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Thread: El JSF F-35

  1. #961
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    Quote Originally Posted by Goliath View Post
    Ud. es casi un generador de memes. No concibo la idea de que exista alguien tan immune al ridículo.

    Ha leído su propio artículo?

    EEUU no puede construir más F-22s porque las líneas de producción están cerradas hace más de una década -las herramientas e instrucciones se hacen dificiles de obtener-, y porque la aviónica, el diseño y la planta propulsora ya son obsoletos para estándares actuales (el diseño del Raptor data de los 90s). El artículo no tiene relación ni sustento alguno para su absurda afirmación de que EEUU "no desarrollado tecnología de 5ta generación ya madura y 100% operativa".

    Sí, ya se... "Ah no pues es que en Yemen..."...
    Ah perdon una nave que ya ha sido abandonada (para darle prioridad al F-35) y cuya avionica y motores son obsoletos es un 5gen en todas las de la ley "ready operativaishion nivel JUTAN"

    Listo ...

  2. #962
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Ah perdon una nave que ya ha sido abandonada (para darle prioridad al F-35) y cuya avionica y motores son obsoletos es un 5gen en todas las de la ley "ready operativaishion nivel JUTAN"
    Bueno, los tipos juegan en otra liga. Los rusos ni siquiera logran un motor análogo después de década y media de IOC, y ni hablemos de los chinos... Y en aviónica, siguen tratando; pero no llegan...

    En otro tópic salió el tema de qué tanto color le daban a que EE.UU. tuviera AESA y Rusia no, si al final no todos los cazas gringos lo tienen incorporado... y al final sacando la cuenta esos aviones eran un montón, con alcance global (muchos embarcados), vs cero de buena parte del resto del mundo.

    Saludeishon

  3. #963
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    Según han reportado japoneses, sus 13 F-35 han reportado 7 fallas. Y el caza perdido en el mar,reportó 5 fallas antes de desaparecer.
    Resultado :toda el escuadrón en tierra Hasta nuevo aviso.

    Recordemos algunas diferencias que ni siquiera pueden reconocer:

    El f-22 fue completamente financiado por USA .El F-35 lo ha financiado y comprado en VERDE los clientes JSF (De lo cual significa que viene el avióncito con sorpresas negativas o prometidas a saber)...Y que medio mundo sabrá las fallas y virtudes del bicho.Pero antes jamás. Lo sabrán cuando ya lo operen un tiempo y solo quedará asumir no mas.
    Con el f-22 es distinta la cosa.Las fallas y virtudes del aparato las sabrán sólo USA y el área 51.

    Solo que algunas cosas serán motivo de especulación como el motivo del cierre de la linea de fabricación del aparato anticipada y no construir más.
    Tambien que las toberas especiales del f-22 al parecer morirán con él y no serán heredadas por el f-35 A.....Ahí otra especulación que la cosa no resultó.

    El problema de la falla de oxígeno en la cabina ,la noticia llamativa de mas de 50 unidades en mantencion parados en una base. en miami afectado por un huracán, etc

    El F-35 sólo ha tenido "entradas en combates "en situaciones altamente seguras y controladas en zonas de combate más de insurgentes que combate en ambientes saturados .Cómo lo hizo Rusia y su Su- 57 y sus dos días en Siria en las mismas condiciones ventajosas y seguras...



    Todo por el tema del interés económico de declarar el Combat Ready...Para ambos lados.

    O sea. ...Lo que se crítica de un lado,se hace lo mismo en el otro.

    MismA propaganda preparada para fines comerciales (la diferencia esta Que el Su-57 es la respuesta al F-22,no al f-35....Y lo financia Rusia totalmente asumiendo todos los riesgos)

    Y tenemos el mismo wuebeo foristico desnostando al otro que solo disparó un misil de pruebas y bla, bla.



    D....
    Last edited by DOORMAN; 17-05-2019 at 01:53 AM.

  4. #964
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    Para el Pelo-tudo .....que me invocó y no se atrevió a mencionarme ,le diré que Irán no es Irak.Está mejor preparada para lidiar con una invasión /agresión . Y peor si USA va sola...De seguro pierde como en korea ,Vietnam y ahora Afganistán.

    Irán es esta a un paso de ser (si ya lo es) portadora de armas nucleares.....Y si ya lo es, ya no se les puede tocar.

    D...

  5. #965
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    Nada de que preocuparse supongo, como siempre...

    https://www.pogo.org/investigation/2...adiness-rates/
    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  6. #966
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    Quote Originally Posted by Arquitecto View Post
    Nada de que preocuparse supongo, como siempre...

    https://www.pogo.org/investigation/2...adiness-rates/
    For example, the F-22 fleet had a mission capable rate of 51.74 percent in 2018, while the older F-15E had a rate of 71.16 percent. The F-35A fleet averaged a mission capable rate of 49.55 percent, while the F-16D had a rate of 66.24 percent, and the A-10C had a 72.51 mission capable rate.
    Disponibilidades bajo las metas, pero una situación no muy distinta a la otros aviones cuando entraron en servicio (como el F-16 en su época o el Super Hornet más recientemente), y poco, pero sólo un poco peor que la de otros aviones "nuevos", aunque basados en tecnologías mucho más conocidas, como los Rafales, que hasta 2016 (13 años después de su IOC ) no lograba pasar del 50% de disponibilidad, y en 2018 sólo logro un 53,7%

    https://alejandro-8.blogspot.com/201...to-edad-y.html

    Contextualizando, ese 49.55% de MCR a 3 años de su IOC no se ve tan mal. La diferencia está en que el Rafale no tiene su propia comunidad de haters que le saquen en cara eso, al contrario, le hacen barra a brazo partido al "Omnirole"

    Saludos
    Last edited by red_star; 08-08-2019 at 07:39 AM.

  7. #967
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    Quote Originally Posted by red_star View Post
    La diferencia está en que el Rafale no tiene su propia comunidad de haters que le saquen en cara eso, al contrario, le hacen barra a brazo partido al "Omnirole"
    Ah, obvio. Al Rafale (la vedette de la aviación militar) y a los bondadosos franceses, ni con el pétalo de una rosa

    Y eso que la baja disponibilidad del Rafale en su momento estuvo vinculada en no menor parte al sistema de diagnóstico y gestión logística, pero a ver si alguien alguna vez se refirió al mismo como un pedazo de bosta, como ALIS...

    En fin, cosas del Orinoco.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  8. #968
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    Check Out These Stunning Photographs Of Four F-35s In “Beast Mode” During “Panther Beast” Competition At Luke AFB
    September 20, 2019

    This was the first time Luke AFB launched a four-ship with both internal and external weapons, a configuration known as “Beast Mode”.

    “Beast Mode” is not an official or technical term. At least not within the U.S. Air Force. However is a pretty common way an F-35 configuration involving both internal and external loads is dubbed. Actually, others call any configuration involving external loads “Bomb Truck” or “Third Day of War” configuration.

    In fact, as opposed to a “First Day of War” loadout, in which the F-35 would carry weapons internally to maintain low radar cross-section and observability, the “Third Day of War” configuration is expected to be used from the third day of an air campaign when, theoretically, enemy air defense assets (including sensors, air defense missile and gun systems and enemy aircraft) have been degraded by airstrikes (conducted also by F-35s in “Stealth Mode”) and the battlespace has become more permissive: in such a scenario the F-35 no longer relies on Low-Observability for survivability so it can shift to carrying large external loads. These conditions are not always met. For instance, LO was not needed when the F-35A was called to carry out the first air strike in the Middle East, nor when the U.S. Marine Corps F-35B carried out the first air strike in Afghanistan.

    Anyway, in “Beast Mode“, exploiting the internal weapon bays, the F-35 can carry up to 2x AIM-9X (pylons), 2x AIM-120 AMRAAM (internal bomb bay) and 4x GBU-31 2,000-lb (pylons) and 2x GBU-31 PGMs (internal bay). However, the loadout can be different, with lighter GBU-32s or GBU-12 500-lb LGB (Laser Guided Bombs) as shown in the following table:



    “The competing pilots flew 50 miles to acquire and destroy 6 to 12 targets over a 45-minute period in hopes of becoming the winners of ‘Panther Beast’,” said Lt. Col. Curtis Dougherty, 63rd Fighter Squadron commander, in a Luke AFB release.

    “After landing, the tape review will reveal the truth, and we’ll celebrate the victors at a fighter squadron and aircraft maintenance unit awards ceremony,” said Dougherty.

    There were 4 aircraft involved in the competition dropping 24 GBU-12s. Noteworthy, this was the first time Luke AFB launched a four-ship with both internal and external weapons.

    That said, “Panther Beast” was not only about flying the F-35As to the target area and drop the bombs: it was a joint effort that involved airmen from multiple units working together to build the munitions used, maintain the aircraft and fly the jets.
    Dougherty said it was their cooperation that made the competition possible.

    “The work started weeks before weapons hit targets,” he said. “Our AMU has been hard at work loading aircraft with external pylons that we’ve never flown with before at Luke. Ammo has spent countless hours building more weapons than we’ve ever dropped in this squadron’s history. The pilots have spent that time planning: determining which targets and attacks will challenge the squadron’s instructors and ensuring everyone has the knowledge requisite to succeed. On the day of the mission, it all comes together.”
    (....)
    https://theaviationist.com/2019/09/2...n-at-luke-afb/

    Qué hace una cafetera ahí xD.


    GBU-12 separation.


    Four F-35s (3 in Beast Mode and 1 without external weapons but with Radar Reflectors).

    (...)
    Vienen los chilenos...

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