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Thread: Fuerza Aerea de Chile

  1. #1433
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    Ceremonia liderada por el presidente Piñera
    Los T-35 coronan la graduación de nuevos oficiales de la FACh


    Una bandada de Enaer T-35 Pillán desfilan sobre los nuevos oficiales. Foto: Gobierno de Chile

    21/12/2018 | Santiago

    Una bandada de diez aviones de instrucción básica Enaer T-35 Pillán desfilaron ayer en el marco del egreso de 69 nuevos oficiales
    de la Fuerza Aérea de Chile (FACh).
    La ceremonia se realizó en la base aérea El Bosque de la Escuela de Aviación Capitán Manuel Ávalos Prado, y fue encabezada por el presidente de la República, Sebastián Piñera, quien estuvo acompañado por el ministro de Defensa, Alberto Espina, el comandante en jefe de la FACh, general del aire Arturo Merino, así como de autoridades civiles y militares.

    El presidente Piñera señaló que "me siento muy orgulloso de nuestra Fuerza Aérea, que ha tenido siempre una historia de honor y de gloria". Además condecoró con la medalla Presidente de la República al alférez Pablo Nappe, de 23 años, quien obtuvo la primera antigüedad de la promoción.

    Nuevo protocolo para desfiles.

    El desfile aéreo de los T-35, en que tradicionalmente se utilizan 15 aviones, se enmarca en la precisión pública que realizó el pasado 6 de diciembre la FACh en un comunicado de prensa donde se detallaron los gastos realizados en la ceremonia de cambio de mando institucional, efectuada el 5 de noviembre pasado, y donde se desplegaron 72 aeronaves.

    El general Merino, conforme a lo dispuesto por el presidente Piñera y el ministro Espina, emitió (con fecha 6 de noviembre de 2018 ) instrucciones al Alto Mando institucional tendientes a disminuir los gastos en ceremonias y actividades protocolares lo que incluye, entre otros, reducir la presencia de aeronaves militares en ceremonias.

    El comunicado precisó, entre otros puntos, que el total de aeronaves utilizadas generó un costo en combustibles y lubricantes de 554.422 dólares. Así como también se explicó que las horas de vuelo empleadas son parte del Programa Anual de Entrenamiento para la Mantención de Eficiencia de los Pilotos.

    También se detalló que en este tipo de actividades (aniversario institucional, Parada Militar, entre otras) se entrena a las tripulaciones aéreas en la ejecución de misiones de largo aliento con reabastecimiento en vuelo, la formación aérea de múltiples aeronaves coordinadas en tiempo y espacio, la planificación de misiones bajo estándares OTAN y la ejecución de mando y control de operaciones aéreas complejas a nivel operacional y táctico.

    Además se informó que en el traslado de las unidades de Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y Embraer A-29B Super Tucano, desde el norte del país y de ida y regreso a la ceremonia del cambio de mando, se ejecutaron misiones operacionales de ataque simulado, como parte del Programa de Mantención de Eficiencia Operativa.
    https://www.infodefensa.com/latam/20...oficiales.html

    Quote Originally Posted by C-7 View Post
    Pues, también habrá que ver si esas horas y gasto están incluidas en el programa anual de cada piloto.

    Ciertamente un despliegue de 1500Km desde Iquique para los B50 y 1100Km desde Antofagasta para las Cafeteras hasta la capital de la Capitanía General, no es menor.

    Perfectamente entra en el entrenamiento de un vuelo táctico de largo aliento en diversas misiones como Deep Strike en navegación conjunta entre B50 y Cafeteras ambos muy alejados de sus bases. Con maniobras de rabastecimiento KC-135E nocturnos o simulación ataques con armamento inteligente a superficie en todo tiempo, hemos visto al menos un pod Litening II siempre de los siempres en cada despliegue a Santiago todos los años..

    Tampoco dejar afuera a los importantes elementos en tierra respecto a la red ADGE mapochina que también pueden tomar parte aprovechando semejante despliegue.

    No descartar alguna participación del nariz de Payaso.

    Por otro lado, basta tomar la regla y medir desde Iquique hasta dónde llegan 1500Km rigurosamente bien entrenados hacia el norte, hacia el este o hacia el sur-este.


    De pasada, la muestra de músculo en disponibilidad de medios.

    Y también el gustito del nuevo CJ en la ceremonia de nombramiento.

    En fin.

    En fin...


    Saludos.
    Vienen los chilenos...

  2. #1434
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    Alucinemos...

    Gripens MS20, GlobalEye

    Me encanta el Gripen, pero creo que con más F-16s estaríamos mejor, en caso de querer más casas... o con un LIFT si se ve en su conjunto.

    Saludos

  3. #1435
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    Quote Originally Posted by red_star View Post
    Alucinemos...



    Gripens MS20, GlobalEye

    Me encanta el Gripen, pero creo que con más F-16s estaríamos mejor, en caso de querer más casas... o con un LIFT si se ve en su conjunto.

    Saludos
    Estan ofreciendo Gripen usados modernizados como alternativa económica para sustituir a los F-5 Tigre III.

    El tema es que en el mercado tambien habrán más F-16 C/D usados que podrían salir a la venta, y como la FACh (y ENAER) ya sostienen ese tren logístico, pues esta claro que estandarizar es económicamente más conveniente. Otra razón es porque un F-16 C/D usado, además de extenderse con parches hasta las 13.000 horas si es del Block 40 para arriba, tambien puede subirse a V (Viper), que es un estandar más alto en capacidades que JAS-39 C/D MS-20 con radar mecánico.

    El gancho que SAAB quería dar por aquí era que le integraron el Meteor. El tema es que no se si resulte tanto ese gancho, en un país que ya opera las variantes B, C5 y C7 del AMRAAM, y con eventual acceso en el futuro a la versión D que ya se ha liberado para los aliados (de hecho ya se ha integrado su software en el Tape M6.5 del F-16 MLU de Bélgica). Claro, no es lo mismo que Meteor pero no me parece que la situación vecinal amerite mucho más o innovar en una curva de costos distinta cuando Chile con los sistemas que tiene, ya posee una posición consolidada respecto de su entorno.

    Al que podría interesarle eso es a Perú, más que a nosotros. Unos MS-20 con Meteor podrian reemplazar a sus Migs e iniciar una nueva era.

    Lo que si puede ser interés de la FACh, según mi opinión, es en el Global Eye, siempre y cuando existan facilidades para adaptarse al nuevo contexto de financiamiento plurianual basado en proyectos de largo plazo, como fue aprobado hace poco. La necesidad de reemplazar el Condor existe asi que le veo más opciones a SAAB por ahí.

    En MANPAD las tres fuerzas están estandarizadas en Mistral, y habiendo Mistral 3 que se puede usar en los actuales sistemas legacy, pues tambien veo dificil que innoven en un nuevo sistema, más cuando es algo de índole secundario.

    Saludos

  4. #1436
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    .

    Lo que si puede ser interés de la FACh, según mi opinión, es en el Global Eye, siempre y cuando existan facilidades para adaptarse al nuevo contexto de financiamiento plurianual basado en proyectos de largo plazo, como fue aprobado hace poco. La necesidad de reemplazar el Condor existe asi que le veo más opciones a SAAB por ahí.
    Es que el inmediato AEWC y sus chiches para Pelotillehue es el target final!!!...

    No sabemos cuántos Gripen MS20 fueron los ofrecidos (algo no menor), pero estaremos de acuerdo que podrían estar dentro del paquete de SAAB bajo condición del próximo sistema AEWC muy malvado reptiliano...
    Vienen los chilenos...

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