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Thread: Dassault Rafale - El luchador para todo Rol

  1. #145
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    esa si que es una sonrisa fresca "kolynos"...

  2. #146
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    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  3. #147
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    Ha salido en el diario francés "la tribune" una serie de noticias bastante interesantes sobre el presente y futuro del Rafale.

    Los links son los siguientes:
    http://www.latribune.fr/entreprises-...te-513929.html
    http://www.latribune.fr/entreprises-...ir-482410.html
    http://www.latribune.fr/entreprises-...le-480776.html
    http://www.latribune.fr/entreprises-...is-479908.html

    Se indica que:

    1-Catar esta próximo a cerrar el flujo de pago por los 24 Rafale que contrató hace poco por 6 300 millones de euros (aviones + armamento + capacitación + soporte)

    2-Las entregas se harán desde el 2018 a razón de 1 unidad mensual, siendo 11 unidades al año (los franceses no perdonan sus vacaciones de agosto)

    3-La exportación del Rafale esta teniendo un impacto en la operatividad del caza en "Armée de l'air", pues ha retirado 3 unidades originalmente destinadas a esta fuerza aérea para cubrir el pedido de Egipto. La posibilidad que el contrato con Qatar también incluya una entrega "adelantada" preocupa al alto mando francés.

    4-Se esta retrasando la salida del Mirage 2000 N (cuya vida terminaba el 201 hasta el 2021 (sin seguridad de lograrlo) como fuerza de golpe nuclear hasta completar las cantidades previstas del Rafale.

    5-"L'Armée de l'air" esta alertando que de seguir desviando la producción para los clientes de exportación en detrimento de la fuerza local retrasará la culminación del orden de combate hasta el 2024.

    6-No resulta tan fácil elevar la producción del Rafale pues hay más de 500 contratistas entre todos los sistemas (aviónica, motores, celula, etc.) los cuales han sido minuciosamente evaluados para mantener la calidad. Buscar y/o cambiar de proveedores podría tener un efecto negativo en la calidad del producto.

    7-Dassault no descarta la firma de un 4to contrato este año (posiblemente (EAU), luego de los respectivos contratos con la India (36), Egipto (24) y Qatar (24).

    8- Dassault tampoco descarta un segundo contrato con la India, pues las necesidades operacionales de la India, considerando la gran cantidad de aparatos antiguos (Mig21 principalmente)

    9-Se mencionan los 5 "contratos imposibles" para Dassault, que sin embargo podrían concretarse de presentarse algunas condiciones.
    9.1-Araba Saudita.
    Aunque la preferencia tradicional siempre ha sido por productos de USA y UK, recientemente han aparecido rumores de muy serios sobre una
    oportunidad de venta, sobretodo considerando la estrecha relación bilateral entre Paris y Riad
    9.2-Belgica.
    Aunque el lobby de LM con el F-35 muestra a este avión como sucesor natural de los veteranos F-16 belgas, los continuos retrasos en este programa
    y la escalada del precio final y la reducción de operadores han puesto en entredicho esta operación. De hecho, el Rafale es el único avión capaz de
    realizar todas las misiones que el F-16 belga (incluida la capacidad de ataque nuclear). Dassault está dispuesto a trasladar parte de la producción
    en su filial belga SABCA y París incluso aceptaría entregar unidades en leasing.
    9.3-Brasil.
    Si bien es cierto Brasilia se ha decidido por Saab Gripen NG, también es cierto que entre las pretensiones de Brasil esta reemplazar su portaaviones,
    para lo cual el Rafale se muestra como casi único candidato, considerando que no existe a la fecha versión embarcada del Gripen.
    9.4-Colombia.
    La situación de la FAC es crítica, y Dassault estima que próximamente Bogotá convocará concurso para un nuevo caza.
    Sin embargo, debido a la fuerte influencia de USA en este país, París no se pronunciará hasta nuevo aviso.
    9.5-Suiza
    La reciente cancelación del Gripen luego del referéndum, la crítica edad de los F5 abre una oportunidad para el Rafale en este país. La oferta
    francesa incluye ofrecer entrenamiento en espacio aéreo francés, una base de logística para los Rafales suizos en territorio francés y compensaciones industriales.

    salu2!

  4. #148
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    Interesante

    Lo que me da escalofrío es la trepada de costos. Por 24 cazas con todas las de la ley $6mil millones ($260 millones por avión). Imagino que la versión adquirida es la F.3xx que incluye el AESA y plenas capacidades omnirol que adolescieran las versiones anteriores. Un golazo a mi juicio.

    A ese paso mi opinión sigue firme. Gripen C para la FAP o en su defecto SH (y de segunda, cuando los hayan).

    Mav
    Primun Non Nociere... En Medicina Trabajamos con Cero de Constantes y un Infinito de Variables.

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