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Thread: fuerza aerea hindu

  1. #385
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    Quote Originally Posted by gerope View Post
    A mi me llama la atención que teniendo centenares de Mig-29SMT y Su-30MKI estos no se hallan hecho presentes para plantearles batalla a los "yajueefedieciseis" parafraseando a un payaso de este foro.
    La situación de la India es complicada.

    A raíz de la amenaza en dos frentes (Pakistán y China - esta última a veces se nos olvida por ser menos "mediática" que la primera) y dada la extensión de su territorio nacional y fronteras, la Fuerza Aérea India necesita alinear 42 escuadrones (aunque nadie sabe a ciencia cierta cómo o bajo qué criterio/metodología llegan a esa conclusión, pero ese es el número al que sus autoridades se han comprometido). En la realidad, sin embargo, han sido incapaces de siquiera aproximarse a ese número en las dos últimas décadas y menos han podido hacerlo con una fuerza predominantemente equipada con aviones modernos.

    Al momento, la flota de la IAF está compuesta por 30 escuadrones de combate, de los cuales seis están equipados con los obsolescentes MiG21 y MiG27 y uno, con el Tejas (que todavía está en desarrollo). Los Fishbed y Flogger, dependiendo de la condición individual de cada fuselaje, ritmo de canibalización y racionalización de horas de vuelo (además de consideraciones de seguridad - vale decir, qué tan dispuestos están a continuar arriesgando en esos "ataúdes voladores", como ellos mismos les llaman), tienen como fecha de caducidad máximo 2024 (si no es que antes), luego de lo cual resultará imposible seguir operándolos. Ello implica que, dentro de los próximos 4 años, la IAF perderá por lo menos seis escuadrones de combate (quizás más), con lo cual descenderá en números a mínimos históricos hasta que los escuadrones de reemplazo (tres de Su30MKI, dos de Rafale y uno de Tejas) sean formalmente establecidos y consolidados, cosa que no ocurrirá antes de 2023.

    Mientras tanto, los tipos tienen que hacer lo que han venido haciendo hasta ahora: canibalizar aviones para mantener al resto volando. La posible compra de 21 fuselajes MiG29 almacenados en Rusia, que ha puesto feliz a más de uno, es precisamente para el sostenimiento logístico de los tres escuadrones de MiG29 existentes en la IAF, similar a lo que hicieron con células SEPECAT Jaguar ex-Armée de l'Air adquiridas hace un par de años (como donación, si mal no recuerdo - para sacarles partes y piezas y mantener los suyos volando).

    La IAF ha manifestado su deseo y necesidad de migrar a plataformas de combate polivalentes desde hace por lo menos 10 años cuando lanzó su concurso MMRCA. Hasta que no comience a llegar el Rafale, únicamente el Su30MKI y el Mirage 2000 encajan en esa categoría. Bajo MMRCA se adquirieron 36 Rafale, pero todavía necesitan comprar al menos 110 aviones adicionales (via licitación abierta o gobierno a gobierno).

    Ahora, uno se podría preguntar por qué India, manejando el quinto presupuesto de defensa a nivel mundial, tiene a su Fuerza Aérea sumida en esa clase de aprietos. Varias razones: primera, un enorme grado de corrupción. Segunda, un intricado y engorroso proceso de adquisiciones que solamente se ve perjudicado por la ineficiente cultura burocrática. Y tercera, elevados requerimientos de producción local que, si bien es cierto a la larga ofrecen atractivos beneficios económicos, transferencia de tecnologías, generación de puestos de trabajo, etc., implica que un proceso de compra que ya de por sí es complicado, lento y costoso se vuelva aún más complicado, lento y costoso.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  2. #386
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    https://www.ndtv.com/india-news/indi...akamai-rum=off

    En medio de convocatorias de pruebas, la Fuerza Aérea muestra imágenes de radar del encuentro del Pak F-16

    La Fuerza Aérea dijo que se avistaron visualmente dos paracaídas, que fueron corroborados por interceptaciones de radio.

    NUEVA DELHI: Imágenes de radar de una batalla aérea entre el piloto de la Fuerza Aérea India (IAF) Abhinandan Varthaman y un jet pakistaní durante una pelea de perros de febrero fueron mostradas hoy por la fuerza aérea como "una prueba irrefutable" de que un avión de combate F-16 paquistaní había sido derribado por la India. . La semana pasada, la publicación estadounidense de noticias Foreign Policy había contradicho a India al citar a funcionarios de la defensa anónimos de los Estados Unidos diciendo que los F-16 de Islamabad fueron contabilizados y que "no faltaba".

    "La IAF tiene pruebas irrefutables de que no solo se usó el hecho de que el F-16 fue usado por el PAF el 27 de febrero, sino también que un Bisonte MiG21 de la IAF derribó un F-16 del PAF", dijo el Vice Mariscal del Aire RGK Kapoor, el Jefe Adjunto de Air Personal (Operaciones y Espacio).



    La Fuerza Aérea dijo hoy que los aviones pakistaníes lanzaron varios misiles AMRAAM que fueron derrotados. "En el combate aéreo que siguió a un MiG 21, el bisonte de la IAF pilotado por el Comandante de Ala Abhinandan derribó un F-16 del PAF. Como se muestra en la imagen del radar en la diapositiva. El F-16 se estrelló y cayó sobre el LOC. El IAF perdió un MiG21 en el combate aéreo y Abhinandan fue expulsado a salvo, pero su paracaídas se desvió a través de la Línea de Control, y fue detenido por el Ejército de Pakistán ", dijo el Vice Mariscal del Aire.

    La Fuerza Aérea dijo que se avistaron visualmente dos paracaídas, que fueron corroborados por interceptaciones de radio. Incluso el primer ministro de Pakistán, Imran Khan, había puesto en cámara el mensaje "más de un piloto". Estos demostraron de manera concluyente que dos aviones habían bajado ese día en la misma área, separados por alrededor de 1 a 1,30 minutos.

    "La IAF tiene información y evidencia más creíbles que son claramente indicativas del hecho de que PAF perdió un F-16 en la acción aérea el 27 de febrero. Sin embargo, debido a preocupaciones de seguridad y confidencialidad, estamos restringiendo la información que se comparte en el dominio público ", dijo el oficial.



    Radar pista de batalla aérea entre Abhinandan Varthaman y un Pak F-16. Círculo rojo muestra la pista de F-16. Círculo azul es MiG 21 Bisonte.



    8 segundos después, desaparece la pista del F-16 que se está atacando. Otros 2 hostiles F-16 continúan siendo rastreados (símbolo de U invertida) a la izquierda
    Last edited by Centinela; 09-04-2019 at 12:24 AM.

  3. #387
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    Interesantes reacciones recoge este diario:

    IAF Equips Mirage 2000 Jets With BVR Capable, Meteor Missiles To Counter Pakistan’s F-16’s
    By EurAsian Times -March 30, 2019

    Long-range, Beyond Visual Range (BVR) Meteor Missiles may be placed in Indian Air Force’s Mirage 2000 aircraft. The decision comes after 27 February dogfight between India and Pakistani fighter jets which highlighted that Indian aircraft were lacking in BVR capability.

    On 27 February, at the Line of Control (LoC), Pakistan’s F-16 fighter jets, armed with AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, or AMRAAM, had targeted India’s frontline fighter aircraft Su-30 MKI. The Indian fighters, armed with R-73 and R-77 air-to-air missiles, could not target the F-16s because they were outdone as the F-16s were fired from a distance of about 45 km from the LoC.

    (...)
    https://eurasiantimes.com/iaf-equips...kistans-f-16s/

    Más abajo habla de MBDA negándose a integrar el misil con aviones en donde no tengan radares europeos (ni Mig-21, ni Su-30).

    Que de momento, sólo en el Rafale.

    Y que estarían en tratativas (inciertas) para integrarlo a la panoplia del LCA Tejas block II.

    Quote Originally Posted by Centinela
    ¿y que haya desaparecido de su radar significa que fue derribado o que se estrelló?

    Otra duda, ¿cómo identificaron que lo que estaban trackeando era efectivamente un F-16?

    Otra duda, ¿Que misil le dispararon a ese blanco?

    Una teoria adicional en cuanto a la desaparición del blanco del radar. Los Block 52 de los Paquistaníes tienen integrada una suite EW en pod ALQ-211(v)9 llamada AIDEWS capaz de generar deceptive jamming a radares de control de tiro adversarios.

    Pakistani F-16s To Get Exelis Electronic Warfare Pods
    Our Bureau 09:25 AM, September 30, 2014 11741


    Pakistani F-16 To Get Exelis Electronic Warfare Pods

    The Pakistani F-16 fighter aircraft will soon have Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare System (AIDEWS), according to a press statement by Exelis.

    Exelis announced that it has received official certification for its AN/ALQ-211(V)9 AIDEWS to fly on board Pakistani F-16 fighter aircraft.

    The AIDEWS pod is currently the only digital radio frequency memory-based electronic warfare (EW) pod certified to F-16 basic aircraft limits, including requirements for lightning protection.

    The ALQ-211(V)9 is an external pod variant of the Exelis ALQ-211 family of electronic self-protection systems. After completing the U.S. Air Force SEEK EAGLE process for aircraft stores certification, the system is now cleared for deployment with F-16A/B Block 15 aircraft procured through the Peace Drive 2 Foreign Military Sales program. This certification can be readily extended to F-16 Blocks 25-52, both domestic and international.

    The pod is a self-contained integrated electronic countermeasures and radar warning receiver system designed to protect the F-16 Fighting Falcon from radio frequency (RF) threats. The pod system offers the flexibility to be installed or removed based on mission requirements, while greatly enhancing pilots' situational awareness.

    "The AIDEWS pod provides the U.S. and its allies with a modular, highly capable and cost-effective survivability system for a range of fighter aircraft," said Joe Rambala, vice president and general manager of the Exelis integrated electronic warfare systems business. "Achieving this certification will give more pilots access to the system's advanced RF protection and the flexibility to meet the evolving RF threat."

    SEEK EAGLE is the standard aircraft stores certification process for the U.S
    http://www.defenseworld.net/news/111...s#.VkyUsFOff10

    Sumamos las declaraciones desde medios estadounidenses que inspeccionaron la flota paquistaní después del encuentro en donde no se registran F-16 faltantes. De esto, me consta por documentos oficiales, que personal de EE.UU. por consideraciones estipuladas en los contratos de material avanzado a clientes overseas, efectúa auditorias constantes a los inventarios y a sus condiciones de almacenaje para evitar transferencias ilegales e infracciones a las condiciones de uso establecidas por contrato, so pena de suspensión del soporte. Igual es en la FACh.

    Como dato, los Block 50M de la FACh tienen la misma suite EW, pero interna, la ALQ-211(v)4.

    En fin, el tema seguirá evolucionando.

    Saludos
    Last edited by HernanSCL; 10-04-2019 at 02:32 PM.

  4. #388
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post

    ¿y que haya desaparecido de su radar significa que fue derribado o que se estrelló?

    Otra duda, ¿cómo identificaron que lo que estaban trackeando era efectivamente un F-16?

    Otra duda, ¿Que misil le dispararon a ese blanco?

    Una teoria adicional en cuanto a la desaparición del blanco del radar. Los Block 52 de los Paquistaníes tienen integrada una suite EW en pod ALQ-211(v)9 llamada AIDEWS capaz de generar deceptive jamming a radares de control de tiro adversarios.
    https://medium.com/@sameerjoshi73/th...p-9052f1bd7171

    Parece que por aqui están enterados de ese tema:

    ...El AWACS Phalcon de la IAF, que no se encontraba en la estación y no controlaba la situación aérea de la IAF frente a la PAF  , tenía una captación de radar adecuada en el despliegue de la antena a través de su potente radar AESA aerotransportado. Además, el Phalcon pudo cartografiar la gran fuerza de combate (LFE) de 10,000 a 40,000 pies, distinguiendo e identificando los diferentes cazas PAF que participan a través de sus emisiones electromagnéticas (radares, equipos de navegación y otros sensores activos) - debidamente recogidos, Procesado y analizado por los potentes sistemas de Inteligencia Electrónica (Elint). Identificó los F-16, JF-17 y Mirage III como parte del paquete PAF, distribuidos de norte a sur J&K en tres ejes principales cerca de la línea de control en el POK.



    [IMG]https://cdn-images-1.medium.com/max/1200/1*cJPJVEN8EpKyQ_hw7avD3A.png[/IMG]

    [IMG]https://cdn-images-1.medium.com/max/1200/1*iTt7DXpUVgrqLX-r0mZoRw.png[/IMG]
    Cómo la ojiva R-73 habría golpeado al F-16 entrante

    Como dato, los Block 50M de la FACh tienen la misma suite EW, pero interna, la ALQ-211(v)4.
    No hay datos de que los demás F-16 hayan desaparecido del radar, mas bien se documenta que abandonan la zona.

    Sumamos las declaraciones desde medios estadounidenses que inspeccionaron la flota paquistaní después del encuentro en donde no se registran F-16 faltantes. De esto, me consta por documentos oficiales, que personal de EE.UU. por consideraciones estipuladas en los contratos de material avanzado a clientes overseas, efectúa auditorias constantes a los inventarios y a sus condiciones de almacenaje para evitar transferencias ilegales e infracciones a las condiciones de uso establecidas por contrato, so pena de suspensión del soporte. Igual es en la FACh.
    https://www.asianage.com/world/ameri...-with-iaf.html

    Pentagon 'not aware' on Pak F-16 count after Feb aerial dogfight with IAF

    Washington: The United States defence department on Friday said it was “not aware” of any investigation that was conducted to ascertain if Pakistan had lost an F-16 in a fight with Indian fighter jets on February 27.

    US-based news publication Foreign Policy had quoted senior but unidentified US defence sources saying that no F-16 was missing. This fact was strongly denied by India which reitereated that the Indian Air Force had indeed shot down an F-16.

    Hindustan Times informó en un comunicado que el departamento de defensa de Estados Unidos "no estaba al tanto de ninguna investigación como la que está haciendo las rondas". El departamento de estado se apresuró a distanciarse del informe de noticias cuando se les pidió que lo confirmaran o lo negaran. Dejaron en claro que no hicieron comentarios públicos sobre los detalles de los acuerdos de gobierno a gobierno, especialmente sobre los artículos relacionados con la defensa.
    Last edited by Centinela; 10-04-2019 at 05:06 PM.

  5. #389
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post

    ¿y que haya desaparecido de su radar significa que fue derribado o que se estrelló?

    Otra duda, ¿cómo identificaron que lo que estaban trackeando era efectivamente un F-16?

    Otra duda, ¿Que misil le dispararon a ese blanco?
    India ha mostrado como evidencia "irrefutable" del supuesto derribo un esquema simple, dos pantallazos de radar y un pedazo de AMRAAM que finalmente siguen probando nada.

    Ninguno de los comentarios expuestos durante la rueda de prensa oficial se apoya en la evidencia mostrada, a saber:

    1. La imagen de situación aérea muestra un esquema simplificado de lo que los indios interpretan como tres grupos de cazas pakistaníes (JF-17 al norte, F-16 al centro y sur) cruzando la LOC hacia su territorio, representados como líneas. El vocero indica que hasta 11 F-16 pakistaníes participaron en la operación, sin mostrar evidencia que lo sustente.

    2. India dice que los F-16 pakistaníes dispararon múltiples AMRAAM que fueron esquivados por sus propios aviones, empleando evasión y contramedidas no especificadas. No se ofreció data ni detalles que corroboren dicha afirmación.

    3. Para sustentar el derribo, muestran dos imágenes de radar estáticas. La primera, lo que supuestamente serían tres F-16 a tiro del MiG21 y la segunda, solamente dos F-16 (un track ausente). La interpretación directa por parte del vocero es que en la segunda imagen de radar desaparece un track de F-16 porque el MiG21 lo derribo. Punto final.

    Sin embargo, eso por sí solo no prueba nada más allá de que el F-16 salió del radar indio. Al no presentar el contexto (fuera de dos pantallazos escogidos), es imposible establecer el abanico de posibilidades y someterlas a un proceso de descarte. El F-16 podría haber desaparecido por varias razones más allá de simplemente que lo derribaran, empezando por un eficaz empleo de contramedidas electrónicas, salir del radar temporalmente por X motivos (notching, enmascaramiento tras un obstáculo natural, etc.) y vuelto a aparecer, etc. Asimismo, nadie sabe de dónde sale la imagen mostrada: ¿son tracks generados por AEW&C? ¿Por estaciones de radar en tierra? ¿Una combinación de ambos? Sería importante saber eso para tener presente los arcos de cobertura y limitaciones del sistema usado (si el avión se mete tras una montaña, un radar con base en tierra lo puede perder más fácilmente que un AWACS y así).

    Los indios quieren ver en lo anterior un derribo, que es lo que quieren que el público también vea de acuerdo a sus intereses de propaganda. Pero eso no significa que la data mostrada valide tal reclamo.

    Finalmente,

    Quote Originally Posted by HernanSCL
    Sumamos las declaraciones desde medios estadounidenses que inspeccionaron la flota paquistaní después del encuentro en donde no se registran F-16 faltantes.
    La pobre reportera de Foreign Policy para el Pentágono que sacó esas declaraciones está siendo acosada día y noche por trolls y fanboys por decir eso.

    Como esta es una guerra de propaganda, la contraparte ha salido a decir que fuentes no identificadas del Departamento de Defensa han refutado lo que otras fuentes no identificadas en el aparato militar estadounidense han dicho respecto del conteo de la flota pakistaní El funcionario anónimo lo único que habría afirmado es no estar al tanto de ningún conteo.

    Asimismo, el DoD no ha sacado ningún comunicado oficial desmintiendo lo publicado por Foreign Policy. Tener en cuenta que ello sí ocurrió cuando un alto funcionario pakistaní señaló que Lockheed Martin tenía previsto demandar a la India por haber declarado falsamente haber derribado un producto suyo, cosa que fue desmentida inmediatamente por la compañía de manera pública.

    Quote Originally Posted by HernanSCL
    De esto, me consta por documentos oficiales, que personal de EE.UU. por consideraciones estipuladas en los contratos de material avanzado a clientes overseas, efectúa auditorias constantes a los inventarios y a sus condiciones de almacenaje para evitar transferencias ilegales e infracciones a las condiciones de uso establecidas por contrato, so pena de suspensión del soporte. Igual es en la FACh.
    Hay una pregunta ahí que nadie parece hacerse y es, dado el nivel de transparencia y rendición de cuentas vinculados a programas como éstos, ¿qué tan factible es hoy en día esconder la pérdida de un F-16? Ello independientemente de la propaganda pakistaní. Lo que mencionas hace muy difícil que algo así ocurra.

    Saludos
    Last edited by ChrisBV; 11-04-2019 at 11:09 AM.
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  6. #390
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    Sobre el punto de que el F-16 salio del radar, una de la razones que exponen es que:

    a- Activo sistemas de contramedidas electrónicas, la gran pregunta es ¿por que los otros 2 F-16 no activan las mismas contramedidas? ambas partes concuerdan que ya había varias escaramuzas entre diversas naves y el final de dicha escaramuzas se da cuando se derriba el Mig-21, es decir esas naves ya estaban (cada una) buscando a quien derribar, pero oh sorpresa solo un F-16 desaparece del radar.

    b.- Las fotos mostradas en el articulo que publicado en el post anterior tiene imágenes muy claras, en una de ellas ve dos estelas de dos naves en típicas maniobras de dogfight y también se aprecia una imagen de 2 estelas que mostraría no a una sino a 2 naves cayendo a tierra

    c.- Por que Pakistan no muestra las imágenes de sus propios radares?

    Sobre el desmentido del comunicado sobre un supuesto conteo

    ¿Por que Estados Unidos no saca un comunicado oficial sobre el supuesto conteo? siendo que ya el supuesto conteo ya ha sido desmentido.

    ¿Es factible ocultar la perdida de un F-16? claro, así como seria factible pretender ocultar la perdida de un Su-30 si es que hubiera sido derribado por un Mig-21 ó similar, los intereses geopoliticos (ademas del prestigio de las naves implicadas) se verían muy afectadas.

    Los F-16 contaban con el radar APG-68 V9, las imágenes mostradas (los dos pantallazos) muestran el evento en dos momentos específicos.

    a.- La primera imagen muestra el evento cuando el Mig-21 lanza el misil

    b.- La segunda imagen muestra el evento cuando el F-16 es impactado (por eso desaparece del radar)

    Claro todo esto es la versión de la India, pero para apoyar esa teoría se basan en la distancia que había entre las dos naves y los tiempos que habría tomado el misil en llegar a su objetivo.

    https://medium.com/@sameerjoshi73/th...p-9052f1bd7171

    Tanto el IACCS como el AWACS de Phalcon registraron la firma del radar de un MiG-21 pilotado por el Comandante de Ala Abhinandan Varthaman, cruzaron la Línea de Control y activaron un F-16 con un misil R-73. Su llamada en R / T de un lanzamiento de misiles fue supervisada por el AWACS. Abhinandan estaba a 8-10 km del F-16, que giraba hacia él,  apuntando a un lanzamiento frontal con una alta velocidad de cierre entre el misil y el F-16 entrante....

    Abhinandan disparó su R-73 dentro del rango y las capacidades de rastreo del misil R-73 , con una alta velocidad de cierre de más de 3500 km / h entre el misil y el F-16, que estaba a 15,000 pies. En esos rangos, el misil se habría cerrado al objetivo en menos de 20 segundos, su fusible de proximidad activaría la cabeza de combate de 7.4 kg para explotar y engullir el F-16 en cuartos frontales con metralla de llamas y alta velocidad,  con toda probabilidad de dañar gravemente al piloto. El F-16 'salpicado' cayó hacia el poste de tierra que, con el piloto expulsado de la aeronave afectada, según informaron testigos presenciales...

    El 'Phat' de F-16 fue observado por el radar del Phalcon  - con dicha señal desapareciendo del alcance del radar en la imagen del radar procesada 8 segundos después de la anterior, que había mostrado la señal en su lugar.
    Al parecer también corroborado por su radar Thales GS-100

    Lo mismo está corroborado por un radar de focalización de bajo nivel (LLTR) de Thales GS-100 desplegado en esa área e integrado en el IACCS. El GS-100 es un radar AESA con capacidad de búsqueda de baja altitud que puede rastrear objetivos de hasta 180 km de alcance con alta precisión. El evento posterior al ordeño de datos de radar del GS-100 claramente mostró que el MiG-21 se cerraba en los F-16, que eran más altos entre 15–25,00 pies.
    Por eso llegan a la conclusión de que el F-16 fue derribado, por que los datos tanto del AWACS Phalcon, como del Thales GS-100, sumado al tiempo en que le piloto del Mig-21 lanza el misil R-73 y lo que hubiera demorado en llegar a su objetivo mas el momento en que el F-16 desaparece del radar .... todos coinciden.

    El tiempo y el lugar de solapamiento del lanzamiento del misil y el posterior 'chapoteo' con la desaparición del blip se registran con mucha precisión, coincidiendo con los datos de Phalcon.
    Pero adicional a ello aportan la siguiente comunicación del lado pakistani

    Después de esto, la transmisión de radio recogida por el ejército indio alrededor del 1145H muestra a los soldados de Pakistán de la Infantería de la Luz del Norte hablando de dos ' parinda ' (aeronave) y dos ' parinde wale ' (pilotos), habiendo embolsado uno en su custodia.
    Por tanto confirma que dos naves fueron derribada ese día, seguidamente también aportan información del reporte de dos puestos militares que informan de 2 pilotos en custodia.

    En una interceptación condenatoria en 1242H, un soldado del 7 batallón de Infantería de la Luz del Norte, en el área de Tandar, habla descaradamente sobre soldados del 658 batallón de Mujahid que habían recogido un segundo piloto,  que era Abhinandan como se ve con los soldados de Mujahid en las diversas redes sociales . Los soldados de la NLI ya tenían un piloto detenido en ese momento. A las 15:20 horas, otro intercepto dice que mientras un piloto está bajo custodia, otro ha sido enviado al hospital militar.

    Esto muestra claramente que un segundo piloto también estaba bajo la custodia del Ejército Pak, como también fue mencionado en la narrativa parralel por el jefe de ISPR.

    Entonces, si uno era Abhinandan con los Mujahids, que era el segundo piloto con el batallón NLI  , obviamente, ¡no era otro que el piloto F-16!
    Y el análisis continua y es muy extenso e interesante

    Por otro lado Estados Unidos al parecer también tendría registrado todo el incidente:
    https://www.thedrive.com/the-war-zon...india-dogfight

    Los datos satelitales de infrarrojos de EE. UU. Podrían resolver el debate sobre la pelea de perros entre Pakistán e India

    Es casi seguro que partes del sistema de alerta temprana infrarrojo basado en el espacio de Estados Unidos contemplan el área de India-Pakistán mientras se desarrollaba la batalla aérea. Dado que los dos países poseen suficientes ojivas nucleares para causar un daño significativo al mundo, muchos de los cuales se desplegarían a través de misiles balísticos, la región es una especie de "debe ser monitoreada" para el Departamento de Defensa. Esto es especialmente cierto teniendo en cuenta que un bombardeo sin precedentes en territorio paquistaní ocurrió justo un día antes del ataque aéreo en cuestión y una guerra total entre los enemigos amargos podría haber estado a la vuelta de la esquina.

    Por lo tanto, es probable que cualquier lanzamiento de misiles que se haya producido ese día, ya sea un AIM-120 AMRAAM del F-16 pakistaní o el R-73 del MiG-21 indio, pudiera haber sido detectado, geolocalizado y catalogado. Pero es aún menos desafiante para los satélites detectar un misil que explota en el aire y que hace que el avión que rocía con metralla forme una gran bola de fuego.
    Pero no te lo va ha decir, que conveniente.

    Entonces, ¿por qué los EE. UU. No están ajustando el récord asumiendo que tiene esta información? Geopolíticamente, hay una larga lista de razones por las cuales los Estados Unidos no se meten en un conflicto entre dos potencias con armas nucleares con diferentes niveles de relaciones complejas con Washington DC Además, el Pentágono nunca ha sido tan hablador acerca de los usos secundarios para su La red de alerta temprana de infrarrojos basada en el espacio y la detección de eventos infrarrojos terrestres es solo una de sus aplicaciones potencialmente secundarias. Aprovechar esta información en tiempo real podría tener enormes ventajas durante un conflicto, por lo que parece que solo se habla de ella cuando es absolutamente necesario, como el derribo del MH17, un evento en el que se acusó a Rusia de tener una participación directa.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  7. #391
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    https://www.financialexpress.com/def...g-ceo/1590224/

    India’s old friend Russia offers to transfer technology and produce MiG-35 in India: MIG CEO
    By: Huma Siddiqui | New Delhi | Published: May 27, 2019 3:04:22 PM
    In an exclusive interaction, Ilya Tarasenko, CEO, MiG Corporation of Russia shares with Financial Express Online, his company’s offering of MiG-35 for the Indian Air Force and plans for Make in India and setting up of an aerospace ecosystem.

    Ilya Tarasenko, CEO, MiG Corporation of Russia
    Russia and India have reached such an outstanding level of confidence after decades of fruitful cooperation in the field of defense. In an exclusive interaction, Ilya Tarasenko, CEO, MiG Corporation of Russia shares with Financial Express Online, his company’s offering of MiG-35 for the Indian Air Force and plans for Make in India and setting up of an aerospace ecosystem. Following are excerpts:

    Is the company offering MIG 35 for the IAF? Have you identified your Indian partners who will work on the production here?

    JSC “RAC “MiG” is participating in tender process for supply of aircraft to the IAF through Rosoboronexport. The Corporation is offering its newest lightweight Russian fighter MiG-35, in accordance with “Make-in-India” program requirements. Aircraft complex enables to use the full scope of air weapons, both already existing and future, of Russian or foreign origin, including the ones designed for heavy fighters.

    For more than half a century we have been shaping a common understanding with the Indian partners. During decades of cooperation we have created vast infrastructure, supporting the operations of MiG type of aircraft in India, as well as their production and after-sale support.

    We have set up simulator and service centers in India. But the most important thing is that we have learnt to understand the philosophy, spirit and the real needs of the IAF. This experience helps us to have an open and meaningful communication both with Indian military personnel and the industry.

    We are about to finalize an agreement with our Indian industrial partner and at the same time we are having negotiations with a wide range of industrial enterprises to elaborate a unique and advantageous offer to participate with in the IAF tender. We are in the process of concluding several technical issues. After it is officially signed and, of course, given the consent of our Indian partner, we will be able to disclose more information on the parameters of the offer we are making.

    How is the MiG-35 compared to the American F-16s and the F-18s and the Swedish Gripen?

    MiG-35 is a new aircraft complex, with all the technologies applied in it that enable us to attribute this aircraft to the fifth generation. We have focused on achieving maximal parameters of its avionics and today I can confidently say that it demonstrates better combat effectiveness than its competitors for range and efficiency of use. New Russian avionics is used in MiG-35, software system has been upgraded, new cockpit with multifunctional display, connected with avionic complexes, has been installed.

    Moreover, we have designed modern airborne radar – AESA. The radar is noted for increased range and provides for detection, tracking, recognition and acquisition of air, ground and surface targets in front and back semi-spheres, day and night at the distance of 190 km.

    The fighter will be equipped with new types of guided and unguided air weapons, enabling to perform combat tasks with maximum efficiency. Moreover, the new MiG-35 digital weapons control system enables to also integrate any future weapons of Russian or foreign design that will fully interface weapons of Indian produce.

    “MiG” Corporation has implemented a completely new navigation and target acquisition system with a special weapons control system, and a new onboard communication complex, all of which, will be of particular interest to our Indian partners.

    While developing MiG-35 we used the aerodynamic configuration of MiG-29 and it was our designers’ sensible and successful decision. Several number of surveys and comparative analysis of modern complexes (including the ones you are asking about) were conducted and we found that the “wing-fuselage platform” of MiG-29 is much better in comparison with its competitors’ platforms in terms of maneuverability and low visibility.

    In order to achieve lowest visibility possible or, as our competitors call it the “stealth” effect, we have made airframe modification and have used innovative proprietary Russian coating, providing MiG-35 the maximal low radar-locating visibility.

    Taking into account long years operational experience of the IAF and their requirements we have been analyzing through many decades of cooperation, “MiG” engineers have considerably modified the onboard defense complex and opto-electronic reconnaissance system stations used only in the most up-to-date 4++ and 5 generation aircrafts.

    Make in India: Are you willing to transfer the critical technologies for making in India?


    Of course, we are ready for that too. We fully understand India’s aspiration to be one of the first defense importers to shift from buying ordering not just the standard systems that are already in serial production, but also the state-of-the-art systems designed in accordance with India’s individual requirements.

    Russia, like no other defense exporter, has been always willing to transfer technology along with the product to our time-tested partner. Our first under license production was set here, in India, back in the 1960s with the production of fighter MiG-21 being established in India. Since then there have been many lines of defense products of Soviet and Russian design set up in India. In fact, Russia offered `Make in India’ almost half a century back long before it became an established trend.

    Yes, we are ready to transfer technology and necessary documentation to partner enterprises for production of our fighters in India. Above that we are ready to participate setting up the required infrastructure in India required to provide maintenance and support to our jets through their whole life-cycle.

    Any plans on setting up a new ecosystem for the aerospace industry?

    As mentioned earlier, we are interested in development of industry of India. That’s why we are working out a number of options how to improve the local infrastructure to better MiG-35 operation during the whole life cycle. Our vision is implemented in our new concept of MiG aircraft post-sale support, which is based on international PBL principles.

    New post-sale support model implies transition from rendering separate on-request services and spare parts supply to a more comprehensive system of ensuring a set of final performance standards that among other things include set levels of armament serviceability, material operational reliability and full cost of armament system for the customer. This system will require closer cooperation with the Indian industry and localization of some key technological skills in India.

    For quality aircraft support a team of Russian specialists needs to be present in the country for the whole post-sale support contract period. “MiG” is also planning to train and include into the technical team Indian professionals. This will help create new qualified jobs in the real sector of the Indian economy. As an example we are now launching a MiG-29UPG service center that will do the repair and maintenance of units and aggregates. We can carry out more centers of the kind typically in cooperation with the IAF and Indian companies.

    What about the Offets?

    In accordance with tender requirements and the Indian legislation we offer India an offset program that will include a range of works executed jointly with the Indian partner as well as transferring our production and maintenance technologies on a stage-by-stage basis. The final concept of offset program is to be approved by the Indian Ministry of Defence (MoD) at the contract signing stage.

    I will reiterate we are ready to share our modern technologies and train staff, contributing to a better combat operability of the Indian Air Force and creating work places in India.

    Do you think the Indian companies can absorb the Transfer of technology and build specific subsystems?

    Indian specialists have already proved they can quite well and fast master technologies of Russian aircraft production. They know our equipment very well too: MiG—21 aircraft was manufactured in India under license, as is now MiG -29UPG being upgraded in India. No doubt, the already existing experience gives us a solid platform for a successful and smooth transfer of MiG-35 production technologies to Indian companies, which is, indeed, to our mutual advantage.

    How expensive is MiG-35 compared to the others?

    MiG-35 is a better offer from the point of view of “cost-effectiveness”. The cost of the aircraft operation within its life cycle is 20% lower that competitors’, thanks to the fact that in the last years the Russian aviation industry has optimized many processes by which we have succeed in achieving effective result at lower cost.

    I would also like to stress that we are offering not only a fighter, but the whole aircraft complex. By which I also mean infrastructure, computer-aided training system, most modern simulators, as well as modular system of post-sale support. Introducing the MiG-35 aircraft complex into its inventory, the IAF will get the new aircraft with many 5-gen capabilities, high fleet serviceability set up to required parameters and levels and a modern industrial infrastructure at an optimal cost as at the initial stage we can benefit from adjusting and building upon the existing infrastructure.


    US Sanctions: what would be the mode of payment?

    I am sure that given a long and glorious history of military-technical cooperation between Russia and India on a wide range of weapons systems we will find the forms of future cooperation that will be suitable and beneficial for both parties.
    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

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