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Thread: proyecto naval 2025, creacion de buque propio construido en el SIMA

  1. #17
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    Default Construyamos un buque hospital

    Ahora que se piensa en la adquisición de un buque hospital, Rey debería pensar en dar trabajo a más peruanos construyendo uno en el SIMA, no se si algo así pero no esta del todo mal pensar que si se puede.



  2. #18
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    En el SIMA CALLAO solo se puede construir hasta 25,000 ton, pasado esto hay que modificar el astillero.

    KODAK
    Lo primero que habría que hacer es maximizar la utilización de las capacidades del astillero. Las 25,000 ton mencionadas no son poca cosa. El crucero Grau desplaza la mitad de eso y portaviones como los británicos Invincible o el italiano Garibaldi están por debajo de las 20,000 ton.

    ¿Cómo está la carga de trabajo del SIMA? Tengo entendido que estaban en plena construcción de remolcadores subcontratados del extranjero.

    Un primer paso realmente útil para revitalizar al SIMA y servir a nuestra Armada sería encargarse de construir media docena de Guardacostas, un par de OPV Fassmer generando economías de escala (Chile, Argentina, Colombia) y encargarse de la modernización de las fragatas Lupo.

    Los tanqueros y el buque hospital pueden conseguirse rápidamente y a bajo costo de los excedentes de la US Navy, igual que las LST Newport.
    Last edited by Wolfman; 15-04-2010 at 05:02 PM.
    Saludos cordiales,
    Wolfman

  3. #19
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    Quote Originally Posted by SAMURAI AKIRA View Post
    Ahora que se piensa en la adquisición de un buque hospital, Rey debería pensar en dar trabajo a más peruanos construyendo uno en el SIMA, no se si algo así pero no esta del todo mal pensar que si se puede.


    Definitivamente este proyecto "NO BELIGERANTE" de las FFAA "NB" del Peru tiene mas futuro que el relevo del GRAU.....siento decirlo pero las amenazas y riesgos YA tienen NOMBRES Y APELLIDOS...

    Saludos,

  4. #20
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    .
    Desde hace mucho creo que la mejor opción es apostar por las patrulleras noruegas clase Skjold, se juntan varios factores convincentes:

    * déficit de flota para controlar a los pesqueros ilegales (que no es función de las corbetas).
    * rapidez: en mar calmado= 60 nudos (111 kph), en mar movido= 45 knots
    * capacidad stealth, materiales absorventes de ondas de radar (RAM)
    * poder de fuego (8 Misiles Kongsberg, 76mm Oto Breda Super Rapid, misiles Mistral)
    * equipamiento: Thales MRR-3D-NG radar aire/superficie, Ceros 200 FC, suite de guerra electrónica CS-3701, Sensor Electro-óptico Sagem Vigy20
    * no requiere modificar los astilleros (desplazamiento máximo de 274 toneladas)
    * posible oportunidad para negociar, podría ser el pedido que impulse el producto FUERA de los mercados del 1er mundo (la Navy consideró seriamente el integrarlas el 2002 pero No se concretó; la Armada Noruega ordenó 6, y recientemente han sido completadas)






    Trabajar una compra de 8 patrulleras (asigandas de a 2 en Ilo, Pisco, Chimbote y Paita), pero amarrada a condiciones de fabricación conjunta.


    Obviamente NO sirven para reemplazar a una buena fragata, PERO pueden acompañar a la flota, va con la idea de la MGP de manejar números altos de unidades, llegan rápido, pegan y se van, costos operativos bajos (combustible?, tripulación?) ... en un ataque a un par de fragatas, si llegan 8 en oleada (cubriéndose en lo posible de la 2da fragata con la fragata objetivo) se pueden perder algunas pero le ablandarían el camino a las Lupo

    ver: http://www.deagel.com/Corvettes-and-...000297001.aspx



    Saludos
    Midheridoc

    .
    Last edited by Midheridoc; 14-04-2010 at 11:28 PM.

  5. #21
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    Quote Originally Posted by Vitorini View Post
    Definitivamente este proyecto "NO BELIGERANTE" de las FFAA "NB" del Peru tiene mas futuro que el relevo del GRAU.....siento decirlo pero las amenazas y riesgos YA tienen NOMBRES Y APELLIDOS...

    Saludos,
    Un hospital es un hospital y punto. Ahora...tu lo ves "No Beligerante" por que todo lo ves asi.

  6. #22
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    ¿Cómo está la carga de trabajo del SIMA? Tengo entendido que estaban en plena construcción de remolcadores subcontratados del extranjero.
    mejor preguntarse...

    ¿hace cuantas décadas que no fabricamos buques de gran tonelaje?
    ¿existe el capital humano para tal empresa?
    ¿existe la maquinaria para tal empresa?
    ¿1 solo buque justifcaría la tremenda inversión en todo lo antes mencionado?

  7. #23
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    Primero que nada las necesidades de la MGP,por renovación no puede extenderse tanto,las Lupo como sistema de defensa esta en su límite,sino se puede actualizar adecuadamente como parese ser el caso,se tendría que buscar un reemplazo en unos 5-8 años,para ese entonces las referidas fragatas rondarían los 35 años,son fragatas ligeras,no podemos pedir que nos duren mucho mas,ahora el SIMA debe ser potenciado de todas formas con o sin construcciones para la MGP,el estado no quiere arriezgar inversiones entonces que busque un socio privado,(en Corea del sur),que meta dinero y tecnologia de punta,el comercio mundial apunta a buques de gran calado y su demanda por estos va en aumento;volviendo ala MGP,lo mas económico seria seguir la linea Italiana,construir aqui Maestrales y armarlas con Exocet M-40,su mayor tamaño favorece embarcar 1 helo grande o 2 pequeños,podría tener exito comercial y se vendería a paises de recursos limitados,nosotros tendriamos una flota moderna operativa por ser nuevos,en fin solo es una idea.

  8. #24
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    Quote Originally Posted by Giancarlo_HG. View Post
    mejor preguntarse...

    ¿hace cuantas décadas que no fabricamos buques de gran tonelaje?
    ¿existe el capital humano para tal empresa?
    ¿existe la maquinaria para tal empresa?
    ¿1 solo buque justifcaría la tremenda inversión en todo lo antes mencionado?
    24 años desde que se lanzo el tanquero Isabel Barreto, el ultimo buque de gran tonelaje entregado por el SIMA, en 1986, aun esta por estos lares, solo que ahora es propiedad de la Petrolera Transoceanica (chilena) y navega bajo bandera panameña:


    En realidad GC tiene razón, tal inversión no se compensa con un solo buque, ademas de que el plazo de entrega seria bastante largo, porque primero hay que preparar al astillero, lo cual tomaría al menos un par de años, ahora, Petroperú tiene necesidad de renovar su flota de tanqueros, allí si habría suficiente trabajo para el SIMA como para justificar semejante gasto.

    Ahora existe la necesidad de reemplazar los LSTs, dado el tiempo transcurrido podría apostar (creo yo, ojo) que las Newport no van mas (y que bueno, la verdad estaban muy caras y requerían plata en cantidades industriales), razon por la cual podriamos apostar por la rapida solucion que aplico Singapur a su requerimiento de LPDs multiproposito:


    Tienen casi la mismas eslora que el Ferré, solo que obviamente, tienen mas manga, capacidad de portar hasta 6 helicópteros, dique inundable (perfecto para los hidrofoils adquiridos por la MGP), amplias cubiertas para vehículos y tanques, puerta de carga lateral, que le permite el ingreso y salida de vehículos directamente al muelle, bow thruster, 11000 toneladas full y capacidad para 500 personas abordo (incluyendo los 126 tripulantes). Una foto de la popa, durante su construcción, se puede apreciar claramente el dique, la cubierta de vuelo y el hangar:


    Si tenemos prisa, nos lo pueden entregar listo en 11 meses y todo por US$ 30 millones, mucho menos de lo que se piensa pagar por un par de Newports. Siempre me gustaron, pero comparadas con las Makassar solo tienen por ventaja la construcción militar (las Makassar son un diseño civil modificado), pero con todos los años que tienen encima. No gracias.

    También necesitamos un AOR, no muy grande, este si podría construirse aquí junto a la orden de tanqueros para PetroPerú, pero habría que comprar uno como stopgap. El Marques de la Ensenada se va de baja este año, si es que no fue decomisionado el año pasado:


    Seria una estupenda elección.

    Saludos
    Last edited by Ian; 16-04-2010 at 12:13 PM.
    “…DOT&E has sufficient data to conclude that both [Littoral Combat Ship - LCS] seaframe variants are not operationally suitable …”

    Statement By J. Michael Gilmore, Director, Operational Test and Evaluation, Office of the Secretary of Defense, Before the US House of Representatives Armed Services Committee on the Navy’s Littoral Combat Ship Program, Dec 8, 2016

    https://deftech.wordpress.com/

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