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Thread: La Aviacion de transporte, pasado, presente y futuro

  1. #1809
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Interesante poder comprar al menos 2 de éstos para ser utilizados bajo la pantalla de compra 'dual' principalmente como cargueros.
    Como aviones reabastecedores, hoy sólo servirían para los pocos Mirage 2000 operativos...esperando tiempos mejores.

    Pero cuando veo lo que han 'despejado' como presupuesto para comprar UN Boeing 737-300 de 2da con carácter de urgencia, por menos de USD 4 millones, me da un escalofrío pensando en las oportunidades que podríamos seguir perdiendo...una vez más.

    Saludos
    Me puse a ver si conviene o no con respecto a otras compras conocidas

    A Chile 3 KC135E con motores viejos le costaron 40 palos verdes. Si estos 4 R con motor de 737 los ofreciesen a menos que eso, ya es buen negocio. USA operará los KC-130R hasta 2040 con su último upgrade block 45:

    USAF breathing new life into ancient KC-135 tankers with this new glass cockpit

    https://www.thedrive.com/the-war-zon...-glass-cockpit

    Como alternativa uno siempre piensa en un 767 por ser más moderno, pero 50 palos cuesta un solo 767-300ER noventero, y sin modificar. Fuente:

    "Por ello, Bachelet decidió en 2008, durante su primer gobierno, adquirir un avión de mayor autonomía de vuelo, el Boeing 767-300, el cual si bien no es de uso exclusivo del Presidente, es utilizado para periplos transatlánticos. No obstante, ese avión –cuyo costo fue cerca de 50 millones de dólares- también ha sido objeto de una serie de problemas técnicos(...)"

    https://www.emol.com/noticias/Nacion...a-en-1997.html

    50 millones por uno vs 40 millones por tres:

    PD2: (cuando la FACh los compró) En tanto, el General Ortega manifestó que «hemos adquirido tres de estas aeronaves por un costo de 40 millones de dólares que nos permite una tremenda movilidad. Posee una gran autonomía de vuelo, por ejemplo podemos llegar a Haití sin escalas, además de transportar mecánicos, tripulantes y aviones de combate a la zona donde el país lo requiera»

    https://www.aerotendencias.com/actua...es-de-dolares/

    Habrá que ver cuanto pide Singapur.

    Saludos

  2. #1810
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Me puse a ver si conviene o no con respecto a otras compras conocidas

    A Chile 3 KC135E con motores viejos le costaron 40 palos verdes. Si estos 4 R con motor de 737 los ofreciesen a menos que eso, ya es buen negocio.

    (...)

    Habrá que ver cuanto pide Singapur.
    Pues sí, no dudo que debería ser un buen negocio, pero 'sólo USD 40 millones' son 10 veces más de lo que hoy asignaron a la compra de UN sólo 737-300.

    Oportunidades hay varias - véase también hacerse con los (K)C-130 de España. Pero no hay movimiento de nuestra parte - o al menos no oficialmente. Lo que hace pensar que podría ser otra oportunidad perdida.

    Saludos
    'Nothing in all the world is more dangerous than sincere ignorance and conscientious stupidity.' Martin Luther King Jr.

  3. #1811
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    Infodefensa TV


    La Fuerza Aérea del Perú posee cuatro aviones C-27J Spartan fabricados por la empresa italiana Leonardo. Desde su llegada en el año 2015 ya han superado las 6.600 horas de vuelo y han desempeñado una importante labor en un amplio número de misiones, cobrando especial relevancia durante la crisis sanitaria causada por el coronavirus.




    Conozca el avión C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú



  4. #1812
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    Desempeño de la flota de aviones de transporte de la FAP en lo que va de la emergencia sanitaria (la información es sacada de la cuenta oficial de Twitter de la FAP; lo único que he hecho compilarla y ordenarla):


    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  5. #1813
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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    Desempeño de la flota de aviones de transporte de la FAP en lo que va de la emergencia sanitaria (la información es sacada de la cuenta oficial de Twitter de la FAP; lo único que he hecho compilarla y ordenarla):


    Saludos
    Guau

    Guau

    Corríjamne si me equivoco, pero la FAP tiene 4 Spartan y 3 An32. Y la diferencia entre carga transportada y horas voladas entre ambos modelos es galáctica. Excelente compra los Spartan

    Saludos

  6. #1814
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    Quote Originally Posted by red_star View Post
    Guau

    Guau

    Corríjamne si me equivoco, pero la FAP tiene 4 Spartan y 3 An32. Y la diferencia entre carga transportada y horas voladas entre ambos modelos es galáctica. Excelente compra los Spartan

    Saludos
    Los Spartan tiene mayor capacidad de carga, pero también cuentan con soporte integral (stock cero) que permite mantener una alta operatividad de las aeronaves. Cosa que se tiene con los venerable AN-32B. Estos deberían ser reemplazados progresivamente por C-27J. Pero parece que un año más - y quién sabe cuántos más - el siguiente para de C-27J aún no será comprado.

    Saludos
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  7. #1815
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    El Ministerio de Defensa modifica las listas de contrataciones estratégicas

    La Fuerza Aérea de Perú comprará un segundo avión de transporte


    Uno de los dos Boeing 737-300 de Dream Aviation. Foto: Dream Wind


    03/09/2020 | Lima

    Peter Watson




    https://www.infodefensa.com/latam/20...upo-aereo.html

  8. #1816
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    Así ha sido la venta de 4 “Hercules” del Ejército del Aire español a Perú y Uruguay tras descartarse la venta a Turquía de 10 aparatos, el lote completo

    defensa.com, 10 de septiembre de 2020

    Se encuentra en la recta final la venta de 2 aviones de transporte Lockheed KC-130H del Ejército del Aire español a la Fuerza Aérea Peruana (FAP) y otros tantos a la uruguaya (FAU) bajo la condición del “dónde están y tal como están” (as is and where is) en la Base Aérea de Zaragoza. Concluiría así de una forma incompleta y no tal como estaba prevista la enajenación de la flota de Hercules, compuesta por 10 ejemplares en servicio: 4 C130H, 5 KC-130H con capacidad para reabastecer de combustible en vuelo a otras aeronaves y 1 C-130H-30, que es la versión alargada de ese modelo.

    (...)

    Las razones de abortar la venta en bloque de todo lo relativo a los Hercules responden a cuestiones relativas a las relaciones exteriores de España, especialmente por los deseos de satisfacer las necesidades de transporte derivadas de la pandemia del COVID-19 del Perú. El Gobierno de esa nación apostó por realizar una operación rápida, con la asignación de más de 20 millones de dólares por los 2 KC-130H, que necesitaba urgentemente para complementar a su flota operativa de 2 L-100-20, la variante civil del Hercules y a ello se agregó Uruguay, con gestiones a través de su Ministerio de Relaciones Exteriores y de la Embajada en Madrid, con otros 2 KC-130H.

    (...)
    https://www.defensa.com/espana/asi-h...l-peru-uruguay




    ¿Y no se ha sabido nada? O es delirio de defensa.com


    Saludos.
    Vienen los chilenos...

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