques. Al mismo tiempo, destacaron que la iniciativa "es un estímulo a la producción nacional y a la búsqueda de soluciones en el marco de los recursos presupuestarios existentes", añadió el diario argentino.

Características generales:

Tipo.............Superficie Aire
Velocidad....2,5 Match
Propulsión.....Motor cohete de combustible sólido monoetapa
Guía...............Radar semiactiva
Peso carga explosiva....30 Kg. A.E
Peso Contenedor.......220 Kg
Longitud.....................3,7 m
Calibre........................203 mm
Envergadura...............0,8 m
Cadencia máxima.......2 disp/2,5 Sg
Alcance máximo.........15000 m
Techo...........................5000 m

[economista]

Así es, el 25 de Mayo fue transferido a la reserva en 1988, y finalmente fue desguazado en el 2000... una pena, cuando podrían haberlo convertido en museo, siendo un buque tan emblemático y con tanta historia en la ARA.

En cuanto a los SUE, actualmente quedan 11 de los 14 comprados originalmente, ya que a lo largo de su vida en servicio se han perdido 3 aeronaves en accidentes. De esos 11, sólo 3 se mantienen en servicio activo, estando el resto en preservación, los cuales pueden ser reacondicionados para entrar en servicio en 48 hs. Para el 2009, se espera incrementar el número de aviones en servicio activo a 6.

Saludos.

Estan como nostros. En reserva hay mas que en activo.

[Sepp1944]

Curso de mantenimiento de motores fuera de borda:

Tras recibir instrucción especializada, personal de la Compañía Embarcaciones Menores del Batallón del Infantería Nº 3 dicta un curso que se extenderá hasta el 23 de este mes.Desde el lunes 5 y hasta el 23 de este mes se realiza un curso de capacitación en Mantenimiento y Repotenciación de Motores Fuera de Borda en las instalaciones del Batallón de Infantería Nº 3, del que participa personal de la Base Naval Ushuaia, Agrupación de Buzos Tácticos, Arsenal Naval Mar del Plata, Agrupación de Lanchas Rápidas y unidades dependientes de la Escuadrilla de Ríos.

Asimismo, cursa un oficial y un suboficial de la Armada Paraguaya y dos suboficiales del Batallón de Ingenieros del Ejército Argentino con asiento en Santo Tomé, que recientemente prestó apoyo al Área Naval Fluvial en la realización del Ejercicio Integrado - Conjunto MARGOT I.El Comando de Operaciones Navales ordenó al Área Naval Fluvial organizar este curso no regular con el fin de trasmitir los conocimientos adquiridos en la instrucción especializada dictada en marzo pasado, por el Equipo Móvil de Entrenamiento de la Escuela Naval de Entrenamiento e Instrucción Técnica de Lanchas Patrulleras (NAVSCIATTS) de los Estados Unidos.

El curso teórico – práctico, que provee la capacidad al personal para hacer el mantenimiento de tercer y cuarto escalón, finalizará con una reparación efectiva de un motor fuera de borda de 50 hp.

http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/1255_Cursantes.grandejpg.jpg

http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/1255_Cursantes-2.medjpg.jpg http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/1255_Visita-COOP.medjpg.jpg

Fuente:Gaceta Marinera.

[HernanSCL]

Garre anuncia 5,1 millones de dólares para aumentar los días de mar de la Flota y más misiles Exocet en P-3

http://infodefensa.com/noticias/imgs/14.jpg

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El rompehielos ´Irízar´ estará reparado en 2011 para la próxima campaña antártica

13/05/2010 (Infodefensa.com) Buenos Aires - La ministra de Defensa, Nilda Garré, anunció un incremento en el presupuesto de la Armada argentina que permitirá incrementar los días de mar de la Flota y más misiles Exocet en aviones P-3 Orion, entre otros programas de inversión.

Durante una visita a la Base Naval de Puerto Belgrano, Garré detalló que la Armada contará con un incremento del 20 millones de pesos (unos 5,14 millones de dólares) que permitirán una prolongación de más de 200 millones de navegación de la Flota de Mar, con sede en esa base.

Ante un auditorio de más de 250 oficiales de la Fuerza, encabezados por el jefe de estado mayor, almirante Jorge Godoy, la ministra de defensa informó, asimismo, de un aumento de presupuesto para extender en 12 días las acciones de campaña de la Infantería de Marina.

Asimismo, informó que se reemplazará toda la dotación de paracaídas de la Aviación Naval, y se continuará trabajando en el sistema de lanzamiento de cohetes Exocet desde aviones P-3 Orión, además de financiar el desarrollo y construcción de un sistema de Defensa Naval costera que utilizará también cohetes Exocet

Por último, explicó que se mejorará el equipamiento del Hospital Naval de Puerto Belgrano y se ampliará el Jardín Maternal de la misma base.

La ministra reiteró lo que había manifestado previamente a la Mesa Productiva de Punta Alta: que se avanza en el proceso del reemplazo de la puerta del Dique Seco 2 de la Base, y en la reconstrucción de sus bases de apoyo. Al momento la licitación tiene aprobado el sobre técnico de dos empresas y se avanzará en la oferta económica. Se prevé la finalización de la obra para septiembre de 2011.

Del mismo modo, Garré afirmó que el primer Patrullero Oceánico Multipropósito (de los cuatro previstos) en construcción en el astillero Tandanor, estará terminado para la misma fecha.

La presencia de Garré en la principal base naval argentina continuó la gira que ha venido desarrollando en este año y abarcó unidades del Ejército en Comandante Piedrabuena (Santa Cruz), Comodoro Rivadavia (Chubut) y Neuquén, pertenecientes a las brigadas XI, IX y VI; y también a la guarnición aérea de Resistencia.

También el vicealmirante Antonio Torres, jefe V (Planeamiento) del Estado Mayor Conjunto (EMCO) de las Fuerzas Armadas, expuso acerca del nuevo proyecto de "planeamiento por capacidades" que reemplaza a la vieja "hipótesis de conflicto". Lo siguieron los secretarios Gustavo Sibilla (Estrategia y Asuntos Militares); Oscar Cuattromo (Planeamiento) y el presidente del Astillero Tandanor, Mario Fadel.

Comentario: ¿El sistema de defensa costera sería algo asi como un sistema Excalibur pero con MM-40 block III?

Saludos

[edgardo_psb]

16/09/10 INFORMACIÓN DE PRENSA Nº 306/10 CON EL EMBARQUE DEL PRIMER MOTOR EN EL SUBMARINO “SAN JUAN” SE AVANZÓ MÁS DEL 65 POR CIENTO EN SU REPARACIÓN DE MEDIA VIDA

El Ministerio de Defensa informa que se embarcó hoy, en el submarino ARA San Juan, que se encuentra siendo sometido a los trabajos de reparación de “media vida” en el astillero Tandanor, el primero de sus cuatro motores diesel.

Con esta operación los trabajos de reparación y modernización realizados por Tandanor, y también por cuenta de la Armada, alcanzan a más del 65 por ciento.

El embarque del motor diesel Nro. 3 representa un hito significativo debido a que por la interrelación que existe entre los componentes y el reducido espacio disponible que se maneja en un submarino, dichos montajes deben realizarse en una secuencia predeterminada que permite muy pocas variaciones.

Los cuatro motores diesel han sido recorridos completamente y han sido probados más de 50 horas en banco de prueba, además de realizarse en tierra las maniobras correspondientes para su pre alineación con el generador.

La colocación de dicho motor significa un avance del 50 por ciento en la ejecución del contrato entre la Armada y Tandanor, pero si además se contemplan los trabajos integrales de reparación realizados bajo control de la Armada, como el recorrido del sistema de propulsión, el recorrido de motores, y el replacado de baterías, entre otras tareas, el avance en las diferentes tareas que forman parte de la reparación de “media vida” del sumergible asciende a un 65 por ciento.

Es importante señalar que Tandanor, dependiente del Ministerio de Defensa, además de realizar estos trabajos, ha desarrollado talleres y capacitado personal para constituir una alternativa válida para la reparación de submarinos de otros países.

Botado el 20 de junio de 1983, el submarino S-42 “San Juan” (uno de los tres que posee la Armada) cuenta con capacidad para 37 tripulantes, una autonomía mayor a 60 días y más de 300 metros de profundidad de operación. Tiene 65 metros de eslora, 8,3 de manga, 7 de calado y 17 de puntal, y el diámetro de su casco resistente es de 7 metros. En lo relativo al armamento, el “San Juan” posee seis tubos lanzatorpedos en proa, minas de fondo y puede transportar veintidós torpedos SST-4 - filoguiados.

Buenos Aires, 16 de septiembre de 2010

[edgardo_psb]

30/08/10 INFORMACIÓN DE PRENSA Nº 284/10 EL RADAR DEL ROMPEHIELOS IRÍZAR YA SE ENCUENTRA EN EL CITEDEF

El Ministerio de Defensa informa que el radar- Aire PLESSEY AWS 2, del rompehielos ARA “Almirante Irízar” ya se encuentra en dependencias del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) para su modernización y puesta en servicio.

Este radar de 5 metros de largo por 3 metros de alto fue trasladado en un camión descubierto que lo transportó desde el Astillero Tandanor (en Dársena Norte, donde se encuentra en reparación el Irízar) hasta las instalaciones del CITEDEF, ubicado en la localidad bonaerense de Villa Martelli.
Los ingenieros y técnicos especializados tendrán la misión de modernizar el radar del rompehielos que sufrió serias averías durante el siniestro que afectó a dicha embarcación. La tarea de alta complejidad se realizará en el CITEDEF, hecho que permitirá fortalecer el desarrollo de tecnología nacional.

Buenos Aires, 30 de agosto de 2010.

[edgardo_psb]

El Comando de la Aviación Naval Argentina (COAN) se encuentra homologando el nuevo radar de Apertura Sintética (SAR) producido por INVAP SE en un avión Beechcraft B-200M de los modificados y encuadrados en el Proyecto “Cormorán”.

El avión modificado es el B-200M matrícula 6-P-48 perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA6V) con asiento en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), Verónica, Provincia de Buenos Aires. Los trabajos consistieron en reemplazar el radar original, un Bendix RDR-1500B. En su lugar se instaló el radar producido por el INVAP utilizando un rádomo muy similar al anterior.
http://www.saorbats.com.ar/news/wp-content/uploads/2010/06/B-200M_6_P_48_JCC_1024.jpg

[Marcelo R.Cimino]

Por mar, aire y tierra
Los componentes se unieron para una nueva operación anfibia
27-9-2010 | El ejercicio se realizó entre el jueves y viernes pasado en la zona de la Base Baterías.

http://img199.imageshack.us/img199/7488/2276dsc8246g0.jpg (http://img199.imageshack.us/i/2276dsc8246g0.jpg/)

BATERIAS - El transporte multipropósito ARA “Hércules” zarpó el jueves desde la dársena de Puerto Belgrano, para participar junto a personal de la Infantería de Marina y la Aviación Naval, en una nueva operación anfibia, que tuvo como punto de culminación la playa Azul en la Base de Infantería de Marina Baterías.

Cerca del mediodía, se dio inicio al adiestramiento con el embarco de la compañía de tiradores eco del Batallón de Infantería de Marina Nª 2, que continúo con la zarpada del “Hércules”, en dirección al fondeadero, en las proximidades de la costa y a pocos metros de donde se encontraba la Fragata ARA “Libertad”.

http://img840.imageshack.us/img840/9373/2276dsc7770g5.jpg (http://img840.imageshack.us/i/2276dsc7770g5.jpg/)

Una vez allí, se incorporó al cuadro de acción un helicóptero Alouette, que realizó unos siete navizajes sobre la plataforma del buque.

“Más allá de las prácticas de aterrizaje y despegue, la operación fue importante porque se pudo llevar a cabo la puesta en marcha del Alouette desde el servicio de electricidad del buque”, destacó el comandante, capitán de fragata Juan Carlos Fuentes.

http://img201.imageshack.us/img201/756/2276dsc8238g6jpg.jpg (http://img201.imageshack.us/i/2276dsc8238g6jpg.jpg/)

Posteriormente, se dio inicio al trasbordo de la compañía de tiradores Eco de la Infantería de Marina, desde el buque hacia los botes MK5, que se movilizarían para establecer una base de operaciones temporarias en las proximidades de Baliza Chica.

Al mismo tiempo, pero en la costa, la agrupación de Comandos Anfibios de la sección de Largo Alcance realizaba una incursión en el terreno, tras ser lanzados en paracaídas, para realizar el marcado de la playa.

En tanto, según explicó el jefe de la compañía, teniente de navío Pablo Cabrio, la primera ola de vehículos anfibios estuvo a cargo de la compañía Delta.

“Se conquistó la playa y se procedió a realizar una seguridad inmediata de lo que iba a representar la Base de Operaciones Segura, que se instaló allí para la siguiente incursión anfibia”, agregó.

Una vez asegurado el terreno, la ola de botes de asalto se hizo presente sobre el horizonte de la costa.

En la playa, los infantes aseguraron las primeras alturas y, junto a la compañía Delta, se conformó el dispositivo de seguridad para el posterior desembarco de elementos logísticos y de apoyo del fuego.

El ejercicio continuó con maniobras en tierra y, una demostración continua en tiro de combate, en las cercanías de la cota 50.

Desde el Hércules

En el fondeadero, las actividades continuaron una vez llegada la noche. Fue entonces que los oficiales del buque multipropósito y de la fragata ARA “Libertad”, realizaron las tradicionales visitas de cámara, para dar cierre a una excepcional jornada de navegación.

Por la mañana del viernes, ambas embarcaciones se hicieron presentes en la dársena de Puerto Belgrano.

“Resultó una gran satisfacción, no sólo el haber pasado la noche en compañía de la fragata, sino también el haber podido participar, junto a la Infantería de Marina y la Aviación Naval, en una operación exitosa”, dijo el comandante del transporte.

“No caben dudas que el Hércules y la IM están totalmente integrados, y que es esta relación la que nos ha permitido hoy poder navegar y operar”, finalizó

http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2276&idSec=7

Saludos

[HernanSCL]

La Armada Argentina pruebas sus nuevos cohetes contracarro AT4
Lunes 15 de Noviembre de 2010 11:58

http://defensa.com/images/stories/noticias/2010/11/im%20equipamiento.jpg

La Armada Argentina efectuó una demostración y prueba de este armamento en la Base de Infantería de Marina de Baterías. Los tiros con munición real cerraron el curso de instructores y mantenedores de estas armas y contaron con la presencia del comandante de Operaciones Navales, vicealmirante Carlos Alberto Paz; el de Infantería de Marina, contralmirante Osvaldo Emilio Colombo; el jefe de Estado Mayor del Comando de la Infantería de Marina, capitán de navío Oscar Patricio González; el comandante de la Flota de Mar, contralmirante Pablo Marcelo Vignolles; el comandante Naval Anfibio y Logístico, capitán de navío Ricardo Raúl Christiani y técnicos de la empresa fabricante.

Se trata de un armamento que antes era antitanque y hoy es multipropósito, porque tiene la ventaja que puede ser utilizado para diferentes tipos de operaciones y no sólo en situaciones de guerra formal. Es de muy fácil entrenamiento y utilización. Y como es totalmente portátil, permite un rápido desplazamiento de la gente. No es como las armas antiguas, excesivamente pesadas y que necesitaban tiempo para emplazarlas en su posición, afirmó Enrique Freideles, representante de Saab. También se probó otro tipo de armamento de munición intercambiable: el Carl Gustav, de de artillería multipropósito.

Freideles destacó que hemos traído tres para probarlos. Son para diferentes tipos de blanco y alcance. Mientras que el AT4 es descartable y tiene un alcance de 300 a 500 m., el Carl Gustav es recargable y su alcance va desde los 300 a 1.300 m., dependiendo del tipo de proyectil empleado. Pero también es importante contra qué tipo de blindaje se va a utilizar (concreto, bunkers, blindaje de 420 mm. de planchas de acero puro). El Carl Gustav es utilizado actualmente por 76 países en el mundo y el AT4 aproximadamente por unos 46 países. Para la Infantería de Marina significa un importante avance, aseguró el capitán de navío Oscar Patricio González, especificando que la Infantería de Marina adquirió 76 AT4. Dentro del curso de capacitación aprovecharon a los representantes del fabricante, quienes a modo de prueba trajeron los Carl Gustav, de mayor calibre y recargables.

Respecto a las bondades del AT4, detalló que podrá utilizarse en cualquier operación de desembarco, en operaciones ofensivas y defensivas, ya que por el tipo de munición brinda la posibilidad de poder combatir no sólo blindados o tanques enemigos, sino también construcciones fortificadas, que es la munición que nosotros disponemos ahora. Fundamentalmente contamos con gran cantidad de munición para subcalibre, lo que nos permite adiestrar a más personal con un rigor casi igual al tiro real. Además, es sumamente liviano, no es muy diferente a un fusil. En la etapa de capacitación y entrenamiento participaron hombres del V Cuerpo de Ejército (Bahía Blanca). Esto también podría llegar a interesar a las otras fuerzas y realizar a futuro la compra a nivel conjunto, concluyó el Jefe de Estado Mayor del COIM.


Por otro lado, se ha llegado a un acuerdo por el que la Aviación Naval argentina brindará seguridad aeronaval durante las operaciones en una plataforma petrolera. El jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy, y el vicepresidente ejecutivo de YPF, Sebastián Eskenazi, firmaron un convenio, mediante el cual la Institución prestará seguridad aeronaval durante el traslado del personal perteneciente a la petrolera que trabajará durante unos meses en una nueva plataforma. Estuvieron presentes también el subjefe del Estado Mayor General, vicealmirante Benito Italo Rotolo; el subsecretario de Relaciones Institucionales, contralmirante Carlos Castro Madero; el comandante de la Aviación Naval, contralmirante Rafael Cornejo Solá; y el director de seguridad de esa empresa, Percy Ryberg. En caso de necesitarlo, la Armada brindará un servicio de rescate a la operación off shore en la plataforma y la empresa, en contrapartida, proveerá combustible a los helicópteros para esa guardia puntual de Búsqueda y Rescate.

La plataforma será instalada a 197 millas al Noreste de Río Grande, dentro de los límites reglamentados por el Derecho Internacional. El contralmirante Cornejo Solá explicó que los dos Sea King de la 2ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros permanecerán en la Estación Aeronaval de Río Grande, apoyando al mismo tiempo al Área Naval Austral.El servicio se prestará durante marzo, abril y mayo de 2011, cuando arribe a la zona el buque logístico Drill Shield, que le dará soporte a la plataforma. Otros helicópteros civiles contratados por YPF realizarán el transporte de personal, mientras que las unidades de la Armada respaldarán a esos vuelos en caso que se presente alguna emergencia. (Luis Piñeiro, corresponsal de Grupo Edefa en Argentina).

http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2637:la-armada-argentina-pruebas-sus-nuevos-cohetes-contracarro-at4&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Saludos

[BND]

Ejercicios UNCA – Tierra del Fuego, noviembre 2010
Tomado de Interdefensa

Se está desarrollando en la Isla de Tierra del Fuego un nuevo ejercicio Aeronaval, denominado “UNCA”, el cual esta integrado por unidades de la Aviación Aeronaval, a las que se suman otros componentes de la Armada, como las Lanchas Rápidas de Ushuaia, e Infantería de Marina -BIM 4 de Ushuaia y BIM 5 de Río Grande-.

El Capitán de Navío Guillermo Lezana, Comandante de la Fuerza Aeronaval Nº 3, explicaba que en este despliegue están involucrados aparatos de la Aviación Naval que integran la Fuerza Aeronaval Nº 1 de Punta Indio, la Fuerza Aeronaval Nº 2 de Comandante Espora y la Fuerza Aeronaval Nº 3 que tiene su sede en Trelew, concentrándose en la Base Aeronaval de Río Grande para realizar uno de los tantos ejercicios rutinarios que se hacen durante el año en distintas bases, donde se prueba no sólo la capacidad y la operatividad de las aeronaves para operar fuera de sus bases de asiento natural, sino también la capacidad que tiene en particular esta base fueguina de alojar muchas personas -del orden de unas 180- además de una veintena de aeronaves de distinto tipo y tamaño.

El Comandante de la Fuerza Aeronaval Nº 3 comentó que “estamos trabajando y volando en una zona particular, en una geografía tan particular como tiene la Isla, operando tanto desde Río Grande como desde Ushuaia, y con un muy alto grado de efectividad”.

El material aéreo desplegado es el siguiente:

- 2 Lockheed P-3B Orion (6-P-53 y 6-P-54).
- 2 Beechcraft B200 Super King Air (1-P-44 y 1-F-43).
- 1 Grumman S-2T Turbo Tracker (2-AS-22).
- 1 Pilatus PC-6B-H2 Turboporter (G-2).
- 6 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor (1-A-402/403/409/410/413/415).
- 2 Super Étendard (3-A-207 y 3-A-209).
- 1 Alouette (3-H-102).
- 1 Fennec (3-H-133).
- 2 Sikorsky SH-3 Sea King (2-H-241 y 2-H-242).

El día domingo 14 se desarrolló una jornada de Puertas Abiertas en la Base Aeronaval “Pioneros Aeronavales en el Polo Sur” de la ciudad de Río Grande, donde gran cantidad de público –pese a un clima no muy amigable- se dio cita para disfrutar de los aviones y helicópteros estacionados, como así también informarse gracias a la excelente predisposición de todo el personal Aeronaval.

Las operaciones aéreas durarán unos diez días y el repliegue a sus unidades de origen se llevará a cabo el miércoles 17 del corriente, contando con el apoyo de un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea.

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EN LA ESCUELA DE GUERRA NAVAL
Planifican el ejercicio Acrux 2011
6-4-2011 | Se hará en agosto, en el noreste argentino y participarán las Armadas de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.


Buenos Aires - El pasado lunes comenzaron los encuentros de planificación del operativo multinacional Acrux V, que se realizará sobre las costas ribereñas del noreste argentino a mediados de agosto.

Oficiales de las Armadas de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay participarán durante toda la semana de las reuniones en la Escuela de Guerra Naval.

Son encabezadas por el comandante del Área Naval Fluvial, capitán de navío Rubén José López Franco; los jefes de Estado Mayor del Área y Operaciones; y los comandantes de la Escuadrilla de Ríos y del Batallón de Infantería Nº 3.

La misión del Acrux es incrementar la confianza mutua y la interoperabilidad entre las Marinas intervinientes, como así también generar doctrina combinada en las operaciones fluviales.

Fuente: http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2851&idSec=7

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5-4-2011 | Se realizó tras haber finalizado el período de licencia y traslados generales del personal.



Ushuaia - Una compañía del Batallón de Infantería de Marina N° 4, con apoyo de personal del Hospital Naval Ushuaia, realizó entre el 18 y el 23 de marzo, tareas de instrucción y adiestramiento en baja montaña y monte austral.

Las actividades de campaña se desarrollaron en la zona de Valle de Lobos, ubicada a unos 25 kilómetros de la ciudad de Ushuaia, y el despliegue involucró directamente a la Compañía de Tiradores Juliet.

Además se destacó en el terreno una fracción de apoyo logístico (SPAC), conformada por personal de la Compañía Comando del BIM4 y personal de sanidad del Hospital Naval Ushuaia. Estos grupos logísticos brindaron apoyo de abastecimientos, transporte y sanidad particularmente al personal destacado al terreno.

El programa de instrucción desarrollado abarcó diferentes temas relacionados con el adiestramiento específico en baja montaña y monte austral, terreno característico del extremo sur de la Isla Grande de Tierra del Fuego.

Entre otras se pusieron en práctica las técnicas de acción inmediata, navegación terrestre, sanidad en combate y en zona fría, supervivencia, prácticas de tirolesa, descenso con cuerda doble y procedimientos de comunicaciones.

Las diferentes actividades fueron realizadas en dos fases: una teóricaen instalaciones de la uidad y una parte práctica en el terreno. Los diferentes temas fueron impartidos por el personal militar con mayor experiencia y veteranía en las distintas disciplinas y actividades desarrolladas.

El adiestramiento permitió instruir al personal recibido de pase desde otros destinos de la Armada, al igual que el personal recientemente egresado de los institutos de formación y destinados en el BIM4.

La campaña finalizó con un ejercicio en el que se pusieron en práctica todos los conocimientos adquiridos, aplicados en la ejecución de diferentes actividades de patrullas.

Durante las actividades, las instalaciones del centro de adiestramiento de la Fuerza de Infantería de Marina Austral fueron visitadas por el comandante de esa Fuerza, capitán de navío IM Joaquín Álvarez.

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7-4-2011 | Se adiestraron en una pista del Comando de Instrucción y Evaluación.




BATERÍAS - Durante cinco días de la semana pasada personal de la Agrupación Buzos Tácticos (APBT) recibió instrucción en técnicas y tácticas a cargo del Comando de Instrucción y Evaluación.

Las actividades comenzaron en la jornada del lunes 28 y se extendieron hasta el viernes 1 de abril, día en que llevaron a cabo un ejercicio final.

12 hombres de la APBT que llegaron hasta la Base de Infantería de Marina Baterías se adiestraron de forma intensiva en la Pista de Combate Urbano, desde las 8 hasta las 17 horas todos los días.

“Es la primera vez en mucho tiempo que venimos a hacer estas actividades en la pista del COIE y el resultado es muy bueno, ya que además de las instalaciones, el trabajo de los instructores es de gran nivel. Esto es algo que no podemos realizar en Mar del Plata.”, explicó el teniente de navío Guillermo Julián Donadío, jefe de operaciones de la Agrupación Buzos Tácticos.

La instrucción comenzó con técnicas individuales y posteriormente grupales , ganando en intensidad y avanzando gradualmente de nivel.

Finalmente, todo se consolidó durante un ejercicio táctico realizado durante la última jornada.
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Gaceta Marinera Digital © | ARMADA ARGENTINA ::
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31-3-2011 | Hoy regresaron los once buques que participaron del primer ejercicio naval integrado de este año.


PUERTO BELGRANO – Esta mañana, con la llegada de las once unidades de superficie involucradas a la dársena de Puerto Belgrano, se dio por finalizada el primer adiestramiento naval de este año.

Los destructores ARA “Sarandí”, ARA “La Argentina” y ARA “Almirante Brown”; las corbetas ARA “Spiro”, ARA “Parker”, ARA “Robinson”, ARA “Rosales” y ARA “Espora”; el transporte rápido multipropósito ARA “Hércules”, el transporte ARA “Bahía San Blas” y el aviso ARA “Teniente Olivieri” habían zarpado el pasado martes rumbo a la zona del faro El Rincón.

Además participaron unidades de Infantería de Marina y aeronavales con helicópteros Fennec y Sea King y un avión Super Etendart.

A bordo de las unidades se encontraban los comandantes de la Flota de Mar, contralmirante Eduardo Polemann; Naval Anfibio y Logístico, capitán de navío Ricardo Estévez; de la división de Destructores, capitán de navío Enrique López Mazzeo y de la división de Corbetas, capitán de navío Osvaldo Vernazza.

También embarcaron guardiamarinas en comisión, quienes experimentaron la vida a bordo de una unidad de la Flota de Mar.

Se realizaron ejercicios como remolque efectivo, pasaje al habla, hombre al agua, lanzamiento de torpedos, traspaso de peso y visita, registro y captura, entre otros.

Además, cada unidad desarrolló individualmente actividades propias de un primer adiestramiento en el mar como rol de abandono y combate, lucha contra incendios, control de averías o timón sin gobierno.

Con las unidades aeronavales se ejecutaron prácticas de aterrizaje y despegue y ejercicios antiaéreos.

http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2825&idSec=7

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(AMPLIANDO LA INFORMACION )
Finalizó el primer adiestramiento en el mar
31-3-2011 | Hoy regresaron los once buques que participaron del primer ejercicio naval integrado de este año.


Los destructores ARA “Sarandí”, ARA “La Argentina” y ARA “Almirante Brown”; las corbetas ARA “Spiro”, ARA “Parker”, ARA “Robinson”, ARA “Rosales” y ARA “Espora”; el transporte rápido multipropósito ARA “Hércules”, el transporte ARA “Bahía San Blas” y el aviso ARA “Teniente Olivieri” habían zarpado el pasado martes rumbo a la zona del faro El Rincón.
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Además participaron unidades de Infantería de Marina y aeronavales con helicópteros Fennec y Sea King y un avión Super Etendart.

A bordo de las unidades se encontraban los comandantes de la Flota de Mar, contralmirante Eduardo Polemann; Naval Anfibio y Logístico, capitán de navío Ricardo Estévez; de la división de Destructores, capitán de navío Enrique López Mazzeo y de la división de Corbetas, capitán de navío Osvaldo Vernazza.
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También embarcaron guardiamarinas en comisión, quienes experimentaron la vida a bordo de una unidad de la Flota de Mar.

Se realizaron ejercicios como remolque efectivo, pasaje al habla, hombre al agua, lanzamiento de torpedos, traspaso de peso y visita, registro y captura, entre otros.
http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/2825_(169)_g.jpg

Además, cada unidad desarrolló individualmente actividades propias de un primer adiestramiento en el mar como rol de abandono y combate, lucha contra incendios, control de averías o timón sin gobierno.

Con las unidades aeronavales se ejecutaron prácticas de aterrizaje y despegue y ejercicios antiaéreos.

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EN EL BATALLÓN DE VEHÍCULOS ANFIBIOS
El Ejército se adiestra en Baterías
12-4-2011 | 18 cabos, con el apoyo de unos 50 instructores y soldados, se desempeñan como jefes en grupos de construcción telefónica y de radio.

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BATERIAS - Desde el pasado martes, personal del Ejército Argentino se encuentra realizando actividades en el Batallón de Vehículos Anfibios (BIVH) en Baterías, con el fin de realizar un curso de perfeccionamiento base complementario sobre la dirección de grupos de construcción telefónica y de radio.

Se trata de 68 efectivos, entre los cuales se cuentan instructores y 18 cabos de la Escuela de Comunicaciones, dependiente de la Escuela de Suboficiales del Ejército, así como personal de apoyo del Batallón de Comunicaciones 181 de Bahía Blanca.

Según destacó el director de la institución, coronel Alejandro Mattiacci, las actividades --que se desarrollarán hasta mañana-- constan de dos bloques de ejercicios, a partir de los cuales los cabos intercambian sus roles para practicar la función de jefes de las distintas unidades.

El objetivo es que cada cabo aplique los conocimientos para la conducción de una fracción menor, adquiridos en la escuela, teniendo como punto de partida situaciones tácticas y problemas que afrontar, al tiempo que su accionar está siendo evaluado y calificado.

“Recurrimos a Baterías porque tenemos restricciones en el empleo de los campos de instrucción. Este es un lindo campo de trabajo, grande para emplear y su proximidad al Batallón de Comunicaciones nos favorece. Es de destacar, además, la voluntad de la Armada de cedernos su espacio pese a la cantidad de actividades que se están desarrollando”, agregó el coronel.

En tanto destacó que para esta semana se espera realizar trabajos conjuntos con el Batallón de Comunicaciones de Infantería de Marina mientras que, para el jueves se programó la visita del personal del Ejército a las diferentes unidades de Puerto Belgrano, la Batería Histórica y el Museo de Malvinas.

“Finalmente, el viernes nuestro personal retornará al Batallón, para realizar el mantenimiento correspondiente a los equipos empleados”, concluyó Mattiacci.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2864&idSec=7

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PARA LA INFANTERÍA DE MARINA
Incorporan vehículos de combate
12-4-2011 | Las 12 nuevas unidades serán para hacer reconocimiento y trasladar personal y carga. Irán al Batallón de Infantería Nº 3, a la Base de Infantería de Marina Baterías y a la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar.
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Buenos Aires – La Infantería de Marina recibió recientemente 12 vehículos preparados y equipados para combate y misiones de paz procedentes de Brasil para uso en terrenos anegados y de difícil acceso.

Son de tres tipos: AM10 de cinco plazas (2 unidades), AM10 de reconocimiento (preparado para empleo de artillería, 4 unidades) y AM 20 de transporte de personal o carga (4 unidades).

Las unidades fueron entregadas al jefe de Mantenimiento, teniente de fragata Alejandro Soria, destinado en la Agrupación Servicios de Cuartel que depende del Comando de la Infantería de Marina.

“El uso que se le daba al Hummer es el que van a desempeñar estos tipos de vehículos en zonas anegadas, de difícil acceso, todo terreno. Las unidades de traslado de personal son para mejorar el desplazamiento de los batallones cuando salen de campaña, y reabastecer al personal cuando está en el terreno”, explicó el teniente Soria.

En el caso de Misiones de Paz también están preparados y se trasladarán a la zona en caso que sean requeridos. En la misma compra, están incluidas más unidades y son los que próximamente recibirá la Infantería. Se trata de vehículos de combate del tipo ambulancias y shelters -éstos últimos, especiales para las comunicaciones-.

“Para la Infantería de Marina la adquisición de los medios es favorable en tanto que los vehículos son excelentes y están equipados con la última tecnología”, afirmó el teniente Soria. Con la incorporación, el personal tuvo que capacitarse para conocer el funcionamiento de los equipos de comunicación y el navegador satelital.

Instrucción para el funcionamiento

El personal que va a conducir y mantener los nuevos vehículos de combate realizó la capacitación específica. En este sentido, hasta el momento 14 suboficiales de la Infantería de Marina hicieron el curso de manejo y mantenimiento de primera y segunda escala.

En el caso de los oficiales, que es el que realizó el teniente Soria estuvo orientado a conocer cada parte del vehículo, sus especificaciones técnicas y soluciones para problemas de funcionamiento de la unidad.

Para ello, la empresa de origen brasilera envío personal para que dictara los cursos que fueron realizados en el Regimiento de Bulogne del Ejército Argentino. http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2863&idSec=7

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NUEVAS PRUEBAS DE TRAJES DE SUPERVIVENCIA
BASE ANTARTICA MARAMBIO
MARZO DE 2011
APLICACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS


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Indicaciones previas a la prueba. Base Antártica Marambio (Arg.)

Volvimos a la Base MARAMBIO después de tres años, puesto que habían quedado pruebas por completar con los trajes de supervivencia de tripulaciones aéreas.
Realizamos algunas modificaciones a los trajes y agregamos vestimentas térmicas especiales de las llamadas “inteligentes”, que no estuvieron disponibles con anterioridad.
Recién a fines de 2008 aparecieron noticias de su existencia y nos llevó más de un año dar con los fabricantes.

OBJETIVOS DE LAS PRUEBAS
Contribuir a la comprensión del problema, mejorar el adiestramiento, el equipamiento, la seguridad de la vida y aportar experiencias para nuevos desarrollos de tecnología de protección humana en zonas de frío extremo.
Mejorar el sistema de supervivencia actual, técnicas de autoprotección y seguridad en accidentes sobre el agua fría, prevención de congelamiento de las manos y pies.
Desarrollar pautas de fabricación / adquisición de elementos, a fin de dar mejor posibilidad de supervivencia al personal en situaciones de frío extremo.
Estudiar la aplicación de nuevos materiales, y cualquier otra iniciativa que colabore en mejorar la tolerancia a las bajas temperaturas.
Obtener en pruebas controladas como se realizó anteriormente, el tiempo de tolerancia básica para la permanencia, en caso de emergencia aérea, pero sin llegar a límites extremos para los humanos.
Se proyectó el presente trabajo, en base a las experiencias obtenidas con anterioridad y las Pruebas Piloto de Comprobación de Campo y conclusiones ya informadas al área específica de la Fuerza Aérea, que fuera efectivizado por personal del Departamento Investigaciones del Instituto Nacional de Medicina Aeronautica y Es pacial (I.N.M.A.E.), durante marzo de 2008 en la Base Antártica MARAMBIO.

MATERIALES Y METODOS
Todos los procedimientos fueron realizados según a los protocolos, de acuerdo a: Organización Mundial de la Salud, Código de Etica de la World Medical Association, Técnicas del Naval Submarine Medical Research Laboratory (U.S. NAVY) y procedimientos del Fisiólogo Prof. Dr. ASKAR, Facultad de Medicina de la Universidad de Buenos Aires con quien trabajamos anteriormente.

PERSONAL PARTICIPANTE
Jefe de Equipo Com. Juan Carlos Romero (PREVAC- F.A.A.).
Médico Angel Demossi (Jefe de Cardiología - H.A.C.).
Sup I Sandra N. Bazgan (Coordinación y Relaciones Públicas - I.N.M.A.E.).
Sr. Claudio Leiva (Técnico en trajes especiales y Buzo).
Médico Horacio A. Véntola (Jefe División Pruebas Experimentales y Buzo- I.N.M.A.E.).
PERSONAL EN PRUEBAS
Aviador Militar Ignacio SCEPPAGUERCIA
Operaciones Especiales Mariano VIDELA

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Comienzo de la prueba en agua helada.
Base Antártica Marambio. (Arg.)

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Aviador sumergido en el agua helada durante las pruebas. Base Antártica Marambio (Arg.)


SOBRE EL PERSONAL EN PRUEBAS
1. El sujeto de pruebas no deberá presentar aprensión al medio acuático para no falsear los resultados.
2. Se instruyó previamente sobre los detalles de las pruebas a realizar.
3. En cada sujeto participante de la comprobación, se realizaron previamente exámenes médicos.
4. Las pruebas fueron coordinadas y asistidas por profesionales médicos (cardiólogo y médico coordinador).
5. Se contó con personal de rescate durante las pruebas.
6. Se contó con datos de meteorología del momento de la prueba.

LUGAR
LAS LAGUNAS ARTIFICIALES DE LA BASE MARAMBIO
Las aguas son claras, con la temperatura aproximada a la del mar (entre 0° y – 2° C), pudiendo transformar estas locaciones en un formidable Campo para Estudios de Hipotermia en el agua y pruebas de equipamientos especiales, como no se cuenta actualmente en el Continente.
Existen razones Psico-fisiológicas muy importantes, ya enunciadas en el trabajo anterior (marzo de 2008), acerca de las conveniencias de trabajar “in situ”, porque no es posible recrear en forma fidedigna en Laboratorio, las duras condiciones del medio ambiente del Antártico.

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LA BASE MARAMBIO
Cuenta con todas las instalaciones adecuadas para el personal y consultorios de Sanidad.

LOS TRAJES EN PRUEBA
De acuerdo a información obtenida del fabricante, este modelo de traje fue probado en el país de origen, durante una hora a temperatura de 5° C.
En términos generales el traje es cómodo y la construcción es de buena calidad, con tela de Goretex, capa interior aluminizada, cierre a cremallera especial, cuello y puños de tela elástica, que lo hacen estanco.
Para esta ocasión se realizó la colocación de botas estancas de neopreno de 6 mm y suela antideslizante y taco plano, con el fin de mejorar el aislamiento térmico.
Se prepararon también, guantes de neopreno de 3 mm. de grosor y dedos separados, para facilitar la destreza manual.

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Botas especiales para mejor aislamiento.

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Otra vista de la bota.

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PROCEDIMIENTOS
Se cumplieron los protocolos de seguridad previstos.

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Preparándose para las pruebas con la vestimenta especial. Base Antártica Marambio (Arg.)

PRUEBAS BASALES
Fueron realizadas sobre el personal participante: presión arterial, frecuencia cardiaca, electrocardiograma en tiempo real, temperatura basal, saturación de oxígeno en sangre, a los fines de determinar las condiciones específicas de cada individuo.

PRUEBAS EN EL AGUA
Cuando la meteorología estuvo apropiada y las condiciones exteriores hicieron posible la permanencia de todo el personal en las cercanías de la laguna, se procedió a montar todos los dispositivos previstos para las pruebas.

CONDICIONES AMBIENTALES
La laguna tenía su superficie congelada, por lo que se tuvo que romper la capa de aproximadamente 20 centímetros de hielo para obtener un lugar donde realizar la inmersión de los participantes con el traje a comprobar.

CONDICIONES PARA LAS PRUEBAS
El día de las pruebas, el personal participante no presentó ninguna patología intercurrente.
Vistieron el traje seleccionado para cada prueba.
Se realizó un orificio del tamaño adecuado en el hielo que cubría la laguna elegida y el sujeto de prueba, vestido con el traje a ensayar se sumergió en el agua, flotando, quieto y con inmersión hasta la altura de los hombros, con los brazos fuera del agua, para realizar mediciones.
Se midió la temperatura ambiental y del agua.
El viento fue calmo.
Se registraron la temperatura corporal, tensión arterial y frecuencia del pulso, oximetría y monitoreo cardíaco, cada 5 minutos.
Se midió el tiempo de la prueba.
Se observó el estado del sensorio con la cuenta regresiva de números.
Se registraron los síntomas subjetivos: grado de incomodidad, sensación de frío o tiritamiento.

PRUEBA CON EL PRIMER SUJETO
La prueba se realizó el dia 13-03-11 a las 18 hs.
Vistió el traje reformado con las botas incluidas más una capa de neopreno de 5 mm. debajo del Goretex.
Se controlaron los parámetros fisiológicos cada 5 minutos y sintomatología en forma permanente.
Al momento de entrar en la laguna, informó que sentía la penetración de agua a la altura de los pies.
A los 5 minutos, la penetración de agua continuó, los parámetros fisiológicos se mantuvieron dentro de límites normales.
A los 15 minutos la sintomatología de frío se hizo insostenible, se decidió la extracción del agua y suspensión de la prueba, considerándola no válida.
Se controló al sujeto, se quitó el traje y todos sus componentes en lugar cubierto, se comprobó que se hallaba mojada toda la zona de las piernas.
Se verificó que el personal no había sufrido ningún inconveniente.
Posteriormente se comprobó que los trajes modificados tenían el mismo problema.

PRUEBA CON EL SEGUNDO SUJETO
El día 14-03-11 se probó el traje original, con el agregado por debajo, de la vestimenta especial de intercambio de fase, que mantiene el calor del cuerpo (buzo completo, campera y medias), se agregó un par de medias de neopreno de 4 mm. y las botas de nieve comunes (no estancas).
La temperatura del agua era de -1.4° C, la Temperatura Ambiental de +6° C, el viento calmo.
Comenzó la prueba, a las 13.28 hs., este traje se mantuvo estanco.
Se controlaron parámetros cada 5 minutos, manteniéndose los valores dentro de lo aceptable para estas pruebas.
Sintomatología: hasta los 35 minutos no hubo sensación de incomodidad por frío.
El sensorio se mantuvo normal.
A partir de allí comenzó a sentir frío en las piernas.
A los 45 minutos, los valores fisiológicos se mantenían normales, pero por la sensación subjetiva de frío en las piernas y palidez de la cara, de acuerdo al protocolo de seguridad, se dio por terminada la prueba.
Salió el examinado de la laguna, y se acompañó al mismo al consultorio de la base.
Se produjo tiritamiento (frecuente al salir del agua fría), que duró unos diez minutos, se controlaron sus parámetros fisiológicos, observándose que no había sufrido ningún inconveniente.

EPOCA Y METEOROLOGIA PARA ENSAYOS
De acuerdo a las averiguaciones realizadas con los meteorólogos y veteranos de las campañas, durante las pruebas realizadas en el mes de marzo / 2008 y 2011, la mejor época para estas actividades es entre diciembre y febrero, porque posteriormente las tormentas y neviscas frecuentes, dificultan la posibilidad de trabajar a la intemperie y la laguna se congela, quitando posibilidades de trabajo seriado.

NORMAS DE SEGURIDAD
Como se consideraron adecuadas y suficientes, se siguieron las normas de seguridad del NAVAL SUBMARINE MEDICAL RESARCH LABORATORY (U.S. NAVY), el CÓDIGO DE ÉTICA DE LA WORLD MEDICAL ASSOCIATION y todos los Protocolos desarrollados por nosotros en las pruebas anteriores.

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Controles durante la recuperación, luego de las pruebas el el agua.
Base Antártica Marambio (Arg.)


RESULTADOS
Nuevos equipos o desarrollos vinculados a este tipo de supervivencia tienen utilidad en toda actividad realizada por nuestro país, tanto en el ámbito civil, investigaciones antárticas, navegación turística y comercial o militar, porque nuestro territorio y zonas de trabajo, abarcan extensas áreas marítimas y espejos de aguas frías.
La vestimenta “inteligente resultó muy útil porque ella sola mejoró el rendimiento del traje exterior.
Sería conveniente tener la parte inferior más gruesa para mejor mantenimiento de la temperatura corporal en situación de frío extremo como es en el agua, dado el efecto de “convección” producido por el pasaje de moléculas de agua sobre la superficie del traje externo.
Poca información utilizable se halla disponible en la bibliografía, ya que las variables de temperaturas, corrientes del aire y agua así como el entrenamiento, conocimientos sobre el tema y la tipología humana, varían mucho con las distintas regiones y culturas del planeta.
No se han encontrado publicaciones, acerca de Pruebas de Campo similares, realizadas con tripulaciones aéreas en el Antártico.
Deberá estudiarse, a través de Pruebas de Comprobación de Campo u otras formas de investigación, el rendimiento efectivo de los sistemas de protección de la vida, en este tipo de accidentes en aguas extremas, entre 0° y – 2° Centígrados, así como los tiempos esperables de recuperación de tripulaciones con posibilidad de vida, por los servicios de Búsqueda y Salvamento.
De la misma manera, es necesaria la comprensión de los problemas técnicos de este tipo de salvataje, la concientización y optimización del adiestramiento, el equipamiento adecuado y en consecuencia la seguridad de la vida humana en zonas frías y aislamiento de alto riesgo, éstas pruebas en el agua deberían bastar para comprenderlo.
Se trata de profundizar el estudio del rendimiento de modelos de Sistemas anti-exposición desarrollados o a desarrollar para la Fuerza Aérea Argentina y otros usuarios.
Del resultado de estas y las anteriores pruebas del año 2008, se infiere que es necesario realizar nuevas especificaciones fundamentales para el desarrollo / adquisición de vestimentas de supervivencia para protección de tripulantes de aeronaves en zonas de frío extremo.
10. Estas especificaciones son el resultado de la experimentación directa en Pruebas de Campo en el Antártico, las consultas realizadas con fabricantes locales, información obtenida desde el exterior y las propias pruebas realizadas desde hace años por el investigador a cargo.

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Traje térmico especial con tela "inteligente".
Fuente Outlast

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Vista microscópica de la tela "inteligente".
Fuente Outlast

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APRENDIZAJE

Es necesario adecuar el equipamiento para investigaciones a las necesidades del traslado en
medio ambiente anfractuoso y hostil.
Por ejemplo, actualmente hay monitores multi-paramétricos de tamaño “mini” y otros con
tecnología inalámbrica, más adecuados para actividades de campo.
Estas pruebas, resultaron, como siempre, muy educativas, puesto que nos muestran aciertos y
errores, que son la única manera de ir hacia adelante (aprender haciendo) en situaciones de esta
naturaleza, ya que no existe experiencia transmisible por otros mecanismos.

Dr. Horacio A. Véntola
Jefe División Pruebas Experimentales
Departamento Investigaciones
I.N.M.A.E.
BUENOS AIRES
ARGENTINA

GALERIA FOTOGRAFICA

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Helicópteros argentinos volando sobre campos de hielos en el Antártico.
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Pruebas de trajes especiales en el agua.
Base Antártica Esperanza (Argentina)

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Piloto con traje de supervivencia.
Se observa la cara expuesta al agua fría.
Riesgo de hidrocrio cución y desmayo

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Fotografía infra-roja de la mano, sin enfriamiento.
Fuente Oulast

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Fotografía infra-roja de la mano sin protección.En las zonas más oscuras la circulación de sangre es menor (riesgo de congelación).
Fuente Oulast

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Fotografía infra-roja de la mano
con guantes especiales.
Fuente Outlast

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EJERCICIO “BÚSQUEDA I”
La Fuerza de Infantería de Marina Austral se adiestró en el lago Fagnano

14-4-2011 | Fue durante entre el 7 y el 9 de abril en el sur del país.

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LAGO FAGNANO – La Fuerza de Infantería de Marina Austral realizó ejercitaciones en la zona de las Termas del Río Valdez, Aguas Blancas y cabecera del lago Fagnano.

En esta oportunidad las ejercitaciones estuvieron relacionadas con los procedimientos de búsqueda y rescate y actividades de patrullas en baja montaña y monte austral.

Participaron el Comando de Fuerza, el Batallón de Infantería de Marina Nº 4, con asiento en la ciudad de Ushuaia, el Batallón de Infantería de Marina Nº 5 y el Destacamento Naval de Río Grande.

La situación planteada en esta oportunidad consistió en que los participantes resolvieran la búsqueda de personas y transporte de heridos producto de una aeronave siniestrada en esa área, de procedencia y con destino desconocido.

Con esta escasa información los participantes se destacaron inmediatamente a la zona y comenzaron los rastrillajes en diferentes direcciones empleando el máximo de sus recursos humanos y tecnológicos, combinación que sin lugar a dudas les permite resolver exitosamente este tipo de situaciones.

El rescate propiamente dicho estuvo a cargo del personal del BIM4, mientras el BIM5 se encargó de alistar, asegurar y operar una zona de aterrizaje de helicópteros, para la evacuación de heridos rescatados.

Por su parte, el Destacamento Naval Río Grande operó dos equipos de apoyo en distintas configuraciones, en diferentes sectores del área de operaciones para poder brindar el apoyo logístico móvil, imprescindible en este tipo de actividades.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2871&idSec=7

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RESCATE EN LA RÍA
Ejercicio conjunto entre el cielo y el mar

15-4-2011 | Futuros pilotos de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea Argentina se ejercitaron en Puerto Belgrano con el fin de vivir la experiencia de ser izados a un helicóptero. Asimismo, nadadores de rescate se instruyeron para operar ante emergencias.
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Puerto Belgrano - Un grupo de oficiales de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea que realiza actualmente el Curso Básico Conjunto de Aviadores Militares (CBCAM), fue protagonista de un adiestramiento de rescate en la ría, que incluyó tanto a tripulaciones aéreas como de rescate de la Aviación Naval.

Para tal fin, se ultilizó como medio principal un helicóptero Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, al que se le asignó unas tres horas de vuelo para el desarrollo de la actividad.

La actividad se llevó a cabo ayer. La aeronave levantó vuelo desde el helipuerto de la Base Naval Puerto Belgrano, cargando a los hombres que luego serían "sembrados" en las aguas de la ría, para ser rescatados como si fueran náufragos.

Según explicó el subjefe del Centro de Instrucción de la Fuerza Aeronaval Nº 2 (CIFA), capitán de corberta Walter Manuel Carames, el ejercicio contó con la presencia de unos 35 cursantes de la Escuela de la Aviación Naval de Punta Indio, además de 20 nadadores de rescate pertenecientes al Comando de la Aviación Naval y otros 10 del Comando de la Flota de Mar.

“Las actividades que se realizaron fueron de sembrado de nadadores de rescate y de personal que efectúa el curso conjunto. Todos cumplieron su rol en forma óptima”, resaltó Carames.

En tanto, el encargado del grupo de paracaidistas de búsqueda y rescate, suboficial primero Aldo Javier Ramón Arnáez, destacó que el adiestramiento en el aire se focalizó en pilotos y mecánicos.

“El fin es no perder la práctica en el izado de hombres con el Sea King, así como aprender a trabajar con la canasta de rescate, para que en un momento clave, el personal sepa desarrollarse como es debido”, puntualizó.

Uno de los guardiamarinas que participó, Hernán Martínez Reumann, subrayó que la experiencia fue constructiva con vistas al futuro.

“El día de mañana nos vamos a encontrar en el aire y sabremos cómo actuar en un rescate en el mar o ante una situación límite”, dijo.

Por su parte, el oficial de la Fuerza Aérea, Alfredo Venturini, destacó la importancia del trabajo conjunto de las últimas horas: “Hay que valorar la forma integrada en que todos nos destacamos, con el fin de construir una hermandad entre todas las fuerzas. Es fundamental que podamos participar todos”, dijo.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2875&idSec=7

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EN MAR DEL PLATA
Adiestramiento submarino


13-4-2011 | El ARA "Salta" se ejercitó con un avión Tracker de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina.

http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/2866_grande-MG_3783.jpg

http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/2866_mediana-MG_3785.jpg
Mar del Plata - El submarino ARA “Salta” inició la semana pasada su período de adiestramiento individual en técnicas y tácticas en el mar y realizó un ejercicio con un avión Tracker de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, de la Fuerza Aeronaval Nº 2 con asiento en la Base Espora.

El “Salta” zarpó de la Base Naval Mar del Plata el lunes 4 de abril rumbo al área del ejercicio, hizo inmersión por la tarde y permaneció navegando durante la noche y probando los distintos mecanismos involucrados en la navegación en plano profundo.

Al día siguiente, su dotación continuó probando sistemas: tubos lanzatorpedos, eyector de señales y la garita de escape de buzos; y realizando ejercicios de lucha contra incendio, traslado de heridos y rol de respiración de emergencia. Esa noche se asentó a 60 metros de profundidad sobre el fondo, y ejercitó el rol de regeneración de aire.

El miércoles se ejercitó con el avión Tracker en tácticas de búsqueda con sonoboyas y ataque a submarinos.

El submarino “Salta” volvió el jueves 7 a la mañana a su apostadero habitual en la Base Naval Mar del Plata.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2866&idSec=7

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Ejercicio UNITAS LII


Una fuerza multinacional llegará a El Salvador (Brasil) para llevar a cabo del 19 de abril al 9 de mayo la Operación UNITAS LII, en la zona marítima designado como "Amazonía Azul", dividida en dos fases.

La primera se produce entre el 19 y 26 de abril en la zona marítima entre Salvador y Río de Janeiro, y la segunda, desde el 2 de mayo hasta el día 9 de mayo en la zona marítima entre el Río de Janeiro y Río Grande (RS).

El UNITAS es la operación multinacional más antigua del mundo y sus principales objetivos son mejorar la cooperación entre las Armadas de las Américas, que contribuye a las relaciones diplomáticas y fortalecer los lazos de confianza mutua.

Este año participan buques, submarinos y aviones de Argentina, Brasil, EE.UU. y México, así como observadores de Chile, Colombia, Perú y Portugal. Las unidades navales atracarán en el puerto brasileño de Salvador, el jueves 14 y los extranjeros el viernes 15.

El Grupo de Trabajo (GT) de la Armada de Brasil está compuesta por las fragatas Niteroi, Constitución y Bosisio, un helicóptero de ataque AH-11 Super Lynx y dos UH-12 Esquilo (Ardilla), el buque cisterna Almirante Gastón Motta, y los submarinos Tikuna y Tamoio.

Por parte de la Argentina participará el ARA Almirante Brown. El Grupo de Trabajo de América del Norte se compone de la USS Nitze, USS Boone, USS Thach y USCGC Escanaba . México participará con el buque ARM Baja California. En total, 2.300 marinos estarán involucrados.

El Almirante Edlander Santos, comandante de la 1 ª División de la Flota, ejercerá el mando del grupo de trabajo multinacional a bordo de la fragata Niteroi.

Antes de iniciar la primera fase, se producirá en el puerto de Salvador reuniones preparatorias de ejercicios militares, una conferencia de prensa, el intercambio de funcionarios y las actividades cívicas y sociales (SIAC) de la Escuela Municipal de Ciudad Nueva.

A partir del 19 de abril se llevará a cabo ejercicios de guerra antisubmarina, de superficie y aeroespacial de defensa, tiro real con cañones y misiles.


FUENTE: Poder naval / via fuerzasaeronavales

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Nuevo aniversario de la lancha rápida ARA “Indómita”
19-4-2011 | Se conmemoró un nuevo año de la afirmación del pabellón de la unidad que se encuentra en el Complejo de Industria Naval Argentino (CINAR) donde es sometida a una remotorización.

Buenos Aires - El lunes se llevó a cabo una ceremonia para recordar el 36º aniversario de reafirmación del pabellón de la lancha rápida ARA “Indómita”, encabezada por su comandante, capitán de corbeta Damián Orgiazzi.

El acto se realizó al pie de la unidad, que se encuentra en el Complejo de Industria Naval Argentino (CINAR), donde es sometida a un proceso de modernización integral cuya tarea principal es la remotorización. Comprende también la colocación de una planta automatizada y nuevos generadores.

“La implementación de un nuevo comando y control tiro que surgió de un desarrollo nacional realizado por profesionales del país nos llena de orgullo”, destacó el capitán Orgiazzi durante su discurso.

Se trata de un sistema que interrelaciona los radares con el cañón y con el sistema electro-óptico de visión diurna y nocturna infrarroja.

Este desarrollo se llevó adelante en la Dirección de Desarrollo e Investigación de la Armada, donde intervinieron diversos actores, como el Instituto de Investigaciones Cientificas y Tecnicas para la Defensa (CITEDEF); el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA); el Arsenal Naval de Puerto Belgrano y la Universidad Tecnológica del Sur.

En este momento, la unidad está lista para iniciar la segunda etapa del proceso de remotorización, en la cual se procederá a la instalación de todos los equipos nuevos según indicó el comandante de la unidad.

Mientras tanto, la dotación de la lancha rápida ARA “Indómita”(actualmente 20 personas) realiza un plan de mantenimiento intensivo.

La “Indómita” tiene asiento habitual en la Base Naval Ushuaia, donde integra la Agrupación de Lanchas Rápidas. Tiene la misión de realizar navegaciones de control del mar, el abastecimiento a los Puestos de Observación y Control de Tráfico Marítimo y en ocasión de casos de búsqueda y rescate para la salvaguarda de la vida en el mar.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2882&idSec=7

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Modernización de guardacostas de la Prefectura Naval Argentina
March - 16 - 2011

http://www.fuerzasaeronavales.com/wp-content/uploads/GC-24-Mantilla-900x574.jpg

Texto y foto: Juan Carlos Cicalesi
La prefectura Naval Argentina (PNA) tiene previsto comenzar este año con la modernización de media vida de su flota de guardacostas de la clase española Halcón (clase “Mantilla” para Argentina). Los trabajos se llevarán a cabo en el
CINAR (Complejo Industrial Naval Argentino).
Se trata de los buques incorporados entre 1981 y 1982 denominados GC-24 “Mantilla”; GC 25 “Azopardo”; GC-26 “Thompson”; GC-27 “Prefecto Fiqué” y GC-28 “Prefecto Derbes” de 900 tons. de desplazamiento.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Origen: El Ferrol, España.
Astilleros: Empresa Nacional “Bazán”
Dimensiones: eslora 67 m, manga 10,5 m; calado 3,6 m.
Desplazamiento: 1.084 tn.
Planta de propulsión: 2 motores diesel MTU 16V956, 2 hélices, 4.500 HP c/u.
Autonomía: 5.000 m.n.
Velocidad máxima: 21 nudos
Tripulación: 34 hombres
Armamento: 1 cañón Bofors de 40 mm, 2 ametralladoras 12,7 mm.
Dispone de plataforma y hangar a popa con capacidad para 1 helicóptero de dimensiones reducidas.
Enlace de interes: Portal de patrulleras argentinas

[naval968]

Se cayo un Turbo Tracker, lamentable noticia, afortunadamente los dos Aviadores navales abordo estabn fuera de peligro.

La aeronave Tracker tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en medio de un vuelo de adiestramiento y ahora se investigan las causas del hecho. Las lesiones de los pilotos no son graves.

Un avión Tracker de la Armada Argentina se accidentó en la víspera durante un vuelo de adiestramiento en la zona de la Base Aeronaval Comandante Espora y los dos pilotos sufrieron heridas, aunque no de consideración, según se informó oficialmente.

Las autoridades comenzaron inmediatamente a investigar los motivos por los cuales el Tracker 2AS-22, perteneciente a la Escuadrilla Antisubmarina, tuvo que realizar durante la mañana de ayer un aterrizaje de emergencia, en el cual resultó con importantes destrozos ante el fuerte impacto.

La Armada se limitó a informar que los dos tripulantes "no sufrieron heridas de consideración", aunque no reveló las identidades. Tampoco se permitió el acceso de la prensa al lugar.

Fuentes extraoficiales, por su parte, dijeron que los pilotos accidentados son los tenientes de fragata Diego Scrigner y Ricardo Schroeder, quienes fueron trasladados al Hospital Naval de Puerto Belgrano, aunque no fue posible obtener información sobre su estado.

El capitán de navío Eduardo Raúl Pisciolari, jefe de la división Comunicación Institucional del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, dijo a este diario que la aeronave había decolado desde la Base Aeronaval Comandante Espora y poco después sus pilotos tuvieron que efectuar una maniobra de emergencia.

"Fue un Tracker 2AS 22 con dos pilotos, en vuelo de adiestramiento. Entre las 11.15 y 11.18, efectuaron una maniobra de emergencia en proximidades de la pista de la Base Comandante Espora", expresó el vocero.

Y agregó: "Los tripulantes, en función del sistema de seguridad del aeropuerto, fueron rescatados. Tienen algunas contusiones. Se les dieron los primeros auxilios en el puesto sanitario de la Base Espora y fueron evacuados en helicóptero y trasladados al Hospital Naval Puerto Belgrano, donde se encuentran en observación".

Insistió el informante que los oficiales sólo recibieron "golpes y contusiones y nada más".

"Es un vuelo de adiestramiento y ahora se iniciarán las investigaciones. Se estima que en unos 15 días se podrá tener alguna novedad al respecto", continuó el funcionario.

Si bien hasta el lugar del hecho acudió personal de Defensa Civil municipal, no fue necesaria su intervención.

La fuente de la Armada no reveló los daños que sufrió el avión, aunque trascendió que son de magnitud.




saludos

[BND]

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Ejercicios Unitas 52 y Fraterno 29

Puerto Belgrano - El destructor ARA “Almirante Brown” zarpó esta mañana desde la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano rumbo al mar del Brasil, donde participará de los operativos multinacionales Unitas 52 y Fraterno 29.

Sobre las 10:30 puso proa a Río de Janeiro, donde participará de la segunda fase del operativo multinacional Unitas 52, junto a las Armadas de Brasil, Estados Unidos y México. Posteriormente el destructor se trasladará a Río Grande do Sul, donde se encontrará con la corbeta ARA “Parker” para participar del ejercicio binacional Fraterno 29, exclusivamente con la Marina Brasileña.

“Estos operativos tienen dos funciones importantes. Por un lado poder interactuar con otras armadas para evaluar el nivel en que nos encontramos. Por otro, sumar interoperabilidad entre las armadas amigas lo cual nos permitirá, por ejemplo en caso de asistir a una misión de paz, hablar un mismo lenguaje en cuanto a procedimientos y maniobras, lo que nos otorga mejores resultados”, aseguró su segundo comandante, capitán de fragata Osvaldo Sasia, y agregó que también “un buque que navega fuera de su propio mar es una embajada itinerante, por lo tanto cumple también con funciones de carácter diplomático.”

Respecto de la primera participación del año en operativos internacionales por parte del destructor, Sasia declaró que “las expectativas para toda la dotación son las mejores. Vamos a participar teniendo el mejor alistamiento posible, por lo que sin dudas podremos desarrollar de buena manera cada ejercitación y también disfrutar de la navegación que es lo que nos hizo elegir esta profesión.”

El destructor regresará a la Base Naval Mar del Plata el día 20 de mayo, donde permanecerá 6 días para participar de los festejos conmemorativos por los 201 años de la Patria, y a Puerto Belgrano llegará entre el 27 y 28 de ese mes, tras casi 40 días de navegación.

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BUENOS AIRES
Terminó oficialmente la campaña antártica y asumió un nuevo comandante Conjunto Antártico
21-4-2011 | El capitán de navío Guillermo Pallet tomó el cargo de manos del capitán de navío Ricardo Oyarbide. El acto fue a bordo de la centenaria corbeta "Uruguay".


Buenos Aires - El buque museo corbeta ARA “Uruguay” fue el escenario donde el capitán de navío Guillermo Mariano Pallet asumió al frente del Comando Conjunto Antártico, en reemplazo del capitán de navío Ricardo Miguel Oyarbide.

Presidió el acto el comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de división Gustavo Eduardo Lux y asistieron autoridades de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea, personal que participó de la última campaña antártica e invitados especiales.

Luego de que la Banda de Música de la Armada interpretara el Himno Nacional Argentino, el capellán del Estado Mayor General de la Armada, presbítero Fernando Papa, realizó una invocación religiosa.

Después se leyeron las órdenes de cierre de la Campaña Antártica de Verano 2010-2011 y de puesta en funciones del nuevo comandante Conjunto Antártico

El acto finalizó cuando el comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas saludó al personal que participó de la última campaña en la Antártida.

Algunos datos de la Campaña 2010-2011

La Argentina mantiene 107 años de tareas ininterrumpidas en el continente antártico. Esta campaña comprendió el despliegue y repliegue de más de 1.500 personas, el reaprovisionamiento de las 6 bases permanentes, la apertura de 5 bases transitorias y el despliegue de numerosos campamentos, en más de 100 días de trabajo.

Participaron unidades de la Armada Argentina como el buque transporte ARA “Canal Beagle”, el aviso ARA “Suboficial Castillo” y el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado”. La Fuerza Aérea operó con aviones Hércules C-130, helicópteros Bell 212 y aviones Twin Otter desde la base argentina Marambio y la chilena Presidente Frei Montalvo.

Se trasladaron a las bases un total de 2.500 metros cúbicos de carga general, 200 toneladas de carga frigorizada, 1.650 metros cúbicos de combustible a granel, 6.000 tambores y 700 tubos. Se trajo cerca de 500 metros cúbicos de residuos antárticos.

Para poder dar cumplimiento a la misión, sobre todo el reaprovisionamiento y recambio en la lejana base Belgrano II, fue necesario contratar medios que no son de las Fuerzas Armadas: se utilizó los servicios del buque polar “Vasily Golovnin”, el rompehielos “Kapitan Dranitsyn” y los helicópteros pesados Kamov-32, todos de origen ruso, como consecuencia del incendio en el rompehielos ARA “Almirante Irízar” durante la campaña 2006-2007, que cumplió con estas funciones los últimos 30 años.
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SEGUNDA ETAPA DE MAR

Adiestramiento en tácticas

1-7-2011 | Esta semana tuvo lugar la segunda etapa de mar que apuntó al adiestramiento del personal y las unidades de superficie en tácticas. Dicha etapa se desarrolló en aguas del Atlántico Sur frente a las costas de la Bahía San Blas y próxima a la milla 201.

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En navegación - Hoy concluyó la segunda etapa de mar luego de cuatro días de intenso adiestramiento en aguas del Atlántico Sur. Contó con la participación de cinco corbetas, tres destructores, un aviso y un buque transporte, además de aeronaves pertenecientes al Comando de la Aviación Naval.

Según explicó el comandante de la Flota de Mar, contralmirante Raúl Eduardo Polemann, el objetivo fue “continuar incrementando la dificultad de las operaciones, principalmente con ejercitaciones en tácticas antisuperficie, antisubmarinas, antiaéreas, con helicópteros y además en actividades internas de las unidades de superficie“.

En tal sentido durante el primer día y tras la zarpada del trasporte rápido multipropósito ARA “Hércules”, los destructores ARA “Sarandí” y ARA “Almirante Brown”, el aviso ARA “Teniente Olivieri” y las corbetas ARA “Rosales”, ARA “Robinson”, ARA “Parker”, ARA “Espora” y ARA “Gómez Roca”, se realizó la incorporación de la aeronave -perteneciente a la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros- como proyección de la fuerza de tareas en el despliegue naval.

“La escuadrilla embarcó con un Fennec y cinco pilotos para sumarnos a las actividades del buque y a la etapa de mar. Hemos realizado tareas de traslado de personal, exploraciones, transporte de material y la recalificación nocturna de uno de los pilotos, además de la calificación diurna de otros pilotos entre los que se encuentra el teniente primero de la Armada de Chile, George Edgard Arentsen Schimdt, quien este año está de intercambio”, aclaró el capitán de corbeta Martín Lucero, comandante de la escuadrilla.

Ya con el Fennec a bordo, mientras los buques avanzaban por el canal de salida a la ría se realizaron comunicaciones con el Batallón de Infantería de Marina Nº 1. Por la tarde se ejercitaron en traspaso de peso liviano, también en práctica de señales de luces y se produjo la recalificación de los pilotos en vuelo diurno. Mientras que por la noche se realizaron ejercicios de exploración con un aeronave B200 -perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración-. Ya para la madrugada las actividades se centralizaron en los CIC (Central de Información de Combate) de los buques con la hipótesis de ataque a un submarino.

El segundo día las actividades se iniciaron con el helicóptero, puntualmente con la recalificación diurna de los pilotos y un ejercicio de guerra antisubmarina con las unidades de superficie. Por la tarde tuvieron lugar ejercicios de artillería contra blanco a la deriva y lanzamiento de Chaff (señuelo que busca engañar al misil enemigo generando ecos en su radar). Más tarde se realizaron demostración señales y la incursión aérea sobre la fuerza por parte de aviones P3 -de la Escuadrilla Aeronaval de vigilancia Marítima- y B200 (buscar la escuadrilla).

Ya para la madrugada se planteó el enfrentamiento entre unidades de superficie tomando al destructor ARA “La Argentina” (que había zarpado de puerto Belgrano el martes 28) como buque enemigo, hasta que se incorporó a la fuerza de tareas.

Más ejercitaciones

Respecto de los diez buques que integraron la fuerza de tareas el contralmirante Polemann comentó que sólo quedaron en puerto Belgrano aquellas unidades que están atravesando una etapa de mantenimiento mayor, porque para “este tipo de ejercicios en tácticas necesitamos que estén todos los buques presentes, para poder hacer todas las coordinaciones necesarias y todos los ejercicios con el nivel de profesionalismo y de intensidad requerido a esta altura del año”.

Para la tarde del tercer día en el mar se continuaron las maniobras tácticas entre buques y las incursiones aéreas del avión B200, pero para la noche hubo ejercicios de focos y entre las CIC.

Finalmente el día cuatro se realizó el repliegue de la fuerza de tareas que realizó el ingreso al canal y el decolaje del Fennec que venía a bordo del destructor “Sarandí”.

Ya en aguas del canal y luego de tomar fondeadero, se concretaron maniobras con embarcaciones menores y se retomaron las actividades con el helicóptero Fennec en toque y despegue, concluyendo hoy por la mañana esta etapa de mar con el ingreso de las unidades a la dársena de puerto Belgrano donde tienen su apostadero natural.

“Estoy muy satisfecho con lo hecho hasta ahora; por supuesto que siempre queremos más. Esto es lo nuestro es lo que nos gusta hacer y es lo que de algún modo inflama los espíritus de la gente de la Flota. Creo que en comparación con años anteriores hemos tenido la oportunidad de poder juntar a principio de año bastante días de navegación de lo previsto para el año lo cual nos permitió a esta altura estar en un nivel aceptable”, dijo el contralmirante Polemman, luego de lo cual reconoció el “esfuerzo diario de cada uno en la compenetración de sus tareas y el entusiasmo que están poniendo a disposición para salir a navegar y para continuar con estos ejercicios.”
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Infantes de Marina de Argentina y de Chile se adiestraron juntos

5-7-2011 | Realizaron entrenamiento anfibio diurno y nocturno, instrucción de armamento y escolta de convoy, entre otras actividades. “Entrenando de esta manera podemos ser más efectivos”, dijo un infante chileno.

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Chile - Infantes de Marina de Argentina y Chile llevaron a cabo el ejercicio INALAF 2011, que comenzó el 20 de junio y finalizó el domingo pasado.

Este ejercicio combinado tiene una periodicidad anual, alternando de país anfitrión, que en esta oportunidad fue Chile.

Cinco infantes de Marina de la Armada Argentina, al mando del guardiamarina Julio Guillermo Calvi, se integraron a la Compañía de Fusileros de Infantería de Marina Nº 211, perteneciente al Destacamento Nº 2 Miller, a cargo del teniente primero Cristián Riquelme Rebolledo.

“Me llena de orgullo que la Infantería de Marina me haya dado la oportunidad para representar a la Argentina, y sobre todo poder compartir e intercambiar con los compañeros de la Infantería de Marina de Chile, esperando tal vez en el futuro realizar otra actividad conjunta a nivel internacional”, comentó el guardiamarina Calvi.

Las actividades se efectuaron en el marco de ejercicios operativos en la barcaza LST “Chacabuco” y el campo de entrenamiento Almirante Bascuñán. Se destacaron el entrenamiento anfibio diurno y nocturno, instrucción de armamento, fast rope, escolta de convoy, acciones ofensivas diurnas y nocturnas.

El cabo principal Adrián Marcos Bejarano, también de la Armada Argentina, contó que fue la primera vez que tuvo oportunidad de realizar un intercambio con la Infantería del país vecino y destacó lo enriquecedora y gratificante que resultó esta experiencia profesional.

En representación de los infantes de Marina chilenos, el subteniente Carlos Bravo coincidió en que la oportunidad fue realmente enriquecedora, “puesto que hemos visto dos puntos de vista distintos al realizar una misma acción en común. A nosotros nos ha favorecido, ya que nos hemos dado cuenta de que entrenando de esta manera podemos ser más efectivos”.

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La Armada estará presente en Tecnópolis

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13-7-2011 | Presentará un avión de reconocimiento no tripulado, un vehículo a oruga repotenciado y otros 4 proyectos más. La megaexposición quedará inaugurada mañana y desde el viernes podrá ser visitada todos los días, con entrada libre y gratuita.

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Ejercicio de derrame de hidrocarburos en el buque logístico ARA “Patagonia”
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Ejercicio de conducción en el terreno
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Ejercitaciones en Baterías
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Impulsan el proyecto de un submarino nuclear


22 de julio de 2011



Una carpeta azul con los planos, presupuesto y plazos del proyecto para la construcción del primer submarino nuclear argentino aguarda ser evaluada por Cristina de Kirchner.«Está a consideración de la Presidente, quien deberá definir si son necesarios mayores estudios y profundizar la tarea que venimos desarrollando o si ella estima que con esto podemos avanzar hacia el anuncio», dijo el ministro de Defensa Arturo Puricelli ante la consulta de este diario.

El funcionario no quiso dar más detalles que un parco «hay un equipo de trabajo que está desarrollando el proyecto», para agregar que «ya tenemos decidido cuál va a ser la plataforma nuclear» (el casco del submarino). «No hablaré mas del tema hasta tanto tengamos la decisión de la Presidente», remarcó.

El proyecto, hoy secreto, llamado Submarino de Propulsión Nuclear con Armamento Convencional, comenzó a tomar forma a mediados del año pasado, luego de que Nilda Garré, en ese entonces titular de Defensa, anunciase con bombos y platillos que ese ministerio estaba trabajando en la posibilidad de desarrollar un reactor nuclear para la propulsión de submarinos. Aunque el anuncio de Garré en junio de 2010 despertó algunas reacciones en sordina en la Armada, acostumbrada a manejarse en un silencio sin ecos como el que debe rodear a este tipo de naves de inmersión en el momento de realizar sus patrullajes y ataques, el proyecto siguió adelante cuando en diciembre el santacruceño Puricelli tomó la cartera de Defensa.

La INVAP (tecnología espacial y nuclear) y la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) ya dieron los últimos trazos al reactor CAREM para adaptarlo al prototipo del futuro submarino, cuyo casco será un modelo TR -uno de los tres submarinos que fueron comprados por el país a la alemana Thyssen en los 80-. Actualmente «en gradas» en el astillero Domecq García de la Costanera Sur, el Santa Fe (todos los submarinos tienen un nombre con «S») está en proceso de armado en un 75%, después de dormir, desamblado, en varias decenas de contenedores durante dos décadas. Se calcula que estará listo como «plataforma» convencional para 2015: de allí en más se trabajaría en la colocación del reactor nuclear.

Entre los reparos al proyecto, al que algunos califican de faraónico y desproporcionado frente al recorte de recursos que vino sufriendo el área de Defensa, está el que afirma que el casco del TR es inviable en espacio y densidad para alojar un reactor nuclear, el «gadget» con cuya propulsión estos submarinos logran mayor velocidad y autonomía que sus similares diésel-eléctricos. «El principal problema a resolver en uno de propulsión nuclear es el desarrollo de un reactor compacto y silencioso, además de adicionales que tienen que ver con el diseño del casco y hélices, para minimizar rozamiento y evitar cavitación», dijo a este diario el ingeniero Guillermo Martínez Funes, profesor titular del EST/IESE. «Eso no está fuera del alcance de la capacidad nacional, de contarse con la financiación adecuada: las limitaciones son de naturaleza política y económica, y no tecnológicas», agrega

La solución -afirmó un experto familiarizado con el proyecto- es que «al TR se le haría un corte a la altura de la cuaderna 1792 para agregarle una sección de 12 metros». Esto permitiría ampliar el espacio requerido para colocar el reactor en el submarino. En cuanto a recursos, nadie se anima, todavía, a dar una cifra concreta: las estimaciones van desde u$s 100 millones para poner a punto un «casco» a u$s 2.000 millones para el ciclo del proyecto completo, que podría estar finalizado antes de 2023.

Lo de la fecha es importante: aunque en el Gobierno nadie quiere decirlo en voz alta, la hoja del almanaque está marcada en Brasil. El sábado 16, en astilleros de la Armada brasileña en Río de Janeiro se inició la construcción de los primeros cuatro submarinos Scorpene (tres convencionales, uno a propulsión nuclear). El primero de los tres estaría listo en 2015 y el «nuclear» en 2023. «Se necesita continuidad política durante 10 años», dice el experto en temas de defensa Fabián Calle, «y así podríamos tenerlo listo incluso antes que Brasil». ¿Carrera armamentística o marketing estratégico? Frente a la diferencia de escala con Brasil y en momentos que sólo Francia, EE.UU., Gran Bretaña, Rusia, China y ahora India tienen «nucleares», es cuestión de quién llega antes en el Atlántico Sur. Como la rusa Laika en el Sputnik 2, aunque después EE.UU. haya sido la conquistadora del espacio.
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de la ARA ("Guardian")

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Destructor misilístico Clase Almirante Brown ARA La Argentina (D-11)

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Destructor Misilístico Meko 360H2 ARA "Heroína" (D-12)

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Destructor misilístico ARA Sarandi (D-13)

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Destructor Misilístico ARA Santísima Trinidad (D-2)

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Corbeta misilística ARA Espora (P-41)

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Corbeta misilística, Clase Espora ARA Rosales (P-42),

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Corbeta misilística, Clase Espora ARA Spiro P-43,

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Corbeta misilística, Clase Espora ARA Parker (P-44)

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Corbeta misilística, Clase Espora ARA Robinson (P-45)

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Corbeta misilística, Clase Espora ARA Gómez Roca (P-46)

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Corbeta misilística A-69 ARA Drummond P-31

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Corbeta misilística A-69 ARA Guerrico P-32

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Corbeta misilística A-69 ARA Granville P-33

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ARA Hercules (Transporte de Tropas)

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ARA Canal Beagle

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ARA Ingeniero Julio Krause

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ARA Petrel

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Buque Logistico ARA Patagonia

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Buque Escuela Fragata ARA Libertad - un orgullo nacional

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Exocet MM-40 Block II Anti-buque

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Aspide 1A Mar-Aire

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25-7-2011 | Mañana se tratará el proyecto de modernización del radar del rompehielos de la Armada.

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Buenos Aires - El proyecto “Reparación Radar Q5”, que está desarrollando el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (Citedef), se expondrá mañana a las 16:25 en el auditorio de Tecnópolis.

La charla estará a cargo del ingeniero Norberto Dalmas Di Giovanni, quien se referirá a la reparación del radar Plessey AWS-2 del rompehielos de la Armada Argentina “Almirante Irízar”.

El proyecto, que involucra a diversas áreas técnicas que componen la tecnología del radar, tiene el propósito de modernizarlo para que continúe su servicio como radar de búsqueda aire a bordo del rompehielos.

El objetivo es efectuar una reparación mayor del sistema, con un trabajo profundo en el área mecánica y electrónica e innovación en sistemas ya obsoletos.

Durante la exposición se describirán la recorrida y reparación de las antenas de los radares primario y secundario, que incluyen la recuperación de partes y construcción de nuevas; el reemplazo de la consola de operación por una de tecnología digital; y el detalle de los equipos que serán reparados en su parte mecánica, cableado interno y electrónica.
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20-7-2011 | Es un proyecto desarrollado por el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa para buques de la Armada Argentina.

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Buenos Aires – Tecnópolis, el megaespacio para la ciencia y la tecnología que abrió sus puertas el pasado viernes en su predio de Villa Martelli, cuenta con la presencia de la Armada en sus stands.

Mañana a las 16 se expondrá en el auditorio de Tecnópolis sobre el proyecto del Sistema Estabilizado de Puntería y Observación Naval (Seon), que está desarrollando el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (Citedef), para su uso en buques de la Armada.

Este desarrollo consiste en una plataforma giro-estabilizada con una carga útil de una cámara color, una cámara térmica y un telémetro láser, solicitado por la Armada para ser utilizado en rescate de náufragos, vigilancia de pesca ilegal, detección de buques, helicópteros y aviones y patrullaje de aguas territoriales.

El Seon, con su capacidad de enganche, seguimiento de blancos y su telemetría, será el centro del primer director de Tiro Nacional.

En la charla abierta a todo el público, se expondrán los principios básicos de su funcionamiento, las tecnologías desarrolladas y el estado actual del proyecto.

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Celebran la afirmación del pabellón en el buque multipropósito ARA “Punta Alta”

Lleva la bandera celeste y blanca desde el 9 de julio de 1998 y su nombre es un homenaje a la ciudad que ese año festejaba su centenario de fundación y que nació a la par del puerto militar.

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Puerto Belgrano – El buque multipropósito ARA “Punta Alta” conmemoró un nuevo aniversario de la afirmación del pabellón argentino y celebró los 13 años de servicio en la Armada.

El acto se desarrolló en la dársena de Puerto Belgrano, donde se encuentra amarrado actualmente y fue encabezado por el jefe de esa base, capitán de navío Dalmiro Orlando Diego Miguel, acompañado por el subjefe capitán de navío Miguel Ángel Santiago y el comandante de la unidad, capitán de corbeta Crisanto Diego González. También estuvieron excomandantes del buque y suboficiales pertenecientes a la primera dotación.

En su alocución, el capitán González se refirió a la historia del buque, al recordar que inició su derrotero el 6 de julio de 1964 como balizador USCGC "Red Birch", fue botado el 19 de febrero de 1965 y en junio de ese mismo año fue entregado a la guardia costera de Estados Unidos, donde tuvo bajo su responsabilidad el mantenimiento de las vías navegables de los puertos de San Francisco, San Pablo, la bahía de Suisun y el área de los ríos de San Joaquín hasta el año 1976.

Y continuó: “El 12 de junio de 1998, el ‘Red Birch’, luego de 33 años de servicio en la guardia costera de EE UU, es retirado del servicio activo y transferido a la Armada Argentina. El 9 de julio, en Baltimore, se concreta la afirmación del pabellón nacional adquiriendo el nombre de ARA ‘Punta Alta’ en homenaje a la ciudad que festejaba su centenario”.

Para finalizar, expresó que durante estos 13 años, el multipropósito “cumplió con la ardua labor concreta, constante y silenciosa, no exenta de riesgos y que requiere sobre todo un marcado sentido del espíritu de sacrificio del personal. Estas dotaciones y planas mayores han hecho que esta nave haga patria, aportando desde este lugar a la defensa nacional, a las relaciones institucionales con el ámbito civil y en concreto al buen funcionamiento del principal puerto de aguas profundas con que cuenta la nación”.

“En la actualidad, aunque los nombres y los rostros hayan cambiado, nosotros, mis oficiales y suboficiales, somos custodios de esta historia. Y quiero expresarles que pueden estar seguros de que el espíritu de esta nave seguirá inalterable en el tiempo y seguiremos estando orgullosos de formar parte de nuestro querido ‘Punta Alta’”, concluyó.

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30-07-11 | POLÍTICA
La Argentina "trabaja" en el desarrollo de propulsión nuclear para submarinos

Según el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, la presidente Cristina Kirchner le pidió que "le presente un proyecto" en ese sentido. "Se está trabajando en cosas importantes", sostuvo el funcionario durante su visita a la muestra Tecnópolis.
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El ministro de Defensa Arturo Puricelli, encabezó hoy un panel de debate realizado en mega exposición “Tecnópolis”, donde afirmó que la presidente Kirchner le solicitó “que le presenten un proyecto” para desarrollar la propulsión nuclear para submarinos.

“Nadie nos puede convencer de que no sirve reparar nuestro propio submarino. Tampoco de que no tenemos la capacidad de desarrollar la propulsión nuclear de los mismos. Estamos trabajando silenciosamente y la presidenta Cristina Kirchner nos pidió que le presentemos un proyecto en este sentido”, afirmó el ministro

Puricelli sostuvo además que "se está trabajando en cosas importantes", en referencia a diversos proyectos de Defensa reactivados desde el 2003, entre los que destacó la recuperación de la fábrica de aviones de Córdoba y los avances de la nación en materia aeroespacial y nuclear.

Puricelli destacó como ejemplo el trabajo de la empresa argentina INVAP, que está desarrollando radares secundarios y primarios para el monitoreo del espacio aéreo nacional y la recuperación de los astilleros donde se repara el rompehielos Almirante Irízar y los submarinos dela Armada.

Asimismo remarcó la vocación de los países sudamericanos de convertir al subcontinente en “una tierra de paz” y afirmó que enla UNASURson concientes de “los recursos que hay que defender. El mundo está ávido de distintas cosas que América tiene en abundancia”.



Puricelli también dedicó un párrafo a recordar a Néstor Kirchner y dijo que junto al gobierno que encabeza la presidenta Cristina Fernández de Kirchner “van a ser recuperados por la historia como el inicio de un gran tiempo para Argentina”.



El encuentro fue también ocasión para la presentación dela Revista TEC2, elaborada por el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas parala Defensaque busca que “el conocimiento que se desarrolla desde laboratorios y talleres no quede aislado, sino por el contrario, encuentre canales de expansión que acompañen al crecimiento alcanzado por el Instituto de Investigaciones en este último tiempo”.
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Sudamérica, a propulsión nuclear



Redacción

BBC Mundo



Jueves, 4 de agosto de 2011

Submarinos nucleares
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Los submarinos a propulsión nuclear son estratégicos para vigilar recursos naturales como el petróleo en aguas profundas.
Su autonomía de inmersión y de velocidad -mayor que la de los submarinos a propulsión diésel o eléctrica- le permiten patrullar durante más tiempo áreas más grandes del mar.
Pero además, son un arma disuasoria ante posibles ataques y una muestra del poderío de un país ante amenazas militares.
Pocos días después de que Brasil anunciara que construirá su primer submarino a propulsión nuclear, el gobierno de Argentina confirmó que el país también planea desarrollar su propio submarino atómico.

Así, los vecinos se unirían al selecto grupo de países que poseen una de las tecnologías militares más avanzadas del mundo: Estados Unidos, Francia, Reino Unido, Rusia, India y China.


Aunque ambos repiten que sus planes no tienen fines agresivos, los anuncios despertaron especulaciones de que se trate del comienzo de una carrera armamentista en Sudamérica.

Vale aclarar que el submarino nuclear lo es por su sistema de propulsión y no porque lleve misiles atómicos.

El ministro de Defensa argentino, Arturo Puricelli, señaló que a diferencia del proyecto brasileño, que utiliza tecnología francesa, el plan de Argentina es desarrollar su propia propulsión nuclear. El país planea equipar al submarino ARA Santa Fe -cuya construcción está prevista para 2015- con un reactor nuclear.

Argentina "tiene la capacidad para desarrollar propulsión nuclear para impulsar submarinos", aseguró.

Las palabras del ministro causaron preocupación en algunos sectores. El diario británico The Telegraph advirtió el miércoles que "el anuncio se produce en momentos de tensión creciente por la soberanía de las islas Falklands (Malvinas), que las fuerzas británicas recuperaron en una guerra de 10 semanas en 1982, tras una invasión argentina".

¿Qué buscan?

Las autoridades argentinas han asegurado que sus planes nucleares buscan fomentar el desarrollo tecnológico del país y que no tienen fines bélicos.

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La presidenta argentina ha repetido que el país no pretende usar la fuerza para recuperar las islas Malvinas/Falkands.

La presidenta Cristina Fernández, que exige que Reino Unido reabra las negociaciones sobre la soberanía de las islas Falklands o Malvinas, afirmó en reiteradas ocasiones que su país ha renunciado al uso de la fuerza como medio para obtener ese fin.

Mientras que durante la inauguración de las operaciones para construir el submarino de tipo Scorpène, que estará listo en 2023, su colega brasileña Dilma Rousseff ratificó que su país promueve la "paz y el diálogo".

No obstante, la jefa de Estado reiteró la importancia que tendrá el nuevo submarino para "garantizar la soberanía" del país, en particular a través de la protección de los enormes yacimientos petrolíferos hallados en los últimos años en las costas brasileñas, conocidos como pre-sal.

Según explicó el ministro de Defensa brasileño Nelson Jobim el año pasado durante su visita a Buenos Aires, el proyecto tiene que ver con el rol del país en el mundo, la necesidad estratégica de dar seguridad al litoral marítimo en función de los recientes hallazgos de petróleo y a la conveniencia de potenciar el desarrollo científico y tecnológico.

La política brasileña como actor global contempla una dimensión estratégica como la de China, Rusia e India, los otros tres países del llamado grupo BRIC, según le explicó a BBC Mundo el especialista en asuntos militares Rosendo Fraga. "Es en este marco que se inscribe su propósito de ser miembro permanente del Consejo de Seguridad por América Latina y en el que el submarino nuclear tiene un significado importante", remarcó.

Por su parte Oscar Fernández, director del Comité de Asuntos Nucleares del Consejo Argentino para las Relaciones Internacionales (CARI), descartó que los planes de este país y de Brasil supongan el comienzo de una carrera nuclear en América del Sur.

El experto agregó que ningún otro país de la región cuenta con el desarrollo atómico necesario para crear submarinos nucleares.

La estrategia de defensa del país, sin embargo, "debe cambiar la percepción" de Brasil entre sus vecinos, de acuerdo con el experto en seguridad internacional Roberto Durán, de la Pontificia Universidad Católica de Chile.

Brecha brasileña

"Con el proyecto se profundiza la brecha entre Brasil y otros países, no sólo en términos económicos sino también de seguridad", le dijo el analista a la BBC.

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DiIma Rousseff anunció la construcción del primer submarino nuclear brasileño.

Pero esto no debe suponer una amenaza: para Antonio Jorge Ramalho da Rocha, de la UnB (Universidad de Brasilia), "no hay una desconfianza de los vecinos de una política de expansión en Brasil, ya que los límites están bien definidos".

El analista argentino de políticas de seguridad y defensa nacional Luis Alberto Somoza cree que el anuncio brasileño sigue la lógica de desarrollo que el país atraviesa desde hace años.

"La construcción del submarino nuclear es coherente con la política de defensa de Brasil, que no ha sufrido rupturas durante los gobiernos de izquierda de Lula y Rousseff", señala.

Según el profesor, el proyecto fortalece el creciente liderazgo de Brasil en la región. Y el cambio no es sólo económico sino también político, ya que Brasil puede "convertirse en mediador entre los países de América del Sur frente al mundo. Y eso puede no agradar a algunos países", agrega.

¿Posible?

Argentina ha sido desde los años ’70 un precursor en materia nuclear, y la construcción de un submarino propulsado por esta forma de energía es un avance lógico para el país, señaló el experto del CARI.

Sin embargo, son varias las voces que cuestionan el proyecto argentino. "Es cierto que Argentina cuenta con la tecnología para, potencialmente, lograr un desarrollo así, pero no tiene la capacidad económica ni política de hacerlo", según le dijo Somoza a BBC Mundo.

El profesor explicó que durante las últimas dos décadas los sucesivos gobiernos argentinos implementaron una política de reducción drástica del aparato militar, y por lo tanto el anuncio de un plan de crear un submarino nuclear resulta contradictorio con esa estrategia.

"La construcción del submarino ARA Santa Fe estuvo paralizada por veinte años", remarcó, como ejemplo de lo sorpresivo del anuncio.

"Yo creo que esto es simplemente un anuncio grandilocuente, como lo fue la creación del tren bala", agregó, en referencia al postergado proyecto, anunciado en 2006 por el entonces presidente Néstor Kirchner, para crear un tren de alta velocidad.

Lo peor que podría suceder, explica Fraga, es que un anuncio de esta envergadura después se diluya, "por la simple razón de que el país habría aparecido ante el mundo sin la consistencia necesaria en una materia muy sensible y trascendente".

La empresa argentina de energía atómica Invap, que sería responsable de desarrollar el reactor nuclear para el submarino argentino, se negó a dar detalles del proyecto a BBC Mundo.

http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2011/08/110803_argentina_submarino_nuclear_vs.shtml

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El ministro de Defensa recorrió Tecnópolis
4-8-2011 | En el espacio de encuentro con la ciencia y tecnología, el funcionario visitó los stands de los proyectos vinculados a la defensa.

http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/3249_grande-mindef-y-godoy1.jpg
Villa Martelli - El ministro de Defensa, doctor Arturo Puricelli, realizó ayer una recorrida por los espacios que el ministerio exhibe al público en Tecnópolis.

Estuvo acompañado por los jefes del Estado Mayor Conjunto, brigadier general Jorge Chevallier; de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy; del Ejército, teniente general Luis Pozzi; y de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Constantino. También por funcionarios del ministerio.

La visita se inició en el domo de Defensa ubicado en la Plaza de Defensa para la Paz, donde participó de una video conferencia con los jefes de los contingentes de Cascos Azules argentinos en las Misiones de Paz que desarrolla la ONU en Haití y Chipre.

Esta actividad se repite en el domo tres veces por semana y a diario el público participa de charlas de Derechos Humanos y de Derecho Internacional Humanitario; también se realizan juegos de crisis en el manejo de una problemática ante una emergencia a través de la interacción de las instituciones y la administración de los recursos disponibles.

Luego, la comitiva se trasladó al stand del Complejo de Industria Naval Argentino (CINAR), continuó por los pabellones del Instituto de Ciencia y Tecnología para la Defensa (CITEDEF), del Servicio de Hidrografía Naval, del Servicio Meteorológico Nacional y el Geográfico Nacional.

Sobre el final el funcionario recorrió los continentes “fuego” y “tierra”, donde se ubican los proyectos de las Fuerzas Armadas. La Armada está presente con seis de ellos.

Tecnópolis está instalada en un predio de 50 hectáreas ubicado sobre la Avenida General Paz entre Constituyentes y Ricardo Balbín en Villa Martelli, provincia de Buenos Aires. La entrada es libre y gratuita, y se puede visitar de martes a domingo de 12 a 21, a excepción de los días de lluvia.

Exhibición del VAO repotenciado

Entre sus proyectos, la Armada presenta un Vehículo Anfibio a Oruga (VAO) repotenciado en el marco del proyecto de recuperación de capacidades que fue realizado íntegramente en nuestro país por la empresa MECATROL S.A.

Este tipo de vehículos moviliza hasta 25 infantes de Marina con su equipo, pasando de tierra a agua y viceversa y en condiciones de mar y rompiente severas.

Los VAO se utilizan en operaciones anfibias y en el adiestramiento de la Infantería de Marina. También pueden utilizarse en operaciones de ayuda humanitaria y de apoyo a la comunidad. En este sentido, el VAO es apto para asistir ante una eventual catástrofe hídrica, está en capacidad para circular en terrenos inundados con escombros sumergidos y operar con una grúa de hasta 4 toneladas de izado y malacate de hasta 25 toneladas en zonas anegadas hasta 1.80 m de agua.

En nuestro país fueron empleados en ocasión de las inundaciones ocurridas en Coronel Rosales en 2002 y en el caso de Estados Unidos, en apoyo a las víctimas del Huracán Katrina en 2005.

Los VAO entraron en servicio a comienzos de 1970 en la Armada de Estados Unidos y dos años más tarde los incorporó Argentina.

Recuperar la capacidad

El proceso de modernización fue planificado para recuperar íntegramente el vehículo y prolongar su vida útil en más de una década. Para ello se efectuó un recorrido y reparación de todos los sistemas componentes; también se cambió el motor original y se actualizó el sistema nocturno.

Este último sistema fue un desarrollo del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) junto con el Taller de Óptica del Arsenal Naval Puerto Belgrano y la empresa MECATROL S.A.

Con el prototipo aprobado, las etapas para recuperación de los vehículos tras cumplir el ciclo de utilidad estuvieron a cargo de profesionales argentinos calificados.

“La satisfacción del desafío cumplido sumado a la capacidad y el conocimiento adquirido trascendió a los VAO y se logró implementar en nuevos proyectos como lo fue en los vehículos Panhard”, destacó el capitán de navío Armando Vittorangeli quien está a cargo de esta exposición.

Luego de finalizar la recuperación, las unidades tipo VAO fueron sometidas a pruebas de evaluación en terrenos de la base de infantería Baterías y en el agua en la zona de Baliza Chica, en proximidades a la mencionada base.

En este momento, el proyecto avanza en el proceso de homologación a cargo de la Universidad Tecnológica Nacional.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3249&idSec=7

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Nuevos anuncios:

El Ministro de Defensa argentino anuncia la próxima modernización de destructores Meko 360 y corbetas Meko 140

En su vista a la Base Naval de Puerto Belgrano, el ministro de Defensa argentino, Arturo Puricelli, adelantó que el Plan de Capacidades Militares (CAMIL) para el corto plazo contempla la modernización de dos destructores Meko 360 y tres corbetas Meko 140 de la Armada argentina. El ministro visitó la Escuela de Suboficiales de la Armada, el Taller Central de Misiles, el Arsenal Aeronaval Comandante Espora, el simulador de vuelo Super Étendard y más tarde abordó el destructor ARA Sarandí.

Puricelli habló ante más de 250 suboficiales en la nueva Escuela de Suboficiales de la Armada, inaugurada en 2006 por el entonces presidente Néstor Kirchner. Acompañado por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Jorge Godoy y del director de la Escuela, capitán de navío Gustavo Casal, recorrió las instalaciones de ese establecimiento educativo. Se trata de un imponente y moderno edificio de tres plantas con una superficie de 14 mil m2, donde cursan actualmente 862 aspirantes a suboficiales, de los cuales 407 son mujeres.

En su alocución, el ministro enumeró los logros del complejo CINAR (con la reparación del rompehielos ARA Irizar y el submarino ARA San Juan); la reactivación de la Fábrica de Aviones de Córdoba (FAdeA), donde informó que se planea construir entre 36 y 40 aviones de entrenamiento avanzado Pampa, “los que se encuentran en la etapa de pruebas finales de la nueva motorización y los que también contarán con una aviónica nueva y modernizada”, explicó.

Tras la exposición, el ministro abordó el destructor ARA Sarandí (del tipo Meko 360) que recorrió íntegramente y se interesó por todas las áreas que hacen a la operatividad del buque. El almirante Godoy expuso al ministro sobre el estado de los medios operativos y el adiestramiento en la zona de Puerto Belgrano.

A su término sobrevoló nuevamente la zona en un helicóptero y aterrizó próximo al Arsenal Aeronaval Comandante Espora (ARCE), lugar en el que se le hace el mantenimiento a los aviones de la Armada, a sus turbinas y también a la de los destructores Meko 360. Como cierre de la jornada, el ministro visitó el simulador de vuelo del avión Super Etendard, dispositivo con el que se entrenan los pilotos navales.

Acompañaron al ministro el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Alfredo Forti; el subsecretario de Coordinación, Arturo O. Puricelli; el jefe de Gabinete, Carlos Esquivel; y el Diputado Nacional, Carlos Kunkel. Entre los oficiales de la Armada se encontraban el Vicealmirante Daniel Martin (comandante de Adiestramiento y Alistamiento); el contraalmirante Eduardo Polemann, (comandante de la Flota de Mar); el contraalmirante Rafael Cornejo Sola (comandante de la Aviación Naval); el contraalmirante Oscar González (comandante de la Infantería de Marina); y el contraalmirante Eduardo Urrutia (jefe de Mantenimiento y Arsenales, y de quien dependen el Arsenal Naval Puerto Belgrano -que incluye los diques- y el Taller Central de Misiles), entre otros altos oficiales de la Armada.(Luis Piñeiro / Corresponsal en Argentina - Defensa.com)

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Homologación del vehículo anfibio VAO ARMADA ARGENTINA



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La Armada argentina ha mostrado un Vehículo Anfibio a Oruga (VAO) repotenciado en el marco del proyecto de recuperación de capacidades que fue realizado íntegramente en el país por la empresa MECATROL S.A.Este tipo de vehículos moviliza hasta 25 infantes de Marina con su equipo, pasando de tierra a agua y viceversa y en condiciones de mar y rompiente severas. Los VAO se utilizan en operaciones anfibias y en el adiestramiento de la Infantería de Marina. También pueden utilizarse en operaciones de ayuda humanitaria y de apoyo a la comunidad. En este sentido, el VAO es apto para asistir ante una eventual catástrofe hídrica, está en capacidad para circular en terrenos inundados con escombros sumergidos y operar con una grúa de hasta 4 toneladas de izado y malacate de hasta 25 toneladas en zonas anegadas hasta 1.80 m de agua.

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En Argentina fueron empleados en las inundaciones ocurridas en Coronel Rosales en 2002 y en el caso de Estados Unidos, en apoyo a las víctimas del Huracán Katrina en 2005. Los VAO entraron en servicio a comienzos de 1970 en la Armada de Estados Unidos y dos años más tarde los incorporó Argentina.El proceso de modernización fue planificado para recuperar íntegramente el vehículo y prolongar su vida útil en más de una década. Para ello se efectuó un recorrido y reparación de todos los sistemas componentes; también se cambió el motor original y se actualizó el sistema nocturno. Este último sistema fue un desarrollo del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) junto con el Taller de Óptica del Arsenal Naval Puerto Belgrano y la empresa Mecatrol S.A.

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Luego de finalizar la recuperación, las unidades tipo VAO fueron sometidas a pruebas de evaluación en terrenos de la base de infantería Baterías y en el agua en la zona de Baliza Chica, en proximidades a la mencionada base. En este momento, el proyecto avanza en el proceso de homologación a cargo de la Universidad Tecnológica Nacional.

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http://razonyfuerza.mforos.com/visit/?http://desarrolloydefensa.blogspot.com/2011/08/homologacion-del-vehiculo-anfibio-vao.html%A0

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Exposición sobre la repotenciación de misiles


8-8-2011 | Es uno de los proyectos de investigación y desarrollo de la Armada que está llevando a cabo el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (Citedef).


Buenos Aires - El proyecto Exocet MM-38, que está desarrollando el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (Citedef) para la Armada Argentina, se expondrá en el auditorio de Tecnópolis el próximo miércoles a las 16.

En la presentación, el comodoro Carlos Vázquez hará una reseña histórica de los desarrollos efectuados en Citedef en materia de propulsantes compuestos y homogéneos y la experiencia adquirida en el área de pirotecnia asociada a los sistemas misilísticos.

Durante el 2005 el Citedef, a requerimiento de la Armada, inició estudios sobre la familia de misiles Exocet MM-38, AM 39 y MM40, con el objeto de analizar su estado operativo, la extensión de su vida útil y la posibilidad de fabricar sus motores propulsores.

La experiencia adquirida permitió la extensión de la vida útil de los mismos, como así también la fabricación de los motores de misiles Magic y Aspide, actualmente operativos y en servicio en la Armada.

Se expondrán las tareas que se realizan actualmente tendientes a lograr el desarrollo y posterior fabricación de los motores booster y sostenedor de los misiles Exocet MM-38 y, posteriormente, los de la serie AM-39 y MM-40 a fin de que la Armada pueda disponer de los mismos repotenciados.
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http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3253&idSec=7[/quote]

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Novedades del A.R.A San Juan
Martes 16 de agosto de 2011
Por: Marcelo R Cimino

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El Submarino A.R.A San Juan, que se encuentra en CINAR (Complejo Industrial Naval Argentino) cumpliendo con su ciclo de mantenimiento mayor de media vida, está a días de concluir su proceso de soldado del casco resistente.
Numerosos trabajos se llevan realizados en este excelente ejemplo de la tecnología alemana, brindando a CINAR, un estratégico bagaje de experiencia y capacidad, que reposiciona a la industria naval Argentina en la reparación, repotenciación y fabricación de naves de este tipo, nuevamente.
El proceso de soldado del S-42, que comprende de cuatro etapas, al momento de salir publicada esta nota, estaría iniciando su cuarta y última etapa (la cual insumiría entre 4 y 5 días).
En la foto se observa la carpa de aislación, necesaria para preservar el proceso del medio ambiente. La tarea de soldado del casco resistente (aleación HY-80), se realiza con personal propio del astillero, el cual ha sido entrenado por personal idóneo perteneciente al complejo y luego calificado por el ente internacional, de esta especialidad.
El proceso de recuperación y replacado de las baterías también se haya muy cercano a su finalización. Recordemos que este, también se realiza en CINAR con materias primas de VARTA y certificadas por los alemanes en el astillero mismo.
El equipo de trabajo asumió, a lo largo de este MLU, numerosas tareas que inicialmente se había planificado subcontratar. Precisamente, los retrasos ocurridos se han debido a tareas subcontratadas. Cabe destacar que, el último desafío asumido por el equipo, fue el referido al cambio de las válvulas del submarino. El reemplazo impuso al equipo de trabajo la necesidad de realizar la reingeniería del esquema de válvulas. Solo alcanza con mencionar que cada válvula original cuesta unos 70 000 euros (cuando una válvula de uso naval y totalmente compatible, cuesta diez veces menos), para tomar real dimensión de lo que significa el dominio de esta tecnología y la importancia de la tarea realizada.


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DATA

S-42 A.R.A "San Juan" 20 de Junio de 1983
Desplazamiento En Superficie: 2116 Tn - En Inmersión: 2264 Tn
Dimensiones Eslora: 65 Mts. - Diámetro Casco Resistente: 7 Mts
Propulsión 4 motores Diesel MTU 16 V 6720 HP. 4 alternadores 4,4 Mw
Baterías VARTA (960 elementos) Motor Eléctrico de Propulsión (MEP) 6,6 Mw.
Armamento 6 Tubos Lanza Torpedos en proa - Torpedos SST-4 - Filoguiados.
Minas de fondo


Por: Marcelo R.Cimino
Interdefensa Militar Argentina©
http://interdefensa.argentinaforo.net/t3017-novedades-del-ara-san-juan

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Nueva fase de adiestramiento operativo de la Flota de Mar
19-8-2011 | Tendrá como protagonistas unidades navales, aeronavales y submarinas.
http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/3280_grande_flota.jpg
Puerto Belgrano - El martes venidero, a partir de las 8, zarparán desde la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano los buques del Comando de la Flota de Mar, para participar en una nueva fase de adiestramiento PHOENIX II.

El mismo estará orientado al adiestramiento integrado de las unidades y medios, así como a la participación de los cadetes de la Escuela Naval Militar, que están efectuando el período de embarco de invierno junto a otras actividades en el ámbito de la Base Naval Puerto Belgrano.

Teniendo como destino inmediato el canal de Bahía Blanca, el destructor ARA “Almirante Brown” y las corbetas ARA “Gómez Roca”, “Robinson” y “Parker” realizarán tiro directo contra objetivos terrestres en la zona de Punta Tejada, al tiempo que el transporte rápido multipropósito ARA “Hércules”, el destructor ARA “Sarandí” y la corbeta ARA “Espora” se dirigirán al fondeadero exterior del canal.

Hacia la tarde, en tanto, toda la fuerza de tareas se reunirá nuevamente para navegar en forma conjunta hacia las proximidades del área de operaciones de submarinos, en la costa de la ciudad de Mar del Plata.

Entonces, entrará en escena el personal y los medios de las Escuadrillas Aeronavales de Vigilancia Marítima, de Helicópteros Nº 1 y 2, de Exploración, Antisubmarina y Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque.

Asimismo, se desarrollarán adiestramientos de tránsito bajo amenazas múltiples, entre las que se contará el ataque submarino, que tendrá como protagonista al submarino ARA “Salta”.

Durante el resto de la navegación, se intensificará el adiestramiento interno del buque tanto en técnicas como en tácticas navales para todos los medios.

Se desarrollará la ejecución de roles orgánicos, procedimientos de reconocimiento e identificación, ejercicios de lucha contra incendios y control de averías, arriado e izado de embarcaciones menores, gobierno desde estaciones secundarias y traspaso de pesos livianos y pesados.

También, maniobras de remolque y hombre al agua, evacuación médica por medios aéreos, adiestramiento de las cubiertas de vuelo y controladores aéreos. Además, ejercicios de radioteletipo, morse acústico y foco, destinados al personal de radio operadores y señaleros de puente.

Embarco de cadetes

Cadetes de primero a cuarto año de la Escuela Naval Militar (ESNM) se encuentran desde el lunes alojados a bordo de distintas unidades de superficie de la Flota de Mar, previo a su participación en la fase de adiestramiento de la operación PHOENIX II.

Los 187 futuros oficiales de la Armada arribaron a Puerto Belgrano el lunes a la mañana provenientes de Río Santiago, acompañados por el teniente de navío Diego Fernández y el teniente de fragata Carlos Alberto Pereyra Russo, jefes de dotaciones de embarco de la ESNM.

Ese mismo día comenzaron a realizar las actividades programadas de esta visita en el Adiestrador Táctico (ADITAC) de la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales (ESTT).

El martes y el jueves, divididos en dos grupos se turnaron para visitar la Base Aeronaval Comandante Espora y el Arsenal Naval Puerto Belgrano.

Durante la jornada del miércoles comenzaron con la instrucción teórica en Lucha Contra Incendio y Control de Averías en la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales, que se completó hoy con la instancia práctica en el adiestrador ubicado para esos fines en la Zona Reservada de la Base Naval Puerto Belgrano.

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Para mejorar capacidades
La Armada de Guerra Argentina presenta los misiles Exocet repotenciados
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18/08/2011
(Infodefensa.com) M. Boches, Buenos Aires - La Armada de Guerra Argentina, junto al Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF), está desarrollando el proyecto para mejorar las capacidades de combate, la posibilidad de fabricar sus motores propulsores en el país y la extensión de la vida útil del misil Exocet MM-38, tanto en sus versiones mar-mar, como en las de tierra-mar (adaptación creada por técnicos y militares argentinos para cubrir necesidades tácticas durante la Guerra de Malvinas, en 1982).

Si bien este proyecto data del año 2005, este año ha adquirido un nuevo impulso. Desde entonces la Armada inició diversos estudios sobre la familia de misiles Exocet MM-38, Am39 y los más modernos MM40, con los que cuenta la Argentina.

Ahora, y debido a la experiencia alcanzada en estos estudios, se ha logrado la fabricación nacional de los motores para misiles Magic y Aspide, en servicio en la Armada.

Por otro lado, CITEDEF se encuentra desarrollando un programa referido al misil antiaéreo de baja cota SADEF (Superficie Aire para la Defensa). Concretamente, se trata de un vector veloz, ligero y de uso táctico orientado estrictamente a la defensa de instalaciones claves en el país, cuyas prestaciones irán escalando en nivel tecnológico a lo largo del programa.
http://www.infodefensa.com/?noticia=la-armada-de-guerra-argentina-presenta-los-misiles-exocet-repotenciados&categoria=armada

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EJERCICIO MULTINACIONAL ACRUX V
Finalizan las operaciones en ríos


24-8-2011 | Luego de cuatro días navegando en la zona ribereña al sur de Entre Ríos, los buques de las Armadas de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay arribaron a la Base Naval Zárate.

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Buenos Aires - Los buques de las Armadas participantes del ejercicio Acrux V, con sus más de mil hombres y mujeres intervinientes en la operación a bordo, arribaron a la Base Naval Zárate luego de cuatro días de ejercitaciones en la zona ribereña al sur de Entre Ríos.

La finalidad de este ejercicio combinado es optimizar la interoperabilidad entre los componentes naval, aéreo y de infantería de Marina de los países participantes mediante la ejecución de operaciones ribereñas en islas, arroyos y canales con el fin de estar capacitados para una eventual defensa de los recursos de la hidrovía Paraná-Paraguay.

Las actividades de adiestramiento en técnicas y tácticas a nivel individual y grupal incluyeron ataque y defensa de objetivos, el establecimiento de un dispositivo de base a flote, reconocimiento del terreno, comunicaciones entre unidades y rescate de no combatientes, entre otras.

Ya en la Base Naval, las dotaciones participarán de un torneo deportivo y los comandantes realizarán la crítica final y la presentación Acrux VI, que será dentro de dos años en Uruguay.

Las unidades de las Armadas de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay operaron en inmediaciones de las localidades de Ibicuy, Mazaruca y Estancia La Argentina.

Mientras los buques permanecían fondeados, los infantes de Marina y los buzos tácticos realizaron incursiones nocturnas desde la costa sobre el terreno que es de llanuras bajas con bañados, lagunas y zonas pantanosas.

La región se caracteriza por una vegetación de pastos blandos, matorrales, arbustos tipo espinillo y cortaderas. Las bajas temperaturas del fin de semana constituyeron un desafío para quienes cumplían su rol en el terreno.

Los participantes

Aún restan los balances finales, aunque durante las ejercitaciones los participantes se mostraron muy satisfechos con el nivel de interoperabilidad logrado.

Los buques fueron once en total: el patrullero ARA “Murature”, buques multipropósito ARA “Ciudad de Zárate” y “Ciudad de Rosario” y la lancha patrullera “Río Santiago” de la Escuadrilla de Ríos, por la Armada Argentina; el buque de apoyo logístico fluvial “Potengí”, el monitor “Parnaiba”, el buque transporte de tropas fluvial “Paraguassu” y la lancha patrullera “Penedo”, por la Marina de Brasil.

Por la Armada de Paraguay, en tanto, participó el buque de patrulla de ríos “Itaipú” y por la Armada de Uruguay, la lancha patrullera costera “Colonia” y el buque de apoyo logístico “Maldonado”.

Las cuatro Armadas aportaron embarcaciones menores, infantes de Marina y buzos tácticos; y como parte del componente aeronaval intervinieron un avión B-200 de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima y un helicóptero IH – 6B orgánico de la Marina de Brasil.

En tanto que por la Armada Boliviana participó como observador el Agregado de Defensa a la Embajada de Bolivia en Argentina, capitán de navío Oscar Abastoflor.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3296&idSec=7

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3º ETAPA DE MAR
Finalizó la fase de adiestramiento Phoenix II

29-8-2011 | Se desarrolló en aguas de Mar del Plata del 23 al 25 de corriente. Participaron destructores y corbetas de la Flota de Mar, el transporte multipropósito “Hércules” con cadetes de la ESNM, el submarino ARA “Salta”, aviones Súper Etendard, Tracker, P3B- Orión, B200 y helicópteros Sea King y Fennec. También dos aviones Mirage de la Fuerza Aérea Argentina.

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Puerto Belgrano- Los buques del Comando de la Flota de Mar regresaron ayer por la tarde a Puerto Belgrano luego de tres días de navegación en el marco de la fase de instrucción PHOENIX II correspondiente al Plan de Adiestramiento Naval Integrado.

La operación estuvo a cargo del contralmirante Eduardo Raúl Polemann, comandante Fuerza de Tareas y de Guerra Compuesta y de la Fuerza de Tarea de la Flota de Mar; el capitán de navío Guillermo Simoncini, jefe de Operaciones de Flota; el capitán de navío Ricardo Estévez, comandante Naval, Anfibio y Logístico, y el capitán de navío Luis Enrique López Mazzeo, comandante de la División de Destructores, y el capitán de navío Osvaldo Vernazza, comandante de la División Corbetas.

El objetivo del adiestramiento fue ejecutar ejercitaciones como Fuerza de Tareas en el mar, operando en un ambiente multiamenaza y ejercitaciones de armas contra objetivos terrestres. Este tipo de acciones permite a los hombres de la flota afianzar su destreza en la conducción y manejo de los sistemas, incrementar el adiestramiento en técnicas y tácticas y verificar la eficiencia de los sistemas de armas.

Luego de zarpar, las unidades pusieron proa a la zona de Punta Tejada donde el destructor ARA “Almirante Brown” realizó tiro directo contra objetivos terrestres con cañones de 127 y 40mm, mientras que las corbetas ARA “Gómez Roca”, “Parker” y “Robinson” lo hicieron con 76 y 40mm. Al mismo tiempo el transporte rápido multipropósito ARA “Hércules” con más de 180 cadetes de la Escuela Naval Militar (ESNM) y el destructor ARA “Sarandí” se dirigieron al fondeadero exterior del canal.

Por la tarde se reunieron nuevamente para navegar en forma conjunta hacia las proximidades del área de operaciones de submarinos, en la costa de la ciudad de Mar del Plata, desarrollando ejercitaciones de guerra electrónica, operaciones antiaéreas con dos aviones Súper Etendard de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque y dos aeronaves Mirage de la Fuerza Aérea Argentina, maniobras tácticas efectivas de navegación culminando con ejercicios de pasaje al habla nocturno y traspaso nocturno de pesos livianos y pesados.

En la madrugada del miércoles se inició el adiestramiento de mayor énfasis que se centró en operaciones de control antisubmarino, para lo cual se destacó un avión de exploración P3B Orión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, dos aviones B-200 de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima, un avión S2T Turbo Tracker de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina y dos helicópteros AS-555 Fennec y un UH-3H Sea King de la Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. Desde la Base Naval Mar del Plata se destacó al submarino ARA “Salta”.

Al regreso, las unidades de la Fuerza de Tareas 56 continuaron con ejercitaciones de las cubiertas de vuelo y controladores aéreos con helicópteros Fennec y Sea King, maniobras de remolque, medevac (evacuación de herido por medio aéreo), evoluciones de formación y disposiciones, maniobra de hombre al agua en formación, morse acústico y radioteletipo.

También se llevaron a cabo adiestramientos habituales de control de averías, propulsión y electricidad, arriado e izado de embarcaciones menores, combate, lucha contra incendio con evacuación de heridos, gobierno desde estación secundaria y abandono.

Control de la “fuerza silenciosa”

Como parte de su formación del curso OCAS (Oficial Control Antisubmarino), ocho tenientes que actualmente cursan en la ESTT embarcaron en las unidades de la Flota de Mar para incorporar conocimientos prácticos en la tarea de búsqueda, reconocimiento y detección de submarinos.

Durante el segundo día de adiestramiento en el mar los cursantes cumplieron roles en el CIC de cada unidad para efectuar prácticas en el uso de sonares, trazos batitermográficos XBT, reconocimiento de apéndices con helicópteros y uso del radar.
En tal sentido, el teniente de corbeta Agustín Cerqueiro, quien está desarrollando el curso OCAS, dijo que “el balance de la ejercitación fue realmente muy positivo. Se maximizó el tiempo para lograr la mayor cantidad de actividades posibles por lo que la etapa fue muy completa” y agregó que “poder aprender desde la práctica es fundamental para nuestra formación”.

Uno de sus instructores en el uso de los equipos de control antisubmarino fue el suboficial segundo Atilio Rodolfo Budalich, supervisor sonar, quien evacuó las dudas de los oficiales cursantes durante la navegación.

Budalich aseguró que “la práctica en el CIC fue muy buena. Los oficiales pudieron conocer los distintos procedimientos en el manejo de los equipos, técnicas de seguimiento de submarinos y comunicaciones”.

http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3311&idSec=7

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Efectivos participarán del mayor ejercicio militar


Más de mil efectivos militares, con vehículos y pertrechos provenientes de Mar del Plata participarán desde el 5 y hasta el 10 de setiembre, en Puerto Belgrano.

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Hoy, el buque de transporte ARA "Bahía San Blas" zarpará del muelle occidental de la Base Naval Mar del Plata rumbo a la Base Naval de Puerto Belgrano para participar de un ejercicio militar conjunto, denominado"Unidos para la defensa" (Unidef), en el que intervendrán el Ejército, la Armada y la Aeronáutica y que se realizará en aguas de esa localidad. La embarcación transportará vehículos y pertrechos de las tres fuerzas armadas.

Es de destacar que, por primera vez en 29 años, el Ministerio de Defensa de la Nación ha planificado una misión de transporte logístico conjunto y por vía marítima.

Uno de los principales objetivos de este ejercicio, en lo que tiene que ver con Mar del Plata, es demostrar el carácter estratégico de nuestra ciudad, como punto de convergencia para un desplazamiento rápido de unidades de combate, a través de la ruta 226 y por las vías del Ferrocarril General Roca, tanto de nuestras fuerzas como de las provenientes de Tandil, Azul y Olavarría.
Movilización y desplazamientos militares

En la mañana de ayer, pudieron observarse los preparativos y traslados del material bélico hacia la Escollera Norte, para ser embarcado. Así, atravesaron la ciudad, gran cantidad de vehículos militares con sus remolques de cañones, sistemas de lanzamiento de misiles y radares, que provenían tanto del AADA 601- Escuela como de la Base Aérea Militar Mar del Plata, todos con destino a la Base Naval.
Los operativos de la víspera descritos estuvieron a cargo del jefe del Ejército local, coronel Eduardo Gavier Tagle; de la Base Aérea, comodoro Arnaldo Favre, y el titular del Comando Área Naval Atlántica, contraalmirante Edgardo García. Los tres jefes son veteranos de la Guerra de Malvinas.



En cuanto al ejercicio militar del que participarán más de 3.000 efectivos, de los que poco más de mil pertenecen a Mar del Plata (850 del Ejército y la Aeronáutica y unos 200, entre los cuerpos de Infantería de Marina y buzos tácticos pertenecientes a la Base Naval), tendrá lugar entre el 5 y el 10 de setiembre en la zona aludida.
Pudo saberse que una vez en el lugar, las fuerzas se concentrarán en una zona denominada El Rincón y desde allí zarparán hacia la isla Verde, que frente a las costas de Bahía Blanca, está destinada como campo de tiro para prácticas militares.
La flota de mar realizará con sus cañones un batimiento de la costa de la isla contra objetivos previamente dispuestos en este simulacro. Además, tendrá el apoyo aéreo, mediante aviones Mirage, A4 y Super Etendard. Posteriormente, se realizará un desembarco de lanchas y anfibios, similar salvando las distancias y el número de efectivos intervinientes al desembarco en Normandía de las fuerzas aliadas, que puso punto final a la Segunda Guerra Mundial.

En la oportunidad, además de todos los jefes de los distintos cuerpos militares estará presente el ministro de Defensa de la Nación, doctor Arturo Antonio Puricelli, y el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, brigadier general Jorge Alberto Chevalier, junto con los titulares de cada una de ellas.

http://www.lacapitalmdp.com/noticias/La-Ciudad/2011/08/30/193497.htm

[Pucara Argento]

Argentina intenta de nuevo con las POM

Por Juan Carlos Cicalesi

Después de múltiples problemas y postergaciones, por fin se va a llamar nuevamente a licitación Pública Nacional durante el último trimestre del año en curso para la construcción de las cuatro POM (Patrullera Oceánica Multipropósito), según se desprende de lo dicho en entrevista exclusiva al JEMGARA, Almirante Jorge Godoy.
La construcción de la primera deberá comenzar durante el primer semestre del año que viene, en el astillero que resulte adjudicatario. Los astilleros involucrados son el CINAR y el Astillero Río Santiago.

Estos patrulleros ya se encuentran en servicio en la Armada de Chile:
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Fuente: Fuerzas Aeronavales y http://www.aviacionargentina.net/foros/armada-argentina.36/5845-argentina-intenta-de-nuevo-con-las-pom.html

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CONTINÚAN LOS PREPARATIVOS PARA EL UNIDEF

Trasladaron personal y material a bordo del San Blas
31-8-2011 | Hoy arribó a Puerto Belgrano el transporte ARA “Bahía San Blas”, que trasladó material y personal del ejercicio conjunto desde Mar del Plata

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PUERTO BELGRANO - Hoy al mediodía arribó a la Base Naval Puerto Belgrano el buque transporte ARA “Bahía San Blas”, que realizó el traslado de material y personal de las Fuerzas Armadas, que tomará parte en el ejercicio conjunto "UNIDEF" durante la próxima semana.

El "San Blas" zarpó desde la Base Naval Mar del Plata ayer a la mañana, cargado con vehículos militares con sus remolques de cañones, sistemas de lanzamiento de misiles y radares, provenientes de la Agrupación de Artillería de Defensa Aérea 601 Escuela y la Base Aérea Militar Mar del Plata, entre otros pertrechos.

Una vez amarrado en la dársena de Puerto Belgrano, comenzaron las tareas de descarga, que se extienden durante todo el día de hoy y continuarán en las primeras horas de mañana.



http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3326&idSec=7

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Oficiales de la Armada de Alemania visitaron la Base Naval Mar del Plata

5-9-2011 | Los recibió el comandante del Área Naval Atlántica, contralmirante Edgardo Aníbal García.

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Mar del Plata - El Comandante del Área Naval Atlántica, contralmirante Edgardo Aníbal García, recibió en su despacho a oficiales de la Armada Alemana que estuvieron en la ciudad para recorrer las instalaciones de la Base Naval Mar del Plata.

La delegación germana fue recibida por el contraalmirante García y el director de la Escuela de Submarinos y Buceo, capitán de fragata Ciro Oscar García Repetto.

El capitán de fragata Hans Dieter Waldmann y el capitán de corbeta Olas Hansen arribaron al Aeropuerto Internacional de Mar del Plata “Astor Piazzola” el 29 de agosto en horas de la mañana y estuvieron presentes en la ciudad hasta el viernes, para realizar un intercambio cultural.

Durante su estadía, recorrieron las instalaciones de la base y la Escuela de Submarinos y Buceo. También visitaron los submarinos ARA “Santa Cruz” y ARA “Salta”.

Además, los oficiales extranjeros asistieron a la ceremonia conmemorativa del 78º aniversario de la creación del Comando de la Fuerza de Submarinos.

http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3334&idSec=7

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El ministro de Defensa presenció el desarrollo del ejercicio conjunto Unidef

7-9-2011 | El titular de la cartera castrense arribó acompañado por los jefes de las Fuerzas Armadas y dijo que este tipo de adiestramientos se repetirá anualmente.

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Base Baterías – El ministro de Defensa Arturo Puricelli presenció hoy el desarrollo de la última jornada del ejercicio militar conjunto Unidos para la Defensa (Unidef) 2011 que desde el lunes, en la zona de Baterías, llevan a cabo unos 3.800 efectivos y diferentes unidades de las 3 Fuerzas Armadas.

Puricelli arribó esta mañana a la Base Aeronaval Comandante Espora, acompañado por el secretario de Planeamiento, Oscar Cuattromo; y el jefe de gabinete del Ministerio, Carlos Esquivel. También estuvieron los jefes del Estado Mayor Conjunto de la Fuerzas Armadas, brigadier general Jorge Chevalier; de la Armada, almirante Jorge Godoy; del Ejército, teniente general Luis Pozzi; y de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Constantino.

Desde allí se dirigió en un helicóptero hasta la Plaza Soberanía de la Base de Infantería de Marina Baterías, para trasladarse hacia el puesto comando del ejercicio, donde recibió una exposición acerca de la operación conjunta.

Tras ello el funcionario castrense y su comitiva se trasladaron a la posición de la Compañía de Comunicaciones Conjunta (CCC), un elemento recientemente creado en el marco del Comando Operacional para optimizar las comunicaciones entre todos los estamentos de la Defensa.

“Unidef ha movilizado a las tres Fuerzas bajo la dirección del Comando Operacional Conjunto del Estado Mayor Conjunto y ha puesto en operaciones los elementos de nuestras Fuerzas Armadas en forma integrada –explicó Puricelli–. Este tipo de actividades nos interesa porque permite evaluar el estado de alistamiento y capacitación y mejora la interoperabilidad de todos los elementos.”

Por último aseguró: “Del Unidef sacamos lecciones que nos permiten mejorar nuestro adiestramiento para el cumplimiento de la misión principal de las Fuerzas Armadas”.

Hoy en el Unidef

Las operaciones fueron muy intensas desde tempranas horas de hoy; entre ellas se destacaron el fuego naval de apoyo sobre blancos terrestres desde las unidades de superficie, ejercicios de ataque mecanizado del Ejército, tiro de artillería de campaña y antiaérea y operaciones con helicópteros UH-1H del Ejército. También hubo reabastecimiento en vuelo con un avión C-130 Hércules de la Fuerza Aérea, misiones de apoyo aéreo cercano con aviones Súper Etendard de la Aviación Naval y con A-4, Mirage y Pucará de la Fuerza Aérea.

El ejercicio

El Unidef tiene como objetivo evaluar el nivel de adiestramiento conjunto y mejorar las capacidades operativas de las Fuerzas Armadas para la ejecución de maniobras en el marco de la defensa territorial. En él se instrumenta la doctrina operacional conjunta aplicada a situaciones de combate en aire, mar y tierra. Participan efectivos y buques, tanques, aviones y vehículos blindados de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea. La finalidad de la maniobra consistió en desarrollar una incursión anfibia para conquistar un terreno y bloquear el avance del enemigo que invadió el terreno propio, hasta el arribo del componente terrestre que permitirá el paso a una maniobra ofensiva.

http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3344&idSec=7

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Realizaron la XVIIº Reunión Bilateral de Inteligencia

7-9-2011 | Autoridades argentinas y chilenas concretaron en Valparaíso la edición 2011 del encuentro anual.

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VALPARAÍSO - Entre el 24 y el 26 de agosto pasados se llevó a cabo en Valparaíso, Chile, la XVIIº Reunión Bilateral de Inteligencia entre representantes de las Armadas de ese país y de Argentina.

Estos encuentros, que comenzaron a celebrarse en Santiago de Chile desde 1988, son de carácter anual y alternan el país sede.

Cuentan con un programa previamente acordado con temas de interés común y tienen como fin fortalecer la relación y los vínculos de confianza mutua y la cooperación entre ambas Armadas.

Este año las delegaciones estuvieron compuestas por el director de Inteligencia de la Armada de Chile, contralmirante Kenneth Pugh Olavaría, y el capitán de navío Mauricio Tagle Brevis como su asesor.

Por la Armada Argentina, el director general de Inteligencia, comodoro de marina Manuel Guillermo Tomé y como asesor el capitán de navío Miguel Ángel Urroz.

http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3346&idSec=7

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EJERCICIO CONJUNTO UNIDEF 2011

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05.09.11 | PRIMER DÍA DE OPERACIONES

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En el día de la fecha aeronaves Mirage MIII y MV de la Fuerza Aérea Argentina y aeronaves Súper Éterdard de la Armada Argentina ejecutaron ataques simulados a la flota.
Hubo 3 salidas de combate Aire-mar y se llevo a cabo un reabastecimiento en vuelo de aviones de la Armada por parte de un KC-130 Hércules de la Fuerza Aérea.


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El Grupo de Operaciones Especiales de la FAA intervino conjuntamente con fuerzas especiales de la Armada Argentina y del Ejercito Argentino en un desembarco helitransportado de tropas en el terreno.

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El Puesto Control de Defensa Antiaérea de la Fuerza Aérea Argentina desplego en el terreno y comenzó con las actividades de seguimiento de aeronaves con piezas de defensa antiaérea.
Las actividades del día culminaron con total éxito y con los objetivos cumplidos para el día de la fecha.

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06.09.11 | CONTINÚAN LAS OPERACIONES

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En un nuevo día de operaciones la actividad aérea fue suspendida a la mañana por causa de cenizas volcánicas en la atmosfera.
Por la tarde se reanudo la actividad aérea realizando prácticas de tiro con aeronaves IA-58 Pucará y aeronaves Súper Étendard de la Armada Argentina las cuales culminaron con éxito.

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El sic continúo con el control del espacio aéreo realizando esta actividad con un radar TPS 43 desplegado en la base aeronaval Comandante Espora.

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Las estaciones de control aéreo (ECA) desplegaron en el terreno y brindaron el apoyo en las comunicaciones entre las aeronaves y personal de la dirección del operativo.
Cabe destacar que el operativo en todo momento se realiza dentro de un marco de coordinación y comunicación de las operaciones entre las 3 fuerzas armadas.

http://www.operativos.faa.mil.ar/

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Se realizó la reunión de crítica del Unidef 2011


ESTA MAÑANA


8-9-2011 | Tuvo lugar en las instalaciones de la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales.


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Puerto Belgrano - Esta mañana se efectuó la reunión de crítica del Unidef 2011, el ejercicio conjunto planificado por el Ministerio de Defensa que se desarrolló en la zona de Baterías desde el domingo pasado hasta ayer.

Participaron los miembros de la dirección del ejercicio y los comandantes de la Fuerza Conjunta (FC) y de la Fuerza de Respuesta Regional (FRR). Además estuvieron los comandantes de los componentes con sus estados mayores y los comandantes de las unidades que actuaron en el adiestramiento.

El Unidef implicó la participación de alrededor de 3.800 hombres y unidades de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea.

“En esta reunión de crítica se puso sobre la mesa lo bueno y lo malo y a partir de la semana que viene las fuerzas intervinientes van a tener que elevar un informe pormenorizado donde aparezcan las experiencias que cada componente adquirió y las necesidades que surgieron”, explicó el capitán de navío Rubén Eduardo Galliussi, jefe de Planes y Adiestramiento del Comando Operacional Conjunto e integrante de la dirección del Unidef.

Por su parte el general de brigada Antonio Eduardo Serrano, comandante de la Fuerza Conjunta, señaló que “por la dimensión de los elementos participantes sería inapropiado hacer en una jornada solamente una crítica de la naturaleza de lo que hay que evaluar, de los eventos que implicaban el desarrollo probable del ejercicio”.

En coincidencia con Galliussi, detalló que “lo que se hizo esta mañana fue generar órdenes para que en los próximos 45 días cada elemento, de abajo hacia arriba en términos de conducción, vaya produciendo los informes de las experiencias realizadas para poder medir el cumplimiento de los objetivos. Después cada comando hará las consideraciones pertinentes para elevar al Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, gran responsable de la organización y ejecución del evento, a efectos de que tenga toda la información necesaria para poder hacer la medición de objetivos”.

Por último el general de brigada Serrano dijo que “esto tiene que ser difundido para que todos sean concientes de lo vivido. Cada uno de los elementos es un granito de arena dentro de una pirámide, cuyo responsable es el Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, que después tiene que decir cuáles son las cosas que se hicieron bien, cuáles hay que mejorar, cuáles objetivos se cumplieron totalmente y cuáles se cumplieron en forma parcial”.

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Fuente: http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3352

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http://youtu.be/1e1qrVQNpi8


Recien vi por TV la botadura y el San Juan ya para los ajustes finales. Y rescato sus palabras. " Tenemos una sorpresita con el SAnta fe, No sr. Ministro..." suspenso. jaja .

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http://www.diariopanorama.com/UserFiles/Image/bigimage/2011/09/4e823a9b85ccc.jpg

el acto de botadura...
"el santa fe va a venir con una sorpresita "
confirmado

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http://www.youtube.com/watch?v=T0ZxsCt2Q9Y&feature=colike

Recuperación Astilleros Tandanor y botadura buque oceanográfico Bernardo Houssay.Institucional

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INSTRUCCIÓN ARA

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26-9-2011 | Personal de unidades de la Flota de Mar tomó parte de una nueva edición del curso de Visita, Registro y Captura que dictó la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales.




PUERTO BELGRANO - Con la realización de un ejercicio final durante la jornada del jueves, concluyó una nueva edición del curso de Visita Registro y Captura (VRC), que dicta la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales en Puerto Belgrano.

La instrucción se extendió durante tres semanas, en las que treinta hombres y mujeres voluntarios de unidades de la Flota de Mar realizaron actividades prácticas y teóricas en variados escenarios.

“Durante el curso se adiestra al personal para trabajar en la milla 200, trasladarse a un buque y, una vez a bordo, controlar la carga, el personal y la documentación correspondiente”, explicó el suboficial principal Fabián Román, instructor de la ESTT, a cargo del curso.

Allí, los cursantes, de jerarquías entre cabo segundo a teniente de navío, realizan diversas actividades como prácticas en el pistas de combate, polígono de tiro y en la torre multipropósito. También tareas en la dársena de la base naval, clases de defensa personal y adquieren nociones básicas de derecho y de primeros auxilios.

“El curso es muy completo y comprende todas las instancias de una posible situación real de Visita Registro y Captura. Allí se recrean escenarios para preparar a los cursantes tanto física como psicológicamente. Además, quienes brindamos la instrucción tratamos de exigirlos, porque así nos aseguramos de que la gente que completa el adiestramiento está preparada para trabajar en una situación de riesgo”, agregó Román.

El curso de Visita Registro y Captura (VRC) es dictado por el departamento Operaciones de la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales. Se realiza varias veces al año, para personal de Puerto Belgrano, Mar del Plata y Ushuaia.










Fuente: http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3406

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Cuando en su alocusión la Sra. Presidenta, hizo mención al ARA - Santa Fe y le preguntó a Puricelli, este hizo alusión a que deberán botarlo mas montarlo de nuevo.

En ese momento la Presidenta dijo: "Con alguna sorpresita que en su momento anunciaremos"...

Y es allí, cuando Parrilli (parece que en dos oportunidades) pregunta ¿Nuclear? y Puricelli asiente con ese gesto que hace con su cabeza, el cual (Dios quiera) :dance: puede pasar a la Historia Grande de Nuestro País ,como el logro e hito mas importante en materia de Industria y tecnología naval.

Ver a partir del minuto 08:47

http://www.youtube.com/watch?v=ZbtgA54QfOM&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=ZbtgA54QfOM&feature=player_embedded

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Botadura del Motovelero Oceanográfico Bernardo Houssay y presentación del submarino S-42 A.R.A San Juan
Buenos Aires 27 de septiembre de 2011


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Durante la tarde de hoy, la señora presidenta de la nación Cristina Fernández encabezó un acto en el Complejo Industrial Naval Argentino (Cinar), integrado por los astilleros Tandanor y Almirante Storni.
La jefa de Estado estuvo acompañada por los ministros de Defensa, Arturo Puricelli; de Seguridad, Nilda Garré, autoridades castrenses; presidentes de CINAR y Astilleros Rio Santiago.
En primer lugar se realizaron las firmas de los contratos tendientes a la construcción de los Patrulleros Oceánicos Multipropósitos (POM), con las autoridades de CINAR y Astilleros Río Santiago respectivamente. Junto a este, los ministros de Defensa y Seguridad, rubricaron un contrato interministerial, tendiente a la reparación y mantenimiento de media vida, de los cinco patrulleros clase Mantilla de la Prefectura Naval Argentina, en las instalaciones de CINAR.

Luego la presidenta dirigió un discurso al público presente, destacando la recuperación de la Industria Naval Argentina y el crecimiento sostenido de la facturación de la misma, durante los últimos años.
Resaltó los hitos alcanzados durante el proceso de mantenimiento de media vida del A.R.A San Juan, presentando oficialmente la finalización de los trabajos mayores sobre el mismo. El citado sumergible ya completó sus mayores desafíos ( corte de casco resistente, cambio de motores y generadores, recorrida de su motor de propulsión, arrime y soldado a cota original del casco). Ahora le quedan trabajos de cañerías, válvulas y montaje de las baterías. Se estima que será botado en febrero de 2012, donde iniciará su proceso de calibración de equipos y pruebas de mar. También hizo referencia al A.R.A Santa Fe, a la voluntad de terminarlo y que traerá consigo una sorpresa.

Además, la presidenta Cristina Fernández cumplió con los honores de la botadura del Motovelero Oceanográfico Bernardo Houssay, explicando que en el motovelero se invirtieron 33 millones en aras de una reparación mayor y a una profunda modernización.
Por último. la jefa de estado, felicitó al personal del astillero e instó a engrandecer mancomunadamente el polo estratégico industrial recuperado de las cenizas.

Por: Marcelo R. Cimino, Rubén Pablo Nieves y Andrés Rangugni.

Interdefensa Militar Argentina

http://interdefensa.argentinaforo.net/n3271-botadura-del-motovelero-oceanografico-bernardo-houssay-y-presentacion-del-s-42-ara-san-juan

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El Batallón de Infantería de Marina N° 2 adiestró en técnicas y operaciones tácticas



28-9-2011 | Durante cinco días, personal del batallón realizó un ejercicio en el terreno con la finalidad de optimizar los procedimientos para lograr un máximo rendimiento en acciones coordinadas y un mayor entendimiento entre los distintos niveles de conducción.



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BATERÍAS - Entre el 19 y el 23 de septiembre el Batallón de Infantería de Marina N° 2 (BIM2) realizó un ejercicio de instrucción de tropas en el terreno.

La ejercitación tuvo la finalidad de optimizar los procedimientos de la unidad, buscando lograr un máximo rendimiento en acciones coordinadas y un adecuado entendimiento entre los distintos niveles de conducción.

Consistió en una incursión anfibia ejecutada por una Fuerza de Tareas Anfibia, en la que el BIM 2 formaba parte de su Fuerza de Desembarco.

El ejercicio se inició con un desembarco por superficie en vehículos anfibios a oruga y botes de asalto (simulado), y posterior marcha de aproximación nocturna para la conquista de un objetivo en un área urbana.

La tarea consistió en la destrucción de las facilidades de comando, control y comunicaciones del enemigo, para luego ejecutar la defensa transitoria del objetivo en espera del cumplimiento total de la misión del escalón superior.

La duración de esta operación estaba prevista en 36 horas, luego de las cuales se ejecutaría el reembarco de la fuerza de desembarco.

Sin embargo, la maniobra del enemigo obligó al comando de la fuerza de desembarco a ejecutar un ataque de desarticulación ante la presencia del mismo, reorganizándose en un área rural, en espera de refuerzos para iniciar acciones ofensivas.

Luego de este ataque, y ante el cambio inesperado de las condiciones de mar que imposibilitaban el reembarco en el tiempo planificado de la fuerza de desembarco, sobrevino una orden del comando superior de replegarse a una nueva posición próxima a la playa, para establecer la defensa de la misma en espera del mejoramiento de las condiciones.

Durante la ejecución de la defensa, se produjo un refuerzo del enemigo que fue incidiendo progresivamente sobre el dispositivo propio, hasta lanzar un ataque que obligó al empeñamiento coordinado de todos los medios del batallón para contrarrestarlo.

El ejercicio sirvió al Batallón de Infantería de Marina Nº 2 para adiestrar en diversas técnicas y operaciones tácticas como operaciones militares en áreas urbanas; ataque y defensa perimétrica; ataque envolvente a un rasgo crítico ocupado por el enemigo y marchas diurna y nocturna con encolumnamiento táctico a pie.

También en apoyo aéreo cercano con aviones Super Etendard sobre una fracción de exploración motorizada del enemigo; empleo de patrullas de exploración en procura de obtener el orden de batalla enemigo, que facilite el planeamiento de acciones ofensivas propias; empleo de avanzadas de combate mecanizadas y planificación, ensayo y empleo de la reserva mecanizada en un contraataque para restablecer el límite anterior del campo principal de combate.

Todas las acciones fueron ejecutadas con enemigo, materializado por fracciones y subunidades del BIM2, para permitir el mayor realismo posible al adiestramiento.

Este ejercicio fue la antesala del próximo tiro de combate del batallón, programados para los meses de octubre y noviembre.

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Fuente: http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3413

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Se realizó un vuelo de control de tráfico marítimo

29-9-2011 | Autoridades de la Armada despegaron del aeropuerto de Ushuaia y, luego de cuatro horas de sobrevuelo, arribaron a Ezeiza.

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USHUAIA - Con el objetivo de explorar gran parte del litoral marítimo argentino, el jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy y el comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, vicealmirante Daniel Alberto Enrique Martin, realizaron un vuelo a bordo de una aeronave P-3B Orion de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración.

Durante el sobrevuelo del Mar Argentino, en el que se recorrieron más de 1200 millas náuticas, se relevaron 543 contactos de superficie, empleando como sensores primarios de la aeronave, el Automatic Identification System (AIS) y el radar de búsqueda aire superficie.

El control en tierra estuvo a cargo de las centrales de operaciones del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, situadas en Puerto Belgrano y Ushuaia, las que mantuvieron contacto permanente mediante comunicaciones radioeléctricas en alta frecuencia y multi vínculo satelital, para la transmisión y recepción de la información obtenida.

El avión, que despegó en esta oportunidad del aeropuerto internacional “Malvinas Argentinas” de Ushuaia, pertenece a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, con asiento en la Base Aeronaval Almirante Zar de Trelew. Es una aeronave de exploración y guerra antisubmarina, adecuada para este tipo de misiones.

Su tripulación normal es de 17 personas, entre los que se incluyen pilotos, ingenieros de vuelo, navegante, oficial táctico, radaristas, operadores acústicos y mecánicos. Cuenta con un potencial de exploración de 26 mil millas cuadradas por hora y posee las capacidades adecuadas para las tareas de búsqueda y rescate marítimo.

En esta oportunidad, la misión estuvo a cargo del comandante de la Fuerza Aeronaval N° 3, capitán de navío Fabián Magnacca.
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Dictaron el Curso de Planeamiento Móvil a Nivel Estratégico Operacional en Puerto Belgrano
30-9-2011 | Personal del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, llevó a cabo la instrucción durante dos semanas para oficiales jefes de las tres Fuerzas Armadas.

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PUERTO BELGRANO - Durante dos semanas se llevó a cabo en la Escuela de Oficiales de la Armada el Curso de Planeamiento Móvil a Nivel Estratégico Operacional (C5), dictado por personal del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCO).

Esta capacitación, tuvo como objetivo contribuir a la instrucción y el perfeccionamiento de los oficiales jefes cursantes en aspectos relacionados con el planeamiento estratégico militar y estratégico operacional conjunto, a fin de posibilitar su intervención en actividades y tareas para el planeamiento en sus comandos respectivos.

Los cursantes son oficiales jefes de las tres Fuerzas Armadas, que comenzaron con la instrucción el lunes 19 y finalizaron durante la jornada de hoy, en la que además se realizó una ceremonia de clausura.

El curso se desarrolló con una primera instancia teórica y una posterior fase práctica, en la cual se realizó un ejercicio en el nivel estratégico operacional, concebido conforme a las exigencias determinadas por el EMCO y en la directiva de la educación militar conjunta.

La ceremonia de cierre se realizó hoy a la mañana en el anfiteatro de la Escuela de Oficiales de la Armada, encabezada por el subjefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, vicealmirante Juan Roberto Marín.

Allí, expresó sus felicitaciones a los cursantes que finalizaron esta instrucción, que es parte de su formación como oficiales de las Fuerzas Armadas.

Luego, se dio lectura a la orden del jefe del EMCO, brigadier general Jorge Alberto Chevalier, sobre la aprobación del curso por parte de los oficiales participantes y dispuso la entrega de sus correspondientes diplomas, que se realizó a continuación.

“Este tipo de cursos siempre han sido bienvenidos por parte del personal; los alumnos reconocen su importancia. Cuando los llevamos a cabo, pretendemos una mayor integración entre todos los integrantes de las Fuerzas Armadas”, expresó el capitán de navío Sergio Fernando Richmond, director del curso, luego de su finalización.

El subjefe del EMCO expuso en la ESOA

En el marco del Ciclo de Planeamiento para la Defensa Nacional. el subjefe Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, vicealmirante Juan Roberto Marín, ofreció una exposición en ESOA, durante la mañana de ayer.

De la misma, participaron comandantes de la IIIº División del Ejército Argentino, así como comandantes, jefes, directores y suboficiales encargados de destino, de destinos de la Armada de la zona Puerto Belgrano.

En la apertura del encuentro, Marín se refirió a la modernización integral del sistema de planeamiento estratégico militar, desarrollando aspectos de la normativa vigente, resaltando sobre la conducción política en temas de la seguridad y defensa nacional, y de la implementación del sistema de planeamiento, programación y presupuesto y ejecución (S3PE)

Asimismo, subrayó que el planeamiento por capacidades produjo un cambio de paradigma y una nueva concepción sobre el planeamiento estratégico, en base al decreto Nº 1729, que preemitió la sistematización de la jurisdicción (Ministerio de Defensa) y de las subjurisdicciones (Estado Mayor Conjunto y Fuerzas Armadas).

Al respecto, indicó que el planeamiento por capacidades produjo un cambio de paradigma, una nueva concepción del planeamiento, en el que se apunta al diseño conjunto y no especifico.

Marín también expuso sobre el modelo del Ciclo de Planeamiento de Defensa Nacional y abordó desde diferentes aspectos, temas relacionados con los recursos, cerrando con la cronología de actividades y documentos elaborados, en el marco de un nuevo ciclo que comienza en septiembre de 2012.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3425&idSec=7

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Se realizó un adiestramiento en técnicas de desminado
30-9-2011 | Durante dos días, perfeccionaron técnicas individuales, de conjunto y de grupo con la finalidad de alcanzar ciertos niveles fijados y estar en condiciones de ejecutar tareas en apoyo de las unidades de combate

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BATERÍAS - En el marco de un período de adiestramiento en técnicas individuales, de conjunto y de grupo, la Compañía de Ingenieros Anfibios (CKIA) realizó actividades el lunes y martes pasados en la plaza de voladuras y pista de desminado humanitario en la Base de Infantería de Marina Baterías.

Allí, con la finalidad de alcanzar ciertos niveles fijados y estar en condiciones de ejecutar tareas en apoyo de las unidades de combate, se operó en el terreno para rendir condiciones de demoliciones y adiestrarse en técnicas de desminado humanitario.

La campaña se inició con el despliegue de un escalón adelantado de 15 hombres, para la preparación de las instalaciones en el terreno de Baliza Chica.

El martes a la mañana, en tanto, un segundo escalón de 40 hombres se desplegó hacia dicho sector para rendir condiciones de voladuras y recibir instrucción de técnicas en desminado.

Durante la campaña, se contó con la presencia de personal de la Brigada de Explosivos de la Policía de Establecimientos Navales, personal de la Delegación de Explosivos de San Isidro y de la Delegación de Explosivos de la ciudad de Mar del Plata, quienes también recibieron instrucción y presenciaron los trabajos con explosivos, intercambiando experiencias y conocimientos con el personal de la CKIA.

Los grupos de ingenieros ejecutaron ejercicios que consistieron en la realización de cálculos de cargas de explosivos y la instalación de las mismas en distintos materiales, a fin de determinar sus efectos.

Otra de las actividades realizadas fue el pasaje de personal por una pista de instrucción de desminado humanitario en la cual recibieron instrucción en técnicas individuales y de grupo.

Asimismo, por la tarde se realizó la destrucción de minas antitanques con personal del grupo Desminado Humanitario de la compañía, como parte de la instrucción impartida por la mañana.

Como última actividad de la campaña y como parte de la instrucción del personal en la función de contramovilidad, las secciones de Ingenieros ejecutaron, mediante el empleo de explosivos, dos zanjas antitanques.

http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3426&idSec=7

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CON AMETRALLADORAS MAG 762
Ejercitaron en tiro desde helicópteros Fennec
30-9-2011 | Personal de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros realizó un ejercicio de tiro con ametralladora, para calificar personal y homologar medios.

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COMANDANTE ESPORA - Durante dos días, personal de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH1) llevó a cabo un adiestramiento de tirador en puerta, con el objetivo de mantener la calificación de los artilleros de puerta y de los pilotos en tiro aire- tierra.

Esta ejercitación se realizó con dos aeronaves AS 555 SN “Fennec”, artilladas con ametralladoras MAG 762, que decolaban desde la Base Aeronaval Comandante Espora hacia el polígono de tiro en la zona Punta Tejada, de Baterías.

Durante la instancia, cada helicóptero es tripulado por cuatro hombres: piloto, copiloto, tirador e instructor, que realizan un trabajo coordinado para dar en el blanco.

“Este trabajo significa una coordinación de cabina entre artillero y piloto. Se trata de que este último pueda poner el helicóptero en la posición necesaria para que el tirador logre hacer puntería.”, explicó el teniente de fragata Mariano Martínez, jefe de Adiestramiento en Armas de la EAH1.

Allí participan la totalidad de los pilotos de la escuadrilla y un gran número de los artilleros, perfeccionando técnicas de vuelo, técnicas de tiro y coordinación de la tripulación

Para concretar esta actividad, varios días antes se dictaron clases teóricas en el hangar de la unidad para el personal. También los artilleros realizaron una instancia de calificación previa de tiro en tierra y los pilotos practicaron los procedimientos.

“Este trabajo es habitual, se realiza desde hace años y está previsto dentro del plan de adiestramiento de la escuadrilla. En esta oportunidad seguimos avanzando en el tiro con esta ametralladora desde el Fennec, algo que venimos desarrollando e investigando y ahora vamos a concretar”, agregó el capitán de corbeta Martín Rodolfo Lucero, comandante de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.

Unidades de la EAH1 y de la EAH2 visitaron Mar del Plata

El pasado miércoles 21, aterrizaron en los helipuertos de la Base Naval Mar del Plata tres unidades pertenecientes a la Primera y a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, provenientes de la Base Aeronaval Punta Indio

Se trataba de dos unidades Eurocopter AS 555 SN “Fennec” y un Sikorsky S-61D “Sea King”, que realizaban realizando operaciones del plan anual de entrenamiento operacional.

Finalizadas las actividades previstas, retornaron a la Base Aeronaval Comandante Espora, donde tienen su asiento natural.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3430&idSec=7

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Realmente impresionante, ¿no?.

Fecha de toma de las fotos 02-10-11

Fuente http://www.zonamilitar.com.ar/foros/threads/todo-sobre-el-almirante-irizar.5404/page-116#post-1060137

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El Batallón Antiaéreo lanzó un misil


3-10-2011 | En la zona cota BANTAM se realizó el segundo lanzamento del año de un misil. El comandante de la Infantería de Marina y el comandante de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar presenciaron la actividad.

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BATERÍAS - El martes pasado, en la zona denominada cota BANTAM, en Baterías, el Batallón Antiaéreo (BIAA) realizó un ejercicio de tiro de misil RBS70, que da fin a la instrucción para apuntadores de la unidad.

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Entre otras autoridades, presenciaron la actividad el comandante de la Infantería de Marina, contralmirante Oscar Patricio González y el comandante de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar, capitán de navío Juan Pablo Panichini.

Allí, se realizó un lanzamiento de misil ejecutado sobre un blanco en vuelo. La dirección del ejercicio planteó una situación táctica de defensa, donde se observaba la aproximación de un blanco tipo helicóptero efectuando un vuelo estacionario a 3mil metros.

La unidad de lanzamiento, apostada en el terreno, logró dar un impacto directo en el objetivo.

Esta actividad significa para el apuntador la culminación de su ciclo de tres años de adiestramiento como tal en la unidad de lanzamiento. Durante los últimos 15 días realizó un trabajo más intenso, con exigencias mayores a las normales para llegar a este día en condiciones de lanzar.

“Es la culminación de nuestro adiestramiento y el que tiro haya dado en el blanco muestra que las cosa se han venido haciendo bien. Este logro me hace sentir orgullo de la unidad que lidero, y esto es el reflejo del esfuerzo y el trabajo de cada uno de los integrantes de la batería y de todo el batallón en la organización”, explicó el capitán de corbeta Gastón Rodríguez, comandante del Batallón Antiaéreo respecto de la preparación de la unidad para concretar el tiro.

Además del personal del BIAA, para la actividad se contó con hombres y medios del Servicio de Análisis Operativo, Armas y Guerra Electrónica (SIAG), que colocó cuatro cámaras en la zona de blancos y posteriormente lleva a cabo un análisis del tiro y eleva un informe de los resultados.

En este lanzamiento, el segundo que realiza el batallón en el año, operó como apuntador el cabo primero Javier Omar Díaz, jefe de la unidad de lanzamiento Nº 6 del BIAA.

“En los cinco años que llevo en esta unidad, esta es mi mayor satisfacción. La coronación para todo apuntador es estar en la batería de misiles”, expresó Díaz luego de concretada la actividad.

“Han sido años de adiestramiento para llegar a esta posición y el logro genera mucho más respeto aún entre mis pares”, agregó.

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FAE1
Suboficiales visitaron Punta Indio

6-10-2011 | Auxiliares de agregados militares extranjeros y alumnos del Curso de Orientación Conjunta para sargentos /cabos principales y sargentos primeros / suboficiales segundos de las Fuerzas Armadas permanecieron 15 días en la zona, invitados por la Fuerza Aeronaval Nº1.

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PUNTA INDIO - Durante los días 14 al 29 de septiembre, la Fuerza Aeronaval Nº1 (FAE1), con asiento en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), recibió la visita de suboficiales auxiliares de los agregados militares extranjeros y de suboficiales del Curso de Orientación Conjunta para sargentos /cabos principales y sargentos primeros / suboficiales segundos de las Fuerzas Armadas (C-29 1º Etapa).

Allí, los suboficiales recorrieron las instalaciones de la Escuela de Aviación Naval, la Escuadrilla de Vigilancia Marítima, el Taller Aeronaval Punta Indio y la BAPI, donde fueron recibidos por el comandante de la Fuerza Aeronaval Nº 1, capitán de navío Jorge Lorenzo Cisneros. También presenciaron exposiciones sobre la Aviación Naval y sobre la FAE1.

El encuentro fue una gran oportunidad para el personal de Punta Indio de estrechar vínculos de camaradería con pares extranjeros y de otras Fuerzas Armadas y de mostrar la capacidad operativa y de mantenimiento de aeronaves de la Aviación Naval.

Estas visitas se llevaron a cabo dentro del marco conjunto actual de la FAE1, donde se desarrolla en instalaciones de la Escuela de Aviación Naval el curso CBCAM, para pilotos militares de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea Argentina.




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COOPERACIÓN MUTUA
Finalizaron jornadas militares entre Argentina y Perú
7-10-2011 | Entre los temas tratados, se mencionó la intención de conformar una Fuerza de Paz Binacional, que estaría a disposición de la ONU.
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BUENOS AIRES - Durante tres días, representantes del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCO) de Argentina y el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas de Perú efectuaron reuniones de trabajo en la ciudad de Buenos Aires con el objetivo de profundizar lazos de cooperación de ambos países.

Allí se trataron temas tales como operaciones de mantenimiento de la paz; cooperación en asistencia humanitaria durante catástrofes y la evolución para poder conformar la Fuerza de Paz Binacional “Libertador José de San Martín”, que estaría integrada por efectivos del arma de ingenieros, a disposición de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

Estos puntos se enmarcaron en la XIº Ronda de Conversaciones entre el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas de Argentina y el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas peruano, que se inició el lunes 3 de octubre y culminó hoy en el edificio “Libertador”.

El jefe del EMCO, brigadier general Jorge Alberto Chevalier, recibió en su despacho al titular de la Oficina de Asuntos Internacionales del mencionado comando peruano, general de brigada Jaime Araujo Olazábal y a su comitiva, el martes pasado.

Por su parte, durante una ceremonia encabezada hoy por el titular de la Jefatura V Planeamiento Estratégico y Políticas del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, contralmirante Gabriel Urchipía, y el general de brigada Araujo Olazábal, se firmaron los entendimientos alcanzados durante la XIº Ronda de Conversaciones.
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Aspirantes a infantes de Marina se adiestraron en Azul


11-10-2011 | Fue la campaña más extensa desde su ingreso a la institución.

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AZUL - Entre el 26 se septiembre y 7 el de octubre, los aspirantes de Infantería de Marina de la Escuela de Suboficiales de la Armada llevaron a cabo su campaña de instrucción más larga desde su ingreso.

Durante la misma, los aspirantes se alistaron y equiparon para desplegarse durante dos semanas a los campos cercanos al Arsenal Naval Azopardo, próximo a la ciudad de Azul.

En el transcurso de la primera semana, según la especialidad que a cada uno le fue asignada, recibieron instrucción práctica especializada para profundizar lo aprendido en las aulas y lograr materializarlo en le terreno.

Así, los infantes reconocieron el terreno con sus formaciones de combate: los artilleros trabajaron con un cañón Obús 105 milímetros Oto Melara, desarmándolo y entrando en posición; los comunicantes cargaron por primera vez sus equipos de radio y los motoristas se dedicaron al empleo y conocimiento del camión Mercedes Benz 1725.

Por su parte, los auxiliares de comando montaron un puesto, operándolo en todo momento y los mecánicos de sistemas y electrónicos fueron instruidos en los detalles técnicos que emplean las unidades cuando se encuentran en actividades de combate.

En la segunda semana de instrucción se dictaron clases de supervivencia, en las que, a lo largo de todo un día, debieron armar sus propios refugios y conseguir alimento y agua.

Para concluir, se desarrollaron los tiros de escuela en el terreno para ametralladora y el fuego con movimiento a nivel pelotón.

“Esta campaña dejó a cada aspirante una enseñanza nueva, sobre todo por la diversidad de características que presenta este terreno con cerros, arroyos, diques y un suelo de propiedades completamente diferentes a los ya conocidos de nuestra zona”, dijo el jefe de la Agrupación, capitán de corbeta Gastón Grasso.

Por último, manifestó que “el progreso y afianzamiento de conocimientos que van logrando los aspirantes de Infantería de Marina auguran y prometen el crecimiento profesional de nuestro cuerpo, con la fundamental necesidad de alcanzar el excelente rendimiento que siempre nos caracteriza”.



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ADIESTRAMIENTO CONJUNTO
Se realizó el ejercicio de Tiro “Santa Bárbara”

11-10-2011 | Personal y medios del Batallón Antiaéreo de la Armada tomaron parte de este ejercicio de tiro antiaéreo a cargo de la Fuerza Aérea Argentina.

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MAR DEL PLATA - Personal del Batallón Antiaéreo (BIAA) participó del ejercicio de tiro antiaéreo conjunto “Santa Bárbara”, realizado en el polígono de tiro “Mar Chiquita” ubicado a 40 kilómetros de Mar del Plata.

De la actividad, desarrollada por un componente de la Fuerza Aérea Argentina, tomó parte también la Agrupación de Artillería Antiaérea 601 Escuela del Ejército Argentino.

Allí, el BIAA desplegó en el terreno 25 hombres, a cargo del capitán de corbeta Gastón Marcelo Rodríguez, jefe de la unidad. Los medios utilizados fueron tres piezas de cañones Fak/Bofors 40/70 milímetros y una unidad de lanzamiento de misiles RBS-70; además de cuatro camiones AM-35 y un vehículo Hummer para el transporte.

Éstos permanecieron desplegados en el terreno desde el lunes hasta el jueves de la semana pasada, tiempo en el que se realizaron 300 disparos de artillería, obteniendo un blanco directo y tres derribos por aproximación de detonación.

El ejercicio de tiro antiaéreo conjunto “Santa Bárbara” cierra el año de instrucción de la artillería de defensa aérea de la Fuerza Aérea Argentina y por segundo año consecutivo se realizó con la participación conjunta del Ejército y de la Infantería de Marina de la Armada.
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INVERNADA 2012
La dotación de la Base Orcadas completó su preparación

11-10-2011 | El personal de la Armada seleccionado para realizar la Campaña Antártica de Invierno 2012 realizó los cursos pre antárticos dictados por el Comando Antártico del Ejército Argentino.

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CAVIAHUE (NEUQUÉN) - El personal de la Armada seleccionado para realizar la Campaña Antártica de Invierno (CAI) 2012 completó su instancia de preparación, con la realización de un adiestramiento en técnicas de rescate en grietas y el Curso de Navegación Terrestre.

Estas actividades se desarrollaron en el marco de los cursos pre antárticos dictados por el Comando Antártico del Ejército Argentino.

Una de las ejercitaciones consistió en el desarrollo de técnicas de traslado de una patrulla por terreno con hielo similar al antártico. En esa instancia se efectuaron ejercicios de conformación de patrullas, técnicas de cordadas (amarrado de cada uno de los integrantes con el grupo) y rescate de heridos desde las grietas.

Las prácticas se llevaron a cabo en la zona del Cerro Tronador, en San Carlos de Bariloche, cuyo terreno permite la simulación de situaciones idénticas a las que se pueden presentar en la Antártida.

Allí participaron los 10 hombres que conforman la dotación de la Armada para la Campaña Antártica de Invierno, además del personal del Ejército.

Posteriormente, entre los días 5 al 20 de septiembre, en la localidad de Caviahue, Neuquén, se realizó el Curso de Navegación Terrestre, en el que se pusieron en práctica los conceptos adquiridos en los gabinetes del Comando Antártico del Ejército Argentino.

Allí se realizaron prácticas de ski, conformación de patrullas, conformación de una cordada con trineo y navegación por el lago, que incluyó prácticas con equipos anti exposición.

Para cerrar esta etapa, se llevó a cabo un ejercicio que consistió en tres días de travesía por terrenos nevados, navegación por el lago y prácticas simuladas de rescate de pilotos en terrenos nevados.

Participaron de este curso los cuatro hombres que conformarían una patrulla básica, integrada por un jefe, el suboficial enfermero, suboficial de control de averías y un cabo de comunicaciones.


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ESCUELA DE TÉCNICAS Y TÁCTICAS NAVALES


17-10-2011 | Se inició el 21 de febrero y está previsto que finalice el 15 de diciembre.

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PUERTO BELGRANO - Desde el pasado 21 de febrero se lleva a cabo el curso de capacitación Comando Anfibio, a cargo del departamento Infantería de Marina de la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales.

Éste tiene por objetivo que los alumnos adquieran los conocimientos profesionales generales y específicos y alcanzar una adecuada preparación psíquica y física que le permita planear, ejecutar y conducir operaciones de comandos anfibios y operaciones no convencionales, mediante la utilización de medios de aproximación y/o infiltración.

Este ciclo de capacitación que actualmente se dicta de manera anual, inició en 1953 con efectivos de la entonces Compañía de Infantería de Marina Nº 7, quienes comenzaron a adiestrarse en tareas de reconocimiento anfibio.

Con el correr de los años, debido al esfuerzo e iniciativa de sus integrantes, se fueron incorporando cursos de formación, perfeccionamiento y una constante actualización de las técnicas y procedimientos que han permitido continuar con esta prestigiosa capacitación.

Estructura del curso

El desarrollo del curso está dividido en tres etapas bien diferenciadas. Primero, una de adaptación, en la que el cursante debe acostumbrarse a la exigente rutina que deberá seguir durante todo el año.

A esta le sigue otra etapa básica, donde adquiere los conocimientos necesarios para afrontar las actividades que se realizarán y en la tercera fase el objetivo es que aplique los conocimientos aprendidos mediante trabajos de campo en diferentes ambientes geográficos.

A su vez, la instrucción se completa con la realización del Curso Básico Conjunto de Paracaidismo Militar y del curso Básico Conjunto de Buzo Militar.

El primero se realiza en la Escuela de Paracaidistas y Comandos del Ejército Argentino, en Córdoba. Allí los cursantes adquieren el dominio cognitivo, que proporciona conocimientos para la ejecución de procedimientos técnicos del paracaidismo; el dominio psicomotriz, que permite profundizar en la práctica de las destrezas, técnicas y procedimientos para automatizar técnicas propias del paracaidismo militar y el dominio volitivo que tiene como finalidad conducir progresivamente situaciones de mayor exigencia física y psíquica, para desarrollar en el cursante fortaleza espiritual que le permita afrontar con confianza y seguridad los lanzamientos.

En tanto, el Curso Básico Conjunto de Buzo Militar se realiza en la Escuela de Submarinos y Buceo, ubicada en la Base Naval Mar del Plata, donde el personal se instruye en procedimientos, técnicas y destrezas básicas de buceo militar, empleando equipos de sistema abierto con aire comprimido hasta la profundidad de 12 metros.

Durante este año, también se realizaron actividades de adiestramiento empleando diversas unidades navales y en diferentes ambientes geográficos que requieren una preparación especial, tanto por las dificultades del terreno como de inclemencias climáticas.

Así los alumnos se ejercitaron en las categorías baja montaña y monte austral invernal, en la Base Naval Ushuaia, en Puerto Remolinos y Cerro Castor); monte ribereño, en la Base Naval Zarate, Mazaruca y aguas del Río Paraná) y montaña (en Sierra de la Ventana, Provincia de Buenos Aires).
















Fuente: http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3477&idSec=7

[Caporal]

Anfibio III

La Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar culminó su adiestramiento anual

11-11-2011 | Durante cuatro días se desplegaron 1000 efectivos y múltiples medios en terrenos de Baterías para realizar un operativo de adiestramiento en técnicas y tácticas.

BATERÍAS - Con una ejercitación realizada durante la jornada del miércoles, se dio por finalizado el ejercicio Anfibio III que la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF) llevó a cabo durante esta semana.

Participaron las ocho unidades dependientes de la FAIF, que aportaron la totalidad de sus medios. A estas se les sumaron una compañía del Batallón de Infantería de Marina Nº3 y una sección del Batallón de Seguridad de la Base Naval Puerto Belgrano.

El despliegue significó un total de 1000 efectivos que se apostaron en terrenos de la zona Baterías

“Con la realización de esta ejercitación se optimiza el adiestramiento de algunas actividades en técnicas y algunas actividades en tácticas; pero además permite ejecutar una de las últimas tareas pendientes en el proceso de adiestramiento, que es la ejecución de una defensa a nivel de la fuerza de desembarco”, explicó el comandante de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar, capitán de navío Juan Pablo Panichini.

Respecto de la presencia de una compañía del BIM3, integrándose a los efectivos de la FAIF, agregó que “se dio como parte del proceso de adiestramiento de la Infantería de Marina respecto de la polifuncionalidad. Se busca que todos nuestros hombres estén adiestrados para operar todo el tiempo y en todo terreno en forma simultanea. La especificidad que tiene el BIM3 de operar en la zona fluvial no le inhibe la capacidad de poder trabajar también en esta zona”.

Además de las unidades de Infantería de Marina, participó la Aviación Naval con un avión Pilatus Porter y un Turbo Tracker, de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina y un Súper Etendard de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque.

También prestaron apoyo con personal y medios el Hospital Naval Puerto Belgrano; el Servicio de Análisis Operativo, Armas y Guerra Electrónica; la Base de Infantería de Marina Baterías y el Comando de Instrucción y Evaluación.

“El balance final es muy positivo. Más allá de algunos inconvenientes meteorológicos, que forman parte de la realidad que debemos enfrentar de forma permanente en situaciones de combate, efectivamente se consolidaron las técnicas y tácticas, en las cuales se trabajó durante todo el año y también se logró la ejecución de algunas actividades que forman parte del adiestramiento anual de la fuerza”, agregó el capitán Panichini.

El punto culminante del ejercicio fue la realización de tiro nocturno en la defensa, del que participaron todas las armas menores y todas las piezas de artillería con el apoyo de la aviación naval. Durante su ejecución, estuvo presente observando las actividades el comandante de la Infantería de Marina, contralmirante Oscar Patricio González.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

En Tierra del Fuego

Unidades de varios componentes adiestran en zona sur

17-11-2011 | La Fuerza de Infantería de Marina Austral comienza en los próximos días con una serie de actividades operativas junto a la Aviación Naval y medios de superficie.

RÍO GRANDE - Desde los primeros días de esta semana comenzaron a desarrollarse una serie de actividades de adiestramiento en distintos puntos de la geografía fueguina de las que participan unidades de la Infantería de Marina, la Aviación Naval y unidades de superficie.

La Fuerza de Infantería de Marina Austral (FAIA), que tiene su asiento en Río Grande, es el epicentro de todas estas maniobras militares.

Al respecto, el capitán de fragata Carlos Aníbal Grandi, jefe de Operaciones de la FAIA, informó sobre las actividades que se llevan a cabo desde el lunes, que involucran a unidades de la Infantería de Marina.

“Estamos en este momento dando inicio a las actividades de inspección operativa a nuestras unidades. Comenzamos a partir del lunes 14 con campañas de evaluación de los distintos niveles alcanzados en las ejercitaciones realizadas durante el año”, puntualizó.

Ese mismo lunes, el Batallón de Infantería de Marina Nº4, que tiene su asiento en Ushuaia, se incorporó en Río Grande al Batallón de Infantería de Marina Nº5 Escuela.

“Las dos unidades militares se trasladarán al terreno para hacer prácticas de diferentes disciplinas y concluir luego con ejercitaciones de tiro. En la primera semana se hacen todas las prácticas, se integran ambas unidades y se hacen todas las coordinaciones, para dar paso en la segunda semana a ejercicios de combate con munición real”, agregó el capitán Grandi.

Además dijo que “resulta oportuno tener la posibilidad de que ambas unidades se encuentren en Río Grande para integrarlas aún más a través de actividades deportivas. Es por eso que el Destacamento Naval Río Grande ha organizado un torneo deportivo en las unidades de la Fuerza que se desarrollará entre los días 17 y 20”.

En el marco de variadas actividades a desarrollarse, el personal de esas unidades viene presenciando una serie de charlas a cargo del padre Felicísimo Vicente, capellán sdjunto de la FAIA. Como cierre de esas jornadas, mañana se realizará una peregrinación llevando la imagen de la Virgen Stella Maris hasta la Misión Salesiana.

Maniobras militares con la Aviación Naval

Desde el lunes hasta el miércoles de la semana próxima, la Fuerza de Infantería de Marina Austral con todas sus unidades subordinadas realizarán ejercitaciones de combate real, en conjunto con aviones y helicópteros navales.

“Como todos los años para esta época esperamos contar con las aeronaves de nuestra Aviación Naval, que se despliega en la Isla para completar su adiestramiento en este tipo de terreno. Tal como sucede anualmente, podemos contar con aeronaves de distinto tipo, lo que nos permite acceder a un nivel de adiestramiento distinto al que habitualmente estamos acostumbrados”, dijo al respecto el jefe de Operaciones de la FAIA.

“En estos despliegues, las unidades aeronavales ponen a nuestra disposición sus helicópteros y aviones, con los cuales vamos a realizar diferentes maniobras helitransportadas y de control de tiro con aviones de ataque. Este es un momento único para nosotros y seguramente trataremos de aprovecharlo lo máximo posible”, agregó.

Luego de cerrar las actividades con tiros nocturnos e iluminación de objetivos en el campo de combate y otro tipo de tiros con distintos grados de dificultad, las unidades de la FAIA se desplazarán a Ushuaia para integrarse con unidades del Área Naval Austral y ejercitar en ese lugar y en zonas costeras del Canal Beagle.

“Estos ejercicios militares nos permiten evaluar el nivel alcanzado durante el año y obtener conclusiones en cuanto al adiestramiento y desempeño de nuestro personal. Además, nos permiten también comenzar a diagramar el adiestramiento del año próximo, ya que de esta manera sabremos en qué aspectos debemos incidir y mejorar o bien aquellos que debemos mantener”, concluyó el capitán de fragata Grandi.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

División de Patrullado Marítimo

El aviso “Sobral” está listo para volver a su apostadero

18-11-2011 | Luego de permanecer cinco meses en Puerto Belgrano, donde recibió importantes trabajos de mantenimiento y reparación, zarpará el miércoles hacia Mar del Plata.

PUERTO BELGRANO - El próximo miércoles zarpará desde la Base Naval Puerto Belgrano el aviso ARA Alférez Sobral, luego de haber permanecido allí por más de cinco meses

La unidad perteneciente a la División de Patrullado Marítimo había ingresado el pasado 6 de junio al dique de carena del Arsenal Naval Puerto Belgrano, donde se le efectuaron reparaciones tendientes a recuperar sistemas que prolongan su vida útil.

Estas incluyeron trabajos de carenado, recorrido y reparación de hélice, timón, línea de eje, reparación metalúrgica del casco, reemplazo de cuadernas, sección de quilla y recorrido de 17 válvulas de casco, asegurando su estanqueidad.

Los sistemas reparados y recorridos comprenden: sistema de fondeo, sistema de propulsión, sistemas de ayudas a la navegación (radares y sonda), sistema de achique, tanques de agua y sistema de combustible.

Está previsto que el aviso “Alférez Sobral” arribe el próximo viernes a su apostadero en la Base Naval Mar del Plata, concluyendo así una de la más importantes reparaciones desde su cambio de dependencia, en la que pasó del Área Naval Austral al Área Naval Atlántica.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Pucara Argento]

Presentación del 6-P-56

El pasado viernes 11 de noviembre se llevó a cabo una sencilla ceremonia en la Base Aeronaval Punta Indio, donde se conmemoró el 90º aniversario de la creación de la Escuela de Aviación Naval. En la ocasión se pudo ver por primera vez en estado de vuelo y en un acto público el Lockheed P-3B Orión matricula 6-P-56.

Cabe hacer notar que dicho avión después de efectuar el ferry desde los Estados Unidos, voló muy poco en el país y quedó en reserva y al aire libre por mas de 10 años y a partir del año pasado se lo fue poniendo en servicio de a poco y finalmente comenzó con los vuelos de pruebas a mediados de este año, encontrándose actualmente plenamente en servicio operativo.

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Estado en que se encontraba

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Estado actual. Foto: Ricardo Burzaco

Fuente: http://www.aviacionargentina.net/foros/noticias-aa-net.33/6232-presentacion-del-6-p-56-a.html

[Caporal]

Primeras maniobras

La Aviación Naval inicia su despliegue a Tierra del Fuego

21-11-2011 | En el marco del plan anual de adiestramiento de la Armada, gran cantidad de medios y personal de los tres componentes se involucrarán durante 13 días para realizar el operativo “Centolla”.

Unidades de la Aviación Naval comenzaron a realizar sus primeras maniobras de despliegue, desde sus bases de asiento en Punta Indio, Comandante Espora y Almirante Zar, para operar en las bases aeronavales de despliegue que la Armada posee en Río Grande y Ushuaia.
La operación “Centolla” tiene como objetivos contribuir con el adiestramiento conjunto, integrado y específico de las unidades de la Aviación Naval; ejercitar un despliegue de medios aeronavales a la zona austral y ejercer la presencia de medios aéreos navales en el litoral marítimo, la Isla Grande de Tierra del Fuego y el sector antártico.


También incrementar el espíritu de cuerpo y camaradería de las tripulaciones de los medios aeronavales y del personal de los distintos componentes; completar la formación de los alumnos del Curso Básico Conjunto de Aviadores Militares (CBCAM); evaluar las capacidades de apoyo y despliegue de las bases aeronavales y contribuir con el control del mar.


Durante la operación, que durará 13 días, se llevará a cabo un ejercicio con la Armada de Chile y vuelos de control antártico. Además se realizarán distintas prácticas, entre las que se incluyen exploración, reconocimiento, ataque aéreo, helitransporte de asalto, evacuación de heridos, entre otras tareas de adiestramiento militar.


El personal involucrado en este operativo será de más de 200 hombres y mujeres, que arribarán a Río Grande y Ushuaia. Entre los medios se incluyen más de 20 aeronaves entre unidades de Ataque (Súper Etendard), de instrucción (Turbo mentor T-34-C), de exploración, guerra antisubmarina, y búsqueda y salvamento (P-3B Orión, S-2 Turbo Tracker, B-200 M Beechcraft), helicópteros (H-3 Sea King y AS 555 Fennec), de sostén logístico móvil (F-28 Fokker) y de propósitos generales (PL-6 Pilatus Porter).


Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares


Entre el personal que actualmente realiza el Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares en la Escuela de Aviación Naval, se incluyen alumnos provenientes de las tres Fuerzas Armadas y de fuerzas de otros países, quienes realizan sus primeras armas en el ámbito de la aviación.


La interacción con el resto de los componentes les permitirá obtener el mayor rédito en cuanto a la instrucción y el adiestramiento, tanto de los componentes aéreos como de superficie y terrestres y lograrán un importante intercambio de experiencias y conocimientos prácticos.


La presencia de los tres componentes de la Armada en forma simultánea en Tierra del Fuego, sumados a la operación de apoyo conjunta con las otras dos Fuerzas Armadas y las operaciones a realizarse con la Armada de la República de Chile, permitirán la ejecución de operaciones específicas, integradas, conjuntas y combinadas de alto nivel de complejidad en un medioambiente cambiante y que presenta desafíos constantes debido a su particular geografía y climatología, exigiendo un gran nivel de preparación, dedicación y destreza.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

División Patrullado Marítimo

El aviso “Castillo” auxilió a una estación polaca en emergencia

22-11-2011 | Mientras cumplía sus funciones de buque de servicio antártico en el período Alfa de la Patrulla Antártica Naval Combinada, el buque de la Armada Argentina brindó apoyo ante una emergencia de la estación Arcktowski.

EN NAVEGACIÓN - El domingo, mientras se encontraba patrullando la bahía Lasserre, en la isla 25 de Mayo, el aviso ARA “Suboficial Castillo” recibió una solicitud de apoyo para auxiliar a dos científicas polacas en el refugio “Anca de León”.

Las profesionales se encontraban realizando un estudio de campo cuando quedaron sin suministro de energía eléctrica por una falla en un generador, no contando con iluminación ni comunicaciones y con otros problemas de infraestructura.

El refugio está situado en la bahía 25 de Mayo, distante unas 25 millas (casi 50 kilómetros) de la estación científica polaca Arcktowski.

La falla técnica se había suscitado un par de días antes, pero dadas las condiciones imperantes de mala meteorología, con vientos sostenidos de 40 nudos y ráfagas de hasta 60, se había hecho imposible el auxilio a través de los botes que normalmente usan los científicos polacos.

En vista de la situación, se solicitó al aviso “Castillo” la ayuda correspondiente, que fue brindada de inmediato. El buque de la Armada trasladó a técnicos de Arcktowski, que junto a personal de a bordo repararon la avería y restablecieron las condiciones normales al refugio.

Dadas los fuertes vientos en la zona, el “Castillo” fondeó en la bahía 25 de Mayo a la espera de que mejorara la condición meteorológica. Luego, replegó al personal para trasladarse nuevamente a la estación Arcktowski, donde finalizó su tarea de apoyo.

Por las Bases Antárticas

En el marco de la Patrulla Antártica Naval Combinada, el aviso ARA “Suboficial Castillo” visitó Bases Antárticas surtas en las zonas donde realiza sus patrullajes.

Allí, el comandante del buque, capitán de corbeta Luis Hernán Velázquez Pacheco, junto al observador de la Armada de Chile, teniente segundo Francisco Sepúlveda, saludaron a jefes y autoridades.

Estuvieron en la Base Frei y Capitanía de Puerto Fildes, de Chile; en la Base Comandante Ferraz, de Brasil, y nuevamente en la estación polaca Arcktowski, luego del salvamento llevado a cabo.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

Operativo Centolla

Continúa el despliegue de la Aviación Naval a Tierra Del Fuego

22-11-2011 | Ya se encuentran en esa zona la mayor parte del personal y de los medios de la Aviación Naval que participarán del operativo combinado y conjunto.

RÍO GRANDE - Durante la jornada de ayer arribaron a Río Grande 150 efectivos y 15 aeronaves de la Aviación Naval para participar del ejercicio Centolla que se desarrollará en el marco del plan anual de adiestramiento de la Armada.

Para el despliegue fue necesario contar con el apoyo avión de un FK-28 de la Fuerza Aérea Argentina, que trasladó a 50 hombres y mujeres de la Escuela de Aviación Naval.

Asimismo, la IX° Brigada Mecanizada del Ejército Argentino, que tiene asiento en Comodoro Rivadavia, Chubut, brindó apoyo reabasteciendo a tres helicópteros y un avión en el aeródromo de San Julián.

El resto de las aeronaves y el personal, se encuentran ejecutando el traslado al sur, que se vio demorado durante el día de ayer por la presencia de cenizas volcánicas en los aeródromos de Ezeiza y Bahía Blanca.
Mientras tanto, en la Isla Grande de Tierra del Fuego ya han comenzado a realizarse los primeros vuelos de reconocimiento de zona.
La operación Centolla, cuyos objetivos contribuyen al adiestramiento combinado, conjunto, integrado y específico, sirve para incrementar el espíritu de cuerpo y camaradería de las tripulaciones de los distintos componentes.

Durará 13 días en los que se incluirá un ejercicio con la Armada de Chile y vuelos de control antártico. También se llevarán a cabo distintas prácticas, entre las que se incluyen exploración, reconocimiento, ataque aéreo, helitransporte de asalto, evacuación de heridos, y otras tareas que hacen al adiestramiento militar.

Una de las tareas más importantes del despliegue es la finalización del Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares, el que se dicta en la Escuela de Aviación Naval, con instructores de la Armada y la Fuerza Aérea Argentina.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

Isla Grande de Tierra del Fuego

Se intensifican las actividades del ejercicio “Centolla”

25-11-2011 | La Aviación Naval amplía las operaciones aéreas en el sur de nuestro país. El ejercicio se extenderá hasta la próxima semana.

RÍO GRANDE - Con todas las unidades áreas en la Base Aeronaval Río Grande, la Aviación Naval concreta las actividades programadas de despliegue sobre la Isla Grande de Tierra del Fuego, que se extenderáN hasta el próximo 29 de noviembre. El comandante de la Aviación Naval, contralmirante Rafael Cornejo Solá presenció el inicio de las actividades aéreas.

Desde el comienzo de las operaciones, se observa un intenso movimiento en el hangar al momento de preparar las unidades para todas las jornadas de vuelo. Pese a las complejas condiciones climáticas reinantes en el lugar, los pilotos y personal de vuelo muestran su profesionalismo a la hora de operar.

“Las condiciones de clima variadas y adversas, más las características propias de la geografía de la zona hacen de este escenario un lugar propio y específico para el adiestramiento de nuestra aviación naval”, puntualizó el contralmirante Cornejo Solá, quien además remarcó la importancia de la Isla Grande de Tierra del Fuego en el desarrollo estratégico para nuestro país.

El grupo de operaciones está compuesto por las escuadrillas aeronavales de Caza y Ataque, de Exploración, de Transporte y de Helicópteros. También participan la Escuela de Aviación Naval con aviones Turbo Mentor como parte del adiestramiento final del Curso de Aviadores Militares Conjunto.

Las unidades operan en Ushuaia y en Río Grande según el plan establecido, haciendo adiestramiento específico para pasar a la concreción de trabajos integrados de todas las unidades aéreas. Durante los primeros días, operaron con el Batallón de Infantería de Marina Nº 5 en Río Grande y con las unidades que participaron del ejercicio Viekaren en Ushuaia.

“La idea es aprovechar este traslado al sur para operar con todo lo que sea posible en esta zona; adiestrarnos en operaciones integradas con las unidades australes de la Armada. En esta oportunidad además se pudo operar con la Armada de Chile en el ejercicio Viekaren y también con el Ejército Argentino y la Fuerza Aérea quienes nos dieron apoyo en el traslado logístico. Podemos decir que fue un ejercicio combinado y conjunto”, concluyó el comandante de la Aviación Naval.

Además agregó que otro de los objetivos de la operación “es evaluar la capacidad de apoyo de la Base Aeronaval Río Grande, tan importante para nosotros en esta zona austral”. El contralmirante Cornejo Solá recuerda la intensa actividad que se vivió en esta base durante el conflicto del Atlántico Sur. En 1982 con el grado de teniente de corbeta participó en la gesta por las Islas Malvinas como piloto de la Escuadrilla Aeronaval Antisumbarina, a bordo de aviones S2T Tracker.

A partir de mañana las unidades participarán del ejercicio Yamana, que se desarrollará en Ushuaia junto a unidades de superficie del Área Naval Austral y con la Fuerza de Infantería de Marina Austral. Además continuarán con los vuelos propios de adiestramiento de cada escuadrilla.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

En el mar

El CIFA llevó a cabo un ejercicio de supervivencia

25-11-2011 | Fue para suboficiales principales y cabos segundos de la Fuerza Aeronaval Nº2. Operaron en el mar desde el buque multipropósito ARA “Punta Alta”.

BATERÍAS - Con la asistencia del buque multipropósito ARA “Punta Alta” (MPPA), el Centro de Instrucción de la Fuerza Aeronaval Nº2 (CIFA) realizó un ejercicio de adiestramiento en supervivencia aeronaval durante la jornada de ayer.

Estas actividades involucraron al todos los suboficiales principales y cabos segundos de la Fuerza Aeronaval Nº 2; en total 31 alumnos de los cuales 9 son mujeres.

Estos habían recibido instrucciones en materia de supervivencia y asistencia de accidentes aeronavales desde el pasado lunes 21 en instalaciones del CIFA, en Comandante Espora. La capacitación estuvo a cargo del capitán de fragata Eduardo Sarmoria y el Capitán de Corbeta Walter Carmés, jefe y subjefe de esa unidad de instrucción, respectivamente.

Los ejercicios de mar se llevaron a cabo en la boya N°17, a la altura de la zona conocida como ex BIVH, en Baterías y prosiguieron en la playa.

Luego de la zarpada desde la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano, a las 9, el multipropósito “Punta Alta” se desplazó por la ría hasta la boya, donde fondeó a pocos kilómetros de la costa. Una vez anclado, el buque puso a disposición del ejercicio tres lanchas con el personal correspondiente.

El comandante del MPPA, Crisanto Diego González explicó: “nosotros le damos el apoyo logístico a la unidad que ejercita, brindándole principalmente embarcaciones, que en este caso son lanchas del buque, y la atención sanitaria para asistirlos ante cualquier accidente que suceda mientras realizan el trabajo en las balsas.”

Entre los ejercicios realizados en el mar, se llevó a cabo un simulacro de naufragio de cinco horas, en el que se utilizaron dos balsas de capacidad para 20 personas cada una. Allí se trabajó en la asistencia de los náufragos por parte de los nadadores de rescate, entrenamiento para zambullirse en el mar desde una unidad de la flota en caso de emergencia y entradas al mar desde lanchas para un posible rescate o asistencia.

Luego de culminadas estas prácticas, se trasladó en lanchas al personal hasta aproximadamente 200 metros de la costa, para que estos lleguen nadando a la misma. Una vez ahí, se les delimitó un territorio para realizar las actividades la de supervivencia, que se extendió hasta el día posterior.

En esa etapa debieron construir su propio refugio, adquirir alimentos y cocinarlos por sus propios medios. Todas estas actividades fueron llevadas a cabo bajo la organización y planificación del suboficial primero Leonardo Montesino y el suboficial segundo Guillermo Gómez, ambos paracaidistas del CIFA.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

132º aniversario

Recordaron la creación de la Infantería de Marina

25-11-2011 | El contralmirante Oscar Patricio González, comandante de ese componente, encabezó el acto de celebración. Durante el mismo, se entregaron diplomas de egreso a marineros de tropa voluntaria.

BATERÍAS - Una ceremonia conmemorativa del 132º aniversario de la creación del Cuerpo de Artillería de la Armada, origen de la Infantería de Marina, acontecida el 19 de noviembre de 1879, se realizó hoy al mediodía en la plaza Soberanía de la Base Naval de Infantería de Marina Baterías.

Fue presidida por el comandante de la Infantería de Marina, contralmirante Oscar Patricio González; acompañado por el subjefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, vicealmirante Juan Roberto Marin, y el intendente del partido de Coronel de Marina Leonardo Rosales, ingeniero Néstor Hugo Starc.

Asistieron al acto gran cantidad de invitados, como autoridades militares de la zona, funcionarios políticos del ámbito municipal, miembros del poder judicial, autoridades eclesiásticas y representantes de instituciones civiles. También personal de la Armada, del Ejército y de la Fuérza Aérea; veteranos de Malvinas; integrantes de asociaciones y ex miembros del cuerpo de Infantería de Marina.

Durante la oportunidad, también se formalizó el egreso de más de 300 marineros de tropa voluntaria que completaron recientemente su formación como tales y comenzarán próximamente con el repliegue hacia sus primeros destinos. La presencia de gran cantidad de sus allegados dio un importante marco y un clima muy familiar y emotivo a la celebración.

Para comenzar, las autoridades abordaron un vehículo desde el cual recorrieron la plaza de armas y revistaron al personal formado.

Luego, la Banda de Música de la Base Naval Puerto Belgrano ejecutó las estrofas del Himno Nacional Argentino, que fue entonado por los presentes.

A continuación, se dio lectura a la respectiva orden de ceremonia y se llevó a cabo la entrega de medallas a personal de la Infantería de Marina que recientemente pasó a situación de retiro.

Consecutivo, se entregaron los diplomas de egreso a los nuevos marineros de tropa voluntaria y, en casos de méritos especiales, algunos de ellos también recibieron premios y galardones.

Palabras del comandante

“Como instrumento militar integrados plenamente a la Armada, ya sea para la defensa de los intereses supremos de las Fuerzas Armadas; como brazo de la política exterior de la Nación o en cualquier tarea que el Estado nos demande, la Infantería de Marina debe procurar siempre estar permanentemente alistada, ser eficiente y moderna”, expresó el contralmirante Oscar Patricio González durante su alocución, que comenzó con una reseña histórica del componente que comanda.

También hizo un reconocimiento a las unidades de infantería de todas las zonas navales, a las unidades de seguridad, a las unidades logísticas, a las escuelas de formación y “a todos aquellos que han apoyado a la Infantería de Marina para contribuir a cumplir con nuestra misión”.

Para concluir dijo que a los infantes de marina “nos precede una mística, una ética, un espíritu. Vamos a reconfirmar nuestra dedicación a la Patria y a la Armada con nuestro lema: Patriae Semper Vigiles”.

Finalmente, todo el público presente en la plaza de armas pudo disfrutar de la representación del tiro histórico del Monumento Nacional IV Batería y del desfile militar que dio cierre al acto.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

Operaciones de tiro de combate

La Infantería de Marina adiestró en el sur

26-11-2011 | Unidades de la Fuerza de Infantería de Marina Austral concluyen su adies-tramiento anual con prácticas de tiro. Además, operaron con unidades de la Aviación Naval que se encuentran desplegadas en la zona.

RÍO GRANDE - Durante toda la semana la Fuerza de Infantería de Marina Aus-tral (FAIA) ejercitó a sus hombres en terrenos pertenecientes a la estancia Ma-ría Behety, donde realizaron diferentes tipos de operaciones de tiro de combate de fracciones de infantería y de tiros de mortero.

Estas actividades concluyeron con tiros nocturnos, durante los cuales se iluminó el campo de combate para permitir el tiro apuntado sobre las posiciones y posteriormente pasar al asalto sobre las mismas.

“Estamos finalizando las actividades operativas del año. Con esta serie de ejercicios estamos evaluando los niveles de adiestramiento en cuanto a tiros de combate. Comenzamos el año con tiros de polígono donde hicimos las evaluaciones hombre por hombre desde lo mas básico y fuimos incrementando el grado de dificultad hasta llegar a los niveles que pueden apreciar hoy, donde no se trata del hombre aislado sino que tira la fracción completa, con munición de combate y a lo que se le suman las dificultades propias del terreno”, explicó el jefe de Operaciones de la FAIA, capitán de fragata Carlos Aníbal Grandi.

“Siguiendo esta secuencia, si bien gran parte de nuestro personal ya se encontraba con el nivel alcanzado durante el año anterior, lo que se logró es colocar a todos, incluyendo a los recientemente incorporados, a un mismo nivel y lograr el rendimiento adecuado para este tipo de unidades en su conjunto”, agregó.

En forma simultánea se observaron las ejercitaciones de los grupos de morteros tanto de los batallones de Infantería N° 4 y N° 5 en diferentes tiros de combate en apoyo de las fracciones desplegadas en el terreno. Estas armas fueron destacados protagonistas cuando se concretó el tiro iluminante en el terreno, permitiendo a las fracciones de infantería avanzar y tirar sobre el objetivo con munición trazante.

“El terreno se ilumina para que las fracciones puedan avanzar y atacar a las posiciones que hemos simulado para esta oportunidad de acuerdo a la situación planteada”, precisó el segundo comandante a cargo de Comando del BIM 5, capitán de corbeta Esteban Mac Kay, quien es el responsable en el terreno de toda esta etapa de ejercitaciones.

Presenciaron el tiro nocturno desde el puesto de observación en el terreno el segundo comandante de la FAIA, capitán de navío Raúl Cesar Peralta; el jefe de Operaciones de la FAIA, capitán de fragata Carlos Anibal Grandi y el comandante del BIM 4, capitán de fragata Walter Edgardo Martin.

Durante la tarde, se realizaron además operaciones helitransportadas como parte del adiestramiento integrado con la Aviación Naval en Tierra del Fuego. Los infantes se adiestraron con unidades Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeroaval de Helicópteros en técnicas de rappel y desplazamientos de fraccio-nes, entre otras.

Ayer se realizaron prácticas de apoyo aéreo cercano con aviones Súper Etendard de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque y Turbo Mentor de la Escuela de Aviación Naval, lo que permitió la evaluación final del personal recientemente egresado del curso de controladores de apoyo aéreo cercano realizado en la Base Aeronaval Pioneros del Polo Sur.

Asimismo durante la jornada de ayer las actividades continuaron con ejercicios de rescate de pilotos y con una serie de despliegues de patrullas de reconocimiento que transportadas en los Sea King hacia diferentes sectores de la Isla de Tierra del Fuego.

Tras ello, el BIM 5 se despliega a Ushuaia para participar del ejercicio Yamana junto a unidades navales del Área Naval Austral, la Aviación Naval, el BIM 4 y buques de la Flota de Mar.

Durante estas dos semanas en el terreno el Destacamento Naval Río Grande fue el responsable de brindar la logística necesaria para sostener a los batallo-nes, lo cual demandó una tarea de relevante importancia ya que se desplegaron medios de diferente tipo y un número de hombres considerable y en dife-rentes sectores de la Isla.

“El año está cerrando intensamente y nosotros estamos muy conformes con los logros obtenidos. Merece destacarse el grado de profesionalismo con que el personal desarrolla cada una de las actividades. Por otro lado el comando de la Fuerza de Infantería de Marina Austral ha logrado evaluar detalladamente a sus unidades subordinadas y obtener los datos necesarios como para plasmar en resultados el gran esfuerzo realizado durante el intenso adiestramiento efectuado a lo largo de todo el año”, finalizó el capitán Grandi.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

Operativo Centolla

Concluye el adiestramiento de la Aviación Naval

28-11-2011 | Con la participación en los ejercicios Viekaren y Yamana, finaliza mañana el adiestramiento de la Aviación Naval en la Isla Grande de Tierra del Fuego.

RÍO GRANDE -Tras intensos días de operaciones, las unidades desplegadas en Tierra del Fuego finalizan su etapa de adiestramiento, habiendo cumplido con los objetivos planteados para este despliegue en el que se ejercitaron de manera integrada todas las aeronaves de la Aviación Naval, el Área Naval Austral (ANAU) y la Fuerza de Infantería de Marina Austral (FAIA).

Durante el fin de semana las unidades aeronavales participaron en Ushuaia del ejercicio Yamana, a cargo del ANAU, en el que se adiestraron con la Agrupación de Lanchas Rápidas y los batallones de Infantería N° 4 y N° 5.

Las aeronaves operaron desde las bases aeronavales Río Grande y Ushuaia y además, continuaron con el desarrollo de adiestramientos específicos de cada escuadrilla.

“Estamos cumpliendo con los objetivos que teníamos para todas las unidades aeronavales que se desplegaron”, expresó el comandante de la Fuerza Aeronaval N° 3, capitán de navío Fabián Roberto Magnacca.

Éste precisó que las unidades finalizaron el ciclo de adiestramiento anual, que se vio incrementado a través de las operaciones integradas con otros medios navales. Además, se operó en el sector antártico con un avión P3B Orión, que sobrevoló las bases argentinas y el aviso ARA “Suboficial Castillo”, que participa de la Patrulla Antártica Naval Combinada.

“Las características climáticas tan particulares de la isla favorecieron al adiestramiento, ya que hacen necesario un minucioso análisis meteorológico y geográfico para los vuelos. También es interesante el adiestramiento específico en cuanto a las coordinaciones de vuelos porque se trata de muchas aeronaves desplegadas en la zona”, agregó el capitán Magnacca.

Durante el adiestramiento se evaluó también la capacidad de despliegue de la Base Aeronaval Río Grande para recibir a los casi 200 hombres y mujeres que participan del ejercicio, como también toda las coordinaciones de vuelo y entrada y salida de aeronaves, evitando problemas de interferencia mutua.

“Todo esto nos permitió complementar el adiestramiento en todas sus fases, incrementar la camaradería y el espíritu de cuerpo. Fueron muy positivos estos días de trabajos”, puntualizó el comandante de la FAE3.

Desde mañana comienza el repliegue de las aeronaves y personal desde la Base Aeronaval Río Grande hacia sus respectivas bases de asentamiento.

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[Caporal]

Operativo Centolla

Se realizó un vuelo de monitoreo la Península Antártica

29-11-2011 | Un avión P-3B Orión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración voló 1800 millas náuticas durante 8 horas para monitorear la actividad antártica con el propósito de elaborar un mapa de riesgo desde el punto de vista de la protección de la vida humana en el mar y del medio ambiente.

RÍO GRANDE - Dentro de las actividades desarrolladas en el marco del operativo Centolla, el pasado miércoles se llevó a cabo un vuelo de monitoreo en el sector de la Península Antártica Argentina con un avión P-3B Orión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración.

La aeronave despegó desde el aeropuerto internacional Islas Malvinas de Ushuaia para emprender un vuelo de 8 horas, durante el cual se recorrieron más de 1800 millas náuticas.

La misión tuvo como objetivo monitorear la actividad antártica al inicio de la temporada con el propósito de elaborar un mapa de riesgo desde el punto de vista de la protección de la vida humana en el mar y del medio ambiente.

En efecto, la Armada Argentina, tiene como competencia específica ser autoridad de aplicación del Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento de un amplio sector del Atlántico Sur, que llega hasta los 10 grados de longitud oeste, a mitad de camino entre Sudáfrica y nuestro país y se proyecta hasta el polo sur.

Por tal motivo, se procuró confirmar la cantidad y la ubicación de buques de pasajeros, científicos o logísticos que se encontraban en el área y sus características, según los reportes recibidos. El registro permitirá adoptar previsiones ante un posible incidente o accidente náutico, una evacuación médica u otro acontecimiento habitual en la actividad antártica, que cada vez es más intensa.

La derrota planificada para el vuelo permitió realizar una exploración de superficie, llevar a cabo el reconocimiento de la Península Antártica y la observación de costas y zonas de maniobras de buques. El reconocimiento aéreo es la operación más apta para detectar derrames o fuentes de contaminación que puedan afectar al medio ambiente.

La tripulación estuvo integrada por 23 hombres y mujeres de la Aviación Naval, a los que se sumaron autoridades de la Armada, representantes políticos del ámbito civil nacional y provincial y periodistas.

Durante el vuelo se divisaron una docena de buques en navegación, entre ellos el BIO "Las Palmas", de bandera española, y el estadounidense M/ V “Ocean Explorer”.

Un momento de gran carga emotiva se produjo durante el sobrevuelo a las bases antárticas argentinas Marambio, Benjamín Matienzo, Almirante Brown Y Primavera. Los tripulantes del P-3B Orión evidenciaron la emoción de sus compatriotas, quienes se sintieron acompañados, al menos por unos minutos, y no cesaban de saludar y agradecer por radio la fugaz visita.

También se estableció enlace con el aviso ARA “Suboficial Castillo”, que se encontraba efectuando tareas de balizamiento en inmediaciones de la Isla Livingston, cuya dotación formada e cubierta saludó el pasaje de la aeronave.

Luego de casi 8 horas de vuelo, el avión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración realizó una nueva escala logística en el aeropuerto de Ushuaia, para culminar su vuelo en la Base aeronaval Río Grande.

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División Patrullado Marítimo

El aviso “Sobral” se reincorporó a sus funciones

29-11-2011 | Luego de cinco meses en Puerto Belgrano donde se le efectuaron reparaciones para prolongar su vida útil, el buque arribó el viernes a la Base Naval Mar del Plata. Allí se sumará como unidad operativa a las corbetas ARA “Drummond”, ARA “Guerrico” y ARA “Granville” y al aviso “Suboficial Castillo”.

MAR DEL PLATA - El viernes al mediodía tomó amarras en el muelle occidental de la Base Naval Mar del Plata el aviso ARA “Alférez Sobral”, que se reincorporó a su apostadero habitual luego de un período de reparaciones y mantenimiento en el Arsenal Naval Puerto Belgrano.

Allí recibió una cálida bienvenida con el sonar de las sirenas de los demás buques surtos en la dársena y los acordes de la Banda de Música del Comando del Área Naval Atlántica.

Encabezó la ceremonia de recepción el comandante del Área Naval Atlántica, contralmirante Edgardo Aníbal García, acompañado por el comandante de la División Patrullado Marítimo, capitán de navío Pablo Morado Veres.

Una vez finalizadas las maniobras de amarre, el comandante del aviso “Sobral”, capitán de corbeta Nicolás Waldo Pérez, junto a toda la dotación formada en tierra recibieron el saludo protocolar de las autoridades.

Además, el contralmirante García les dio la bienvenida y las felicitaciones por el trabajo realizado, en el que demostraron el alto espíritu de buque, reflejado en la responsabilidad y dedicación puestas de manifiesto durante las tareas de reparación y mantenimiento de la unidad.

Asimismo, extendió sus felicitaciones al comandante anterior del aviso, capitán de corbeta Sebastián Andrés Marco y a su dotación, por haber iniciado ellos esta etapa con el personal del Arsenal Naval Puerto Belgrano.

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Patrulla Antártica Naval Combinada

El aviso “Castillo” trasladó a un biólogo accidentado

29-11-2011 | El buque de la División Patrullado Marítimo transportó a un científico perteneciente a la dotación de la base argentina Jubany hasta la base rusa Bellinghaussen para que este reciba una intervención quirúrgica.

EN NAVEGACIÓN - En el marco del cumplimiento de sus funciones de buque de servicio antártico de la Patrulla Antártica Naval Combinada, el aviso ARA “Suboficial Castillo” trasladó a un científico accidentado perteneciente a la dotación de la base argentina Jubany hasta la base rusa Bellinghaussen.

La operación logística se llevó a cabo el viernes, cuando el aviso de la Armada regresaba de una patrulla en el Estrecho de Gerlache. Mientras navegaba por el Mar de la Flota, en cercanías de la Isla 25 de Mayo, recibió la solicitud de apoyo para trasladar a un biólogo argentino quien días atrás cuando realizaba un estudio de campo entre elefantes marinos fue atacado por el “macho alfa” de la manada.

Este le produjo una herida profunda en una de sus extremidades, la que fue suturada por la médica de la base. A los efectos de controlar la evolución de la lesión, se solicitó apoyo a la Base Frei para realizarle estudios y luego se lo derivó a la base Bellinhaussen, donde su médico cirujano lo intervino quirúrgicamente. Luego de la operación, el científico argentino permanecerá internado allí hasta el 1 de diciembre.

En el marco de la evacuación, el jefe de la Base Jubany, teniente coronel Luis Balocchi navegó a bordo del aviso “Castillo” junto a la médica de esa base para realizar las coordinaciones tendientes a la óptima atención del accidentado.

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Operación de desembarco anfibio

Se desarrolló el ejercicio Yámana VII

30-11-2011 | Unidades de superficie, Infantería de Marina y Aviación Naval realizaron la ejercitación que consistió en la planificación y ejecución de una operación anfibia.

USHUAIA - Con la participación de unidades de la Agrupación de Lanchas Rápidas, de la Aviación Naval y de la Infantería de Marina, se desarrolló el pasado fin de semana en Ushuaia el ejercicio “Yámana VII”.

La ejercitación, basada en una operación de desembarco anfibio comenzó el sábado y finalizó durante la jornada de ayer.

El amplio despliegue de aeronaves y fracciones terrestres a lo largo de una superficie terrestre, aérea y marítima, estuvo centralizado en un escenario natural entre Punta Remolinos y la Península de Ushuaia. El principal objetivo del ejercicio fue adiestrar unidades en técnicas anfibias.

Las unidades involucradas fueron los batallones de Infantería de Marina N° 4 y Nº 5; el aviso ARA “Francisco de Gurruchaga” y las lanchas “Baradero” y “Barranqueras”. También aeronaves Fennec y Sea King, de la Primera y de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros y aviones Super Etendard de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, que realizaron ejercicios de ataque a unidades de superficie, ataques aeronavales y ejercicios de evacuación de heridos.

Además, prestó apoyo personal de la Base Naval, del Hospital Naval y de la Estación Aeronaval Ushuaia.

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CSAR

La Aviación Naval ejercitó en búsqueda y rescate en combate

1-12-2011 | Las aeronaves que participan del despliegue en el sur desarrollaron un ejercicio de adiestramiento. Participaron unidades de todas las escuadras aeronavales.

RÍO GRANDE - Unidades de la Aviación Naval que participaron del despliegue al sur días atrás, realizaron un ejercicio de Búsqueda y Rescate en Combate, conocido como CSAR.

Durante la ejercitación, que se llevó a cabo al oeste de Río Grande, se simuló el rescate de una persona abatida en territorio enemigo durante una situación de conflicto.

“En el CSAR se plantea el rescate de personal propio que ha logrado evadirse del enemigo, que procura capturarlo durante una situación de combate. Este tipo de operaciones ha sido ejecutada con éxito en distintos conflictos armados”, explicó respecto de la actividad el comandante de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, capitán de corbeta Guillermo Molina.

En el ejercicio se simuló la existencia de un territorio hostil al norte de Río Grande, donde se encontraban armas antiaéreas y elementos de infantería enemiga desplegados en el terreno. Esa artillería fue la que derribó un helicóptero propio mientras sobrevolaba el territorio enemigo. Sin embargo, pese a que el helicóptero fue abatido, sobrevivieron algunos de sus tripulantes.

Previo al inicio de las actividades, despegó una aeronave Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, que trasladó al piloto que articulaba de personal derribado, a 8 kilómetros de uno de los puntos de extracción marcados.

Una vez que se ubicó al hombre en tierra, despegó un P-3B Orión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración que llevaba a bordo al oficial en comando táctico que tenía a su cargo el desarrollo ejercicio. Esta aeronave se mantuvo orbitando en altura en terreno propio, ejerciendo el control durante el desarrollo de la misión.

Posteriormente, entró en acción un avión S-2T Turbo Tracker de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina que simuló ser un enemigo en busca de la tripulación derribada para atacarla. Seguidamente, despegó una sección de aviones Súper Etendard de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, que tuvo la responsabilidad de destruir un radar enemigo para que las aeronaves de rescate pudieran ingresar en la zona de operaciones sin ser detectadas. Luego, simularon la intercepción y derribamiento de la aeronave enemiga.

Una vez obtenida la superioridad aérea, clave en esta misión, una aeronave Pilatus Porter de la Escuadrilla de Aviación Naval efectuó la localización y autenticación de los sobrevivientes. Una vez detectados, se lanzaron dos paracaidistas de rescate para verificar su estado de salud.

A continuación, despegó el grupo de helicópteros de rescate integrado por un Sea King y un Fennec de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. El Sea King transportaba una fracción de infantes de Marina, quienes tenían la misión de defender el helicóptero cuando aterrizara para hacer el rescate. El Fennec cumplió la función de escolta artillada, asegurando la integridad de la unidad de rescate.

Una vez recuperado el piloto y con todas las unidades nuevamente en la Base Aeronaval Río Grande, se dio por finalizado el ejercicio.

“La actividad nos permitió desarrollar procedimientos para este tipo de operaciones. Implicó muchos medios en vuelo y durante su transcurso se logró una eficiente coordinación entre todas las Escuadrillas. El resultado fue óptimo y se cumplieron los objetivos planificados”, agregó el capitán de corbeta Guillermo Molina.

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Actualidad

Presentaron la Campaña Antártica de Verano 2011/2012

1-12-2011 | Durante un acto, se leyó la orden de inicio de la Campaña Antártica. Participaron integrantes de las dotaciones de unidades, bases y refugios.

BUENOS AIRES - Ayer, en la cubierta del buque museo ARA “Corbeta Uruguay” se llevó a cabo la ceremonia de inicio de la Campaña Antártica de Verano 2011/2012 (CAV).

El acto fue encabezado por el comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de división Jorge Ángel Tellado; acompañado por el comandante Naval Antártico, capitán de navío Guillermo Mariano Palet y el jefe del Estado Mayor Conjunto de la Fuerzas Armadas, brigadier general Jorge Chevallier.

También estuvieron presentes el secretario de Asuntos Internacionales de la Defensa, licenciado Alfredo Forti; el director nacional del Antártico, doctor Mariano Mémolli y representantes del Estado Mayor Conjunto Antártico que participará en la campaña, entre otros.

En el transcurso de la ceremonia, se entonaron las estrofas del Himno Nacional Argentino y el capellán mayor de la Armada, monseñor Germán Carmona, realizó una invocación religiosa.

A continuación, el general Jorge Ángel Tellado pronunció palabras alusivas a la ocasión.

“Fue en 1903 cuando el buque `Corbeta Uruguay´, en el que hoy nos encontramos, desafiara por primera vez las aguas del continente antártico; en aquella oportunidad para rescatar a la expedición del doctor Otto Nordenskjold y a la tripulación del buque `Antartic´. Hoy, 108 años después nos reunimos a bordo de la misma nave para reeditar el inicio formal de la Campaña Antártica de Verano correspondiente al lapso 2011/2012”.

Tellado mencionó la presencia argentina ininterrumpida en el continente blanco por más de 100 años, el cual es hoy “un territorio gestionado multinacionalmente, dedicado a la paz y la ciencia”.

Hizo hincapié además, en el rol que cumplen los hombres y mujeres, civiles y militares, mediante el sostenimiento de bases permanentes, temporales y refugios para cumplimentar las actividades del Programa Anual Antártico de nuestro país y colaborar con el de otros países con actividades antárticas.

A continuación se dio lectura de la orden de inicio de la CAV 2011/2012, tras lo cual el comandante operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas y el comandante naval antártico saludaron al personal presente que participará de la misma.

Campaña 2011/2012

“La campaña ha iniciado con la zarpada del aviso ARA “Suboficial Castillo”, que se encuentra realizando una Patrulla Antártica Naval Combinada con la Armada de la República de Chile. Entendemos que nuestras actividades, empleando distintos medios de transporte aéreos y marítimos, la estaríamos completando a fines de febrero del 2012”, agregó al respecto el general Tellado.

La Armada Argentina participará además con el buque transporte ARA “Canal Beagle” y el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado”. El rompehielos ruso “Vasily Golovnin”, que llevará la masa de insumos y personal para realizar los recambios en las distintas bases, supliría parte de las funciones que realizaba el rompehielos ARA “Almirante Irízar”.

Entre otros medios de transporte, la Fuerza Aérea Argentina participará con aviones “Hércules” C-130 y Twin Otter, los que juntamente con helicópteros Bell 212 operarán desde la base Marambio. Entre las unidades aéreas también operará el helicóptero ruso Kamov.

Por su lado, el Ejército brindará colaboración en las operaciones terrestres, principalmente en las bases Esperanza, San Martín y Belgrano II.

“Este año se desplegaran entre 400 y 450 personas, sin incluir aquellas que operan en los medios de traslado, ya sean aéreos o marítimos”, comentó el general Tellado.

Argentina cuenta en la actualidad con seis bases de actividad permanente en el Sector Antártico Argentino; ellas son Orcadas, Marambio, Jubany, Esperanza, San Martín y Belgrano II. También operan las siete de actividad temporaria: Brown, Matienzo, Primavera, Cámara, Melchior, Petrel y Decepción.

Durante la CAV 2011/2012, está previsto que se brinde apoyo a la base española “Gabriel de Castilla” con el traslado de dos generadores y tres tanques de combustible; también se trasladará personal y material a la base peruana “Machu Picchu” y se realizará movimiento de personal a la base chilena “Frei” y a la ecuatoriana “Pedro Vicente Maldonado”.

“En todas las oportunidades integramos los contingentes con personal científico, ya que esto se deriva de la aplicación del Plan Anual Antártico determinado por la Dirección Nacional del Antártico. Además, por acuerdos y compromisos contraídos en estas instancias, en la presente campaña llevaremos militares de otros países, como por ejemplo Bolivia, con los que vamos a iniciar un intercambio de personal para poder compartir estas actividades”, finalizó comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.

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Puerto Belgrano

Se celebró el aniversario de la creación de la Flota de Mar

2-12-2011 | Hoy a la mañana se realizó una ceremonia en la plaza Gómez Roca.

PUERTO BELGRANO - Hoy a las 10 se realizó la ceremonia por el 133º aniversario de la creación de la Flota de Mar en la plaza de armas Capitán de Fragata Sergio Raúl Gómez Roca.

Fue presidida por el comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, vicealmirante Daniel Alberto Enrique Martin, acompañado por el comandante de la Flota de Mar, contralmirante Eduardo Raúl Polemann.

Tras la incorporación de la bandera de guerra y la entonación del Himno Nacional Argentino, el vicealmirante Martin y el contralmirante Polemann junto al intendente de Coronel Rosales, ingeniero Néstor Hugo Starc, pasaron revista al personal formado.

A continuación el jefe del Servicio Religioso del Comando de la Flota de Mar, capellán Pablo Vilca, realizó una invocación religiosa, y los comandantes de segunda y tercera clase entregaron el parte operativo al comandante de la Flota de Mar.

Luego, la máxima autoridad de la Flota pronunció palabras alusivas. “Forman aquí, en esta plaza de armas, las tripulaciones herederas de aquellas conducidas por el Comodoro Py y al igual que entonces tengo la seguridad, porque así lo he comprobado, que necesitan mínimas instrucciones para saber qué es lo que tienen que hacer y cómo deben hacerlo”, dijo.

A su vez el contralmirante Polemann aseguró que “el compromiso con la función, el esfuerzo individual, el trabajo en equipo y el espíritu de buque han sido los pilares sobre que los que se sostuvo el adecuado alistamiento de los medios operativos, que nos permitió cumplir con los compromisos adquiridos y las etapas de adiestramiento planificadas”.

Un párrafo aparte ocupó el acompañamiento de los pabellones de los buques de la Flota de Mar que participaron en las acciones por la recuperación de nuestras islas Malvinas, ex combatientes y miembros de la última tripulación del crucero ARA “General Belgrano”. “A ellos les rendimos nuestro homenaje y reconocimiento. Sirva su presencia para renovar nuestro permanente compromiso de recordar a quienes dieron su vida en cumplimiento del deber”.

Las acciones de 2011

Según detalló su comandante, este año la Flota de Mar participó en las ejercitaciones Fraterno, Unitas y Yamana, ejecutó tres etapas de adiestramiento en el mar, ejercitaciones anfibias, ejercicios conjuntos como el UNIDEF y apoyo a la comunidad en Caleta Paula.

También “contribuimos a la instrucción de cadetes de la Escuela Naval, Escuela de Suboficiales de la Armada, cursantes de la Escuela de Oficiales de la Armada, oficiales y suboficiales del hermano estado plurinacional de Bolivia, visitamos puertos del litoral marítimo y participamos con personal en los ejercicios Panamax y Hexalateral. Todas estas actividades las hemos realizado teniendo siempre presente la necesidad de operar en forma integrada y que nuestros esfuerzos están orientados a adiestrarnos para el accionar militar conjunto”, detalló el contralmirante Polemann.

Además destacó el grado de coordinación alcanzado en todos los niveles de planificación y ejecución, “tanto con nuestro comando superior, como con nuestra Aviación Naval, Infantería de Marina y Fuerza de Submarinos. El excelente clima de trabajo logrado redituó en ejercitaciones eficaces y eficientes que maximizaron el rendimiento de los recursos disponibles”.

Finalmente y antes de solicitar la fórmula de subordinación y valor a las tripulaciones de la Flota de Mar, señaló “no les auguro un futuro exento de dificultades. Las tendremos. Los recursos serán escasos y los medios no tan aptos como quisiéramos. Pero las superaremos. Como lo hemos hecho hasta ahora y como lo hicieron quienes nos han precedido. Entregaremos a nuestros sucesores una escuadra más adiestrada y más alistada que la que hemos recibido y ellos harán lo propio con sus propios sucesores. Ese será el camino virtuoso que debemos recorrer para el engrandecimiento de nuestra Armada. Ese es el desafío y esa es mi directiva”.

Reconocimientos

Durante la ceremonia se entregaron diversos reconocimientos a unidades de la Flota y del Comando Naval Anfibio y Logístico.

El primero de ellos fue para el transporte ARA “Bahía San Blas” por su misión logística, el trofeo Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar por el mejor tiro directo correspondió en tanto a la corbeta ARA “Robinson” y a la misma unidad se el otorgó el premio Arcángel Gabriel por su desempeño en el área de comunicaciones.

También se entregaron gallardetes a la eficiencia al destructor ARA “Almirante Brown”, la corbeta ARA “Gómez Roca” y el transporte multipropósito ARA “Hércules” y se distinguió a miembros del destructor ARA “Almirante Brown” y el Arsenal Aeronaval Comandante Espora por participar en la reparación de una fragata brasileña que sufrió un desperfecto durante el ejercicio Fraterno.

Para finalizar, la Banda de la Base Naval Puerto Belgrano ejecutó la Marcha de la Armada y se realizó un desfile militar con personal de los destinos de la zona.

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Escuela Naval Militar

Egresaron nuevos oficiales

6-12-2011 | Pertenecen a los cursos de Integración Naval y de Ascenso de Suboficial a Oficial. Presidió la ceremonia el director general de Educación de la Armada.

RÍO SANTIAGO - El viernes pasado se realizó en la Escuela Naval Militar (ESNM) la ceremonia de egreso del personal de los cursos de Integración Naval (CUINA) y de Ascenso de suboficial a oficial (CASO).

El acto fue presidido por el director general de Educación de la Armada, contralmirante Hugo Manuel Vives, quien estuvo acompañado por el director de Personal de la Armada, contralmirante Guillermo Adolfo Uberti, y el director de la Escuela Naval Militar, comodoro de marina Juan José Iglesias.

También participó el personal y cuerpo docente de la escuela, familiares de los alumnos y miembros del Círculo de Oficiales de Mar y del Instituto Sanmartiniano de La Plata.

La jornada comenzó con la entonación del Himno Nacional Argentino y luego el comodoro de marina Iglesias pronunció un discurso.

“Les aseguro que han elegido ustedes un ámbito profesional para desarrollarse que resulta único por la calidad y calidez de quienes lo integran. Conozcan y disfruten la Armada; aprendan a quererla y sepan que una vez que uno adquiere la condición de oficial de marina, mantendrá por siempre ese sello, aún cuando alguna circunstancia nos obligue a alejarnos del servicio”, expresó el director de la ESNM dirigiéndose a los nuevos tenientes de fragata.

Luego de la bendición de los diplomas y espadas que representan “a las armas que la Nación entrega a vuestra custodia y la autoridad de mando militar que les confiere”, según manifestó el capitán Iglesias, se leyó la orden de egreso del Curso de Integración Naval y se entregaron los diplomas y espadas a los 45 tenientes de fragata profesionales, pertenecientes a las distintas especialidades.

El galardón al mejor promedio general y académico fue para la teniente de fragata Melisa Laura Cabello y como mejor compañero el teniente de fragata Sebastián Emiliano Morán.

Posteriormente fue el turno de los 13 egresados del Curso de Ascenso de Suboficial a Oficial, quienes recibieron sus respectivas espadas y diplomas. El teniente de fragata Cristian Ariel Felicioli recibió la distinción por haber obtenido el mejor promedio general y en la asignatura historia, mientras que el teniente de fragata Ricardo Fabián Pérez fue premiado por haber alcanzado el mayor rendimiento entre las clasificaciones de ingreso y egreso del curso. Por último, el teniente de fragata Claudio Alberto Sánchez recibió un premio por haber sido designado como mejor compañero.

Con la finalización del acto se dio el alta a 45 profesionales, entre ellos, auditores, médicos, odontólogos, cartógrafos, ingenieros, psicólogos, bioquímicos, licenciados en comunicación, enfermeros e historiadores; además 13 ex suboficiales se integrarán a sus unidades luciendo su nueva condición de oficiales.

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Patrulla Antártica Naval Combinada

Semana cargada de actividades para el aviso “Castillo”

11-12-2011 | Esta semana la unidad comenzó a cumplir con las tareas asignadas de la Campana Antártica de Verano 2011 - 2012. También realizó traslados y participó de una ceremonia.

EN NAVEGACIÓN - El aviso ARA “Suboficial Castillo” (AVSC), trasladó a personal militar y científico de las bases Bellinghaussen (Rusia), Artigas (Uruguay) y Capitanía Fildes (Chile), desde Caleta Ardley en la Isla 25 de Mayo, hasta la base argentina Jubany, donde se realizó el Encuentro Internacional Antártico el sábado pasado.

Durante la reunión se resaltaron las excelentes relaciones entre las bases, enmarcadas en la cooperación y amistad antárticas. Asimismo, se agradeció al “Castillo” por el apoyo brindado para se pudiese concretar que el encuentro y las autoridades presentes resaltaron la importancia de la Patrulla Antártica Naval Combinada.

Del mismo participó el teniente coronel Luis Ballocchi, jefe de la base Jubany, junto a los jefes de y comitivas de Bellinghaussen, Artigas y Capitanía Fildes. También estuvo presente el comandante del AVSC, capitán de corbeta Luis Hernán Velázquez Pacheco, junto a miembros de la plana mayor y dotación de la unidad.

Traslado del científico accidentado.

Asimismo, se aprovechó la oportunidad para trasladar desde Bellinghaussen hasta “Jubany” al veterinario argentino José Ignacio Torcazo quien sufrió un accidente semanas atrás cuando recibió en una de sus extremidades la mordedura de un elefante marino

El científico, miembro de la Dirección Nacional del Antártico terminaba de recuperarse de la lesión luego de una intervención quirúrgica en la base rusa.

Campaña Antártica de Verano 2011 - 2012

Al día siguiente el aviso “Castillo” arribó a la base Esperanza para comenzar con las tareas asignadas para el cumplimiento de la Campana Antártica de Verano 2011 - 2012.

En el marco de la Patrulla Antártica Naval Combinada, el buque lleva a cabo el apoyo logístico a diferentes bases argentinas ubicadas en el territorio antártico argentino.

Durante esta primera etapa está previsto el repliegue del personal que invernó en Esperanza, compuesto por científicos, maestros, personal militar y sus familias, que en total suma 46 personas. Estos serán trasladados hasta la base chilena Frei, donde abordarán un avión C-130 de la Fuerza Aérea Argentina que los llevará nuevamente al continente. Allí también se embarcará personal civil y militar de Jubany que se replegará en el mismo vuelo.

Asimismo, el AVSC embarcará a científicos, miembros de la dotación de la base Primavera y personal militar del Grupo de Reparaciones de Bases Antárticas para la base Esperanza, a quienes distribuirá en diferentes bases para comenzar con las actividades científicas, técnicas y de reparaciones planificadas para este verano antártico.

Cambio de comando y Día de la Antártida

El pasado jueves 1 el aviso “Suboficial Castillo” había participado de la ceremonia de cambio de autoridades de la Capitanía Fildes.

El acto se realizó en las instalaciones de la base chilena, situada en la Caleta Ardley, Isla 25 de Mayo, junto a las bases Frei, Bellinghaussen, Artigas y Great Wall, de China.

Allí el capitán Velázquez Pacheco, junto a un grupo de oficiales y suboficiales y cabos del “Castillo” logró un importante intercambio con los jefes y comitivas de las mencionadas guarniciones, logrando estrechar lazos de cooperación y camaradería.

Asimismo, durante la oportunidad se recordó el Día de la Antártida, en conmemoración de la firma del Tratado Antártico, celebrado el 01 de diciembre de 1959.

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Escuela Naval Militar

Egresaron guardiamarinas

11-12-2011 | 91 cadetes fueron promovidos al primer grado de la carrera de oficial naval durante un acto presidido por el jefe de la Armada.

RÍO SANTIAGO - El miércoles se realizó en la Escuela Naval Militar (ESNM) el acto de egreso de 91 cadetes pertenecientes a las promociones 140º de Comando Naval, 75º de Infantería de Marina y 96º de Intendencia.

Fue encabezado por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy, acompañado por el subjefe, vicealmirante Carlos Alberto Paz; el director general de Personal Naval, vicealmirante Álvaro José Martínez, y el director general de Educación Naval, contralmirante Hugo Manuel Vives, entre otras autoridades.

También participaron el subjefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, vicealmirante Juan Roberto Marín; en representación del Ejército Argentino, el general de brigada Victor Hugo Figueroa; de la Fuerza Aérea, brigadier Jorge Guarnieri, agregados navales y familiares de los cadetes que egresaron.

Durante el acto, el director de la Escuela Naval, comodoro de marina Juan José Iglesias se dirigió a los egresados.

“A los protagonistas, por el éxito y el esfuerzo a lo largo de cinco años de régimen militar y académico aprendidos en una institución bicentenaria donde incorporaron los valores que la sustentan”. Luego, agregó que se enfrentan a una nueva etapa y como parte de la Armada los instó a que “sientan el orgullo de construir el futuro”.

A continuación, se llevo a cabo la entrega de premios a los mejores desempeños. Éstos fueron aportados por la Armada, agregadurías militares y por la Gobernación de Buenos Aires y de la ciudad, como así también de provincias del interior.

El jefe de la Armada entregó los premios “Almirante Brown” a los promedios más altos a los guardiamarinas Diego Andrés Rebolo (del escalafón Comando Naval), Juan Pablo Chávez (de Infantería de Marina) y Juan Pablo Giménez (de Intendencia).

Los egresados

El más premiado y distinguido durante la jornada fue el guardiamarina Diego Andrés Rebolo, quien alcanzó el más alto promedio de todas las promociones que egresaron con él. El joven es oriundo de Bahía Blanca, ciudad aledaña a la Base Naval Puerto Belgrano, donde solía estar presentes en oportunidad de jornadas de puertas abiertas.

Además de conocer las diferentes unidades operativas de la Armada, él es navegante de embarcaciones a vela formado en el Club Náutico de su ciudad; experiencias que ayudaron en su decisión de elegir la carrera naval.

“Siempre trato de dar el mayor esfuerzo en todas las actividades, estudiando o entrenando. Creo que es una de las pocas carreras donde realmente reconocen el esfuerzo y el esmero de cada uno a través de los años y se premia con distintos incentivos al estudio y a la aptitud militar”, dijo Rebolo, cuyo primer destino en la Armada será el destructor ARA “Sarandí”.

Otros premios que recibió durante la ceremonia fueron la Condecoración al Mérito, otorgada por el Estado Mayor Conjunto, el Instituto Universitario Naval, las Escuelas Navales de Chile y Venezuela y las Armada de Perú y México, entre otros.

La guardiamarina Lorena González es oriunda de Cosquín (Córdoba) y una de las 23 mujeres que egresaron el miércoles. Según sus propias palabras, fue muy emocionante terminar y empezar la carrera que se constituyó en un verdadero desafío.

“Se puede lograr. Durante su transcurso tenés incentivos y compañeros que alientan a no bajar los brazos. Ahora finalicé una etapa, pero comienzo de verdad mi carrera en la Armada”, reflexiona la guardiamarina González, quien se desempeñará en el buque transporte rápido Hércules, su primer destino.

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Ejercicio integrado

Se realizó el lanzamiento de un misil RBS-70

16-12-2011 | El ejercicio se desarrolló en la mañana de ayer a bordo del transporte multipropósito ARA “Punta Alta”.

EN NAVEGACIÓN - En el marco del cierre de actividades previstas para el año, ayer se realizó un ejercicio integrado de lanzamiento de combate del que participó personal del Batallón Antiaéreo, con apoyo del Servicio de Análisis Operativo, Armas y Guerra Electrónica (SIAG), el transporte multipropósito ARA “Punta Alta” y una aeronave Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.

A bordo del buque, el comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, vicealmirante Daniel Alberto Enrique Martín, presenció la operación acompañado por el comandante de Infantería de Marina, contralmirante Oscar Patricio González; el comandante de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF), capitán de navío Juan Pablo Panichini; el comandante de Capitanía de Puerto, capitán de fragata Luis Antonio Paredes; y el jefe de la Base Naval Puerto Belgrano, capitán de navío Orlando Diego Miguel.

A cargo de la operación de lanzamiento del misil RBS-70 estuvo el comandante del Batallón Antiaéreo, capitán de corbeta Gastón Marcelo Rodríguez, mientras el transporte multipropósito ARA “Punta Alta”, al mando del capitán de corbeta Crisanto Diego González, fue la unidad de superficie que brindó su apoyo a la operación.

“Se trata de un ejercicio en técnicas que tiene por protagonista al apuntador del misil, que fue elegido por haber obtenido el mayor puntaje al momento de la culminación de un ciclo de adiestramiento de tres años de extensión. En este caso, fue el cabo primero Walter Hoyos”, explicitó el capitán Rodríguez.

A las 10 de la mañana, acompañado por otros dos apuntadores, Hoyos disparó el misil teniendo por objetivo un blanco lanzado en paracaídas desde el helicóptero Sea King, armado con tres tambores de una capacidad de 200 litros y a una distancia aproximada de 3 mil metros.

“El ejercicio fue muy satisfactorio porque cumplimos con los objetivos de adiestramiento de los apuntadores y de una operación integrada con distintos componentes de la Armada”, dijo el comandante del Batallón Antiaéreo.

“Fue un trabajo muy intenso, en el que contamos con personal del batallón desplegado en tierra, para cumplir con las condiciones de seguridad y apoyo que necesitábamos. Es un orgullo haber podido realizar esta actividad contando con la mayor voluntad tanto de nuestra dotación como de todo el personal involucrado”, agregó.

En tanto, el capitán González señaló la emoción que representó el hecho de participar en este tipo de ejercicio “que escapa de las tareas de balizamiento que componen la rutina del transporte”.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

Saludos

[Caporal]

Esta tarde

El trasporte “Canal Beagle” zarpa hacia la Antártida

16-12-2011 | El buque de la Armada realizará actividades de traslado de materiales y personal hacia y desde la Antártida.

BUENOS AIRES - Hoy a las 19 zarpará desde la Dársena E del puerto de Buenos Aires el buque transporte ARA “Canal Beagle” para iniciar actividades inherentes a la Campaña Antártica de Verano 2011-2012.

La unidad al mando del capitán de corbeta Horacio Jorge Calafell, cuenta con una dotación estable de 51 personas, más 38 en comisión, además de personal del Estado Mayor Antártico e invitados especiales.

Se espera que esté llegando al puerto de Ushuaia el próximo jueves, donde embarcarán el comandante Naval Antártico, capitán de navío Guillermo Palet; el jefe de Estado Mayor del Comando Naval y Jefe Logístico del Comando Conjunto, capitán de fragata Claudio Musso Soler; 20 efectivos militares peruanos y un teniente de fragata invitado de la Armada de Bolivia, entre otros.

El viernes 23 de diciembre, el “Canal Beagle” pondría proa a la Antártida para iniciar su primera etapa de la Campaña Antártica de Verano.

Primera etapa

El 25 de diciembre, ya en el continente blanco, se prevé desembarcar a los militares peruanos en la base Machu Pichu, desde donde el “Beagle” navegaría a la base chilena Presidente Eduardo Frei Montalva para recoger a 36 personas de la base Jubany, al Grupo Reparaciones de la Base Orcadas y parte de su dotación permanente para el 2012 (30 personas) que llegarían por vía aérea.

Luego, el 27 volvería a la base Frei para embarcar a personas que llegarían en un segundo vuelo. Entre ellos se encuentra la dotación de las bases temporarias Cámara (13), Decepción (13), Melchior (14), Brown (7), Primavera (9) y 12 peruanos más para la base “Machu Pichu”.

El buque transporte pasará además por la base búlgara Saint Kiment Ohridskiy y por la base Gabriel de Castilla, de España.

Segunda etapa

Para la segunda fase está previsto que el buque transporte ARA “Canal Beagle”, zarpe nuevamente desde Buenos Aires el 7 de febrero con rumbo a Ushuaia, desde donde se dirigirá al continente blanco para cerrar las bases temporarias y replegar los residuos antárticos y personal, desde el 25 de febrero al 15 de marzo, esperando regresar a Buenos Aires el 27 marzo.

Aviso ARA “Suboficial Castillo”

El “Castillo”, que desde el 15 de noviembre se encuentra realizando la Patrulla Antártica Naval Combinada, también tuvo su participación en la Campaña Antártica de Verano.

El 5 de diciembre retiró a familias de la base Esperanza y las trasladó hacia Frei para su retorno al continente. Luego, llevó una dotación de seis personas a Primavera, quienes abrieron la base y el 10 de diciembre brindó apoyo técnico en la base chilena Presidente Videla.

Desde de ayer se encuentra a la orden en Ushuaia, donde permanecerá por un mes.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

Saludos

[Caporal]

Campaña Antártica de Verano

El aviso “Castillo” continúa con su labor en el continente blanco

16-12-2011 | El buque argentino habilitó la base Primavera, trasladó personal a Jubany y Esperanza y brindó apoyo a las bases chilenas González Videla y Capitanía de Puerto Paraíso.

EN NAVEGACIÓN - Tras el arribo de un avión conjunto antártico de la Fuerza Aérea Argentina al aeropuerto de la base Frei, el pasado 8 de diciembre el aviso ARA “Suboficial Castillo” AVSC continuó con los trabajos correspondientes a la Campaña Antártica de Verano.

En esta oportunidad, luego de trasladar a familias y a personal científico de Esperanza y Jubany, se embarcó a personal civil y militar que fue distribuido en las diferentes bases argentinas existentes en el gélido continente.

En Jubany, el “Castillo” desembarcó a la nueva dotación, encabezada por el teniente coronel Alejandro Berto. A continuación, realizó el traslado hacia la base Esperanza del segundo jefe y el Grupo de Reparaciones, quienes comenzaron con obras planificadas. La jornada de trabajos fue larga e intensa; el personal comenzó a las 20 y finalizó a las 8 de la mañana del día siguiente.

Finalmente, el aviso barajó la costa occidental de la Península Antártica hasta llegar a Caleta Cierva, lugar de asentamiento de la base Primavera, donde desembarcó la dotación de verano. Esa estación antártica quedó operativa y lista a funcionar por los próximos tres meses y medio, en parte, gracias a la colaboración de maquinistas y electricistas del “Castillo”, quienes brindaron apoyo técnico para dejar en funcionamiento los generadores y los sistemas indispensables.

PANC 2011-2012

En el marco de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), el aviso “Castillo” brindó apoyo logístico a la base González Videla y a la Capitanía de Puerto Paraíso, pertenecientes a la Fuerza Aérea y Armada de Chile, respectivamente.

Luego de una navegación de casi 24 horas a través del Mar de la Flota y el Estrecho de Gerlache, arribó a Puerto Paraíso. Para ello, debió efectuar diferentes maniobras para sortear la gran cantidad de hielo a la deriva existente, mientras navegaba por el canal argentino.

La misión principal fue trasladar elementos enviados desde Frei y Capitanía de Puerto Fildes. La dotación del buque argentino descargó repuestos para un generador que estaba sin servicio, así como también combustible y otros dispositivos esenciales para el normal funcionamiento de esas dependencias.

En consecuencia, las autoridades de las estaciones chilenas agradecieron el apoyo recibido por parte del buque argentino y ratificaron las relaciones de cooperación y amistad con nuestro país.

El “Castillo” pasó por el refugio Callet Bois y la base Melchior

De acuerdo al itinerario previsto, personal del AVSC inspeccionó y reparó instalaciones argentinas ubicadas en la Antártida. Para ello, el buque fondeó en Puerto Mikkelsen (al sur de la isla Trinidad), el martes pasado. En ese lugar se ubica el Refugio Callet Bois, adonde se destacó una comitiva de quince hombres a cargo del jefe de Operaciones, teniente de fragata Manuel García Olano.

Luego de una inspección y evaluación de los trabajos a realizarse, comenzaron con tareas de limpieza, reparaciones, pintado y extracción de elementos en mal estado. La jornada concluyó luego de siete horas de trabajo en condiciones hidrometeorológicas poco favorables.

Una vez finalizada esa tarea, el aviso “Castillo” aprovisionó el refugio con agua mineral y víveres, dejándolo en condiciones de ser utilizado por cualquier navegante que se encuentre en emergencia.

A continuación, fondeó en el Archipiélago de Melchior y realizó una inspección ocular a la base argentina que lleva su nombre, donde se constató la buena conservación del lugar y el personal sólo debió llevar a cabo la limpieza de las instalaciones.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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Ejercicio integrado

Se realizó el lanzamiento de un misil RBS-70

16-12-2011 | El ejercicio se desarrolló en la mañana de ayer a bordo del transporte multipropósito ARA “Punta Alta”.

EN NAVEGACIÓN - En el marco del cierre de actividades previstas para el año, ayer se realizó un ejercicio integrado de lanzamiento de combate del que participó personal del Batallón Antiaéreo, con apoyo del Servicio de Análisis Operativo, Armas y Guerra Electrónica (SIAG), el transporte multipropósito ARA “Punta Alta” y una aeronave Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.

A bordo del buque, el comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, vicealmirante Daniel Alberto Enrique Martín, presenció la operación acompañado por el comandante de Infantería de Marina, contralmirante Oscar Patricio González; el comandante de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF), capitán de navío Juan Pablo Panichini; el comandante de Capitanía de Puerto, capitán de fragata Luis Antonio Paredes; y el jefe de la Base Naval Puerto Belgrano, capitán de navío Orlando Diego Miguel.

A cargo de la operación de lanzamiento del misil RBS-70 estuvo el comandante del Batallón Antiaéreo, capitán de corbeta Gastón Marcelo Rodríguez, mientras el transporte multipropósito ARA “Punta Alta”, al mando del capitán de corbeta Crisanto Diego González, fue la unidad de superficie que brindó su apoyo a la operación.

“Se trata de un ejercicio en técnicas que tiene por protagonista al apuntador del misil, que fue elegido por haber obtenido el mayor puntaje al momento de la culminación de un ciclo de adiestramiento de tres años de extensión. En este caso, fue el cabo primero Walter Hoyos”, explicitó el capitán Rodríguez.

A las 10 de la mañana, acompañado por otros dos apuntadores, Hoyos disparó el misil teniendo por objetivo un blanco lanzado en paracaídas desde el helicóptero Sea King, armado con tres tambores de una capacidad de 200 litros y a una distancia aproximada de 3 mil metros.

“El ejercicio fue muy satisfactorio porque cumplimos con los objetivos de adiestramiento de los apuntadores y de una operación integrada con distintos componentes de la Armada”, dijo el comandante del Batallón Antiaéreo.

“Fue un trabajo muy intenso, en el que contamos con personal del batallón desplegado en tierra, para cumplir con las condiciones de seguridad y apoyo que necesitábamos. Es un orgullo haber podido realizar esta actividad contando con la mayor voluntad tanto de nuestra dotación como de todo el personal involucrado”, agregó.

En tanto, el capitán González señaló la emoción que representó el hecho de participar en este tipo de ejercicio “que escapa de las tareas de balizamiento que componen la rutina del transporte”.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

Saludos

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[Caporal]

Gracias por subir las foros, meme. Están espectaculares.

Saludos

[Caporal]

Desde ayer

Las Fuerzas Armadas cuentan con nuevos pilotos

17-12-2011 | Se realizó en la Escuela de Aviación Naval la ceremonia de egreso del Curso Básico Conjunto Aviador Militar, luego de que doce oficiales concluyeran su instrucción como pilotos militares.

PUNTA INDIO - Teniendo como marco los hangares y las aeronaves de la Armada Argentina, en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI) se llevó a cabo ayer a la tarde la ceremonia de egreso del Curso Básico Conjunto Aviador Militar V “A” (CBCAM V “A”), que se desarrolló en la Escuela de Aviación Naval (ESAN).

Durante el acto presidido por el jefe de Operaciones del Estado Mayor Conjunto, Brigadier Mayor Claudio Trisano, doce oficiales pertenecientes a la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea recibieron su insignia que los distingue como aviadores militares.

Contó con la presencia del comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, vicealmirante Daniel Alberto Enrique Martin; el director General del Personal y Bienestar de la Armada, vicealmirante Álvaro José Martínez; el comandante de la Aviación Naval, contralmirante Rafael Ángel Cornejo Solá y el intendente del partido de Punta Indio, Hernán Izurieta; entre otras autoridades civiles y militares. Asimismo estuvieron presentes agregados navales extranjeros, veteranos de Malvinas, personal de la Aviación Naval y familiares y amigos de los flamantes egresados.

Luego que se entonaran a viva voz las estrofas del Himno Nacional Argentino, el comandante de la Aviación Naval destacó que cuando la Armada aceptó el desafío de colaborar en la formación de los pilotos militares de la nación.

“Lo hacía conociendo las capacidades propias, las dificultades que se presentarían y la inmensa responsabilidad que la tarea encomendada encarnaba”, expresó y añadió que “esas capacidades estaban referidas al inmenso potencial que posee la Escuela de Aviación Naval en su probada práctica para la formación de pilotos militares basada en sus 90 años de experiencia”.

Resaltó que la BAPI o y la zona de Verónica demostraron que “la actividad aérea dispone de un escenario particular para la formación de pilotos y para el desarrollo de otras cuestiones de interés en la defensa nacional”.

A continuación, el capellán castrense presbítero Carlos Warton efectuó una invocación religiosa en la que bendijo las insignias y diplomas destinados a los egresados militares. Luego, se dio lectura a la disposición del director de Personal de la Armada, contralmirante Guillermo Adolfo Uberti, por la cual se otorgó el reconocimiento de la orientación “aviación” a dos oficiales de la Armada. Recibieron sus diplomas el teniente de fragata José Grima y el teniente de corbeta Gonzalo Solari Cook.

Egresados del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar

Doce noveles oficiales de las tres Fuerzas Armadas recibieron sus diplomas luego de haber cumplido con las exigencias de la instrucción del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar, en el que adquirieron los conocimientos teóricos y prácticos necesarios para obtener el título de “aviador militar”.

Ellos son los guardiamarinas de la Armada Argentina Axel Guerra, Hernán Martínez Reumann, Walter Ávila y Juan Martín de Diego; los subtenientes del Ejército Argentino Hernán Combin y Mariano Brea y los alféreces de Fuerza Aérea Gonzalo Britos Venturini, Román Utrera, Francisco Labayru, Maximiliano Mayorga, Lucas Quirós y Juan Cruz Suárez.

Dirigiéndose a los recién egresados, el contralmirante Cornejo Solá, les recordó que “el poder lucir las alas de pilotos en sus pechos, los identifica como una parte selecta del instrumento militar de la Nación”.

Luego agregó destacó “han alcanzado la formación técnica del vuelo. Ahora, en sus respectivas escuadrillas aeronavales y grupos aéreos continuarán su formación específica para incorporar las tácticas que les van a permitir operar las diferentes aeronaves como herramientas de la defensa nacional”.

Luego se entregaron premios a quienes tuvieron desempeños destacados durante la etapa de formación. El alférez Gonzalo Britos Venturini fue distinguido por haber obtenido el mejor promedio general de egreso, el mejor promedio en estudio y el mejor promedio en la etapa formación.

Por los mejores promedios en vuelo y en la etapa instrumental básico y radioeléctrico, se premió al Alférez Maximiliano Mayorga, mientras que el Guardiamarina Axel Guerra los recibió por los mejores promedios en la etapa armas y en la mención especial por un trabajo que realizó sobre la historia de la Aviación Naval.

Asimismo, cada una de las Fuerzas Armadas premió a sus oficiales alumnos que obtuvieron el mejor promedio general de egreso. La Fuerza Aérea al alférez Britos Venturini, el Ejército al subteniente Hernán Combin, y la Armada al guardiamarina Axel Guerra.

Luego de que la Banda de Música ejecutara un diana de gloria y los egresados se incorporaran a la formación, el acto culminó con la interpretación de la Marcha de la Armada.

Formar pilotos militares

En diciembre de 2010, la Armada Argentina, a solicitud del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, aceptó el desafío de colaborar en la formación de los pilotos militares de la Nación, empleando para ello las instalaciones de la Fuerza Aeronaval N° 1 con asiento en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI).

El 21 de febrero comenzó a llevarse adelante en la Escuela de Aviación Naval el Curso Básico Conjunto de Aviadores Militares. De acuerdo al conocimiento de capacidades propias, probables dificultades y la gran responsabilidad que la tarea encomendada representaba, se fijó como fecha de finalización el viernes 16 de diciembre.

Luego de 10 meses de constante e intensa actividad, se impartieron 1500 horas de clases teóricas y 130 horas de vuelo en la aeronave Beechcraft T-34 C1.

La tarea se realizó dentro de un adecuado marco conjunto, con la participación de un oficial superior y dos instructores de la Fuerza Aérea, que junto a la dotación de la ESAN construyeron un espacio de consenso profesional a fin de optimizar el desarrollo del curso.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

Saludos

[THE_ROOKIE]

Esto es interesante.... la formacion de aviador se centraliza y se hace consistente...

[meme]

Gracias por subir las foros, meme. Están espectaculares.

Saludos

muchas gracias, de nada....

[Caporal]

PANC - Campaña Antártica de Verano 2011/2012

El aviso “Castillo” concluyó la primera etapa de su plan de balizamiento

19-12-2011 | El lunes 12 finalizó la fase “Alfa” de la Patrulla Antártica Naval Combinada y ahora se encuentra navegando rumbo a Ushuaia.

EN NAVEGACIÓN - El pasado lunes 12 el aviso ARA “Suboficial Castillo” (AVSC), que se encuentra realizando la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), dio por finalizadas tareas de balizamiento planificadas para la etapa Alfa al fondear en Puerto Melchior, en el Archipiélago del mismo nombre.

Durante este período cumplió con la totalidad de las tareas programadas. Estas incluyeron la inspección y reparación de trece balizas situadas en diferentes lugares del continente antártico: la Isla 25 de Mayo (Caleta Ardley, Caleta Potter, Bahía Guardia Nacional); Isla Greenwich, Isla Nelson, Isla Lieja, Isla Despedida, Archipiélago Melchior y otras en el sector de la península.
Asimismo, se realizó la reparación o ajuste de otras catorce balizas situadas en Puerto Mikkelsen (al sur de isla Trinidad), Caleta Choza (en Bahía Esperanza) y Caleta Martel, para dar mayor seguridad a la navegación antártica.

Las tareas fueron ejecutadas por el cabo principal Julio Ariel Garramuño y el cabo primero Cristian Hugo Armando Gonzalía Cleppe, quienes revistan en el Servicio de Hidrografía Naval pero actualmente están embarcados en comisión a bordo del “Castillo”.

Este notable trabajo se llevó a cabo en duras condiciones climáticas, con nieve, vientos fuertes, y frío promedio de 10 grados bajo cero. La plana mayor y tripulación del buque ya se encuentran trabajando en la planificación y programación de tareas de balizamiento para la etapa Charlie con el objetivo de continuar brindando seguridad a la navegación y contribuir a la salvaguarda de la vida en el mar.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

Luis

[Caporal]

Asumió el rol de buque de apoyo antártico

El aviso “Castillo” finalizó la etapa Alfa de la PANC

22-12-2011 | Realizó un ejercicio de control y combate de la contaminación con el buque chileno ATF “Lautaro” y pasó a éste la guardia de buque de servicio antártico.

EN NAVEGACIÓN - El viernes pasado el aviso ARA “Suboficial Castillo” culminó su primera intervención antártica al cumplimentar la etapa Alfa de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC).

A las 9 de la mañana, el “Castillo” asumió el rol de buque de apoyo antártico y pasó la guardia de buque de servicio antártico de la Armada de Chile ATF “Lautaro”, que ya se encontraba en la zona para asumir sus responsabilidades.

El día anterior el buque chileno navegó hasta Caleta Potter donde estaba fondeada la nave argentina y se amadrinó a su banda de babor, para realizar a una serie de reuniones de coordinación de cara a la ejecución de un ejercicio de control y combate de contaminación.

A continuación, se llevó a cabo un encuentro de camaradería en ambos buques. A bordo del “Castillo” se reunió el capitán de corbeta Luis Hernán Velázquez Pacheco, comandante, junto a su par chileno, capitán de fragata Sebastián Gutiérrez Casas, y el jefe de la base Jubany, teniente coronel Alejandro Berto.

En la ocasión pusieron de manifiesto los excelentes lazos de amistad, camaradería y cooperación antártica existentes entre ambas Armadas y ratificaron la importancia de la PANC, actividad que se viene realizando desde hace 14 años en forma ininterrumpida.

Campaña Antártica de Verano

Luego de haber finalizado sus funciones como Buque de Servicio Antártico en la PANC, el “Castillo” continuó con sus tareas de apoyo a la Campaña Antártica de Verano haciéndose presente nuevamente en la base Esperanza, del Ejército Argentino.
Allí trasladó a la dotación saliente hasta el avión que los llevó de regreso a Buenos Aires, transportó a su nuevo segundo jefe y al grupo de reparaciones, colaboró en la descarga de materiales y realizó la evacuación del exjefe de la base, teniente coronel Juan Dolder, quien invernó durante este año.

Con el personal del Ejército a bordo, el aviso arribó ayer a las 16 al puerto de Ushuaia.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

Saludos

[meme]

Asumió el rol de buque de apoyo antártico

El aviso “Castillo” finalizó la etapa Alfa de la PANC

22-12-2011 | Realizó un ejercicio de control y combate de la contaminación con el buque chileno ATF “Lautaro” y pasó a éste la guardia de buque de servicio antártico.

EN NAVEGACIÓN - El viernes pasado el aviso ARA “Suboficial Castillo” culminó su primera intervención antártica al cumplimentar la etapa Alfa de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC).

A las 9 de la mañana, el “Castillo” asumió el rol de buque de apoyo antártico y pasó la guardia de buque de servicio antártico de la Armada de Chile ATF “Lautaro”, que ya se encontraba en la zona para asumir sus responsabilidades.

El día anterior el buque chileno navegó hasta Caleta Potter donde estaba fondeada la nave argentina y se amadrinó a su banda de babor, para realizar a una serie de reuniones de coordinación de cara a la ejecución de un ejercicio de control y combate de contaminación.

A continuación, se llevó a cabo un encuentro de camaradería en ambos buques. A bordo del “Castillo” se reunió el capitán de corbeta Luis Hernán Velázquez Pacheco, comandante, junto a su par chileno, capitán de fragata Sebastián Gutiérrez Casas, y el jefe de la base Jubany, teniente coronel Alejandro Berto.

En la ocasión pusieron de manifiesto los excelentes lazos de amistad, camaradería y cooperación antártica existentes entre ambas Armadas y ratificaron la importancia de la PANC, actividad que se viene realizando desde hace 14 años en forma ininterrumpida.

Campaña Antártica de Verano

Luego de haber finalizado sus funciones como Buque de Servicio Antártico en la PANC, el “Castillo” continuó con sus tareas de apoyo a la Campaña Antártica de Verano haciéndose presente nuevamente en la base Esperanza, del Ejército Argentino.
Allí trasladó a la dotación saliente hasta el avión que los llevó de regreso a Buenos Aires, transportó a su nuevo segundo jefe y al grupo de reparaciones, colaboró en la descarga de materiales y realizó la evacuación del exjefe de la base, teniente coronel Juan Dolder, quien invernó durante este año.

Con el personal del Ejército a bordo, el aviso arribó ayer a las 16 al puerto de Ushuaia.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

Saludos

Adjunto las fotos:

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ASTILLERO RÍO SANTIAGO MANTUVO REUNION DE TRABAJO CON EL JEFE DE LA FLOTA DE MAR DE LA ARMADA ARGENTINA
26/12/2011

El día 7 de diciembre de 2011, El gerente general de Astillero Río Santiago (ARS), Cr. Julio Borovik recibió en instalaciones de la planta naval al Comandante de la Flota de Mar Contralmirante, Eduardo Raúl Polemann, quien estuvo acompañado por el Jefe de Proyecto de Patrulleros Oceánicos Multipropósito, Capitán de Navío, Ángel Maria Méndez Casariego, el comandante Capitán de Navío ing., del Proyecto POM, Alfredo Miguel Larrat y el Comandante de la Corbeta “ARA Espora”, Juan Abbondanza.

Durante la reunión, se abordaron distintos temas relacionados con la reparación de buques pertenecientes a la Armada Argentina.

El gerente general del ARS, Cr. Julio Borovik, destacó la visita y aprovechó la oportunidad para mostrar la capacidad operativa con que cuenta la planta naval, y subrayó que “la intención del ARS, es recuperar su espíritu fundacional al priorizar el compromiso de mantener en buenas condiciones todos los bienes a cargo de la Armada Argentina”.

El titular de la gerencia general del ARS, sostuvo también que “hoy tenemos en nuestro dique flotante la corbeta “ARA Espora P-41”, una de las seis embarcaciones construidas íntegramente en Astillero Río Santiago para la Armada Nacional, que será puesta a flote a mediados de diciembre para reintegrarse a la Armada Argentina, luego de una serie de trabajos realizados”.

Por último informó que “Astillero Río Santiago a través de la gerencia comercial trabaja en la confección de una cotización para la “Reparación de Media Vida”, de toda la serie de Corbetas del tipo “MEKO”.-

ARS
http://interdefensa.argentinaforo.net/t3737-astillero-rio-santiago-mantuvo-reunion-de-trabajo-con-el-jefe-de-la-flota-de-mar-de-la-armada-argentina#43353

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ISLA DE LOS ESTADOS
El aviso ARA “Gurruchaga” socorre a kayakistas
29-12-2011 | Una de las dos personas falleció al caer al agua en cercanías de la costa en Punta Barrasa.

http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/3706_grande-AVISO-ARA-Gurruchaga.jpg

Ushuaia - Ayer a la tarde el aviso ARA “Francisco de Gurruchaga” acudió al rescate de dos kayakistas que se encontraban realizando una travesía en la zona de la Isla de los Estados.

La llamada de socorro la realizó el tripulante de uno de los dos kayaks quien se encontraba a salvo en tierra y en buen estado de salud e informó que su compañero había caído al agua cuando navegaban a 200 metros de la costa sobre los escarceos en Punta Barrasa (Bahía Franklyn).

El Centro Coordinador de Búsqueda y Rescate del Comando de Operaciones del Área Naval Austral recibió a las 14.40 la comunicación del aviso ARA “Gurruchaga” que en esos momentos se encontraba realizando relevo de personal de los puestos de vigilancia y tráfico marítimo y cruzando el Estrecho de Le Maire, dando información de la llamada de socorro.

El aviso se dirigió inmediatamente a la zona del naufragio e inició su búsqueda y aproximadamente a las cuatro de la tarde se logró localizar al tripulante en el agua y se iniciaron maniobras de rescate. Una vez a bordo se confirmó que no tenía signos vitales.

Posteriormente la nave se dirigió al lugar donde se encuentra el kayakista en tierra pero las condiciones hidrometeorológicas adversas imperantes en el área impidieron su evacuación inmediata.

El mismo informó que se encuentra en buen estado de salud y con los elementos necesarios para su supervivencia. El aviso permanecerá en proximidades del hombre a la espera de una mejora de las condiciones meteorológicas para asegurar su rescate.

http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3706&idSec=7

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El aviso “Castillo” regresó a la Base Naval Ushuaia

3-1-2012 | El buque de la División Patrullado Marítimo completó exitosamente la etapa Alfa de la Patrulla Antártica Naval Combinada. Permanecerá en la capital fueguina hasta el domingo.

http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/3712_3a_g.jpg

USHUAIA - Luego de haber navegado casi 700 millas náuticas desde su zarpada de la Base Naval Mar del Plata hace más de 50 días, el aviso ARA “Suboficial Castillo” finalizó sus funciones como Buque de Servicio Antártico en la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) y se replegó a Ushuaia, donde arribó días atrás.

“El balance de la gestión ha sido ampliamente satisfactorio”, expresó el comandante del buque, capitán de corbeta Luis Hernán Velázquez Pacheco durante una conferencia de prensa realizada en la sede del Área Naval Austral (ANAU).

Allí también estuvo presente el contralmirante Jorge Alberto Graff, comandante del ANAU y el capitán de navío Guillermo Palet, comandante conjunto Antártico.

“Se efectuaron las tareas de patrullaje previstas, dando protección y seguridad a más de 25 buques de pasajeros en aguas antárticas; se realizó inspección y mantenimiento de numerosas balizas; se evacuó a un científico herido para su atención médica, se brindó ayuda a bases extranjeras y se realizaron tareas propias de la Campaña Antártica de Verano, como la apertura de la base Primavera del Ejército Argentino y el traslado de carga y personal de las bases Jubany y Esperanza”, agregó Velázquez pacheco.

El aviso “Castillo” recaló procedente de la Antártida, al este de la Isla de los Estados, y se dirigió luego a la isla Observatorio para brindar apoyo logístico a la dotación del faro Año Nuevo.

El buque permanecerá hasta el domingo en la Base Naval Ushuaia cumpliendo funciones de Buque de Apoyo Antártico, para luego zarpar hacia la Antártida nuevamente donde comenzará a cumplir la etapa Charlie de la PANC y colaborar con la Campaña Antártica de Verano.

Familias visitaron a tripulantes del “Castillo”

Numerosas familias se hicieron presentes a bordo del buque en la capital fueguina para visitar a sus seres queridos y festejar juntos las tradicionales fiestas de Navidad y Año Nuevo.
http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=3712&idSec=7

[inquisidor]

Adjunto las fotos:

http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/3693_12_g.jpg

http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/3693_11_g.jpg

que buenas fotos, me parece espectacular el grado de amistad de ambas marinas y aca en Viña del Mar tenemos una invasión de argentinos jeje
ojala algún día podamos ver a las marinas de Chile y Peru también asi de unidas.
Saludos

[Caporal]

Adjunto las fotos:


Gracias, meme.

Saludos

[Caporal]

Escuela de Submarinos y Buceo

Egresaron nuevos buzos y submarinistas, entre ellos 4 mujeres

2-1-2012 | Es la primera promoción de la escuela que incluye a personal femenino, dos de cada especialidad.

MAR DEL PLATA - Como parte de una nueva promoción de la Escuela de Submarinos y Buceo, cuatro mujeres egresaron el pasado 7 de diciembre en una ceremonia presidida por el director de la escuela, capitán de fragata Ciro Oscar García Repetto.

Los buzos graduados son nueve con capacitación en salvamento y once en buceo táctico.

En tanto que como submarinistas se recibieron un oficial y un sargento segundo de la Armada de la República Bolivariana de Venezuela; y 18 oficiales y cabos de la Armada Argentina.

Durante la ceremonia de egreso, además, se entregaron diplomas y premios a los cabos principales que terminaron el curso aplicativo.

Pioneras

La teniente de corbeta Cecilia Alcanis, recién recibida de buzo, explica que el curso está bien diferenciado en dos etapas: la primera parte es común para salvamentistas y tácticos. Finalizada esa etapa, cada grupo adquiere las habilidades que hacen a su especialidad.

Por su parte, la cabo segundo Haydé Bautista ya tenía experiencia en el agua porque hace unos años hizo el curso de nadador de rescate. Destinada en la fragata ARA “Libertad” conoció a un buzo salvamentista y a un táctico que habían egresado del curso con los mejores promedios. “Les pregunté cómo era y como me siento cómoda en el agua, empecé a averiguar para ser salvamentista”, cuenta.

Casi al mismo tiempo, la cabo primero Rosana Arias Heckel y la cabo segundo Alejandra García se interesaban en ser submarinistas. “Nosotras podemos cumplir las mismas exigencias que tienen los hombres, hice todo lo que el curso requirió, cumplí todas las etapas aunque me costó”, relata la cabo García, mientras que la cabo Arias asiente.

“Esperamos que se postulen más mujeres submarinistas. Para el próximo año fueron elegidas dos más, incluso la primera oficial. Se puede y no es nada extraño. Es una capacitación más que implica esfuerzo académico y físico y que necesita dedicación”, concluye a modo de resumen la cabo Arias.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

Personalmente tengo ciertas reservas en lo que respecta a las mujeres en este tipo de tareas o roles.

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[Caporal]

Iniciará la tercera etapa de la PANC

El aviso “Castillo” zarpó desde Ushuaia y ya está en la Antártida

12-1-2012 | En la ciudad del fin del mundo la tripulación disfrutó de un merecido descanso, celebró las tradicionales fiestas de Navidad y Año Nuevo y algunos tuvieron la alegría de ser visitados por sus familias. El 15 de enero comienza la etapa Charlie de la Patrulla Antártica Naval Combinada 2011/12.

ANTÁRTIDA - Luego de haberse reaprovisionado y tras 18 días de permanencia en Ushuaia, el aviso ARA “Suboficial Castillo” se encuentra nuevamente en el continente blanco.

El aviso de la División Patrullado Marítimo zarpó desde la capital fueguina el domingo pasado para navegar el Pasaje de Drake con buen tiempo y arribar a la Antártida, donde continuará con el desarrollo de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), alternada con Chile.

Durante la jornada de ayer el buque pasó por la base Esperanza, donde descargó material para la escuela, y luego emprendió viaje hacia Jubany.

Allí realizará tareas propias de la Campaña Antártica de Verano hasta el próximo sábado, fecha en la que se encontrará con el buque chileno ATF “Lautaro” para efectuar un ejercicio de control de la contaminación y remolque. De esa manera, se dará por finalizada la segunda etapa Bravo de la PANC.

Por último, el domingo a las 9 de la mañana el aviso “Castillo” asumirá nuevamente la guardia de Buque de Servicio Antártico, hasta el próximo 15 de febrero.

Para esta nueva etapa, su comandante, capitán de corbeta Luis Hernán Velázquez Pacheco, tiene previsto un ambicioso plan de tareas que requerirá un esfuerzo intenso de su tripulación. Éstas incluyen patrullaje, balizamiento, transporte de carga y personal, visitas a bases antárticas y la respuesta ante imprevistos que surjan como consecuencia de la misión que debe cumplir: salvaguardar la vida en el mar y prevenir o combatir la contaminación marina.

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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[Caporal]

Trabajo duro y extremo

Personal del “Beagle” descarga provisiones

12-1-2012 | Con la realización de importantes tareas en condiciones meteorológicas muy desfavorables, la dotación del buque transporte ARA “Canal Beagle” abasteció de provisiones y combustible a cinco bases antárticas.


EN NAVEGACIÓN - Luego de haber realizado un alto de 8 horas para festejar la llegada del Año Nuevo, la dotación del buque transporte ARA “Canal Beagle” continúa trabajando en forma continua en el marco de la Campaña Antártica de Verano 2011-2012.

Las últimas tareas realizadas incluyeron la descarga de provisiones y combustible en bases antárticas argentinas y extranjeras.

Esta actividad demanda un importante esfuerzo debido a que se lleva a cabo en condiciones extremas, con temperaturas que llegan a bajo cero y en playas que presentan la dificultad de la nieve, barro y piedras. En este caso queda en evidencia la gran preparación y vocación de servicio del personal, que puede trabajar por horas hasta lograr el objetivo de abastecer las bases en el tiempo establecido.

Para ello, la dotación del “Beagle" se desdobla abordo para desembarcar las provisiones y atender los servicios operacionales.

Varios equipos de trabajo operan al mismo tiempo. El grupo de Operaciones posiciona la unidad en cercanías de la playa más apta para realizar el desembarco. Luego, el personal de cubierta realiza la descarga del material en las embarcaciones de desembarco de personal y vehículos (EDPV) que transportan las cargas desde el Buque hasta la playa, para que por último, el personal del buque y hombres de las bases lleven los suministros hasta los edificios de depósitos.

Hasta el momento, se realizaron más de 80 viajes de EDPV en los que fueron desembarcados 200 tambores de combustible, 100 toneladas de alimentos, congelados frescos y no perecederos y otras 300 toneladas de materiales de construcción y maquinarias.

Las bases argentinas abastecidas fueron Jubany, Decepción y Cámara. También se prestó apoyo a las bases Gabriel de Castila (España), Machu Pichu (Perú) y St. Kliment Ohriskiy (BULGARIA).

Fuente: www.gacetamarinera.com.ar

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