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Thread: El C-27J Spartan

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    Default El C-27J Spartan

    El C-27J Spartan


    El C-27J Spartan fue desarrollado a partir del G.222 , que su vez fue co-producido por tres empresas italianas - Aeritalia, Alenia Aeronautica y Aviazione Fiat. Este avión militar de carga fue ampliamente utilizada por la Fuerza Aérea Italiana . En 1995, Lockheed Martin y Alenia Aeronautica firmado un acuerdo para desarrollar una versión mejorada del G.222, tales mejoras eran necesarias para satisfacer las exigencias modernas. Los principales cambios fueron hechos en los motores y sistemas electrónicos, procedente de la Lockheed Martin C-130J Super Hercules.***



    El C-27J hizo de vuelo inaugural en 1999. El nuevo avión tiene 35% de aumento su velocidad de crucero y un 15% mayor velocidad final que su predecesor. Su fabricante afirma, que hasta la fecha es el único verdadero avión moderno de carga táctico en el mundo(¿?). Se utiliza para el transporte de tropas, carga y realiza lanzamientos desde el aire y evacuación médica.

    Las dimensiones y rendimiento del C-27J son aproximadamente la mitad de la C-130 Hércules. El Spartan es capaz de transportar un solo vehículo oruga, como el ST Bronco, Hägglunds Bv 206 o 110-NA Sisu.



    Una de las mayores ventajas del C-27J es su capacidad de hacer maniobras extremas, lo que es inusual para este tipo de aeronaves. En 2009, durante la presentación de su poderío aéreo en Australia, este avión de carga realizaró maniobras, como un tonel, lazo, así como pasadas rasantes con velocidad mínima de desembarque con la rampa abierta, simulando una operación de lanzamiento desde el aire. Pero la culminación de este programa fue una maniobra, en la que puso los planos a 90 °(posición vertical de las alas durante 8 segundos).

    Desde 2001, el C-27J Spartan ha participado en giras de demostración en EE.UU. Convirtiendose en el pilar de apoyo del Ejército de los EE.UU en el campo de aviones de carga.
    En 2005 los Spartan tomaron parte en este programa por tercera vez, durante las giras de demostración se realizaron ensayos de clima frío, llevando a cabo descarga de combate, paradrop de rampa y lanzamientos desde el aire CDS, paradrop utilizando puertas laterales, con capacidad de LAPES 2 500 kg, capacidad LAPES con 5 000 kg, el campo corto despegue y el aterrizaje capacidad, que se transportan diferentes cargas y vehículos.



    En 2007, el C-27J se convirtió en el ganador del programa américano de avion conjunto de carga ,sobre su competidor, el EADS CASA-295. El C-27J se debe sustituir la actual C-12 Huron, C-26 y el sherpa Metroliner C-23 en servicio.

    En la actualidad se estudia una versión de combate del C-27J Spartan(AC) debido a la alta maniobrabilidad de este avión. Cabe señalar, que es el único avión de su clase, que puede llegar a 3g haciendo giros cerrados, rápido sube y baja. Otra característica importante de este avión es que necesita sólo 300 m de largo de pista para aterrizar y 500 m para despegar con carga máxima.

    El C-27J está en servicio en Italia, EE.UU., Bulgaria, Grecia, Lituania, Marruecos, Rumania y Eslovaquia. Aeronaves similares son Antonov An-26, AN-32, EADS CASA C-295 y Transall C-160.


    ***Nota MRC.Vale aclarar que esta,fué una jugada por parte de Lockeed para introducir el C-130J,desplazando a Airbus con su A-400,movimiento este en el que los italianos supieron negociar,compensar e imponer su modelo,demostrando impecablemente lo que es una negociación de compensación en la cual ambos socios salen favorecidos.

    Entered service 1999
    Crew 2 - 3 men

    Dimensions and weight

    Length 22.07 m
    Wing span 28.07 m
    Height 9.64 m
    Weight (empty)[b] 17 t [/b]
    Weight (maximum take off) 30.5 t

    Engines and performance

    Engines 2 x Rolls-Royce AE2100-D2A turboprops
    Engine power 2 x 4 640 hp Maximum speed 600 km/h
    Cruising speed 580 km
    Service ceiling 9.14 km
    Range (max payload) 4 260 km
    Ferry range 5 926 km


    Payload

    Maximum payload 13 t
    Standard payload 8 t
    Troops 60 troops or 46 paratroops or 36 stretchers with 6 medical attendants
    Vehicles 1 x wheeled or tracked vehicle
    Cargo compartment dimensions ? x 3.33 x 2.6 m

    Nota en su idioma original

    The C-27J Spartan was developed from the previous G.222, which was co-produced by three Italian companies - Aeritalia, Alenia Aeronautica and Fiat Aviazione. This military cargo aircraft was widely used by Italian Air Force and recommended itself well. In 1995 Lockheed Martin and Alenia Aeronautica signed an agreement to develop an improved version of the G.222, as improvements were necessary to meet modern requirements. The main changes were made to engines and electronic systems, sourced from the Lockheed Martin C-130J Super Hercules.

    The C-27J made it's maiden flight in 1999. The new aircraft has 35% increase in range and 15% faster cruise speed than it's predecessor. Developers claim, that to date it is the only true modern tactical cargo aircraft in the world. It is used to transport troops, cargo and performs airdrops and medical evacuation.

    Dimensions and performance of the C-27J is about half of the C-130 Hercules. The Spartan is capable of carrying a single tracked vehicle, such as the ST Kinetics Bronco, Hagglunds Bv 206 or Sisu NA-110.

    Main advantage of the C-27J is a capability to make extreme maneuvers, what is unusual for this class of aircraft. In 2009 during the AirPower show, which took place in Australia, this cargo aircraft performed maneuvers, such as barrel roll, loop, as well as low passes with minimum speed in landing configuration with an open ramp, thus simulating an airdrop operation. However the culmination of this show was a maneuver, in which this plane held 90° vertical position of the wings for 8 seconds.

    Since 2001 the C-27J Spartan participated in the US demo tours is support of the US Army's future cargo aircraft program. In 2005 Spartan took part in this program for the third time and during demo tours performed on cold weather trials, conducted combat offload, paradrop from ramp and CDS airdrop, paradrop using side doors, LAPES capability with 2 500 kg, LAPES capability with 5 000 kg, short field take off and landing capability, transported various loads and vehicles.

    In 2007 the C-27J became the winner in the US Joint Cargo Aircraft program. It's competitor was the EADS CASAC-295. The Spartan is due to replace the existing C-12 Huron, C-26 Metroliner and C-23 Sherpa in service with the US Army National Guard.

    Currently a gunship version of the C-27J Spartan is being actively discussed due to the high maneuverability of this aircraft. It should be noted, that it is the only aircraft in it's class, that can reach 3g doing tight turns, fast climbs and descends. Another important feature of this aircraft is that it needs only 300 m long runway in order to land and 500 m to take off with maximum load.

    The Spartan cargo aircraft is in service with Italy, USA, Bulgaria, Greece, Lithuania, Morocco, Romania and Slovakia. Comparable aircraft are Antonov An-26, An-32, EADS CASA C-295 and Transall C-160.



    Material de Miltary Today
    Traducción y compaginación MRC

  2. #2
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    Alenia Aeronautica inaugura 1er simulador
    de vuelo de C-27J( Full Flight All) de la Fuerza Aérea Italiana

    19/11/2010




    Alenia Aeronautica ha inaugurado hoy, durante una ceremonia oficial celebrada en la base de Pisa, el primer simulador de vuelo completo de C-27J de la Aeronautica Militare (AM).
    El simulador, el primero en el mundo, diseñado específicamente para el entrenamiento de las tripulaciones de aviones de transporte militar táctico C-27J Spartan, ha cumplido con los requisitos específicas de la Aeronautica Militare, a través del uso de sistemas innovadores, garantizando a las tripulaciones en formación, el más alto grado de realismo.
    El C-27J AM (Full Flight Simulator), es un sistema avanzado para actividades de formación y perfeccionamiento, donde los gastos de funcionamiento de los equipos, son muy competitivos, en comparación con el avión real.Complementando las actividades en vueloen sin renunciar en de entrenamiento real.
    El simulador consiste en una réplica de la cabina del piloto del C-27J del AM, integrada con dispositivos que simulan con precisión las características aeromecánicas, el rendimiento y la aviónica de la aeronave, todo ello encerrado en un entorno virtual que reproduce el ambiente externo, meteorológía y táctica, lográndo en los pilotos todos los estímulos - visual, táctil, auditiva, y la aceleración - que sienten durante una experiencia de vuelo real en el Spartan.



    El C-27J AM (Full Flight Simulator), permite la reproducción de todos los procedimientos operativos estándar, la ejecución de las misiones tácticas, debido a la generación de actores virtuales amigos y enemigos, y el medio ambiente seguro en la reconstrucción de toda la gama de situaciones de emergencia proporcionada por el Manual de Vuelo y la formación de la aeronave a volar con gafas de visión nocturna NVIS (Night Vision Imaging System).
    Otro elemento de importancia absoluta es el sistema visual: la reproducción del escenario externo se basa en una base de datos geográfica que cubre todo el territorio italiano, logrado a través de imágenes satelitales de alta resolución que alcanzan muchas áreas en la resolución de 1 metro. La base de datos, procesados por un software propietario de Alenia Aeronautica, se prevé que sea el sistema de alta definición con un campo de visión de 180 ° horizontal x 45 ° (20 ° / -25 °) vertical.



    Para completar la ilusión de realidad de vuelo, la reproducción de los efectos de las aceleraciones lineales y angulares generadas en relación a la condición de vuelo virtual proyectado en el sistema visual en movimiento por un sistema capaz de recrear en el espacio cerca de los 10.000 kg del peso en los de dispositivos.
    En el interior del C-27J AM (Full Flight Simulator), es también la estación del instructor, una escuela de gestión desde el que puede activar los distintos modos de operación del simulador consistente en una serie de monitores de pantalla táctil montada en un panel de control con controles en los Tablet PC inalámbrica para permitir que el instructor y la flexibilidad de observación y comodidad durante el ejercicio.



    El simulador ofrece a continuación un sistema de cálculo, el cerebro, donde se ejecutan los modelos de simulación del avión y todas las aplicaciones que implementan las características disponibles para los usuarios. Este sistema informático, que prevé la acción coordinada de varios sistemas, fue diseñado por Alenia Aeronautica, mediante la adopción de una arquitectura de alto rendimiento y fácil mantenimiento.
    El en C-27J simulador, también se ofrece la posibilidad de realizar sesiones de formación en red con otros simuladores situados en la misma cama o en otros sitios. En este modo, cada instrutor, en la cabina de su centro de control puede "ver" a los otros pilotos que participan al mismo tiempo, que la aeronave en el mismo espacio virtual interactúa con ellos, se comunican a través de la radio y la realización de operaciones coordinadas, como en la realidad.

    Alenia Aeronautica
    http://interdefensa.argentinaforo.net/portal.htm
    http://interdefensa.blogspot.com/

  3. #3
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  4. #4
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    Bien curioso... el tren de aterrizaje no??

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