Page 1 of 5 123 ... LastLast
Results 1 to 8 of 40

Thread: Noticias aeroespaciales del mundo

  1. #1
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    Lomas de Zamora Pcia de Bs As Argentina
    Posts
    220
    Rep Power
    11

    Default Noticias aeroespaciales del mundo

    Martin-Baker responde por el asiento del Eurofighter
    Por Craig Hoyle

    Como los dos primeros operadores Eurofighter han regresado al uso operativo a sus aeronaves de manera normal, después del problema de seguridad suscitado tras el accidente en España.
    El fabricante Martin-Baker se ha referido al echo por primera vez.

    No obstante ello la compañía británica se niega a hablar específicamente sobre el accidente del 24 de agosto durante el cual murió un piloto de la Royal Saudi Air Force luego de la ejección, dice que el accidente no fue el resultado de algún fallo de diseño.

    El productor del asiento Mk16A dice no haber sido contactado por las autoridades españolas, para ayudar en su investigación sobre el incidente. Textualmente "no se ha recibido ninguna comunicación de las autoridades españolas para indicar que una deficiencia en cualquiera de los asientos eyectables, o que el arnés del paracaídas piloto fue la causa de la muerte del piloto."


    © Ejército del Aire español

    El accidente destruyó uno de los entrenadores de España.
    Los seis usuarios Eurofighter han detenido o restringido sus operaciones con el Thypoon como consecuencia del accidente español, y hasta ahora sólo la fuerza aérea de Austria y del Reino Unido han reanudado las actividades normales, incluidas las misiones de entrenamiento.

    La RAF atribuyó su decisión de reanudar las operaciones el 20 de septiembre a las evaluaciones del arnés del asiento del Mk16A, con el trabajo de apoyo por parte de BAE Systems, Martin-Baker y Qinetiq.


    © Crown Copyright


    "Como resultado de estas evaluaciones se llegó a la conclusión de que en determinadas condiciones, la instalación de liberación rápida puede ser desbloqueada con la palma de las manos, más que el pulgar y los dedos y que esto representaba un riesgo de liberación accidental", dice Martin-Baker.

    Una modificación se desarrolló y aprobó rápidamente "para eliminar este riesgo", y ahora está siendo instalados en los asientosdel Thypoon, añade.



    © Martin-Baker


    Una evaluación del Mk16A reveló un "riesgo de liberación accidental '
    Una fuente de la industria dice que en Alemania, Italia y España, se espera reanudar los vuelos de Eurofighter a finales de septiembre, aunque las dos últimas llevarán a cabo salidas de alerta de reacción rápida con sus aviones, si es necesario antes de este tiempo. El estado actual de funcionamiento de la flota de Arabia Saudita, el tifón no está claro.


    Nota en su idioma original
    Martin-Baker responds to Eurofighter seat reports
    By Craig Hoyle

    As the first two Eurofighter operators have returned their aircraft to normal operational use following a safety scare, ejection seat manufacturer Martin-Baker has commented on the issue for the first time.
    While the UK company declines to talk specifically about the 24 August accident during which a Royal Saudi Air Force pilot was killed after ejecting from a Eurofighter in Spain, it says the mishap was not the result of any design fault.
    The Mk16A seat producer says it was not contacted by Spanish authorities to assist in their investigation into the incident. But it “has not received any communication from the Spanish authorities to indicate that a deficiency in either the ejection seat, or pilot parachute harness was the cause of the death of the pilot.”
    The accident destroyed one of Spain's twin-seat trainers
    All six Eurofighter users halted or restricted operations with their aircraft as a result of the Spanish accident, and so far only the Austrian air force and UK Royal Air Force are known to have resumed normal activities, including training sorties.
    The RAF attributed its decision to resume operations on 20 September to assessments of the Mk16A’s seat harness, with the work supported by BAE Systems, Martin-Baker and Qinetiq.
    “As a result of these assessments they concluded that under certain conditions, the quick release fitting could be unlocked using the palm of the hands, rather than the thumb and fingers and that this posed a risk of inadvertent release,” Martin-Baker says.
    A modification was rapidly developed and approved “to eliminate this risk”, and is now being fitted to Typhoon seats, it adds.
    An assessment of the Mk16A seat revealed a 'risk of inadvertent release'
    An industry source says Germany, Italy and Spain are expected to resume Eurofighter flights in late September, although the latter two will perform quick reaction alert sorties with their aircraft if required before this time. The current operational status of Saudi Arabia’s Typhoon fleet is unclear.

    Flightglobal.com
    http://interdefensa.argentinaforo.net/portal.htm
    http://interdefensa.blogspot.com/

  2. #2
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    Lomas de Zamora Pcia de Bs As Argentina
    Posts
    220
    Rep Power
    11

    Default

    Problemas en pruebas con el octavo motor P&W F136

    Durante puebas realizadas en banco de pruebas,resultó dañado el octavo motor del F-35,al detectarse una anomalía e regimen correspondiente a alta velocidad.
    Por Stephen Trimble



    General Electric / Rolls Royce están investigando la fabricación y el ensamblado de un motor F136 ,después de resultar dañado durante una prueba el 23 de septiembre.

    La prueba del motor alternativo para el Lockheed Martin F-35 fue cerrada "de una manera controlada" después de que se presentara una anomalía desconocida en casi la velocidad máxima de los ventiladores en el banco de pruebas. Dañando el ventilador frontal y el área de compresores, según dijo la compañía.

    El equipo GE/Rolls continúa las pruebas en dos motores,luego que las inspecciones no revelaron signos de sufrimiento similar.
    Los ensayos en cinco motores de prueba,llevan 1000 horas acumuladas desde principios de de 2009 hasta la fecha.

    Como causa de la anomalía en el octavo motor de pruebas continúa siendo investigado.
    Los legisladores de EE.UU siguen debatiendo si seguir inyecctando fondos,contra los deseos del departamento de defensa.

    Desde 2006,el departamento de defensa ha tratado de cancelar el F136 alternativo al F135,con el argumento de que el Pratt&Whitney F135 es suficiente para impulsar al F35.

    Pero la mayoría de los legisladores se han opuesto sistemáticamente a la cancelación.Citando los partidarios del F136,los beneficios de la competencia y el riesgo de depender de un solo motor

    Traducción MRC.


    Nota en su idioma original

    F-35 alternate engine damaged after high-speed anomaly
    By Stephen Trimble

    General Electric/Rolls Royce is investigating manufacturing and assembly data on a single F136 engine after it was damaged during a checkout test on 23 September.

    The alternate engine for the Lockheed Martin F-35 was shut down "in a controlled manner" after an unknown anomaly at near maximum fan speed on the test stand damaged the front fan and compressor area, the company says.

    The GE/Rolls team is continuing to run two test engines after inspections revealed no signs of "similar distress". Five development engines have run for more than 1,000h since early 2009 so far.

    As the cause for the anomaly on the eighth development engine continues to be investigated, US lawmakers are debating whether to insert funding to keep the programme alive against the wishes of the Department of Defense.

    Since 2006, the DOD has tried to cancee the F136 alternate engine, arguing that the Pratt & Whitney F135 engine is sufficient to power the F-35.

    But a majority of lawmakers have consistently opposed cancellation. The F136's supporters cite the benefits of competition and the risk of relying on a single engine

    Flight International
    http://interdefensa.argentinaforo.net/portal.htm
    http://interdefensa.blogspot.com/

  3. #3
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    Lomas de Zamora Pcia de Bs As Argentina
    Posts
    220
    Rep Power
    11

    Default

    El MQ-9 Reaper,el primer UCAV operativo???


    foto DID

    El MQ-9 Reaper UAV, alguna vez llamado "Predator B", es algo similar al famoso depredador. Hasta que nos fijamos en la cola. O su tamaño. O sus armas. Se llama "Reaper" (cegador) por una razón - es mucho más que un paquete de sistemas de vigilancia misma, es mucho más que un diseño de cazador-asesino.
    Algunos lo han llamado el primer exponente de vehículo aéreo de combate no tripulados (UCAV) operativo.
    ¿Que opinan?¿Lo es?

    Saludos
    http://interdefensa.argentinaforo.net/portal.htm
    http://interdefensa.blogspot.com/

  4. #4
    Join Date
    Jun 2010
    Location
    Santiago, Chile
    Posts
    489
    Rep Power
    11

    Thumbs up Buenos Aportes!!!!

    Felicitaciones Marcleo, MUY buenos aportes.

    Un pequeño detalle, el motor con fallas es un F136 hecho por GE-Rolls, el P&W es el F135 (que al parecer no tiene problemas).

    Abrazos,
    David
    Vive la Liberté, Egalité, Fraternité!!! .......Molon Labe

  5. #5
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    Lomas de Zamora Pcia de Bs As Argentina
    Posts
    220
    Rep Power
    11

    Default

    Gracias por tu saludo David!
    Realmente es un tanto incomprensible la cosa.
    Generalmente los políticos están en contra de los gastos en "chiches extras" por parte de los militares .
    Y en este caso es totalmente al reves.Los militares quieren solamente al F135 de P&W.
    Está muy claro el lobby,realizado por los británicos.Hacen pesar su peso en el progama.

    Un cordial saludo.
    http://interdefensa.argentinaforo.net/portal.htm
    http://interdefensa.blogspot.com/

  6. #6
    Join Date
    Jun 2010
    Location
    Santiago, Chile
    Posts
    489
    Rep Power
    11

    Default Lobby

    Estimado Marcelo (disculpa el typo anterior),

    El lobby no es sólo de los ingleses de Rolls, sino que GE juega fuerte también...muy fuerte. No nos olvidemos que hablamos de una de las compañías más grandes del mundo y eterno competidor de P&W en el tema turbinas de aviación.
    El lobby que hace GE entre los políticos y militares Norteamericanos es impensable........(no further comments)
    Abrazos,
    David
    Vive la Liberté, Egalité, Fraternité!!! .......Molon Labe

  7. #7
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    Lomas de Zamora Pcia de Bs As Argentina
    Posts
    220
    Rep Power
    11

    Default

    La US Navy encarga 124 F/A-18 y EA-18.
    Jueves 30 de Septiembre de 2010 12:11


    google image

    Boeing recibió un pedido de la US Navy de 66 F/A-18E/F Super Hornet y 58 derivados avanzados de ataque electrónico EA-18G Growler –cuyo primer despliegue de combate se realizará este año-, que serán entregados entre 2012 y 2015, por valor de 5.297 millones de dólares, incluyendo su despliegue en once portaaviones. Se encargaron 210 Super Hornet entre 2000 y 2004 y la segunda fase, que abarca hasta 2011, es de 257 unidades. Actualmente hay más de 430 F/A-18E/F entregados a la US Navy. El EA-18G, derivado del biplaza F/A-18F Block II, sustituye a los EA-6B Prowler, en servicio desde 1971, incorporándose en 2008 al Escuadrón de Entrenamiento VAQ-129.

    Defensa.com
    http://interdefensa.argentinaforo.net/portal.htm
    http://interdefensa.blogspot.com/

  8. #8
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    Lomas de Zamora Pcia de Bs As Argentina
    Posts
    220
    Rep Power
    11

    Default

    Problemas en el software del F-35


    © Lockheed Martin

    Lockheed Martin hapuesto en tierra a los F-35 para solucionar un problema de software recientemente descubierto que puede causar un cierre de la bomba de combustible en vuelo.

    El fabricante anunció la orden de puesta en tierra, sólo unas pocas horas después de lanzar un comunicado diciendo que el F-35 tenía que limitarse a operar por encima de 10.000 pies por el mismo problema.

    Larestricción de vuelo se espera que dure por lo menos hasta "principios de la semana próxima", mientras que Lockheed espera una solución sobre la bomba de combustible por parte de su proveedor BAE Sistems, que ya ha identificado el problema, dice Lockheed .

    Uno de los F-35 de tres variantes aún podría seguir con restricciones de vuelo, incluso después de la levantada la restricción de vuelo.

    Todos los vuelos de despegue corto y el modo de aterrizaje vertical (STOVL) también se suspendieron después de una inspección post-vuelo en el BF-1 (aeronave de prueba) al haberse detectado un "problema" con la puerta de entrada auxiliar de la bisagra situada inmediatamente detrás del ventilador ascensor.

    Lockheed todavía está trabajando para identificar la causa en la raíz de la puerta de entrada auxiliar de la bisagra ,tema que ha vedado todas las pruebas de vuelo modo STOVL.

    El F-STOVL -35B tiene que completar al menos 50 aterrizajes verticales para desactivar la envolvente de vuelo para poner en marcha una serie de pruebas a bordo programada en marzo de 2011. Finalización de las pruebas a bordo es vital para cumplir plan de la Infantería de Marina para entrar en servicio con el F-35B, en diciembre de 2012.


    © Lockheed Martin


    Nota en su idioma original


    Flight International
    lF-35 grounded to fix new software problem
    By Stephen Trimble

    Lockheed Martin has grounded the F-35 to fix a newly-discovered software problem that can cause a fuel boost pump to shut down in flight.

    The manufacturer announced the grounding order only a few hours after releasing a statement saying the F-35 was restricted from operating above 10,000ft because of the same problem.

    The grounding is expected to last at least through "early next week" while Lockheed and fuel boost pump supplier BAE Systems install a fix, which has already been identified, Lockheed says.

    One of the F-35's three variants could still face flight restrictions even after the grounding order is lifted.

    All flights in short takeoff and vertical landing mode (STOVL) are also suspended after a post-flight inspection on the BF-1 flight test aircraft detected an "issue" with the auxiliary inlet door hinge located immediately aft of the lift fan.

    Lockheed is still working to identify the root cause of the auxiliary inlet door hinge issue that has stopped all STOVL-mode tests.

    The STOVL-capabile F-35B has to complete at least 50 vertical landings to clear the flight envelope to launch a series of shipboard tests scheduled in March 2011. Completing shipboard testing is critical to meeting the USMC's plan to enter service with the F-35B in December 2012
    A series of previous reliability problems, including problems with the inlet doors activated during STOVL flight, had caused the F-35B type to fall further behind schedule in June and July, although the number of flight tests rebounded in August.

    The software-based grounding and the STOVL restrictions mean the F-35B could fall further behind schedule with two years left to stand up the first operational unit for the US Marine Corps.

    http://www.flightglobal.com/articles...e-problem.html

    Saludos
    http://interdefensa.argentinaforo.net/portal.htm
    http://interdefensa.blogspot.com/

Page 1 of 5 123 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •