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Thread: F-16

  1. #3321
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    Default F-21 la última versión del Falcon que va más allá del Block 70 o V









    Por Nortec4 de RyF de https://www.lockheedmartin.com/en-us...00000005109053

    Como comentario, el destacar el nuevo cockpit con un MFD ancho + el MFD 8x6´Center Pedestal que va mas allá de los 2 MFD pequeños + el mismo Center Pedestal de la propuesta V.

    Otra novedad es el lanzador triple de AIM-120C. Espero tener noticias de pruebas de vuelo con ese concepto en el futuro próximo, pues es una forma económica de incrementar el potencial A2A del F-16, ahora explotable de mejor manera gracias al APG-83 SABR.

    En el caso de la India, es ofrecido con CFT con capacidad de reabastecimiento por canasta, sin embargo, tambien los hay sin esta configuración. Ello demuestra la flexibilidad del modelo y de las soluciones que la industria internacional genera a su alrededor.

    De India decidirse por el F-21 (una célula de F-16 C con más potente motor GE F-110-132 del F-16 E pero esta vez con un cockpit estilo F-35), habrá linea de producción F-16 abierta para rato y con un techo tecnológico aún superior al del recientemente lanzado V / Block 70.

    En el caso de nuestra humilde fuerza de jotes mapochinos, en mi opinión, con que se tienten 8 maquinas de este nivel para completar el escuadrón en Iquique, y estandarizando los 10 que hay con aquellos, podemos darnos por pagados. (Teóricamente serían 12 los F-5E/F que se irían por 8 de éstas, es una reducción neta del numero de unidades -los TIII modernizados en 1993 eran 16-, cierto, pero es un aumento neto en capacidades de todas maneras).

    Punta Arenas bien puede arreglarse con 18 entrenadores de uso dual con similar capacidad combativa que la de los F-5, me refiero al FA-50. Basta y sobra.

    Lo complicado de esto es el precio a pagar, pero se justifica el esquema en una reducción de lineas logísticas, que redunda en un mejor control de los costes operativos y ni que decir en cuanto a capacidades. Un F-21 o un V prepara a la FACh para la llegada de la quinta generación en décadas venideras de una manera abordable respecto de lo que se tiene.

    El chanchito, para después... cuando los MLU mueran, y para eso queda bastante.

    Saludos
    Last edited by HernanSCL; 22-02-2019 at 07:05 PM.

  2. #3322
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    Esquema explicativo de convergencia logística:



    F-16 E/F Block 70 y F-16 AM/BM/C/D Viper convergerán electrónicamente.

    Desde el Tape M5, los MLU electrónicamente convergen con los Block 50.

    Desde M7 y M8 ya se está en el estandar Viper.

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    www.stratpost.com Brochure F-16 Block 70

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    Un muy interesante reportaje de los MLU Belgas, con fotos a todo color.



    https://www.panzerfux.de/Books-magaz...66-002&p=16679

    Saludos
    Last edited by HernanSCL; 10-04-2019 at 11:07 PM.

  3. #3323
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Esquema explicativo de convergencia logística:

    Lo cual tiene beneficios a nivel logístico y operativo. Logístico es obvio; pero operativo se nota menos. Hace un par de años salió el dato del tiempo necesario para que un piloto de F-16 MLU pasara de los Block 50 y viceversa en la Fach. Y ya era una cantidad baja de horas de vuelo (¿20 y algo?). Mientras mayor movilidad tengan los pilotos, mejor traspaso de experiencia entre unidades multirrol pero con énfasis bien definidos, e incluso mayor atractivo para el desarrollo de sus carreras profesionales.

    Saludos

  4. #3324
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    Hablando de mantenimiento...

    Gestión de activos de defensa: la experiencia de la Fuerza Aérea de Chile
    General de brigada (I)
    Cristian Puebla Menne
    Director de personal y Logística
    Fuerza Aérea de Chile



    Saludos

  5. #3325
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    F-16 E/F Block 70 y F-16 AM/BM/C/D Viper convergerán electrónicamente.
    No solamente eso, hay también áreas de convergencia con el F-35:

    Most importantly, it is the first F-16 with an AESA “E-scan” radar in the form of the Northrop Grumman APG-83. This radar has greater than 90 percent software commonality and more than 70 percent hardware commonality with the APG-81 radar of the F-35. Indeed, much of the Block 70 technology has been drawn from the F-35 program and can continue to benefit from similar updates in the future. It’s not all a one-way street either: F-16V technology such as the Auto-GCAS is finding its way into the F-35.
    FUENTE

    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  6. #3326
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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    No solamente eso, hay también áreas de convergencia con el F-35:

    FUENTE

    Saludos
    Excelente información nos acercas.

    Espero que ese sea el horizonte de largo plazo de la FACh.

    Saludos

  7. #3327
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    ¿Cuanto se ha gastado en la flota de Pumas y cafeteras?

    Alguien sabiondo del tema,o sea Perito Balístico aviatico,me dio una cifra increíble. (estándar Otan )

    D...

  8. #3328
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    Quote Originally Posted by DOORMAN View Post
    ¿Cuanto se ha gastado en la flota de Pumas y cafeteras?

    Alguien sabiondo del tema,o sea Perito Balístico aviatico,me dio una cifra increíble. (estándar Otan )

    D...
    El número total va a depender bastante de cómo saque la cuenta el perito balístico y qué considere como gastos en las cafeteras. Por poner un ejemplo, yo podría incluir en el costo del sistema hasta la depreciación de los hangares y equipos instados en AMB asociados a su modernización ya que están asociados a la operación y mantenimiento del sistema.

    Difícilmente podamos sacar una cifra representativa en base a fuentes públicas. En el mejor de los casos, podríamos hacer una suma de los contratos anunciados en la prensa y los valores estimados de estos.

    Saludos

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