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Thread: El JSF F-35

  1. #857
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    Pobre High Sparrow.

    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  2. #858
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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post


    Pobre High Sparrow.

    Saludos
    Jeje, le taladraron uno nuevo al viejo ese.

    Sprey es un pobre charlatán el cual se ha vuelto el santo de turno -con velitas prendidas incluidas- de la comunidad anti-JSF (los usual suspects: POGO, War is Boring, y demás guerreros de escritorio). Es ocasionalmente disfrutable escuchar sus diatribas "tesnicas" (eternamente atoradas en conceptos de poder aéreo de 3ra generación) por motivos de entretenimiento, pero el tipo tiene la objetividad y la credibilidad de un vendedor de autos usados. Es ese aspecto me recuerda a Kopp.

    Sprey tiene en su historial patinadas publicadas a lo largo de décadas. Recuerdo haber leído que Sprey inicialmente odiaba al F-15 (según él todos sus gadgets electrónicos lo hacían "muy caro" y "poco confiable", "no es maniobrable en el dogfight"... a qué me recuerda ese argumento?). El quería aviones "baratos y maniobrables". Bueno, resulta que el F-15 acumuló un kill-ratio en tiempos de de guerra de 103:0.

    Hay muchas otras perlas (e.g., "el stealth es una estafa y no funciona", "el BVR no es efectivo", "los Marines están obsesionados con aviones de despegue vertical", etc.), pero mi favorita hasta el momento es su propuesta -en pleno 2007- de reemplazar el M1 Abrams con M-48 Patton reencauchados ("...es que más económico", "...es que más confiable", "...es que se pueden comprar X Pattons por cada Abrams", etc., -cualquiera diría que es un reputado jorista-). Estas cosas uno no se las puede inventar...
    Last edited by Goliath; 28-07-2017 at 09:24 AM.

  3. #859
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    F-35C update:


    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  4. #860
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    El primer F-35B italiano ya está en vuelo



    Julio Maíz Sanz, 26 de octubre de 2017.

    La necesidad de sustitución de los AV-8B Plus Harrier II, que los paupérrimos presupuestos de defensa de España niegan a la Armada española, es una realidad cada vez más próxima en la cercana Italia, socio de España en la OTAN y en la UE. El 24 de octubre realizó su vuelo inicial el primer Lockheed Martin F-35B italiano construido, bajo licencia, en la factoría de Cameri, cercana a Milán.

    Es un paso más en el proceso por el que la Marina Militare italiana sustituirá con este moderno aparato sus cazabombarderos Harrier.

    Este primer F-35B Lightning II italiano, con capacidad de despegue y toma en corto y/o vertical o Short Take-Off Vertical Landing (STOVL), será destinado previsiblemente a la Marina Militare (MM) italiana, aunque también la Aeronautica Militare Italiana (AMI) los recibirá y operará.

    La MM, que actualmente tiene dos navíos con capacidad de operar con aviones STOVL más uno en construcción, necesita de este tipo de aeronaves para garantizar la capacidad de protección a la flota y apoyo a las operaciones anfibias, tras la prevista baja de su veterana flota de Harrier II. Esta necesidad que también tiene la Armada, que ya hace muchos años gestionó la documentación de necesidad operativa, duerme el sueño de los justos debido a la baja inversión de España en
    materia de defensa.

    En total Italia tiene previsto dotarse de noventa F-35, de los que 60 serán de la versión convencional F-35A y 30 de la F-35B con capacidad STOVL. El primer aparato de esta última versión, se presentó el pasado día 5 de mayo, tras salir de la FACO de Cameri, que pertenece a la multinacional italiana Leonardo, como ya informó defensa.com.

    La italiana es junto a la planta de Lockheed Martin de Fort Worth (Texas-Estados Unidos) y la de Nagoya (Japón) las únicas en el mundo que producen este avión de combate de 5ª generación. La línea de producción italiana fabricará además 29 F-35A encargados por los Países Bajos para su Real Fuerza Aérea, con los que sustituirá su actual flota de F-16AM/BM.

    Volviendo al primer vuelo del F-35B italiano, designado como BL-1, lleva las marcas nacionales de la República de Italia en baja visibilidad, aunque aparentemente no porta ninguna insignia de unidad que apunte a que irá destinado a la MM o el AMI cuando se entregue próximamente al Ministerio de Defensa.

    Estamos ante el primero de los vuelos de pruebas “clasificados” que se realizarán desde la planta de Cameri, en este caso escoltado por un Eurofighter del AMI, muy posiblemente del Reparto Sperimentale di Volo (RSV), que tiene la responsabilidad de los vuelos de pruebas. Está también previsto que este primer F-35B italiano se traslade hasta la Naval Air Station (NAS) de Patuxent River, el centro de pruebas aeronáuticas de la US Navy , situado en Maryland (Estados Unidos), donde a principios de 2018 se probará y certificará su efecto electromagnético, conocido por su designación en inglés Electromagnetic Environmental Effects. (Julio Maíz Sanz)
    http://www.defensa.com/otan-y-europa...-ya-esta-vuelo

    La nota pasada algunos días, pero me pareció interesante seguir apagando el fuego con kerosene respecto al mamarracho de programa F-35.

    No había reparado en la cadena de montaje en Italia, que con el tiempo se irá consolidando y seguirá colocando unidades en Europa, una vez entregados los propios a su fuerza y, los holandeses con los que sustituirán sus cafeteras....

    Por otro lado, el periodista español Maíz es todo un personaje, en varias ocasiones se ha visto despotricando contra la baja de recursos a las FFAA españolas o contra los ingleses, por lo que ciertamente noticias como la del F-35B italiano, le causan el delirio con ardor patológico localizado. Y no es todo, muchas veces olvida que América Latina existe y simplemente pasa por alto hacer cualquier mención a países tercermundistas latinos usuarios o relacionados respecto a algún SdA o tema que se comente.



    En fin,



    Saludos..

  5. #861
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    Quote Originally Posted by C-7 View Post
    http://www.defensa.com/otan-y-europa...-ya-esta-vuelo

    La nota pasada algunos días, pero me pareció interesante seguir apagando el fuego con kerosene respecto al mamarracho de programa F-35.
    Y aún más kerosone al asunto: Turquía expresa interés en adquirir F-35B (en adición a los 100 aparatos de variante A que ya han ordenado).

    Turkey expresses interest in buying F-35B STOVL variant

    Turkey recently expressed to the United States its interest in purchasing the F-35B short take-off/vertical landing (STOVL) version of the Lightning II Joint Strike Fighter, Jane’s has learned from Turkish and Western defence industry sources. This is in addition to the 100 F-35As it already plans to buy from Lockheed Martin.

    A senior Turkish Defence Industries undersecretariat official expressed his country’s interest in buying F-35 STOVL variants to Vice Admiral Mathias Winter, head of the US Defense Department’s F-35 programme office, during a meeting held in Ankara in mid-October.

    It is unclear how many F-35B STOVL variants Turkey intends to buy.
    Imagínese nomás cómo se vendería si no fuese un "mamarracho caro y lleno de fallas" .

  6. #862
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    Quote Originally Posted by Goliath View Post
    Imagínese nomás cómo se vendería si no fuese un "mamarracho caro y lleno de fallas" .
    Simple influencia imperial...

    Saludos

  7. #863
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    Oslo recibirá seis F-35 cada año hasta 2024
    Noruega recibe este jueves sus tres primeros aviones de combate de 5ª generación


    Séptimo F-35 noruego, actualmente en la base Luke de la USAF, en Estados Unidos. Foto: Ministerio de Defensa de Noruega


    02/11/2017 | Madrid

    Noruega contará esta misma semanas con sus tres primeros aviones de combate de quinta generación. Oslo ha anunciado
    oficialmente que este jueves recibe los cazas provenientes de Estados Unidos y bajo los mandos de pilotos de la fuerza Aérea de ese país (USAF).

    Los siete primeros F-35 Joint Strike Fighter noruegos fueron anteriormente suministrados a la base Luke de la USAF, ubicada en el estado norteamericano de Arizona, donde son empleados con propósitos de entrenamiento y capacitación.

    Tras la llegada definitiva a Noruega de las tres primeras unidades, lo que debe ocurrir a las 14.00, hora local, el cronograma previsto marca el envío al país de otra media docena de aviones cada año hasta 2024, lo que supone la entrega en total de 45 aparatos.

    Las autoridades del país expresaron inicialmente su intención de adquirir un total de 52 cazas de este modelo, de los que en principio aprobó la compra de media docena de unidades. La entrega de los dos primeros aviones estaba originalmente prevista para el año 2015, mientras que otros dos iban a suministrarse durante 2016. La información facilitada esta semana por el Ministerio de Defensa de Noruega evidencia que ese calendario no ha podido cumplirse en los términos previstos.

    El del Joint Strike Fighter es el programa militar más caro de la historia y sigue encareciéndose, como regularmente informa Infodefensa.com. El pasado verano trascendió que ya se le calcula un coste superior de 400.000 millones de dolares, el doble del estimado a principios de la década de 2000. Se trata de un proyecto liderado por EEUU al que también se unieron Gran Bretaña, Italia, Holanda, Australia, Dinamarca, Noruega, Turquía y Canadá. El principal contratista es Lockheed Martin, la mayor compañía de defensa del mundo.

    Las tres variantes desarrolladas de este avión están diferenciadas por las letras A, B y C. El F-35A, el más ligero y ágil de los tres, está preparado para el despegue y el aterrizaje convencional (CTOL) en pistas habituales, y con él se prevé sustituir a los aviones F-16 y A-10.

    La versión F-35B es la planteada para despegues cortos y aterrizajes verticales (STVOL) y, en caso de necesidad, es capaz de despegar verticalmente (VTO). Esta variante sustituirá a los cazas Harrier, como los que en una versión más antigua que los actuales empleó Gran Bretaña desde portaaeronaves en la Guerra de las Malvinas y actualmente utiliza España desplegados desde su buque LHD Juan Carlos I.

    Finalmente, el F-35C es una variante naval preparada para operar en grandes portaaviones, desde donde despega con ayuda de catapultas y aterriza en un corto espacio gracias a su resistente tren de aterrizaje y al gancho trasero con el que atrapa un cable de frenado anclado al buque. El F-35C, que está diseñado con alas de mayor tamaño y plegables, está pensado para sustituir al caza naval Boeing F/A-18 Super Hornet.

    http://www.infodefensa.com/mundo/201...s-combate.html






    https://www.facebook.com/Luke56thFW/...216358/?type=3



    Entrevista al primer piloto F-35 noruego, explicando su experiencia en el esperpento volador....





    Saludos.

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