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Thread: Helicoptero Naval se accidenta en Ica.

  1. #1
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    Default Helicoptero Naval se accidenta en Ica.

    Tal debe ser el nivel de actividad en la zona de desastre que... acabo de ver por Canal N... que un Helicoptero Mi-8/17 se accidento... pero gracias a DIOS y a la destreza de sus pilotos.. estos lograron aterrizar el aparato.. sobre una especie de oficinita de 3 x 3 m2 aprox... sin mayor desastre...... todos los tripulantes... incluidos los pilotos.. han resultado Ilesos... lamentablemente.... el aparato.. quedara ... inservible... y justo cuando mas se les necesita.. suceden estas cosas.....

    Lo mismo paso.. hace algunos años... con un Helicoptero PNP... me parece que fue por el terremoto de Arequipa.

    Dios Bendiga a todos.

  2. #2
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    PiedraDura
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    sobre una especie de oficinita de 3 x 3 m2 aprox...
    creo que el piloto se equivoco y penso que aterrizaba en la plataforma de una LUPO, en todo caso un trome el piloto.

    fuera de bromas, de una entrevista a uno de los pasajeros se desprende que venia fallando unos 2Km atras (esto seria dentro de los limites de la ciudad). por lo que como unica eleccion del piloto era llegar si o si al campo ferial
    El piloto logro estabilizar el helicoptero ( que venia cargado) y hacer un planeo final. para aterrizar
    en el techo de un oficinita del campo ferial, tremenda caña la del pata finalmente no paso de un gran susto. segun lo que se desprende de las imagenes la maquina es reparable, solo cambiar aspas y un planchada a las chapas abolladas.
    En la GUERRA, como en la POLITICA la primera VICTIMA es la VERDAD

  3. #3

    Default ¿Helicóptero reparado?

    Una pregunta, amigos ¿el helicóptero accidentado el día de ayer era uno de los recién reparados en Rusia?
    Gracias.

  4. #4
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    Bienvenido Marco, el helo de la marina no es de los que se han enviado a reparar a Rusia, aun no llegan los que se enviaron.

    Saludos

    Otto_Tiger
    El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie, y el realista ajusta las velas y si es que no hay rema.


    www.caballerosdelaire.com

  5. #5
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    lo que me gustaria saber es ...
    que exactamente es lo que vino fallando desde hace esos kilometros ?
    el Mi-8/17 tiene 2 motores, cuando falla uno, pierdes altura solamente, no todo el vuelo, pero puedes continuar tranquilamente a tu destino
    entonces, para que ese helo, haya sido forzado a auto-rotar (los aviones planean, los helos no ) debe haber primero una perdida total de potencia, osea, el EXTREMADAMENTE RARO CASO de perder 2 motores...
    pero esto normalmente no es falla mecanica, es falla del que decidio que el caldo si alcanzaba para llegar con las justas...

    o perder un motor con un helicoptero SOBRECARGADO...
    no es raro, el sistema esta hecho de tal manera que
    si no exedes los limites, eres un "pussy", los otros que no respetan los limites son los machos, hasta que el fierro no puede mas, se planta, se caen y se mueren bien machitos
    mientras los "pussys" que siguieron las reglas y los manuales, son los que llegan a viejos y pueden contar sus aventuras a sus nietos (osea, los mejores, los profesionales)

    en fin, no estoy acusando a nadie, solo hago mencion de ciertas cosas que deberian mejorar (factor humano)
    ahora hay un helo menos, asi que hay que apretarle la correa aun mas a los otros (osea ponerlos mas en peligro)

    hey toledo!
    como se siente disfrutar de la plata que te has metido al bolsillo, mientras la gente esta en desgracia?

    el loco.
    ODIO A LOS CHICHEROS!!!

  6. #6

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    Quote Originally Posted by loco
    hey toledo!
    como se siente disfrutar de la plata que te has metido al bolsillo, mientras la gente esta en desgracia?

    el loco.


    Hey Loco, cuidado que Charlie te puede excomulgar por esto


    Saludos
    El hecho de ... no implica que ...

  7. #7
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    Loco, el detalle con el Mi-8 es que hay un cierto margen de tiempo en el cual es permitida una diferencia importante (mas del 5% si mal no recuerdo) de la potencia de ambos motores, mas alla de eso no da y es necesario buscar un claro donde posarse, el asunto es que con la ciudad debastada no habia donde, encontraron ese parque y pues bajaron alli, el asunto es que en pleno emergency landing se produjo lo que han narrado como una "repentina perdida de energia" lo que llevo a que el piloto no tuviera otra que posar el helo sobre esa edificacion.

    Sobre Toledo, el problema con el gobierno de ese tipo es que se languidecio años suplicando para que enfrentase -al menos- los trabajos de reparacion de las naves de transporte y helicopteros, cosa que se hizo -parcialmente- pero no con su ayuda o muy poca, y esto hay que decirlo de forma concreta, Toledo "aposto" a que no habia guerra entre el 2001 y 2006, por ende no invirtio en capacidad de combate de las FFAA y tambien "aposto" a que no habria Niño u otro fenomeno natuiral grave durante su gestion (si tmo algunas medidas para obtener una capacidad muy parcial, pero no resolvio el problema de fondo) su apuesta le salio "bien" porque mas alla del terremoto de Moquegua (que practicamente abandono a toda esa gente a su suerte) y de algunos otros eventos relativamente menores, no hubo Niño y no se noto su inaccion en reactivar las flotas de transporte/helos, el problema es que dejo ese "muerto" para el siguiente gobierno, que ahora, un año despues sufre de esas carencias en la ayuda para Ica.

    Eso si (y esto debe quedar bien claro) no se trata solo de la incapacidad e inaccion de Toledo, sino ademas de la poca velocidad con la que se ha venido ejecutanto el tema del NBE los ultimos 12 meses, lamentablemente aca han complotado muchos factores: primeramente tenemos el hecho de planificar, como recien en Octubre pasado se tuvo el compromiso del dinero recien entonces se empezo a ver como se podria ejecutarlo, establecer cronogramas, prioridades, cotizaciones, etc toma tiempo, luego los contratos de repuestos tambien demoran, uno compra hoy por piezas de X avion y las entregas son a partir de los 6, 9 o 12 o mas meses dependiendo de cada caso, estas cosas toman tiempo, obviamente tambien toma tiempo ejecutar las reparaciones, pruebas, etc, otro factor es que se encontraron las relaciones comerciales muy venidas a menos con los principales suministradores y reestablecer el contacto comercial tambien demoro, el tercer factor es que el año 2006 tambien se perdio porque se encontro mandos en las FFAA que no inspiraban confianza, por todos es conocido lo muy cuestionable de la gestion de Muñoz como CG del EP y lo pesimas de sus adquisiciones, en el caso FAP tambien hubo cuestionamientos por una transaccion de fondos de pensiones que hasta ahora no se explica claramente (7 millones de soles) y bueno, eso demoro cualquier ejecucion o asignacion de partida presupuestal hasta la asuncion de nuevos mandos (Enero) y que estos reorganizacen sus propias instituciones en los capitulos de intendencia, material de guerra, abastecimientos, etc que era donde se concentraba la corrupcion (y ojo, no estoy diciendo que la corrupcion ya esta desterrada, digo que se ha hecho una renovacion radical para salir de gente implicada en casos anteriores, vamos a ver como camina el personal actual, esperemos que sean honestos), obviamente estos tres factores complotaron, pero el cuarto (y donde hay responsabilidad directa del gobierno actual) es que se gestiono de manera "normal" sin un criterio de emergencia, osea, por ejemplo, en el caso de los 13 Mi-17 en Rusia, se negocio los adicionales y todo el contrato como si se tratase de un contrato mas, la renegociacion ha tomado VARIOS meses y ese tiempo hoy se lamenta porque hace la diferencia entre tener YA aca algunos de esos helos y el no tenerlos, obviamente se lograron mejores condiciones comerciales, pero lamentablemente no hubo suerte y se sucedio este terremoto y nos hacen falta esos helos, son decisiones administrativas tomadas, tiene que asumise las consecuencias y tomar nota de la leccion y tenerla en cuenta a futuro, nuevamente aqui recalco, se requiere implementar una capacidad nacional de transporte y soporte en helos y aviones de ala fija y el gobierno debe de buscar conseguir y mantener esa capacidad durante los 5 años de su gestion, esta demostrado que de la noche a la mañana no se reparan aviones y helicopteros, tenemos que disponer de esos medios con antelacion a desastres, eso tiene que aprenderse de una buena vez.

    Saludos

    Cesar

  8. #8
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    Hey Loco, cuidado que Charlie te puede excomulgar por esto
    bueno, si empezamos con el circo de echarle a culpa a alguien "probablemente" llegariamos hasta manco inca por no haber educado bien a sus hijos huascar y atahualpa y por el otro lado la culpable podria ser la mami de panchito pizarro por haberlo traido al mundo......que les parece.

    ni ha terminado la desgracia y ya estamos buscando a quien poner en la hoguera.

    salud

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