El JSF F-35

[red_star]

Parece que ni siquiera el nuevo software ODIN va ha salvar al F-35 de lo costoso que es operarlo, subsanar sus fallos y descartar su baja operatividad de combate.

A la actualidad los F-35 solo son capaces de realizar 1/3 de las misiones que le asignan y de ese 1/3 ni siquiera se sabe cual es su efectividad.

http://galaxiamilitar.es/los-costes-...ue-sustituyen/

Y acá es donde volvemos al problema de leer las traducciones e interpretar estadísticas que no saben que significan . Para el que le interese el tema, le recomiendo leer el Maintenance Metrics Handbook de la U.S. Air Force.

Saludos

[Centinela]

Problemas con los motores de los F-35 en las unidades que son empleadas para exhibición

https://www.bloomberg.com/news/artic...35-engine-woes

La Fuerza Aérea reduce los vuelos de exhibición por problemas con el nuevo motor F-35

Los motores de los F-35 modelo A han estado funcionando "calientes" o cerca de los límites de su diseño, y ese calor ha causado grietas prematuras o delaminación de los revestimientos de las palas de la turbina. Eso requiere que los motores sean removidos o reparados antes de lo anticipado, agravando un sistema de depósito ya atrasada. Las grietas en el revestimiento no son un problema de seguridad de vuelo, pero reducen la vida útil de un motor, dijo un funcionario de defensa.

La oficina del programa F-35 del Pentágono ha informado a los líderes de adquisiciones del Departamento de Defensa que, en el caso más extremo, hasta el 20% de los F-35 de la Fuerza Aérea carecerán de motores para 2025. Es una cifra que asume que las acciones correctivas en curso serán ineficaces, o no puede ser ejecutado por el servicio, la oficina del programa o la unidad de motor Pratt & Whitney de Raytheon, según dos funcionarios de defensa.

Un video que resume someramente los varios problemas que tiene esta nave

[HernanSCL]

Bueno, en lo que es relevante para un aliado promedio de la OTAN, extra OTAN y socios cercanos es fundamentalmente la variante A del F-35 (Convencional, la menos compleja).

Y de las descritas por el video la falla que le aplicaría al modelo "A" sería la del disparo del cañón de 25mm sobre el deterioro del material RAM.

The big problem of Behler’s most recent report, according to Bloomberg, is that the Air Force version of the F-35 has a major problem with its 25mm cannon. The GAU-22/A cannon used by the Air Force is mounted internally. Structural cracking has been a problem for the F-35 for years, and it continues to be an issue today. The report states that “The effect on F-35 service life and the need for additional inspection requirements are still being determined.”

The externally-mounted versions of the gun used by the Marines and Navy doesn’t have the same problem, but the USAF variant has unacceptably low accuracy when used against ground-based targets. Yes, the F-35A has such poor accuracy, it can’t even hit the ground… accurately. Being made of steel and under the influence of gravity, it’s thoroughly capable of hitting the dirt at any other point. It just might do so a few feet to the left or right of where you thought it would.

https://www.extremetech.com/extreme/...shoot-straight

Me pregunto si ubicando un cañón interno de menor calibre (y por ende, que genere menos vibraciones) podría ser una solución para mitigar el problema.

Saludos

[Arquitecto]

El jefe de la USAF quiere reemplazar el F-16 por un avion completamente nuevo de Generacion 4.5
En donde queda el F-35?

https://www.thedrive.com/the-war-zon...o-replace-f-16

[Centinela]

Pues con eso que han publicado creo que le ponen la lapida al F-21 para la India.

https://www.thedrive.com/the-war-zon...o-replace-f-16

El general Brown dijo con vehemencia que el F-16, incluso una versión muy mejorada del jet de la década de 1970, no es la elección correcta para la futura Fuerza Aérea. Señaló la incapacidad del Viper para recibir actualizaciones de software a la velocidad deseada y su falta de protocolos de software de arquitectura abierta que le permitirían reconfigurarlo rápidamente.

Brown dijo que le gustaría que la nueva aeronave presentara “sistemas de misión abierta”, algo que la Fuerza Aérea ha estado probando recientemente en escenarios de vuelo en vivo que involucran aviones tripulados . Este tipo de diseño de arquitectura abierta permitiría al nuevo caza recibir actualizaciones de software en rápida sucesión, potencialmente incluso durante una misión .

Algo así se había leído sobre los F-16 como leyenda urbana, que no eran capaces de reconfigurar misión en pleno vuelo.