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Thread: Direccion de Capitanias y Guardacostas

  1. #297
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    Hola Doorman

    Retomando este tema que quedo pendiente por la migración del foro.

    Quote Originally Posted by DOORMAN View Post
    No...Porque la parte chilena no es una obligación de informar la ruta sino que se instar a hacerlo(urgir, pedir, apremiar, apurar, exhortar, pretender, rogar, solicitar, suplicar, insistir, reclamar)por razones de seguridad de la navegación.

    No es una obligación para imponer la autoridad de estado ribereño en la zona, sino una sugerencia para una navegación segura y para complementar SAR ante una eventualidad.

    La nave en transito, es libre de hacerlo o no...
    De acuerdo a lo acordado en la reunión 2+2, el Perú adecuó su reglamento de navegación para que sea “consistente con el Derecho Internacional como se encuentra reflejado en la Convención de 1982”.

    http://diario.latercera.com/2014/02/...-en-zona.shtml

    El 8 de febrero, 3 días después de la reunión, salió publicado en El Peruano la modificación del reglamento:

    D-040201.-Reporte

    A fin de facilitar las operaciones de búsqueda y salvamento marítimo, las naves podrán cumplir de manera voluntaria con los reportes establecidos en el Sistema de Seguimiento, Control e Información sobre el Tráfico Marítimo (PERUREP), de acuerdo a lo dispuesto en la normativa nacional y el Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo, 1979 (Convenio SAR 1979).

    D-040202.- Control

    a. La administración y control del PERUREP estará a cargo de la Dirección General, que centralizará toda la información referida a naves.
    b. En los ámbitos fluvial y lacustre, las naves notificarán su situación a la capitanía de puerto, la misma que informará a la Dirección General sobre el movimiento de las naves.

    D-040203.- Contenido de los reportes

    La información contenida en los reportes establecidos en el PERUREP estará referida a lo siguiente:
    a. Plan de navegación.
    b. Notificación de la situación.
    c. Notificación final.
    d. Emergencias en las que se ven involucrados hidrocarburos, sustancias nocivas líquidas o mercancías peligrosas.
    https://www.mef.gob.pe/contenidos/se...NL20140208.pdf

    Así era originalmente:

    http://www.defensa.pe/forums/showthr...035#post368035

    Espero que Chile ya habrá adecuado su normatividad “conforme a la Convención de 1982” y ya no esta exigiendo en reciprocidad el reporte de los buques peruanos cuando ingresas a su ZEE. Recuerden que a pesar de que Chile firmó la CONVEMAR, exigía a los buques peruanos informar su plan de navegación, en reciprocidad a lo exigido por el Perú.

    http://www.defensa.pe/forums/showthr...090#post368090

    Ahora si ya todo esta levantado? Ya nos podemos dar bechos y abrachos?

    Saludos

    CarlosC
    "Un pueblo que olvida su historia está condenado a repetirla", Marco Tulio Cicerón, 50 años antes de Cristo.

  2. #298
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    Default Reporte de operaciones de DICAPI en la zona norte

    Curioso que sacan un informe de las actividades contra la pesqueria ilegal horas despues de la noticia del buque chino hundido recientemente por los argentinos.

    Bueno, al menos se puede ver que estan hacienda algo. Seria interesante este reporte a nivel nacional y sus implicancias economicas.

    Saludos,

    http://www.defensa.com/frontend/defe...vn18162-vst336

  3. #299
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    2 de Abril de 2019

    Incorporación y zarpe de las cuatro patrulleras de puerto donadas por la República Popular de China


    La Marina de Guerra del Perú, a través de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas – DICAPI, en cumplimiento de sus funciones como Autoridad Marítima Nacional incorporó cuatro lanchas patrulleras de puerto modelo 957Y, que fueron donadas por el Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular China al Estado peruano.

    En la ceremonia, realizada el 2 de abril, en el embarcadero Boterín de la Escuela Naval del Perú estuvo presente el Embajador Extraordinaria y Plenipotenciaria de la República Popular China en el Perú, Jia Guide; el Ministro de Defensa, José Huerta Torres; y el Comandante General de la Marina, Fernando Cerdán Ruiz.

    Durante el acto se dio a conocer que las lanchas cumplirán la función de Patrullera de Puerto, asignándoles el número de casco y nombre: PP-616 “Salaverry”, PP-617 “Ancón”, PP-618 “Lomas”, y PP-619 “Chilca”.

    A su turno, el Capellán de la Escuela Naval, Padre Yimmy Tello, realizó la acción litúrgica y la bendición de las unidades incorporadas con para estas palabras “Que Dios aleje todo vendaval adverso y domines con tu poder las turbulencias de las olas, así los que en ella naveguen salvaguardados con tu protección”.

    Seguidamente, el Comandante General de la Marina resaltó el compromiso que tiene el Estado peruano en dotar de medios a la Marina para cumplir eficientemente el rol institucional, en defensa de la seguridad nacional y su contribución con el desarrollo del país. Asimismo, remarcó que “Las patrulleras recientemente incorporadas estarán asignadas a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas en su condición de Autoridad Marítima Nacional convirtiéndose en un importante elemento que permitirá realizar operaciones de control y vigilancia de las actividades acuáticas, en el ámbito de responsabilidad”.

    A su turno, el Ministro de Defensa, se dirigió especialmente a las dotaciones de estas cuatro naves para que las usen de la mejor manera posible. Es una gran responsabilidad, con muchas características apropiadas para las tareas que se les va a encomendar y por lo tanto tienes la gran responsabilidad de darles el mejor uso, de lo cual estoy seguro, conociendo la formación que tienen. Les deseos viento en popa y aguas calmas, que les permita cumplir la misión de vigilar el Mar de Grau”.

    Es importante mencionar que entre las principales características de las lanchas patrulleras resaltan: eslora de 15 metros, manga de 3.30 metros, desplazamiento a carga plena de 13.41 toneladas métricas. Dispone de espuma dura y obturadora inyectada debajo de la plataforma de la cabina que impide el ingreso de agua, capacidad para 1,400 litros de combustible en tanque, puede desarrollar hasta 50 nudos de velocidad en un mar tranquilo. Cuenta con dos motores diésel, cuerpo principal de fibra de vidrio reforzado, cuatro compartimientos estancos, cabina de máquinas, cabina de control, cabina de almacenaje y cabina de proa.

    Cabe recalcar que dichas unidades forman parte de un conjunto de materiales y equipamientos diversos donados como asistencia militar gratuita de China a Perú en favor de las Fuerzas Armadas.

    La ceremonia culminó con la entonación del Himno de la Marina de Guerra del Perú y con el permiso de zarpe de las patrulleras de puerto, las cuales fueron abordadas por las autoridades asistentes para hacer el reconocimiento del óptimo estado para el cumplimiento de su misión.









  4. #300
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    Marina de Guerra construirá dos patrulleros oceánicos para enfrentar pesca ilegales

    El presidente Martín Vizcarra dijo que también se enfrentará el tráfico de drogas, de personas, de armas, contrabandos, robos, entre otros delitos


    Imagen referencia de la incautación de nave china por pesca ilegal de 9 toneladas de pota.

    Redacción Gestión

    Actualizado el 08/10/2020 a las 14:21

    La Marina de Guerra del Perú se construirá dos patrulleros oceánicos para frenar las diversas actividades ilegales que puedan ocurrir en el mar peruano, así se anunció el presidente Martín Vizcarra.

    "Si no cuidamos el mar tendremos serias debilidades que permitirán actividades ilícitas como la pesca ilegal, el tráfico de drogas, de personas, de armas, contrabandos, robos, entre otros delitos”, declaró el mandatario.

    Por ello, asumimos el compromiso de iniciar en mi Gobierno junto a la Marina de Guerra el gran proyecto de construir dos patrulleras oceánicas con todas las capacidades operaciones necesarias para enfrentar a los depredadores del mar, que pueden atentar no solo con nuestro ecosistema, también con nuestros intereses como país. Esto constituirá un hito favorable en nuestra historia”, agregó.

    En ese sentido, aseguró más seguridad para el territorio marítimo luego que semanas atrás la Marina de Guerra, mediante un comunicado, anunció la presencia de embarcaciones chinas ubicadas frente a la costa peruana. Se añadió que, “todas las embarcaciones se encontraban fuera del Dominio Marítimo peruano”.

    Por otro lado, reconoció la gran labor que desarrollan cada día los miembros de la Marina de Guerra en el marco del estado de emergencia por el COVID-19.

    En circunstancias en que enfrentamos nuevos desafíos, no puedo dejar de reconocer el gran trabajo que realiza la Marina de Guerra, especialmente en las operaciones Tayta desarrolladas con las Fuerzas Armadas en las diferentes regiones del país, así como en el diseño de los respirados artificiales Samay que están permitiendo salvar vidas”, agregó.




    https://gestion.pe/peru/pesca-ilegal...icia/?ref=gesr

  5. #301
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    Primero que eran tres, ahora solo dos, que se apuren en terminar el Makassar, para que pongan la Quilla del primer OPV, pues ya termina el Gobierno y dependerá del siguiente continuar con el programa, que se necesitan 4 y el Guardiamarina San Martin, ya está en sus últimas.

    Viendo los Item de gastos de la MGP en el SEACE, se ve que invierten un montón de dinero en mantener lo que se tiene, de hecho que se gastaría menos en Unidades Nuevas, de lo que fuese.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  6. #302
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    ARC 20 de Julio, a OPV80-class offshore patrol vessel


    Revisando los 'requerimientos' , de acuerdo al artículo, se indican los siguientes:
    Armamento: RCWS de 30 mm y dos ametralladoras de 12.7 mm
    Cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero AB412SP.
    Capacidad de transportar dos contenedores de 20 pies.
    Dos botes RHIBs (Rigit Hull Inflatable Boat).
    Autonomía de 30 días.
    Alcance de 6,000 millas náuticas.
    Velocidad máxima de 20 nudos.
    Velocidad económica de 12 nudos.
    Propulsión del tipo CODAD (Combined Diesel and Diesel).
    o del tipo CODAG (Combined Diesel and Gas) Como el GNL.
    Eslora de 80 a 100 metros.
    Manga de 10 a 14 metros.
    Puntal no menor de 6.5 metros.
    Desplazamiento de 1,500 a 2,200 toneladas.
    Permitir al SIMA modernizar su equipamiento.

    Si bien puede ser las OPV80 que se construyeron en COCTEMAR y se construyen en ASMAR, a mi parecer puede ser de ese diseño, pero con las amplitudes de capacidades del OPV 2020 de la misma Fassmer, que nos proporciona:

    Desplazamiento: 1,980 toneladas
    Eslora: 98.20 metros
    Manga (centro del Barco): 14.00 metros
    Manga (popa del Barco): 16.00 metros
    Calado: 5.00 metros
    Velocidad 20-25 nudos
    Alcance (diésel) 10.000 millas
    Alcance (GNL) 2.600 millas
    Resistencia 30 días
    Tiempo de patrulla con GNL 10 días a 12-14 nudos
    Tripulación: 64 marinos
    Cubierta de vuelo y Hangar para Helo de 10 toneladas

    https://www.fassmer.de/fileadmin/use...nical-data.pdf

    Es con propulsión CODAG con una amplia cubierta y cumple con las demás especificaciones, mientras que la OPV80 estaría dentro de las mínimas especificaciones.

    https://www.fassmer.de/fileadmin/use...nical-data.pdf

    Pasamos a este Hilo la discusión de cual es la OPV ideal para la DICAPI de la MGP.

    Saludos,
    JRIVERA
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  7. #303
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    Quote Originally Posted by Duck Hunter View Post
    Mientras sigan metiendo peros al asunto no vamos a llegar a nada y lo de las OPV's aun que tecnicamente parte del Futuro MGP, deberia tratarse en el tema de DICAPI

    Salu2
    Duck
    Efectivamente, mejor pasar a este hilo de la Dicapi.

    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Si bien puede ser las OPV80 que se construyeron en COCTEMAR y se construyen en ASMAR, a mi parecer puede ser de ese diseño, pero con las amplitudes de capacidades del OPV 2020 de la misma Fassmer, que nos proporciona:

    Desplazamiento: 1,980 toneladas
    Eslora: 98.20 metros
    Manga (centro del Barco): 14.00 metros
    Manga (popa del Barco): 16.00 metros
    Calado: 5.00 metros
    Velocidad 20-25 nudos
    Alcance (diésel) 10.000 millas
    Alcance (GNL) 2.600 millas
    Resistencia 30 días
    Tiempo de patrulla con GNL 10 días a 12-14 nudos
    Tripulación: 64 marinos
    Cubierta de vuelo y Hangar para Helo de 10 toneladas

    https://www.fassmer.de/fileadmin/use...nical-data.pdf

    Es con propulsión CODAG con una amplia cubierta y cumple con las demás especificaciones, mientras que la OPV80 estaría dentro de las mínimas especificaciones.

    https://www.fassmer.de/fileadmin/use...nical-data.pdf

    Pasamos a este Hilo la discusión de cual es la OPV ideal para la DICAPI de la MGP.

    Saludos,
    JRIVERA
    Las primeras OPV80 construidas en Asmar y Cotecmar tienen las características de la brochure de Fassmer OPV80.
    Sin embargo las 2 últimas construidas en Asmar y la última de Cotecmar son Fassmer OPV80 'improved'. Se le incrementó en algo el tonelaje y capacidad. P.e. en el caso de la ARC Victoria, capacidad de apontar y hangarar un helo de hasta 10 t. En el caso de los últimos OPV chilenos, casco reforzado con capacidad polar. La autonomía de estos bichos es de 10.000 millas náuticas a velocidad económica de 12 nudos. En cuestión de autonomía estás por encima de los requerimientos.

    Por otro lado una propulsión CODAG va costar más que una propulsión CODAD. También en consumo.
    Entonces, una propulsión CODAD sobra y basta sobretodo para una nave que no va a dar más de 20 nudos de velocidad.

    Recordar que la referencia de USD 85 millones es eso, una referencia. Digamos que si al final tienes un diseño como OPV80 que sale a USD 60-65 millones, pues mejor, con el presupuesto de referencia para 3 de USD 255 millones, podrías estar construyendo no 3 sino 4 OPVs.

    Saludos
    Last edited by Guepard; 15-10-2020 at 03:23 PM.
    'Nothing in all the world is more dangerous than sincere ignorance and conscientious stupidity.' Martin Luther King Jr.

  8. #304
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    La próxima reunión sobre OPV Latin America Online de DEFENCE IQ se desarrollará en Lima el 17 de Noviembre y Yo ya me inscribí.


    https://www.defenceiq.com/


    Defence = Defensa
    IQ = creo que es lo que les falta a algunos.

    Todas las conferencias son Online, en el Sitio WEB hay un montón de Videos, ya que más puedo ayudarte estimado Guepard.

    En todo caso seguiré buscando.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

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