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Thread: F-16

  1. #3129
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    Estimado Hernan


    Una duda, sabes las características del APG-83, en especial el rango de cobertura en grados...¿?

    SAludos

  2. #3130
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    Quote Originally Posted by SPUTNIK View Post
    Estimado Hernan


    Una duda, sabes las características del APG-83, en especial el rango de cobertura en grados...¿?

    SAludos
    Esto oficial de Lockheed Martin sobre el APG-83 ofrecido a la India:

    The AESA radar tracks and maintains at least 20 air-to-air targets within scan volume (±60-degree cone). When the
    radar is commanded to search targets with a specified search pattern (e.g., fixed number of elevation bars and
    azimuth wscan width), the radar can still track targets outside of the specified search pattern using extended volume
    target track capability
    https://www.lockheedmartin.com/conte...a_Brochure.pdf

    Esta muy interesante ese brochure.

    y encontrè esto:

    Therefore, only Taiwanese, Singaporean and South Korean contract to upgrade 353 "Falcon" is already estimated at 7.1 billion dollars, not considering the possibility of starting similar work to re-equip the air forces of Poland, Denmark, Turkey etc. Which gives prospective airborne AESA radar AN/APG-83 SABR multi-purpose fighters F-16A/B/C/D. first, it is a much greater range of detection of air targets: an object with RCS of 2 m2 can be detected and take over maintenance on the removal of 150-160 km and captured at a distance of about 125 km, and are Accompanied by much more small targets than normal radar with a slotted antenna array (SAR) AN/APG-66. Modern high-performance computing framework AN/APG-83 SABR allows each AFAR MRP (or MRP group) to work on their own frequency, simulating the complex radiation pattern in the LPI mode ("low possibility of signal interception") for legacy SPO type "Birch".

    AFAR also has significantly higher noise immunity and resolution when scanning water/sea surface in synthetic aperture mode (SAR). Station of the previous generation AN/APG-68(V)9, though a mode SAR, the resolution is very ******** and does not allow to classify small-size ground targets, on the basis of their geometric features.Second, the AN/APG-83 has a much higher bandwidth (in the SNP at least 20-30 VAC), target banalnosti (8 simultaneously engaged targets), as well as hardware adaptation for use of the transceiver modules AFAR as emitters of radio interference. The last option has also found use in radar AN/APG-81 fighter the 5th generation F-35A. Thirdly, as each radar with active AESA, AN/APG-83 has a significantly greater reliability (time between failures).
    http://weaponews.com/weapons/1563-ad...npreceden.html

    Por eso tambien se irìan teòricamente los APG-68(V)9 (de los B50) que son radares relativamente jòvenes.

    Al parecer, la ganancia con cambiarse desde estos es sideral -3-5 veces màs confliable en terminos de MTBF, divisiòn de trabajo de los grupos de mòdulos emitiendo en distintas direcciones y en LPI, menos jammeable, +-2 veces en alcance de track para blancos aèreos (track! a 125 km te da tiempo para una mejor identificaciòn/verificaciòn y sacarle todo el rendimiento a los AIM-120 C7), resoluciòn SAR 0,3 m (1 ft) vs 0,5 m (imaginarse hacerla desde un APG-66 que no tiene SAR HR). La tecnologìa esta avanzando muy ràpido... mucho màs rápido que antes.

    Saludos

  3. #3131
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Esto oficial de Lockheed Martin sobre el APG-83 ofrecido a la India:



    https://www.lockheedmartin.com/conte...a_Brochure.pdf

    Esta muy interesante ese brochure.

    y encontrè esto:



    http://weaponews.com/weapons/1563-ad...npreceden.html

    Por eso tambien se irìan teòricamente los APG-68(V)9 (de los B50) que son radares relativamente jòvenes.

    Al parecer, la ganancia con cambiarse desde estos es sideral -3-5 veces màs confliable en terminos de MTBF, divisiòn de trabajo de los grupos de mòdulos emitiendo en distintas direcciones y en LPI, menos jammeable, +-2 veces en alcance de track para blancos aèreos (track! a 125 km te da tiempo para una mejor identificaciòn/verificaciòn y sacarle todo el rendimiento a los AIM-120 C7), resoluciòn SAR 0,3 m (1 ft) vs 0,5 m (imaginarse hacerla desde un APG-66 que no tiene SAR HR). La tecnologìa esta avanzando muy ràpido... mucho màs rápido que antes.

    Saludos


    Estimado


    Muchas gracias por la Información, es muy interesante...


    SAludos

  4. #3132
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    Noticia de gran relevancia: interoperatividad y situational awareness se incrementa a niveles sin precedentes:

    https://www.viasat.com/sites/default...17_009_web.pdf

    Finalmente, la FACh entra por la puerta ancha al club del Link-16

    Saludos

  5. #3133
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    Bueehh, hagamos memoria de la relación con ViaSat, del 2015.


    The MIDS JTRS terminal is a four-channel software-defined radio that delivers existing Link 16 tactical networking and situational awareness with concurrent multi-netting-4 and tactical air navigation (TACAN) functionality.

    Data Link Solutions won a $478.6 million MIDS JTRS production contract in mid-June, and ViaSat won a contract of identical value in late May. The total value of these MIDS JTRS production contracts is $957.2 million

    The MIDS JTRS terminal has three channels for future growth, including JTRS advanced networking waveforms such as tactical targeting network technology, multifunction advanced data link, intra-flight data link, and other advanced networking waveforms.

    The system is a line-of-sight radio system for collecting and transmitting broadband, jam-resistant, secure data and voice across a variety of air, sea, and ground platforms.

    The contract encompasses MIDS JTRS purchases for the U.S. Navy, as well as the governments of Austria, Chile, Finland, Israel, Jordan, Japan, Kuwait, Malaysia, Morocco, Oman, Pakistan, Qatar, South Korea, Saudi Arabia, Singapore, Sweden, Switzerland, Taiwan, Thailand, United Arab Emirates, Australia, Canada, New Zealand, United Kingdom, NATO, and all NATO nations under the Foreign Military Sales program.
    http://www.intelligent-aerospace.com...contracts.html


    15-07-2015 AD023AW0012644 Gestor de intereses José Antonio Pellegrini Ibañez
    Thales International Chile Ltda.
    Hacer entrega personalmente de una invitación para realización de una Charla en las oficinas del EMC sobre Link 16
    21-04-2015 AD023AW0002265 Gestor de intereses IGOR SVETOGORSKY IGOR SVETOGORSKY
    PRESENTACIÓN DE SISTEMAS DE LINK-16 Ver detalle
    Lobbista DANIEL GELINAS VIASAT INC
    Gestor de intereses BENJAMIN FREHNER VIASAT INC
    Gestor de intereses MICHAEL KOCIN VIASAT INC
    https://www.leylobby.gob.cl/instituc...encias/2015/56



    Y también hay un club de usuarios del Link 16 en que, por América aparecen Canadá, USA y.....Pelotillehue.

    Link 16 Spectrum Multinational Working Group Member Nations.

    http://www.link16mnwg.org/eic/site/0...g/h_00034.html



    Linkeados Saludos.

  6. #3134
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    Default Se extiende la linea de producción del F-16 por pedido de Block 70 de Bahrein

    Lockheed mantiene la línea de producción del F-16 por el acuerdo con Bahrein
    Por Eduardo Moretti - 23 enero


    Beirut – Bahrein se convertirá en el primer país de la región en operar el caza Lockheed F-16 Block 70, en un movimiento que impulsará la línea de producción del Falcon.

    En noviembre pasado, el vicepresidente Mike Pence anunció la firma de un acuerdo para la venta de 16 F-16 con valor de más de US $ 2.300 Millones al país del Golfo, considerándolo un “gran impulso para el empleo y la seguridad en Estados Unidos”.

    “Estamos complacidos de que el Reino de Bahrein y el gobierno de los EE. UU. hayan acordado seguir adelante con la venta del avión F-16 Block 70 para la Royal Bahrain Air Force”, dijo Rick Groesch, vicepresidente regional de desarrollo de negocios internacionales de Lockheed Martin Aeronautics. .

    El F-16 Block 70 es la generación más nueva de Fighting Falcon. El núcleo de su configuración (sobre el Block-50/52) es el radar AESA AN / APG-83, de exploración electrónica. El último avión de cuarta generación combina mejoras de capacidad, como arquitectura de aviónica y actualizaciones estructurales para extender la vida de la aeronave en más de un 50 por ciento más allá de los F-16 de producción anteriores.

    Aunque la cantidad de aviones se ha reducido de un total de 19 a 16 unidades debido a una política de reducción de costos, la venta “salvará la línea de producción del F-16 que se va achicando”, según ha revelado una fuente militar.

    La fuente, que habló bajo condición de anonimato, describió la venta a Bahrein como “pase de Lockheed para mantener abierta su línea de producción F-16 durante los próximos tres a cinco años”. A cambio, la RBAF tiene una necesidad crucial de actualizar su flota para poder mantenerse al día con otras naciones del Golfo, continuó la fuente.

    “Es una situación de ganar-ganar; Bahrein necesita el F-16 y el F-16 necesita Bahrein.

    Bahrein fue el primer país del Golfo en adquirir y operar el F-16.

    Sobre los posibles nuevos clientes de F-16, Groesch destacó los esfuerzos desplegados de la compañía para mantener abierta la línea de producción, señalando que “Lockheed ve múltiples oportunidades que suman aproximadamente 200 aviones en Europa Central, el Mediterráneo, el Sudeste Asiático y Sudamérica”.

    En junio pasado, Lockheed y Tata Advanced Systems Limited (TASL) firmaron un acuerdo histórico afirmando que ambas compañías intentan unirse para producir el F-16 Block 70 en India; esto representa otro hito que ayudará al enérgico intento de la compañía de mantener en funcionamiento la línea de ensamblaje F-16.

    Sin embargo, con este trato, un oficial militar de Bahrein confirmó la retirada del país del programa Eurofighter Typhoon. Según él, el caza europeo era una de las principales alternativas que competían para unirse a la fuerza aérea de Bahrein.

    La decisión está establecida y hecha. La Fuerza Aérea Real de Bahrein no operará el Typhoon en el corto plazo”, dijo. “Con un total de 16 nuevos F-16 y 20 aviones mejorados del Block 40 a la configuración V, la fuerza aérea perdió su necesidad de operar un nuevo tipo de avión”.

    Arabia Saudita, Omán y Kuwait ya son clientes regionales del avión construido por los miembros del consorcio Eurofighter Airbus, BAE Systems y Leonardo.

    Un portavoz del Eurofighter señaló que, en base a las órdenes actuales, el Tifón continuará siendo entregado hasta el 2024.

    “Continuamos buscando una serie de oportunidades importantes en todo el mundo y confiamos en que vendaremos más aviones Eurofighter Typhoon a nivel internacional”, dijo el vocero.

    El experto militar Naji Malaeb señaló la falta de inversión de Bahrein en sus fuerzas militares en comparación con otras naciones del Golfo, especialmente Arabia Saudita y Qatar. Sin embargo, como indicaría esta última compra, “Bahrein está totalmente dedicado a aferrarse a sus aliados y contrarrestar la intervención de Irán en la región”, señaló.

    En un estudio publicado en febrero pasado, el Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo (SIPRI) declaró que todos los estados árabes y el Golfo, excepto Bahrein, aumentaron sus principales importaciones de armas entre 2007 y 2011 y entre 2012 y 2016. De los estados con relaciones tensas con Irán, Bahréin disminuyó sus importaciones de armas en un 19 por ciento.
    https://www.zona-militar.com/2018/01...uerdo-bahrein/

    Una muy interesante opción...

    Saludos

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