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Thread: Futuro Reemplazo de los LST (Zapatos)

  1. #1233
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Foto del PISCO en el ejercicio SOLIDAREX 2019. Nótese que la 'pintura' de la cubierta de vuelo ha sido adaptada con UN spot, supongo para que un Sea King pueda aterrizar y despegar con toda tranquilidad.





    Anteriormente se veía a la cubierta de vuelo con DOS spots, aquí intuyo que era sólo para helos medios como AB-412 o similares.



    Saludos
    Dos Sea King podrían entrar en esa cubierta, estacionándose a 45 grados o 90 grados con respecto al eje de la cubierta?

    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  2. #1234
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    Quote Originally Posted by albaz View Post
    Dos Sea King podrían entrar en esa cubierta, estacionándose a 45 grados o 90 grados con respecto al eje de la cubierta?

    saludos,
    No...las nuevas marcas en la pista de aterrizaje son producto de un estudio que se ejecuto hace un tiempo en el Pisco y el Carrasco; de caber caben pero el margen de seguridad se reduce drasticamente debido al corto espacio entre ambos spots (utilizando SH-3D's). Se puede operar con dos helos pero solo del porte de los AB-412 o SH-2G...la limitante es el diametro del rotor principal y el consecuente volumen de aire que generan (prop wash)


    Salu2
    Duck
    Opinions are like a$$holes...everybody's got one

  3. #1235
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    Quote Originally Posted by Duck Hunter View Post
    No...las nuevas marcas en la pista de aterrizaje son producto de un estudio que se ejecuto hace un tiempo en el Pisco y el Carrasco; de caber caben pero el margen de seguridad se reduce drasticamente debido al corto espacio entre ambos spots (utilizando SH-3D's). Se puede operar con dos helos pero solo del porte de los AB-412 o SH-2G...la limitante es el diametro del rotor principal y el consecuente volumen de aire que generan (prop wash)


    Salu2
    Duck
    También es algo que ya estaba en la descripción de los LPD clase MAKASSAR desde hace tiempo, del cual el Pisco y Paita son 'hijos'. Para poder apontar 2 Sea King con comodidad y seguridad, necesitarías alargar la cubierta de vuelo. Algo así como el LPD clase Banjarmasin (ver abajo): 3 helos 'medios' o 2 helos 'pesados'. Pero como 'there is no free lunch', implica reducir espacio para personal y supongo posiblemente carga/vehículos.



    Saludos
    'Nothing in all the world is more dangerous than sincere ignorance and conscientious stupidity.' Martin Luther King Jr.

  4. #1236
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    Proyecto de investigación tecnológica Centinela Robustecido

    La Armada del Perú desarrolla el cañón principal de su segundo buque multipropósito


    El cañón monotubo de 40 mm del BAP Pisco en primer plano. Foto: Marina de Guerra del Perú


    02/09/2020 | Lima

    Peter Watson

    La Marina de Guerra del Perú administra el proyecto de investigación tecnológica Centinela Robustecido para el desarrollo, a partir de un montaje 40/70 bitubo, del cañón principal de lo que será su segundo buque multipropósito, el futuro BAP Paita.

    De manera similar al BAP Pisco, la pieza que será montada en la sección de proa del buque de asalto anfibio será un cañón monotubo de 40 mm con un sistema modificado de alimentación de municiones -movido desde debajo del arma- que es la configuración inicial, hacia la sección superior para acomodar al cañón en el espacio disponible en la embarcación de la Clase Pisco.

    Para avanzar con el proyecto, la Dirección de Investigación Científica y Desarrollo Tecnológico de la Marina (Dincydet) requiere desarrollar el software de control de motores del sistema de carga de municiones, mediante un sistema de estándar industrial con arquitectura y componentes escalable y actualizable. Por lo pronto, precisa de tres tarjetas electrónicas para gestionar un sistema automatizado de carga que represente una mejora al producto desarrollado el año pasado.

    De acuerdo a la Dincydet, el software debe tener capacidad para activar y desactivar el motor de corriente alterna; lectura de la velocidad de giro del sistema; activación de los denominados contactores, contactos de frenos y lectura de interruptores de final de carrera; integración de la pantalla HMI y lectura del sensor de proximidad para el contador de tiro.

    El flujograma de la secuencia de carga de municiones implica una primera etapa de adquisición de señales, algoritmo de control de amunicionamiento (DAM), algoritmo de control de movimiento (servomecanismos) y otra etapa de potencia.

    El algoritmo de control de amunicionamiento se encarga del control de la carga de municiones del cañón, tiene como entradas de control los interruptores de fin de carrera que se encuentran a lo largo del magazine de carga y depende de los interruptores de fin de carrera que corresponden a las escotillas de carga y de la cúpula.

    El algoritmo debe tomar en cuenta el tiempo de la respuesta de los interruptores que son calibrados de tal manera que el actuador reaccione a tiempo ante una necesidad de recarga o atascamiento. La medición de tiempos de reacción permitirá que el algoritmo pueda identificar la falta de calibración.

    Por su parte, el algoritmo de control de movimiento se encarga de entregar las señales de control a los servomotores, su programación depende del tipo de motor a controlar, se encargará de adquirir las señales de un joystick y con esta data realizará los movimientos que el usuario ejecute,.

    Además, deberá adquirir las señales de los sensores inerciales y encoders para llevar a cabo la compensación de movimiento respecto a la nave, que depende también de los finales de carrera del dispositivo de amunicionamiento. Finalmente, tendrá una etapa de corrección de ángulo de tiro que estará subordinada a los datos de entrada que deberán ser leídos por diferentes dispositivos de la nave, e incluirá elementos de seguridad que permitan la operación con seguridad del personal de a bordo.










    https://www.infodefensa.com/latam/20...proposito.html

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