View Poll Results: Futuro avión de combate del COAN

Voters
40. You may not vote on this poll
  • Super Étendard Modernisé

    9 22.50%
  • Sea Harrier/Harrier II

    2 5.00%
  • F/A-18 Hornet

    7 17.50%
  • Rafale M

    3 7.50%
  • SU-33

    10 25.00%
  • F-14 Tomcat

    1 2.50%
  • A-7 Corsair II

    0 0%
  • A-4AR Fightinghawk

    2 5.00%
  • Otros

    6 15.00%
Page 3 of 3 FirstFirst 123
Results 17 to 24 of 24

Thread: Futuro avión de combate para el COAN

  1. #17
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    Jose C Paz Buenos Aires
    Posts
    40
    Rep Power
    0

    Thumbs up

    Quote Originally Posted by MERCENARIO View Post
    Tratan de repotenciar 19 aviones Pampa
    Cálculo: la Fuerza Aérea estima que sería más barato reparar esos aviones argentinos que reacondicionar cazas nortemericanos.

    Mientras sigue estancada la posibilidad de que la Fuerza Aérea Argentina (FAA) reciba un grupo de 18 aviones de combate de los Estados Unidos, algunos jefes aeronáuticos se ilusionan pensando en que el Gobierno aceptará el reacondicionamiento de una veintena de aviones Pampa IA-63, de fabricación nacional. Esta opción es considerada por los militares como "más conveniente".

    Una delegación de pilotos argentinos, la mayoría de ellos dependientes de la Jefatura de Operaciones a cargo del brigadier, Francisco Serrat, viajó en febrero último a los Estados Unidos para examinar 18 aviones TA-4J, una versión de cazabombarderos biplaza, más antiguos que los A4-AR Fightinghawk que la Argentina compró hace dos años.

    En el edificio Cóndor saben que el Gobierno no está dispuesto a escuchar pedidos de gastos en el sector militar, pero le sacan punta al lápiz y hacen cálculos. Admiten que los aviones TA-4J fueron ofrecidos "como donativo" por los Estados Unidos, pero al parecer su puesta a punto "podría alcanzar un costo de 20 millones de dólares", afirman en la FAA.

    El recorte de gastos en áreas del Estado llevó a los jefes aeronáuticos a confiar en que una inversión menor podría ser tomada en cuenta.

    Aviones de entrenamiento
    Por ello, aguardan el momento oportuno para solicitar la puesta en marcha de un plan para repotenciar 19 aviones Pampa. El costo de esos trabajos alcanzaría los 11 millones de pesos. Esos aviones están inactivos en Mendoza y se utilizarían para entrenamiento de los pilotos de combate. "Por menos dinero, invertimos en aviones fabricados en el país", afirman en la Fuerza Aérea.

    Antes del ofrecimiento de los TA-4J, los Estados Unidos cedieron a la Argentina equipos de simulación de esos aviones, que fueron instalados en la Brigada Aérea de Villa Reynolds, San Luis. La cesión de material excedente de defensa es parte del vínculo que tiene la Argentina con el gobierno norteamericano, como socio extra-OTAN.

    En este caso, la adquisición de los aviones exigiría realizarles un trabajo de modernización. Al parecer, las tareas serían asumidas por la firma norteamericana Lockheed Martin, la misma firma que reacondicionó los aviones A4-Fightinghawk, en la fábrica militar que otorga en concesión en Córdoba.
    Buenas noches a todos , mercenario es muy interesante lo que expone , usted me podría informar LA FUENTE .
    Saludos.
    Libertad o Muerte

  2. #18
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Santiago
    Posts
    6,222
    Rep Power
    19

    Default Noticia calentita desde el Espejo Aeronáutico...

    LA ARMADA ARGENTINA EN PROCESO DE MODERNIZAR LOS SUPER ETENDARD
    Categoria: Marina - 24-02-2010 06:44

    La posible transferencia a la Argentina de un modelo restaurado del caza-bombardero Súper Etendard, fabricado en Francia y que tuvo un desempeño excepcional durante el conflicto por las islas Malvinas/Falkland en 1982, está bajo consideración por el ministerio de defensa francés, según fue revelado por la publicación, Mer & Marine. La operación, que incluye la entrega a la Argentina de repuestos y aviónica sofisticada del modelo modernizado Súper Etendard (SEM), ocurriría en el 2015 cuando la marina francesa retire de servicio su flota aérea y sea sustituida por el nuevo Rafale. Sin embargo, la operación dependerá de la disponibilidad de SEM en el momento en que la marina francesa comience el proceso de desarme, conforme al programa de entrega del Rafale. Si un acuerdo se alcanza con la Argentina no significará necesariamente que aviones que se transfieran vuelen con los colores de la Armada de Argentina. La venta del avión o de los repuestos en stock será arrendada solamente para asegurar la modernización de los Súper Etendard de la Argentina, precisó una fuente militar francesa. La Argentina compró 14 Súper Etendard franceses en 1979, cinco de ellos fueron entregados antes del conflicto por las islas Malvinas/Falkland y el resto al final de las hostilidades con Gran Bretaña. Comprados originalmente para operar desde el portaviones ARA 25 de Mayo, los once que permanecen en vuelo, actualmente están operando desde tierra en aeródromos debido al desguase del mismo. Puesto que utilizan el mismo avión, la Argentina y los navíos franceses se llevan a cabo contactos y el intercambio de información regularmente. Hasta tal punto que pilotos de Argentina recientemente visitaron Landivisiau, al noroeste de Bretagne, para los propósitos de entrenamiento y ser puesto al día en la evolución del SEM. El Dassault Aviation Super Etendard voló para primera vez en 1974 y cuatro años más adelante fueron incorporados a la marina francesa. Desde entonces ha experimentado varias mejoras que le hacen un avión confiable, moderno y extremadamente polivalente. Las mejoras realizadas al SEM han incluido el radar mejorado (Anemone), un sistema del laser Atlis, detectores Sherloc, misiles infrarrojos Barracuda y Alka y un sistema antimisil Phimat. En 1997 los SEM fueron equipados con bombas dirigidas por laser y misiles AS 30. Posteriormente en el 2003, 25 SEM fueron acondicionados para operaciones nocturnas, con una combinación de GPS y laser que permite al avión establecer claramente el objetivo con la precisión de apenas algunos metros. Este proceso de modernización debe permitir al SEM seguir siendo altamente eficaz hasta por lo menos el 2015, expresa la publicación de marina.

    http://www.espejoaeronautico.com/ind...p=news&id=7705

    Saludos a todos

  3. #19
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Santiago
    Posts
    6,222
    Rep Power
    19

    Default Ultimo lanzamiento del Super Etendard desde portaaviones... se retira un veterano

    Video: Last Operational Catapult Launch for French Navy Super Etendard Modernisé Fighter

    The French Navy (Marine Nationale) released a video showing the last operational catapult launch for the Super Etendard Modernisé (SEM) from aircraft carrier Charles de Gaulle. The event which took place March 16 2016 as Charles de Gaulle was coming back to Toulon naval base from its deployment in the Middle East marks the end of an era for the SEM.



    As per tradition to bid farewell, a large part of the Charles de Gaulle crew gathered on the flight deck and the catapult officer launched the last SEM with a saber in his right hand.



    The French Navy (Marine Nationale) released a video showing the last operational catapult launch for the Super Etendard Modernisé (SEM) from aircraft carrier Charles de Gaulle. The event which took place March 16 2016 as Charles de Gaulle was coming back to Toulon naval base from its deployment in the Middle East marks the end of an era for the SEM.



    As per tradition to bid farewell, a large part of the Charles de Gaulle crew gathered on the flight deck and the catapult officer launched the last SEM with a saber in his right hand. Picture: French Navy



    Contacted by Navy Recognition, a French Navy Naval Aviation spokesperson explained that eight SEMs fighters were aboard the aircraft carrier for the deployment. They belonged to Flottille (air squadron) 17F. All SEMs will be retired on July 12th this year and 17F will start transitioning on the Rafale M on July 13th. During the Charles de Gaulle mid-life refit (for refuelling and overhaul), all 17F personnel will be trained on the Rafale M. All French Navy Naval Aviation Strike Fighter Squadron (11F, 12F and 17F) will then fly on the Rafale M.

    French Navy Video

    Close to 50 SEMs were delivered to the French Navy. Based on the Super Étendard, itself based on the Étendard IVM, the Super Etendard Modernisé was constantly upgraded by the French Navy through its life. It was used for anti-ship, strike, reconnaissance and nuclear strike missions.

    http://www.navyrecognition.com/index...k=view&id=3706

    Se retira un gran avión.

    Tal vez pueda reforzarse el COAN con algunos de las unidades/equipos que saldrán de aquí.

    Tendrian una fuerza mejor que la propia FAA... plop

    Saludos

  4. #20
    Join Date
    Mar 2009
    Location
    barcelona - españa
    Posts
    710
    Rep Power
    10

    Default

    al no tener portaviones alguno , lo ultimo que requieren es un avión naval , mejor buscar un multirol ,les sera mucho mas útil

  5. #21
    Join Date
    Dec 2011
    Location
    Lima, Perú
    Posts
    3,306
    Rep Power
    11

    Default

    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Tal vez pueda reforzarse el COAN con algunos de las unidades/equipos que saldrán de aquí.
    El plan existe desde hace tiempo (7 años ya) de modernizar 10 de los 11 Super Étendard argentinos que siguen "operativos" con un número igual de kits SEM provenientes de aviones franceses retirados. Los SE argentinos tienen mucho más techo de vida remanente de célula, promediando las 1,000 horas de vuelo c/u, que los franceses (que están bien matados), de manera que la idea era retirar los kits SEM de los aparatos franceses - que incluye un nuevo radar (Anemone en reemplazo del Agave), INS, cabina revisada y mandos HOTAS - para ponérselos a los argentinos. La idea era (¿es?) entregar el primer avión a los 18 meses y culminar los trabajos en toda la flota en un plazo de 2 años, de manera local, en las instalaciones del Arsenal Aeronaval Comandante Espora.

    Este plan fue sucesivamente demorado debido a varios factores, entre ellos el retraso en la salida del servicio de los Super Étendard Modernisé de la Armada de Francia, potenciales objeciones de parte del Reino Unido pero sobre todo, falta de presupuesto.

    Habrá que ver qué pasa ahora que los aviones definitivamente han salido del servicio y con el nuevo gobierno ya en funciones.

    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  6. #22
    Join Date
    Dec 2011
    Location
    Lima, Perú
    Posts
    3,306
    Rep Power
    11

    Default

    Finalmente sucedió. Se materializó la compra de cinco (5) Super Étendard Modernisé desactivados de la Marine, incluyendo un simulador de vuelo y motores de repuesto, por EUR 12.5 millones (USD 14.5 millones), según reporta Santiago Rivas para Jane's Defence Weekly. Se espera que la entrega finalice en diciembre de este año.

    Con esos aparatos se espera recuperar la mitad de la flota argentina de 10 aviones de cara a la Cumbre del G20 el próximo año - tarea para la cual los A-4AR de la FAA han sido determinados como "insuficientes". Tres de esos SEM se pondrán a volar de inmediato para reentrenar a las tripulaciones de la 2nda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, mientras los otros dos serán canibalizados como fuentes de repuestos (y sus componentes más modernos, aprovechados) para reactivar unidades fuera de servicio. Posteriormente, los tres primeros seguirán el camino de los últimos y serán desmantelados para equipar a los fuselajes argentinos, que tienen menos horas voladas que los franceses, para terminar con 5 aviones operativos.

    Según comunica el diaro La Nación, esta compra ha dado pie a un enfrentamiento entre la Fuerza Aérea y la Armada respecto de cuál de las dos armas debería quedarse con dichas aeronaves, el cual el autor de la nota califica como una "pelea por la escasez".

    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  7. #23
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    Al sur del Pacífico.
    Posts
    1,483
    Rep Power
    11

    Default

    MINISTERIO DE DEFENSA

    Decisión Administrativa 962/2018

    Aprobación.

    Ciudad de Buenos Aires, 10/05/2018

    VISTO el Expediente N° EX-2017-18965540-APN-DGMN#ARA, el ACUERDO ENTRE EL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA Y EL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA FRANCESA RELATIVO A LA COOPERACIÓN EN EL ÁMBITO DE DEFENSA, suscripto el 14 de octubre de 1998, aprobado mediante la Ley Nº 25.251, el ARREGLO TÉCNICO RELATIVO A LA TRANSFERENCIA DE AERONAVES SUPER ETENDARD MODERNIZADOS A FAVOR DE LA ARMADA ARGENTINA firmado por el Ministro de Defensa y por la Ministra de las Fuerzas Armadas de la REPÚBLICA FRANCESA con fecha 18 de diciembre de 2017 y el Decreto N° 1344 de fecha 4 de octubre de 2007 y sus modificatorios, y

    CONSIDERANDO:

    Que por la Ley Nº 25.251 se aprobó el ACUERDO ENTRE EL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA Y EL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA FRANCESA RELATIVO A LA COOPERACIÓN EN EL ÁMBITO DE DEFENSA, suscripto el 14 de octubre de 1998.

    Que por el artículo 3, apartado i) del Acuerdo citado en el Considerando anterior se estableció como una de las formas de cooperación que adoptarán las partes, la adquisición de equipamiento, de sistemas o de tecnología de defensa y de sostén logístico, de su mantenimiento y de su capacitación correspondientes.

    Que mediante el Arreglo Técnico aludido en el Visto, se detallaron las condiciones de venta por la Parte Francesa a la Parte Argentina, de CINCO (5) aeronaves Super Etendard Modernizados de la Marina Nacional Francesa, acompañados con su documentación de seguimiento técnico a los que se agregan piezas de recambio, bancos de prueba, valijas de prueba, equipos de misión, herramientas y un simulador.

    Que la Parte Argentina se ha comprometido a pagar y hacerse cargo de los Materiales en las condiciones fijadas en el mencionado Arreglo Técnico.

    Que el artículo 3, punto 3.1 del citado Arreglo Técnico determina el precio global definitivo de transferencia de Materiales en la suma de DOCE MILLONES QUINIENTOS CINCUENTA MIL EUROS (€ 12.550.000).

    Que en virtud de lo expresado, corresponde aprobar el referido Arreglo Técnico.

    Que ha tomado la intervención de su competencia la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURÍDICOS dependiente de la SUBSECRETARÍA LEGAL Y DE ARTICULACIÓN INSTITUCIONAL del MINISTERIO DE DEFENSA.

    Que la presente medida se dicta en uso de las atribuciones conferidas por el artículo 100, incisos 1 y 2 de la CONSTITUCIÓN NACIONAL y el artículo 35 inciso b) y su Anexo del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control del Sector Público Nacional N° 24.156 y sus modificatorias, aprobado por el Decreto N° 1344 de fecha 4 de octubre de 2007 y sus modificatorios.

    Por ello,

    EL JEFE DE GABINETE DE MINISTROS

    DECIDE:

    ARTÍCULO 1º.- Apruébase el ARREGLO TÉCNICO RELATIVO A LA TRANSFERENCIA DE AERONAVES SUPER ETENDARD MODERNIZADOS A FAVOR DE LA ARMADA ARGENTINA suscripto con fecha 18 de diciembre de 2017 entre el Ministro de Defensa y la Ministra de las Fuerzas Armadas de la REPÚBLICA FRANCESA, que como ANEXO (IF-2018-21466558-APN-SGPYC#MD) forma parte integrante de la presente medida.

    ARTÍCULO 2º.- El gasto que demande el cumplimiento de la presente medida se imputará con cargo a las partidas presupuestarias de la Jurisdicción 45, Subjurisdicción 45.22, SAF-379 – ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA, Programa 16 – Actividad 6 , Fuente de Financiamiento 11 - Tesoro Nacional.

    ARTÍCULO 3°.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. — Marcos Peña. — Oscar Raúl Aguad.

    NOTA: El/los Anexo/s que integra/n este(a) Decisión Administrativa se publican en la edición web del BORA -www.boletinoficial.gob.ar-.

    e. 11/05/2018 N° 32523/18 v. 11/05/2018

    Fecha de publicación 11/05/2018
    https://www.boletinoficial.gob.ar/#!...83445/20180511


    Al menos terminó de buena manera la parte mas importante de la telenovela de los SEM.

    Nuestros vecinos seguramente están celebrando como fiesta de año nuevo, y claro, se les subió la espuma y ahora pueden enfrentar a cualquiera en la región

    Saludos.

  8. #24
    Join Date
    Mar 2009
    Location
    barcelona - españa
    Posts
    710
    Rep Power
    10

    Default

    Ni tanto , pero almenos tienen para volar y darle mantenimiento a una parte de la flota SUE .

Page 3 of 3 FirstFirst 123

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •