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Thread: Dcns Modernizará Dos Submarinos De Ecuador

  1. #17
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    los de DCNS ya habian vendido SUBTICS para 209 (concretamente los sets para la ACh vendidos hace algunos años y hoy en curso de ser instalados), pero segun la nota de prensa de Thales esta sería la primer venta de S-Cube a un cliente de 209, no queda claro si eso implica que los 209 chilenos adoptaron el CSU90 o CSU83 de los Oberon (en reemplazo de sus CSU-3 originales) o si hacen la diferencia de S-Cube (que es "lo ultimito") respecto al modelo anterior (que ahorita no me acuerdo como se llama) del cual evoluciona el S-Cube y que dota a los Scorpene ACh.

    Eso si, habria que ver como anda ese contrato y en especial cuales son sus porcentajes de reparticio de montos, osea, son 120$m globales, pero cuanto se va en el refit de sistemas basicos del buque? cuanto se va a reparar el Shyri por items irresueltos del incendio? cuanto se va en modernizacion de CoC? en modernizacion de sensores? torpedos? si esos datos salen podrian servir de referencia respecto a los costos "internacionales" de renovacion de esos equipos, el mercado de modernizaciones de 209s va a tener sus ultimos años buenos de aca digamos al 2015 asi que la pelea presumo va a ser intensa, entre los fabricantes alemanes y aquellos que quieren cojer una porcion de ese mercado (como Thales).

    Saludos

    Cesar

  2. #18
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    Bien por la Armada Ecuatoriana, pero a todo esto se puede plantear una hipotesis nueva:
    DCN Sólo dedicará el 100% a los Submarinos ecuatorianos 209(este tipo de trabajos requiere un buen tiempo) o tambien realizarán una inspección mayor a los Scorpene?
    .


    Tu mente es mi fuerza.

    SIEC:
    Máximo Jefe político, militar y religioso del Antiguo Perú, Rey de la cultura más temida y guerrera : La cultura MUCHIK o MOCHICA.Sus guerreros se caracterizaban por decapitar a sus enemigos.

  3. #19
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    Bien por la Armada Ecuatoriana, pero a todo esto se puede plantear una hipotesis nueva:
    DCN Sólo dedicará el 100% a los Submarinos ecuatorianos 209(este tipo de trabajos requiere un buen tiempo) o tambien realizarán una inspección mayor a los Scorpene?
    Buuu, qué aburrido, pero aquí vamos denuevo con otro que piensa que los Scorpene no andan. En fin, si te hace más feliz tu vida, sí, los van a recorrer enteritos, a ver si les agregan alguna gracia más, porque no navegan nunca y están parados. Y llenos de agua. ¿Contento? Aunque después no te quejes si te llega un blackshark o un SM 39 de algún lugar desde donde no pudiste siquiera darte cuenta. Pero no te preocupes, es sólo imaginación mía porque los bichos están desarmados.
    No a los nacionalismos inconducentes, los resentimientos y la mala leche en el foro

  4. #20
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    Gatotom, sin animos de "echar mas leña al fuego" porque personalmente entiendo que las problematicas (por no usar una palabra como "deficiencias" que encontraria mas precisa en este parrafo, pero que presumo causaria mas escosor) de los Scorpene han sido ya subsanadas, justamente sus repetidos periodos en inspecciones y reparaciones (inspecciones y modificaciones preventivas en el Carrera y reparaciones e inspecciones en el Ohiggins) mantuvieron a ambos buques en un entra y sale de los diques de ASMAR el 2007, en particular la primer mitad del 2007, en la cual el OHiggings practicamente no figuro en ejercitacion naval relevante.

    Pero repito, a mi entender esa es una pagina volteada, hoy ambos operan con regularidad y no tengo razones para dudar de su condicion, como maquinas.

    Lo que si me llamo la atencion ultimamente, respecto a esos buques, es que la ACh retirara su participacion en el ejercicio RIMPAC, algo que habia asegurado en la primer reunion de coordinacion, para luego retirarlo, algo que entiendo ha causado malestar en la organizacion de ese ejercicio porque dejan sin SSK varios eventos ASW (si la ACh no hubiera asegurado antes su Scorpene la USNavy hubiera gestionado un SSK coreano o australiano, pero ahora, a solo tres meses del ejercicio eso esta bien complicado).

    Pienso que los rumores sobre la condicion de los Scorpene ACh son en buena medida solo eso, rumores, han existido hechos puntuales innegables de no condicion operativa (las fotos son contuntendes en ello y un buque nuevo no puede pasar la mitad de su primer año en servicio...en manto o entrando/saliendo de el, simplemente no es "normal") pero -y aca va mi comentario- la ACh tambien ha contribuido a permitir que ese asunto se genere, osea, recordemos que el "problema" original del OHiggings fue su incidente en sus pruebas de validacion en Francia, el incidente se escondio, para luego salir a la luz cuando los marinos tuvieron dias de franco y por alli se "filtro", en todo caso debieron decidir alli, o lo sueltan y dan la version oficial de frente (para evitar el efecto telefono malogrado) o hacen que nadie hable al respecto (son militares, se les podia pedir eso), luego lo del problema originado por ese incidente (agua ingresada a ciertas tuverias y que podria haber afectado a uno de los diesel) tambien se dejo que la especulacion corriera y solo mucho despues se "aclaro" el asunto via una entrevista del CG ACh de entonces, luego las reparaciones de los dos submarinos fueron tambien no comentadas y solo conocidas gracias a imagenes posteadas en foros como este, mas aun incluso hubo cierta controversia sobre una "aparicion" del OHiggings en la cual algunos reputados foristas chilenos (y no hablo de Peludo porsiaca) levantaban dudas acerca de que ese submarino fuera en realidad el Carrera en vez del OHiggings y ahora ultimo se mandan con ofrecer enviarlo a RIMPAC (algo talvez prematuro considerando el tiempo en servicio de los buques) para luego retirarlo, algo que podria ser tambien material para especulacion sobre las supuestas deficiencias encontradas en estos buques.

    Asi las cosas, lo que quiero decir es que aca estamos viendo, entre otras cosas (incluida mala leche) de que la ACh o cometio una serie de desaciertos comunicacionales o habia algo que "necesitaba" ser escondido y al menos en parte, no pudieron esconder.

    Espero que se entienda el tenor de mi post y hacia donde apunto, no tanto sobre si el Scorpene esta mal o no, sino el como se manejo esto mediaticamente.

    Saludos

    Cesar

  5. #21
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    Default Submarinos

    Lo que si me llamo la atencion ultimamente, respecto a esos buques, es que la ACh retirara su participacion en el ejercicio RIMPAC, algo que habia asegurado en la primer reunion de coordinacion, para luego retirarlo, algo que entiendo ha causado malestar en la organizacion de ese ejercicio porque dejan sin SSK varios eventos ASW (si la ACh no hubiera asegurado antes su Scorpene la USNavy hubiera gestionado un SSK coreano o australiano, pero ahora, a solo tres meses del ejercicio eso esta bien complicado).
    Estimado Cesar Augusto:

    Primero, lo felicito por su moderación y altura de miras en las opiniones emitidas.

    Respecto de lo expresado anteriormente, creo que la firma acústica tiene su grado de reserva y no se regala. Este puede ser uno de los motivos para mantener los SSs afuera de ejercicios multinacionales.

    Igualmente respecto de TODOS los rumores de los Scorpene, estoy seguro que no tienen sustento ni fundamento alguno. Solo han servido para alimentar la imaginación de algunos ilusos que han llegado a afirmar hasta que existe una maqueta flotando, lo cual como broma la encuentro simpática. Cabe agregar que los únicos rumores respecto del tema han circulado en este foro.

    Lamentablemente para algunos alarmistas, ambos SS se encuentran operando desde su llegada al país, sin ningún contratiempo. De lo contrario, la prensa investigativa existente, ya habría publicado el tema en detalle.

    Saludos, Specialoperator.

  6. #22
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    Specialoperator, no digo que la firma acustica no sea materia de reservas (incluso es muy probable que para ejercicios internacionales las naciones "modifiquen" la firma sonica de sus buques y asi evitar que registren su andar "normal") pero el asunto es que primero dicen que lo van a llevar y luego dicen que no, lo que no comprendo es ese ida y vuelta, si es secreto, para que ofrecen llevarlo al ejercicio?.

    Saludos

    Cesar

  7. #23

    Default Corte de casco

    No existen antecedentes sobre trabajos de corte de casco en ASMAR, por tanto, como toda primera experiencia resultara mejorable en futuros proyectos.
    Otro dato:

    El PROGRAMA DE MANUNTENCION GENERAL DE SUBMARINOS (PMG), así denominado por la Marina de Brasil al proyecto para mantenimiento de sus unidades, inicio con la reparación del “TUPI” el reto que represento una nueva conquista tecnológica y comprobación de capacidades profesionales del astillero AMRJ. El corte de casco para las reparaciones y cambio de sistemas, como lo fue el reemplazo de los motores generadores principales, realizado con gran éxito, posibilito el retorno de este submarino a su vida operativa. En el marco de las relaciones político-económicas que mantiene Brasil con la República Argentina, ha posibilitado que la Armada Argentina emprendiera las reparaciones en AMRJ de uno de sus submarinos el A.R.A. “SANTA CRUZ” (extraido de www.elsnorkel.com)

  8. #24
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    Si pero el SANTA CRUZ se envio a brasil a realizarle los trabajos por q si se hubiera quedado en ARGENTINA ESTARIA DURMIENDO EN ALGUN DIQUE entonces se le pago a brasil haci se cumplia si o si el contrato y no se podia dar marcha atras lo mismo ocurrio con el Santisima Trinidad y Asmar

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