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Thread: La Aviacion de transporte, pasado, presente y futuro

  1. #1721
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    Default Es esto cierto?

    Pregunta a los foristas mas expertos: a que se refiere esta linea en el artículo de infodefensa?

    Sin embargo, uno de los factores que le puede jugar en contra al C-130J Hércules es la irregularidad que ultimamente presenta Estados Unidos como sede fiscal de proveedores de equipos militares.
    Se refiere a temas politicos en los cuales el "Imperio" te cierre el soporte cuando tu presidente se convierte en la version local de Maduro .... o hay problemas de soporte con este avion (el cual no sabia)?

    Saludos de antemano!

  2. #1722
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    Quote Originally Posted by locoxxx View Post
    Estimados amigos

    Alguien tiene conocimiento si los últimos Spartan salidos de la linea de producción cuentan con los winglets de serie?

    Si no es de serie entiendo que involucrará un valor añadido..o siguen en pruebas?

    Saludos cordiales
    Parece que a partir de 2019 los winglets y una aviónica mejorada sería parte de la configuración de base ('sin costo adicional', según fabricante).
    Fuente: https://www.flightglobal.com/news/ar...n-2019-446950/

    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  3. #1723
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    Pues otra tipica bola de nieve de Peter Watson...

    Además, se tiene en agenda la futura compra de otros seis aviones de mayor capacidad de carga, teniendo la mejor opción el C-130J Hércules al tener cierta comunalidad logística con el Spartan, en particular, al tener los mismos motores. Sin embargo, uno de los factores que le puede jugar en contra al C-130J Hércules es la irregularidad que ultimamente presenta Estados Unidos como sede fiscal de proveedores de equipos militares. La seguridad y confianza en los suministros es un elemento de gran valor al momento de tomar decisiones. El otro factor sería su capacidad de carga al haber ahora en el mercado otras aeronaves de mayor factura.
    Analizemos bien lo que dice el asustabebes este en negritas: primero que los grengus malus no nos dejan ser...segundo que la "seguridad y confianza en suministros", como van a hacer eso con motores Rolls Royce? confianza en suministros por peligro de veto, menos mal proveedores como RAC MiG no tienen problemas con suministro de spares
    Terrcero y ultimo que "otras aeronaves de mayor factura"....ahi esta el motivo pes; pero la realidad es que nadie puede contra el super hercules en ningun parametro, especialmente en la durabilidad y confiabilidad del aparato.

    El diseño del C-27J fue hecho especificamente para compartir logistica con el C-130J, bastante mas que "solo motores"

    Saludos
    Duck
    Opinions are like a$$holes...everybody's got one

  4. #1724
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    Luego solo queda recordarle a Martin Vizcarra que su papa PPK dejó en el tapete el requerimiento de 2 Hércules C-130J-30, en este punto si merece tocar todas las puertas y mover el gallinero, haber que sale, pues como que si merece toda nuestra atención este asunto de uso Dual e insuperable como bien dices en su nivel.

    Saludos,
    JRIVERA

    P.D. ajó, el contacto de Palacio ha desinstalado su WhatsApp, seguro para que no les ocurra lo mismo que paso con el grupo "La Botica", ja ja ja. Uhm, solo queda un mensaje por FacebooK???, No eso esta en poder de los Iluminatis. No hay forma, luego seremos discretos. Ya veré. Una visita a su casa, ajá.

    Creo que lo mejor es la publicidad del video de PPK anunciando la adquisición de los Hércules eso es más sugestivo, es inteligente y..., ya que si lee los mensajes en Facebook y es la forma más sutil de preguntar por el Tema. Ya veremos.

    Si en el Facebook ven el dichoso video, denle Like,compartanlo, y hagamoslo viral.
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  5. #1725
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Parece que a partir de 2019 los winglets y una aviónica mejorada sería parte de la configuración de base ('sin costo adicional', según fabricante).
    Fuente: https://www.flightglobal.com/news/ar...n-2019-446950/

    Saludos
    https://www.defensa.com/industria/nu...artan-leonardo

    Saludos

  6. #1726
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    Informacion de mucho interes e importancia, sobre costo de hora de vuelo de transportes FAP:

    La Fuerza Aérea del Perú ha revelado los costos de vuelo por hora de sus principales aeronaves de transporte en un conveno firmado con el Ministerio de Salud y el Seguro Integral de Salud.

    El Convenio Específico No 015-2018-MINSA/SIS/FAP “Convenio Específico de Cooperación Interinstitucional entre el Ministerio de Salud, el Seguro Integral de Salud y la Fuerza Aérea del Perú” establece las condiciones para la implementación de mecanismos de cooperación entre las partes para el transporte aéreo de personas aseguradas en el SIS (Servicio Integral de Salud, entidad adscrita al Ministerio de Salud del Perú) en condición de emergencia Prioridad 1.

    En el acuerdo, el SIS se compromete a cubrir los gastos de transporte aéreo en que incurra la FAP en el traslado de sus asegurados. Las transferencias financieras se hacen a favor del pliego presupuestal 026 ‘Ministerio de Defensa del Perú’, con cargo al presupuesto institucional de la FAP.

    El convenio está fechado en el 30 de octubre de 2018. El documento es de dominio público.

    Costos de vuelo por hora
    Los costos se han calculado en base a la obligación económica que le representa a la FAP el mantener operativas las aeronaves. Así, se han calculado los costos de combustible, lubricantes, equipos de apoyo en tierra, mantenimiento mayor y mantenimiento menor.

    Boeing 737-528: 19,263.80 soles, unos 5,741 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para 48 pasajeros con su equipaje.

    Boeing 737-200: 14,644.64 soles, equivalente a 4,365 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para 110 pasajeros con su equipaje.

    Hércules L-100-20: 13,709.38 soles, unos 4,086,57 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para 92 pasajeros o 18 toneladas de carga o 74 camillas.

    Spartan C-27J: 18,325.03 soles, unos 5,457,08 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para 50 pasajeros o siete toneladas de carga o 32 camillas. Uno de los ítems de mayor costo para el Spartan es el ítem ‘Mantenimiento Mayor’ que asciende a 12,283.05 soles. Es recomendable establecer un centro de mantenimiento en el Perú para reducir los costos operativos de esta excelente plataforma.

    Antonov AN-32B: 7,839.32 soles, unos 2,336.43 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para 50 pasajeros o 5.5 toneladas de carga o 24 camillas.

    Learjet L-J-45XR: 11,604.18 soles, unos 3,458.97 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para ocho pasajeros o dos camillas más cinco pasajeros.

    Learjet L-J-36A: 6,454.40 soles, equivalente a 1,923.73 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para seis pasajeros o una camilla más tres pasajeros.

    Twin Otter DHC-6-400: 4,224.86 soles, unos 1,259.56 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para 18 pasajeros o 1,800 kilogramos de carga o seis camillas.

    Pilatus PC-6: 1,338.49 soles, unos 398.12 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para nueve pasajeros o 750 kilogramos de carga.

    Turbo Commander TC-690B: 2,002.12 soles, equivalente a 596.57 dólares al tipo de cambio actual. Capacidad para seis pasajeros o 800 kilogramos de carga o dos camillas.

    Mil Mi-8MTV-1 / Mi-17 / MI-171SH: 12,215.65 soles, unos 3,640.88 dólares al tipo de cambio actual. Capacidad para 24 pasajeros o 12 camillas.

    Bell B-212 / B-412: 6,742.28 soles, equivalente a 2,008.36 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para 12 pasajeros o dos camillas más cuatro pasajeros.

    Bolkow B-105LS: 4,673.20 soles, unos 1,392.55 dólares al tipo de cambio actual. Capacidad para cuatro pasajeros o dos camillas más dos pasajeros.
    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=59935

    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  7. #1727
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    No decían que la hora de vuelo del antonov 32 era carísima????? Cuesta menos que la del spartan y menos que la de un MI-17

  8. #1728
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    Quote Originally Posted by sades View Post
    No decían que la hora de vuelo del antonov 32 era carísima????? Cuesta menos que la del spartan y menos que la de un MI-17
    " Uno de los ítems de mayor costo para el Spartan es el ítem ‘Mantenimiento Mayor’ que asciende a 12,283.05 soles."

    El costo de "vuelo" del C27J sin costo de mantenimiento es 6,042. Menor al A-32, que no incluye costos de mantenimiento.

    age11
    "You’ll take my life but I’ll take yours too" The trooper, Iron Maiden

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