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Thread: Noticias FACh

  1. #881
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    FIDAEGROUP "Aeronáutica y materia Militar"
    Publicado el 22 mar. 2019

    La Fuerza Aéreas de Chile conmemoró su 89° Aniversario institucional el pasado 21 de marzo de 2019 con una ceremonia que contó con altas autoridades civiles y militares en la Base Aérea de El Bosque.

    La actividad fue presidida por el Ministro de Defensa Nacional, Alberto Espina Otero, acompañado por el Comandante en Jefe de la Institución, General del Aire Arturo Merino Núñez.

    En el desfile terrestre y aéreo participaron delegaciones de la Fuerza Aérea Argentina, Fuerza Aérea de Uruguay, seguidos por delegaciones de la Escuela Militar del Ejército de Chile, de la Escuela Naval de la Armada de Chile y de la Escuela de Carabineros de Chile.

    Seguidamente se presentaron ante las autoridades la Escuela de Aviación “Capitán Manuel Ávalos Prado”, la Escuela de Especialidades “Adolfo Menadier Rojas”, seguidos por el Batallón Unidades de la Guarnición General Aérea de Santiago, una Compañía de la Reserva Aérea y el Regimiento de Artillería Antiaérea y Fuerzas Especiales Escuela Táctica de Quintero.
    En el desfile aéreo participó la Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones con 4 aeronaves Extra 300L, 10 aviones de instrucción T-35 Pillán, 10 aeronaves F-16 de la Iª y Vª Brigada Aérea, asentadas en Iquique y Antofagasta respectivamente, material aéreo de transporte pesado KC-130R Hércules (3 Aeronaves) del Grupo de Aviación N° 10 asentado en la IIª Brigada Aérea y helicópteros de transporte mediano Black Hawk (6 aeronaves) del Grupo de Aviación N° 9, asentado también en la IIª Brigada Aérea de la Institución.

    Les compartimos el registro audiovisual.

    00:00 | Desplazamiento de banda y efectivos militares
    09:37 | Autorización desfile de honor
    10:50 | Escuela de Aviación Cap. Manuel Ávalos da inicio al desfile
    15:04 | Escuadrilla de alta acorbacia Halcones (4)
    15:24 | Aeronaves Enaer T-35 Pillán (10)
    18:15 | Delegación de la Fuerza Aérea Argentina
    19:05 | Delegación de la Fuerza Aérea del Uruguay
    19:24 | Delegaciones de escuelas matrices: Escuela Militar, Escuela Naval, Escuela de oficiales de Carabineros.
    24:08 | Escuela de Especialidades Sgto 1° Adolfo Menadier Rojas
    27:40 | Aeronaves Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon ( 6 AM/BM y 4 C/D B50)
    31:32 | Aeronaves Lockheed Martin KC-130R Hércules (3)
    33:50 | Sikorsky Black Hawk (1 UH-60 y 5 MH-60M)
    Curioso ver como las delegaciones de Argentina y Uruguay con su estilo de paso, tuvieron que adaptarse a la mayor velocidad de las marchas prusianas mapochinas.
    En una Parada Militar, en la presentación de una delegación extranjera, la banda cambia la marcha con la partitura específica que se usa en el país invitado.


    Por otro lado, algo mas discreta y económica la presentación en este evento. Ciertamente pudieron colocar mas pájaros en el aire considerando que todo el transporte estratégico (Herks, KC-135E, Narigón etc.) están basados en Santiago, además sumar que Super Tucanos ya estaban desplazados también en la capital por motivo del Prosur.


    Saludos.
    Vienen los chilenos...

  2. #882
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    Saludos

  3. #883
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
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    Saludos
    Si alguien no entiende la predilección de la Fach por material gringo, puede en parte empezar a entenderla con lo que sale en este video. En el caso del F-16 y del BlackHawk, los tipos además del fierro, te venden un sistema de soporte global. Y eso en estos precios, vale muchísimo. Hasta con los viejos F5, una situación que habría mandado a la lona a aviones de otros orígenes (corrosión en las alas), acá se encuentra con una solución económicamente viable de parte de una empresa que no es el OEM sin perder certificaciones.

    También destacable la claridad que tienen en que los presupuestos van a la baja, Y NO VA A CAMBIAR, y que si hoy pueden hacer las cosas "bien", son escencialmente reactivos y tienen que mejorar... y saben para dónde apuntar la mejora.

    Saludos

  4. #884
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    Lo que a mi me pareció interesante es la experiencia de logística residual que estan llevando adelante con el C-130B, que en vez de tirarlo a la b4sura, reemplazaron las partes obseolescentes, lo upgradearon con elementos de las series posteriores junto con socios privados (Kellstrom) y hoy puede hacer las mismas cosas que los H/R. Gracias a eso la flota de Hercules es de 7 aeronaves, permitiendo mantener capacidad interesante considerando las naturales rotaciones y salidas a mantenimiento de depósito.

    Lo mismo con el enfoque hacia los Tiger. Si se continua así pues ni visos que lo den de baja. Mientras cumpla con las exigencias de la autoridad militar en seguridad de vuelo y sus mejoras validadas, pues parece que va a seguir durando.

    Lo que más me sorprendió es la cantidad de horas divididas por maquina y piloto en un plan anual, y que el plan es estandarizado para las 27 lineas de la FACh. Interesante tambien el conteo del costo total de hora de vuelo de cada linea considerando los distintos ambientes en donde se desempeñan los distintos medios.

    Y que se quieran mover desde los reactivo hacia lo proactivo y predictivo... ello me habla de un enfoque de uso permanente de la ciencia de datos (sensorización y reporte en tiempo real de desgaste y necesidad de suministro) aplicada a la planificación operacional para maximizar la disponibilidad, lo que precisamente se acerca al nuevo paradigma que propone el F-35.

    Es como que el camino se va haciendo al andar. Luego ya va a ser natural.

    Saludos

  5. #885
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    Ojo que al principio comenta que los datos expuestos son referenciales. En algún Egaf al que he ido (el video es de una presentación en una de sus versiones) han habido presentaciones de gente de las tres ramas que no se han subido a la red. Pudiendo no ser datos secretos, tampoco hay interés en que se difundan más allá de un entorno técnico.

    Otra cosa destacable es precisamente, ver a las ramas hablando de sus procesos de mantención con pares del mundo civil y acercándose al mundo civil para ver qué pueden aprovechar. Hay bastantes uniformados que han pasado por los diplomados y magister en gestión de activos de la UTFSM y la UC.

    Lamentablemente el Egaf se fue a la U de Concepción (el organizador, Rodrigo Pascual se cambió de universidad), así que va a costar un poco más ir de nuevo...

    Saludos

    PD: Con la inversión que se está haciendo en el F-5, no creo que lo vayan a reemplazar antes de una década. ¿La Fach querrá colgarse al programa de entrenadores de la USAF? Las modificaciones de los T38 para que les dure la cuerda hasta que estén disponibles los reemplazos anda muy en sintonía...

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