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Thread: Eurofighter Typhoon

  1. #1
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    Default Eurofighter Typhoon

    Estimados coforistas:

    Desde hoy podremos aquí tener un espacio en donde analizar las diferentes características de este formidable avión fabricado por un consorcio de empresas de 4 países europeos: Reino Unido, Alemania, España e Italia.

    Aquí además podremos canalizar las noticias de este aparato, incluso aquellas que hagan referencia a Chile y a su fuerza aerea como un posible nuevo usuario de esta plataforma bimotor.

    Lo cierto es que han habido distintas notas en medios especializados de defensa que abordan este posible interés:

    Una de Eurofighter.com
    (referida a la muy hablada visita del Cj de la FACH a Morón)

    100th to go it alone…with a bit more Chile


    On Friday, we blogged about the visit of Chile’s Air Force Chief to Spain’s Morón AFB and his subsequent flight in Eurofighter Typhoon. At the time, few details had emerged from Spain on the purpose of General Ortega Perrier’s visit, but, according to Jane’s Defence Weekly’s roving reporter in Santiago, José Higuera, the General might actually be looking to buy! Unfortunately, JDW is subscription only so I’m unable to link you, dear readers, to the article in question, but you should believe me when I say that, according to their sources at least, the Chilean Air Force is looking to buy a European aircraft over concerns that an over-reliance on American products runs the risk of “placing all the eggs in a single basket.” Let’s be honest here – if it’s European you want, they don’t come any better!

    First, the consortium is approached by Brazil, and now Chile. Eurofighter Typhoon’s reputation is growing.

    ----------------------------------------------------------------------

    Otra noticia veterana, pero desde enfoque-estratégico (reportaje en extenso)

    "Chile: Eurofighter Typhoon en la mira de la FACH"
    http://www.enfoque-estrategico.com/r...es/typhoon.htm


    Comentario:
    la idea es comenzar un intercambio sobre este posible candidato para la FACh, en miras a completar dotaciones en conformidad con las proyecciones hechas desde principios de los 90´s cuando se inicia el proceso Caza 2000. Si bien en esa proyección se mencionó como objetivo la obtención de una flota de caza estandarizada y multirrol de 60 cazabombarderos, han habido diferentes opiniones en la propia FACH principalmente debido a ciertos puntos de vista:

    -El primer sector plantea la importancia de los bimotores en el combate aereo, principalmente representado por los cazadores del grupo 7.
    -El segundo sector plantea la importancia económica de mantener una única y estandarizada flota multirrol como se proyectó en caza 2000.
    -Un tercer sector plantea la inquetud sobre una excesiva dependencia de EE.UU. con respecto a las plataformas, sin perjuicio que las próximas sean monomotor o bimotor.

    Una foto para amenizar:

    de dicc93, foro RYF.

    Saludos a todos

  2. #2
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    segunda nota, en extenso de Eurofighter.com


    A Chile with French dressing


    Another month, another VIP flight. This time it was the turn of the Chief of the Air Force of Chile, General Ricardo Ortega Perrier, who, an a recent visit to the Spanish Air Force’s Morón base, got the opportunity of a flight in the back seat of a Eurofighter Typhoon. Welcomed onto bas by Colonel Antonio Machés, the Morón Base Commander, the good General was briefed on the activities of Eurofighter Typhoons of the 11th Wing, no doubt with a mention of the aircraft’s recent integration into the NATO QRA air defence system included. The distinguished Chilean guest was then strapped in for a two-ship air defence exercise lasting one hour. Afterwards, he cooed: “The flight has gone well above my expectations. It proved its excellent performance and flight qualities. This aircraft offers a great stability in any flight feature.”


    General Ricardo Ortega Perrier prepares for flight

    Not that I’m a tad envious of General Ortega Perrier or anything, but I too would very much love a back seat flight in a Eurofighter Typhoon. Unfortunately, I possess none of the pre-requisites – qualified pilot, visiting Air Force Chief – but I do believe I’d appreciate it more. So, how about it? Any Air Force chaps reading this who think they can help me out, EMAIL ME and I’d be there in a jiffy.

    The second half of today’s note returns to more of a language lesson format. Guillaume Steuer, all round good bloke from Air & Cosmos magazine, has very kindly sent us the articles he wrote on Eurofighter Typhoon for the 11 July issue, normally only available to subscribers. I refer to this as a language lesson as the articles are in French. For the multi-lingual among you, you can download them all HERE. However, I have endeavoured to translate and provide the rest with a brief overview of what they entail:

    The first article describes the functionality of Direct Voice Input (DVI) systems. It credits European industry, and Eurofighter Typhoon in particular, as pioneers of this system and how our single-engine stealthy competitor from the U.S. is slowly catching up.

    The second piece covers the role of the German Air Force’s Fighter Wing 73 at Laage and how they turn raw aircraft and pilots into fearsome fighting squadrons. Detailing maintenance issues as well as training, it really is as comprehensive a report on the goings-on of Eurofighter Typhoon in Fighter Wing 73 as you will read.

    Thanks once again to Guillaume and his colleagues at Air & Cosmos.

    http://www.eurofighter.com/po_bl.asp?id=45&srcx=dev1

    bonus track

    http://es.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon


    Saludos a todos

  3. #3
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    Eurofighter Typhoon Evening Display at Airbourne [HD]

    Saludos a todos

  4. #4
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    Comentario: la idea es comenzar un intercambio sobre este posible candidato para la FACh, en miras a completar dotaciones en conformidad con las proyecciones hechas desde principios de los 90´s cuando se inicia el proceso Caza 2000. Si bien en esa proyección se mencionó como objetivo la obtención de una flota de caza estandarizada y multirrol de 60 cazabombarderos, han habido diferentes opiniones en la propia FACH principalmente debido a ciertos puntos de vista:

    -El primer sector plantea la importancia de los bimotores en el combate aereo, principalmente representado por los cazadores del grupo 7.
    -El segundo sector plantea la importancia económica de mantener una única y estandarizada flota multirrol como se proyectó en caza 2000.
    -Un tercer sector plantea la inquetud sobre una excesiva dependencia de EE.UU. con respecto a las plataformas, sin perjuicio que las próximas sean monomotor o bimotor.
    Estimado HernanSCL

    desde tu punto de vista, ¿cúales son las posibilidades reales de que en EF llegue a Chile? Lo pregunto considerando algunas afirmaciones que espero me puedas confirmar/desmentir:

    1. Por los volúmenes de compra comprometidos por UK podrian salir a venta unidades del trench 1.

    2. La hora de vuelo costaría aproximadamente lo mismo que nos costaba la de los mirage. (usd 8000 aprox)

    3. Puesto que su objetivo en la FACH sería la superioridad aerea, bastaría con trench 1 pues para deep strike ya tenemos los Block 50+ (que por cierto no vendrian mal unos 6+) y dos lotes de MLU como eje principal, o sea la "patota maletera".

    4. Nos convendría ser previsores y aprovechar la oportunidad de obtener unos 10-12, con eso quedamos felices y contentos con el mejor caza del momento (obviamente no contamos al raptor)

    saludos.

  5. #5
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    Fotos de Meteorswarm, RYF

    Saludos a todos

  6. #6

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    Hola...


    Eso de querer reemplazar al F5 por un caza bimotor de la categoría del Typhoon, no tiene solides alguna, esta idea se le ocurrió a un forista muy soñador en otro foro (no recuerdo cual)

    Eso de que el reemplazo debe ser necesariamente un bimotor por el solo hecho de que el F5 es un bimotor es una soberana estupide.z, pues si hubiesen estudiado someramente la historia del F5, se darian cuenta que este nace como bimotor gracias a esas joyitas que creo GE (los J85)…unos pequeños motores que dieron la alternativa justa para la época y para Northrop en su búsqueda del “caza ligero” …si no era J85, era el J79 y con ese tragón motor se iba por la borda el proyecto.

    Por el solo hecho de que el Comandante en Jefe de la FACH volara en un Typhoon (como lo hacen muchos otros comandantes invitados a Europa) no vamos a creer que se esta negociando o viendo como alternativa a este avión…años atrás el General Vega voló en un Tornado…y no por eso vamos a decir que los A37 (que monta los mismos J85) tienen que ser reemplazados por Tornados.

    La respuesta a todos los sueños húmedos de los foristas creo que esta dada por mas y mas F16…tan…tan!!!


    Saludos


    Joseph Porta
    "Ponga aqui su firma grandilocuente sobre guerras en la que no estuvo ni jamas estara"

  7. #7
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    Quote Originally Posted by Joseph-Porta View Post
    La respuesta a todos los sueños húmedos de los foristas creo que esta dada por mas y mas F16…tan…tan!!!
    Exacto, y en el mejor de los casos, casi como un sueño inalcanzable, se podrían adquirir unos 6 a 8 F-16 B50+ para “completar” el Grupo N° 3.

    La idea es tener aviones, que dado el presupuesto reducido con el que se cuenta, se puedan mantener operativos, actualizados en sistemas y armamentos y sobre todo que vuelen, para así poder tener lo que es más importante en una fuerza aérea: pilotos de combate bien entrenados.

    Nada se saca con gastar recursos siempre escasos en adquirir “super mega aviones derriba todo” si después el dinero sólo te alcanza para que vuelen en desfiles un par de veces por año.

    Saludos.
    Last edited by GMSA; 04-11-2009 at 10:30 AM.

  8. #8
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    yo creo que chile esta tratando de unificrse en un solo avion,ese avion es el f-16 lo que podrian cambiar son las variantes c/d mlu,block 52 o block 60 a ellos le re convienen,lo veo lejos lo del typhonn

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