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Thread: Aviones de Alerta Temprana

  1. #17
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    Loco,

    Para aclarar el tema del ángulo de vigilancia del radar del Cóndor, te puedo contar que los radares planar array como el del Cóndor o Erieye, no son eficientes en la cobertura cercanas a los 90° respecto a su perpendicular, como verás incluso en el Erieye hay una toma de aire para el sistema de enfriamiento que está justo al frente (0° respecto al eje longitudinal):





    Por este motivo, el ángulo de barrido si es de 360°, pero se ve muy degradado en los “extremos” (90°).
    En el Cóndor esta degradación se puede corregir con radares extras en esos extremos, pero en el Erieye no…así y todo, el radar si cubre 360°.

    Respecto al JT8D-219…pues todo hace parecer que viene…

    Saludos,
    Chile, fértil provincia y señalada, de la región antártica famosa, que no ha sido por rey jamás regida, ni sus tierras y dominios sometida!!!.

  2. #18
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    Quote Originally Posted by Degan View Post
    Según lo que yo he leído, se trata de más AEW para complementar...no para reemplazar.

    Saludos,
    Gracias por la respuesta! Yo tenia entendido de que la 4ta antenita la habian instalado hace rato, pero fueron solo rumores, ahora con este upgrade debe por darse por hecho!

    Gracias por la pronta respuesta y de los AEW para complementar.

    En pocas palabras, tendriamos al CONDOR como nuevo, los RADARES que siempre han estado en funcionamiento, el SATELITE que se compro a FRANCIA y por ultimo los AEW... wow, bastante bien!!!

    Olimpus

    PS. Quizas unos GRIPENS para ponerle mas color al cachete! jaja!

  3. #19
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    Exclamation ¿E-2D Advanced Hawkeye como complemento/reemplazo del Condor?

    Volviendo de vacaciones me encontré con esto...

    En Chile, si bien el Ejército ha estudiado otras opciones más costosas, como el Alenia C-27J Spartan, se estima que el C-295 estará presente tarde o temprano en las tres Fuerzas, quizá también, de futuro, como aeronave de alerta anticipada, suplantando o complementando a su Boeing 707 modificado en Israel, función para la cual también se piensa en los E-2D norteamericanos. Venezuela ha informado que, como transporte tetramotor pesado, va a respaldar a sus actuales Lockheed C-130H, mantenidos en Europa para evitar el embargo estadounidense, con algunos Il-76TD y hasta con eventuales Tu-204. No es probable que lleguen más Hercules nuevos a Sudamérica.
    http://www.defensa.com/index.php?opt...jes&Itemid=195

    El E-2D Advanced Hawkeye y en segundo término el E-2C actualizado esta desde hace algunos meses sonando en la FACh y esta sería la primera vez que leo que un medio especializado haya replicado esta información.

    Sobre los transportes de carga, se presume que lo lógico serìa estandarizar en C-295M para las 3 fuerzas, en tanto la FACh estaría complementando sus Hercules a la espera del KC-390.

    http://www.as.northropgrumman.com/pr...eye/index.html
    http://www.as.northropgrumman.com/pr...D_Brochure.pdf


    Video:




    http://steeljawscribe.com/2009/02/27...ath-by-1k-cuts

    ¿1500 millas náuticas?

    Saludos

  4. #20
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Volviendo de vacaciones me encontré con esto...



    http://www.defensa.com/index.php?opt...jes&Itemid=195

    El E-2D Advanced Hawkeye y en segundo término el E-2C actualizado esta desde hace algunos meses sonando en la FACh y esta sería la primera vez que leo que un medio especializado haya replicado esta información.

    Sobre los transportes de carga, se presume que lo lógico serìa estandarizar en C-295M para las 3 fuerzas, en tanto la FACh estaría complementando sus Hercules a la espera del KC-390.

    http://www.as.northropgrumman.com/pr...eye/index.html
    http://www.as.northropgrumman.com/pr...D_Brochure.pdf


    Video:




    http://steeljawscribe.com/2009/02/27...ath-by-1k-cuts

    ¿1500 millas náuticas?

    Saludos
    Estimado Hernan SCL.

    Vacaciones...donde....fotos?

    Volviendo al tema.

    Alguna informacion de lo que puede hacer este OJO DE AGUILA? (algunos prefieren halcon)

    Seria el complemento del satelite que viene pronto? Cuanto vale esta maravilla?

    Ahora a trabajar!!

    Saludos.

  5. #21
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    creo que sera muy acertada esta compra por parte de la F.F.A.A, ya que hoy el monopolio del awacs es solo de la fach, daria mas flexibilidad y un mayor campo de deteccion, y tambien tiene la posibilidad de tener un par de aviones en la banca si se bajan a uno.


    Saludos desde Chilito
    Vencete para Vencer

  6. #22
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    Quote Originally Posted by DEFENSOR View Post
    Estimado Hernan SCL.

    Vacaciones...donde....fotos?

    Volviendo al tema.

    Alguna informacion de lo que puede hacer este OJO DE AGUILA? (algunos prefieren halcon)

    Seria el complemento del satelite que viene pronto? Cuanto vale esta maravilla?

    Ahora a trabajar!!

    Saludos.
    El E-2D es un "mostro", combina lo mejor del radar mecánico con el AESA, mezclando ambos en un sistema de vanguardia:

    http://www.as.northropgrumman.com/pr...D_Brochure.pdf

    http://www.lockheedmartin.com/data/a.../APY9-1209.pdf

    Saludos,
    Chile, fértil provincia y señalada, de la región antártica famosa, que no ha sido por rey jamás regida, ni sus tierras y dominios sometida!!!.

  7. #23
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    Thumbs up Esta es la nuestra... con 3-4 reemplazamos al Condor

    El primer C295 AEW&C de Airbus Military realiza su vuelo inaugural



    08/06/2011


    Infodefensa.com

    Madrid – Airbus Military ha llevado a cabo con éxito el vuelo inaugural del primer avión de desarrollo C295 de mando y alerta temprana (AEW&C, por sus siglas en inglés), dotado de un rotodomo de alerta temprana y control aerotransportado.El objetivo del vuelo, que tuvo una duración de 2 horas y 48 minutos, era realizar las pruebas necesarias para comprobar el impacto aerodinámico y estructural del rotodomo en la estructura general del avión, las cualidades de manejo y su funcionamiento.El rotodomo utilizado para las pruebas es una estructura fija de seis metros de diámetro. Sin embargo, el avión de serie estará dotado de un rotodomo de rotación rápida con un radar que proporcionará una completa y continua cobertura de 360 grados del área seleccionada.El sistema táctico FITS (Fully Integrated Tactical System), desarrollado por Airbus Military, permite integrar a bordo sensores para operar y controlar el futuro sistema de radar, así como visualizar las imágenes aéreas.El encargado de pilotar el aparato fue el piloto de ensayos en vuelo Alejandro Madurga, quien contó con la ayuda de Alfonso de Castro, copiloto, y de los ingenieros de ensayos en vuelo Juan José Baeza y Antonio Ojeda.“Este primer vuelo nos confirma que el C295 es una excelente plataforma para dar soporte a semejante rotodomo”, afirmó Alejandro Madurga tras el vuelo. “El comportamiento del avión y sus características de vuelo fueron muy satisfactorias, tal y como se esperaba”, añadió.De hecho, el C295 se utiliza actualmente para otras aplicaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, como misiones de patrullas marítimas, guerra antisubmarina o protección medioambiental, entre otras.
    http://www.infodefensa.com/?noticia=...uelo-inaugural

    Que tal?.. con 3-4 quedamos re-bien para reemplazar al venerable Condor.

    Ideal si pudiese llevar la misma suite ESM en su compartimento de panza.

    Quote Originally Posted by Degan View Post
    El E-2D es un "mostro", combina lo mejor del radar mecánico con el AESA, mezclando ambos en un sistema de vanguardia:

    Saludos,
    Espectacular su radar... el unico pero del E-2 son sus pocas consolas...

    Especulo que porque parte del control se hace desde los CVN de los grupos de batalla estadounidenses, o no?

    De todas maneras el C-295 puede tener hasta 6 consolas... y además es de un modelo que conocemos, operamos y hasta construimos partes en ENAER.

    Ni que estuviese hecho para la FACh...

    Saludos

  8. #24
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    Que tal?.. con 3-4 quedamos re-bien para reemplazar al venerable Condor.

    Ideal si pudiese llevar la misma suite ESM en su compartimento de panza.
    Yo no soy tan ambicioso, me conformo con 2 que apoyen al Cóndor.
    Los C-295AEW&C capaces de operar desde cualquier pista y el Cóndor de respuesta rápida a zonas distantes.

    Respecto a sistemas ESM en el C-295AEW&C, si el EMB-145SA puede, no veo la dificultad

    Espectacular su radar... el unico pero del E-2 son sus pocas consolas...

    Especulo que porque parte del control se hace desde los CVN de los grupos de batalla estadounidenses, o no?
    Así es.
    Pero no es el único radar disponible.

    De todas maneras el C-295 puede tener hasta 6 consolas... y además es de un modelo que conocemos, operamos y hasta construimos partes en ENAER.

    Ni que estuviese hecho para la FACh...
    Jejejeje…

    6 consolas más área de descanso, baños y cosina.

    Saludos,
    Chile, fértil provincia y señalada, de la región antártica famosa, que no ha sido por rey jamás regida, ni sus tierras y dominios sometida!!!.

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