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Thread: La Aviacion de transporte, pasado, presente y futuro

  1. #1793
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    El problema es que los politiqueros no piensan de manera lógica. Es la FAP la que debe sugerir e influenciar lo más posible porque los programas de las aeronaves de transporte salgan adelante: continuar el programa de los C-27J que está paralizado hace años, empezar el programa de (K)C-130(J) que siquiera ha comenzado. Lo del transporte estratégico se sumaría a una larga lista de cosas. Pero efectivamente, ir al mercado civil debería ser ahora la voz.

    Habrá alguien entre los mandos FAP que piense más allá de conservar su puesto y su base fantasma, que pueda convencer a algún politiquero? O tendremos una vez más que dejar pasar oportunidades?

    Cuando uno ve la noticia sobre la lista de 'compras estratégicas' de la ACFFAA, es para reírse lo que ponen como 'estratégico'. Ya ahí uno se da cuenta del (des)interés por recuperar las capacidades de las FFAA.

    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  2. #1794
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    La Fuerza Aérea del Perú se interesa en la compra de un Boeing 737-400 de segunda mano

    maquina-de-combate.com 16 Mayo, 2020

    – Para suplir capacidades de transporte aéreo ante interrupción del programa de adquisiciones
    – Momento favorable para compras de oportunidad por las restricciones adoptadas ante el Covid-19



    Boeing 737-400 de Aero Caribe en versión carguero. Foto: Aer Caribe




    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=66555

  3. #1795
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    En verdad es una muy buena época para comprar aviones de transporte comercial, hay en Barcelona un aeropuerto vacío por muchos años y que ahora está lleno a tope de aviones parados por la crisis causada por la pandemia, muchos de estos aviones pueden ser comprados y usados en el transporte habitual y reservar los transportes militares para verdadera operatividad táctica donde un avión comercial común no puede llegar.

  4. #1796
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    Quote Originally Posted by user140av View Post
    La Fuerza Aérea del Perú se interesa en la compra de un Boeing 737-400 de segunda mano

    maquina-de-combate.com 16 Mayo, 2020

    – Para suplir capacidades de transporte aéreo ante interrupción del programa de adquisiciones
    – Momento favorable para compras de oportunidad por las restricciones adoptadas ante el Covid-19



    Boeing 737-400 de Aero Caribe en versión carguero. Foto: Aer Caribe




    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=66555
    Vaya la mediocridad y la mendicidad ademas de la minusvalía mental que reina en la FAP y en general en las FFAAs es impresionante, estos caca.senos en vez de ir por algo grande que le sirva a la nación solo se fijan en pequeñeces.
    Es momento de comprar aviones que puedan hacer vuelos transcontinentales de manera que el estado Peruano no dependa de nadie para traer del extranjero bienes indispensables para el país.

    Saludos

  5. #1797
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    Creo que un 737-400 carguero no caeria mal, debido a que ya se tiene tripulaciones entrenadas. Pero si, es urgente un avion de capacidades estrategicas. Convertir a un equipo de 6 pilotos a B767 tomaria algo mas de 80 horas (60 horas teoricas) y el resto en simulador con un entrenador. Con 6 pilotos habria capacidad para un vuelo intercontinental de 4 pilotos y 2 de reserva en caso se infecten con covid19.

    Se puede escoger pilotos de L100, C27J y hasta de AN32 para la conversion. Seria un equipo de 3 pilotos senior y otros 3 junior. Con al menos 2 de ellos con experiencia en aviones Boeing.

    Europa, Norteamerica y Asia podrian ser lugares de entrenamiento.

    age11
    Last edited by age11; 18-05-2020 at 03:51 AM.
    "You’ll take my life but I’ll take yours too" The trooper, Iron Maiden

  6. #1798
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    Es más fácil y rápido contratar pilotos civiles con experiencia , asimilarlos y ya tienes piloto .

  7. #1799
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    LOL, es mas facil que un piloto FAP se convierta a piloto civil que un piloto comercial se convierta de buena gana a militar (ganan mucho mas en el sector civil).

    age11
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  8. #1800
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    Boeing 737-300 para la Fuerza Aérea del Perú

    Alejo Marchessini, 18 de mayo de 2020



    La compañía D&S Aviation, con sede en Fort Lauderdale (Florida), ha obtenido un contrato por valor de 3,75 millones de dólares para suministrar un Boeing 737-300 de segunda mano a la Fuerza Aérea del Perú. Se trata del 737-322, fabricado en 1990 y con número de serie 24717, cuyo historial registra como operadores previos a American Airlines (Estados Unidos) de 1990 a febrero de 2012, AG Air (Estados Unidos) de febrero de 2012 a julio de 2015, Bravo Airways (Yemen) a partir de septiembre de 2016 y Felix Airways (Ucrania), desde febrero de 2017 a inicios de septiembre de 2018. Su último operador fue Dream Wind.

    La nave, que será entregada unos 90 días después de la firma, pasará a formar parte del Grupo Aéreo N° 8, ubicado en la Base Mayor General Armando Revoredo Iglesias, a un lado del aeropuerto internacional de Lima/Jorge Chávez, lo que permitirá incrementar las capacidades para de transporte y evacuación de pasajeros, tan necesarias para afrontar la crisis generada por la pandemia del COVID-19.

    El Grupo Aéreo N° 8 opera otros 2 Boeing 737: 1 -200 y 1 -528, este último en configuración VIP, que cumple la función de avión presidencial y fue puesto por orden del Presidente Vizcarra a disposición exclusiva de la ciudad de Iquitos (Loreto), una de las más afectadas por el COVID-19, para el traslado de personal médico, pacientes y material de apoyo. La flota del Grupo Aéreo N° 8 incluye además 3 Antonov An-32B, 1 Learjet 45XR, 2 Lockheed L-100-20 Hércules y 4 Leonardo C-27J Spartan (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Lima).

    Fotografía: El Boeing 737 adquirido por Perú.


    https://www.defensa.com/peru/boeing-...rza-aerea-peru

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