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Thread: Mirage 2000 P/DP FAP

  1. #1
    Fern Guest

    Default Mirage 2000 P/DP FAP



    de la misma manera con el M2k para los que deseen aportar alguito
    el loco.

  2. #2
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    una fotito para que los amantes del M2k..."la den todita"
    en este caso un "tiré 5" (raya 5 en frances )
    el loco


  3. #3
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    HOLAS
    OJALA ALGUNA REPOTENCIACION EN EL FUTURO CERCANO.

    NUESTROS PODEROSOS HALCONES DE ACERO










    El Escuadrón de Caza N° 412
    La adquisición de los Mirage 2000P, en 1986, permitió la creación, en el Grupo Aéreo Nº 4, del Escuadrón de Caza Nº 412. Inicialmente fueron cuatro pilotos quienes recibieron instrucción en Francia para lue-go, en diciembre del mismo año, ser los primeros en surcar nuestros cielos del sur en la aeronave de combate más moderna que tenía Sudamérica, en ese momento.

    Al año siguiente, fueron incorporados experimentados pilotos quienes año a año lograron conformar el mejor Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea del Perú, revolucionando las técnicas de pilotaje y las tácticas del combate aéreo, misiones de ataque aire/tierra y aire/mar.

    A partir de 1991, los pilotos del Escuadrón de Caza Nº 412 incrementaron su capacidad ope-rativa entrenando en los simuladores de combate en Mont de Marsan, Francia.

    El valor, destreza, moral combativa e intenso entrenamiento de sus pilotos se vio reflejado durante el conflicto del Cenepa, en 1995, cuando realizaron misiones de escolta, patrullaje aéreo de combate y ataque aéreo.




    En 1994, durante la Feria Internacional FIDAE en Chile, los pilotos FAP de los Mirage-2000 realizaron presentaciones aéreas de gran destreza y espectacularidad. Con el transcurso de los años, los pilotos y técnicos de estas aeronaves han acumulado experiencia en los diferentes confines de nuestra patria, en los destacamentos a lo largo del territorio nacional.

    Actualmente el Escuadrón de Caza Nº 412 al mando del COM. FAP Carlos Chávez Cateriano continúa las enseñanzas y tradiciones dejadas por sus antecesores pilotos de Mirage 2000, quienes, juntamente con los demás “HALCONES”, aseguran la soberanía e integridad de nuestro cielo peruano.

    El piloto de MIRAGE 2000:
    Para un piloto de combate su más anhelado sueño es serlo de un avión de combate de primera línea, y esto ocurre con los pilotos que pasan a formar parte del Escuadrón de Caza Nº 412, quiénes requieren de un riguroso dominio del aspecto operativo de la aeronave además del aspecto fisiológico y psicológico. Volar uno de los mejores aviones de combate de la FAP requiere dedicación, estudio, habilidad y profesionalismo como el que se observa en los pilotos del Mirage 2000.

    La rutina de sus vuelos se inicia con la conferencia diaria en donde revisan temas de interés actual relacionado con los sistemas del avión, sistema de navegación y ataque, tácticas, cultura general, adoctrinamiento así como la participación de las tripulaciones en la emergencia situacional, en dinámica grupal; luego se revisan las condiciones meteorológicas y se culmina con la revisión de la programación de vuelos y disposiciones de la conferencia se realizan los breafing de las patrullas o escuadrillas de acuerdo a la orden de vuelo, para luego iniciar la misión, que por lo general empieza con una navegación a baja altura seguido de un ataque simulado que, dependiendo del armamento, se efectúa a poca distancia del suelo y gran velocidad, para luego de un súbito ascenso ubicarse a mediana altura iniciándose el entrenamiento en interceptaciones y combate aire/aire, en donde los conocimientos adquiridos, los cinco sentidos, la agresividad y la fortaleza física son puestos a prueba debido a las maniobras que se realizan y a las fuertes aceleraciones a que es sometido el cuerpo del piloto, llegando a soportar hasta nueve gravedades en pocos segundos. Antes de finalizar la misión, los pilotos realizan el entrenamiento en vuelo ins-trumental para estar siempre preparados ante cualquier condición meteorológica que se presente durante el vuelo.

    En tierra durante el debriefing son analizados detalladamente todos los hechos, para así corregir errores que se pudieran haber presentado y potenciar el entrenamiento. Esto se hace en equipo. Para los Pilotos de caza es un orgullo pertenecer a los “HALCONES”, quienes imbuidos del espíritu y mística FAP, logran sobrellevar algunas limitaciones propias de vivir alejados de la ciudad, en la inmensidad del desierto arequipeño, bajo el incandescente sol; sin embargo, está siempre presente en sus corazones el valor, destreza y moral combativa que los llevará a la victoria para dejar siempre en alto a nuestra Patria sin olvidarse nunca que: “El aviador llegado el momento debe ir hasta el sacrificio”.

    Performance del avión MIRAGE 2000P/DP
    El Mirage 2000 es un avión multirol fabricado por la Cia. Dassault de Francia; está equipado con un motor turbofan Snecma M-53P2 con 10 toneladas de empuje, que le permite desarrollar hasta 2.2 veces la velocidad del sonido y alturas sobre los 70000 pies.

    Una de las características principales de este extraordinario avión son los comandos de vuelo electrónicos,que le permiten al piloto gran maniobrabilidad en diferentes regímenes de vuelo. El M-2000 está constituido por un sistema de navegación y ataque el cual integra todos los sensores y computadores del avión permitiendo al piloto realizar navegaciones y ataques con gran precisión en cualquier condición meteorológica. Una diferencia y ventaja importante del Mirage 2000 con otros aviones de combate de la región, es su avanzada tecnología y sistema de mantenimiento modular que permite así una mayor disponibilidad a menor costo y tiempo.

    Con la llegada del Mirage 2000 se evolucionó en las tácticas de combate aire/aire debido al equipamiento electrónico basado en su radar Doppler multifunción que le permite la detección de blancos aéreos, terrestres y marítimos a gran distancia, así como una mayor capacidad de penetración asistida por los modos aire/tierra del radar RDM. En el ambiente de guerra moderno no es posible la supervivencia sin medios de Guerra Electrónica; el M-2000 no es la excepción, está equipado con un sistema de alerta radar y dispensadores de contramedidas electrónicas integrados, permitiéndole así una mayor supervivencia en el escenario de combate.

    Está equipado también de una percha de reabastecimiento en vuelo, que le permite incrementar considerablemente el radio de acción, constituyéndose así en una aeronave de ataque en profundidad.
    El M-2000P cuenta con diverso armamento aire/aire y aire/superficie pudiendo llevar hasta 7200 kg. entre misiles, bombas convencionales de propósito general, cluster, antipista e inteligentes de gran precisión. Posee también dos cañones DEFA de 30mm. que le permiten un gran poder de fuego.

    “Como entrenes hoy combatirás mañana”
    Este es uno de los lemas del Escuadrón de Caza Nº 412 que siempre esta presente durante los entrenamientos de combate que se realizan con el personal y material de otros sistemas de armas a fin de incrementar la capacidad operativa de las tripulaciones en los escenarios de combate aire/aire, buscando las mejores tácticas y modos de empleo de ambos sistemas de armas.

    Tecnología para el futuro
    Es preocupación del Alto Mando de la Institución contar con una Fuerza Aérea equipada y entrenada de acuerdo a las amenazas potenciales actuales; es por ello que de acuerdo a las características tecnológicas y operativas del Mirage 2000 constituye el sistema de armas de gran proyección hasta bien avanzado el presente siglo; por tal motivo se están evaluando propuestas de modernización del avión para contar así con un sistema de armas acorde a las necesidades y a los avances tecnológicos del mañana.

    MIKOYAN

  4. #4
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    ahora sale que el pachacuy ha destinado 1.3 millones de dolares para la "repotenciacion" del M2k , disculpen pero con tal ridicula suma, ni asi esta sea solo "cuota inicial" esperen gran cosa, por alli se menciono la adquisicion del misil Matra 530 BVR pero semi activo, igual que el R-27 y el Sparrow, mmm... disculpen pero no son a mi parecer gran cosa, en todo caso mas de temer son los derbys en servicio tanto en la fach como en la fae.
    los Hindues han demostrado que es posible modificar al M2k para disparar R-73, R-27 y R-77 (de este ultimo no hablan mucho por lo secreto de este) utilizando el mismo radar RDM original, es mas seria una exelente idea para la FAP.
    esperemos a ver que pasa en el futuro.
    el loco.
    ODIO A LOS CHICHEROS!!!

  5. #5
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    Segun La Republica, son 1.3 Millones de NUEVOS SOLES. Ni siquiera son dolares.

    Creo que es una simple compra de repuestos. Debe de estar programada en la web de la FAP o tal vez salga el detalle en el Peruano.

    Saludos,

  6. #6
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    aqui encontre alguna informacion sobre el RDM del M2k, esta en ingles pero tratare de responder si alguna duda existe.

    RDM (Radar Doppler Multimode) can operate in several air-to-air, air-to-ground, and air-to-sea modes, and is standard fit in export Mirage 2000s. The Fr350 million (£33 million) development has been company funded. The first 50 French Air Force air-defence Mirage 2000s will have RDM, but the remaining 150 will have the RDI interception radar. Although RDI design is frozen, this radar will not enter service until 1986. RDI is French Government funded, and 30 per cent of the work is performed by Electro-nique Serge Dassault (ESD).

    In addition to the 200 air-defence Mirage 2000s, the French Air Force expects to buy about 50 deep-penetration 2000Ns. These will carry Aerospatiale ASMP medium-range nuclear-attack missiles, and will have ESD Antelope V terrain-following radars.

    RDM performance has been proven by five prototypes and three pre-production radars—the first flew in January 1980. In air-to-air configuration the pilot selects Doppler or non-Doppler modes according to clutter level. Search patterns are conical "super-search", vertical search, and boresight aiming. The first two use a ±60° search pattern in elevation, and elevation is controlled manually for bore-sight aiming.

    Assuming a four-bar search pattern over 120° in azimuth, 90 per cent of 5m2 fighter-aircraft targets will be detected out to 50 n.m. in clear air, according to Thomson-CSF. If a single-bar search pattern is used and azimuthal scan is reduced to 30°, clear-air range extends to 60 n.m. In pulse-Doppler mode, used for looking down into ground clutter, the RDM's range is 20 n.m. with a 120° search pattern.

    Thomson-CSF points out that RDM gives an instantaneous range readout as soon as a target is detected. A pre-acquisition track-while-scan phase follows target detection, until the target is 35 n.m. away. Lock-on must be achieved 10 n.m. from the target, but track-while-scan is not available at short range or in pulse-Doppler mode.

    For air-to-ground operation, RDM provides a ground map 30° to either side of its centreline. The optional Doppler Beam Sharpening (DBS) unit operates on a sector about 25° wide. As well as being used for inertial-navigation update and for ground-target ranging, RDM has a terrain-avoidance mode in which two clearance planes are shown on the head-down display. Thomson-CSF says that RDM will detect a patrol boat at 60 n.m. with a 120° search pattern when used in anti-ship mode.

    RDM's coherent travelling-wave-tube transmitter operates in the X-band. The roll-stabilised inverted-cassegrain antenna has a 655mm diameter and a 3-6° beam-width. The receiver uses digital pulse-compression at long range and constant false-alarm rate digital processing at medium and short ranges. The 245kg weight is distributed among ten line-replaceable units (LRUs), including optional DBS and continuous-wave illuminator units- the latter is for use with the Matra Super 530 air-to-air missile.

    Each LRU has its own built-in test equipment, and can be replaced without wire connections or adjustments to the rest of the radar. Thomson quotes 13,000 direct man-hours to produce RDM, leaving out management time.
    RDI and RDM installations are interchangeable but they have little in common electronically. RDI uses a higher pulse-repetition frequency for its dedicated interception role. Maximum clear-air range against a head-on fighter target is about 66 n.m., but the RDI's major performance improvement compared with RDM is when looking down. Here, range is between 18 n.m. and 50 n.m., depending on closing speed and degree of clutter.

    RDI has taken three years longer to develop than RDM, mainly because of the small space available in the Mirage 2000. This has necessitated the introduction of more hybrid circuits in RDI.

    el loco
    ODIO A LOS CHICHEROS!!!

  7. #7
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    Default aire aire

    modo aire aire, look-up del RDM.
    el loco.

    ODIO A LOS CHICHEROS!!!

  8. #8
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    Default modo lookdown

    modo aire aire look-down del RDM.
    el loco.

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