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Thread: A-29 Supertucano

  1. #129
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    Sobre el Super Tucano, creo que la FACh lo va a usar preponderantemente como avion de instruccion, osea que la unidad que los reciba (Grupo Nº1?) tendra una plantilla de pilotos instructores asignada a ella y pilotos alumnos que llegan a recibir instruccion, no creo que paralelamente puedan tener "pilotos operativos" volando el avion solo como medio CAS x varias razones, la mas importante de ellas: el numero de aeronaves disponibles es solo ligeramente superior al minimo necesario para cumplir con las necesidades de instruccion, asi normalmente los pilotos "operativos" que podrian sacarle provecho al ST serian los instructores solamente.

    Para que se entienda esto hay que recordar que la FACh cuenta con una progresion que va por Pillan (elemental-basico), luego CJ-1 (instrumentos) luego T/A-36 (intermedio-avanzado) y finalmente avanzado ya con armamento y entrenamiento tactico con A-36 en algunos casos pero mayormente con A-37, de alli ya saltan a unidades de cazabombarderos F-5 o F-16.

    El ST viene a cubrir el espacio entre los aviones basicos y el A-37, en resumen no veo que la FACh lo este incorporando como un LIFT sino mas bien como entrenador avanzado o intermedio-avanzado, creo yo que la idea es mas bien prolongar la vida de los A-37s unos añitos mas (no muchos tampoco) y luego reemplazar estos con un LIFT a reaccion a todo dar, digamos M-346 (por algo hay acuerdo Alenia Enaer al respecto) y esos aviones si servirian para crear una unidad "de combate" que tenga instructores pero en la que los pilotos nuevos lleguen como alumnos y tras su formacion (promedio un año) pasen unos 2-3 años mas alli ya como "pilotos operativos", todo esto con el concepto de que un piloto de cazabombardero debe de tener una formacion previa lo mas especializada posible y con un numero de horas de vuelo que denote experiencia (por encima de las 600/700 horas totales). Si se fijan en Sudamerica varias Fuerzas Aereas confian en el A-37 para cumplir esa mision de entrenamiento "de combate" dudo que dejen de tener esa transicion, Ecuador y Colombia se han jugado por 24 STs c/u como reemplazo para funciones de entrenamiento y "combate", con los pro y contras que ello implica, Peru aun no necesita de ello teniendo los MB-339s y los A-37s aun en buenas condiciones, pero creo que la FACh piensa en una solucion dividida en dos modelos STs entrenamiento y un jet LIFT.

    Saludos

    Cesar

  2. #130
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    Se crea el club Super Tucano

    Brasil, Chile, Colombia y Ecuador intercambian información sobre avión de ataque



    Por medio de un memorando de entendimiento, los cuatro países establecieron un acuerdo de cooperación en relación al empleo y al mantenimiento de la aeronave A-29 Super Tucano, utilizada en operaciones de interceptación aérea, ataque y vigilancia.

    Con la llegada del segundo semestre de 2017, pilotos de aeronaves A-29 Super Tucano de Brasil y Chile se preparan para un intercambio sobre cuestiones relacionadas con la operación de esa caza ligera de ataque. La fecha precisa todavía no se ha divulgado, pero la iniciativa forma parte de una serie de actividades que Brasil, Chile, Colombia y Ecuador van a desarrollar a partir del memorando de entendimiento establecido por las fuerzas aéreas de las cuatro naciones.

    Con el documento, las instituciones se comprometieron a crear un foro para la cooperación en cuanto a aspectos técnicos, logísticos y operativos del Super Tucano. Todos los escuadrones que emplean esas aeronaves en los países participantes van a integrar el grupo de operadores actuantes en el foro.

    "La experiencia de los operadores del A-29 podrá ser compartida a través de conferencias periódicas y también por los intercambios operativos y logísticos", afirmó el Coronel de la Fuerza Aérea de Brasil, Marco Antonio Telles Ramos, jefe de la subchefia de Acuerdo e Intercambios Internacionales del Estado- Mayor de la Aeronáutica de Brasil. "Estos intercambios permitirán, por ejemplo, disminuir costos de mantenimiento y operación del equipo", subrayó el Cel Ramos.

    Dice que la idea de la creación del grupo de operadores fue de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), motivada por los buenos resultados de la experiencia de intercambio mantenida con otros países sobre otra aeronave, la F-16 Fighting Falcon. Con eso, vino la propuesta para Colombia, Ecuador y Brasil. Este último es el fabricante de los cazas Super Tucano a través de la empresa nacional Embraer.

    El encuentro para la firma del convenio tuvo lugar en Santiago, capital chilena, en vísperas de la conmemoración de los 87 años de la Fuerza Aérea de ese país, el pasado 20 de marzo. El evento tuvo la presencia del Teniente-Brigadeiro del Aire Paulo João Cury, comandante del Comando General de Apoyo de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB); Del Brigadier Patricio Mora Escobar, comandante de la Fuerza Aérea de Ecuador y del Teniente-Brigadeiro del Ar Jorge Robles Mella, comandante en jefe de la FACh. La Fuerza Aérea de Colombia (FAC) aún firmará el documento.

    "La firma del acuerdo es la materialización del interés común de las fuerzas aéreas de Brasil, Colombia, Ecuador y Chile en tener una herramienta que permita el desarrollo de capacidades y la estabilidad de costos de operación a través de mejoras de logística y planes de obsolescencia, considerando -se que operamos en diferentes escenarios, misiones y configuraciones ", subrayó el Ten Brig Robles en la ocasión.
    https://dialogo-americas.com/pt/arti...ttack-aircraft

    OliveiraBr de RyF

    Un club, por iniciativa de la FACh inspirada en el èxito de las experiencias de intercambio en el marco del club de usuarios F-16.

    Saludos

  3. #131
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    Se confirma compra de 6 SuperTucano adicionales.
    Ya se entregaron 2, los nuevos FACh 463 y 464.
    En los reportes de EMBRAER figuraba una venta a fines de 2017 a un comprador no revelado el 16/10/2017.
    http://www.cavok.com.br/blog/embraer...-nao-revelado/
    Confirmación desde medios brasileños:
    http://tecnodefesa.com.br/mbraer-div...estre-de-2017/
    Configuración entrenamiento, pero además ataque a tierra e ISR.
    El comprador era la FACh. Con eso se completa el escuadrón de ST del Grupo 1 en Iquique con 18 maquinas.
    En la nota de Infodefensa relatan lo satisfechos que están en la institución con este medio de entrenamiento con plenas capacidades de ataque a suelo. La capacidad COIN empleable en conflictos asimétricos no ha sido descuidada por la FACh.
    http://www.infodefensa.com/latam/201...rea-chile.html
    Fotos Tecnodefesa.com.br - autor: Roberto Antenore



    Autor fotos: Roberto Antenore

    Saludos

  4. #132
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    Jane´s reconfirma la compra de 6 unidades consultando con fuentes en Santiago:



    Air Platforms
    Chilean Air Force receives more Embraer Super Tucanos
    Jose Higuera, Santiago - IHS Jane's Defence Weekly
    22 March 2018

    Brazil’s Embraer delivered two new A-29B Super Tucano light strike aircraft to the Chilean Air Force in mid-March, senior military sources in Santiago told Jane’s .

    These are part of an order for six Super Tucanos, which Embraer first announced in October 2017 without unveiling the customer’s identity.

    That order is in addition to 12 A-29Bs, worth USD120 million, that Chile ordered in August 2008 and received between 2009 and 2010.

    Chile’s Air Group 1, based at Los Condores Air Force Base in Iquique, in the north, uses the aircraft as tactical trainers and as close air support for the army’s armoured brigades deployed in northern territories.

    To read the full article, Client Login
    (131 of 190 words)

    http://www.janes.com/article/78792/c...-super-tucanos

    Lo que es nuevo para mi, es que ya se formaliza al ST, no sólo como medio COIN, sino como medio de Soporte Aéreo Estrecho (CAS) asociado a las Brigadas Acorazadas (BRIACO).

    Interesante concepto. ¿Consecuencias en el ECh? ¿Que pasaría entonces con la renovación de los MD-530F? ¿Hacia que se dirigiría sabiendo que el ST es ahora el medio CAS con el que han practicado en Huracán? ¿Doctrinariamente es complementario con la labor de un helicóptero de ataque? ¿Sirven para distintas cosas?

    Mi opinión es que en un país con cordones montañosos, el helo de ataque y escolta sirve para otras cosas. Pero si debo conceder que hacer CAS con un Super Tucano es bastante más barato por hora de vuelo que hacerlo con un Helo de Ataque.

    Otra pregunta que cae de cajón:

    ¿necesitará el ECh un medio de ataque neto o algo más flexible?

    Mi opinión es la segunda, mantener capacidad militar de un helo de ataque potente pero tambien capitalizar el aparato en tareas distintas de la guerra. Aquí el que me llena el paladar es el Battlehawk o Arpía IV. Puedes emplearlo en CAS, Contracarro, Escolta, Asalto, Transporte de Tropa, Transporte de Carga, Evacuación Aeromédica, SAR, CSAR... tiene buen techo de servicio (sobre los 6.000 m), largo alcance (con estanques suplementarios), potencia, capacidad High & Hot (puede volar en Antartica, Campos de Hielo, Islas Esporádicas, Altiplano, Cordillera), estandar militar de diseño con redundancias y contramedidas, protección contra armas menores, buena capacidad de carga, logistica ya existente en Chile e industria de escala mundial con varios usuarios de primer nivel. Battlehawk/Arpía IV sería dinero bien invertido para el ECh si quiere un medio de ataque flexible.

    ¿Y si la FACh lo hace primero?

    La Fuerza Aérea de Chile (FACH) recibirá, a partir de agosto de 2018, seis aeronaves Sikorsky S-70i Black Hawk fabricados por la estadounidense Sikorsky Aircraft Corporation, en su filial polaca PZL Mielec. Este helicóptero destaca por el importante impulso que dará a las Capacidades Polivalentes. Podrá efectuar tareas como evacuaciones aeromédicas, rescate de tripulaciones, operaciones de búsqueda y salvamento aéreo (SAR), así como el traslado de pasajeros ante un desastre natural, entre otras. Su aspecto netamente militar puede ser potenciado en el futuro. En cuanto a armamento[1], podría dotarse del sistema Battlehawk de Sikorsky, disponible en tres versiones. La primera utilizada en Colombia, consta de torreta de vigilancia bajo la nariz, cañones tipo gatling y cohetes no guiados. La segunda versión agrega misiles de guiado óptico o laser, tales como TOW, Spike y Hellfire, así como cohetes guiados por láser. La versión tres agrega un cañón montado en una torreta con un arco de fuego de 180 grados.
    http://www.defensa.com/chile/planes-...uerzas-armadas

    Es decir, la FACh ya ha metido al SuperTucano al CAS de las BRIACO. Si además consolida al Blackhawk con estos paquetes dandole una segunda capacidad de ataque, acapararía todo el CAS real del dispositivo chileno, haciendo menos necesario que el ECh implemente esa capacidad en el reemplazo de sus MD-530F, es decir, para no ser redundantes, bastaría con que el ECh los cambie por Ah-6i, Fennec´s o Lakota, exploradores armados.

    Lo anterior no sería especialmente raro, ya que en países como Perú y Brasil, los helos con capacidad de ataque (MI-35) corren por cuenta de las fuerzas aéreas. Lo mismo pasa en Colombia, es la FAC la que ha desarrollado y despliega los Arpía IV con capacidad de ataque.

    Saludos
    Last edited by HernanSCL; 23-03-2018 at 06:06 AM.

  5. #133
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    Estimados


    Una consulta, los ST pueden operar sin problemas los AGM-65 Maverick en servicio en la FACH...¿?

    SAludos

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