"Open day de la Força Aérea Brasileira en el PAMA-SP de São Paulo"
26/10/2010
Fotos y textos: Christian Villada

El 24 de octubre de 2010la Força Aérea Brasileira (FAB) realizó,como es tradicional, un open day en el PAMA-SP en São Paulo. Lapresente galería muestra las aeronaves allí expuestas.



El Parque de Material Aeronáutico do São Paulo (PAMA-SP) abrió sus puertasel domingo 24 de octubre de 2010. Los parques de materialaeronáuticos son instalaciones en donde se almacena material de laFAB y se realiza el mantenimiento mayor de aeronaves. [2]SC-105 matrícula 2810 del 2°/10° Gav (2° Esquadrão / 10°Grupo de Aviacão) con base en Campo Grande, MS. El 2°/10° Gavestá equipado para volar misiones SAR y cuenta con dos de estasaeronaves. [3] Ocho de los doce EADS-CASA C-295 pedidos por la FAB fueronrecibidos en versión carguera C-105A, mientras que cuatroaeronaves lo fueron en la versión SAR denominada SC-105 (como elde la foto). Son fácilmente diferenciables por la burbuja deobservación en la parte trasera del fuselaje. [4]AS-365K Panther matrícula EB2013 del 2° B Av Ex (2° BatalhãoAviacão do Exército) basado en Taubate, SP. El EB denomina HM-1Pantera a estas aeronaves. [5] El 2° B Av Ex esta organizado en base a una escuadrilla decomando y servicios, una esquadrilla de helicópteros dereconocimiento equipada con seis AS-550U2 Fennec (HA-1 Falcão) ydos esquadrillas de helicópteros de maniobra, una de ellasequipada con siete HM-1 Pantera y la otra con cuatro AS-532 UECougar Mk I (HM-3 Condor) [6] SH-3A matrícula N-3016 del1° Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarino (HS-1)con base enSão Pedro de Aldeia. El HS-1 pertenece al Comando da ForçaAeronaval de la Marinha do Brasil. [7] Los SH-3A son Agusta ASH-3H de fabricación italiana. Cuatro ejemplares de SH-3A fueron modificados para el lanzamiento de AM.39 Exocet, pero solo uno de ellos permanece en servicio. La MBtambién dispone de los SH-3B antisubmarinos que están siendoreemplazados por los S-70B Seahawk [8] T-25C Universalmatrícula 1956. [9] Los T-25C vuelan principalmente con el 2° Escuadrão deInstrucão Aérea (2° EIA), de la Academia da Força Aérea (AFA),ubicada en Pirassununga, SP. La AFA dispone de 34 T-25A/C, peroexiste también un buen numero de aeronaves distribuidas en otrasreparticiones de la FAB. [10] Embraer A-29B Super Tucanomatrícula 5940 [11] Los Super Tucano equipan mayormente a tres escuadrones decombate, los 1°/3° Gav, 2°/3° Gav y 3°/3° Gav con asiento enBoa Vista,, Porto Velho y Campo Grande respectivamente. Utilizan unmix de A-29A moniplazas y A-29B biplazas. [12] La cuartaunidad con Super Tucano es el 2°/5° Gav con Base en Natal. Esta unidad dicta un curso de armas y tácticas de 18 meses para lospilotos de combate. Dispone de 23 A-29B y 5 A-29A. [13] C-97 matrícula 2000 del Departamento de Ciência e TecnologiaAeroespacial (DCTA). El Embraer EMB-120 Brasilia es denomnado C-97por la FAB. [14] Helibras AS.355F2 Esquilo 2 matrículaPP-EOH del Servicio Aerotáctico de la Policia Civil. [15] En Brasil existe tanto la Policía Civil como la PolicíaMilitar, cada una con funciones diferenciadas. La Policía Militarno tiene relación alguna con las Fuerzas Armadas. [16]Personal de la Policía Civil haciendo rappelling desde el PP-EOH [17] PP-EOV "Aguia 7" de la Policía Militar con bambi bucket,reflector y otros equipamientos adicionales. [18] EmbraerC-95A matrícula 2293 con marcas del PAMA-SP. La denominación C-95se utiliza para las múltiples versiones del Embraer EMB-110Bandeirante. El C-95A es la version estandar de transporte depasajeros. [19] C-95B 2312 del 4° Esquadrão de Transporte Aéreo (4° ETA).Brasil se divide en varios Comandos Aéreos Regionais, cada uno delos cuales dispone de un Escuadrón de Transporte Aéreo. El C-95Bes la version combi del Bandeirante. Detras del C-95B puedeapreciarse el C-115 matrícula 2362 sin motores. [20] LosC-115 se utilizaban en misiones STOL para el transporte de carga enla amazonia. Fueron reemplazados en ese cometido por el C-295 y porhelicópteros. [21] Dentro de uno de los hangares había varios F-5EM totalmentedesarmados mas diversas células de F-5E adquiridas en Jordania. Enla foto el F-5EM matrícula 4857 perteneciente al 1°/14° Gav. [22] Interesante foto donde se aprecia el lugar en dondedeberían ir las toberas de exaustación y los motores GeneralElectric J85. [23] El interior del F-5 [24] F-5EM 4820 del 1° Grupo deAviacão de Caça (1° GAVCA) [25] Segun informó T&D, estos dos F-5F con deriva amarilla seríanlos dos primeros F-5 de la RJAF a ser llevados al estandar F-5FM.Todos los 9 F-5E y 3 F-5F serían modernizados. [26] Elúnico F-5 jordano en color metalizado. [27] F-5 de la Royal Jordanian Air Force (RJAF) con cammodesértico. [28] Dentro del hangar estaban almacenados almenos ocho fuselajes de F-5 con todos sus componentes desmontados. [29] Al fondo del hangar se encontraba esta aeronave, aparentementeel F-5EM 4873. [30] Otra vista de F-5EM 4873 12� ... [31]



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Material de Saorbats
gracias Christian Villada