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Thread: F-16

  1. #3577
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    ¿No seria mejor que le cuentes todo eso a un psicólogo? no sé que tiene que ver eso con la FACH y los F-16


    Bueno, al que le pueda interesar saber algo más sobre incompatibilidades de normas rusas y occidentales, les dejo un ejemplo básico que puede dar muchos dolores de cabeza: Designación de rodamientos

    Del Atlas de Elementos de Máquinas y Mecanismos de Reshetov, adjunto tabla de designación de rodamientos de acuerdo a estándar GOST:



    Y para comparar, la designación de acuerdo a normas ISO tomada del catálogo de SKF (y que usa el resto del mundo):



    Como podrán ver, hay muchas, pero muchas diferencias.

    Por ejemplo, en el caso de los los rodamientos de rodillos cilíndricos la nomenclatura ISO parten todas con N, mientras en norma GOST tenemos 4 series: 42000, 52000, 62000 y 92000. Los rodamientos de rodillos cónicos parten con un 3, mientras que en norma GOST tienes 2 series: 7000 y 67000.

    Por poner un ejemplo, supongamos que tienen que comprarle repuestos al reductor del siguiente diagrama (tomado nuevamente de Reshetov) Es un reductor muy macho como todo producto de la madre Rusia, pero ya tiene muchos años en servicio y necesita mantención. El encargado está feliz porque podrá comprar los repuestos con anticipación ya viene el listado de partes, así que va y encarga a su proveedor de rodamientos habitual un par de rodamientos 7310 del eje intermedio de acuerdo a lo que dice el diagrama.



    Sin embargo, el encargado de mantención va a tener que entubarse los rodamientos, porque en esta parte del mundo un rodamiento 7310 es un rodamiento de bolas de 50 x 110 x 27; mientras que en Rusia con sus normas GOST es un rodamiento de rodillos cónicos de 50 x 110 x 27

    Y eso hablando sólo de nomenclaturas y sin entrar en detalles de series dimensionales, cargas admisibles, tolerancias o tipos y diseños de jaulas.

    Así que, cuando les hablen de compatibilidad... a lo menos, duden.

    Saludos

  2. #3578
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    Quote Originally Posted by red_star View Post


    Bueno, al que le pueda interesar saber algo más sobre incompatibilidades de normas rusas y occidentales, les dejo un ejemplo básico que puede dar muchos dolores de cabeza: Designación de rodamientos

    Del Atlas de Elementos de Máquinas y Mecanismos de Reshetov, adjunto tabla de designación de rodamientos de acuerdo a estándar GOST:



    Y para comparar, la designación de acuerdo a normas ISO tomada del catálogo de SKF (y que usa el resto del mundo):



    Como podrán ver, hay muchas, pero muchas diferencias.

    Por ejemplo, en el caso de los los rodamientos de rodillos cilíndricos la nomenclatura ISO parten todas con N, mientras en norma GOST tenemos 4 series: 42000, 52000, 62000 y 92000. Los rodamientos de rodillos cónicos parten con un 3, mientras que en norma GOST tienes 2 series: 7000 y 67000.

    Por poner un ejemplo, supongamos que tienen que comprarle repuestos al reductor del siguiente diagrama (tomado nuevamente de Reshetov) Es un reductor muy macho como todo producto de la madre Rusia, pero ya tiene muchos años en servicio y necesita mantención. El encargado está feliz porque podrá comprar los repuestos con anticipación ya viene el listado de partes, así que va y encarga a su proveedor de rodamientos habitual un par de rodamientos 7310 del eje intermedio de acuerdo a lo que dice el diagrama.



    Sin embargo, el encargado de mantención va a tener que entubarse los rodamientos, porque en esta parte del mundo un rodamiento 7310 es un rodamiento de bolas de 50 x 110 x 27; mientras que en Rusia con sus normas GOST es un rodamiento de rodillos cónicos de 50 x 110 x 27

    Y eso hablando sólo de nomenclaturas y sin entrar en detalles de series dimensionales, cargas admisibles, tolerancias o tipos y diseños de jaulas.

    Así que, cuando les hablen de compatibilidad... a lo menos, duden.

    Saludos
    Te dire que como mecanico con mas de 20 años de experiencia se muy bien de lo que hablas... Es por ello que a los camiones rusos en Chile les ponian motores, cajas de cambios y ejes completos de camiones occidentales para simplificar la cosa y hacerlos mas eficientes...

    Saludos...

  3. #3579
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    ¿Pero en serio criaturas? están reduciendo todo a los rodamientos de unos camiones
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  4. #3580
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    ¿Pero en serio criaturas? están reduciendo todo a los rodamientos de unos camiones
    Criatura, le damos el ejemplo accesible para cualquiera, y fácilmente contrastable. Si quieres sufrir de verdad, debieras ver la parte eléctrica, ni la simbología anda cerca .

    Aunque en todo caso también hay discrepancias entre las normas NEMA e IEC, pero por lo menos los estándares son fácilmente accesibles y están en inglés o tienen traducciones oficiales al español.

    Por lo menos en cuanto a componentes mecánicos, desarmas, mides y ya puedes hacerte una idea.

    Vamos a otra cosa fácil de visualizar. Neumáticos de camiones. Si te compras cualquier camión occidental, tienes un amplio abanico de oferentes, desde marcas reconocidas hasta chinas (Westlake por ejemplo no es tan mala). Si necesitas neumáticos para camiones URAL en las medidas originales (aún rueda alguno por Chile), suerte con tu importación directa desde Rusia o Ucrania .

    ¿Pero que tienen que ver los neumáticos de camiones con los Yajue-16? Que en los Yajue-16 puedes usar neumáticos Michelin, Goodyear, Petlas (estos son turcos). Hay variedad de oferta. En otros casos, no.

    Saludos
    Last edited by red_star; 11-05-2020 at 09:53 AM.

  5. #3581
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    Quote Originally Posted by LordKaiser View Post
    Te dire que como mecanico con mas de 20 años de experiencia se muy bien de lo que hablas... Es por ello que a los camiones rusos en Chile les ponian motores, cajas de cambios y ejes completos de camiones occidentales para simplificar la cosa y hacerlos mas eficientes...
    Los chasis aguantan bastante más que los motores, aparte de que pillar repuestos es misión imposible. Por lo menos en lo que he visto, el ingertarle un motor Mercedez Benz con caja y todo a los URAL era lo "normal". Bueno, eso después de ponerle un asiento como la gente en reemplazo de la banqueta que traían de serie en los 90s .

    Saludos

    PD: En el caso de los Lada que andaban de taxis y colectivos, la combinación preferida era un motor Nissan comprado en Iquique. Eso hasta que prohibieron hacer cambios de motor...

  6. #3582
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    Bueno, encontrar este tipo de ¿información? en temas de la FACH es muy interesante sin duda
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  7. #3583
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Bueno, encontrar este tipo de ¿información? en temas de la FACH es muy interesante sin duda
    Es información "sin análogos en el mundo"

    Saludos

  8. #3584
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    Claro, cerebritos de corcho como el tuyo no los encuentran así nomás.
    Last edited by Centinela; 11-05-2020 at 11:07 AM.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

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