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Thread: proyecto naval 2025, creacion de buque propio construido en el SIMA

  1. #9
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    Question Fabricacion de buques.

    Pienso que mas conveniente y posible seria fabricar corbetas misileras o lanchas rapidas del tipo Spaviero armadas con Ottomat. Una verdadera amenaza en el mar a menor costo. Comprar naves mayores usadas como los De La Penne y Magistrale y mejorarlas en el Sima talvez salga mas a cuenta.
    Cesar.

  2. #10

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    Lo que podria salirnos mas a cuenta es participar en la construccion de algun mastodonte aprovechando la mano de obra barata, por ejemplo hablar con los Koreanos para que en el SIMA se construyan parte de los pedidos que tienen, eso nos daria un expertice de primera linea, capacidad para hacer modernizaciones mayores, y en un plazo mediano a largo producir nuestros propios buques.


    Saludos
    El hecho de ... no implica que ...

  3. #11
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    El asunto pasa necesariamente por la inversion y entonces llegamos a la pregunta de como se maneja tal situacion, el Estado pone el billegas? (dificil), alguna entidad estatal adquiere productos a SIMA y con ello permite "relanzar" la produccion de buques de alta borda (cosa necesaria para siquiera contemplar la posibilidad de hacer buques de guerra) en este caso la unica entidad estatal que se me ocurre seria PetroPeru buscando mas petroleros para el cabotaje nacional (deben necesitar entre 8 y 10, hoy en dia solo 2 son de bandera peruana, el resto extranjeros, PetroPeru podria pretender dejar de contratar extranjeros para tales fines y adquirir sus propios buques en SIMA, con tecnologia peruano-alemana/coreana/norteamericana/XXX, otra opcion mas aventurada seria "privatizar" SIMA se llegaria a tener incluso dinero ahora para -por ejemplo- adquirir mucho material de guerra moderno, pero, se estaria matando la ******* de los huevos de oro, osea adios a los trabajos "gratis" del SIMA en la flota, seria mas o menos como cuando se vendio la CPT, todos pensaron que habiamos hecho el negociacio y que estos españoles ******* habian pagado 6 veces el precio base y estaban locos, pero ellos vieron el gran mercado que habia y luego nos sangraron a morir y pues pagaron su deuda con la plata de los usuarios, probablemente a Marina le pagarian SIMA....con su propia plata ademas se da por descontado que quien adquiera el astillero seria un extranjero, toda vez que los empresarios peruanos no tienen montos en cientos de millones de dolares como para meterse a manejar un astillero grande (y los que si tienen esa plata se mean de miedo de meterse a un negocio que no conocen y que es bien competitivo y puñalero), la ultima opcion que se me ocurre es buscar un joint venture, el asunto alli seria convencer a gente en el Estado de asociar a esta entidad a un foraneo (nuevamente no podria participar industriales locales xque son demasiado pequeños) y encimna al toque aparecerian los quejosos que siempre hablan de la competencia desleal de SIMA, si esta empresa crece y prospera pues le van a agarrar mas miedo aun, porque podria hacer mas cosas y mas baratas, asi que no seria de extrañar que cualquiera que fuere la alternativa, van a aparecer mil zancadillas en el camino.

    En el aspecto militar (todo lo anterior era para buques de carga/petroleros civiles), la verdad de momento (osea digamos de aca al 2015) me conformaria con que SIMA adquiera planos basicos de alguna clase de patrullero de altura y lo "peruvianice" y lo produsca en una serie de al menos 4, idealmente entre 6 y 8 ejemplares.

    Saludos

    Cesar

  4. #12
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    Amigo CesarAugusto, el SIMA es ahora una empresa de derecho privado y por ello ya se pueden hacer muchas cositas interesantes. Estamos de acuerdo que para poder hacer cualquier projecto de desarrollo es necesario tener capital y lamentablemente los millonarios peruanos son muy pobres. Sin embargo, y yo soy un optimista, la cosa no es completamente demencial. SIMA esta embarcado en varios projectos en los cuales ha invertido algun capital y mucha mano de obra, como el FAD, la sonoboyas, adaptaciones electronicas, ademas de la contruccion de pesqueros y remolcadores. El SIMA deberia hacer alianzas estrategicas con compañias privadas nacionales y extrangeras y continuar con estos desarrollos con el fin de comercializarlos y generar utilidades que le permitan desarrollar nuevos proyectos. En realidad parece ser este el camino escogido solo que es necesario ser mucho mas agresivo con algunos pocos proyectos y no meterse en muchas cosas.
    Brasil y Argentina se han juntado para desarrollar un submarino nuclear, bueno, juntemonos con Argentina o Brasil y desarrollemos una fragata multiproposito.

  5. #13
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    Yo creo que para el 2025 tenemos que apuntar a buque como el FREMM o el LCT. Digo apuntar porque no se como estaremos tecnologica y economicamente, pero esa es la tendencia actual y tenemos que treparnos a la ola o seguir como estamos.

    The Littoral Combat Ship (LCS) is the U.S. Navy’s newest surface combatant class. Optimized for shallow seas and operations within 100 miles of shore, but deployable across the ocean, LCS ships are a centerpiece of the USA’s new focus on littoral warfare. They will help to counter growing “asymmetric” threats like coastal mines, quiet diesel submarines, global piracy, and terrorists on small fast attack boats. They will also perform intelligence gathering and scouting using helicopters and UAVs, offer some ground combat support capabilities, and share tactical information with other Navy aircraft, ships, submarines, and joint units. Swappable “mission modules,” UAV robot aircraft, and robotic UUV and USV vehicles will give these small ships the specialized capabilities they require for each of these roles – and the quick-replace adaptability they need to keep up.

    At present, 2 teams are competing for the final LCS design. The General Dynamics team is offering a futuristic but practical high-speed trimaran based on Austal designs and experience. The Lockheed Martin team offers a high-speed semi-planing monohull based on Fincantieri designs that have set trans-Atlantic speed records. Team Lockheed’s efforts have run into serious trouble, including cancellation of the contract for their second ship. The General Dynamics/Austal team hit the same rocks soon afterward, in part because of the US Navy’s unusual proposal for future business arrangements.

    Sigan el link, el articulo es muy bueno.
    http://www.defenseindustrydaily.com/...343/#more-1343

  6. #14

    Default El Portahelicoptero Ligero para La MGP..Si es factible

    En la actualidad las grandes marinas estan reduciendo el tamaño de sus naves,proporcionadole un sistema moderno de ataque y de defensa para cualquier ambito,tienden a construir naves multiproposito,y los actuales buques de desembarco son enormes plataformas portahelicopteros,La MGP deberia construir su propio navio portahelicopteros ligero,sima puede construir embarcaciones de hasta 50 60 mil ton metricas,hablamos de buques de transporte como cargueros,petroleros de cierta capacidad Made en peru,no se necesitan tener un gran portahelicoptero pueden ser uno o dos pero de un tamaño personalizado para la marina,en cuanto al blindaje puede ser el mismo empleado en las Lupo conocemos esta tecnologia,cada nave puede tener de 8 o 10 helicopteros es un numero importante,me gustaria conocer la opinion de un especialista. Desde mi punto de vista si es factible 6 7 8 Helicopteros en una nave..l

  7. #15
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    Default Sima callao

    en el SIMA CALLAO solo se puede construir hasta 25,000 ton, pasado esto hay que modificar el astillero.

    KODAK

  8. #16
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    Quote Originally Posted by kodak View Post
    en el SIMA CALLAO solo se puede construir hasta 25,000 ton, pasado esto hay que modificar el astillero.

    KODAK
    Entonces que se modifique o construya un nuevo astillero, para que no sólo sirva para ese tipo de producción de naves sino que se pueda fabricar plataformas petroleras que es lo que se necesitan ahora

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