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Thread: F-16

  1. #3593
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  2. #3594
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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    Hola...



    Pues precisamente. Y lo que sucede es que hay matices. ¿Qué turbohélice y para qué se necesita?

    Hace muchas lunas ya planteé como ejemplo el caso de la Fuerza Aérea Suiza, en el que sus pilotos pasan de turbohélice (PC-21) a caza (F/A-18 ) sin hacer escala en un reactor ligero (transición directa al Hornet biplaza, donde se hace la conversión operacional en el tipo).

    Ahora, valga la salvedad de que el PC-21 es un avión diseñado y construido pensando en lo anterior, pues ofrece prestaciones comparables a las de aviones de instrucción a reacción. Pero no solamente eso; conforme a las posibilidades que ofrece la tecnología moderna, el avión cuenta con sistemas sintéticos que le permiten simular aspectos tácticos (como los que se encuentran disponibles en el avión de combate que luego los pilotos pasan a volar) sobre la base de un concepto GBTS (entrenamiento basado en tierra) robusto que comprende simulación avanzada, planeamiento de misión (MPS) y debriefing (MDS), así como sistemas de control de misión para la simulación de sensores y sistemas de armas avanzados a bordo del avión propiamente dicho...

    ... que es, al final, lo que se espera de un LIFT moderno, pero en un paquete mucho más económico (costo de operación de turbohélice). La progresión es PC-7, PC-21 y de frente, F/A-18 y de hecho, la curva de pasar de PC-7 a PC-21 es mucho más empinada que pasar de PC-21 al Hornet, debido a la comunidad entre ambos.



    (...)

    Es decir, se puede y es una opción. Depende de qué se necesita, del concepto de entrenamiento que se tenga, de cómo se enlaza eso con el concepto operacional de la fuerza y, claro está, del presupuesto que se disponga.

    Por supuesto, cuando lo puse a consideración, más de un energúmeno salió al encuentro dando resoplidos de parturienta, furibundo porque quería su reactor macuco de dos motores y le parecía "lógico" que los suizos hicieran lo que hacen simplemente porque ellos fabrican el avión (obvio, la industria mermelera siempre empujando... cuándo no...), que ud. no se está fijando en la realidad real, etc. etc.
    Perdón por autocitarme.

    New training platforms pay off

    The G 120TP and PC-21 trainers that were introduced between late 2016 and early 2019 are now yielding their first F-16 graduates. Basic training is completed on the Grob, followed by advanced and tactical phases on the PC-21. The first classes of pilots to train and graduate on these types were sent to 2 Squadron - the F-16 OCU - at al-Azraq last year. Although the PC-21 provides the ideal platform for a smooth transition to jet-powered aircraft, the OCU process is now more demanding compared to when pilots graduated to the 'Viper' from the C-101 that the PC-21 replaced. The symbology of the multifunction displays in the PC-21 is almost the same as the F-16, but the jet handles fundamentally different and the OCU process has needed some adjustments to accommodate this.

    The conversion course from the PC-21 to the F-16 takes approximately nine months and repeats parts of the tactical training that the cadets receive on the PC-21. Previously, cadets would receive basic training on the Slingsby Firefly, advanced tuition on the C-101 and tactical training on the Hawk. With the introduction of the PC-21, its avionics and performance provide good preparation for cadets undertaking advanced training ahead of transition to the F-16. In fact, the state-of-the-art glass cockpit in the Pilatus means that cadets actually take a step back in terms of some of the avionics when transferring to the F-16 in the tactical phase.

    After graduating from the advanced course with 11 Squadron at King Hussein Air College, cadets return for tactical training. During this part of the syllabus they become familiar with air-to-air and air-to-ground scenarios. After graduation they are posted to fly the F-16 or other RJAF assets. The advanced syllabus was created in conjunction with former Hawk instructors and current G 120TP instructors. The F-16 OCU also provided valuable input regarding the level of proficiency they expect of students enrolling in the frontline F-16 units.
    FUENTE: Dijkshoorn, M. - 'Royal Jordanian Air Force', Airforces Monthly #388 (julio 2020), pp.81-83

    ¯\_(ツ)_/¯

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  3. #3595
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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    Perdón por autocitarme.



    FUENTE: Dijkshoorn, M. - 'Royal Jordanian Air Force', Airforces Monthly #388 (julio 2020), pp.81-83

    ¯\_(ツ)_/¯

    Saludos
    Muy buen artículo, con directo paralelo en el caso de la FACh.


    +



    Saludos

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