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Thread: El JSF F-35

  1. #849
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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    Piloto de combate habla sobre Red Flag y el impacto del F-35 en la planificación y ejecución de este importante ejercicio (y por extensión, en las guerras venideras):



    FUENTE

    Saludos
    Quote Originally Posted by Arquitecto View Post
    Y en que queda lo de $85millones por avion para el 2018?
    Eso es porque los asesores lobesnos incluyeron algunas adendas..��
    Last edited by but-m; 08-06-2017 at 04:57 PM.

  2. #850
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    Default Mientras Tanto en el Mundo Real ...

    Participación del F-35 en el Paris Air Show 2017:

    http://aviationweek.com/paris-air-sh...misinformation

    Esta cita -de un piloto, no de un bloguero- es particularmente notable:

    “All of those airplanes that do air shows—the Hornet, Viper—they are all slicked off without all the external stores,” Flynn said. “They are a party trick at an air show, versus a combat-configured F-22 or F-35.”
    Y acá va el video:



    Ciertamente muchos giros, maniobras y trepadas para un avión que no puede girar, maniobrar ni trepar .

  3. #851
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    Quote Originally Posted by Goliath View Post
    Ciertamente muchos giros, maniobras y trepadas para un avión que no puede girar, maniobrar ni trepar .


    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  4. #852
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    Quote Originally Posted by Goliath View Post
    Participación del F-35 en el Paris Air Show 2017:

    http://aviationweek.com/paris-air-sh...misinformation

    Esta cita -de un piloto, no de un bloguero- es particularmente notable:



    Y acá va el video:



    Ciertamente muchos giros, maniobras y trepadas para un avión que no puede girar, maniobrar ni trepar .

    Esperemos que estè por estos lares para FIDAE 2018

    Oremos...

    Saludos

  5. #853
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    Y de la USMC.

    Oremos....

  6. #854
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    Quote Originally Posted by Arquitecto View Post
    Se incendia otro "combat ready" F-35.
    Lograron apagarlo

    http://www.defensenews.com/articles/...air-force-base
    Ya se publicó el reporte de la investigación.

    pp 20-22:

    2. CAUSE

    The mishap was caused by a tailwind blowing hot air from either the MA IPP exhaust or MA engine exhaust into the IPP inlet. The hot air entering the IPP inlet started a sequence of events ultimately ending in an uncontained engine fire.

    3. SUBSTANTIALLY CONTRIBUTING FACTORS

    a. Procedural Guidance/Publications

    Neither publications nor guidance and training were adequate for the circumstances surrounding this incident. IPP and engine start issues with a tailwind were known prior to the incident. However, the publications were written and communicated in such a way that the F-35A pilot community had only vague awareness of the issue. This vague awareness led to inadequate training for engine starts with a tailwind. Training also resulted in complacency and an over-reliance on aircraft automation. Thus, the MP was not trained adequately and was not as ready for the abnormal engine start and resulting fire as he could have been. Preponderance of evidence shows if there had been an expectation of engine startup problems with a tailwind, the MP may have relied less on aircraft automation, and may have identified an abnormal engine start earlier.

    b. Checklist Error

    The fire’s ferocity and close proximity impaired the MP’s ability to follow the checklist. The MP did not move the engine switch to OFF in accordance with the EGRESS checklist while he was egressing the MA. Within the first few seconds of the fire, the flames had reached the main landing gear and the Crew Chief was telling the pilot there was a fire. The fire burned for at least 20 seconds around the outside of the aircraft. It stands to reason that if the engine switch had been moved to OFF at the first indication of fire, fuel would have been shut off to the engine nearly immediately and the fire would not have burned as long. However, the MP was under duress immediately upon recognition of the fire and was in imminent danger during his egress. The burn injuries sustained to his head, neck, face, and ears are further supportive of the urgency surrounding his circumstances and the necessity to prioritize egress from the aircraft above all else.

    4. CONCLUSION

    By preponderance of the evidence, I find the cause of the mishap to be the tailwind present during aircraft engine start. (...) Procedural guidance/publications and checklist error were substantially contributing factors to the overall extent of the damage.
    Factor clima y error humano, no falla de la planta propulsora o el avión.

    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  7. #855
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    Alternativa al desarrollo de un nuevo avión
    Alemania se interesa por el caza F-35

    13/07/2017 | Madrid G. S. Forte

    Oficiales del Pentágono se han reunido este lunes y martes en la ciudad alemana de Bonn con militares germanos para detallarles las capacidades del avión de combate F-35 de cara a una posible adquisición. Alemania tiene previsto anunciar a mediados del año que viene si adquirirá algún modelo ya existente o si emprenderá el desarrollo de un nuevo programa para sustituir su actual flota de aviones Tornado.

    La compañía europea Airbus confirmó el mes pasado que ya mantiene contactos con este país, además de España, con vistas al diseño de un futuro avión de combate de una generación posterior a la del Eurofighter. Otra alternativa es la adquisición del ya existente F-35, de quinta generación. De ahí el encuentro de esta semana, que fue solicitado por la Fuerza Aérea germana como parte de un “análisis en profundidad de las soluciones disponible en el mercado”, de acuerdo con un portavoz de las autoridades del país.

    La decisión final dependerá en gran medida de las evaluaciones que permitan saber cuánto tiempo más podrán continuar en uso los Tornado. La fuente ha concretado que la del “F-35 es una de las muchas opciones que estamos explorando”.

    Reuters recuerda que cualquier movimiento para la adquisición de un avión militar estadounidense deberá enfrentarse muy probablemente con una importante resistencia política en Alemania, donde además existen sindicatos fuertes y cuenta con un sólido impulso en Europa para desarrollar su propio equipamiento de defensa.

    De momento, el interés alemán por el F-35 ha pillado por sorpresa a muchos ejecutivos del sector europeo de defensa, debido a la señalada iniciativa encabezada por Airbus de desarrollar un caza europeo de próxima generación.

    En la actualidad, cinco países del viejo continente participan en el programa norteamericano del F-35: Gran Bretaña, Italia, Noruega, Países Bajos y Dinamarca. En cambio, otros tres de los grandes, España, Alemania y Francia, deberán iniciar en los próximos años programas de sustitución de modelos de sus actuales flotas de aviones de combate (el F-18 en el caso de España, el Tornado en el de Alemania y el Mirage en Francia), por lo que podrían acabar uniéndose para emprender el desarrollo de una aeronave de nuevo cuño.
    http://www.infodefensa.com/mundo/201...-interesa.html

    La mano negra imperialista acecha.

    Debe ser desilusionante que te muestren detalles de tremendo bicho de 5ta. generación hoy en servicio. Para hoy pretender en desarrollar alguito semejante en el futuro inmediato....


    Saludos.

  8. #856
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    Pancho gancho
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