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Thread: Armada Española

  1. #9
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    Más fotos.














  2. #10

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    Quote Originally Posted by gendarme_de_Tarapaca
    Que buenas fotos amigo gran capitan. El "principe de Asturias" me recuerda al portaaviones ingles que peleo en las Malvinas. Una preguntita: que tipo de avion envarcado lleva.

    Saludos
    Quote Originally Posted by Iskander
    Es un Harrier Av-8B o VA 2 Matador2...Version espaniola..
    Por lo que se aprecia en las fotos, y fijándonos en el morro de los aparados, diría que se trata de los EAV-8B+ de la Armada, equipados con el radar AN/APG-65, y reconstruidos en EEUU. Más que tratarse de los EAV-8B "Day Atack" que carecen del mismo.
    En estos momentos la Armada Española tiene 12 "Plus" y solo 4 "Day Attack", que según anunció el AJEMA el pasado Octubre van a ser modernizados en breve.

  3. #11
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    LAS F-100 EN DETALLE



    Vista de las dos antenas de babor del SPY-1D, tambien se observa entre ellas la antena para comunicaciones por satelite (satcom) .



    Vista de Babor desde la proa la F-102, se puede observar dos antenas del SPY-1D, el AN/SPG-62 de proa, y el FABA DORNA RTN-30.



    Radar iluminador AN/SPG-62

    La F-100 cuenta con dos iluminadores (CWI) que forman parte del sistema de direccion de tiro mk 99. En el caso de los Arleigh Burke y los Kongo son 3, y los cruceros de la clase Ticonderoga llevan 4.

    Fabricado por Raytheon, este radar es el alma del Sistema de Control de Fuego Mk-99. Operando en la banda I /J, emite onda continua sobre el objetivo hasta el impacto del misil. En los buques con AEGIS, solo se precisa iluminación en los últimos instantes antes del impacto, dado que la trayectoria del misil es comandada por el AEGIS a través del AN/SPY-1 hasta dicho instante final.




    El VLS (Vertical Launch System) mk 41 de 48 celdas de las F-100. Aunque en diversas web extranjeras se dice que la F-100 tiene un VLS mk 41 tactico, lo cierto es que es la versión strike o larga con capacidad de lanzamiento para TLAM (Tomahawk land attack missile). En estos momentos estan dotadas del SM-2 block IIIA a la espera de la repección de los ESSM a partir del año 2008. La integración de los ESSM se realizará en lo que se concoce como Baseline SP2, aprobada por el Gobierno en diciembre de 2004. Los ESSM van en packs de 4 misiles por cada celda.




    Lanzador de misiles antibuque Harpoon y lancha RHIB



    Cubierta de vuelo y el sistema RAST



    SH-60B BLOCK 1,de dotación en las F-100

  4. #12
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    Quote Originally Posted by gendarme_de_Tarapaca
    Que buenas fotos amigo gran capitan. El "principe de Asturias" me recuerda al portaaviones ingles que peleo en las Malvinas. Una preguntita: que tipo de avion envarcado lleva.

    Saludos
    Aunque ya te han contestado,te dejo unas fotos de los Harrier de la Armada.











    POD LITENING II


    AGM-65 MAVERICK





  5. #13
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  6. #14
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    Navantia tiene en varias fases de fabricación el 75% del megabuque
    Las plantas de la ría ya trabajan en 85 de los 112 módulos del mayor barco de la flota

    Autor de la imagen: ARMADA (Firma: B. Couce | Lugar: ferrol)
    Que será el barco más grande de la flota naval española, el Buque de Proyección Estratégica (BPE), comienza a cobrar cuerpo en una de las gradas de Navantia Ferrol. En estos momentos, el astillero tiene en distintas fases de fabricación el 75% del barco, cuya construcción se inició hace casi dos años, en concreto en mayo del 2005.

    Esto es posible por el sistema de fabricación modular que aplica Navantia en sus buques militares, que le permite afrontar distintas fases de construcción y también en distintos escenarios. De hecho, de los 112 bloques de los que se compone el navío, que llevará el nombre de Juan Carlos I , 85 están en elaboración y 13 están ya en la grada, en donde se van ensamblando como si fueran las piezas de un puzzle. Otras 17 secciones están ya pintadas y listas para unirse al resto, y otras 3, en las cabinas del pintado. La mitad de los bloques se están fabricando en las instalaciones de la antigua Astano.

    Próximo hito

    El próximo gran hito que salvará este programa es la botadura del buque, que ha sido bautizado como megabuque por sus gigantescas dimensiones, ceremonia que se llevará a cabo a finales del presente año. Superará en envergadura al hasta ahora mayor barco de la flota de la Marina española, el portaaviones Príncipe de Asturias , que tiene 196 metros de eslora (largo), 21 menos de los que tendrá el BPE.

    En el proceso de construcción del barco no sólo participa la plantilla directa de Navantia, sino también cientos de obreros de la industria auxiliar. No obstante, el comité de empresa asegura que, debido al parón en la subcontratación en este programa, la pérdida de empleo en las firmas auxiliares es muy acusada y sostiene que cerca de 500 trabajadores han perdido sus empleos en las últimas semanas.

    Fernando Sinde, portavoz de la sección sindical de CC.?OO. en Navantia Ferrol, explicó que, desde el pasado verano, la empresa pública tiene pendiente la adjudicación de dos grandes paquetes de obra del megabuque, lo que ha repercutido en que muchas empresas auxiliares, principalmente las del sector eléctrico, hayan tenido que prescindir de parte de sus plantillas en la factoría. El comité ya ha advertido de que se corre el riesgo de que muchos trabajadores se marchen a buscar empleo a otros lugares y después, cuando finalmente se contraten nuevos pedidos, existan dificultades para acometerlos.

    Navío polivalente

    A diferencia de programas anteriores, como las F-100 o el Patiño , el BPE es un diseño exclusivo de Navantia. Se trata de un barco polivalente, que la Marina podrá utilizar tanto en acciones bélicas como en misiones de ayuda humanitaria. Cuando entre en operación, lo que está previsto para el 2008, podrá transportar a unos 1.300 efectivos, además de a varios helicópteros y varias lanchas de desembarco.

    La Marina destinará unos 380 millones de euros a este programa.

    En esta foto se ve al JCI,a la derecha y a la izqda la F-313 noruega.


  7. #15
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    Por eco-tango

    Hoy, 26 de Marzo, el AJEMA ha pronuncuiado una conferencia títulada: "La Armada, Misiones, Organización y Medios", en el CESEDEN.

    Pues bueno...un poco desilusionante, nada nuevo y nada que no se supiera ya.

    a) A la F106 y a lo TLAM se les espera, y se les espera este año (orden de ejecución y contrato de compra respectivamente).

    b) La Armada es una Armada de un solo portaaviones. Es decir, el Juan Carlos I solo hará de portaaviones cuando el PdA no este disponible. Ni a corto ni a medio plazo se tiene previsión de aumentar el número de Harrier. Lo que si se va hacer es la modernización de los 4 Day a Nigt, pero NO a Plus.

    c) La Armada tiene un tamaño apropiado, y no se quiere una mayor, al margen de lo ya previsto como la F106.

    d) Con relación a los submarinos se admite que cuatro son pocas unidades. Se piensa en ampliar los S80, pero a medio plazo, no antes de terminar la serie actual. Vamos, que volvemos al clásico 4+2, pero con el 2 solo al acabar los cuatro iniciales.

    e) Existen planes para la defensa de punto de los anfibios y logísticos. Se trata del RAM. Sin embargo, no hay dinero disponible por el momento. Simple cuestión de prioridades y, hoy por hoy, se considerá que las fragatas proporcionan una capacidad de defensa a estos buques adecuada. En resumen, RAM si, pero para el futuro no inmediato.

    f) La modernización del PdA, a comenzar cuando se entregue el Juan Carlos I, alargará su vida en unos quince años adicionales. Nos vamos al 2025. Su sustituto será un porta VSTOL (totalmente descarta la opción CTOL) y el que sea un LHD (al estilo del Juan Carlos I) o un porta VSTOL puro (al estilo del Cavour) es una decisión que le tocará tomar a un sucesor suyo. Vamos que no ha dicho nada.

    g) ¿Las F110?. Al día de hoy cada vez que se ponen a pensar en ella les sale una F100... . En otras palabras, no se tiene mucha idea de como será, pero desde luego será "pata negra" en AAW.

    h) Se admite que la capacidad ASW de la Armada ha disminuido, y mucho. Sin embargo, se piensa que la amenaza ha disminuido en mayor proporción que las capacidades de la Armada. En cualquier caso, se sigue practicando la guerra ASW, sobre todo con nuestros propios submarinos como armas antisubmarinas. ¿ATAS y demás?, si claro, para cuando haya dinero, o sea, que de momento NO.

    i) El primer NH-90 para el 2013.

    Y eso, más o menos, es todo... En conclusión, y como ya adelantaba, nada que no fuera ya sobradamente conocido.

  8. #16
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    Los Sea King de la Armada Española tienen ya una edad considerable, de modo que se eligió como reemplazo al NH-90. Mis dudas son dos: ¿se encargarán en varias versiones (trasnporte, antisubmarina y alerta temprana)? Y, ¿a partir de cuándo se empezarán a recibir?. Estimo que este aspecto es uno de los puntos más urgentes de la aviación naval española, que tiene en los Sea Hawk y los Harrier muy buenos medios, pero una flota de helicópteros de transporte un poco añosa (AB212 y SH-3).

    Aun así, es desolador ver cómo sistemas que la Armada Española desestimó la funciones de primera fila (los 212 y los Sea King, relegados a tareas de transporte) sigan siendo en la MGP aún el non plus ultra, lo cual dice mucho de lo poco que hemos avanzado.

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