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Thread: armamento de la policia nacional

  1. #233
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    Forista Guepard, de acuerdo 100% ... lo que a veces me desilusiona más es que la ACFFAA era la potencial solucion a este enredo logistico y adquisicione "in silo" que se hacen muy seguido en el Perú

    Todo fue una ilusion ...

  2. #234
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    La Policía Nacional de Perú evalúa la compra de Vehículos Blindados para el VRAEM

    defensa.com, 9 de marzo de 2020



    El Ministerio del Interior del Perú, a través de la Dirección de Logística de la Policía Nacional (DIVLOG), está en vías de iniciar el proceso de adquisición de 32 Vehículos Blindados 4x4 para el Frente Policial del VRAEM. La adquisición, enmarcada en el Programa de “Mejoramiento e Implementación de la Unidad PNP para el Frente Policial del VRAEM” - Código N° 2163553, bordearía los 15 millones de dólares.

    De los 32 Vehículos Blindados (4x4) - nuevos de fábrica y cero km. – 20 deberán estar configurados para poder transportar, además del conductor y del copiloto, un equipo táctico de 6 efectivos. Otros dos vehículos deberán estar configurados para realizar Operaciones de Rescate y Evacuaciones Médicas. Se especifica que deberán poder transportar dos camillas y dos médicos. Según la última ficha técnica, ambas versiones deberán tener una longitud de 5 a 6,5 m, ancho entre 1,84 y 2,8 m, altura sin torreta no mayor a 2,8 m. y contar con dos puertas laterales y una posterior, además de 7 ventanillas de disparo: 3 a cada lado y 1 posterior.

    El peso de entre 4 a 7,7 ton, mientras que la carga útil de al menos 2 ton. y la capacidad de remolque de más de 1,4 ton. La planta motriz requerida es un motor diésel turbo cargado de 300 a 390 HP que permita una velocidad en carretera de 100 km/h. El alcance mínimo deberá situarse en 400 km, tener capacidad de superar pendientes frontales de 50° y laterales de 26°, vadear 45,7 cm. de agua, radio de giro de 11,5 a 13,5 m. y contar con dirección hidráulica, neumáticos con sistema run flat y, en el caso de la versión táctica, una torreta en la parte superior.

    Los otros 10 vehículos deberán estar a su vez configurados para transportar un equipo táctico de 6 a 8 efectivos. Se diferencian por requerirse una altura de 2.46 a 3 m. sin torreta y por qué la planta motriz deberá ser un motor diésel turbo cargado de no menos de 320 HP que permita una velocidad en carretera de 120 km/h y un alcance de no menos de 400 km. Además, deberán disponer de una escotilla giratoria tipo torreta con protección balística y 4 ventanillas de observación. De acuerdo con los Requerimientos Técnicos Mínimos (RTM), todos los vehículos deberán contar con un Sistema de Video Vigilancia NVR (Network Video Récord) y Cámaras CCTV. El blindaje de los vehículos debe ser integral del tipo CEN BR6 (VPAM 7) como mínimo o similar nomenclatura con certificación internacional. Adicionalmente, la parte inferior del vehículo y el tanque de combustible deben resistir la detonación de al menos 2 granadas de mano DM51.

    De acuerdo con información recabada por defensa.com, la adquisición de los Vehículos Blindados (4x4) para el Frente Policial del VRAEM - cuyo personal no fue consultado por su opinión al momento de elaborar ficha técnica del 2020 - está generando diversos cuestionamientos. Lo más sorprendente, es que la adquisición, se realizaría en la modalidad de “contratación directa”, mecanismo excepcional que permite a los entes del estado celebrar contratos sin necesidad de realizar un proceso formal, que de no realizarse correctamente deviene en situaciones irregulares y de poca transparencia.

    Esta misma modalidad, se estaría aplicando a la adquisición de un lote de armamento, también para el Frente Policial del VRAEM, por 24 millones de dólares. Más aun, diversos especialistas, señalan que - a diferencia de un requerimiento inicial elaborado en 2018 (que contemplaban dos plataformas de vehículos: 22 ligeros y 10 pesados) - se está solicitando vehículos demasiado grandes y pesados, con un radio de giro muy amplio para las calles angostas de los poblados y, más grave aún, en las curvas sinuosas de los caminos de herradura del VRAEM. Aparentemente, no se tomó en cuenta un informe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas que da cuenta de que las calles en los poblados en el VRAEM tienen en promedio un ancho de 2.2 m. y los puentes, en su gran mayoría, solo resisten el paso de vehículos de 6.5 ton. Más aun, se solicita un alcance de tan solo 400 km. cuando al menos se requiere que sean más de 600 km.

    Otro aspecto cuestionable se refiere al blindaje, pues se solicita uno del tipo CEN BR6 (VPAM 7) que a todas luces no es el más adecuado para el VRAEM, pues no soportaría el impacto de proyectiles de 7.62 x 39 mm. y 7.62 x 51 mm. y menos aún el de las ametralladoras PKT de 7.62 X 54R utilizadas por los remanentes de Sendero Luminoso en el VRAEM. Al menos, se debió solicitar un blindaje del tipo VPAM 10, de mejores prestaciones y más resistente. Además, no se consideró un adecuado nivel de protección contra explosiones laterales por explosivos o por granadas lanzadas por debajo o encima de la carrocería ni contra minas, factor que determina la supervivencia de una tripulación en una emboscada. Por último, no se entiende por qué la DIVLOG no tomo como referencia, la adquisición, como dimos a conocer en su momento en defensa.com, realizada a mediados de 2019 por la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA) por un monto de 2,2 millones de dólares, de 8 Vehículos Blindados Multipropósito (4x4) para el Ejercito del Perú, de prestaciones operacionales más idóneas para operar en el VRAEM y que dispondrán de un blindaje VPAM 10 capaz de resistir impactos de proyectiles de 7,62 x 54R del Tipo API - Armor Piercing Incendiary.




    https://www.defensa.com/peru/policia...blindados-para

  3. #235
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    Turquia se perfila en posible siguiente comprador de los AN-178.
    http://www.wing.com.ua/content/view/24623/38/

    UCRANIA Y TURQUÍA ACORDARON COOPERACIÓN EN AN-178

    Ucrania y Turquía acordaron asistencia militar y suministros de An-178. El jefe de estado Vladimir Zelensky dijo esto durante una reunión conjunta con el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan.

    "También hoy se firmó un acuerdo importante sobre cooperación militar-financiera, según el cual el ejército ucraniano recibirá asistencia financiera de socios turcos. Entre otras cosas, acordamos impulsar la cooperación en la industria de la aviación, en particular con respecto a la construcción y suministro de aviones An-178. Prestamos especial atención mejorando la seguridad en la región del Mar Negro ”, dijo Zelensky.

    Recordemos que Zelensky también dijo que Ucrania y Turquía acordaron acelerar el lanzamiento de una zona de libre comercio entre los países. Según él, los presidentes acordaron presionar a los representantes de los dos países, que están trabajando en el texto del acuerdo sobre una zona de libre comercio.

    Anteriormente se informó que Turquía expresó interés en el avión ucraniano An-178, presentado en el Festival Internacional de Aviación, Espacio y Tecnología Tehnofest 2019 en Estambul, y elogió la cooperación con Ucrania en el campo de la aviación.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  4. #236
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    Pandemia del Covid-19

    Antonov prosigue la producción del An-178 para Perú en condiciones de cuarentena


    El prototipo del An-178 en vuelo. Foto: Antonov Company

    17/04/2020 | Lima

    Peter Watson

    El fabricante aeronáutico Antonov Company ha anunciado que continúa con las actividades de producción del transporte aéreo An-178 para la Policía Nacional del Perú (PNP), a pesar de las estrictas medidas de cuarentena y distanciamiento social establecidas por el Gobierno de Ucrania ante la pandemia del Covid-19.



    https://www.infodefensa.com/latam/20...-nacional.html

  5. #237
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    Serán desplegados en el Vraem

    Perú aprueba la compra de 32 vehículos protegidos para la Policía Nacional




    23/04/2020



    https://www.infodefensa.com/latam/20...-nacional.html

  6. #238
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    Ministerio del Interior compró 'avión fantasma' valorizado en $65 millones

    Compra de avión Antonov AN-178 fue aprobada por la gestión de Carlos Morán


    En la segunda semana de octubre del 2019, dos oficiales de la Policía Nacional del Perú viajaron a Kiev, capital de Ucrania, para conocer el avión que el Ministerio del Interior (Mininter) había elegido como la mejor opción de compra en agosto de ese año.

    Se trata de un nuevo tipo del otrora célebre Antonov, modelo AN-178, aún ausente en el mercado de aviones de transporte. El Ministerio del Interior asomaba como el primer cliente internacional del nuevo modelo de Antonov, valorizado en 65 millones de dólares.

    El jefe de la delegación peruana era el general de la Policía Orlando Velasco Mujica, quien hasta enero de ese año había sido, ya no lo era, jefe de la Aviación Policial, y hoy, número 2 en el mando de la Policía. Al final del vuelo, Velasco bajaba sonriente de la nave y se daba la mano con el piloto ucraniano.

    Por lo menos en misión oficial, era la primera vez que el oficial acompañaba este vuelo de prueba. Su viaje, y el de su acompañante, el comandante Miguel Huamán Reyes, habían sido aprobados por el entonces ministro del Interior Carlos Morán, quien en la resolución de autorización indicó que ambos viajaban para participar en una feria militar, pero también para “apreciar el vuelo de prueba del avión AN-178, debido a que dicha aeronave es materia de negociación para su adquisición”.

    Dos meses antes de ese viaje, el comité del Ministerio del Interior encargado del proceso de selección del avión había evaluado con el mejor puntaje al Antonov AN-178, por encima de las naves de otros dos países también ofertadas al Mininter.

    La decisión se había basado en una indagación de mercado que evaluó documentos técnicos, catálogos y costos. Hasta ese momento no se había hecho ninguna prueba de vuelo con los aviones en competencia. Así que el vuelo del Antonov AN-178 era la primera prueba.

    Era la primera prueba, decíamos, y la única. Ni los dos oficiales que fueron a Ucrania, ni otros, realizaron similar ensayo con las otras naves que competían con el Antonov.

    El 23 de octubre, diez días después del retorno de los oficiales de Ucrania, se firmó en la sede del Ministerio del Interior peruano el contrato para la fabricación y la compra del avión Antonov AN-178, que sería entregado en un plazo de dos años.

    Por delegación del entonces ministro Carlos Morán, firmó el contrato el secretario general del ministerio, Fredy Zelaya Herrera.

    Apenas se conoció la noticia, medios digitales especializados en asuntos militares comentaron que el modelo AN-178 adquirido por el Perú no registraba ventas de exportación, y que el Ministerio del Interior era el flamante primer cliente en el mundo.

    Uno de esos medios fue la revista Defensa.com. El presidente de la editorial que lo publica es un experto español en aviación civil y militar que sostiene que, incluso, la nave comprada existe únicamente en versión prototipo, es decir, es una muestra y no hay más producción.

    “Un prototipo es cuando se hace algo, se desarrolla un producto tecnológico, hay que hacer prototipos para ver si funciona, cómo funciona, y es en el estado en que está. (…) No solamente no hay una producción en serie, sino que solamente hay un cliente en todo el mundo, incluyendo Ucrania, que se llama la Policía Nacional del Perú”, sostuvo Javier Taibo Arias, presidente del Grupo Edefa – Revista Defensa.com

    Por su parte, el asesor del Mininter, Luis Albújar Velásquez negó que el avión sea solo un prototipo. “Está en serie de construcción y somos uno de los países, no vamos a ser el primer país”, aseveró.

    El segundo gran detalle que apuntan algunos de los medios especializados es el de la certificación de la nave. Si bien el primer y único ejemplar existente, en el que volaron los dos oficiales peruanos, se construyó en el 2015, todavía no obtiene una certificación internacional de aviación.
    El contrato tampoco ha incluido por ningún lado la cláusula anticorrupción. El Ministerio del Interior asegura que, por la modalidad contratada, de Estado a Estado, no es posible incluirla.



    Video del reportaje: https://www.americatv.com.pe/noticia...llones-n415648

  7. #239
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    Acuérdense, todos sabemos que el AN-178 pertenece a una categoría superior al C-295, cuando vean sus capacidades y deseen adquirir más, el precio será mucho más alto.

    Esas noticias, solo buscan tirar abajo a otro Ministro del Interior, es decir son políticas, todos sabemos que es una buena compra. Y que a los Ucranianos les debe sobre interesar, que todo vaya bien con la aeronave, para que puedan seguir vendiendo.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  8. #240
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    Por lo pronto se ha adquirido un An-178 de sobra.
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

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