Futuro Reemplazo de los LST (Zapatos)

[albaz]

Foto del PISCO en el ejercicio SOLIDAREX 2019. Nótese que la 'pintura' de la cubierta de vuelo ha sido adaptada con UN spot, supongo para que un Sea King pueda aterrizar y despegar con toda tranquilidad.





Anteriormente se veía a la cubierta de vuelo con DOS spots, aquí intuyo que era sólo para helos medios como AB-412 o similares.



Saludos

Dos Sea King podrían entrar en esa cubierta, estacionándose a 45 grados o 90 grados con respecto al eje de la cubierta?

saludos,

[Duck Hunter]

Dos Sea King podrían entrar en esa cubierta, estacionándose a 45 grados o 90 grados con respecto al eje de la cubierta?

saludos,

No...las nuevas marcas en la pista de aterrizaje son producto de un estudio que se ejecuto hace un tiempo en el Pisco y el Carrasco; de caber caben pero el margen de seguridad se reduce drasticamente debido al corto espacio entre ambos spots (utilizando SH-3D's). Se puede operar con dos helos pero solo del porte de los AB-412 o SH-2G...la limitante es el diametro del rotor principal y el consecuente volumen de aire que generan (prop wash)


Salu2
Duck

[Guepard]

No...las nuevas marcas en la pista de aterrizaje son producto de un estudio que se ejecuto hace un tiempo en el Pisco y el Carrasco; de caber caben pero el margen de seguridad se reduce drasticamente debido al corto espacio entre ambos spots (utilizando SH-3D's). Se puede operar con dos helos pero solo del porte de los AB-412 o SH-2G...la limitante es el diametro del rotor principal y el consecuente volumen de aire que generan (prop wash)


Salu2
Duck

También es algo que ya estaba en la descripción de los LPD clase MAKASSAR desde hace tiempo, del cual el Pisco y Paita son 'hijos'. Para poder apontar 2 Sea King con comodidad y seguridad, necesitarías alargar la cubierta de vuelo. Algo así como el LPD clase Banjarmasin (ver abajo): 3 helos 'medios' o 2 helos 'pesados'. Pero como 'there is no free lunch', implica reducir espacio para personal y supongo posiblemente carga/vehículos.



Saludos