Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 9 to 16 of 16

Thread: EL T-37

  1. #9
    Join Date
    Jan 2005
    Posts
    6,643
    Rep Power
    23

    Default

    Existen varias razones por las cuales se puede "paquetear" una persona en un avion de combate, esta el hecho de hacer algun reportaje de prensa, como el caso de Andy Ortiz y su camarografo, por un lado el reportero tiene alli la "experiencia" que la puede transmitir a miles gracias a las imagenes grabadas por el y su camarografo, otra razon de paqueteo suele ser las pruebas de algun equipo u elemento ya sea nuevo o reparado o repotenciado que requiere de la presencia de un tecnico (que no necesariamente es FAP) para comprobar los parametros de ese item en vuelo, ademas existen paqueteos de altas autoridades, ejemplo Wagner en el FalconCondor 07 se subio al F-16 eso por mencionar las razones mas obvias de paqueteo.

    Quien decide?? esto pasa entre el jefe del escuadron, el jefe de operaciones aereas y el jefe del grupo aereo, aunque este ultimo seguramente comunicara la novedad al jefe del ala y al jefe del comop para tenerlos al tanto del asunto, es una responsabilidad importante por cuanto aparte de poner en cierto grado de riesgo una aeronave que vale millones...estas arriesgando la vida del paquete y del piloto, se tiene que hacer un briefing simple pero contundente respecto a los procedimientos de salida en casod e ejeccion, que tocar y que no tocar bajo ninguna circunstancia, etc y tambien un examen medico del paquete para confirmar que no tiene ningun condicionante grave de salud que pueda manifestarse en vuelo.

    La FAP no tiene un precio ni creo que algun dia lo tendra para este tipo de vuelos (y dudo que seria 200$, talvez mas exacto seria una cifra con un cero mas).

    Eso si los paqueteos a periodistas y civiles (fuera de los tecnicos especialistas) en aviones dotados de asientos de ejeccion habian estado suspendidos por bastante tiempo (mas de 15 años) tras un incidente con un T-37, pero el concepto esta siendo retomado(otra consecuencia directa del HalconCondor??), claro que presumo que han tomado las medidas del caso para evitar o reducir al minimo los riesgos, obviamente ha habido casos en los cuales se han producido accidentes, como fue el de ese alferez en M-5 en los 80s o en Brazil se murio hace algunos años uno de sus mejores fotografos de aviacion en un accidente de MIII.

    Saludos

    Cesar

  2. #10
    Join Date
    May 2005
    Location
    el mas alla
    Posts
    2,861
    Rep Power
    18

    Default

    Lastimosamente ALFIL en esa epoca no habia la costumbre de hacer una historia fotografica sobre las aeronaves, una historia abultada con muchas fotos, existen fotos del T-37 pero son las mismas de hace muchos anios, no tengo una a la mano, pero creo yo que por alli hay algunas, creo que hay un senior De la Puente que tiene una coleccion fotografica muy grande y que marca las fotos que encuentra con su sello COLECCION SERGIO DE LA PUENTE creo que es asi el nombre completo, talvez el te pueda hechar una manito con tun coleccion de fotos, me gustaria tener alguna a la mano pero no es asi.

    Pero de todas maneras algun cristiano por alli posteara alguna foto de los T-37.


    Saludos

    Otto_Tiger
    El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie, y el realista ajusta las velas y si es que no hay rema.


    www.caballerosdelaire.com

  3. #11

  4. #12

    Default

    Quote Originally Posted by ALFIL View Post
    Gracias Por El Dato:-d

    Saludos

    Cordiales

    Alfil
    Caro Alfil

    Mil disculpas por el error de la respuesta anterior, que so ahora percibí. Pienso que lo que tú recoges esta en esa web.

    http://www.masterofthesky.com/aeronaves/t37.htm

    Saludos

  5. #13

    Default algo sobre los "sapitos"

    salu2
    aca tengo algo de datos sobre los t-37.
    el17 de julio de 1961 en wichita ,kansas,e.e.u.u la usaf entrego oficialmente 15 aviones cessna t-37B.
    meses antes,enerode 1961, un grupo de oficiales y mecanicos fap, viajaron tambien awichita, kansas, donde siguieron un curso especial de pilotaje y operaciones en vuelo, mantenimiento y reperacion del material.
    el traslado de los t-37 se realizo en 2 etapas siendo la primera el 26 de junio de 1961, conformada x una escuadrilla de 7 aviones t-37 bajo el mando del comandante fap arturo calle pomar, en vuelo desde wichita , aterrizaba en las palmas,realizando las siguientes escalas :san antonio- ciudad de mexico- guatemala-panama-quito-talara-chiclayo-lima.

    la segunda etapa fue el 3 de agosto de 1961 , con 8 t-37 cumpliendo la misma escala y del mando del mismo cmdte, asi completaban las 15 maquinas adquiridas x nuestro gobierno para qlos cadetes de la eofap reciban instruccion, al mismo nivel q los cadetes norteamericanos, siendo el peru el primer pais sudamericano q seguia esta moderna tecnica aerea.

    el 14 de novienbre de 1967, el gobierno de los e.e.u.u cedio a la fap, de acuerdo al programa de ayuda mutua existente entre ambos paises, 5 aviones t-37B q fueron traidos x pilotos norteamericanos, la entrega de las maquinas se realizo en el grupó aereo n. 8.

  6. #14
    Join Date
    Nov 2006
    Posts
    298
    Rep Power
    0

    Default

    T-37 FAP


  7. #15
    Join Date
    Sep 2005
    Posts
    1,900
    Rep Power
    16

    Default t-37

    Yo los vi volar hasta 1987 ' , pero lo q no se es cuando se fueron a las baja ?

    alguien sabe?

    saludos

    ALFIL

  8. #16

    Default

    el avión de instrucción T-37, NUNCA se le llamó "sapito", al único avión que en algún momento se le llamó sapito fué al A-37, al t-37 simplemente se le decía "fierro" o "chorro", pero NUNCA "sapito".
    Para volar cualquier avión FAP, solo se necesita la voluntad,la ocación y tomar el riesgo por parte del piloto,quien solicitará permiso al oficial a cargo del vuelo,nada más, no se le paga nada a nadie, solo hay que conocer a los pilotos.

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •