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Thread: F-16

  1. #3529
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    https://www.defensa.com/industria/ra...tandolos-radar

    La compañía israelí Rafael Advanced Defense Systems ha anunciado la modernización de sus barquillas de designación de objetivos Litening y de reconocimiento Reccelite al dotarlas de un radar de apertura sintética (Synthetic Aperture Radar o SAR) ofreciendo así prestaciones nunca vistas en un sistema de este tipo.

    De esta manera, estos sistemas de quinta generación sufren una evolución significativa puesto que además de los sistemas electroópticos (EO) que incorporan para su misión (sensores de espectro visible, infrarrojos y láser) estarán dotados ahora de un radar de la compañía Elta (filial de Israel Aerospace Industries), evolucionando a lo que la compañía llama ahora EO+. Además del radar se ofrece la posibilidad de incorporar nuevos equipos que dotarán al pod de nuevas capacidades como guerra electrónica, comunicaciones o sensores infrarrojos pasivos del tipo IRST).

    En el caso de la barquilla Litening para designación de objetivos, la inclusión de un radar de apertura sintética significa poder emplear el sistema en una zona de mayor tamaño o poder operar sin ningún tipo de restricciones por encima de las nubes, además de con capacidades plenas tanto de día como de noche.
    Los radares de los que hablan no son de la nave.

    Pueden ver el vídeo de propaganda del radar desde el minuto 00:10

    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  2. #3530
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Los radares de los que hablan no son de la nave.
    AN/APG-68(V)9 Benefits
    Faster, farther aerial target target acquisition, with 33% greater air-to-air range than legacy radars
    Synthetic aperture radar ground mapping mode
    Reduced weight, power, and cooling
    25%-45% lower support costs
    Higher reliability with greater than 120% MTBF improvement over legacy radar
    Compatible with LITENING and other EO pods
    Compatible with EW systems
    Compatible with AMRAAM, AIM-9X, and other missiles and GPS weapons such as JDAM, JSOW and WCMD
    Retrofit kit can be installed in approximately 2 days on the flight line
    Robust logistics base, with hundreds of systems fielded
    Compatible with all F-16 avionics suites.
    https://www.northropgrumman.com/Capa...s/default.aspx


    A quejarse con Northrop Grumman. Mientras, los Block 50 mapeaban la superficie del Mar de Drake con su propio radar AN/APG-68(V)9 en modo SAR y ,además, con el pod Reccelite o Litening II.
    Vienen los chilenos...

  3. #3531
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    El punto estimado C-7 es si es verdad todo lo que indicas y recordando las declaraciones de vuestro Ministro de Defensa, en emplear a los F-16 para casos humanitarios. Si con tanta tecnología lograron o no ubicar la aeronave siniestrada???

    Saludos,
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  4. #3532
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    Además estamos hablando de radares (AN/APG-68(V)9 ) a los que ses les colaron un solo Mig-21 para lograr entablar combate WVR.

    Asi que mejor trabajo se supone que debieron haber esperado de los pod´s RecceLite que del AN/APG-68(V)9.

    Esperemos a ver si publican que tipo de imágenes proporcionaron esas naves al centro de comando, pero de momento se ha manifestado que las mejores imágenes las consiguieron de los satelites de Perú y Argentina, las calidad de las imágenes les permitieron identificar objetos que les dieron pistar del lugar exacto de la ubicación de restos del siniestro.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  5. #3533

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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Además estamos hablando de radares (AN/APG-68(V)9 ) a los que ses les colaron un solo Mig-21 para lograr entablar combate WVR.

    Asi que mejor trabajo se supone que debieron haber esperado de los pod´s RecceLite que del AN/APG-68(V)9.

    Esperemos a ver si publican que tipo de imágenes proporcionaron esas naves al centro de comando, pero de momento se ha manifestado que las mejores imágenes las consiguieron de los satelites de Perú y Argentina, las calidad de las imágenes les permitieron identificar objetos que les dieron pistar del lugar exacto de la ubicación de restos del siniestro.
    … esto es sin lugar a dudas una muy buena noticia para ustedes y por cierto confirma lo que han pregonado hasta el cansancio en este foro, que aterrizan a guatazos, que no tenían AMRAAM ni menos permiso para usarlos y ahora que son entre medios ciegos y medios tuertos... hasta los persuader fueron a puro dar la hora... flor de cacho en el que nos fuimos a meter. Felicitaciones por la excelente calidad de las imágenes de los satélites peruanos y argentinos... que sana envidia.

    Nota: las imágenes que recopilaron nuestros sistemas no las vamos a publicar porque salieron pixeladas

    Saludos, Caronte.
    Algunos pasan por la vida cosechando resultados, otros, recogiendo consecuencias.

  6. #3534
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Además estamos hablando de radares (AN/APG-68(V)9 ) a los que ses les colaron un solo Mig-21 para lograr entablar combate WVR.
    ¿No fueron detectados Erieye PAF ni por APG-68? ¿De donde saca tales conclusiones?

    Asi que mejor trabajo se supone que debieron haber esperado de los pod´s RecceLite que del AN/APG-68(V)9.
    El pod EO es complementario al modo SAR del radar.

    Son distintas formas de buscar.

    APG-68(V)9


    Northrop Grumman

    Notar la resolución SAR submétrica.

    Esperemos a ver si publican que tipo de imágenes proporcionaron esas naves al centro de comando, pero de momento se ha manifestado que las mejores imágenes las consiguieron de los satelites de Perú y Argentina, las calidad de las imágenes les permitieron identificar objetos que les dieron pistar del lugar exacto de la ubicación de restos del siniestro.
    ¿De donde saca esa información?

    Saludos
    Last edited by HernanSCL; 22-12-2019 at 02:24 PM. Reason: add photo

  7. #3535
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    El punto estimado C-7 es si es verdad todo lo que indicas y recordando las declaraciones de vuestro Ministro de Defensa, en emplear a los F-16 para casos humanitarios. Si con tanta tecnología lograron o no ubicar la aeronave siniestrada???

    Saludos,
    Ahora están buscando por abajo.

    Los modos SAR del radar del F-16 y el pod EO es para busqueda en superficie.

    Para busqueda submarina (en zona de 3.500 metros de profundidad) se emplean los sonares multihaz del Cabo de Hornos:

    https://www.defensa.com/chile/buques...fundidad-c-130

  8. #3536
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    ¿No fueron detectados Erieye PAF ni por APG-68? ¿De donde saca tales conclusiones?
    Del reporte elaborado por el ex-piloto IAF que se ha publicado en el tema de los F-35, ahí se relata el movimiento de las naves de cada bando en donde se expone (acompañado de datos y de imágenes de radar) el como ambas fuerzas fueron maniobrando paran intentar cada quien emboscar a las naves de la fuerza contraria.

    Ahi encuentras los datos que dan cuenta de que los F-16 maniobraron en todo momento para intentar emboscar a los Flanker`s (incluso la fuerza de la IAF acusa que los Flamker`s evadieron varios AMRAAM pero solo muestran un misil) y también se da cuenta de como el ERIEYE alerta a los F-16 de la presencia del Mig-21 cuando este ya estaba a distancia WVR, acto seguido expone como un grupo de F-16 abandonan su tarea de intentar emboscar a los Flanker`s y se concentran en el Mig-21.

    Si tomamos en cuenta los reportes de los ejercicios en que la India ha participado se puede ver la similitud de las tácticas de combate de la IAF cuando igual sorprendieron a los F-15, solo que los F-15 no contaban con AWAC y el ataque por parte de la IAF en esos ejercicios no era materializado por un Mig-21 solitario.


    El pod EO es complementario al modo SAR del radar.

    Son distintas formas de buscar. APG-68(V)9


    Northrop Grumman

    Notar la resolución SAR submétrica.
    Es obvio que se complementan, estamos hablando de equipos que incrementan la capacidad de los F-16, adicional a su propio radar.

    A mi me parece que lo que se puede especular es que Israel haya proporcionado algunos pod`s RecceLite en sus ultimas versiones, ya que la circunstancia lo ameritaba, es una emergencia y me parece la manera mas rápida de incrementar las capacidades de los F-16 en sus capacidades SAR

    Seguido, una cosa es el radar APG-68(V)9 y otro contar con el pod RecceLite que adiciona barrido lateral, pudiendo cubrir (con esto) mas área en una sola pasada.

    Por ultimo todos sabemos que los radares siempre son calibrados para hacer barridos de acuerdo al objetivo que tengan enfrente, así que dudo mucho que hayan hecho muchas calibraciones a los APG-68(V)9 y se deben haber concentrado en calibrar los pod`s RecceLite con apoyo de Israel.

    Si tomamos en cuenta el tamaño de los restos de la nave siniestrada es que obviamente era una tarea muy complicada y toma importancia la cantidad de naves (y equipos) involucrados en la búsqueda.

    ¿De donde saca esa información?
    Se hizo público en una entrevista que hicieron a raíz del accidente en donde se expuso eso ante los periodistas que realizaban la nota.

    Si lo encuentro lo publico en el foro.

    Se esperaba que siguiendo esos restos de la nave se pudieran encontrar sobrevivientes pero lamentablemente la nave brasileña y la nave chilena envió noticias ya impactantes. La confirmación de las peores sospechas, que la nave se había fragmentado tanto que todo indicaba un impacto muy violento.

    Lamento la perdida, sinceramente personal muy valioso, que estoy seguro amaba profundamente a su país, y de ese muchacho lleno de sueños y metas que estaba ya realizando, que seguramente se guiaba por los mismo ideales que los demás ocupantes de la nave, adicional al pasajero que viajaba para tareas de mantenimiento.

    Espero que las investigaciones lleguen a buen puerto para que la familia al menos tenga el consuelo de que se puede hacer justicia por esta lamentable perdida, y que sus Fuerzas Armadas logren superar este lamentable hecho sin perjuicio a la institución.

    A las familias y amigos de las victimas, fuerza, y mantener el recuerdo de los seres queridos para que nadie los olvide.

    Somos humanos al final del día señores, mas no se puede hacer, máxime lo humanamente posible para que este tipo de lamentables sucesos no vuelvan a ocurrir.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

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