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Thread: Noticias de la Armada de Chile

  1. #2841
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    Quote Originally Posted by kilopondio View Post
    Y esa fragata que estan proyectando los Colombianos(PES), podria servirnos como para hacer una en conjunto??

    Saludos
    Sería una muy buena idea juntarse con los colombianos en el requerimiento

    Toda vez que ya hubo algún grado de interelación con las OPVs Fassmer (y además SISDEF les apoyó con la generación de su propio data link basada en la experiencia del SP-100), siendo ellos capaces de llevar el programa de OPVs a buen puerto.

    Sin duda, los veo más serios que hacer un partnership con Argentina, que al dìa de hoy no es capaz de hacer un mísero OPV (y pensar que para Tridente también había algun tipo de colaboración).

    El tema con Colombia es ponerse de acuerdo en los RAN, que desde mi punto de vista, pueden ser potencialmente diferentes.

    Colombia quiere construir 8 fragatas y ya cuentan con respaldo polìtico para ello. En nuestro caso, el horizonte serían 2 para después completar 8, pero por mucho que venga de la cabeza de la Armada, la idea es incipiente y posiblemente termine estrellada con la realidad presupuestaria, y sobre todo, política.

    Además yo no veo que modelo podamos construir en el país que pueda siquiera acercarse a las prestaciones de casco de una Type-23 (un casco complejo full MIL-STD, de propulsión hibrida, diseñado para llevar TASS pesado y marinero de 4.500 ton) sin que los costos se disparen (habría que ver cuanto sale una FTI después que Francia inicie, pero por lo bajo hablamos de USD 1.200 a 1.500 millones sólo para construir 3... imaginarse 8!). Ahora, si es un casco multirrol común for export y simples para reemplazar las 4 holandesas COGAG/CODOG, pues ahí si hay ciertas opciones: T-31e, SIGMA, Meko A series o Navantia Alfa 3000/4000 MM, pero no veo como servirían para reemplazar T-23 ASW, porque nominalmente en lo que se lee de sus proyectos, no han sido diseñadas para brindar el mismo nivel de prestaciones en ASW. Son cascos más bien austeros.

    Dulce problema.

    Saludos

  2. #2842
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    La ACh debe estar atenta, al parecer van a soltar 2 Type-23

    http://www.naval.com.br/blog/2018/01...-novos-cortes/
    Por ZezitoBR en RyF

    Justo se necesitan reemplazar las (2) Type-L.

    No serán antiaéreas pero se puede sobrellevar...

    Saludos

  3. #2843
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Sin duda, los veo más serios que hacer un partnership con Argentina, que al dìa de hoy no es capaz de hacer un mísero OPV (y pensar que para Tridente también había algun tipo de colaboración).
    Difícilmente alguien quiera fabricar algo en conjunto con Argentina, ellos solitos se han hecho de muy mala fama y necesitan décadas para revertir el punto.

    Solo recordar el episodio del unilateral corte de gas por parte de ellos. Esa es una de tantas que le tenemos anotada en la libretica. Mismas anotaciones que tenemos con otros.....


    El tema con Colombia es ponerse de acuerdo en los RAN, que desde mi punto de vista, pueden ser potencialmente diferentes.

    Creo que no va a haber algún tipo de acuerdo, los requerimientos de alto nivel nuestros, difícilmente puedan concordar con los colombianos, es cosa de ver el posicionamiento territorial geoestratégico de ambos.


    Además yo no veo que modelo podamos construir en el país que pueda siquiera acercarse a las prestaciones de casco de una Type-23 (un casco complejo full MIL-STD, de propulsión hibrida, diseñado para llevar TASS pesado y marinero de 4.500 ton) sin que los costos se disparen (habría que ver cuanto sale una FTI después que Francia inicie, pero por lo bajo hablamos de USD 1.200 a 1.500 millones sólo para construir 3... imaginarse 8!).
    Coincido, un casco con propulsión diesel y eléctrica, insonorización de plataforma y que soporte un s2087. Construír algo similar, cuesta un plus que implica la transferencia de tecnología.
    Pienso que se lanzaron las tres opciones ( Fabricación nacional, comprar usado, y alargar vida de plataformas con lo que implica) porque había que colocarlas en la mesa al mundo político.

    Ir por la máxima del usado Bueno, Bonito y Barato ha dado resultados, adicionando con el tiempo capacidades extras.
    Es solo comparar capacidades de lo que hubiera sido Tridente con las novísimas MEKO 200ACH..... A lo que tenemos ahora!.... y ha dado excelentes resultados

    Creo que en el gobierno del empresario, ni el del siguiente a el, habrá opción para fabricación nacional de Fragatas acorde al los RAN. Que operar y tomarle el gustillo ese a las capacidades de las actuales fragatas usaditas, han fortalecido requerimientos en la ACH..

    Y recordar que no solo de fuerza de superficie vive la ACH, tenemos ad portas la trascendente renovación de dos SSK nuevos y seguramente algo que decir en la Aviación Naval con P-3, ampliación de capacidades y demáses..


    Dulce problema.
    Es que con solo un par de Type 26, estamos mas que felices...





    Saludos..
    Last edited by C-7; 18-01-2018 at 12:43 PM. Reason: Wi-Fi

  4. #2844
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    Default Primera salida a la mar de la Escuadra

    Ejercicios en la Bahía de Valparaiso, luego a atracar de nuevo en el molo:



    Por SSBN de RyF (26-1).

  5. #2845
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    Rompehielo “Viel” apoyó a República Checa y Turquía durante comisión Antártica

    Martes 6 de febrero de 2018
    Durante la Segunda Comisión Antártica, la Unidad prestó apoyo al Instituto Antártico Chileno y abasteció bases tanto nacionales como extranjeras, que se encuentran en el Continente Blanco.



    Punta Arenas. El rompehielo “Almirante Óscar Viel” ya se encuentra en su puerto base en Punta Arenas, luego de haber finalizado la segunda comisión Antártica de la Unidad, la cual fue realizada por su nuevo Comandante, Capitán de Navío Rodrigo Solar y dotación 2018 zarpando el 7 de enero del presente.

    Durante esta nueva travesía hacia el Continente Blanco, se apoyó a un grupo de científicos tanto del Instituto Antártico Chileno (INACH), como también de otros países tales como República Checa y Turquía.

    Además, se efectuó ayuda logística a las bases de las Fuerzas Armadas, entre las que se encuentran la Base “Arturo Prat”, la Base “Eduardo Frei” y la Base “Presidente Aguirre Cerda” ambas de la Fuerza Aérea de Chile, Gobernación Marítima de Bahía Fildes, la Base “O’Higgins” del Ejército de Chile, la Capitanía de Puerto de Bahía Paraíso y la base “Machu Pichu” de Perú.

    A contar del 17 de enero el buque quedó a disposición de la Expedición Científica Antártica N°54 correspondiente al grupo de científicos de la INACH. Para lo anterior la Unidad apoyó requerimientos solicitados de reabastecimiento logístico de bases dependientes de ese ente tales como la Sub-Base “Yelcho”, traslado de personal hacia Isla Vega para investigaciones paleontológicas, entre otras.

    El despliegue del buque abarcó una amplia área de operaciones desde Isla Ross (Base Checa “Mendel”) en sector del Mar de Wedell, hasta la Base “Teniente Luis Carvajal” en Isla Adelaide en sector del Mar de Bellinghausen.

    Esta expedición contó con más de 20 científicos que se desplegaron en distintos sectores del Territorio Antártico Nacional.

    Una vez finalizadas estas tarea de apoyo logístico, la Unidad asumió el Control de la Patrulla Naval Antártica Combinada, correspondiente al período “C”, en espera de su relevo el Aviso A.R.A “Puerto Argentino”, recalando finalmente a Punta Arenas el 29 de enero.
    https://www.armada.cl/armada/noticia...06/163356.html



    El soporte filibustero alcanza para todos......


    Saludos.

  6. #2846
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    Armada de Chile
    Publicado el 15 feb. 2018
    Las aguas del Drake son famosas por ser las más tormentosas del planeta, con indomables olas de hasta 10 metros y vientos de más de 150 kilómetros por hora, el buque "Aquiles" vive esta experiencia cada vez que navega rumbo a la Antártica

    Así se navega de manera constante en Pelotillehue.....

  7. #2847
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    Pancho gancho
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    En golfo de penas también. Hasta a la cuadra de Coquimbo hay un oleaje especial (mar gruesa)que se produce en invierno y primavera.

  8. #2848
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    Embarcaciones peruanas fueron capturadas en aguas chilenas con cerca de 5 toneladas de tiburón

    Lunes 19 de febrero del 2018
    En menos de 20 horas, el buque “Cabo Odger” capturó dos embarcaciones que efectuaban faenas de pesca ilegal en territorio nacional, las que además almacenaban un total de cinco toneladas de tiburón azul y blanco en sus bodegas.


    Antofagasta. Con sus artes de pesca en el agua (in fraganti) y con más de 4.980 kilos de tiburón azul y blanco a bordo, fueron sorprendidas por la dotación del Patrullero Oceánico OPV-84 “Cabo Odger” dos embarcaciones peruanas con registro de zarpe en el puerto de Ilo, en Perú, infringiendo la Ley General de Pesca y Acuicultura en su artículo 115, siendo entonces apresadas por personal naval.

    La primera fiscalización y posterior detención se efectuó en momentos en que la Unidad de la Armada de Chile detectó una embarcación menor que realizaba faenas de pesca aproximadamente a 71,6 kilómetros al noroeste de Antofagasta. Al abordar al pesquero de nombre “Don Berna”, con matricula peruana, personal naval corroboró que los cuatro tripulantes almacenaban 1.160 kilos de tiburón blanco y azul, y sostenían las artes de pesca en el agua.

    Menos de 24 horas después, y cuando el buque realizaba patrullajes con rumbo al norte, personal naval detectó otra embarcación pesquera con matricula peruana a 200 kilómetros de Bahía Chomache, ubicada a 110 kilómetros al sur de Iquique.

    En el lugar se pudo constatar que la embarcación de nombre “Samira Moises” se encontraba con sus artes de pesca en el agua. Asimismo, al momento de efectuar el registro de la embarcación con cuatro tripulantes a bordo, se encontraron 3.820 kilos de tiburón azul.

    Las embarcaciones y los tripulantes sorprendidos realizando faenas de explotación ilegal en Zona Económica Exclusiva chilena fueron escoltados por las Lanchas de Servicio General de la Armada “Antofagasta” y “Arica” junto con las lanchas de patrullaje costero "Salinas" y "Hudson" hasta la capital de la XV región, quedando en el muelle “Prat” de la Gobernación Marítima de Arica con prohibición de zarpe.

    Cabe hacer presente que el patrón y un tripulante de la embarcación peruana “Samira Moises” ya contaban con antecedentes de reincidencia, tras estar involucrados en un evento de las mismas características, así como también la embarcación “Don Berna” que cuenta con registros de reincidencia del año 2012.

    El Comandante en Jefe (S) de la Cuarta Zona Naval, Capitán de Navío Luis Domínguez comentó que “este tipo de operativo de vigilancia oceánica corresponde a una acción preventiva de la Armada de Chile en la custodia de los recursos de la Zona Económica Exclusiva, que permiten que el Estado resguarde los derechos de soberanos estipulados en la Convención del Derecho del Mar, que nos otorga la exclusividad de exportación de recursos y desarrollo económico en la Zona Económica Exclusiva, resguardo permanentemente efectuado en el área norte del país por la Cuarta Zona Naval”.


    https://www.armada.cl/armada/noticia...19/122755.html

    Seguro que los incautos pescadores peruanos no leen Defensa.pe, y los espectaculares gráficos que exponen díscolos joristas con los extensos territorios marítimos ganados a los mapochinos malvadus en La Haya y su inmensa riqueza ictícola.

    Tampoco conocen lo que es un GPS y se hacen los suecos.


    Los nuevos radares, equipos y chiches del nuevo OPV Filibustero con capacidad Ice Class, recibiendo cordialmente en las cálidas aguas del norte al amigo cuando es forastero y no pierda su camino.....


    Saludos.
    Last edited by C-7; 19-02-2018 at 08:27 PM. Reason: Colocar fuente.

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