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Thread: ASMAR Chile

  1. #289
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    Que bueno que sigan el ejemplo del Glorioso SIMA!!

  2. #290
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    Quote Originally Posted by RickHunter View Post
    Que bueno que sigan el ejemplo del Glorioso SIMA!!
    Cual ejemplo, el de un astillero que le toma como 5 años construir el LPD mas basico que hay en el mercado, que no tiene capacidad de corte de casco para mantener sus propios SSK, que no es capaz de modernizar las fragatas de la MGP y que mas encima no tiene ni siquiera certificacion para mantener las turbinas LM2500 que usan las Lupos despues de mas 30 años????.... No gracias, prefiero que Asmar siga como esta. Tal vez no construyere veleron, ni LPD ni tampoco ensambla fragatas, pero al menos es mas que capaz de mantener, modernizar y modificar los buques de la Escuadra cuando es necesario sin tomarse una eternidad en ello....

  3. #291
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    Quote Originally Posted by LordKaiser View Post
    Cual ejemplo, el de un astillero que le toma como 5 años construir el LPD mas basico que hay en el mercado, que no tiene capacidad de corte de casco para mantener sus propios SSK, que no es capaz de modernizar las fragatas de la MGP y que mas encima no tiene ni siquiera certificacion para mantener las turbinas LM2500 que usan las Lupos despues de mas 30 años????.... No gracias, prefiero que Asmar siga como esta. Tal vez no construyere veleron, ni LPD ni tampoco ensambla fragatas, pero al menos es mas que capaz de mantener, modernizar y modificar los buques de la Escuadra cuando es necesario sin tomarse una eternidad en ello....
    Tengo una duda respecto de lo que cita, ¿el LPD Pisco fue un ensamble y soldado de bloques traidos desde Sur Corea bajo modalidad Complete Knock Down o esos bloques fueron realmente fabricados en el SIMA? ¿en que grado?

    y por cierto, ASMAR es capaz de construir hoy buques complejos como un buque de investigación oceanogràfica y un rompehielos, desde 0.

    A lo anterior se suma un nutrido historial de exportaciones y modernizaciones complejas realizadas a clientes nacionales y extranjeros.

    Quote Originally Posted by RickHunter
    Que bueno que sigan el ejemplo del Glorioso SIMA!!
    Más que lo que dice este singular forista, a partir de los proyectos más relevantes de cada uno, lo que veo es que cada astillero ha emprendido en cosas distintas.

    SIMA: Patrulleros Costeros de 500 t x 4 de 5 (bajo modalidad Complete Knock Down: Kit de Ensamblaje por STX Korea), Patrulleros de Rio x4 (PIASS), Remolcadores, Mercantes (hasta 30.000 ton, entre dècadas de 50 a 70s), Petrolero Zorritos (1960) 6.000 t, Buque de Investigaciòn Humboldt (1978 ), Velero de Instrucción, Fragatas Ligeras, LPD de 7.000 ton, modificación BAP Ferre, actualización Lupo ex MMI (con MM-40 Block 3, CMS y radar Kronos x 2) e implementando upgrade complejo SSK x 4 U-209-1200 y materializado upgrade simple x 2 U-209-1100.

    ASMAR: Patrulleros 540 t PSG x 6, Patrulleros LSG x 110 ton x 18, Patrulleros de Zona Marìtima (1.800 t x 2, 2100 t x 2 ice class, 4000 t x 2 Thor), Upgrade de submarinos con corte de casco x 4 (2 U-209-1300 Ecuador y 2 U-209-1400 Chile) + 2 MLU SSK Scorpene, modificaciòn clase County (con integraciòn completa de primer SAM VLS naval en Sudamèrica), clase Leander y Type 22 (chileno y argentino), upgrade clase M (Instalaciòn MM-40 Block 3C) y Type-23 (instalaciòn TASS Type-2087 x2 y ahora CMS, SAM, Radar x3), pesqueros, carena de mercantes de hasta 92.000 ton, Barcazas de desembarco Anfibio Batral x 3, Transporte Aquiles (5.000 ton), Buque de Investigaciòn Oceanogràfica (AGS Cabo de Hornos), iniciando Rompehielos PC-5 de 11.000 ton (¿pasaría a ser el mayor buque construido en Sudamèrica para una Armada?).

    Saludos

  4. #292
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    (¿pasaría a ser el mayor buque construido en Sudamèrica para una Armada?).

    Saludos
    Pasaria a ser el velero de instruccion mas moderno y grande de sudamerica?

  5. #293
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    Quote Originally Posted by RickHunter View Post
    Pasaria a ser el velero de instruccion mas moderno y grande de sudamerica?
    No es un Velero lo que aquí se está construyendo sino un Rompehielos destinado a labores logísticas y científicas en la Antártica.

  6. #294
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    No es un Velero lo que aquí se está construyendo sino un Rompehielos destinado a labores logísticas y científicas en la Antártica.
    With enough money and enough time, anything is possible... por algo los propios Almirantes ACH se quedaban con la boca abierta cuando se les paseaba por SIMA Iquitos...

  7. #295
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    Quote Originally Posted by RickHunter View Post
    With enough money and enough time, anything is possible... por algo los propios Almirantes ACH se quedaban con la boca abierta cuando se les paseaba por SIMA Iquitos...
    Seguro que quedaron sorprendidos con una lágrima en la garganta, con las instalaciones, la capacidad de cortar el casco de presión en tres secciones de un SSK y modernizarlo completamente a prestaciones de altísimo nivel... que acá se hace desde los tiempos de los SSK Oberon.

    Algo que NI con "With enough money and enough time, anything is possible..." ha podido ejecutar hasta el día de hoy, el glorioso SIMA.....




    Qué manera de trolear por trolear......

  8. #296
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    Quote Originally Posted by C-7 View Post
    Seguro que quedaron sorprendidos con una lágrima en la garganta, con las instalaciones, la capacidad de cortar el casco de presión en tres secciones de un SSK y modernizarlo completamente a prestaciones de altísimo nivel... que acá se hace desde los tiempos de los SSK Oberon.

    Algo que NI con "With enough money and enough time, anything is possible..." ha podido ejecutar hasta el día de hoy, el glorioso SIMA.....




    Qué manera de trolear por trolear......
    Sustenta que el SIMA ha tenido "enough money and enough time" - ya se que no entienden bien el lenguage de Cervantes, pero extender eso al Ingles...ya es el colmo!

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