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Thread: El JSF F-35

  1. #977
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    Demasiado fino?

    “In short, for all variants, aircraft are breaking down more often than planned and taking longer to fix.”

    https://www.bloomberg.com/news/artic...-pentagon-says
    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  2. #978
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    Esa "estafa voladora" sentará el pilar para la sexta generación de cazas de combate.

    Lo que se ha aprendido con el programa F22 y JSF permitirá sortear muchos escollos para el desarrollo de la aviación de combate futura, ganando eficiencia y eficacia en el desarrollo de los sistemas de armas y en el despliegue de soporte logístico. los planificadores gringos lo tenían clara, y solo por eso, vale cada centavo los costos de desarrollo de los quinta generación actuales.


    OFF TOPIC:

    Navegando por la red se me ocurrió averiguar qué fue de Marcos alias Pit, y me enteré que falleció de cáncer el año pasado!

    Ahora el hombre debe de tener acceso privilegiado a todo el arte militar mundial! saludos PIT!

  3. #979
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    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

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  4. #980
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    Mikoyan.
    "We want you, Peru"

  5. #981
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    Entregado el F-35 número 500:

    - 354 F-35A
    - 108 F-35B STOVL
    - 38 F-35C CTOL

    de los cuales:

    - 353 para EE.UU. (USAF, USMC, USN)
    - 92 para socios internacionales del programa
    - 55 para clientes FMS

    250,000 horas de vuelo totales del programa superadas.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  6. #982
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    Ya están disponibles las cifras de disponibilidad de aviones USAF en el período 2019. La mala nueva es que no se ha logrado la meta del 80% MCR. El avión que da título al topic subió de 49,55% a 61,60%.

    http://alejandro-8.blogspot.com/2020...nes-de-la.html

    A modo de comparación, en 2018 los Rafales del ADA tuvieron una disponibilidad del 53,7%.

    http://alejandro-8.blogspot.com/2019...to-edad-y.html

    Saludos

  7. #983
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    importante notar el esfuerzo, y el resultado, porque es una tendencia positiva.

    Lo logrado por el F35 es loable, es un sistema de armas que ha iniciado una completa revolución en el diseño conjunto y coordinado de toda la cadena de abastecimiento que lo sustenta, solo ello paga todo, porque el impacto sera favorable en todos los sistemas de armas y todos los otros sistema complejos civiles que se desarrollaran en el futuro.

    Alguien tenía que lanzar la primera piedra!..........y vaya a que costo!

    Los beneficios serán para todos.

    ESO LO PAGA TODO

  8. #984
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    Parece que ni siquiera el nuevo software ODIN va ha salvar al F-35 de lo costoso que es operarlo, subsanar sus fallos y descartar su baja operatividad de combate.

    A la actualidad los F-35 solo son capaces de realizar 1/3 de las misiones que le asignan y de ese 1/3 ni siquiera se sabe cual es su efectividad.

    http://galaxiamilitar.es/los-costes-...ue-sustituyen/
    Los costes de mantenimiento de los F-35 australianos triplicarán a los de los cazas F-18 que sustituyen.
    3 septiembre, 2020 Redacción 1341 Views 4 comentarios Australia, Aviones de combate, F-18 Hornet, F-35A, Lockheed Martin, Mantenimiento de aeronaves, Sistema ALIS, Sistema ODIN

    El pasado agosto, la ministra de defensa australiana, Linda Reynolds, elogió un sistema informatizado que tiene un papel crucial en el funcionamiento de los nuevos aviones de combate F-35 de Australia. Reynolds describió el sistema como “una solución rentable para aspectos clave de la gestión del mantenimiento de los F-35 de Australia”. En realidad, el sistema llamado ALIS (Sistema de Información de Logística Autonómica) estaba lejos de ser rentable.

    En contraste con Reynolds, Heather Wilson, la secretaria de la Fuerza Aérea de EE.UU. en febrero de 2019 reconoció que el sistema era un fracaso costoso. Dijo: “Puedo garantizar que ningún encargado de mantenimiento de la Fuerza Aérea nombrará a su hija Alice”. En enero de este año, el Pentágono anunció que desguazaría el ALIS porque estaba causando retrasos operacionales de 45.000 horas al año.

    Aparte del mantenimiento y la logística, el sistema se utiliza para la planificación de misiones y muchos otros fines. Aunque se habían gastado miles de millones en el desarrollo de ALIS, un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los EE.UU. al Congreso en julio decía que su información era poco fiable, que las tripulaciones no podían saber si un avión era seguro para volar. Sorprendentemente, un informe anterior de la GAO decía que los datos del sistema no podían ser respaldados.

    Un sistema de reemplazo llamado ODIN (Red Integrada de Datos Operacionales) está siendo desarrollado por el fabricante del F-35,
    Lockheed Martin, que fue el responsable de diseñar el ALIS en primer lugar.

    La GAO dijo que los funcionarios del Pentágono tenían problemas para contribuir al desarrollo de ODIN porque Lockheed Martin se negó a compartir información clave como el código fuente de la computadora que guarda como su propia propiedad intelectual. El nuevo sistema también es probable que sufra costosos fallos. Un informe del Servicio de Investigación del Congreso en mayo citó a un ex gerente de programa del F-35, el general Christopher Bodgan, diciendo, “La complejidad del software nos preocupa más … El desarrollo de software siempre es muy, muy difícil”.

    La rentabilidad del F-35 también sufre de un pobre récord en el cumplimiento de los objetivos en cuanto a la frecuencia con la que los
    aviones son “totalmente capaces de realizar misiones”. Las cifras de la GAO para el año fiscal estadounidense que finaliza en septiembre de 2020 muestran que la flota total de F-35 sólo fue totalmente capaz de realizar misiones durante el 31,6 por ciento del tiempo. El objetivo mínimo de combate de guerra es del 60-65 por ciento.

    Que las cifras mejoren para el modelo estándar de F-35A de Australia en los próximos años dependerá de las dificultades para integrar el sistema ODIN antes de que se reemplace completamente al ALIS. Cuando se concibió el F-35 en los años 90, se promocionó como un “camión barato” para la entrega de bombas. Una empresa de camiones no toleraría que dos tercios de su flota no estuvieran disponibles. Aunque Defensa no había terminado de evaluar los aviones contendientes, el entonces primer ministro John Howard eligió el F-35 en 2001 cuando era sólo un avión de papel. Con un coste ajustado a la inflación de 400.000 millones de dólares para un pedido total previsto de 2.400 aviones, el F-35 es el programa de armamento de EE.UU. más caro de la historia.

    Aunque los costes de producción de la unidad están bajando, los continuos costes de mantenimiento y soporte son el problema. La Oficina de Evaluación de Costes del Pentágono estima ahora que los costes de operación y mantenimiento de su ciclo de vida serán de 1,2 billones de dólares, una cifra que describió como “inasequible”.

    Defensa da un precio promedio de mantenimiento de menos de 126 millones de dólares por los 72 F-35 de Australia cuando están totalmente entregados. Pero el Instituto Australiano de Política Estratégica estima que los costos de mantenimiento son el triple de los de los cazas F-18 a los que reemplaza.

    Los problemas de mantenimiento son tan graves que hay una seria posibilidad de que los EE.UU. sigan reduciendo el número total de aviones comprados. La Fuerza Aérea de los EE.UU. recientemente ordenó algunos cazas F-15EX que tienen costes de mantenimiento mucho más bajos. Estos aviones pueden ir más rápido, más alto, más lejos y llevar una mayor carga de armas que el F-35.

    Estas características tendrían importantes ventajas para Australia. Sin embargo, el F-35 tiene algunas atracciones más avanzadas, en particular, su capacidad de sigilo. Pero el avión puede ser detectado por radares sobre el horizonte y otros que operan en frecuencias diferentes a las que se adaptan al sigilo. Desafortunadamente, el sigilo desaparece si el F-35 lleva armas o tanques de combustible en los pilones de las alas en lugar de dentro del avión.

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