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Thread: Mirage F-1 para la FAA

  1. #1
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    Default Mirage F-1 para la FAA

    Amigos, esto es interesante...Si alguién puede agregar o confirmar algo, sería extraordinario....El texto es del sitio www.enfoque-estrategico.com

    30-07-2008
    Argentina
    Fuerza Aérea Recibiría Cazabombarderos Mirage F-1M

    Por Juan Manuel Barragán (Bs. As., Argentina) y José Higuera (Goteborg, Suecia) *Fotografía Ejército del Aire Español


    El gobierno español está ofreciendo a las autoridades argentinas la cesión de una partida de cazabombarderos Mirage F-1M, que serán radiados de servicio próximamente por el Ejército del Aire de España, en condiciones financieras especiales, para servir como solución provisoria hasta que se compre un nuevo aparato de última generación.

    La incorporación de estas aeronaves, que son aviones de combate efectivos, pero que deben ser retirados por España para hacer lugar a aparatos más modernos en su inventario, permitirá reconstituir las capacidades de intercepción y control efectivo del espacio aéreo nacional por parte de la Fuerza Aérea Argentina (FAA).



    Según informaciones recogidas por este medio durante la Feria Aeroespacial de Farnborough en el Reino Unido, y confirmadas en Madrid y Buenos Aires, el gobierno español está ofreciendo a las autoridades argentinas una cantidad no determinada de cazabombarderos Mirage F-1M. Los aparatos, que aún son aviones de combate válidos y eficientes, serán retirados de servicio próximamente por el Ejército del Aire de España, para dar lugar a los nuevos C-16 Typhoon que recibirá esa fuerza.

    España estaría ofreciendo entre 12 y 16 aviones, a un bajo precio no especificado, para reemplazar a los vetustos cazabombarderos Mirage IIIEA actualmente operados por el Escuadrón II de la

    6ta. Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) basada en Tandil. Además de reemplazar a los Mirage IIIEA, cuyo retiro está planeado para el año 2010, los F-1M suplementarían a los Mirage VA Mara (ex Mirage 5P) y VF Finger (ex Dagger israelí) del Escuadrón I.

    La oferta fue recibida por las autoridades de la Defensa y el Estado Mayor de la FAA en Buenos Aires, que la están estudiando con interés, confirmaron fuentes cercanas al proceso en la capital del país sudamericano. La FAA ve la oferta con especial interés, ya que le permitiría contar con una solución de transición para un periodo de siete a diez años, dentro del cual espera recibir autorización y recursos para adquirir un nuevo cazabombardero de última generación.

    Los aviones involucrados en la oferta y eventual transferencia son Mirage F-1C que fueron adquiridos nuevos al fabricante francés Dassault, a principios de los años setenta, y fueron incorporados al Ejército del Aire español a partir del año 1975, bajo la denominación C-14. En los años noventa fueron modernizados a un estándar equivalente al del Mirage F-1CT multirol francés, renovando su electrónica y reforzando sus capacidades de ataque al suelo sin disminuir su potencial de intercepción y superioridad aérea, pasando de denominarse F-1M (modernizado) o C-14M.

    Una de las ventajas de los F-1M es que, además de ser más modernos y relativamente baratos de operar –si se comparan a los Mirage IIIE y V con que cuenta actualmente la FAA- es que cada aparato puede llevar cuatro misiles aire-aire AIM-9M Sidewinder.

    La capacidad antes mencionada permitiría restaurar en buena medida las disminuidas capacidades de intercepción de la 6ta. Brigada Aérea. Durante la Cumbre de Mar del Plata en el 2005 la FAA se vio obligada a desplegar una sección de sus A-4AR Fighting Hawk (A-4M mejorado). Ello debido a que eran los únicos aparatos en su inventario homologados para operar los modernos misiles Aire-Aire AIM-9L Sidewinder, arma provista por Estados Unidos para dar seguridad en el espacio aéreo sobre Mar del Plata.
    La situación antes mencionada, que se repitió en junio del año curso, cuando los A-4AR nuevamente fueron llamados a proveer cobertura aérea durante la Cumbre de Presidentes del MERCOSUR en Tucumán, es un claro reflejo de la obsolescencia de los Mirage IIIE y V de la 6ta. Brigada. Dicha obsolescencia reside fundamentalmente en el radar y no en el cableado, del cual están dotados algunos de los Mirage IIIEA.

    Una importante cantidad de misiles Aire-Aire AIM-9P Sidewinder fue enviada a Estados Unidos, para su modernización al estándar AIM-9M, en el año 2005, y la adquisición de los F-1M, que pueden lanzar esas modernas y efectivas armas, justificaría ese paso.


    El Mirage F-1M (C-14M)




    Originalmente equipados para el rol de intercepción y superioridad aérea, los C-14 fueron modernizados en la década de los noventa al estándar F-1CT desarrollado en Francia, quedando convertidos en aviones multirol, conservando sus capacidades aire-aire iniciales, pero incorporando importantes capacidades de ataque al suelo bajo la denominación C-14M.

    Al momento de su introducción en servicio con el Ejército del Aire español en el año 1975, los C-14 estaban equipados con un radar Cyrano IV para operaciones Aire-Aire. Eran interceptores puros todo-tiempo, para lo cual estaban entonces armados con misiles AIM-9P Sidewinder y dos cañones DEFA 553 de 30mm.

    Al igual que los F-1CT franceses, los C-14M incorporaron un sistema de navegación inercial ULISS 47 de SAGEM, un computador central M182XR de Dassault Electronique, un presentador frontal holográfico (HUD) panorámico VE120 de THALES, un telémetro láser TRT TMV630A de Thales bajo la nariz. El pilón central bajo el fuselaje también fue reforzado para llevar un estanque de combustible auxiliar externo de 2.200 litros.

    La modernización al estándar M les confirió la capacidad de lanzar el misil Aire-Mar AM-39 Exocet, en el rol de ataque marítimo, distintos misiles y bombas guiadas de precisión para el rol de ataque al suelo, y los más modernos misiles Aire-Aire AIM-9M Sidewinder con capacidad todo aspecto en los roles de intercepción, superioridad aérea y autodefensa.

    FIN........................................

  2. #2
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    Sólo espero que eso no pase... ojalá se compren antes del 2010 unos 24/36 F-16C Block 30/32 o quizás hasta 40/42.
    Cuando se da un asalto, necesariamente hay hombres a la cabeza. Pero es preciso, para que se dé el asalto, que los primeros mueran.

  3. #3
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    Quote Originally Posted by Evil_Morgoth View Post
    ¿mas deltas?
    ¿Me pregunto cómo un F1 calificaría como un "delta"?

  4. #4
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    Quote Originally Posted by Fulcrum View Post
    ¿Me pregunto cómo un F1 calificaría como un "delta"?
    cueck...patine feo...mejor lo edito..... pero ya lo quoteaste ...quedo para la posteridad.

    saludos
    Algunos piensan que somos mejores que el vecino, que somos más fuertes,audaces, inteligentes, avanzados, desarrollados y que gracias a nuestra capacidad SUPREMA, INSUPERABLE, RADICAL, DIVINA, ILUSTRE, IMPARABLE nos acercamos al primer mundo....

    dados estos datos, urjo a mis compatriotas a orar por nuestro salvador y el que hizo todo nuestro avance posible...

    OREMOS A SANTA MARIA DEL COBRE!!!!!!

  5. #5
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    Quote Originally Posted by Fulcrum View Post
    ¿Me pregunto cómo un F1 calificaría como un "delta"?
    ..Facil, es un CASI delta, un SEMI delta o de la familia de los DELTOIDES

  6. #6
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    No es la primera vez que España le ofrece F-1s a Argentina (anteriormente les ofrecieron los F-1E ex qataries sin modernizar) pero dadas las circunstancias criticas de los Mirage de 1ra generacion argentinos...existe probabilidad de que esta vez si acepten.

    El asunto es concreto, como bien dice la nota de Enfoque-Estrategico.com, los Mirage argentinos no son mas elementos utiles para las funciones que se les asignan, su proyeccion a futuro es aun peor y ni hablar de modernizarlos por cuanto no vale la pena dada su escasa viabilidad tactica y margen de vida util, todo esto sin nombrar que ya rozan los temas de falta de seguridad de vuelo, naves viejas, que han sufrido epocas de vacas flacas suelen tener muchos reportes por cada vuelo y eso da pie a una mayor probabilidad de accidentes.

    Los F-1M serian una mejora en cuanto a capacidades, disponibilidad y seguridad, cosa de patear el problema hacia la segunda mitad de la proxima decada, la verdad no creo que Argentina tenga un nuevo caza operativo antes del 2012 y que este sea lo suficientemente numeroso para que pueda reemplazar la totalidad de los Mirage actuales (en teoria dos escuadrones, al menos 24 aviones) eso dudo que ocurra en al menos 10 años mas asi que la adquisicion de un "stop-gap" es aun intelegible a pesar de que se contemple F-1s siendo 2008 (los F1 ofrecidos deben tener 30+ años encima) eso si, deberian de cotizar tambien los Cheetah C sudafricanos recientemente retirados, son naves mas avanzadas tecnologicamente y si son accesibles o estan en el mismo precio que los F-1Ms la verdad deberian optar por ellas.

    saludos

    Cesar

  7. #7
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    Quote Originally Posted by CesarAugusto View Post
    No es la primera vez que España le ofrece F-1s a Argentina (anteriormente les ofrecieron los F-1E ex qataries sin modernizar) pero dadas las circunstancias criticas de los Mirage de 1ra generacion argentinos...existe probabilidad de que esta vez si acepten.

    El asunto es concreto, como bien dice la nota de Enfoque-Estrategico.com, los Mirage argentinos no son mas elementos utiles para las funciones que se les asignan, su proyeccion a futuro es aun peor y ni hablar de modernizarlos por cuanto no vale la pena dada su escasa viabilidad tactica y margen de vida util, todo esto sin nombrar que ya rozan los temas de falta de seguridad de vuelo, naves viejas, que han sufrido epocas de vacas flacas suelen tener muchos reportes por cada vuelo y eso da pie a una mayor probabilidad de accidentes.

    Los F-1M serian una mejora en cuanto a capacidades, disponibilidad y seguridad, cosa de patear el problema hacia la segunda mitad de la proxima decada, la verdad no creo que Argentina tenga un nuevo caza operativo antes del 2012 y que este sea lo suficientemente numeroso para que pueda reemplazar la totalidad de los Mirage actuales (en teoria dos escuadrones, al menos 24 aviones) eso dudo que ocurra en al menos 10 años mas asi que la adquisicion de un "stop-gap" es aun intelegible a pesar de que se contemple F-1s siendo 2008 (los F1 ofrecidos deben tener 30+ años encima) eso si, deberian de cotizar tambien los Cheetah C sudafricanos recientemente retirados, son naves mas avanzadas tecnologicamente y si son accesibles o estan en el mismo precio que los F-1Ms la verdad deberian optar por ellas.

    saludos

    Cesar
    Mirá, que Argentina reemplace sus Mirage III/V por Mirage F-1 sería como que Perú reemplace sus T-55 por T-62... entendés? De ninguna manera sería viable, yo mismo voy a escrachar al Ministerio de Defensa si los llegan a comprar .
    Cuando se da un asalto, necesariamente hay hombres a la cabeza. Pero es preciso, para que se dé el asalto, que los primeros mueran.

  8. #8
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    Quote Originally Posted by Arminio View Post
    Mirá, que Argentina reemplace sus Mirage III/V por Mirage F-1 sería como que Perú reemplace sus T-55 por T-62... entendés? De ninguna manera sería viable, yo mismo voy a escrachar al Ministerio de Defensa si los llegan a comprar .
    Puede ser que el salto tecnológico no sea significativo, pero por lo leído el salto OPERATIVO si lo seria, es decir entre NADA volando y ALGO, creo es mejor lo segundo o no???, por lo demás no se ve claridad alguna en que estén en algún proceso de evaluación, selección y menos que exista intención de compra; es decir podrían estar largo tiempo sin ningún nuevo fierro... y en ese escenario como se mantiene el nivel operativo, sino tienen nada volando???

    Saludos

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