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Thread: MI-17

  1. #401
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    Que pasaría con la compra prevista de 24 helicópteros más rusos ante los anuncios de penalidades por parte de USA?
    Aguerrido y Noble

  2. #402
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    A nosotros probablemente nada.


    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  3. #403
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    Un dato importante ahora que he vuelto a escuchar su informe, sabemos que Cateriano mencionó que se tenía previsto la adquisición de 8 Helos MI-171Sh para la FAP y el actual ministro menciona que se van a reparar 8 MI-17 de la FAP.

    Eso me refuerza la idea que para la MGP adquirirán Helos, y la verdad que pueden ser los MI-171Sh.

    Saludos,
    JRVIERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  4. #404
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    La Fuerza Aérea del Perú reincorpora un Mi-17-1B


    Alejo Marchessini, 21 de noviembre de 2019



    La Fuerza Aérea del Perú reincorporó un helicóptero de transporte y combate Mi-17-1B Hip H. La nave, que luce un camuflaje táctico en gris y verde, forma parte del Grupo Aéreo N° 3 acantonado en la Base Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias, ubicada a un lado del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

    De acuerdo con información recabada por defensa.com, la nave – matrícula FAP 614 – que se accidentó el 17 de noviembre de 2018 en el curso de un vuelo a Mazamari – fue sometida a una extensa reparación por parte de Helicentro Perú SAC. Los trabajos comprendieron, en una primera fase, el desensamble total de la aeronave, incluyendo componentes mayores y menores, así como las secciones estructurales necesarias para su inspección, reparación o reemplazo con fin de recuperar su condición estructural garantizando simetría y balance. El proceso incluyo, además de una serie de estrictos procedimientos de control de calidad y pruebas no destructivas, la reparación de todos los componentes de los sistemas de combustible, eléctrico, e hidráulico, y de los diversos equipos de aviónica y radiocomunicaciones. En la fase final, la aeronave fue sometida a las correspondientes pruebas funcionales en tierra y en vuelo para garantizar el correcto funcionamiento de todos sus sistemas.

    Helicentro Perú SAC es una empresa peruana, que viene operando desde 2005, certificada por la DGAC como Organización de Mantenimiento Aprobada Nº 42 (OMA Nº 42) y que cuenta – además de una amplia experiencia en material ruso - con las debidas certificaciones y autorizaciones del fabricante. Está actualmente asociada con el Servicio de Mantenimiento (SEMAN PERU SAC) y Russian Helicopters - vía un Convenio de Cooperación Técnica suscrito en diciembre de 2016 – para realizar la reparación y mantenimiento de helicópteros rusos tanto civiles como militares desde sus instalaciones en “Las Palmas”, dos hangares remodelados a todo costo por Helicentro Perú, que fueron inauguradas el 10 de diciembre de 2018.

    Por su parte, Russian Helicopters es parte de un holding (dependiente de Russian Technologies Corporation – ROSTEC) creado en 2007, conformado por las oficinas de diseño, plantas de fabricación, empresas de producción, mantenimiento y reparación de componentes, así como una empresa de servicio que provee el servicio post venta, mientras que SEMAN PERU SAC – gracias a la Ley Nº 30469 del 22 de mayo de 2016 - opera como una empresa adscrita al sector Defensa, con autonomía administrativa, técnica, económica y financiera, a fin de desarrollar la industria aeronáutica, la complementaria y conexa; constituyéndose en un centro de mantenimiento y reparación mayor de aeronaves, motores y sistemas aeronáuticos, civiles, comerciales, policiales y militares, nacionales y extranjeros. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).




    https://www.defensa.com/peru/fuerza-...ncorpora-17-1b

  5. #405
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    Y que repara el taller montado en la joya ??? O es que al final sólo se favorecera a helicentro (algún ex general o generales que ya tienen seguro su puesto allí y le conviene que no les falte trabajitos)

  6. #406
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    Quote Originally Posted by sades View Post
    Y que repara el taller montado en la joya ??? O es que al final sólo se favorecera a helicentro (algún ex general o generales que ya tienen seguro su puesto allí y le conviene que no les falte trabajitos)
    Sades, tu pregunta es muy valida pero no te puedes alegrar, aun que sea un poquito, por que el nuevo centro de mantenimiento ya ha dado un primer fruto?

  7. #407
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    Es algo que ya se mencionaba hace tiempo: el taller de la Joya en principio era para reparación de los Mi-171 Sh-P de la AE y nada más y sólo para ciertos tipo de trabajo (no le meten mano a motores por siaca, más allá de checkeo menor). Que podría reparar otros tipos de aeronaves? Que podrían extender a otro tipo de trabajos más complejos? Seguro, pero necesitas que el fabricante lo apruebe, previo pago de licencia correspondiente. Nada es gratis, siquiera de parte de los rusos 'regalones' como alguno aún cree por ahí.

    Entretanto SEMAN, Helicentro y Russian Helicopters se habían asociado para reparar casi todo tipo de Mi-17 y Mi-24 en Lima....

    Por eso ya decía hace un buen tiempo: porqué el SEMAN no se hace cargo de la operación del taller de la Joya, de manera a tener no sólo 1 sino 2 talleres que puedan hacer todo tipo de trabajos. Resulta hoy ineficiente que haya 2 instituciones haciendo trabajos a helos distintos de una misma procedencia. Eficiencia de las FFAA, cada una tirando pa' su propio molino, pe.

    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  8. #408
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    https://www.defensa.com/peru/helicen...rza-aerea-peru
    Y me alegra un montón que por fin se estén reparando helicópteros a este nivel en el Perú (pero lo que me inquietaba era intuir si esta empresa privada está Medrando a costa del estado o quizás se le está favoreciendo en desmedro del SEMAN o su igual en el ejército, pero según tu explicación lo que quizás fue un error o no es el taller de la joya , supongo que el tiempo lo dirá. (Aunque también es verdad que al tener más de 25 helicópteros del modelo mi171sh-p quizás sea una buena idea tener dos talleres para modelos distintos, así se evita el centralismo y eternos turnos de espera en el mantenimiento )
    Last edited by sades; 03-12-2019 at 10:35 AM.

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