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Thread: F-18 Hornet, el mejor multirrol de 4 Generacion NorteAmericano

  1. #561
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    Pongo este link aqui para no abrir un nuevo topico.
    Interesante como Boeing mantiene la pantalla central con botones por encima de la gran pantalla plana.
    Como dice el piloto de pruebas, lo estan aplicando a los cazas de Boeing actualmente. Sera que asi sera tambien el cockpit modificado de los Super Hornet Block3?

    http://www.boeing.com/features/2018/...pit-01-18.page
    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  2. #562
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    Super Hornet Block 3 ya es un hecho:

    US Navy set to launch Super Hornet Block 3 upgrade with Service-Life Modification contract

    The US Navy (USN) is set to launch its Block 3 F/A-18E/F enhancement with a sole-source contract to Boeing to commence the Super Hornet Service-Life Modification (SLM) programme in fiscal year 2019 (FY 2019).

    A solicitation posted by the Naval Air Systems Command (NAVAIR) on 27 March states its intention to award Boeing a contract to cover SLM enhancements to up 15 aircraft in FY 2019 and to 30 aircraft in FY 2020.

    “The contract will include the following in support of comprehensive service life modifications to the Super Hornets to maximise aircraft in-reporting status, and return aircraft to the fleet with increased service life and capability: aircraft inspections and physical verification of fleet usage; warranty and non-warranty modifications; repairs incident to modification; recurring and non-recurring engineering efforts; logistics; project management; parts, kits, [and] associated materials; and data,” the solicitation read.

    Boeing previously revealed to Jane’s and other defence media that it expects to begin work on the USN’s Block 3 enhancement programme in FY 2019, and this SLM notification most likely pertains to this.

    Taking elements of the previously touted International Roadmap and Advanced Super Hornet, the Block 3 will include upgrades to the Raytheon AN/APG-79 active electronically scanned array (AESA) radar; an Elbit Systems large area display (LAD) 'glass' cockpit and next-generation avionics; an infrared search and track (IRST); 'shoulder-mounted' conformal fuel tanks (CFTs); Integrated Defensive Electronic Counter Measures (IDECM); and new General Electric F-414-400 enhanced engines. A new processor that is a hundred times more powerful that today's makes this possible.
    FUENTE

    Los aviones ya en servicio recibirán la actualización mediante retrofit, mientras que los nuevos saldrán de la línea de producción en una configuración correspondiente al nuevo estándar. Tal como se indica, los trabajos comenzarían en FY 2019 con entregas a partir de FYI 2020. La actualización de sistemas y capacidades permitirá a la USN embarcar dos escuadrones de F/A-18E/F y dos de F-35 por portaaviones. El Super Hornet Block 3 será mucho más interoperable y gozará de mayor sinergia con el Lightning II y los demás activos de la flota que antes.

    Respecto de la extensión a la vida útil del avión, vale recordar que cuando el Super Hornet entró en servicio en 1999, tenía previsto un horizonte de vida equivalente a 6,000 horas de vuelo; debido al desgaste sufrido por el intenso uso durante las campañas de Afganistán, Iraq y Siria, los primeros aviones entregados a la US Navy ya estarían aproximándose al fin de su vida de servicio. En respuesta a esto, la Armada suscribió un contrato en febrero de este año para implementar un SLEP que permitirá llevar la flota al equivalente a 9,000 horas de vuelo, lo cual es bastante notable si consideramos el nivel de castigo y desgaste que el avión tiene que sobrellevar como parte de una vida embarcada en el mar.

    Asimismo, varios de los Hornet legacy del USMC ya pasaron la marca de 8,000 horas (habiendo sido diseñados para 6,000) y alrededor de 150 aparatos entre F/A-18A/B/C/D han sido escogidos para un SLEP que los llevará a 10,000 horas, con 84 de ellos (7 escuadrones) previstos de recibir radares AESA:

    USMC to upgrade Hornets with new AESA radar

    The US Marine Corps (USMC) is to replace the radars of its Boeing F/A-18 legacy Hornets with a new active electronically scanned array (AESA) system.

    A request for information (RFI) issued by the Naval Air Systems Command (NAVAIR) on 20 March calls for a new AESA system to replace the incumbent Raytheon AN/APG-73 radar on the USMC’s fleet of F/A-18C/D aircraft.

    “The AN/APG-73 has been subject to ongoing maintainability, supportability, and readiness issues,” the RFI noted, adding, “AESA solutions are required due to the increased reliability and sustainability requirements, as well as the associated capability improvements.”

    According to NAVAIR, the contract will begin on 1 October of this year with retrofits commencing in the fourth quarter of 2020 and running through to the fourth quarter of 2022. A total of 98 AESAs are to be procured to cover seven fleet squadrons of 12 aircraft each plus 14 spare systems. In its list of requirements, NAVAIR states that the new AESA should require no changes to the current radar-aircraft interfaces.

    As the incumbent radar provider, Raytheon is likely to pitch its Raytheon Advanced Capability Radar (RACR) that has been adapted from the AN/APG-79 as fitted to the F/A-18E/F Super Hornet and EA-18G Growler, and is scaled to be compatible with the legacy Hornet and the Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon.

    As the other prime radar provider to the US military, Northrop Grumman is expected to compete with its Scalable Agile Beam Radar (SABR) that is also compatible with the legacy Hornet and F-16.

    Interested parties have until 1500 h Eastern Standard Time on 6 April to respond to the RFI.
    FUENTE

    Saludos
    Last edited by ChrisBV; 27-03-2018 at 01:16 PM.
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  3. #563
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    Hola Chris,

    Una pregunta, sin caer en suspicacias, será que existe un panorama a corto plazo para unidades de SH de lotes iniciales que queden para el mercado de segunda?. Uno nunca sabe, se adquirirían 24 células de segunda, con retrofit o MLU a estándares actuales con su respectivo SLEP y voilá.

    Saludos!
    Mav
    Primun Non Nociere... En Medicina Trabajamos con Cero de Constantes y un Infinito de Variables.

  4. #564
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    Hola Mav,

    Quote Originally Posted by MAVERICK View Post
    Una pregunta, sin caer en suspicacias, será que existe un panorama a corto plazo para unidades de SH de lotes iniciales que queden para el mercado de segunda?
    Yo no contaría con eso.

    El PoR (programme of record) para la US Navy comprende 573 aparatos (sin contar los 161 EA-18G Growler de guerra electrónica que son aparte), de los cuales Boeing apenas ha entregado poco más de la mitad (el fuselaje número 300 se entregó recién el 5 de marzo de este año).

    Más bien a la USN le faltan aviones.

    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  5. #565
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    Super Hornet Demonstrates ‘Eye-Watering’ Sensor Fusion

    http://aviationweek.com/defense/supe...-sensor-fusion


    “The feedback we got from the users was that it was eye-watering, they were seeing things and getting weapons-quality tracks at ranges they’d never been able to hit before,”

    "The aircraft combined information from three different sensors: an infrared search and track (IRST), which allows the Super Hornet to detect and track threats from a distance without giving away its own position; the Tactical Targeting Network Technology (TTNT) radio, which provides a bigger pipe for passing information; and an advanced computer called the Distributed Targeting Processor Network (DTPN)."


    Last edited by Arquitecto; 25-05-2018 at 05:10 PM.
    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  6. #566
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    Default paz

    Los Hornet de 4ta generacion les revientan el QLo a los "furtivos chinos y rusos" con algunos accesorios agregados.

    http://nationalinterest.org/blog/the...s-25964?page=2




    Mikoyan.
    Last edited by Mikoyan; 26-05-2018 at 04:39 PM.
    "We want you, Peru"

  7. #567
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    En realidad siempre ha sido capaz de hacerlo, (los Super Hornet) no solo por su baja firma radarica e infrarroja sino ademas por avanzado radar AESA. Hace poco los Hindus mencionaron que sus SU-30 fueron capaces de detectar el J-20, algo que no ha de sorprender cuando muchos analistas comparan la firma radarica del J-20 con el F-111



    https://sputniknews.com/military/201...-jet-detected/





    Last edited by Arquitecto; 27-05-2018 at 11:28 AM.
    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  8. #568
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    Charles Darwin

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