Page 18 of 18 FirstFirst ... 8161718
Results 137 to 143 of 143

Thread: A-29 Supertucano

  1. #137
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Santiago
    Posts
    6,917
    Rep Power
    21

    Default

    Yo estoy a la espectativa de la primera foto de A-29 FACh con Sidewinder o Python.

    Y otra con GBU-58, probadas en combate en marzo de este año por los A-29 de la Fuerza Aérea de Afganistán:

    https://www.armytimes.com/flashpoint...omb-in-combat/

    Sería interesante saber con que equipos de ISR podría operar el A-29 FACh, en ese sentido, trae un punto ventral donde se ubica el FLIR. Veamos si los mapochinos van a equipar eso o no, pero si están concebidos como medio ISR y de entrenamiento como dice la nota, algo deberá cargar externamente. Al primer examen, estas 6 últimas unidades FACh traen una antena más, bajo el fuselaje posterior, en comparación a las unidades recibidas en 2010.

    Esta versión con tantas antenas y FLIR se ve interesante (la de la USAF en Jacksonvile):


    defesaaereanaval.com.br

    http://www.defesaaereanaval.com.br/s...voar-este-mes/

    Saludos

  2. #138
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    Al sur del Pacífico.
    Posts
    1,873
    Rep Power
    14

    Default

    Aviones de ataque ligero e instrucción avanzada
    Embraer negocia con la FACh la venta de cuatro A-29B Super Tucano


    Embraer A-29B Super Tucano de la FACh sobre el desierto de Atacama. Foto: Óscar Medina

    03/01/2019 | Santiago

    La fabricante brasileña de aviones Embraer entregó un Request For Quotation (RFQ) a la Fuerza Aérea de Chile (FACh) por cuatro aviones de ataque ligero y entrenador avanzado A-29B Super Tucano.

    El vicepresidente para América Latina de Embraer, Rafael Daher de Miranda, y el representante de ventas y negocios internacionales de Embraer Defense and Security, Alexander Rochael de Paiva, se reunieron el pasado 6 de diciembre con el jefe de la División de Desarrollo y Proyectos (Divdepro) del Comando Logístico de la FACh, general de brigada aérea Orlando Franchi, atendiendo a una carta RFQ emitida por la Divdepro.

    Los representantes de la compañía entregaron dos ejemplares de la propuesta comercial, asociada a cuatro aeronaves A-29B más Equipos de Asistencia en Tierra (GSE, Ground Support Equipment) mayor y menor.

    La entrega formal de la oferta se enmarca en la reciente entrega de Embraer, por la misma cantidad de aviones, al Grupo de Aviacion N° 1 de la FACh, como dio a conocer Infodefensa.com, con la que la institución completó 18 unidades en su inventario.


    Progreso del KC-390.

    Cabe señalar que el 27 de septiembre de 2018 los mismos participantes se reunieron también en Santiago para revisar las operaciones en Chile de este sistema de armas. Además entregaron un informe sobre la actualización del programa del avión de transporte mediano KC-390, y un estado de avance de las negociaciones de fusión entre Embraer y Boeing, en miras de habilitar una segunda línea de montaje para aumentar la producción en serie. El KC-390 comenzó su producción en serie en octubre y será una alternativa de reemplazo para el segmento de los consolidados Lockheed Martin C-130 Hercules.

    https://www.infodefensa.com/latam/20...er-tucano.html


    Se nota que en la FACH están mas que contentos con el bicho.



    Saludos.
    Vienen los chilenos...

  3. #139
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    Al sur del Pacífico.
    Posts
    1,873
    Rep Power
    14

    Default

    AMÉRICA | Aire

    Aviones de ataque ligero del Grupo de Aviación N° 1
    Los A-29B 'Super Tucano' de Chile dan cobertura aérea en PROSUR


    Uno de los últimos A-29B adquiridos por la FACh se aproxima a la base aérea El Bosque. Foto: Fernando Castillo

    25/03/2019 | Santiago.

    La Fuerza Aérea de Chile (FACh) desplegó a sus Embraer A-29B Super Tucano para controlar el espacio aéreo de Santiago con motivo de la primera reunión del Foro para el Progreso de América del Sur (Prosur).

    Las aeronaves pertenecen al Grupo de Aviación Nº 1, de dotación de la Iª Brigada Aérea, asentada en la base aérea Los Cóndores de Iquique, por lo que las tripulaciones se desplazaron desde la ciudad nortina hasta la base aérea El Bosque para realizar la misión encomendada.
    Según la FACh, los A-29B Super Tucano "han ejercido este viernes 22 de marzo, el control del espacio aéreo de la Región Metropolitana. La labor desarrollada, con ocasión del encuentro internacional, permite brindar seguridad al espacio aéreo, junto con interactuar de manera coordinada con otras entidades".

    Despliegue en Prosur y Apec 2019.


    El Encuentro de Presidentes de América del Sur tiene como fin impulsar el desarrollo, la cooperación y coordinación en la región, además de enfrentar desafíos e identificar oportunidades para la integración regional. Al encuentro asistieron los mandatarios de Colombia, Brasil, Perú, Ecuador, Argentina, Paraguay y representantes de Uruguay, Bolivia, Surinam y Guyana. Entre otros puntos, se declaró "que este espacio abordará de manera flexible y con carácter prioritario temas de integración en materia de infraestructura, energía, salud, defensa, seguridad y combate al crimen, prevención y
    manejo de desastres naturales".
    El próximo encuentro internacional en el que la FACh desplegará sus medios, como lo hiciera en 2004, será el 16 y 17 de noviembre de 2019 con motivo del encuentro de líderes del Foro Asia Pacific Economic Cooperation (Apec) que contará con 21 presidentes, representantes de las economías de Australia, Brunei Darussalam Canadá, Chile, China, Hong Kong, China, Indonesia, Japón, Corea del Sur, Malasia, México, Nueva Zelandia, Papúa Nueva Guinea, Perú, Filipinas, Rusia, Singapur, Chinese Taipei, Tailandia, Estados Unidos y Vietnam.

    En Apec 2004, la FACh utilizó dispositivos de seguridad aéreos y terrestres en un operativo de control de los cielos de Santiago, demarcado por el norte a la altura de La Ligua y en el sur hasta San Fernando. Para aquella vez se contó con el avión de alerta temprana Boeing EB-707 Cóndor y el tanquero KC-707 Águila que sobrevolaron la Región Metropolitana durante las 24 horas del día para labores de vigilancia. Además fueron apoyados en el control aéreo por aeronaves de instrucción Enaer T-35 Pillán, un helicóptero Sikorsky S-70A (UH-60L) Black Hawk y dos Bell UH-1H Iroquois del Grupo de Aviación N° 9.
    También se trasladaron desde Antofagasta a los aviones de combate F-5 Tigre III, que fueron los encargados de desviar, hacer aterrizar o destruir a toda nave que ingresara sin autorización y que no respondiera a las órdenes que diera el Comando de Combate de la Fach.

    En tanto en la Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) y la Unión Europea (UE) 2013 (Celac UE), fue el turno de los aviones de combate Lockheed Martin F-16 MLU, junto al EB-707, los que resguardaron a los aviones presidenciales. En aquella oportunidad se informó que al ingresar a territorio chileno, los aviones de los mandatarios eran vigilados hasta que tocaran la pista del aeropuerto internacional de Santiago.

    El Super Tucano.

    El A-29B es una aeronave turbohélice doble cabina, versátil, potente y capaz de ejecutar diferentes misiones: CAS (Close Air Support), FAC (Forward Air Controller), Recce (Armed Reconnaissance), ISR y entrenamiento avanzado. Gracias a
    su tren reforzado, puede operar en pistas improvisadas y además cuenta con sistemas EO/IR (Electro-Optical / Infra-Red System), LRF (Laser Range Finder), Datalink, NVG (Night Vision Goggle), sistema dispensador Chaff/Flare (CMDS, Counter-Measure Dispense System), asisentos eyectables Martin Baker MK 10, un motor Pratt & Whitney PT6A-68C, y NCDR (Net Centric Data Recorder).

    Armamento

    Los pilotos cuentan con un sistema integrado SMS (Store Management System) con el que administran sus armas, entre ellas, dos ametralladoras .50. También tienen un CAM (Computerized Attack Modes) que despliega en el HUD (Head-Up Display) la información de los tipos de misión de bombardeo (CCIP, Constantly-Calculated Impact Point, o CCRP, Constantly-Calculated Release Point).
    El avión de ataque ligero puede ser equipado con diferentes armamentos en sus cinco puntos duros que soportan 1.500 kilos. En ellos se pueden instalar cohetes de 70 milímetros, bombas de caída convencional Mark 82LD, bombas guiadas por láser GBU-58 y misiles aire-aire AIM-9, Python 3 ó 4, entre otros.

    En misiones ISR, la información recabada por el FLIR (Forward Looking InfraRed) se despliega en el CMFD (Colored Multi-Function Display). Para misiones de entrenador, se transforma en una interfaz de aviones de combate de cuarta generación como el F-16. Permite practicar el lanzamiento de armamento vivo, así como el uso virtual de misiles BVR (Beyond Visual Range), el radar APG-68 y sistemas RWR (Radar Warning Receiver).
    Cabe señalar que, como dio a conocer en exclusiva Infodefensa.com, la FACh y Embraer se encuentran trabajando en una Segunda Fase del Proyecto Super Tucano, en el contexto que el comandante en jefe de la FACh informara que la institución contempla unificar la instrucción avanzanda y el ataque ligero a este tipo de material aéreo, en reemplazo de los CASA/Enaer C-101 (A-36 Halcón II).
    https://www.infodefensa.com/latam/20...ea-prosur.html

    HernanSCL
    Yo estoy a la espectativa de la primera foto de A-29 FACh con Sidewinder o Python.
    Esta era la oportunidad precisa para hacer ver un ST con cañitas voladoras.



    Saludos.
    Vienen los chilenos...

  4. #140
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Santiago
    Posts
    6,917
    Rep Power
    21

    Default

    Según reportes del twitter de la FACh, salieron los ST sólo con estanques suplementarios y sus cañones.

    No cañitas.

    Saludos

  5. #141
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    Al sur del Pacífico.
    Posts
    1,873
    Rep Power
    14

    Default

    La FACh incorpora dos nuevos Embraer A-29B Super Tucano


    Unos de los Embraer A-29B Super Tucano aterrizando en el aeropueto Silvio Pettirossi de Paraguay. Foto: Christian Villalba-Todo Aviones.

    16/11/2020 | Santiago.

    La Fuerza Aérea de Chile (FACh) incorporó al inventario del Grupo de Aviación N° 1 de la Iª Brigada Aérea dos nuevos aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero Embraer A-29B Super Tucano.

    Las aeronaves, provenientes de Brasil, aterrizaron el viernes 13 de noviembre a las 11:30 horas en la pista 0-2 del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi de Paraguay, donde realizaron una escala técnica en la I Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP).

    Los aviones, con numerales 471 y 472, arribaron junto a un Lockheed Martin KC-130R Hercules del Grupo de Aviación N° 10 de la FACh, donde luego de permanecer cerca de dos horas en la losa de operaciones de la I Brigada Aérea de la FAP, despegaron con destino a Chile.

    Tal como dio a conocer Infodefensa, el pasado 17 de septiembre otras dos unidades también fueron avistadas en el mismo aeropuerto paraguayo. Como referencia, la compañía brasileña entregó a fines de 2018 un Request For Quotation (RFQ) a la FACh por cuatro A-29B Super Tucano junto a Equipos de Apoyo en Tierra (GSE, Ground Support Equipment) mayor y menor.

    Las aeronaves fotografiadas en Paraguay poseen el nuevo esquema gris de baja visibilidad, trabajo que está aplicando Enaer a los Super Tucano adquiridos previamente por Chile.

    Instrucción y Apoyo Aéreo Estrecho.

    La última recepción de estos aviones asignados al Grupo de Aviacion N° 1, asentado en la base aérea Los Cóndores de Iquique, ocurrió en diciembre de 2018. Ahora, con esta nueva entrega, la flota aumenta a 22 unidades de este material de vuelo que se emplea como plataforma de instrucción para los pilotos de combate de la FACh.

    El 21 de diciembre de 2019 el A-29B cumplió diez años desde que los primeros ejemplares llegaron a la Iª Brigada Aérea, donde cumplen, además, misiones de Apoyo Aéreo Estrecho.

    Gracias a su moderna aviónica, hacen posible a las nuevas generaciones de pilotos transicionar rápidamente al avión caza multirol Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de los modelos Block 50 C/D y Block 20 MLU AM/BM que operan los Grupos de Aviación N° 3, N° 7 y N° 8.

    Dentro del Plan de Desarrollo Estratégico de la FACh, publicado por el Ministerio de Defensa Nacional, está definido mantener la capacidad de combate aéreo con los sistemas de armas F-16 y A-29B.

    https://www.infodefensa.com/latam/20...er-tucano.html

    A la suiza.

    Estos Caínes de América, ni a la pandemia respetan para seguir armándose
    Vienen los chilenos...

  6. #142
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Santiago
    Posts
    6,917
    Rep Power
    21

    Default

    Quote Originally Posted by C-7 View Post
    La FACh incorpora dos nuevos Embraer A-29B Super Tucano


    Unos de los Embraer A-29B Super Tucano aterrizando en el aeropueto Silvio Pettirossi de Paraguay. Foto: Christian Villalba-Todo Aviones.

    16/11/2020 | Santiago.

    La Fuerza Aérea de Chile (FACh) incorporó al inventario del Grupo de Aviación N° 1 de la Iª Brigada Aérea dos nuevos aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero Embraer A-29B Super Tucano.

    Las aeronaves, provenientes de Brasil, aterrizaron el viernes 13 de noviembre a las 11:30 horas en la pista 0-2 del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi de Paraguay, donde realizaron una escala técnica en la I Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP).

    Los aviones, con numerales 471 y 472, arribaron junto a un Lockheed Martin KC-130R Hercules del Grupo de Aviación N° 10 de la FACh, donde luego de permanecer cerca de dos horas en la losa de operaciones de la I Brigada Aérea de la FAP, despegaron con destino a Chile.

    Tal como dio a conocer Infodefensa, el pasado 17 de septiembre otras dos unidades también fueron avistadas en el mismo aeropuerto paraguayo. Como referencia, la compañía brasileña entregó a fines de 2018 un Request For Quotation (RFQ) a la FACh por cuatro A-29B Super Tucano junto a Equipos de Apoyo en Tierra (GSE, Ground Support Equipment) mayor y menor.

    Las aeronaves fotografiadas en Paraguay poseen el nuevo esquema gris de baja visibilidad, trabajo que está aplicando Enaer a los Super Tucano adquiridos previamente por Chile.

    Instrucción y Apoyo Aéreo Estrecho.

    La última recepción de estos aviones asignados al Grupo de Aviacion N° 1, asentado en la base aérea Los Cóndores de Iquique, ocurrió en diciembre de 2018. Ahora, con esta nueva entrega, la flota aumenta a 22 unidades de este material de vuelo que se emplea como plataforma de instrucción para los pilotos de combate de la FACh.

    El 21 de diciembre de 2019 el A-29B cumplió diez años desde que los primeros ejemplares llegaron a la Iª Brigada Aérea, donde cumplen, además, misiones de Apoyo Aéreo Estrecho.

    Gracias a su moderna aviónica, hacen posible a las nuevas generaciones de pilotos transicionar rápidamente al avión caza multirol Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de los modelos Block 50 C/D y Block 20 MLU AM/BM que operan los Grupos de Aviación N° 3, N° 7 y N° 8.

    Dentro del Plan de Desarrollo Estratégico de la FACh, publicado por el Ministerio de Defensa Nacional, está definido mantener la capacidad de combate aéreo con los sistemas de armas F-16 y A-29B.

    https://www.infodefensa.com/latam/20...er-tucano.html

    A la suiza.

    Estos Caínes de América, ni a la pandemia respetan para seguir armándose
    Yo lo veo como una racionalización (se fueron los A-36 que llegaron a ser 37) por ¿22? A-29 ST.

    Es otra linea logística menos que ya estaba en la parte creciente de la curva de costos.

    Con un medio más barato de volar, más horas de vuelo para los pilotos con el mismo presupuesto.

    Saludos

  7. #143
    Join Date
    Jan 2005
    Posts
    6,741
    Rep Power
    23

    Default

    Me asaltan unas dudas del post anterior

    Yo lo veo como una racionalización (se fueron los A-36 que llegaron a ser 37) por ¿22? A-29 ST.

    Es otra linea logística menos que ya estaba en la parte creciente de la curva de costos.

    Con un medio más barato de volar, más horas de vuelo para los pilotos con el mismo presupuesto.
    Se fueron ya los A-36 (C-101)? recuerdo hace pocos años adquirieron componentes de Jordania para estirar el chicle, pero es evidente que la adquisición de las A-29s apunta a reemplazar ese modelo, cuando fue entregado el ultimo A-36 nuevo de fabrica? me parece fue a fines de los 90s (98?)

    El otro asunto es organizativo, los A-29 se mantiene en un grupo o se equipara al que dotaba los A-36 con A-29s? (ya van 22, si agregan una pareja mas serian 24 y podrian tener dos grupos de 12). Supongo a fines de año la FACh oficializara estos detalles.

    Saludos,

    Cesar

Page 18 of 18 FirstFirst ... 8161718

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •