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Thread: F-22 "imbatible" en Al Dhafra

  1. #161
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    Video que encontré.

    Vean como asciende casi verticalmente... a cuantos g estará sometido el piloto?

    http://www.youtube.com/watch?feature...&v=OkB4ARuqbaE

    salu2!

  2. #162
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    En varias exhibiciones del EFA he visto lo mismo...he incluso lo tengo en vídeo propio no subido a la red, valga pues este vídeo de un despegue ( no de pasada a baja altura y buena velocidad inicial como el F-22) seguido de zoom vertical del EFA.



    Un saludo

  3. #163
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    Tanto el Raptor como el EFA al hacer esa maniobra, se vacilan fácilmente a los AIM-54C o Sparrows
    "Quien no extraña la Unión Soviética, no tiene corazón."
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    Vladímir Vladímirovich Putin

  4. #164
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    Flight Restrictions Lifted for F-22s with Auto Oxygen System...



    Most of the Air Force’s F-22 fleet has returned to unrestricted flight operations after being limited for nearly a year to flying within 30 minutes of a safe landing area and at lower altitudes because of safety concerns.

    Air Combat Command announced today that the restrictions mandated by then-Secretary Leon Panetta in May have been lifted for F-22s that have been retrofitted with automatic backup oxygen systems. The new oxygen systems will be installed on all of the stealth fighters by July 2014.

    F-22s have resumed aerospace control alert missions in Alaska and are no longer restricted to flying within a 30-minute flying distance from a suitable airfield, said ACC spokeswoman Kelly Sanders.

    The Air Force grounded the F-22 fleet for four months in 2011 after more than a dozen pilots complained of hypoxia — nausea, dizziness and disorientation — while in flight.

    The Defense Department placed limits on altitude and flying distance from airfields in May, weeks after two F-22 pilots appeared on “60 Minutes” and said they were afraid to fly the plane.

    In July, investigators traced the primary cause of pilot hypoxia to a leaky valve in the pilots’ Combat Edge life-support vest, which caused the vest to inflate unnecessarily at lower altitudes and restricted the pilots’ ability to breathe. New valves were installed in January.

    The Air Force also determined the F-22 should be equipped with an automatic backup oxygen system, instead of the manually operated backup that had been installed on the jet. In a fatal crash in Alaska in November 2010, Air Force pilot Capt.

    Jeff Haney was unable to activate the manual backup oxygen as his plane spun out of control, according to a crash investigation. Haney’s death led to two years of investigations and charges that the Air Force was not adequately addressing pilots’ complaints.

    Installation of the backup oxygen system began at Nellis Air Force Base, Nev., in January. F-22s in Alaska that handle the aerospace alert mission installed the system in February.

    Earlier this month, F-22s from the 94th Expeditionary Fighter Squadron deployed to Osan Air Base, Korea, as a part of exercise Foal Eagle.
    Fuente: http://www.defensenews.com/article/2...-Oxygen-System
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    Vladímir Vladímirovich Putin

  5. #165
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    Casco del F-22 es una de las víctimas del "secuestro"...



    Los esfuerzos por demostrar la Visionix Scorpion, el casco de la Lockheed Martin F-22 Raptor , fueron cancelados debido a que el casco se encuentra entre las víctimas de "secuestros" presupuesto automático recortes impuestos por el Congreso de los EE.UU..

    A finales de este año, la USAF tenía la esperanza de demostrar las capacidades del casco de visualización que se integrará a los sistemas de caza furtivo de quinta generación.

    La pantalla que se necesitaría para sacar el máximo provecho de los misiles AIM-9X Sidewinder que está previsto que se integre plenamente en el Raptor en 2017.



    Este sistema no ha sido programado para la integración en el avión y no hay planes inmediatos para integrar el sistema al escorpión F-22.

    Los pilotos de F-22 han afirmado que sin un sistema de visión montada en el casco y el sistema de misiles asociados, pueden ser vulnerables en un combate dentro de alcance visual en contra de un enemigo equipado con este sistema.
    Fuente: http://www.cavok.com.br/blog/?p=64860
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    Vladímir Vladímirovich Putin

  6. #166
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    Video que encontré.

    Vean como asciende casi verticalmente... a cuantos g estará sometido el piloto?
    Siempre es bueno ver de nuevo lo que hace el Águila en manos de pilotos entrenados hasta la nausea para asesinar sin la mas mínima culpa y con gran efectividad

    2012 Raytheon Award Video

  7. #167
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    F-22 realizó un aterrizaje de emergencia en la base aérea de Kadena...



    3 de abril sobre 16:30 caza furtivo F-22, el número de este tipo de aviones estacionados en Kadena Air Force Base (Japón) a causa del deterioro de la situación en la península coreana, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto, dijo el sitio web ryukyushimpo.jp japonesa 4 de abril .

    Después de aterrizar, se observó que el avión fugas de combustible (fuel derramado en los 10 metros de la aeronave), el incidente se produjo a un lugar más de 10 militares estadounidenses.

    Según un testigo, cuando el avión estaba aterrizando, la parte trasera de la máquina de streaming de humo blanco. Por 18:00 el avión fue remolcado a un hangar. Las razones del incidente ese día no había sido identificado.
    Fuente: http://vpk.name/news/88338_f22_sover...zu_kadena.html
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  8. #168
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    Ahora los F-22 seran capaces de enviar informacion de manera segura a los aviones de 4a Generacion. Anterioremente solo podian recibir informacion de estos y comunicarse solamente con otros F-22.

    De esa manera los F-22 podran actuar metidos entre las filas enemigas compartiendo la situacion del campo de batalla con el resto de la flota.

    http://www.jble.af.mil/news/story.asp?id=123357147

    por Airman 1st Class Alex R. Durbin
    633o Ala de la base aérea de Asuntos Públicos

    07/24/2013 - Base Aérea de Langley, Virginia - Fuerza Aérea de los EE.UU. y las unidades de la Armada participaron en el Trident Warrior 2013 ejercicio sobre el Océano Atlántico, cerca de los caminos de Hampton, Virginia, área, julio 8 a 19.

    El ejercicio tuvo como objetivo probar un sistema de distribución experimental táctica conjunta de información entre los combatientes cuarta y quinta generación, e incluyó F-22 Raptors, F-15 Eagles, F-15 Eagles de la huelga, F-18 Hornet, T-38 y E-Talons 2 Hawkeyes de varias instalaciones que incluyen: Base Aérea de Langley, Virginia, la Estación Aérea Naval Oceana, Virginia, la Estación Naval de Norfolk, Virginia, y Seymour Johnson Air Force Base, NC, así como varios de la Guardia Nacional Aérea y las unidades de reserva.

    El enlace de datos es parte de JTIDS y es un sistema de radio de red diseñado para cumplir con los requisitos de la moderna combate aéreo táctico. Proporciona conocimiento de la situación fiable a múltiples pilotos, compartiendo la información pertinente a través de, y seguro conectividad de ordenador a ordenador jam-resistente de alta velocidad.

    Anteriormente, los aviones de quinta generación sólo fueron capaces de compartir información de los sensores con los combatientes de la misma generación, mientras jets más antiguos sólo podían enviar información a sus homólogos más avanzados tecnológicamente. La nueva tecnología permitirá a ambas generaciones de fuselaje para pasar información libremente.

    Según la Fuerza Aérea de EE.UU. el capitán Pete Tymitz, 94o Escuadrón de combate comandante de vuelo, en caso de aplicarse, la tecnología brindará a los pilotos la oportunidad de compartir información táctica entre todas las aeronaves, la formación de una visión compartida durante operaciones de combate.

    "Este sistema nos permitirá trabajar fuera de los puntos fuertes de los demás para minimizar nuestras debilidades", dijo. "Vamos a ser capaces de aumentar la letalidad sin aumentar la necesidad de más [aviones] o el riesgo potencial de nuestros pilotos."

    Tymitz dijo integrar el intercambio de datos de combate dará a los pilotos información a su alcance, mientras que la reducción de la necesidad de las comunicaciones por radio, dándoles más tiempo para centrarse en el combate.

    "Este enlace de datos nos dará una visión global de lo que estamos luchando en contra de lo que nos podemos centrar en la táctica sin la necesidad de actualizaciones constantes", dijo el teniente coronel Brian Beales, primera ala del combatiente planes, programas y evaluaciones principales Office. "Sin todo ese cuadro, las posibilidades de pérdida de la vida o los recursos pueden aumentar en gran medida."

    Durante la prueba, los pilotos se dividieron en dos equipos titulado "Blue Force" y "Rojo de la fuerza", y enfrentados entre sí en combate aéreo simulado. El equipo azul jugado como las fuerzas estadounidenses, mientras que el equipo salió al campo enemigo simulado rojo para probar plenamente las capacidades de enlace de datos en un entorno realista.

    Los pilotos sintieron el experimento proporciona un entorno de prueba única y mejor capacitación con miembros del servicio de otras unidades y ramas militares.

    "Dar a nuestros pilotos la oportunidad de volar con la amplia gama de los aviones nos hará más fuertes", dijo Tymitz. "Al salir de nuestra norma mantiene [nosotros] fuerte y flexible."

    Aunque este ejercicio ayudó a mantener a los pilotos participantes versátil, muchos piensan que las condiciones difíciles sentaron las bases para futuras operaciones conjuntas.

    "Cuanto más [los servicios] trabajar juntos para enterarse de las fortalezas y debilidades de cada uno, más mejoramos como fuerza entera," dijo Beales. "Cuando finalmente nos desplegamos juntos, es importante que todos estamos en la misma [Página] y la lucha contra la misma lucha."

    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

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